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以下是含有台港航線的搜尋結果,共30

  • 全台台港航線 明早8時前影響共53架次

    受香港國際機場受航情因素影響,即刻起暫停營運,停止接受進場航班降落,暫定停止至明(13)日上午8時。民航局估計,全台各機場明天上午8時前共影響53班。

  • 香港機場癱瘓 今、明台港線航班異動看這裡

    香港機場癱瘓 今、明台港線航班異動看這裡

    香港機場管理局宣布,因受公眾在機場集會抗爭活動影響,香港機場運作已嚴重受阻,所有航班登記服務須即刻暫停。事出突然,桃園機場中有飛往香港航班也受影響,國泰與國泰港龍已公布航班異動情況,台港航線下午3點20分以後航班全數取消,目前總計取消20航班。長榮航空表示,今明兩日將取消14航班,影響人數約2000人;中華航空表示,今明兩日共取消10航班;華信航空表示,今日取消4航班。民航局估計,全台各機場明天上午8時前共影響53班。

  • 《航運股》陽明優化台港中至印尼服務網絡

    陽明海運(2609)持續看好印尼市場發展,預計自11月13日起與德翔海運股份有限公司(T.S. Lines Co., LTD.)聯營台灣/香港至印尼航線(Taiwan / Hong Kong - Indonesia Service, 簡稱THI)。 \n 此航線將分別由陽明海運投入二艘及德翔海運投入一艘1,800 TEU級船舶共同營運,提供每週固定航班服務,全程巡航一次共計21天。航線掛靠港口順序為高雄(Kaohsiung)-香港(Hong Kong)-蛇口(Shekou)-雅加達(Jakarta)-三寶瓏(Semarang)-泗水(Surabaya)-高雄(Kaohsiung)。 \n \n 配合THI航線之開航,由陽明海運投入三艘2,800 TEU級船舶獨立營運之中國至印尼航線(CTI航線)亦將同步調整靠港順序為上海(Shanghai)-寧波(Ningbo)-蛇口(Shekou)-雅加達(Jakarta)-三寶瓏(Semarang)-泗水(Surabaya)-香港(Hong Kong)-上海(Shanghai)。 \n 海運藉由新增之台港至印尼航線,再搭配現有CTI航線靠港的調整,將可強化印尼線服務網絡,提供客戶更多元、優質之穩定運送服務。 \n \n

  • 客貨運雙旺 航空雙雄今年豐收

     空運市場今年暑假客運表現佳,暑假結束後貨運市場旺季接力登場,9月最後一周已出現許久不見貨運爆倉景象。第4季客運雖進入淡季,兩岸十一、中秋與雙十大假,為市場再創一波高峰,節後進入航空貨運旺季,華航(2610)、長榮航(2618)等航空雙雄今年將大豐收。 \n 華航今年第2季業績表現已經超乎預期,第3季客貨雙旺,法人估獲利有機會翻倍。第4季紐澳航線大幅增班,除了迎接南半球夏天旺季,也為12月1日即將開航的台北-倫敦航線爭取紐澳來台轉機客,第4季雖然客運會較淡,即使公司已經預告季內會列5.3億元的售機損失,全季獲利表現仍值得期待。 \n 華航在這次10月的連假,歐美與日韓航線平均載客率都達到8成5,台港與大陸線因為旅客單向性問題,放假前幾日來台航班滿載,但去程旅客少,平均載客率未達8成,整體來看,全航線平均載客率仍有8成以上。 \n 而就油價來看,9月航空燃油上漲約5%,會反映在10月實售油價,東南亞、澳洲、日本線客運燃油附加費將會於11月及12月調漲;韓、港、日航線均已經於9月底、10月初調漲貨運燃油附加費,而歐洲線將會於10/16調漲,都可部分反應在票價上,只是會有時間差。 \n 第4季還有一項利多是華航與長榮航拿到的復興航空上海航線遺留航班,都可在10月底開始營運,由於上海航點是兩岸航線最熱門的黃金航點,將可為兩航增添獲利。 \n 長榮航空今年單月營收已連續超過10月維持正成長,第3季獲利表現可期,第4季更因線上旅展銷售激勵、新機加入及年底多國的節慶與長假挹注,營收可望優於第3季。 \n 長榮航空今年線上旅展貢獻業績,預計年增逾2成,隨著36架777-300ER全數到齊,航線配置更為緊密,今年底客機隊將達74架,近航線日、韓等地旅遊挹注,北美航線中轉東南亞等需求攀升,因此預計10月29日將增班舊金山,同時開飛台灣前往天津、杭州與重慶3條航線,明年3月增班維也納航線,全面搶攻景氣復甦與觀光市場大餅。 \n 目前觀察第4季訂位率,日本線達85%、美國線80%,歐洲航線則有82%,並以澳洲航線最好,平均訂位率達9成,因為中國十一長假與台灣雙十連假,帶動大陸航線平均載客率也都逾8成。 \n 因為經濟復甦,增添節慶的消費需求力道,讓第4季原本就是傳統貨運旺上加旺,長榮航也有很不錯的貨運載運績效,並預計本季會再引進一架777-300ER全貨機,趕上全年航空貨運最旺季。

