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  • 《國際產業》德國App叫車公司Blacklane買下Havn 推進電動車服務

    德國的App叫車服務公司Blacklane已經獲取英國的純電動車叫車服務平台Havn的多數股權,交易金額未揭露,雙方欲加速私人叫車的電動化。Havn為捷豹路虎(Jaguar Land Rover)所支持的公司。 \n 兩家公司在周二的共同聲明中指出,該投資已在11月完成,讓Blackland可以在倫敦推進Havn的服務,提供零碳排的乘坐服務。 \n Blacklane沒有自有車隊,為在城市中提供司機與乘客之間的媒合平台服務,在50個國家和超過300個城市提供服務。 \n Havn則在倫敦新近增加捷報的純電動車車隊;Havn創立於2019年9月,由捷豹路華和行動服務公司InMotion合資創立。 \n \n 在環保團體和有關當局批評車隊製造空汙之下,全球包括Uber和Lyft的App叫車公司都在增加車隊的電動化。 \n \n

  • 和泰車收購iRent 問鼎共享龍頭

    和泰車收購iRent 問鼎共享龍頭

     用車取代賣車,成為新藍海。和泰汽車昨日宣布以3.6億元,透過子公司和泰聯網收購國內自助租車龍頭iRent,未來將與旗下乘車派遣平台yoxi全面整合,同時握有「租車、叫車」兩項用車服務,問鼎國內車輛共享龍頭。未來在叫車等業務上更可望超越uber、台灣大車隊。 \n 和泰車是新車市場霸主,不過近年新車市場競爭激烈,除擴張維修業務,也積極向外延伸新事業。iRent是集團內的和雲行動於2014年推出的自助租車服務,現有58萬會員、營運中的汽機車合計1.1萬輛,市占率居冠。 \n 觀察交易模式,和泰車是透過經營yoxi的和泰聯網,收購和運轉投資的和雲(iRent),雖是左手換右手,但這意味iRent在和泰集團內的定位不再是租車,而是與yoxi同列共享車輛服務的新事業,思考與過去大不同。 \n 和泰車發言人劉松山表示,和泰車近年積極搶攻汽車價值鏈,整合購車、貸款、保險到售後服務等資源,現有yoxi屬於附駕型共享服務,再整合屬自駕型共享服務的iRent,能創造更緊密的綜效,發揮品牌價值最大化。 \n 劉松山解釋,全球正走向「移動即時服務」(Mobility as a Service,MaaS),在日本豐田原廠提出此構想後,和泰車也積極響應,希望透過iRent與yoxi在股權及業務上的結合,成為豐田MaaS服務的全球典範。 \n 汽車業界認為,和泰車購入iRent後,不只能直接供應iRent擴張所需資源,還能與yoxi功能互補,例如,若嫌iRent租車點太遠,何嘗不能搭yoxi去租車?甚至搭yoxi能累積iRent免費時數,加乘後的威力不容小覷。

  • 和泰整合兩大平台 攻移動服務

    和泰整合兩大平台 攻移動服務

     車業龍頭和泰汽車集團積極投入MaaS(Mobility as a Service,移動服務)新事業,買回旗下兩大共享交通平台iRent、Yoxi的「品牌所有權」,再透過直屬子公司「和泰聯網」主導MaaS業務,並將MaaS相關事業原本分散的股權彙整至和泰聯網,統一事權打造共享交通界的新旗艦。 \n 和泰汽車總經理蘇純興指出,透過持有iRent、Yoxi兩個品牌,加速自駕型與附駕型共享交通服務的整合,創造更緊密、更一致性的綜效,發揮品牌價值最大化,目標是「成為豐田汽車MaaS服務的全球典範」。 \n 和泰汽車是日本豐田汽車台灣總代理,也是台灣新車銷量最大的車商集團。早在MaaS概念萌芽之前,和泰於2014年就透過子公司和運租車,開始發展iRent無人租車業務,堪稱共享交通服務的先驅。發展多年下來,iRent擁有58萬會員與1.1萬輛的共享汽機車,規模全台稱霸,iRent更已是台灣自駕型共享交通服務的代名詞。 \n 之後和運租車進一步將包括iRent在內的短租事業,分割獨立為「和雲行動服務」公司,並邀來關係企業和潤企業入股取得51%股權,和運持股49%。 \n 在豐田原廠正式定調發展MaaS新策略後,和泰汽車第一時間成立一級作戰單位「MaaS先進策略本部」,2020年起大舉投入發展MaaS,並將原孫公司「和泰聯網」轉型提升為和泰汽車100%控股的直屬子公司,成為全集團推進MaaS業務的指揮中心。 \n 之後和泰聯網與和潤企業合資3億元(和泰聯網持股40%、和潤60%)成立「和泰移動」公司,發展附駕型共享汽車服務-Yoxi,並於2020年11月正式上線服務,搶進國內計程車叫車市場。 \n 為進一步充實和泰聯網財務,強化整合共享交通服務的能力,和泰汽車1月中通過對和泰聯網現金增資3億,和泰聯網28日宣布斥資3.6億,向和運租車買下持有的49%和雲行動服務股權,象徵實質掌握iRent、Yoxi兩共享交通品牌業務。和泰聯網總經理吳品璁指出,未來和泰汽車發展MaaS的架構將從共享服務開始,再藉由數位工具整合車聯網、大數據、會員生態系等服務,提供消費者一站式的生活移動服務。

