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以下是含有劍麟的搜尋結果,共259

  • 車市復甦 東陽Q3轉盈Q4更旺

     疫情趨緩,大陸、北美車市復甦,汽車零件族群第三季營運解封,台灣最大汽車零件廠東陽(1319)受惠,第三季單月獲利皆回升至1億元以上,逐步拉近與去年同期的差距,第三季稅前淨利達3.47億元轉盈。

  • 劍麟浙江廠轉型汽車零件製造

     劍麟(2228)14日董事會決議通過大陸子公司浙江劍麟金屬製品有限公司營運轉型計畫,結束大陸地區展示架製造及銷售業務,將原廠區轉型為汽車零件製造及銷售業務,初期規劃浙江廠區部分產能將以汽車事業群旗下車用散熱解決方案相關零組件產品量產為主。

  • 《汽車股》劍麟浙江廠區結束展示架業務 轉型汽車事業部

    劍麟(2228)考量因應目前營運環境、產業現況變遷,董事會通過大陸地區子公司浙江劍麟金屬製品營運轉型計畫,結束大陸地區展示架製造及銷售業務,並將原廠區轉型為汽車零件製造及銷售業務。

  • 劍麟浙江廠 轉型生產汽車散熱零件

    劍麟(2228)14日董事會決議通過大陸地區子公司浙江劍麟金屬製品有限公司營運轉型計畫,結束大陸地區展示架製造及銷售業務,並將原廠區轉型為汽車零件製造及銷售業務。

  • 和大9月營收拚5億 啟動接班布局

     受惠於疫情過後,國外車廠客戶採購訂單回溫,汽車零件族群8月淡季不淡,和大(1536)又有電動車廠特斯拉訂單護體,8月營收重返4億元以上高位,連續四個月營收優於前月,法人樂觀9月將挑戰5億元大關。

  • 《業績-汽車》劍麟Q2首見掛牌以來虧損

    劍麟(2228)公布半年報,由於疫情影響稼動率,加上提列較多閒置產能與部分存貨呆滯損失,並調整前年度所得稅差異,第2季轉為虧損0.76億元,也是掛牌以來首次單季虧損。累計上半年合併營收為14.5億元,稅後淨損0.12億元,每股虧損0.16元。

  • 麗清劍麟和大 營運回升季季高

     汽車零件族群甩開疫情干擾的低迷,下半年起隨市場回溫,又有新廠開出,增添營運動能下,包括麗清(3346)、劍麟(2228)、和大(1536)等業者,高喊營運逐季回升,2021年會更好。 \n 麗清、和大響應政府台商回台投資政策,分別在桃園觀音、嘉義大埔美打造新廠,明年投產後,可增加美國線客戶接單出貨能量,透過兩岸產線調度,避開中美貿易戰的干擾。 \n 劍麟因應客戶在地化生產要求,新建波蘭新廠已完工並開始試量產,劍麟樂觀新廠可與客戶建立更緊密的連結,新產能營運規模可望逐步放大,並伴隨著員工及生產學習曲線逐步上升下,提升整體毛利率及獲利表現,並帶動劍麟今年營運有望築底回升。 \n 劍麟受疫情影響,上半年合併營收14.66億元、年減34.54%。然劍麟表示,歐美陸續解封後,客戶恢復拉貨,下半年業績可望回穩;事實上6月實質業績已擺脫谷底回升,然受主要客戶認列出貨獎勵折扣影響下,6月合併營收1.61億元,才會出現較5月微減1.69%的情況。 \n 劍麟指出,隨波蘭新廠產能開出,加上公司新布局車用散熱系統零件,瞄準電動車與新能源車發展需求下,樂觀2021年營運將重返成長。 \n LED車燈模組廠麗清,受惠大陸新車銷量連續三個月高於去年同期,推升麗清6月合併營收達3.58億元,月增9.31%、年增19.17%;累計第二季合併營收10.53億元,季增59.89%、年增0.07%。營收激增下,法人樂觀麗清可望擺脫第一季虧損的低迷,在第二季轉盈回穩。 \n 麗清指出,大陸車廠客戶增量拉貨,讓麗清的上海、東莞兩大基地產能利用率提升至九成高水位。 \n 麗清新投資的桃園觀音廠規畫在明年投產,將作為外銷基地,特別是北美市場訂單的主要生產廠,一方面為目前產能接近滿載的大陸基地分流,另一方面也可避開中美貿易戰的影響,樂觀新廠可為麗清增添業績動能。 \n 汽車傳動系統零件廠和大,也走出疫情干擾的低潮,6月合併營收達3.52億元、月增37.5%,連續第二個月營收高於前月。在大客戶特斯拉的訂單持續增加,及其他電動車零件新單陸續量產下,和大預告第三季將迎來「報復性」訂單,下半年營運會重返成長。 \n 和大也超前部屬2021年全球電動車大廠產能需求能量,投資全建嘉義三廠,日前已完成上樑,預計明年投產之後,可加大在電動車傳動系統零件領域的供貨能力。