  • 國泰航空第四季台港線用餐時段提供熱食

    國泰航空第四季台港線用餐時段提供熱食

    國泰航空積極優化航線,提升服務,台灣區新任總經理李載欣指出,公司今年第四季全季台港線用餐時段提供熱食,10月29日起台北-東京航線將自每日1班增為2班,12月開香港-基督城季節性航班每周3班,明年夏季起,首次開辦香港至歐洲的布魯塞爾、都柏林和哥本哈根直飛航班。 \n \n國泰台港線第四季台港線試辦10點到14點,17點到22點,去程輪流供應台式肉燥米粉、台式肉燥飯與黑瓜子肉飯等熱食,回程則輪流提供四種港式熱食,取代目前的雞肉捲等輕食,屆時國泰台港線每日14到15個航班當中,約有10班可享用熱食,並搭配一罐不會滾動的迷你方形礦泉水。 \n \n新增的每周三班的直飛基督城服務,星期三、五及日由香港出發,以科技先進的空中巴士A350客機營運,將為坎特伯雷區域和南島的旅遊業增添動力,亦彰顯國泰自1983年開辦紐西蘭航班以來,新航班服務將於2017年12月1日至2018年2月28日營運(有待政府機構批准),配合國泰航空現有季節性每日兩班往來奧克蘭的服務、以及策略夥伴紐西蘭航空每日一班往來香港及奧克蘭的服務。 \n \n該公司歐洲航點繼近年開辦倫敦蓋特威克、馬德里和巴塞羅那航線後,國泰積極拓展歐洲航線網絡,布魯塞爾、都柏林和哥本哈根直飛航班開通後,集團的歐洲直航航班網絡將遍及15個航點。 \n \n李載欣昨日在答覆記者詢問時指出,公司購賣的油料避險損失正在逐漸降低部位,預計明年底多數都已到期,公司這兩年出現的大額油料避險損失將可獲得明顯改善。

  • 什麼!全世界最忙的航線竟然在台灣!

    什麼!全世界最忙的航線竟然在台灣!