  • 整合共享汽車服務 和泰汽車宣布收購iRent

    整合共享汽車服務 和泰汽車宣布收購iRent

    共享汽車大戰開打!和泰汽車宣布收購集團內和雲行動服務旗下iRent的品牌所有權,搭配其原有的乘車派遣平台yoxi後,等於租車、叫車都有了,和泰汽車將擁有台灣最完整的車輛共享服務,將與uber、台灣大車隊等勁敵正面對決,戰況精彩可期。 \n \n和泰車表示,全球交通服務正走向Mobility as a Service (MaaS)的發展趨勢,和泰汽車為積極響應日本豐田原廠的MaaS新策略,加上去年在疫情威脅下,和泰汽車逆勢成長,連續19年在新車銷售市揚奪冠,也讓和泰汽車啟動擴張汽車價值鏈的構想。 \n \n和泰汽車早在2014年就投入發展iRent,可以說是台灣共享交通服務的先驅,也是現行業界規模最大的自助租車服務,由集團成員和雲負責經營,屬於「自駕型共享服務」;為整合並提供對消費者最佳的移動服務,決定購入iRent品牌,由和泰汽車同時擁有iRent及yoxi兩個品牌,更加速附駕型與自駕型共享服務的整合,創造更緊密、一致的綜效,發揮品牌價值最大化,有機會成為豐田汽車MaaS服務的全球典範。 \n \n和泰汽車表示,發展MaaS的架構將從共享服務開始,再藉由數位工具整合車聯網、大數據、會員生態系等服務,提供消費者一站式的生活移動服務。

  • 和泰車買下iRent品牌 整合共享汽車服務

    和泰汽車今天宣布,向集團成員和雲行動服務公司購入iRent的品牌所有權,將結合既有乘車派遣平台yoxi積極發展MaaS;將擁有台灣最完整的車輛共享服務。 \n 和泰車表示,全球交通服務正走向Mobility as a Service(MaaS)的發展趨勢,為積極響應日本豐田原廠的MaaS行動服務新策略,向集團成員和雲行動服務公司購入全台唯一提供24小時汽機車共享服務iRent的品牌所有權,搭配其原有的乘車派遣平台yoxi的品牌所有權,和泰汽車將擁有台灣最完整的車輛共享服務。 \n 和泰車指出,2020年面臨2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情威脅,和泰車逆勢成長,連續19年在新車銷售市場奪冠;去年底啟動多元化服務布局,整合集團內購車、貸款、保險到售後服務等資源,推出了yoxi乘車派遣平台,提供消費者「附駕型共享服務」多元的選擇。 \n 和泰集團早在2014年就投入發展iRent,可以說是台灣共享交通服務的先驅,也是現行業界規模最大的自助租車服務,由集團成員和雲行動負責經營,提供「自駕型共享服務」。 \n 和泰車指出,為整合並提供對消費者移動服務,決定購入iRent品牌,同時擁有iRent及yoxi兩個品牌,進一步加速附駕型與自駕型共享服務的整合,創造更緊密、一致的綜效,發揮品牌價值最大化,有機會成為豐田汽車MaaS服務的全球典範。 \n 和泰汽車表示,iRent目前約有58萬會員數,汽車加機車總數超過1.1萬輛;發展MaaS的架構將從共享服務開始,再藉由數位工具整合車聯網、大數據、會員生態系等服務,提供消費者一站式的生活移動服務。 \n 市場預料,和泰整合雙平台,同時擁有租車及叫車系統,未來將與Uber及台灣大車隊展開3強爭霸戰。(編輯:趙蔚蘭)1100128 \n

  • 《國際產業》雷諾承諾精實生產線 投入電動車技術

    法國汽車製造雷諾執行長在周四公布重整計畫,承諾減少生產規模,並聚焦在新技術,新執行長在去年七月上任,同時還要應對疫情下的車市萎縮趨勢。 \n 德梅奧(Luca de Meo)在前老闆戈恩(Ghosn)於日本潛逃之後接掌雷諾,表示將減少新推出車款的數量,集中在獲利的車款,以及新電動車的推出,包括雷諾過去的暢銷經典車款Super Cinq的復刻更新款。 \n 德梅奧在線上發表會上表示,「我們在過去變大了,但沒有變得更好」,似在批評前任CEO的擴張策略。 \n \n 即使在疫情爆發前,雷諾已經在掙扎於銷售下滑和長期擔任CEO的戈恩不在位,戈恩早在2018年11月遭日本警方逮捕,隨後又潛逃,擠身在行李箱逃離日本。另歐盟的提高排放標準,也為車廠帶來壓力。 \n 雷諾宣示,到2025年的年產量將降到310輛,低於2019年的400萬輛;也遠低於前執行長在2017年設下的500萬輛目標。 \n 未來新推出的車款,有一半將是電動車;製造部門也將精簡化、;雷諾也將投入於新領域,例如汽車分享、叫車服務,希望這些新的移動服務到2030年能貢獻營收的五分之一。 \n 德梅奧也排除了進一步裁員的可能,即不超過去年表示的未來兩三年裁員1.5萬人。 \n 雷諾計畫到2023年營業利潤率提升到5%;也計畫到2025年,資本支出和研發成本將從營收的10%,降到8%。 \n 執行長也提出成本節省目標,額外再增加5億歐元,預計在2023年將節省總計25億歐元,然後到2025年為30億歐元。 \n 另外在視訊會議中,日產執行長內田誠透過視訊連結表示,雷諾重整策略專注於更少車款和更多獲利車款,是強有力的策略,將有助於兩公司結盟的推進。 \n 雷諾與日產一直試圖修補雙方的合作關係。前執行長戈恩在2018年的被捕和潛逃,動搖了雙方合作。 \n \n

