搜尋結果

以下是含有區段徵收範圍的搜尋結果,共34

  • 社子島剔除區段徵收8/1上路

     台北市推動社子島開發案,但在地居民數度抗議「拒絕區段徵收」,北市府不敵壓力決定讓步,都發局自8月1日起開始受理「社子島地區剔除區段徵收範圍申請」,符合申請資格且有剔除區段徵收意願的民眾都可前來申請,但需要注意的是,若確定剔除區徵,就不再適用拆遷安置,也無法再承購、承租專案住宅。

  • 航空城計畫7月協議價購 正式邁入實質作業

    桃園航空城計劃開發進程再向前一大步,桃園市政府與交通部7月15日起將展開協議價購會議,正式進入實質作業程序,預計年底前將報內政部審議區段徵收計畫,明年上半年辦理區段徵收公告。

  • 社子島阿公阿嬤上街頭 抗議柯市府戕害居住、財產權

    社子島阿公阿嬤上街頭 抗議柯市府戕害居住、財產權

    超過50位社子島居民今早不畏大雨,到北市府前抗議,絕大多數都是超過65歲的長輩,他們還帶著多尊被蒙上眼睛的神像,象徵市府提出的社子島開發計畫忽視在地居民聲音,根本是戕害居民的居住與財產權。北市府官員則表示,仍希望居民接受區段徵收,保障不會讓大家流離失所。

  • 建設北屯雙鐵聯外路網 中市府延伸北捷區段徵收範圍東西向道路

    建設北屯雙鐵聯外路網 中市府延伸北捷區段徵收範圍東西向道路

    健全捷運綠線北屯總站、火車站雙鐵周邊聯外道路,台中市政府建設局規劃「北屯捷運機廠區段徵收範圍東西向延伸道路工程」,銜接北屯路(潭子區中山路)。其中,敦富六街銜接潭子區大成街正辦理用地取得及工程發包,南興北一路、敦富八街、敦富九街正積極籌措經費,經費籌措完成將儘速辦理用地取得及道路開闢作業,紓解當地交通阻塞,建設台中。

  • 機捷A21站區段徵收大進展 明年第2季辦區段徵收公告

    機捷A21站區段徵收大進展 明年第2季辦區段徵收公告

    內政部土地徵收審議小組22日審查通過機場捷運A21站地區區段徵收開發案範圍及抵價地比例,地政局指出,預計在2020年第2季可望辦理地上物查估、協議價購、區段徵收公聽會及區段徵收計畫書報核等作業。

  • 澎湖縣「馬公市光榮(公五、公六)地區區段徵收案」舉辦公聽會

    澎湖縣「馬公市光榮(公五、公六)地區區段徵收案」,於27日召開區段徵收公聽會。 \n \n 澎湖縣政府財政處表示,馬公四維路以北農業區及公五、公六地區區段徵收案,於102年8月經內政部都委會決議通過以整體開發(一期一區)方式辦理;又因範圍內用地不同且為避免土地所有權人於區段徵收後配回土地與原有土地所在位置差異過大,於103年由一期一區改為一期三區;另因各區中土地所有權人對於抵價地比例及配地問題看法不同,故105年3月經內政部都市計畫委員會第869次會議決議本案改為三期三區,因此各區可單獨開發,開發順序目前從開發意願比例較高之光榮(公五、公六)地區先行辦理。 \n \n 本案將於27日於生活博物館(澎湖縣馬公市新生路327號)召開區段徵收公聽會,並於會中說明開發案後續應注意事項,請各土地所有權人撥冗參加。 \n \n 澎湖縣政府財政處表示,本區段徵收,除兼顧馬公市發展的延續性,且配置完善的公共設施用地及規劃便捷的聯外道路,是近年來少見方整且便於利用之基地,土地所有權人可於徵收公告後申請領回土地(抵價地),享受區域開發後增漲之利得。