    萊特兄弟成功試飛世界上第一架載人動力飛機飛行者-1號之後,飛機大大改變了我們的交通習慣,海洋與地形再也不是阻礙交通的要素,凌於雲霄之上,世界的盡頭也能輕鬆抵達。 \n \n你有沒有想過,一天有多少飛機在地球各地執行任務呢?據統計每分鐘平均有超過一萬架飛機在天空中飛行,而一整天下來,可能會超過十萬架飛機,將旅客或是貨物送到世界各地,平均超過800萬人享受飛機帶來的便利,航線也突破五萬條。 \n \n這麼多的航線中,最繁忙的是哪一條呢?出乎意料的竟然是在我們台灣。Routesonline近日公佈全球最繁忙旅客數最多的國際航線,桃園香港航線以一天80個航班、平均每18分鐘就一班居冠, 2017年7月旅客人次就達到45.1萬人,遠遠高過第二名「雅加達—新加坡」的32.2萬人次。 \n \n除了台港航線之外,全球十大繁忙航線中,台灣還有另兩條航線上榜,包含排名第6的桃園大阪航線,以及排名第9的桃園東京成田航線。而從全球最繁忙旅客數最多的國際航線中,也能發現前十強均由亞太地區主導,包含桃園、香港、新加坡、大阪、雅加達、上海、東京等幾個城市對飛,也讓從東海一直到中南半島,無時無刻都密密麻麻、呈現繁忙不已的天空。 \n \n全球十大繁忙國際航線: \n \n1.桃園—香港 \n2.雅加達—新加坡 \n3.吉隆坡—新加坡 \n4.仁川—大阪 \n5.香港—上海浦東 \n6.桃園—大阪 \n7.仁川—香港 \n8.曼谷—香港 \n9.桃園—東京成田 \n10.吉隆坡—雅加達

  • 耕耘郵輪市場 菲台港新航線21日首航

    拓展郵輪市場是觀光局今年重點工作,觀光局與亞洲郵輪港口目的地結盟成立的亞洲郵輪聯盟耕耘有成,業者新闢的菲律賓經台灣到香港的航線,明天首航,預定上午10時到高雄港。 \n 以亞洲為營運重心的麗星郵輪,在台灣努力下,首度促成與亞洲郵輪聯盟(Asia Cruise Cooperation,簡稱ACC)合作開發出「菲律賓佬沃/馬尼拉-台灣高雄-香港」的產品,為台灣及高雄港郵輪發展找到全新機會。 \n 觀光局副局長劉喜臨也隨團參與,預計明天首航並抵達高雄港,為亞洲郵輪旅客提供更多新選擇。 \n 觀光局說,近年全球郵輪市場呈現穩定成長的趨勢,依據國際郵輪協會(CLIA)2017年度展望報告顯示,2016年全球郵輪旅客數量到達2420萬人次,預估2017年將達2530萬人次。 \n 檢視亞洲市場,亞洲郵輪旅客總量2016年到達208萬人次,佔全球市場比例為9.2%,市佔率年成長為32.9%,是全球成長速度最高的區域。 \n 台灣目前有6個國際郵輪碼頭,觀光局採「多元開發全球布局」的全球宣傳策略,希望為台灣爭取更多不同客源市場,提升台灣旅遊產業的國際競爭力,103年起開啟亞洲郵輪結盟,並爭取國際郵輪公司合作機會。 \n 觀光局長周永暉表示,新興市場耕耘需要非常長時間的布局,經過3年耕耘,ACC聯盟力量逐漸發揮功效。 \n 去年底,觀光局結合台灣國際郵輪協會及長榮航空公司,與雲頂香港集團(麗星郵輪母集團),討論開闢涵蓋ACC成員航程產品(含fly cruise)的可行性,集團很快就敲定並排定今年3至5月,涵蓋3個ACC成員的15航次新航線,具體實現政府觀光新南向政策。1060320 \n

  • 航港局228連假 台馬6天開12航次

    航港局表示,228和平紀念日海運疏運期間自2月24日起至3月1日止共計6天,航港局北部航務中心於疏運期間,基隆-馬祖航線之「台馬」輪(載客500人)每日往返各1航次共12航次,提供運能6,000人。 \n \n航港局說明,北部航務中心與民航局台北國際航空站建立海空資訊通報及支援協調機制,成立海空運協調中心,並設置「02-8978-3530」海空資訊通報及維護載客船舶安全24小時專線,遇有船舶停航及飛機無法飛航情形,海空相互通報支援,並協調業者及有關單位採取因應緊急應變措施,順利疏運旅客。 \n \n航港局指出,為強化航安工作,已要求業者於疏運前加強「台馬」輪船舶保養維修外,並辦理船舶適航性安全檢查,同時在疏運期間安排人員逐航次督導查核以杜絕違規超載情事,維護船舶航行及乘客安全。 \n \n航港局表示,另配合行政院「公共安全管理白皮書實施計畫-海上運輸船舶安全管理」及執行馬祖小三通航線返鄉作業,已加強辦理轄區國內航線、內河載客小船、客船及馬祖地區航行小三通客船之安全檢查、航安查核及督導作業。