  • 美10大科技IPO 今年占3家

    美10大科技IPO 今年占3家

     今年美國科技業新創公司延續去年的火熱人氣,諸如雲端軟體公司Snowflake、度假訂房網站Airbnb及餐飲外送平台DoorDash等3家科技公司都在今年首度公開發行(IPO),且全數擠進史上前十大科技IPO之列。 \n 雖然距離今年結束只剩不到3周時間,但美國科技IPO市場的投資熱潮還未消退,估計年底前還有至少一筆規模數十億美元的科技IPO案預備登場,那就是電商平台Wish母公司ContextLogic。原定今年底上市的電玩軟體公司Roblox則將IPO計畫延至明年。 \n 自從去年叫車服務軟體優步(Uber)及Lyft風光上市後,美國科技IPO市場的投資需求就持續升溫。今年初新冠肺炎疫情爆發後,雲端服務需求爆量讓更多新創科技公司趁勢崛起。 \n 優步在去年5月IPO當日募資超過80億美元,一舉成為史上募資總額第二高的科技IPO案,僅次於2012年IPO募資160億美元的臉書。同屬叫車服務軟體的Lyft在去年3月IPO募資總額26億美元,名列史上第八大科技IPO案。 \n 今年科技業最受矚目的三大IPO案都集中在下半年。Snowflake在9月IPO當日募資39億美元,不僅名列史上第五大科技IPO案,也是史上最大規模軟體公司IPO案。上周完成IPO的Airbnb及DoorDash也分別名列史上第六大及第七大科技IPO案。 \n 總覽近兩年上市的新創科技公司可以發現一個共通點,那就是優步、Lyft、DoorDash及Airbnb的商業模式都建立在共享經濟之上。這類公司仰賴大量外部資金來行銷服務、拓展新市場、挖角人才,還得提供有利條件吸引合作夥伴及顧客。這四家公司當中只有Airbnb在上季達到獲利。Snowflake商業模式與上述4家公司相比較為傳統。該公司開發雲端軟體服務,但仰賴自家業務團隊帶進營收。

  • 原鄉離島長照交通車啟動 就醫shopping不是夢

    原鄉離島長照交通車啟動 就醫shopping不是夢

    10輛無障礙車輛即將加入屏東9原鄉1離島交通車行列!屏東縣政府於14日假府內南北棟廣場舉辦原鄉及離島地區長照交通車啟動儀式,活動由潘孟安縣長轉動金鑰匙宣布長照交通車正式啟動。縣長潘孟安表示,感謝衛生福利部計畫獎助購置10輛無障礙車輛,期許藉此充實長照交通接送服務所需的設備,提升原鄉及離島地區交通服務的量能。 \n潘孟安表示,屏東因高齡化社會使人口面臨老化,且本縣地形狹長又遼闊,為能提供長者就近照顧服務,縣府整合長照交通接送服務車26輛、社區整體照顧服務社區巡迴車16輛及復康巴士94輛,積極提供交通接送服務。而此次更在縣府積極向衛福部之下,獲補助購置10輛無障礙車輛,屆時將深入9原鄉及1離島各社區,並結合醫療院所及在地衛生所等地,以提升地方醫療、長照等綜合服務量能。 \n潘孟安指出,原鄉部落過去因車輛不足、叫車不易而導致族人對於交通接送服務車輛等使用率較低,為此縣府結合交通處、社會處、衛生局資源及地方鄉公所等單位進行垂直整合,讓交通車輛的使用調度等更有效率,也委請特約單位聘請在地原住民作為司機,除跨越族群、語言與文化的隔閡,更加強司機的長照教育訓練,讓司機提供最符合原鄉離島地區長輩需求的貼心服務。 \n這次申請「衛生福利部長照服務資源不足地區交通接送量能提升試辦計畫」購置的10臺車輛,專門服務三地門鄉、霧臺鄉、瑪家鄉、泰武鄉、來義鄉、春日鄉、獅子鄉、牡丹鄉及滿州鄉及琉球鄉長輩,並且擴充服務對象與用途,既有的長照交通接送服務車僅能服務長照需求等級二級以上的原鄉離島居民往返就醫,但這10輛車只要是居住在這10鄉鎮65歲以上長輩或55歲以上原住民都可以搭乘,不論是往返就醫、洗腎、復健、接受長照服務,還是參與生活所需活動,像是採買生活用品、探望親友、洽公等,均可直接向服務特約單位提出申請,長照對象就醫每月有8趟次的補助,非就醫用途或一般長輩服務費用只收計程車跳表之半價,揪團共乘還可再打66折。 \n此次交通服務特約單位包含大愛護理之家、小驢駒小客車租賃有限公司、財團法人一粒麥子社會福利慈善事業基金會,這些單位都有豐富的交通接送服務經驗,且這10臺車的司機都是在地原住民,除跨越族群、語言與文化的隔閡,以最快速度啟動服務外,特約單位未來也會持續加強交通與長照的教育訓練,讓司機更瞭解與貼近原鄉離島地區長輩需求,提升服務品質,讓長照交通接送服務自此開始「看的到、坐的到、用的好」,實現「在地安老,安居樂業」的願景。詳細服務內容或有任何長照問題,都可電話洽詢屏東縣長期照護管理中心08-7662900或長照服務專線1966。