  • 北士科園區區段徵收 北市:已達8成

    台北市地政局今天說,截至3 月底,北投士林科技園區區段徵收總進度已達8成,第 2 期拆遷範圍安置申請案已完成審查,但因產權爭議或申請人無法達成協議的申請案還有 15件。 \n 地政局土地開發總隊公布3月施政報告,包含北投士林科技園區、社子島區段徵收以及南港三期、文山一期市地重劃。 \n 土地開發總隊說,北投士林科技園區區段徵收部分,至3 月底止,總進度已達 82.11%,會持續進行第一期公共工程、專案住宅工程;第二期填土整地、排水工程及污水繞流管線工程。 \n 第二期拆遷範圍安置申請案已完成審查,但有4案須釐清建物年期及住宅單位等疑慮,會持續辦理;因產權爭議或申請人等無法達成協議申請案,有 15 件,現已保留安置資格,等產權確定或達成協議後,再辦理專案住宅配售作業。 \n 社子島地區區段徵收部分,已配合都市計畫修正內容更新區段徵收評估報告,3 月 22、23 日辦理環境影響評估公開說明會。 \n 土地開發總隊說,在市地重劃部分,南港三期市地重劃至3月底止,總進度達97%;文山一期市地重劃仍持續辦理抵費地處分方式評估及財務結算,後續督導南港區玉成、內湖區石潭、北投區住十二、大安區懷生、士林區住六-六等自辦市地重劃區業務。1060408 \n

  • 環署:桃園航空城第三跑道需先環評

    環保署副署長詹順貴今天表示,徵收就是開發,桃園航空城第三跑道,未來必須要在區段徵收前就要做環評。 \n 行政院環境保護署今天舉辦「環境影響評估改革方案」座談會,會中桃園在地聯盟理事長潘忠政提出桃園航空城第三跑道擴建計畫至今仍未環評,詹順貴回應時作上述表示。 \n 詹順貴說,環保署沒有說不環評,爭論點是做環評的時間點,過去民航局說區段徵收完成再做,但這樣的話環評法就失去意義,未來將在土地徵收前,就要先做環評。 \n 詹順貴指出,已經和總統蔡英文、行政院長林全報告並獲得支持,也跟桃園市長鄭文燦、交通部長賀陳旦溝通過。接下來會發函要求民航局配合做環評,徵收就是開發,航空城第三跑道未來必須要在區段徵收前就要做環評。 \n 桃園航空城開發範圍為4600公頃,區段徵收面積達3100餘公頃,估計會影響2萬多戶居民,土地徵收計畫現在已逐步進行,過去政府主張航空城計畫動工後才要進行環境影響評估,因此目前並未舉辦環評。1050621 \n

  • 桃機第3跑道 提前完工關鍵在土地徵收

    交通部希望桃園機場第3跑道提早5年完成。民航局說,最重要的關鍵就是土地徵收,盼內政部及桃園市政府全力協助。 \n 桃園機場第3跑道預定地位於航空城計劃區域,屬於蛋黃區的位置,土地必須向民間徵收,民航局4月才辦完航空城土地徵收正式聽證會。 \n 民航局長林志明說,民航局準備將含第3跑道預定地在內的區段徵收範圍及抵費地比例,提報給內政部土地徵收小組審查。審查通過後進行土徵收前,還需桃園市政府查估地上物。 \n 根據民航局原先規劃,最快2023年取得第3跑道土地,交給桃園機場公司使用。 \n 林志明說,如果內政部、桃園市政府及交通部各單位全力合作,縮短土地徵收時間,第3跑道就可望提前完工。 \n 林志明表示,第3跑道是台灣未來長遠發展非常重要的建設,桃園機場目前瓶頸在於航廈,等第3航廈2020年完成後,跑道容量很快就會是另一個瓶頸。1050611 \n