  • 打造遊輪港! 澎湖金龍碼頭將招商

     澎湖有發展成為國際港的潛力,交通部航港局正積極推動「民間參與澎湖金龍頭郵輪碼頭開發區投資興建暨租賃經營案」,預計下月公告招商,鎖定國際郵輪業者,將引入民間資金10.4億元打造郵輪港,另可規畫國際觀光旅館、複合式商業設施等,可望成為兩岸郵輪中繼站。 \n 航港局官員透露,本月曾邀請已在台經營國際郵輪航線的郵輪業者來台,如公主郵輪、皇家加勒比等業者,帶領實地參訪並招商。航港局預定8月中旬正式公告招商。官員指出,金龍碼頭開發案串連馬公碼頭、金龍頭、觀音亭、第一到第三漁港等陸域據點,以提升馬公港為國際港口,及整備發展能量為主軸。 \n 依據招商公告,將引進民間資金10.4億元,得標業者可針對鄰近的4公頃土地進行商業設施規畫,業者將有郵輪停泊費、旅客服務費、商業設施之營收等收入。官員表示,此開發案的合約期間共50年,許可經營期間的頭五年不必負擔管理費,只需要負擔土地租金以支付地價稅。

  • 廈門 盼擴大對台物流

    廈門 盼擴大對台物流

     隨著中國大陸跨境電子商務市場愈加龐大,廈門市也希望加速推動廈台兩地的港口物流合作。不僅希望能開拓廈門港到台北港的航線,加快電子商務產品運輸速度,未來更希望能與台灣攜手,共同成為國際貨運集散地。 \n 廈門市副市長倪超昨(25)日接受旺旺中時媒體集團專訪時表示,處於福建自貿區的廈門片區今年4月21日掛牌正式營運。擁有43.78平方公里的廈門片區,除了是大陸國家戰略「21世紀海上絲綢之路」的核心區,亦是海上絲綢之路的主要城市。 \n 倪超表示,再與台灣產業合作方面,未來將重點放在5個方面。一是加速國際貿易,二是發展物流,尤其是台灣冷鏈物流經驗已經相當成熟,廈門還有借鏡學習的方面。其他還有金融、專項服務以及現代產業等,希望透過自貿區建設,讓這些產業合作更加深入。 \n 廈門市商務局副局長鄭耀表示,目前廈門港與高雄港已相互對接,台灣水果可以透過此一航線,最快24小時就能送抵廈門。此一航線開通後,廈門也成為大陸最大的台灣水果集散地,占了約7成左右。 \n 不過鄭耀也表示,目前廈台兩地的貨物航線仍以兩岸貨品往來為主,包括跨境電子商務的物流多是透過此一航線。不過要開拓市場,應該著眼於國際貨運物流,因此希望能爭取與台北港開通航線。 \n 根據廈門對台自由貿易園區的政策中,包括象嶼保稅區、大嶝對台小額商品交易市場、廈門出口加工區、象嶼保稅物流園區、海滄保稅港區、火炬(翔安)保稅物流中心以及航空港等6個海關特殊監管區域都納入其中。 \n 廈門期待未來與台北港開通航線後,可透過保稅港區與台北港的自由貿易港對接,「區對區」接軌後,既能節省貨品運輸時間,亦能節省稅費。 \n 倪超表示,從自貿區掛牌以來,廈門致力於各種創新制度,對於與台灣產業進一步合作充滿信心。包括「一證一碼」的商事主體登記制度的改革就是從廈門開始,不僅簡便了企業申辦的流程,後來也推廣到大陸其他城市。此外還有國際貿易「單一窗口」等措施,透過單一平台完成所有申報,大幅節省企業出關申報時間。