  • 劍麟6月營運觸底 波蘭新廠投產樂觀下半年營運

    劍麟(2228)自結6月合併營收1.61億元、月減1.69%,劍麟解釋,受惠於中國大陸新車銷售市場回暖,及歐美地區解封後,主要客戶備貨力道逐步提升,6月實質營運已過谷底開始復甦,惟因主要客戶6月認列出貨獎勵折扣影響營收,導致劍麟6月營收較5月減少。劍麟累計上半年合併營收14.66億元、年減34.54%。 \n劍麟表示,與主要客戶致力加速產銷回到正常軌道,尤其占公司整體營收約四成的南投廠產能利用率逐月穩步上升。 \n劍麟指出,配合主要客戶在地生產需求投資的波蘭新廠,已於3月完工並開始試量產,憑藉著地利之便與主要客戶建立更緊密的連結,並伴隨著員工及生產學習曲線逐步上升下,將能精進劍麟整體毛利率及獲利表現,並協助今年營運築底回升。

  • 劍麟英利東陽 瞄準業外商機

     疫情改變全球汽車產業生態,也催促汽車零件族群「不務正業」,加速開發非傳統汽車零件商機。劍麟(2228)跨足車用散熱系統領域,英利-KY(2239)研發輕量化電池組殼體,東陽(1319)投入塑料鈑件開發,瞄準新興的電動車產業。 \n OEM(車廠代工)車燈廠大億(1521)更宣布,與漢翔合作開發航空燈具,已取得AS 9100航空工業品質管理系統認證,建立進軍航太產業的灘頭堡。 \n 近年全球汽車市場低迷,今年更因疫情,汽車零件產業競爭加劇,來自車廠客戶要求降價的壓力與日俱增,為反轉此一劣勢,汽車零件廠紛紛探尋傳統燃油引擎汽車之外的零件供應新商機,藉此拉高產品單價與毛利空間,並建立未來營運的新成長動能。 \n 特別是新興的電動車,今年銷售不僅沒染「疫」,還逆勢成長,更加深汽車零件業者發展電動車周邊的意願。 \n 劍麟原布局汽車精密金屬加工領域,為進一步拓展電動車新商機,日前股東會上宣布要投入車用散熱領域,透過產學合作方式持續取得先進技術與專利,創造新利基。 \n 據了解,電動為延長行駛里程、降低成本,散熱、輕量化、節能成為車輛設計的重點項目,劍麟選定車用散熱領域,作為切入電動車產業的著力點;LED燈節能的特色,也讓LED車燈模組廠聯嘉(6288),拿下特斯拉Model 3與Model Y的尾燈零件大單。 \n 東陽、英利兩家零件廠,瞄準電動車輕量化的需求,東陽研發高強度塑料鈑件,可取代傳統車殼的沉重鋼板;英利開發出電動車電池組的玻纖複合材料上殼體,與鋁合金下殼體,隨一汽大眾、沃爾沃等大陸車廠客戶電動車投產,將可挹注英利營運新動能。 \n 車燈廠大億,則瞄準毛利更高的航太產業市場,與漢翔合作開發航空照明燈具。大億總經理馮世忠透露,航空照明燈具雖訂單量不大,但卻是大億取得進入航太領域的敲門磚,目前產品還在設計中,估計開發期三~五年,最快2023年可貢獻業績。