  • 追趕智慧時代的老人

    追趕智慧時代的老人

     2020年初爆發新冠肺炎疫情,造成大陸老人面臨掃「健康碼」難、就醫難、支付難等問題。在考驗著老人持續學習能力的同時,如何幫助老人逾越「數位鴻溝」已成為時下社會的一道考題。 \n 中國互聯網絡信息中心稍早發表報告顯示,截至6月,大陸網路使用者規模達到9.4億,其中,60歲以上的族群僅占10.3%。此一數據意味著很多老人尚未接觸網路,更別提享受數位經濟所帶來的紅利。 \n 近期網路流傳一段影片,片中一位老人冒雨去繳交醫療保險費,卻被櫃台人員告知不收現金,只能使用行動支付。影片中老人的滿臉愁容,凸顯在大陸逐步進入智慧時代的背景下,老人的日常生活卻更加不便,此現象不僅引發網友熱議,也引來大陸高層重視。 \n 老人數位鴻溝待解決 \n 人民日報海外版報導,大陸國務院辦公廳稍後即推出方案(下稱方案),聚焦老人日常生活中所涉及的交通、就醫、消費等七類頻繁事項與服務情境,提出20條具體措施要求,幫助老人更好地適應並融入智慧社會。 \n 對此,中國人口學會副會長、中國人民大學副校長杜鵬表示,方案為解決老人面臨的「數位鴻溝」問題建立起長效機制。更重要的是,方案體現智慧化社會建設的一個基本原則,那就是要以人民為中心。 \n 近年來,大陸多個單位拒收現金的爭議頻傳。方案提出,保留傳統金融服務方式。任何單位和個人不得以格式條款、通知、聲明、告示等方式拒收現金。 \n 另外,在防疫期間,健康碼發揮重要作用,但同時也對一些老人造成困擾。因有些老人不會在手機上操作健康碼,而遭到禁止進入多處公共場所。對此,大陸官方要求各地不得將健康碼作為人員通行的唯一憑證,對老人等族群可採取憑有效身份證件登記等,作為輔助行程證明等替代措施。 \n 大陸國家發改委秘書長趙辰昕表示,要幫助老人跨過數位鴻溝,概括地說,就是「兩條腿」走路,在社會發展進步的過程中,要有一個傳統服務方式與智慧化服務創新並行的階段。大陸國家統計局數據顯示,截至2019年底,大陸60歲以上人口約2.54億人,占總人口的18.1%。另據大陸民政部預測,到「十四五」期末,大陸將進入「中度老齡化」社會,60歲以上老年人口規模將達到3億人。在此一背景下,如何因應老人的生活需求,成為社會關注的大事。 \n 老人機新商機 \n 在智慧化適老產品與服務方面,近年來龐大的老人族群吸引愈來愈多的產品,以及服務進入老人消費市場。2020年「雙11」電商購物節期間,大螢幕、大字體、大音量的老人機銷量激增。11月11日凌晨短短半小時內,京東電商平台的手機銷量大增,其中,以「老人機」為關鍵字的手機成交額年增185%。 \n 值得注意的是,華為、小米等品牌的部分型號手機,還特別為老人設計簡易模式。在此模式下,手機首頁會預設微信、電話、天氣等最常用的功能圖示,如此一來,老人就不容易按錯按鍵。而針對老人視力衰退等狀況,老人機還內建讀出電話號碼、唸出簡訊等功能。 \n 另外,為優化老人叫車交通服務,方案提出,保持巡遊計程車的揮手叫車服務,而電話叫車服務則要提高電話接線率。引導網路叫車平台公司優化叫車軟體,增設「一鍵叫車」功能,並鼓勵提供電話叫車服務,對老人訂單優先派車。 \n 中國老齡產業協會會長曾琦表示,未來智慧化養老產品與服務,應充分考量到老年族群的消費習慣與消費特點,推出更多價格親民的產品。

  • 和泰汽車yoxi乘車派遣服務 全面上線

    和泰汽車yoxi乘車派遣服務 全面上線

    響應日本豐田MaaS策略,和泰汽車推出全新yoxi附駕型共享汽車服務!yoxi整合集團從購車、貸款、保險、保修服務,滿足計程車司機全盤需求。年底前入隊首批隊員獨享三大保證:年底前每日趟次保障、終身免月租費、免負擔乘客行銷折扣。yoxi另更提供5年內新車、最高5,000萬乘客險及yoxi叫車App,提供一鍵快速叫車客製服務。消費者首次下載註冊即享60元乘車金、綁定中信卡限量回饋50元,還可參加陸續抽獎活動!