  • 長榮海運強攻東協 兩路並進

    長榮海運強攻東協 兩路並進

     貨櫃雙雄重兵回防亞洲市場,長榮海3月新闢台灣-蛇口-麻六甲海峽航線,並增加台港線,兩路並進強化東南亞航網密度;陽明則與美國總統輪船(APL)聯營日本-台灣-泰國航線,串接東北亞與東南亞航線。 \n 景氣復甦、油價低廉,貨櫃業者總算走出谷底,其中遠洋線受到美西怠工、美東暴風雪等多重因素,2月中上海至美東運價每大櫃突破5千美元,創下歷史新高,樂到雙雄。 \n 航運業者指出,美國西岸碼頭工人怠工,美國內陸貨載大量改從美國東岸進口,讓至美東運價出現「報復性漲價」,農曆年後運價回跌,但隨著美國景氣復甦腳步加快,預期5月新年度長約還會再推漲價。 \n 遠洋線報喜,至於近年需求強勁的近洋亞洲航線,更成為航運雙雄新角力戰場。陽明自去年下半年多所著墨亞洲航網,除與安達船運聯營新加坡-三寶瓏-新加坡航線,也在原有東南亞集貨船二線再增加運能。 \n 此外,陽明進一步增班新加坡,同步擴大華東至印度直航航線營運規模,初期投入6艘巴拿馬極限型船舶,著眼加強東南亞及印度間航網密度,為下半年貨載旺季持續布局。 \n 長榮海不甘示弱,繼去年下半年先與正利航業共同投船,開闢中國-菲律賓航線後,本月19日再新闢高雄-蛇口-麻六甲海峽航線,藉此連結台灣、華南、新加坡與馬來西亞。 \n 長榮海表示,這組定期航線除可提供高效率的運送服務之外,並可透過高雄、香港、新加坡與馬來西亞的丹戎帕拉帕斯各港,銜接長榮海與其聯營夥伴的全球航網。長榮海另將投入一艘1200TEU船舶,開闢台港航線,灣靠台中港、台北港、高雄與香港四地,首航班輪預計於3月25日自香港開航,藉此強化台港間的轉運服務。 \n 比較有趣的是,過往國內各港接駁多以陸路為主,長榮海此次改以「藍色公路」接駁台灣北中南的貨櫃,作法相當創新,西降低內陸拖運需求同時,也減少溫室氣體排放。

  • 《航運股》深耕近洋市場,長榮擬強化東南亞航線

    看好亞洲近洋市場的成長潛力,長榮(2603)表示,持續進行東南亞航運網路的布局,將於三月開闢台灣–蛇口–麻六甲海峽航線(Taiwan–Shekuo–Malacca Strait Service,簡稱TSS),並同步新增一組台灣-香港航線(Taiwan–Hong Kong Service,簡稱THK)。 \n 長榮指出,該台灣–蛇口–麻六甲海峽航線將配置三艘1,600TEU(20呎貨櫃)的船舶,連結台灣、華南、新加坡與馬來西亞,往返一航次計21天,首航班輪預計於3月19日自高雄開航,靠港順序如下:高雄-香港-蛇口-巴生港-檳城-巴生港-新加坡-丹戎帕拉帕斯-高雄。 \n \n 長榮指出,這組定期航線除了為周邊經濟體的貿易活動提供高效率的運送服務之外,並可透過高雄、香港、新加坡與馬來西亞的丹戎帕拉帕斯,銜接長榮與其聯營夥伴的全球航運網路。 \n 此外,長榮將同步於本月投入一艘1,200TEU船舶,開闢台灣–香港航線(Taiwan–Hong Kong Service,簡稱THK),灣靠台中港、台北港、高雄與香港,首航班輪預計於3月25日自香港開航。這組航線不但可強化台港間的轉運服務,更能以「藍色公路」的模式接駁台灣北中南的貨櫃,藉此降低內陸拖運需求,減少陸路運輸的溫室氣體排放,為自然環境的永續發展善盡心力。 \n \n

