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以下是含有北迴鐵路的搜尋結果,共11

  • 北迴鐵路是日本人蓋的?藍中常委籲向NCC檢舉假訊息

    北迴鐵路是日本人蓋的?藍中常委籲向NCC檢舉假訊息

    台鐵太魯閣號出軌意外,有親綠名嘴在政論節目表示,「這一條鐵路」是日本人100年前蓋的,還以為是國民黨來台灣蓋的鐵路嗎?尤其是東岸鐵路。國民黨中常委曾文培認為名嘴在政論節目信口雌黃,將十大建設之一的北迴鐵路指為日本人的建設,今天向中常會提案,建議黨中央宣導地方黨員向NCC檢舉散布假訊息網路、新聞媒體,同時檢驗NCC是否獨立機關。

  • 親綠名嘴稱北迴鐵路是日政府蓋的 藍中常委提案向NCC檢舉假訊息

    親綠名嘴稱北迴鐵路是日政府蓋的 藍中常委提案向NCC檢舉假訊息

    台鐵太魯閣號出軌意外,有親綠名嘴在政論節目表示,「這一條鐵路」是日本人100年前蓋的,還以為是國民黨來台灣蓋的鐵路嗎?尤其是東岸鐵路。國民黨中常委曾文培認為名嘴在政論節目信口雌黃,將十大建設之一的北迴鐵路指為日本人的建設,為此已向中常會提案,明天在會中建議黨中央宣導地方黨員向NCC檢舉散布假訊息網路、新聞媒體,同時檢驗NCC是否獨立機關。

  • 名嘴喊東岸鐵路是日本人蓋的 羅智強轟NCC:假新聞罰不罰款?

    名嘴喊東岸鐵路是日本人蓋的 羅智強轟NCC:假新聞罰不罰款?

    台鐵太魯閣號出軌意外,竟有名嘴稱,這條鐵路是日本人100年前蓋的,還以為是國民黨來台灣蓋的鐵路嗎?遭外界痛批胡扯,並指出這條北迴鐵路為台灣十大建設之一,是榮民不分晝夜所蓋出來的,國民黨台北市議員羅智強更轟NCC,對於這種亂放假新聞的電視台,要不要罰款,要不要關台。

  • 綠名嘴喊東岸鐵路是日本人蓋的 網怒:胡扯

    綠名嘴喊東岸鐵路是日本人蓋的 網怒:胡扯

    對於太魯閣號出軌意外,有親綠名嘴在政論節目表示,「這一條鐵路」是日本人100年前蓋的,還以為是國民黨來台灣蓋的鐵路嗎?「尤其是東岸的鐵路」。網友驚訝表示,這根本是不做功課、造謠的說法。北迴鐵路在1970年代列為十大建設之一,1980年2月1日全線通車。