  • 嘉縣放送頭車隊 仿小黃接案

    嘉縣放送頭車隊 仿小黃接案

     選舉期間常見身障人士組成小蜜蜂車隊替候選人大街小巷宣傳,鑑於這類工作常青黃不接,嘉義縣政府社會局媒合身心障礙團隊,組成放送車車隊,25日正式成軍,未來將仿計程車叫車服務模式接案派車,讓身障朋友增加收入。 \n 小蜜蜂廣告車隊行之有年,在縣府媒合下,嘉義縣殘障自強協會與嘉義縣脊髓損傷者協會車隊集結共組「放送頭車隊」,未來民眾有需求,可透過協會接洽派車,昨日嘉義縣長翁章梁特別在嘉義縣國際身心障礙者日踩街暨公益彩券嘉年華宣傳記者會上,授旗給車隊。 \n 有20多年經驗的陳絢錦說,受行動或學歷限制,身障夥伴不好找工作,多半靠身障津貼過活,就算想當小蜜蜂,因平日案量少,夥伴幾乎只有選舉期間才有工作做,實際上,小蜜蜂行動力強,能自由穿梭大街小巷,比起廣告車,宣傳效果更能深入民間。 \n 「讓我們多點工作機會」,陳絢錦盼整合型的車隊能讓更多人看見他們的存在,進而提供服務,讓身障夥伴靠勞力多些收入。

  • 鼓勵清寒學子 崇友基金會頒獎學金

    鼓勵清寒學子 崇友基金會頒獎學金

     崇友實業(4506)旗下崇友文教基金會秉持著培育人才的精神,自2019年起設置「崇友實業獎學金」,2020年篩選出26位同學獲獎,並於日前舉辦「崇友實業獎學金見面會」,安排跨領域交流課程、創意電梯DIY製作、以及101大樓超高速電梯乘坐導覽等行程,讓學生交流分享、開拓視野。 \n 崇友文教基金會執行長唐秋鈴表示,為培植家庭經濟弱勢且有發展潛力之電機、機械、建築、土木營造方面的優秀學子,每年提供總金額高達400萬元的獎學金,鼓勵優秀學子不斷創新。唐秋鈴指出,在新的世代裡,跨域合作與勇於創新是非常重要的能力,此次見面會規劃跨領域交流課程,透過實作一台創新電梯,讓不同科系的同學利用現有材料,經由不斷的溝通、嘗試與改良,在限時80分鐘內完成。參加活動的修平科技大學學生謝承叡認為有資源及時間的限制,且大家所學專精不同,但過程中彼此聆聽,取得共識,是一次很難得的團隊合作經驗。 \n 此外,崇友實業教育訓練中心潘能文老師介紹101大樓超高速電梯,包括雙層電梯結構、安全煞車系統、電梯系統規劃解決搭乘人流量分布,以及講解崇友電梯新的發展與應用。 \n 崇友於2020年完成手勢及語音叫車服務,在現今防疫需求升溫下,也帶動手勢、語音叫車服務推廣及導入的市場風潮。

  • 和泰組車隊 轉型移動服務企業

    和泰組車隊 轉型移動服務企業

     車市龍頭和泰汽車積極朝「移動服務」公司轉型,搶當MaaS(Mobility as a Service)領頭羊,和泰車總經理蘇純興下達不計代價、傾集團之力發展共享交通服務等新事業的指示,和泰車投入乘車派遣服務,19日正式成立叫車平台yoxi,喊出一年內召募5,000輛計程車隊目標,挑戰成為行業NO.1! \n 和泰表示,明年yoxi營運範圍更擴展至多元計程車與專車服務,加上和泰集團已營運的共享汽機車服務iRent,蘇純興發豪語:「和泰集團要成為最大的自駕(iRent)與附駕(yoxi)共享交通平台」。 \n 和泰董事長黃南光指出,全球交通服務正走向MaaS的發展趨勢,和泰也要從傳統車商積極朝「移動服務公司」轉型;和泰2013年率先同業推出驅動城市APP,2014年推出24小時自助租車iRent,今年發表yoxi,種種創舉,說明和泰積極響應日本豐田原廠的MaaS新策略。 \n 蘇純興指出,全球MaaS發展都還在起步階段,還看不到獲利可能或行業未來樣貌,但和泰仍要勇敢投入,因為「no guts no glory」!集團只有兩家公司有「赤字」(虧損),一家是發展iRent的和雲行動服務,另一家就是營運yoxi的和泰聯網,但不影響和泰投入MaaS的決心;蘇純興認為,和泰從發展共享交通服務切入MaaS,先設法把營運規模做大做強,日後一定能找出獲利模式,更能將成功經驗回饋豐田原廠。 \n 和泰MaaS先進策略本部長吳品璁介紹,全台近10萬輛計程車中超過八成是豐田品牌車,和泰可說是最了解台灣小黃運將需求的汽車代理商;和泰發展yoxi,對既有的車輛販賣業務沒有衝突,更可以運用集團的資源優勢,整合從購車、貸款、保險到保修服務,全方位的服務來滿足計程車司機需求。 \n 對於入隊司機最關心的收入問題,yoxi打出年底前入隊的首批隊員獨享每日趟次保障、終身免月租費、免負擔個人乘客行銷折扣,大挖其他計程車隊牆腳,並透過大數據資料庫來識別、推薦更加精準的乘車需求熱點區,創造最佳的載客效益。蘇純興開玩笑地說,看到條件這麼優,「連我都想去當yoxi司機!」 \n 至於消費者端,yoxi拿出車齡五年內的豐田品牌新車、業界最高5,000萬元乘客責任險,及可一鍵快速叫車的APP,要以優質乘車體驗,向廣大乘客招手。

