搜尋結果

以下是含有哈克特的搜尋結果,共18

  • 宿敵印度媒體披露 陸鐵哥巴基斯坦 悄悄與台談貿易

    宿敵印度媒體披露 陸鐵哥巴基斯坦 悄悄與台談貿易

     南亞國家巴基斯坦與大陸邦誼親密眾所周知,不過據《印度時報》(Times of India)披露,巴國貿易官員哈克女士(Sidrah Haque)3日與我方私下接觸,並前往外貿協會駐埃及首都開羅辦公室,討論發展雙邊貿易關係。這場應該保密的會談,卻因哈克在推特發圖文,意外曝光。不過為避免惹毛大陸,推文稍後已被刪除。

  • 福特汽車執行長意外宣布退休

    由於福特汽車執行長兼總裁哈克特的110億美元企業重整計畫,未能讓投資者印象深刻,65歲的他意外宣布退休,他所留下的職務將由營運長法雷接手。這項人事命令將自10月1日開始生效。

  • 病毒危機 哈克特的最後轉機

    病毒危機 哈克特的最後轉機

     新冠肺炎肆虐底特律車廠,導致車廠必須關廠停工,此波動盪也將是福特(Ford)執行長哈克特(Jim Hackett)的最後契機,藉此向投資者證明,藉由推出的改革計畫,為這家曾是美國工業指標的百年車廠帶來新氣象。 \n 福特4月底公布財報,面臨今年首季20億美元的虧損表現,哈克特在法說會上一再向分析師提起一句諺語:「不要浪費危機帶來的機會。」(Don't waste a crisis.)。然而在投資人眼中,他的老生常談已不是第一次。自哈克特2017年接掌福特,迄今將近三年期間,投資人如今認為,這位執行長似乎說的比做的還多。 \n 企業重整必須耗費極大成本,對於已陷入流動性短缺的福特來說更具風險。福特在4月現金流出將近80億美元,足以拉響警報,畢竟該車廠必須支付供應商貨款,同時面臨汽車銷售慘淡的情況。 \n 哈克特走馬上任後推行的「全球再造計畫」,估計耗費約70億美元的成本。他必須令投資人相信,該車廠具備可支撐股價的前景,然而新冠肺炎爆發,以及隨之而來的關廠潮,打亂他大約兩年前展開的重整計畫,也讓重整過程更艱難。今年福特股價累跌逾四成。 \n 所幸,福特在4月初發行價值80億美元的無擔保債券,意味著福特應有足夠資金度過難關,而底特律各車廠已於5月18日復工,意味最糟的時間點可能已經過去。 \n 福特與其他底特律車廠重啟產線的同時,也採取多項防疫措施以避免再爆發疫情,包括員工維持社交距離、進行每日或每周的清潔、進入公司時必須量體溫。 \n 哈克特強調,在防疫與拚經濟之間,必須尋找平衡點。他強調工作環境的安全仍為優先考量,但若延長經濟停擺期,所造成的傷害可能比病毒更嚴重。 \n 投資者期盼哈克特大刀闊斧做出改革以提振低迷股價,但如今對福特表現感到失望,尤其該車廠內部與福特家族友善的管理氛圍,使得執行高層缺乏實權。創辦人亨利福特(Henry Ford)的後代持有特別股,持股占發行總股數的2%以下,卻擁有40%的投票權。 \n 這個失衡現象僅能在福特展現佳績時能存續,在危機時期卻遭到投資人的批評與不滿。因此,新冠肺炎疫情爆發對這家底特律車廠造成重擊,不只是哈克特眼前的危機,也同時是福特掌權後代的一大考驗。 \n 福特2019年業績遜於原訂目標,部分歸因於意外大增的擔保成本以及改版Explorer休旅車推出受阻所致。該公司高層表示正在緊縮支出,以保留資本進行關鍵計畫。 \n 在加入福特之前,哈克特曾擔任母校芝加哥大學運動總監三年時間。此前20年,哈克特擔任Steelcase執行長,他在任內成功翻轉這家辦公室家具製造商,贏得轉型專家的美譽,促使福特執行董事長比爾‧福特(Bill Ford)力聘哈克特擔綱執行長,盼能扭轉該車廠頹勢。