  • 《汽車股》劍麟配息5元 波蘭新廠Q2投產加持營運

    劍麟(2228)股東會通過每股配息5元,劍麟旗下波蘭新廠已於第2季開始投入生產,雖然量產初期短期受到新冠肺炎疫情防疫停工措施衝擊,但目前已與主要客戶陸續復工,且公司仍密切掌握在手訂單出貨時程進度,以期新廠量產學習曲線逐步提升,對整體營運帶來正面挹注。 \n 劍麟今天舉行股東會,承認並通過2019年財報,合併營收45.76億元,合併毛利率及營業淨利率分別為27.54%及13.6%,在汽車事業部營運規模穩定放大下,且大陸子公司申請盈餘轉增資,挹注一次性所得稅迴轉利益7405萬元下,稅後盈餘6.56億元,年成長30.62%,每股盈餘8.66元。 \n \n 劍麟表示,雖然全球車市受到全球經濟成長放緩與中美貿易戰影響,但受惠於集團兩大事業群的營運表現齊步向上,汽車事業部以高毛利產品出貨量持續穩健成長,而展家事業部則透過環保產品的新市場切入、垂直整合併購德國子公司,同步挹注整體營收、獲利交出年增率正成長。 \n 雖然今年全球景氣存在不確定性,劍麟看好汽車事業部營運仍是驅動公司整體營運的成長引擎,為擴大汽車事業部於市場占有率表現,持續強化核心技術與生產能量,劍麟針對汽車安全關鍵零組件新產品的研發技術和設計進行升級,提高產品市場競爭門檻,並利用物聯網與生產資料大數據,推動朝向設備智能化與工廠智慧化發展,加速提升附加價值與生產力。 \n 再者,劍麟旗下波蘭新廠已於第2季開始投入生產,雖量產初期短期受到新冠肺炎疫情防疫停工措施的衝擊,但目前與主要客戶皆陸續復工,且公司仍密切掌握在手訂單出貨時程進度,以期新廠量產學習曲線逐步提升,對整體營運帶來正面的挹注。 \n 此外,有鑑於汽車產業持續朝向節能減碳、自動駕駛、電動車等技術發展進程,劍麟也已積極投入車用散熱領域,並透過產學合作方式持續取得先進技術與專利。 \n 由於全球政府積極祭出相關新車購車優惠與電動車發展的政策,將有助於帶動劍麟汽車事業部業務拓展的空間,劍麟不僅有望隨著主要客戶陸續拉高產能稼動率滿足市場需求,將運用台灣、大陸、波蘭彈性調配產能配置因應,亦積極與主要客戶保持共同開發新產品、新技術的步調,擴大汽車事業部主動、被動式安全零組件產品線的廣度及深度,增添未來整體營運保持長期穩健的成長動能。 \n \n

  • 全球車市破底翻!汽車組組件廠先蹲後跳?

    全球車市破底翻!汽車組組件廠先蹲後跳?

    中、美五月新車銷量逐步回溫,法人回頭布局汽車零件股;此外,電動車廠特斯拉股價逼近歷史高點,相關供應鏈可望雨露均霑。 \n近期在資金行情點燃之下,全球股市展開一波復工解封潮之反彈走勢,美股四大指數中,費城半導體與Nasdaq指數更創下歷史新高。尤其,先前受疫情影響最深的航空、飯店、餐飲等類股,也強勁跌深反彈。 \n同樣是與景氣高度連動的汽車產業,相關個股也隨著各國陸續解封以及車廠開始復工,激勵股價自低檔走揚。若以全球車市來看,中國復甦力道最為明顯,由於中國政府為了刺激買氣,祭出購車補貼與放寬大城市實施的汽車牌照發放限制,根據中國汽車工業協會(CAAM)預測,五月新車銷量可望較去年同期成長十一.七%,達二一三.六萬輛。 \n股價反彈 基本面待觀察 \n全球第二大車市美國,隨著工廠重啟,經銷商重新開放營運,客戶對於汽車的購買力重燃,五月份的汽車銷售優於預期,經季節性調整的年率(SAAR)年減二九%至一二二○萬輛,優於市場預期的一一一○萬輛。為了提振汽車產業,除了中國之外,德國政府擬推出五○億歐元新車補貼計畫刺激買氣,對於汽車零組件廠商而言將挹注一股暖流。 \n受疫情影響,國內汽車組件廠商第一季營收與獲利普遍並不理想,不是較去年同期衰退二成以上,甚至虧損。然而,最壞情況或許已過,近期法人也開始逢低布局相關個股;如長期深耕中國車市多年的英利KY,第一季受疫情影響,出現首度虧損,但隨著中國車廠於四月陸續復工,單月獲利大跳升,達一.三億元,EPS○.七三元;激勵股價自六月以來,連續拉出七根紅K,從五七.二元一路拉升至九四.七元,短線漲幅達六五%之多;顯然市場反應未來中國車市回溫力道。在英利股價走強之下,帶動劍麟、胡連、皇田、朋程、江興鍛、智伸科、同致、東陽、廣華KY等中概汽車零件股跟進向上,往年線靠攏。不過,前五月營收,多數廠商仍較去年同期衰退,若以上半年獲利恐難優於去年同期,在操作上,建議投資人仍須謹慎為宜。 \n光隆精密大啖重卡商機 \n相較於一般乘用車前五月銷量仍較去年同期衰退,中國重型卡車受惠於基礎建設與物流需求,近二個月銷售明顯成長,累計前五月超過六四萬輛,年成長十六%,激勵相關個股如全球柴油引擎龍頭Cummins(CMI)、中國重汽、重卡發動機濰柴動力、柴油引擎噴射系統威孚高科與EGR(廢氣再循環)系.銀輪股份等股價表現。(全文未完) \n全文及圖表請見《先探投資週刊2095期》便利商店及各大書店均有販售