  • 中市府整治說明會 改為一般徵收獲地主同意

    中市府整治說明會 改為一般徵收獲地主同意

    為整治旱溪排水國光橋上游親水環境,台中市政府水利局舉辦「推動旱溪排水國光橋上游整治」地方說明會,聽取民眾意見,盼協調地主將旱溪排水國光橋上游從區段徵收改為一般徵收,經出席地主9成以上同意。市府後續將請第三河川局提出都市計畫個案變更,盼中央盡速進行上游河道整治工程,打造具備親水設施、生態保護及休閒遊憩等功能的綠岸藍帶,為民興利。 \n \n 市府水利局昨日在大里區兒童青少年福利服務中心舉辦「推動旱溪排水國光橋上游整治」地方說明會,水利局副局長馬名謙主持,議員李天生及多位里長均到場關心。 \n \n 出席地主高達9成以上同意將旱溪排水國光橋上游從區段徵收改為一般徵收,市府將請第三河川局向都發局提出都市計劃個案變更,盼中央盡速整治上游河岸,打造宜人宜居親水環境。 \n \n 水利局指出,隸屬水利署第三河川局管轄的旱溪排水國光橋上游,渠段多屬大里都市計劃二期通盤檢討區段徵收範圍,但因公設比過高,地主分回土地太少,欠缺誘因之下,遲遲未能完成都市計劃變更予以整治,導致雜草叢生,與國光橋下游「康橋計畫」成功營造親水河岸形成對比。 \n \n 為解決此問題,市府、地方民意代表與第三河川局積極協商,決議優先朝一般徵收方向努力,並舉辦地方說明會,聽取地主、里鄰長與地方居民意見。 \n \n 水利局表示,此次說明會,不只與地方居民充分溝通,了解地方需求,同時也獲得出席地主及里長贊成,決議通過將區段徵收改為一般徵收。市府後續將建請第三河川局向都發局提出都市計畫個案變更,全力推動旱溪國光橋上游整治計劃工程。 \n \n 水利局強調,都市計畫個案變更完成後,盼中央儘速辦理後續用地徵收及環境營造工程,美化沿岸近20公頃土地景觀,打造環水休憩廊道,讓旱溪上游延續下游「康橋計劃」,成為具備親水設施、生態保護及休閒遊憩等功能的綠岸藍帶。

  • 議員疑地政局重複編列預算 中市府:依規定辦

    議員疑地政局重複編列預算 中市府:依規定辦

    廍子區段徵收預算編列問題一籮筐!今日在市議會聯席審查引起市議員關切,沈佑蓮質疑是否有重複編列預算?何文海抨擊重畫一托20年,影響地主權益甚鉅!張治祥說,依《區段徵收實施辦法》第41條規定,土地人完成土地處分及區段徵收開發總費用清償後,應即辦理財務結算。 \n \n 今日在市議會聯席審查時,市議員沈佑蓮、楊正中、陳政顯等人,關心廍子區段徵收的預算編列問題。沈佑蓮指出,廍子區段徵收中許多建設項目在去年即已編列預算,例如綠美化工程、道內改善工程、零星淘汰的路燈等,質疑這次追加減預算編列有重複情形。 \n \n 市議員陳政顯建議,土地開發未及四成市府就辦理結算,社會充斥著不公不義的事情;地政局不能市長講就去做,區段徵收未滿七成不能決算,待重畫或區段徵收開發範圍七成以上,始能辦理財務結算,一定要依法行事,不是林佳龍說了就算數。 \n \n 地政局長張治祥表示,廍子區段徵收工程在民國95年即完成,債務已清償完畢,依《區段徵收實施辦法》第41條規定,應辦理財務結算,卻遲未執行;市府於去年底辦理結算,並依法將盈餘撥充實施平均地權基金,由於該區段徵收專戶已銷戶,導致原編列預算無法執行,因此必須提「平均地權補助市庫」公務預算追加減作業因應。

  • 江揆:不會再有不當徵收土地

     行政院長江宜樺今天說,土徵條例修正公布,內容已含括當時抗爭團體訴求的大部分重點;盼不會再有不當徵收土地情形發生。 \n 苗栗大埔自救會及相關團體提出,希望再檢討修正土地徵收條例的訴求。 \n 江宜樺上午在行政院會表示,事件在民國99年剛爆發時,當時的行政院長吳敦義親自接見專家學者與自救會成員,也聽取他們對土地徵收條例修法的多項主張,之後責成內政部修正土地徵收條例。 \n 他說,土地徵收條例在101年1月4日修正公布,修正內容已含括當時大埔農民抗爭團體所訴求的絕大部分重點,包括最近媒體提起的「保護特定農業區,避免徵收優良農田」。 \n 江宜樺表示,條例也明列徵收公益性及必要性審查事項、徵收規劃應落實民眾參與,例如舉辦公聽會及聽證會等,及需用或徵收機關必須明定安置計畫,以確保被徵收民眾的權益。 \n 他進一步指出,當時案發源頭,也有許多農民希望能在區段徵收範圍內,劃設農地繼續耕種,這原本並沒有在整個都市計畫或土地徵收條例中,但經過意見交換或協商,最後規定可視需求在產業區劃設農業專業區,提供原來土地所有權人繼續農耕之用。 \n 江宜樺說,由於這些重大修正及當時採取補償與調整措施,所以大埔自救會當時沒有再進行抗爭。後來住宅區鄰馬路邊4戶,有的是部分違建,有的是圍牆涉及公有道路等,在內政部確認都市計畫委員會的決議及苗栗縣政府的執行情形後,尊重地方政府的執行。 \n 他指出,土地徵收條例大部分內容已在101年1月修正納入,少部分訴求當時有提出,但在朝野協商及立法院三讀過程中不予採用,原因是窒礙難行,例如要求對所有土地徵收進行聽證,或是每一筆土地徵收案都要由中央政府代辦公聽會等,這非政府業務量所能承擔。1020725 \n