  • 【台鐵意外】15年前自強號撞死五工人 台鐵局長火速下台

    【台鐵意外】15年前自強號撞死五工人 台鐵局長火速下台

    台鐵花東線一列維修車今(23)日上午因不明原因撞上3名施工工人,造成2人死亡、1人重傷震驚社會;而台鐵早在2006年,就在花蓮崇德與和仁站間,發生自強號列車以時速100公里撞擊在軌道施工的5名工人,其中1人甚至遭拖行600公尺,5人全數死亡、遺體四散各處,當時台鐵7名主管遭嚴懲,鐵路局長徐達文更直接下台以示負責。 \n \n這起5名道班工人慘死意外,發生於2006年3月10日凌晨1點10分,花蓮工務段花蓮分駐所崇德道班技術領班劉興仁、技術助理盧鐵舟、劉振富、曾楊金生及花蓮電務段技術助理巫允正等5人,在崇德段進行鐵路絕緣板施工。施工前,劉興仁曾至崇德站運轉室向值班副站長陳金傳口頭報告。 \n \n不料,從花蓮站開出的南下1073車次自強號列車,駛抵崇德路段時,陳金傳卻未再以無線電其他方式通知劉興仁等人,也未通知列車駕駛江興海,前方有人施工,結果5名施工人員被火車撞擊當場死亡,曾楊金生更被列車拖行600公尺。 \n \n由於自強號列車時速高達100公里,5位鐵道工人在高速撞擊下飛散兩旁,頭部幾乎都重重撞擊鐵道兩側高壓電桿,使得遺體四處散落,體無完膚,現場唯一倖存者林勇基,因領班劉興仁請他回車上拿工具,不在撞擊現場,逃過一劫。但他也被悲慘景象嚇呆,失神久久無法言語。 \n \n北迴鐵路發生台鐵5名員工遭自己人撞死意外,不但引起全國矚目,更在鐵路局內部引起強烈的震撼,各界紛紛指責及檢討鐵路局管理出了問題;交通部之後確認是人為疏失所致,台鐵隨即懲處七名相關主管,時任鐵路局長徐達文並提前四個月退休,下台負責。 \n \n時任交通部長郭瑤琪表示,台鐵自強號撞死五名工人事故,原因是操作人員及施 工單位未依規定申請路線隔斷封鎖,即在路線上施工,造成這樣的憾事,同時暴露了台鐵長久以來,欠缺加強管考安全的輕忽心態。台鐵隨即懲處7名相關主管,時任鐵路局長徐達文並提前四個月退休,下台負責。 \n \n這起五人死亡的公安事故,除徐達文下台外,鐵路局共有七名主管受到懲處,三名段長、三名主任及一位副站長;其中副站長陳金傳受最嚴厲的記大過處分。花蓮地方當時依業務過失致死判處副站長陳金傳1年6月徒刑。

  • 北迴鐵路今雙向搶通

    北迴鐵路今雙向搶通

     台鐵北迴線龜山至頭城51公里處,鐵道邊坡不堪山洪沖刷掏空,造成3米高的擋土牆崩塌,大量土方與山洪宣洩到鐵道上,阻斷南北雙向路線,台鐵緊急封閉此路段雙向交通,並派員搶修,昨下午5點搶通東正線,恢復單線雙向通車,中斷10小時,影響50列車、2.1萬名旅客,這也是首度非因颱風來襲停駛;雙向通車,則要等到今天了。 \n 連日下大雨 水淹鐵軌 \n 「糟糕,前方鐵軌被淹沒,連擋土牆都垮了!」昨上午編號603次莒光號,原計畫從蘇澳駛往樹林,7時許通過外澳站後,司機發現隧道前彎道擋土牆垮了,石與山洪從崩塌處宣洩而下,阻斷火車運行路線,趕緊通報上級,並將列車開回頭城站。 \n 台鐵工務人員抵達現場,發現西側擋土牆遭嚴重掏空,連擋土牆上方的筊白筍田也沖刷出一處大窟窿,周邊未崩塌的擋土牆也出現多處裂痕,岌岌可危!現場地形落差極大,無法讓大型機具直接下去,只好從頭城站以火車頭拖運挖土機抵達受損路段。 \n 交通停擺 波及2.1萬人 \n 台鐵表示,該路段過去並未傳出過災情,今年汛期前也有檢查過,並清除擋土牆上截水溝,研判應是連日大雨造成土石流失,才導致擋土牆坍塌,連帶影響花蓮北上對號列車全面停駛,花蓮車站上午開始擠滿北上旅客,趕時間的旅客大呼「糗了」,也只能在車站等待區間車乾著急。 \n 不少陸客旅行團是從花蓮站、太魯閣站至蘇澳轉乘遊覽車,行程未受影響,但也有買對號列車的自由行陸客焦急的詢問該如何轉乘到台北,讓早上的花蓮車站相當混亂,經台鐵搶修後,花蓮從下午4點起開出自強號列車,各次列車逐步恢復行駛 。 \n 未乘車者 可全額退票 \n 昨天上午花蓮北上對號車僅能行駛至宜蘭,區間車可開至頭城,台鐵於頭城站提供公路客運,接駁旅客至大里站,再繼續搭車北上,而台北南下乘客也在大里站換乘客運接駁至頭城,公路總局也協調業者協助接駁,羅東、宜蘭轉運站也加開班車輸運,總計加開106班次 疏運約2667人。 \n 台鐵表示,因豪大雨導致停駛、路線中斷,未搭乘車票可獲全額退票,被迫下車的旅客持票根,也可退還未搭乘的區間差價。