  • 《業績-汽車》歐美客戶稼動率低 劍麟5月營收年減近6成

    劍麟(2228)5月合併營收為1.64億元,月減15.34%,年減59.93%,主要受到歐美地區解封速度較慢,部分客戶雖然5月中上旬陸續復工,但仍調整產能,累計前5月合併營收13.04億元,年減31.07%。 \n 歐美地區客戶占劍麟65%營收比重,陸續復工後,其備貨力道尚在盤整階段,使得營收持續低迷。雖然波蘭新廠可以正式量產,惟新廠建置仍須直接面對初期成本費用增加及學習曲線成本,初期對獲利貢獻有限。 \n \n 此外,劍麟目前與主要客戶針對多項ADAS系統、電動車、自動駕駛等相關零組件產品洽談合作,其中,以自駕車及電動車散熱解決方案,在大陸已投入第一期0.8億元資本支出,預計今年第4季完成產能建置,目標於2021年底開始量產,將延伸劍麟汽車事業群的業務觸角,產品應用全面涵蓋一般燃油車款並擴展至電動車。 \n \n

  • 《汽車股》劍麟6月營收重回軌道 惟今年獲利恐下滑

    劍麟(2228)公布第1季財報低於預期,法人評估,6月營收在車廠陸續拉貨下,逐步恢復正常;但由於產能利用率偏低、直接人工費用上升、新廠效應等影響,今年整體獲利恐較去年下滑。 \n 劍麟第1季營收9.4億元,年減13.55%,毛利率23.6%,主要產能利用率偏低及產品組合欠佳,影響毛利率表現,稅後淨利0.64億元,年減46.32%,每股盈餘0.85元。 \n \n 4月合併營收1.94億元,由於歐美地區車廠及系統廠受疫情停工因應,影響交通運輸及部分訂單遞延,使得4月營收分別月減29.34%、年減50.58%。5月車廠拉貨微幅增加,法人預估至6月營收才會恢復較正常水準,在產能利用率不佳下,且波蘭新廠營運初期,學習曲線仍待拉升,汽車零件短期表現疲軟,將影響部分毛利率表現。 \n 展示架產品部分,受新冠疫情衝擊,大型賣場生意受到顯著影響,且電商營運模式逐步興起,侵蝕傳統賣場通路成長性,展示架產品訂單能見度偏低,後續仍須看疫情改善後拉貨情況。 \n \n

  • 劍麟首季營收衰退13.2%

    劍麟(2228)自結3月合併營收3.61億元,月增45.4%、年減4.4%,第一季合併營收9.46億元、年減13.2%,公司解釋,由於今年首季受新冠肺炎疫情影響出貨、新台幣升值因素等干擾,拖累營收表現。 \n劍麟表示,3月大陸生產基地全面復工並提升整體產能稼動率表現,且物流運輸狀況已恢復正常,帶動三大汽車安全零組件產品出貨動能較上月回升。目前全球車市面臨新冠肺炎疫情擴散使得國際品牌車廠及相關供應鏈相繼停工,短期內汽車產業鏈生產及交付安排受阻,加上全球經濟貿易與消費需求等因疫情產生許多不確定性風險猶存,將對公司未來財務業務表現充滿挑戰,惟長期來看全球品牌車廠朝電動車、油電混合車發展,自動駕駛技術導入又能提升行車安全,帶動每車安全配件規格增加趨勢明確,尤其從公司旗下預縮式安全帶精密導管產品與客戶深化合作的可能性,此發展趨勢更為明顯,劍麟也持續與主要客戶是共同研發汽車安全零組件產品,同時發揮自動化生產效益精進,以期降低所有不確定性風險對公司整體營運的影響。