  • 基港攝影賽 郵輪列陣相迎

    基港攝影賽 郵輪列陣相迎

     基隆港務分公司舉辦「郵輪之美」攝影比賽,連日碰上基隆陰雨,昨首次放晴大好天氣,吸引攝影人士小試身手,角逐金牌獎1萬元獎金。 \n 基隆港去年郵輪客突破50萬人次,穩居台灣郵輪港龍頭地位。除了麗星寶瓶星號開闢台日定期航線,世界知名郵輪公司皇家加勒比、公主郵輪和歌詩達郵輪今年加入競爭行列,使基隆港郵輪更有看頭。 \n 這項攝影比賽前天開始至6月9日截止,基隆前幾天陰晴不定,昨天終於放晴,吸引攝影愛好人士到港邊小試身手。 \n 「台灣郵輪之美在基隆」作者陳清松昨出現港邊,他說看到基隆難得晴空萬里,把握大好機會,一早就到基隆港取景,已拍了100多張,他準備出版台灣郵輪之美續集,這次將以圖片取勝。 \n 基隆港務分公司表示,這周海洋航行者、藍寶石公主等豪華郵輪陸續抵港,5月18日多艘郵輪同時抵港,郵輪在基隆港排排靠,盛況空前。

  • 陽明海運升級亞洲區間航線聯營合作

    陽明海運公司近期將針對旗下幾條亞洲區間擴大航線聯營合作,進行航線靠港調整及船舶升級,並加開新航線,以強化航線競爭力並提供更優質的航線服務。 \n陽明海運公司一向積極耕耘近洋市場,穩定優質的運送服務已深獲客戶認同及高滿意度。現除了維持原有綿密便捷的服務網路供客戶選擇外,因應亞洲航線業務發展需求及航線合理化調整如下: \n四月三十日起與中遠集裝箱運輸有限公司(COSCO)及萬海航運(WAN HAI)共同聯營中國-新馬航線(PA2航線),共投入4艘4,250型船舶。沿線灣靠新港、大連、青島、上海、福州江陰港、香港、新加坡、巴笙港、檳城、新加坡、香港、新港,全程巡航一次計二十八天。 \n五月七日起與德翔海運公司共同聯營日韓-台港-華南航線,並同步升級2艘1,800TEU型船舶,沿途掛靠門司-博多-釜山-光陽-基隆-台中-高雄-香港-蛇口-廈門-基隆-門司,全程航行共計十四天。 \n同時自五月八日起同步升級日本關東-台灣-菲律賓航線(JTS航線)至3艘2,800TEU型船舶。其中陽明海運及德翔海運分別投入兩艘及一艘船舶營運。沿途掛靠名古屋-東京-千葉-橫濱-基隆-高雄-香港-馬尼拉-香港-蛇口-廈門-名古屋,全程航行一次計二十一天。繼續提供日韓至華南及菲律賓市場優質之運送服務。 \n另陽明看好東南亞經濟成長動能,積極佈建東南亞集貨船網路,自四月八日起新闢東南亞集貨船二線(簡稱SEA2航線),SEA2集貨船航線由陽明海運與Orient Express Lines各投入一艘1800TEU之貨櫃船,沿線彎靠港口包括海防、胡志明、新加坡、巴生港、新加坡等,全程巡航一航次計十四天。自五月中旬起東南亞集貨船一線(簡稱SEA航線)亦將逐步升級2艘1800TEU型船舶,以滿足東南亞市場進出口貿易及轉運之運輸服務需求。 \n同時自五月十四日起將與長榮海運(Evergreen)以艙位互換的合作方式,提供泰國-馬來西亞-印尼航線(TMI航線)直航運送服務。沿線彎靠港口包括曼谷、林查班、巴笙港、丹戎帕拉帕斯、雅加達、新加坡等港口, 全程巡航一次計十四天。陽明海運新增此周班航線,將可提供更綿密之東南亞區間便捷運送服務,充份滿足客戶需求,提升客戶滿意度。