  • 福特新車 採用奈米級抗菌表面材質

     新冠肺炎在全球大流行,福特汽車(Ford)執行長哈克特(Jim Hackett)接受《巴倫》(Barron's)財經周刊專訪表示,福特的新車將採用奈米級抗菌表面材質,讓病毒無法附著。 \n 哈克特表示,新車表面材質將能抗菌,奈米結構將讓病菌無法附著。奈米級抗菌表面材質雖然肉眼看不見,但放在顯微鏡下,就像是將病毒置於箭尖,病菌將被刺穿。 \n 新冠肺炎疫情重創全球經濟,哈克特受訪時談論到福特的因應之道。他表示,福特創立將近117年,公司經歷許多重大事件,例如世界大戰。福特在2008年全球金融危機並未接受美國政府紓困,公司獲得客戶讚許與尊敬。 \n 哈克特指出,這件事對公司有深刻的影響,「如果再次面臨挑戰,大家都希望做好萬全準備。」這次福特已經做好準備。 \n 福特啟用早已備好的緊急應變計畫,宣布暫停發放股利,以便保留現金,還有管理階層減薪等措施。 \n 美國多州為了防疫而宣布禁足令,哈克特表示,公司原本就有大約1千名員工在家工作,目前遠端工作的員工有12.5萬人,生產力依舊非常高。 \n 美國發生911事件時,哈克特擔任辦公室家具公司Steelcase執行長。哈克特認為911與新冠肺炎疫情不同的地方,是911過後業務持續運作,全球的工廠未因此關閉。 \n 被問到優步(Uber)和Lyft等叫車服務業者崛起,對業務的影響,哈克特表示,疫情讓民眾減少使用共乘服務,相信消費者日後仍會想要掌控自己所處的空間環境,當中亦包括汽車。

  • 福特新車將採用奈米級抗菌表面材質

    新冠肺炎在全球大流行,福特汽車(Ford)執行長哈克特(Jim Hackett)接受《巴倫》(Barrons)財經周刊專訪表示,福特的新車將採用奈米級抗菌表面材質,讓病毒無法附著。 \n哈克特表示,新車表面材質將能抗菌,表面的奈米結構將讓病菌無法附著。奈米級抗菌表面材質雖然肉眼看不見,但若放在顯微鏡下,就好像是將病毒置於箭尖,病菌將被刺穿。 \n新冠肺炎疫情重創全球經濟,哈克特受訪時談論到福特的因應之道。他表示,福特創立將近117年,公司經歷許多重大事件,例如世界大戰。福特在2008年全球金融危機並未接受美國政府紓困,公司獲得客戶讚許與尊敬。 \n哈克特指出,這件事對公司有深刻的影響,「如果再次面臨挑戰,大家都希望做好萬全準備。」這次福特已經做好準備。 \n福特啟用早已備好的緊急應變計畫;暫停發放股利,以便保留現金,還有管理階層減薪等措施。 \n美國多州為了防疫而宣布禁足令,哈克特表示,公司原本就有大約1,000名員工在家工作,目前遠端工作的員工有12.5萬人,生產力依舊非常高。 \n美國發生911事件時,哈克特擔任辦公室家具公司Steelcase執行長。哈克特認為911與新冠肺炎疫情不同的地方,是911過後業務持續運作,全球的工廠並未因此關閉。 \n被問到優步(Uber)和Lyft等叫車服務業者崛起,對業務的影響,哈克特表示,疫情讓民眾減少使用共乘服務,相信消費者日後仍會想要掌控自己所處的空間環境,當中亦包括汽車。

  • WhatsApp傳資安疑慮 聯合國官員不使用

    聯合國發言人今天表示,聯合國官員不使用WhatsApp,因為這款通訊軟體「不被視為安全機制」。 \n 聯合國獨立專家昨天指控沙烏地阿拉伯利用臉書(Facebook)旗下通訊軟體WhatsApp,駭入「華盛頓郵報」老闆貝佐斯(Jeff Bezos)的手機。貝佐斯是亞馬遜公司(Amazon.com Inc.)創辦人。 \n 這群專家昨天宣稱,他們有消息指出,沙烏地王儲穆罕默德.沙爾曼(Mohammed bin Salman)「可能涉及」貝佐斯手機2018年遭遇網路駭客攻擊事件。 \n 他們要求美國和其他有關當局即刻展開調查。他們的依據是總部在華府的FTI諮詢公司(FTI Consulting)鑑識報告,報告指稱,貝佐斯的手機收到一則從沙烏地王儲WhatsApp帳號發出的惡意影片檔後被駭。 \n 路透社報導,聯合國發言人哈克(Farhan Haq)今天被問到聯合國秘書長古特瑞斯(Antonio Guterres)是否曾以WhatsApp與沙烏地王儲或其他世界領袖聯繫。哈克回說:「聯合國高層官員先前已接獲指示不要使用WhatsApp,這不被視為安全機制。」 \n 哈克表示:「因此,我不認為秘書長會用它。」哈克後來還說,聯合國官員去年6月接獲指示,要他們不要使用WhatsApp。 \n WhatsApp被問到有關聯合國此舉的問題時說,WhatsApp提供15億多名用戶業界第一的安全機制。 \n WhatsApp通訊主管伍格(Carl Woog)說:「每則私人訊息都受到端對端加密保護,有助於防止WhatsApp或其他人查看聊天訊息。我們用Signal研發的加密技術獲得安全專家高度評價,仍是世界各地民眾最佳選擇。」 \n