  • 水泥車衝鐵軌意外已排除 福隆大里間恢復通車

    水泥車衝鐵軌意外已排除 福隆大里間恢復通車

    (更新 恢復正常行車)台鐵表示,今天上午福隆至大里間西正線因散裝水泥車侵入鐵軌導致福隆大里間只剩下單線通車事故,在公路吊車於8:15到達現場搶救後,大吊車於8點15分抵達現場,不到半小時時間即已將重達39公噸重的槽車吊離鐵軌區域,同時將散落的車體、車輪清除完畢,9點半北迴線恢復雙向通車。台鐵表示,截至8:30分為止,共影響14列車次、延誤時間達129分、約2595人受影響。 \n \n肇事的彭姓右手指2指撕裂傷、右肩挫傷、後腦杓腫脹,於意外後,幸運逃過一劫,自行爬出變形車體。他表示,因為開車分神去撿副駕駛座的物品,不慎轉到方向盤,造成車頭右傾,擦撞到路旁號誌燈就全車失控了。詳細意外原因與後續責任,警方將繼續釐清。 \n \n今天是鐵路節,可是台鐵北迴線卻一點也不安寧!今天清晨4時50分在福隆=大里間西正線39公里600公尺處,有一輛散裝水泥重車侵入路線造成西線不通,目前改東正線單線行車,不過,直到上午7時25分搶修公路吊車未到現場,預估搶修通車時將延後,台鐵局本部成立二級緊急應變小組。 \n \n宜蘭縣消防局9日4點49分獲報,一輛水泥槽化車行駛台2線濱海公路,路過頭城鎮大里天公廟附近時,撞擊路旁電線桿,後方槽化車翻覆,跨越鐵軌與道路之間。車上男性駕駛輕傷未受困,不過意外現場一片狼藉,北迴鐵路大里路段的西正線受到槽化車阻礙,意外發生後該路段西正線封鎖,暫時以東正線單線雙向通行。

  • 北迴鐵路復駛 花東線搶修中

     受到中颱麥德姆影響,花蓮交通多處中斷,鐵路花東線因多處路基流失,列車全部停駛;北迴線則從昨晚6時20分後才恢復各級列車正常行駛。公路部分,則因多處土石坍方與樹倒而中斷,公路總局人員正全力搶修中。 \n 台鐵花蓮運務段副段長吳金添表示,昨日北迴線部分,從花蓮開出的上行列車,上午皆停駛、中午12時起採區間車機動發車,直到晚間6時20分後,才恢復各級列車正常行駛。另,下行列車均行駛至花蓮站為止。 \n 花東線部分,因花蓮站以南部分地區路基流失,列車全部停駛。像是瑞穗火車站地下道積水、鐵軌路基流失被掏空;富里鄉的螺仔溪橋鐵道,路基因溪水暴漲而流失,皆已派員搶修中。 \n 公路方面,台9線蘇花公路沿途都有落石與樹木傾倒,公路總局表示,預計最快今日下午5時搶通;台8線中橫公路181公里處,則因白沙橋路段路基遭沖刷而封閉,預計8月15日才能通車。

  • 運能提高除夕有票 台鐵局長:北迴不再一票難求

    台鐵局長范植谷昨天到花蓮火車站,說明該局解決北迴鐵路一票難求的方案,因應今年春節假期,共加開二四六列車,運能比去年增加三.六五%,他說,「一票難求已走入歷史。」 \n春節假期將近,「北迴鐵路一票難求」問題,再度引起關注,范植谷親上火線滅火,昨天並抵達花蓮火車站,化解各界的疑慮。 \n他表示,針對北迴線假日尖峰時段,九十七年底後,已調撥部分西部幹線自強號到東部使用,去年底又準備採購一三六列太魯閣號等級自強號列車,第一批廿四列車,預計一○一年交車。 \n至於春節假期車位問題,范植谷說,從十一日到廿二日,已加開自強號七十二列、太魯閣號六十八列、莒光號七十四列、復興號十四列及直達通勤電車十八列,共二四六列,運能比去年還多三.六五%,但今年春節北迴線訂票數只比去年增加○.二四%,所以,座位絕對綽綽有餘。 \n范植谷表示,十二日小年夜與十三日除夕,兩天的班次仍有三百多個空位,等著民眾預定。 \n「訂火車票如同看電影!」范局長說,「民眾若執意在尖峰時段,堅持搭乘特定班次列車,當然會買不到座票,如果把選擇範圍放大,轉搭其他時段列車,有很多空位等著民眾來坐」。