  • 台星港3航線 華航推機票優惠

    台星港3航線 華航推機票優惠

    華航推出台星港三航線機票優惠,上華航官網訂購台星港航線機票,可獲贈機票優惠券、免稅品折扣券及加倍哩程等三項好禮,享受台灣美食魅力,欣賞香江美景或體驗新加坡的異國風情。 \n華航表示,即日起至4月30日上華航網站訂購台灣、香港、新加坡等三地間5月31日前成行之往返機票,就能獲得全艙等、全航線機票減免5%的95折電子優惠券,不限本人使用,同一訂位紀錄最多可優惠4位。同時獲得機上免稅品88折優惠;還有飛行哩程雙倍累積的超值回饋。 \n港澳旅客去年總計來台人數超過118萬人次,新加坡來台也達36萬人次以上;台灣旅客赴港更多達 204 萬人次,訪星人數則近30萬人次,顯現台、星、港交流互動密切。華航集團飛航台港航線達每周 147 班,包括桃園往返77班、台中28班、台南7班、高雄35班,台灣北、中、南部都可進出香港;新加坡航線則達每周16班,包括桃園出發14班、高雄2班。 \n華航「春日旅遊趣,購票三好禮!」專案,台灣、新加坡、香港三地旅客都可享受價格優惠,並迅速累積哩程數。詳情可參考華航網站,http://www.china-airlines.com.tw。

  • 台港航線 麗星郵輪4月7日開航

    麗星郵輪「處女星號」為滿足亞洲市場旅客日益增加的郵輪旅遊需求,將於4月7日起至10月26日期間,將開闢往返往返台灣間共31個班次,並規劃3天2夜和4天3夜行程,旅費在9,900~11,900元間,旅客可選擇在高雄、台中及基隆港上下船,且旅客也可選擇一趟搭乘華航飛機,另一趟行程搭乘郵輪的新玩法。 \n此外,麗星郵輪也規劃從香港出發,經三亞至下龍灣的4天3夜行程,售價為18,800元。

  • 麗星郵輪新航線 載來5萬陸客

    麗星郵輪旗下旗艦郵輪「處女星號」,今年4月起新闢台灣與香港間的新航線,預計4月起到10月,每個月有6航次從香港出發,估計可為台灣帶來5萬多名大陸旅客赴台旅遊。 \n麗星郵輪旗下最大「處女星號」,總排水量逾7.5萬噸,房間數超過900間,可載1,870名旅客。麗星郵輪表示,今年4月7日至10月26日,每個月6航次從香港出發,包括3航次4天3夜香港到高雄、台中,3航次7天6夜香港到基隆、台北、高雄、台中。 \n麗星郵輪表示,台港新航線已開始訂位,多數是陸客搭乘,也有少數台灣旅客特地到香港搭船。

  • 郵輪台港新航線 估5萬陸客搭

     麗星郵輪新闢台灣與香港間的新航線,預計4月初到10月下旬,每個月有3航次從香港出發,估計共可帶5萬多名陸客來台旅遊。 \n 麗星郵輪說,台港新航線將用旗下最大的「處女星號」,4月7日至10月26日,每個月6航次從香港出發,包括3航次4天3夜香港到高雄、台中,3航次7天6夜香港到基隆、台北、高雄、台中。 \n 麗星郵輪「處女星號」約7.5萬噸,可載1870名旅客。麗星郵輪說,台港新航線已開始訂位,多數是陸客搭乘,也有少數台灣旅客特地到香港搭船。 \n 麗星郵輪估計,4月到10月,台港新航線約可帶5萬多名陸客來台旅遊。