  • 《國際產業》BMW推iX電動休旅車 將續參與行動服務

    德國汽車製造商BMW周三展示新一款名為BMW iX的電動休旅車,預計2022年初在美國市場銷售,挑戰特斯拉等其他電動車廠。 \n BMW指出,iX車款的電動續航力為480公里,略低於特斯拉Model X的597公里;駕駛者並可在快速充電站充電10分鐘,提供120公里行駛範圍。 \n BMW iX為相對應於目前的X5休旅車的尺寸,儀表板是一略彎曲的螢幕。 \n 目前市場上除了較矚目的特斯拉Model X大型休旅車之外,通用汽車的凱迪拉克品牌近期也推出了名為Lyriq的電動休旅車,預計2022年上市。賓士和福斯集團也正在開發電動車。福特的Mustang Mach-E電動車為滿足燃油車大馬力愛好者需求,而提出的電動車款。 \n \n 另外,BMW集團執行長齊普斯(Oliver Zipse)周三表示,對於與戴姆勒集團的行動服務合資公司,公司正在進行一些考慮,包括引進新夥伴或是部分地出售。 \n 齊普斯指出,無論是引進新夥伴或是賣掉它,BMW將持續餐與行動服務市場。 \n BMW與戴姆勒的合資公司為Free Now,未來前景尚不確定,其業務包括汽車分享、叫車服務等。上周媒體曾報導,Uber已經對Free Now合資公司注資10億歐元。 \n \n

  • 叫車業務低迷 優步上季大虧

     全球疫情延燒持續打擊叫車需求,導致優步(Uber)上季(7至9月)再陷虧損。優步5日重申明年底前達成獲利的目標,但預警歐洲爆發第二波疫情恐打擊本季營運表現。 \n 11月3日加州第22號提案公投通過,意味著優步及Lyft等叫車服務業者無須將司機列為員工,激勵優步股價連兩日上漲,但5日優步發表上季財報後,周五開盤跳空開低,下跌4%。 \n 今年初疫情爆發後,全球各地實施封城使叫車需求銳減。優步核心叫車服務的訂單量在上季年減53%,儘管跌幅已經小於前一季的75%。 \n 這段期間優步完全靠餐飲外送服務優食(Uber Eats)獨撐大局,無奈餐飲外送市場競爭激烈,優食業績成長幅度仍不足以彌補叫車事業虧損。 \n 優食上季訂單量雖較去年同期增加1倍以上,但包括叫車服務在內的整體訂單量仍舊年減10%。優食上季虧損1.8億美元,儘管去年優步上市以來該部門虧損已持續縮小。 \n 優步上季整體營收年減18%至31.3億美元,上季淨損雖從去年同期的11.6億美元縮小至10.9億美元,但主要是因為今年以來優步透過大規模裁員及其他措施節約成本。經調整後上季稅前息前折舊攤銷前虧損(LBITDA)從去年同期的5.9億美元擴大至6.3億美元。 \n FactSet先前調查分析師已預期優步上季淨損10.1億美元,稅前息前折舊攤銷前虧損6.0億美元,與實際結果不相上下。 \n 優步執行長科斯羅薩西(Dara Khosrowhsahi)5日表示,公司目標在明年底前達到稅前息前折舊攤銷前獲利(EBITDA)的目標不變,但財務長羅伯茲(Brian Roberts)預警歐洲近日爆發第二波疫情恐打擊本季叫車需求。 \n 優步叫車服務在歐洲中東及非洲(EMEA)的訂單量已在上季年減36%,美國訂車量更在上季年減60%,儘管與前一季相比成長75%。

  • 《美股》美國自家地盤復甦緩慢 優步營收不如預期

    優步(Uber Technologies Inc)上季營收年減18%,表現不如市場預期,並表示上季美食外送服務需求暴增,但其最重要的市場—美國,阻礙了全球叫車業務的復甦。 \n 周二盤後,優步股價下挫2.19%,為41.04美元,稍早前一度大跌逾4%。 \n 優步的復甦多取決於新冠肺炎疫情發展,疫情捲土重來可能使客戶到2021年都不太願意外出或經常規劃出遊。 \n 緩慢的經濟復甦拖累了叫車業務,尤其在美國西岸。歐洲與中東的復甦較為穩定,僅較去年下滑36%。叫車業務已經回來的客戶變得比較在意價格,使這個曾是優步最大、最重要的事業,利潤受到打壓。 \n \n 優步現在高度依賴削減成本,以及其美食外送業務Uber Eats的成長,這項業務的虧損雖逐漸減少,但仍拖累優步的獲利表現。 \n 優步第三季營收與調整後虧損不如華爾街預期,但該公司仍重申在2021年結束前,將實現調整後獲利的目標。 \n 優步第三季營收年減18%,為31.3億美元,不如分析師預估的32億美元。合併淨損為11億美元,其中包括股票薪酬費用,較去年同期的淨損11.6億元減少。 \n 調整後息稅折舊攤銷前(EBITDA)虧損為6.25億美元,超出市場預期的5.94億美元。未經調整每股虧損62美分,小於市場預估的每股虧損65美分。 \n 第三季叫車部門總訂單金額雖然已較4月的重挫中反彈,但按固定匯率計算仍較去年同期大減50%。不過與其他部門不同,該事業調整後EBITDA獲利為2.45億美元。 \n 優步高層提出警告表示,上季歐洲的叫車需求較其他任何地區恢復更快,但由於該地區數個國家已重啟封鎖措施,叫車需求可能下滑。 \n 包括Uber Eats在內的外送事業營收則大幅成長逾1倍,達到14.5億美元,創下歷來新高,但該部門仍持續虧損,儘管過去數季的虧損持續縮小。 \n \n