  • 告別法國政壇巨人席哈克 巴黎人龍綿延近一公里

    數以千計法國民眾今天在巴黎街頭大排長龍,向前總統席哈克(Jacques Chirac)作最後告別,懷念這位在國內與世界政治舞台具有超凡魅力的巨人。 \n 席哈克26日在巴黎逝世,享壽86歲,他受人矚目的政治生涯縱橫了30年,並於1995年至2007年出任法國總統。 \n 民眾不畏雨天,也不管等候時間有多長,就是要和席哈克告別,環繞巴黎傷兵院建築群的隊伍綿延近一公里。席哈克棺木停放的巴黎傷兵院,是拿破崙的長眠之處。 \n 群眾裡有人舉著標語寫道:「總統,再見!我們已經開始想你了。」 \n 21歲的蒙桑(Marin Menzin)說:「席哈克代表一個特定的年代…如果他看到今天這長龍隊伍,一定會跳出來、走入人群,和大家握手寒暄。」 \n 大約30國元首與政要預計明天齊聚巴黎,出席席哈克的追悼典禮。 \n 美國國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)今天致哀表示:「席哈克總統奉獻一生為公眾服務,他努力不懈堅持的理想與價值,正是美法所共享。」 \n 蓬佩奧回憶說,席哈克是這樣描述美國,「那是一個我所愛、我所欽佩、我所尊崇的國家,也是我非常瞭解的國家」。席哈克1950年代在美國就學與工作。 \n 蓬佩奧在聲明中表示:「我們永遠不會忘記,美國2001年發生911恐攻事件後,席哈克總統是第一個訪問美國的國家元首。」 \n 他說:「美國與法國一直在世界各地並肩推動民主與和平,這份不渝情誼延續至今。」 \n 美國前總統柯林頓則讚譽席哈克是「剛毅果敢、嫻熟精練的政治家」。 \n 白宮今天表示,美國駐法國大使麥考特(Jamie McCourt)將代表美國出席追悼典禮。 \n 法國總統府艾里賽宮說,約有30國元首和政要料將在巴黎參加追悼會,包括俄羅斯總統蒲亭、匈牙利總理奧班(Viktor Orban)和德國總統史坦麥爾(Frank-Walter Steinmeier),而過去曾與席哈克密切合作的前世界領袖們,特別是與他頗有交情的德國前總理施洛德(Gerhard Schroeder)也會到場。 \n 艾里賽宮表示,在席哈克之後繼任的前總統沙柯吉(Nicolas Sarkozy)和歐蘭德(Francois Hollande),以及歐洲聯盟執行委員會主席榮科(Jean-Claude Juncker)也將出席。 \n 摩洛哥王室今天表示,國王穆罕默德六世(King Mohammed VI)由於肺部病毒感染尚在復元中,必須休養幾天,因此無法前往巴黎參加追悼典禮。而王儲穆萊.哈桑(Moulay El Hassan)將代表摩洛哥出席致哀。 \n