  • 台北平潭海運3小時 4月首航

    台北平潭海運3小時 4月首航

     兩岸海運直航將開展新頁。東聯航運公司麗娜輪可望4月初開航,從台北港到福建平潭只需3小時,且1天就可往返,將台北和平潭拉近為「一日旅遊生活圈」。 \n 東聯公司董事長洪清潭說,儘管目前只能載客,但因船隻可載大小車輛,只要兩岸政策允許,往後開車上船直接來往兩岸「將是可以實現的夢想」。 \n 空運已達飽和 \n 兩岸海運直航漸熱,最早由中遠之星在2009年9月首航基隆──浙江台州大麥嶼──台中港;2010年6月加入廈門航線,客源穩定成長。華岡集團也在2011年底以高速船海峽號,行駛台中港至平潭航線,客源成長快速。 \n 同屬華岡集團的東聯航運公司,早就新購排水量1萬700噸的麗娜輪,搶占兩岸海運北台灣市場,並將目標瞄準台北港。 \n 新北市長朱立倫,本月初曾在台北港表示,兩岸直航為台灣帶來大量旅客,但空運已達飽和,往返平潭間的航運已到成熟階段,今年將有具體成果。新北市府交通局也表示,台北港與福建平潭相距80浬,快速船單程航行時間僅約3小時,兩地往返也只需1天,市府將積極爭取台北港往返平潭的定期航班。 \n 麗娜輪本月初取得國內首張高速船航行許可證書,獲准載客航行大陸平潭到台北港。洪清潭希望在4月6日至10日間首航,約3小時可到達。初期每周開航5至6班,旅客估計6成陸客,4成台客。 \n 目前只有貨運 \n 目前的台北港只有貨運,沒有客運,一旦麗娜輪往返平潭航線確定,海關、檢疫等單位人員需完成進駐,且需有客輪上下碼頭設施。洪清潭說,會先以臨時設施因應,讓來往旅客順利進出,首航後,麗娜輪初定上午9時從台北港出發,中午12時抵達平潭,當天下午2時離開平潭,5時返回台北港,不但拉近兩岸生活圈,也讓兩岸民眾往來有更多的選擇。 \n 麗娜輪為雙胴體高速客輪,長112公尺、寬30.5公尺,時速36浬,有4台噴水推進器,雖可載客800人,但核定載客數為774人;可容納約350輛小客車,甚至遊覽車、卡車都可上船,但初期只能載客。

  • 因應需求 兩岸海空運將增班增點

     兩岸客運、空運、海運接近飽和。交通部表示,明年兩岸海運有望新增至少2條航線;兩岸空運下周也將討論增點增班,因應兩岸來往實際需求。 \n 交通部昨天表示,海運載客量雖然10月國際商港進出港旅客人數6萬9千多人次,較去年同月減少6.9%,但台中港的1萬5千人次卻較去年同期增加51.7%,創歷年同月新高,主要受惠於「中遠之星」及「海峽號」2艘兩岸定期航線客貨輪帶來旅客。 \n 10月機場進出旅客量為377萬人次,較去年同期增加7.4%,是近6年同月新高。桃園機場231萬人次創歷年同月新高;松山機場48萬人次,為近6年同月新高,表現更亮眼的是,10月來台旅客61萬人次,較去年同期成長15.1%,是連續12個月2位數成長,陸客人數達22萬人次居冠。 \n 民航局表示,今年10月兩岸航線起降4957架次,次於1月的5246架次,稍低於7月和5月的4997和4966次,在兩岸航線漸熱加持下,很快就可能上衝至5000架次。 \n 航港局則表示,在「中遠之星」和「海峽號」先後開航兩岸海運客貨運直航後,目前已有「台閩之星」和「麗娜輪」,分別申請平潭至基隆、平潭至台北港航線,仍在審核中。

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