  • 熱門話題-舊觀音隧道群 亟待搶救

    春節東部幹線列車的預售票訂購,一如預期上演火車票一票難求的戲碼。事實上對於東部火車一票難求的問題討論,一向忽略目前北迴鐵路路線容量早已飽和的問題。 \n造成路線容量不足的主要原因,在於北迴鐵路興建之初就是水泥業者的產業鐵路,這些運送礦石的列車只有六十公里時速,而且都是數十節,小型車站無法提供待避追越的空間,同一區間路線容量驟減,而且稍有延誤,高速的太魯閣號列車也只能暫停等候。 \n最近傳出交通部將大量徵用舊北迴鐵路隧道鋪上柏油改為公路隧道,其中曾是台灣最長的觀音隧道及台鐵唯一隧道內交會列車的觀音號誌站菱形交會股道也將毀壞。在此呼籲搶救舊觀音隧道群,並重啟舊北迴鐵路專供貨運列車通行,如此東部交通才有永續發展的可能。

  • 蘇花和仁段 每逢豪雨必成湖

    蘇花公路和仁火車站前路段,每逢颱風或豪雨,必定積水成湖,這次也不例外。雨下不停,便積水難退,水深可將小轎車滅頂。砂石車可免搶冒險通行,不知情的駕駛強行通過,一定卡在湖中拋錨。當地居民認為,除了地勢低窪外,和仁火車站周邊排水工程施工不良也是重要原因。 \n北部民眾開車到花蓮遊玩,過了宜蘭南澳不久,就會看到一根和平火力電廠高聳的大煙囪,再往南行駛十分鐘,穿過下坡路段,就來到和仁。 \n周邊排水系統 設計不良是主因 \n蘇花公路和仁路段地勢低窪,台九線與海岸間,只隔著北迴鐵路,但北迴鐵路七十一年拓寬時,台鐵將和仁火車站架高,周邊排水系統設計不良,只要颱風或豪雨,車站附近的山坡洪水即匯流在此,形成汪洋一片,約有五百公尺長的路面積水成湖。 \n原本好端端的大馬路,不能走了,和平消防隊只能與位在新城的新秀消防隊,約好在湖的兩岸遙遙相望會合,和平消防隊員再以人用單架抬傷病患,穿過和仁火車站,將傷患送給湖泊南岸的新秀消防隊員,送往花蓮就醫。 \n每到颱風豪雨,蘇花公路南澳到漢本路段,或清水路段常坍坊中斷,加上和仁路段積水成湖,鐵路也不通,夾在中間的花蓮秀林鄉和平村都必定變成孤島,孤立無援。秀林鄉長許淑銀表示,希望中央政府好好重視蘇花公路改善的問題,這也是大家極力爭取興建蘇花高的重要原因。 \n芭瑪共伴效應 積水兩天才能退 \n台鐵局副局長張應輝表示,和仁路段的積水情況,應與火車站無關,不過,仍會請專家勘查研究。 \n公路局表示,和仁路段積水需等兩天才能消退,大清水路斷也有坍坊,也正在搶通中。 \n昨天芭瑪外圍環流與東北季風形成共伴效應,為和仁地區帶來六百毫米的雨量,除了在和仁火車站附近積水成湖外,也在該車站南端造成嚴重坍塌,導致北迴鐵路中斷,花蓮往台北的列車全面停駛,台鐵人員正連夜搶修,若雨勢減弱,預估今天清晨可搶通。

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