  • 航空城範圍過關 明年區段徵收

     內政部區域計畫委員會廿五日審議通過桃園航空城計畫範圍,訂出面積為四七九一公頃,其中三三一六公頃以區段徵收方式開發,桃縣負責面積為一七四四公頃,創下有史以來最大的開發案。縣府表示,接下來就是提出計畫內容,預計年底前通過都市計畫案,明年執行區段徵收。 \n 縣長吳志揚、副縣長黃宏斌及相關局處、立委陳根德等人出席會議,大園鄉長呂水田、前大園鄉長張建隆及蘆竹鄉長褚春來、代表會主席林振捷、坑口村長楊全居及蘆竹村長蔡清雲等人,均表達支持桃園航空城計畫的立場。 \n 縣府表示,桃園航空城計畫,以天然界線及主要道路為範圍,西以天然河川老街溪、南則以高速鐵路橋下北側道路、東以南崁舊溪、海湖坑口工業區界及海山路(即一○八縣道)、北以第三跑道需地範圍等為界,計畫範圍完整。 \n 吳志揚表示,去年九月十八日行政院宣布啟動「桃園航空城計畫」,縣府與中央部會全力辦理各項審查程序,包括完成政策環評意見徵詢、核定用水計畫、認定重大建設計畫、同意變更農地使用、公益性及必要性報告等程序,耗時七個月終於敲定計畫面積範圍,比預訂時程提前兩個月。 \n 城鄉局綜合規畫科長黃鵬穗表示,新訂都市計畫須完成兩階段審查,第一階段即通過內政部區域計畫委員會審查,確定計畫範圍及開發方式,桃園已完成。 \n 第二階段需就計畫範圍提出計畫內容,六月公開展覽、七月舉辦說明會及提內政部都市計畫委員會審查程序,審議通過才算完成,預計今年底要達成目標。 \n 黃鵬穗表示,明年起將進行區段徵收,中央與地方負責轄區的搬遷戶各約四千戶,至於福海宮則傾向不拆除,縣府仍會協助中央,持續與廟方及信徒溝通,取得最佳共識。

  • 徵地3千多公頃 拆遷1.5萬戶

    徵地3千多公頃 拆遷1.5萬戶

     機場園區特定區三千兩百公頃區段徵收範圍,涵括大園鄉十一個村、蘆竹鄉九個村,總共一萬五千多戶拆遷戶,人口超過四萬六千人。交通部目前已著手規畫桃園機場第三跑道興建拆遷事宜,十一月起並將連續舉辦七場說明會。不過由於細部計畫始終未明朗,究竟用地徵收遷村範圍為何?地方眾說紛紜。此外,由於海軍大園航空基地確定將於明年六月裁撤,在用地移轉第三跑道範圍使用的前提下,地方預期當地大海、三石村將是優先辦理區段徵收地區。 \n 交通部計畫興建桃園機場第三跑道預計徵收在地大園鄉竹圍、后厝、沙崙、圳頭等地近四千七百戶民宅,不過確實影響範圍始終不明朗。其中后厝、沙崙國小也因位於三跑道用地徵收範圍內,後續勢必將面臨廢校問題。 \n 桃園縣政府教育局長吳林輝說,依照目前徵收範圍來看,除了后厝、沙崙國小外,大海村陳康國小及竹圍村竹圍國小都「有機會」拆到,但因竹圍福海宮極力反對拆遷,後續若能「免拆」,位於一街之隔外的竹圍國小也能順理成章留校。