  • 加州公投案過關 優步Lyft勁揚

    加州公投案過關 優步Lyft勁揚

     根據加州第22號提案公投結果顯示,叫車與餐飲外送公司的司機不受加州新勞工法限制,代表叫車服務業者優步(Uber)與Lyft無需將旗下司機列為正式員工,免除成本攀升威脅,激勵兩家公司股價躥揚。 \n 4日美股早盤,優步股價勁揚12.6%,報40.25美元。Lyft股價狂飆16.6%,報30.6美元。 \n 優步、Lyft、餐飲外送業者DoorDash、優步旗下美食外送平台Postmates,以及雜貨配送業者Instacart,為了避免加州新勞工法案造成公司成本攀升,集資發動公投,尋求讓業者繞過新勞工法案,不將司機歸類為正式員工。 \n 上述仰賴零工經濟的業者合力出資約2億美元,發動美國州史上最貴公投,結果也如企業所願。在開票逾六成時,58%的選民支持企業,42%反對。 \n 公投結果對加州政府而言是一大挫敗。加州於2019年通過新的勞工法案,要求叫車與餐飲外送業者必須將司機列為正式員工,享受正式員工的福利,例如最低工資、帶薪病假,和失業補助等。 \n 然而共享經濟業者的商業模式是倚重獨立承包商,壓低勞工成本。在勞工法於2020年1月1日生效後,上述業者沒有一家將司機轉為正式員工,而是齊力出資推動公投。 \n 上述共享經濟業者目前並無獲利,將旗下為數眾多的司機列入正式職員將進一步打擊業績,並開啟先例讓美國其他州跟進,因此業者奮力抵抗,捍衛營運模式。 \n 叫車與餐飲外送公司近幾個月大打廣告並通知司機,表示只有少數人會受雇為員工。司機減少意味著等待時間拉長,勞工成本攀升也將導致車資和價格上揚。 \n 不過業者亦承諾,若是公投過關,公司將推出保障司機的新措施,包括提供每周至少工作15小時的司機健康保險和職災保險等。

  • 和運租車 看見台灣圖霸的強韌實力

    和運租車 看見台灣圖霸的強韌實力

     研鼎智能(6529)「台灣圖霸」電子地圖,日前為國內房仲業者「住商不動產」以及「大家房屋」提供精緻的客製化地圖服務,也專為桃園市平鎮地政事務所開發「平鎮價到」學區房價鑑價系統,讓更多業者看到台灣本土電子地圖的強韌實力。而原本使用Google Map的國內知名汽車租賃公司和運租車iRent,這次也選擇服務穩定的在地電子地圖平台—台灣圖霸。 \n 台灣圖霸是研鼎智能所研發的電子地圖,資料庫豐富多元與即時用心的服務,非常受到企業主們的喜愛,而原本使用Google Map的國內知名汽車租賃公司和運租車iRent,也從 Google Map跳槽到服務穩定的台灣圖霸。台灣圖霸更新圖資快速,提供資訊即時,更提供完整的API資訊,且絕不重複計算使用次數且收費彈性。 \n 台灣圖霸更為車輛派遣業者提供叫車及派車服務(反查地址)功能,可讓使用者點擊地圖時,透過點擊的地圖位置取得經緯度,並且把經緯度轉成詳細地址完整呈現出來,並且搭配多點運算交通時間距離矩陣 Distance Matrix API功能,透過地圖掌握車輛位置,精準的幫助車隊迅速即時列出時間與距離皆最短的合適車輛,規劃安排最有效的車隊管理,節省且縮短等待的時間與車輛移動耗能,派車效率加倍。 \n 另一大功能「多途經點排序路徑規劃Trip API」是透過PAPAGO!導航系統實際導航去做規劃,迅速即時找出最快路徑,更是將路程中的交通規則都考慮進去後,所得到的最佳結果,讓駕駛們可在送貨前先將當日運送點位做路徑排序,免去時間與油資的耗費。除了起訖單點規畫外,亦能選擇最終返回出發地點,提供運輸物流業者從開始到結束,全程完善的最佳路徑排序規劃,而多途經點排序路徑規劃Trip API的「行車旅程摘要」將完整的起訖點呈現出來,這更是Google Map沒有提供的功能。