  • 劍麟2019年EPS達8.66元、年增三成

    劍麟(2228)公布2019年財報,全年合併營收45.76億元、年增8.33%的成績,加上大陸子公司申請盈餘轉增資,挹注一次性所得稅利益7,405萬元,推升2019年稅後淨利達6.56億元、年增30.72%,EPS達8.66元、年增30.62%。 \n劍麟表示,去年致力於擴張汽車事業部於全球市場的占有率表現,既有三大主力汽車安全關鍵零組件產品銷售保持暢旺,貢獻整體汽車事業部營運穩健的成長基礎;再者,隨著產品組合結構持續優化,新產品量產學習曲線逐步提升,中和客戶持續降價的不利影響,2019年整體毛利率及營業利益率分別自2018年的27.51%、12.48%提升至27.54%、13.6%。 \n劍麟進一步表示,雖目前新型冠狀肺炎疫情影響大陸子公司部分訂單遞延出貨,但由於過去公司已積極在各生產基地導入自動化設備,加上目前汽車事業部的整體復工率也達八成以上的水準,也未接獲主要客戶取消訂單通知,隨著公司與主要客戶及相關供應商等於大陸復工狀況持續順利,預期整體產銷即可加速回歸正常水準。

  • 《業績-汽車》劍麟去年獲利增3成,EPS升至8.66元

    劍麟(2228)2019年全年合併營收45.76億元,年增8.33%,加上大陸子公司申請盈餘轉增資,挹注一次性所得稅利益7,405萬元,貢獻2019年度稅後淨利、每股盈餘分別達6.56億元、8.66元,較2018年同期成長30.72%、30.62%。 \n 劍麟表示,2019年度公司致力於擴張汽車事業部於全球市場的占有率表現,既有三大主力汽車安全關鍵零組件產品銷售保持暢旺,貢獻整體汽車事業部營運穩健的成長基礎;再者,隨著產品組合結構持續優化,新產品量產學習曲線逐步提升,中和客戶持續降價的不利影響,集團2019年整體毛利率及營業利益率分別自2018年的27.51%、12.48%提升至27.54%、13.6%。 \n \n 劍麟表示,雖目前新型冠狀病毒肺炎疫情影響大陸子公司部分訂單遞延出貨,但由於過去公司已積極在各生產基地導入自動化設備,加上目前汽車事業部的整體復工率也達8成以上的水準,也未接獲主要客戶取消訂單通知,隨著公司與主要客戶及相關供應商等於大陸復工狀況持續順利,整體產銷即可加速回歸正常水準。 \n \n

  • 《股利-汽車》劍麟擬配息5元,殖息率6.9%

    劍麟(2228)考量公司資金充沛與財務體質健全,董事會決議通過擬配發2019年每股現金股利5元,今天逢國際股災,公司股價也打落跌停,現金殖利率攀高到6.9%。 \n 2019年第4季由於展示架進入出貨淡季,加上歐美陸續有長假,單季營收轉弱,但迴轉認列過往每年預提未分配盈餘稅,使得劍麟2019年營收為46.02億元,年增8.8%,但本期淨利6.56億元,獲利年增3成,每股稅後盈餘8.66元。 \n 該公司2月營收為2.48億元,年減23.2%,主要受到大陸農曆新年延後復工,目前汽車事業部的整體復工率達8成以上,也未接獲主要客戶取消訂單通知,如果大陸復工狀況能持續順利,整體產銷狀況就可迅速回到正軌。 \n \n 劍麟去年募資約6億元用於波蘭廠及台灣廠,波蘭廠2020年投產,就近供應ZF,第一筆ZF預縮式安全帶預計每年可貢獻2億元營收,未來轉向系統及安全氣囊零組件也有望於波蘭廠生產,供應歐洲市場,波蘭廠預期為今年最大成長動能。此外,安全氣囊因單台車輛使用數量提高,JSS新開發案件將集中在2020年底陸續量產,預計明年有明顯貢獻,挹注新的動能。 \n \n