  • 議員批桃園航空城涉弊 縣府否認

    議員批桃園航空城涉弊 縣府否認

     桃園航空城計畫九月拍板定案,原本交通部取得第三跑道規畫區段徵收的一四一六公頃面積並不含區內埤塘,縣府力爭後,交通部同意將十七公頃埤塘納入都市計畫。縣議員張肇良昨日爆料,副縣長李朝枝今年五月買了一千多坪的溜地,懷疑有內線消息才去買地,要求政風處查察縣府八職等以上的公務人員有無利益輸送。 \n 李朝枝表示,民國九十九年他與叔叔處理祖產的持分土地,獲得一億三千多萬元,直到一○一年四、五月才將這筆錢購買捷運A11站附近的土地,還買了另筆同安段土地,「這是很公開,之後又給台銀託管,再向監察院申報」。 \n 他坦承,所購土地部分地號是溜地、是在航空城「蛋白區」,但也強調土地取得過程合法,但這個敏感時機,恐觀感不佳。 \n 桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫,總面積為四六八六公頃,其中桃園縣政府開發面積為一七六八公頃,交通部開發的面積為一四二六公頃,最後交通部同意將埤塘納入區段徵收範圍,使得交通部開發面積增為一四四三公頃,總開發面積為三二一一公頃。 \n 據了解,若要保留埤塘,可透過區段徵收方式取得,且區段徵收後,埤塘旁的農地變成住商用地,埤塘就不具有灌溉功能,民眾再申請廢溜成為農地。 \n 張肇良認為,有航空城計畫後,農地從一萬飆漲到六萬,怎會沒有炒作?他建議八職等以上的公務人員都應該要清查。 \n 政風處長沈鳳樑指出,實際接觸到航空城土地的承辦人有十一人,全都有清查財產,他們名下並未持有航空城土地。縣長吳志揚則認為,根本沒有炒作土地的事情。

  • 桃園中路區段徵收工程開工

     桃園中路地區區段徵收工程昨(25)日舉行開工典禮,桃園縣長吳志揚表示,中路地區及經國計劃是桃園兩個門戶,周邊結合縣府行政園區及司法園區,生活機能佳,未來桃縣升格為直轄市後,將成為最閃亮的地區。 \n 中路地區區段徵收開發範圍為桃園市文中路、廈門街、文中北路、國際路、永安路所圍之地區,分屬桃園市、縱貫公路桃園內壢間及南崁新市鎮等三個都市計畫區,總開發面積約143.53公頃、開發經費包括用地費65.73億元,工程費37.9億元,共計103.63億元,預計102年竣工。

  • 湖口圍路抗議 竹縣府踢皮球

    湖口圍路抗議 竹縣府踢皮球

     湖口鄉中山路黃德鏢等十八名地主,十五年前提供中美段私有地,讓縣府辦理拓寬工程,不滿縣府未依「以地易地」協議,十五日出動老弱婦孺用抗議白布條和黃色警示膠帶圍路,高喊「政府騙地!抗議!抗議!」,要縣府歸還土地。 \n 竹七之一線(中山路)中段原僅八米,縣府希望地主提供用地拓寬為廿五米,民國八十七年地主與鄉公所協議重劃案成立「以地易地」,縣府八十八年決議納入湖口都市計畫第二次通盤檢討,八十九年協調會更達成依法以「跨區實施區段徵收」納入該計畫辦理的結論。 \n 縣府完成王爺壟區段徵收後,黃德鏢等地主不滿縣府跳票向監察院陳情,監察院本月十日要求縣府,函覆說明未依協議「以地易地」的原委。 \n 地主強調圍路要回土地是合法的,從早上九時卅分許,在路面釘上三角錐掛抗議布條及拉黃色警示膠帶圍路,並有一部怪手在旁待命準備挖路。 \n 竹北分局長鐘孝平率支援警力到場,連續舉牌警告帶頭的黃德鏢,指他未申請集會遊行,圍路已觸犯公共危險罪,要求馬上解散。經協調後,地主同意取消圍路,擇日到縣府抗議。 \n 竹縣府地政處長鄭福生竟稱不了解此案,要記者去問已故的莊姓都計科長,指竹七之一線不是王爺壟區段徵收範圍,非該處職管,工務處是道路主管機關,應問工務處和國發處。 \n 工務處長范萬釗說三個多月前才知此案,指鄭福生遇事就推諉卸責,鄭若不清楚,九十五年會發文中美段不符辦理跨區區段徵收作業規範規定?今年一月十二日還主持該道路拓寬工程用地「以地易地」會議,做成無法納入區段徵收等結論。 \n 國發處官員指出,跨區區段徵收要件是在同一個都市計畫區,湖口鄉中美段是在非都市計畫區,若要與王爺壟都計區做跨區區段徵收,必須先辦理擴大都市計畫,將非都市土地辦理變更,此案年代久遠已成「懸案」,很難了解當初為何沒辦。