  • 智能輔助 新北2021年打造智能失智友善村

    智能輔助 新北2021年打造智能失智友善村

    智能城市是新北市長侯友宜重要政見,新北市衛生局長陳潤秋14日在市政會議報告提出新北2030願景「智能監測」、「智能醫療」、「智能照護」智能3環創新服務,市長侯友宜也裁示,明年將打造全國第一座智能失智友善村,透過電子裝備與友善店家訓練,將新北市打造成一座安居樂業的智慧化城市。 \n陳潤秋指出,新北利用物聯網技術,已全國首創「食安智慧監控中心」,監控轄內17家團膳及99間校園自立午餐,截至目前為止,食品加熱異常溫度發生率從3.1%降至0%,校園疑似食品中毒通報件數較前3學期平均通報件數大幅下降83%。 \n另外衛生局也首創「流感疫苗接種系統」,今先行在新莊及三重衛生所試行,將流感疫苗注射相關數據納入系統管理,鍵接完整疫苗批號與民眾接種紀錄;而對於登革熱疫情,則結合環保局、民政局透過「病蚊媒監測系統」,綜合各項風險因子進行風險運算,以紅綠燈號即時疫情風險管理。 \n陳潤秋說,面對幅員遼闊的新北市,推動「智能醫療」是重點任務,剛啟用營運的土城醫院已推動多項智能化醫療服務系統,而「智能衛生所」透過智能將居家量測的數據、門診的醫療影像、社區體適能監測等,整合個人相關健康資訊,透過雲端連結至師門診系統,全面健康管理。 \n另外在新北的偏鄉地區,也透過5G科技連結衛生所與醫院專科醫師的照護的遠距照護,以及在災難時衛生局與消防局的緊密合作的無人機送藥等,守護偏鄉民眾健康零距離。 \n陳潤秋說,面對高齡化社會,照護問題不能被動因應,推動「智能照護」就是積極的超前佈署,希望能翻轉困境與挑戰,包括「動健康3.0」、「長照UBER」交通服務平台,讓民眾能夠自行預約、媒合共乘還享有66折優惠,迄今叫車達成率99.3%,每月完成超過兩萬趟次的服務。 \n陳潤秋說,失智照護是最艱難的挑戰之一,市府曾參考荷蘭、丹麥失智小鎮經驗,但每人每月經費高達25萬,政府難以負擔。 \n陳潤秋說,荷蘭、丹麥的小鎮仍有圍牆隔離,但新北若以公私協力跨域合作導入各項失智照護科技產品與服務,包括智能協尋手環、電子圍籬與守護APP、陪伴機器人等,結合失智守護天使及失智友善商家,讓失智者在自己社區生活,失智小鎮不再是楚門世界,而是真正在自己最熟悉的友善社區終老,更減輕照顧者的沉重負擔。 \n新北市長侯友宜說,失智對家庭負擔沉重,失智友善村最重要不能被標籤化,透過建構友善社區,讓大家在自己社區走動時,也能得到保護,盼新北這個全國第一座失智友善村,能夠成為全國與國際上的典範失智友善城市。

  • 運將剋星 自動駕駛計程車來了

    運將剋星 自動駕駛計程車來了

     百度官方微博10月11日晚上宣布,即日起百度自動駕駛計程車服務在北京全面開放,可在海淀、亦莊的自動駕駛出租車站點,無需預約,直接下單免費試乘自動駕駛計程車服務。消息傳出後不少網友表示願意體驗一下,也有人被直呼是「跨行業的逆襲」,更擔心未來計程車及網約車司機會不會失業。 \n 對此,東吳證券候賓表示,自動駕駛最終將達到最具商業價值的無人駕駛狀態,隨著道德法律法規界定落實、政策技術產業推動,尤其是5G、雲端計算/邊緣計算等技術大力推動下,未來5到10年有望實現無人駕駛。 \n 打開地圖即可叫車 \n 而財聯社也整理出多家無人駕駛的大陸相關概念股。以德賽西威為例,該公司與百度保持APollo項目等多方面的合作關係。又或是路暢科技作為百度DuOs、阿里AliOs、騰訊TAS在車載電子合作的最早企業之一,一直致力於車聯網的探索和研發投入。 \n 再看到像是四維圖新,該公司則專注於導航電子地圖與動態交通信息業務產品如導航電子地圖產品包括基礎地圖產品等。 \n 據大陸《證券時報》引述百度官方微博指出,該活動時間為10月10日至11月6日,用戶參與約車體驗成功後還有禮品贈送。而約車方式有兩種,第一是打開百度地圖,選定「打車-自動駕駛-選擇上下車網站」,第二則是下載Apollo Go app乘車。 \n 乘坐人需年滿18歲 \n 從百度地圖自動駕駛叫車服務的乘坐提醒來看,目前只支持在法規限定範圍內的推薦網站上下車,每輛車同時最多接待2位乘客,並要求乘坐人需年滿18至60周歲,且車內會有安全員保障行車安全。 \n 事實上,這並非百度首次推出智慧計程車服務。此前百度在長沙、廣州、滄州等城市已率先推出百度智慧出租(Robotaxi)車輛應用示範。截至2019年12月底,長沙累計實現1萬次以上的安全載客出行。 \n 除了百度,還有滴滴近2年都在內測自動駕駛服務。稍早華為發布自動駕駛解決方案AND,也來爭食自動駕駛網路需要的市場蛋糕。這也讓不少大陸網友對計程車及網約車司機可能失業表示擔心。

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