  • 劍麟永新去年獲利靚 配息5元

     全球央行掀降息大賽,高配息汽車零件族群有望成市場避險標的,劍麟(2228)、永新-KY(4557)2019年獲利雙雙走揚,擬配息5元回饋股東,加上近期股價隨大盤走跌,殖利率分別衝上6.2%與7.5%,投資價值浮現。 \n 劍麟12日召開董事會,通過2019年度盈餘分配案,配發現金股息5元,對照12日收盤價80.2元,現金殖利率來到6.2%。2020年度股東會將於6月23日召開。 \n 劍麟2019年稅後淨利達6.56億元、年增30.68%,以當前股本7.58億元計,EPS約8.6元,董事會作成配息5元的提案,息值維持與前一年度相當的水準,但配息率從75%降至58%。法人研判,應與劍麟為擴充新產能,需保留較多自有資金支應,2020年已發行3億元的無擔保公司債,接下來還將辦理3億元的現金增資。 \n 永新因煞車卡鉗產品出貨量增,以及布局北美正廠售後維修(OES)零件市場,有效提高產品平均單價與毛利,2019年營收衝上16.28億元新高,稅後淨利1.98億元則創歷史次高,EPS達5.41元。 \n 永新董事會作成配息5元的提案,息值與過去四年相當,配息率92%,對照12日收盤價66.5元,現金殖利率7.5%。永新2020年度股東會定於6月2日召開。 \n 農曆年後受新冠肺炎疫情影響,台股走跌拖累汽車零件族群股價表現,永新、劍麟等獲利成長、高配息的公司,也難倖免;永新農曆年後股價累積跌幅超過6.8%、劍麟修正幅度更高達近三成,特別是12日兩家公司股價跟著大盤重挫,更催升現金殖利率表現。 \n 在央行可能跟進美、歐腳步降息下,法人看好高殖利率的汽車零件類股有機會吸引資金進駐避險。 \n 2020年受到疫情影響,大陸廠延後開工,劍麟、永新前二月營收均出現下滑,其中劍麟前2月合併營收5.85億元、年減17.87%,永新前二月合併營收1.93億元、年減19.68%。 \n 劍麟表示,大陸廠雖因疫情延後開工,導致短期營收受影響,但從目前顧客並無取消訂單動作來看,可望遞延於後續業績表現上。法人透露,劍麟大陸廠員工返工率已達八成,加上過去投資產線自動化的效益顯現,樂觀後續營運可以追進度。

  • 《業績-汽車》延後復工,劍麟2月營收年減23.2%

    劍麟(2228)2月合併營收為2.48億元,年減少23.2%,主要受到大陸農曆新年延後復工、部分員工因疫情暫時無法返崗及當地政府因防疫措施造成對物流運輸的影響;累計1至2月合併營收為5.85億元,年減17.9%。 \n 劍麟表示,雖新型冠狀病毒肺炎疫情防疫工作拉長大陸地區農曆新年延後開工,劍麟大陸子公司部分訂單遞延出貨,但由於過去公司已積極在各生產基地導入自動化設備,目前員工返崗狀況亦已達一定水準,因此復工後對於劍麟整體生產運作方面影響有限。 \n \n 劍麟持續密切注意當地疫情並即時採取因應措施,目前汽車事業部的整體復工率達8成以上,也未接獲主要客戶取消訂單通知,若大陸復工狀況能持續順利,整體產銷狀況就可迅速回到正軌。 \n \n

  • 大陸廠返工進度慢 劍麟2月營收衰退23%

    劍麟(2228)自結2月合併營收2.48億元,年減23.2%,公司解釋主要受到大陸農曆新年延後復工、部分員工因疫情暫時無法返崗及當地政府因防疫措施造成對物流運輸的影響。劍麟累計前二月合併營收5.85億元,年減17.9%。 \n劍麟表示,雖新型冠狀病毒肺炎疫情防疫工作拉長大陸地區農曆新年延後開工,使得劍麟大陸子公司部分訂單遞延出貨,但由於過去公司已積極在各生產基地導入自動化設備,目前員工返崗狀況亦已達一定水準,因此復工後對於劍麟整體生產運作方面影響有限。劍麟也持續密切注意當地疫情並即時採取因應措施,目前汽車事業部的整體復工率也達八成以上的水準,也未接獲主要客戶取消訂單的通知,如果大陸復工狀況能持續順利,整體產銷狀況就可迅速回到正軌。

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