  • 新竹湖口中山路 地主15日圍路

     湖口鄉中美路口到中成路口之間的中山路,十五年前拓寬為廿五米,地主黃德鏢等人指控縣府辦理湖口鄉王爺壟區段徵收,未依早年協議將該路段納入,將地主提供的道路用地「以地易地」,多次陳情無效,決定十五日圍路,要回自己的土地。 \n 八十歲的黃德鏢說,圍路會留原有八米路,車輛還是能照常通行。鄉公所對地主將採取圍路索回土地的手段,行文縣府和縣警局,屆時請依公路法等相關法規辦理。 \n 黃德鏢指中山路早年是不到三米的牛車路,廿多年前,地主無償提供土地拓寬為八米,八十六年時,前、後拓寬卅米,中段八米成瓶頸路段,常發生死亡車禍,縣府派員找他協調其他地主,希望取得拓寬用地。 \n 縣府和鄉公所沒有經費徵收,經協調後,長二百八十公尺,約一千二百坪的拓寬用地,鄉公所承諾在湖口鄉都市計畫(第二次通盤檢討王爺壟地區)重劃案,辦理「以地易地」。 \n 但縣府完成王爺壟區段徵收後,當初提供道路拓寬用地的地主,沒配到土地及補償,才知未納入徵收範圍,多次向縣府陳情也無結果。地主彭松吉批縣府和鄉公所互推責任,欺負老百姓,十八名地主決定十五日圍路,要回自己的土地。 \n 「不在都計區如何配地!」縣府官員指中山路靠近省道的範圍,鄉公所提送王爺壟區段徵收時,就未納入計畫區。 \n 湖口鄉公所指八十六年間與地主協議,辦理市地重劃時,畫餘地「以地易地」,但鄉內還未辦市地重劃。同時,市地重劃與區段徵收不同,該道路用地在都計區外,依法不能納入屬都計區的王爺壟辦理區段徵收。

  • 大寮捷運旁農業地 徵收就緒

    大寮捷運旁農業地 徵收就緒

     基於交通導向開發(TOD)的都市開發和建設及捷運的運量因素,經過近年的規劃之後,高雄市政府地政局長謝福表示,正式編列預算45億元,啟動大寮捷運主機廠對面60公頃農業區的區段徵收作業,開發完成之後,可望提供34公頃的建築用地,創造大高雄另一個新興生活圈。 \n 高市政府地政局長謝福來指出,隨著大高雄商業活動及都市發展更趨成熟,加上市區內土地開發日漸飽和,高雄都會發展的「月暈效應」,也早就擴展到鳳山、大寮地區,因此,為了創造大高雄新興生活圈,市府都市發展局及地政局,正積極規劃大寮捷運主機廠週邊都市計畫及土地開發規劃作業。 \n 謝福來表示,目前選擇大約60公頃農業區土地,劃設「大寮捷運主機廠西側農業區區段徵收區」,並已編列45億元,從明(102)年開始辦理區段徵收與開發作業。 \n 謝福來說,開發區範圍東臨鳳捷路、西至鳳林三路、鳳林四路號南至萬丹路、北至鳳東七街,決定依法採取區段徵收的模式進行開發,希望在3到5年的期間內完成,未來將可提供大約34公頃的建築用地,另外的26公頃土地,則作為公共設施用地。 \n 由於新的開發區位於高雄捷運大寮站500公尺範圍內,基地規模大且區塊完整,周邊土地目前正配合國道7號路線規劃及排洪效益,還在調整都市計畫規劃草案中;謝福來相信,區段徵收整體開發完成之後,將蛻變為擁有筆直、四通八達的道路、完善的公共設施及方整的建築用地,延續鳳山生活圈的生活機能,前景亮麗。 \n 謝福來表示,此一開發案,將是高雄基於交通導向開發(TOD,Traffic-Oriented Development),進行都市規劃、開發和建設的代表作之一。

回到頁首發表意見