  • 從政爭議不斷  席哈克結束86年精彩人生

    從政爭議不斷 席哈克結束86年精彩人生

    法國媒體報導,法國前總統席哈克(Jacques Chirac)在26日早上去世,享年86歲。他的家人說,他在這10年間受肺部感染所苦,進出醫院多次。幾年來,他也有記憶力減退的障礙,可能是阿茲海默症,或是中風等老人病有關。 \n \n他的女兒表示:「我的父親,法國的前總統席哈克,今天上午在他的家人的包圍下平靜地去世。」 \n法國國民議會得知之後,全體默哀了一分鐘。歐盟委員會主席、盧森堡前總理尚·克勞德·容克(Jean-Claude Juncker)說,得知這一消息,他感到相當沮喪與難過。容克在一份聲明中說:「歐洲不僅失去了一位偉大的政治家,而且我也失去了一位偉大的朋友。」 \n \n席哈克是歐洲最長的從政者,擔任過法國總理、法國市長、法國總統。他於1932年出生,是一家銀行經理的兒子。他的政治生涯開始於1962年,當時的法國總理龐畢度(Raymond Pompidou)選擇席哈克為總理秘書長,並且對他相當賞識,稱席哈克為「我的推土機」,意思是很能幫他排除障礙。之後,席哈克曾擔任農業部長、內政部長,然後在1974年至1976年,首次擔任法國總理,到了1976年,他當選巴黎市長,此後執掌巴黎18年之久,也是他政治名聲與地位大幅提升的時代,直到1994年才卸任。 \n \n離開巴黎市長後,他在1995年當選法國總統,並且得到連任,直至2007年,這使他成為法國戰後任期第二長的總統,僅次於前任的密特朗(Francois Mitterrand)。 \n \n他是個頗硬派的人物,在他剛當選法國時,同意法國恢復在太平洋島礁的地下核子試爆,引發不少爭議。而他對於總統任期做了調整,將總統任期從7年減少到5年。 \n2003年,他公開反對美國領攻打伊拉克,引起法國與美國關係的緊張。2005年,他中風了,但不影響施政,不過到了2007年,他決定卸任後不再擔任公職; 2014年,他的妻子貝爾納德特(Bernadette)表示,席哈克將不再公開演講,並指出他有記憶障礙。 \n \n除此之外,席哈克的從政歷程也有很多爭議,早在1999年,就傳出他在巴黎市長任內,有各種下屬貪汙以及挪用公款等事,然而此時席哈克已是總統,有司法豁免權,並且拒絕出面說明。 \n \n直到2007年他卸任之後,重新對席哈克調查,在2011年12月15日,確定「挪用公共資金,濫用信任和非法利益衝突」被定罪,緩刑2年。緩刑意味著他不必坐牢,並考慮了他的年齡、健康狀況和前國家元首的身份。 \n \n

  • 福特將裁員7千人 占全球人力一成

    美國第二大車廠福特20日宣布,該公司將裁減約7千名白領員工,約占全球人力的一成。這是執行長哈克特(Jim Hackett)推動業務重整、刪減成本計畫的一部分,目的在於扭轉獲利下滑趨勢並追趕競爭對手。 \n據哈克特20日發送給員工的電郵顯示,此次裁員包含員工自願離職與解僱兩部分,預計於8月底前完成。裁員每年將為公司省下約6億美元開支,而這是去年展開規模110億美元、為期數年的業務重整計畫一部分。 \n福特市占率在全球主要市場不斷下滑,像是美國、歐洲與中國大陸等,而該公司獲利能力落後於通用與飛雅特克萊斯勒。哈克特日前亦指出,公司近年來成本支出不斷攀升。這些原因促使福特做出裁員決定,目的在於削減支出並提升獲利。

  • 福特 歐洲估將裁員數千人

     福特汽車(Ford)宣布整頓虧損連連的歐洲業務,預計將裁員數千人,不排除關閉廠房,和停產部分利潤低的車款。 \n 全球汽車廠面臨柴油車需求萎縮、更嚴苛的排氣標準,和全球經濟成長減速難題。此外,中美貿易戰和英國脫歐也影響全球車市,促使業者重視個別車款的獲利。 \n 福特表示將裁減數千個職務,重整計畫可能還包括關廠和停產部分車款。 \n 福特歐洲、中東和非洲總裁阿姆斯壯(Steven Armstrong)婉拒透露裁員細節,稱細節內容6月底前出爐。不過他表示重整「將產生重大影響」。福特歐洲員工總數約5.3萬人。 \n 摩根士丹利分析師瓊納斯(Adam Jonas)在報告中指出:「福特可能需要大砍20%至30%的產能和人力。」 \n 此外,福特可能打算出脫家用廂型車或多功能休旅車部門,檢視俄羅斯的營運,並將福特英國和福特信貸(Ford Credit)總部整併至英國埃賽克斯郡(Essex)的登頓(Dunton)。 \n 重整是福特執行長哈克特(Jim Hackett)削減成本,因應電動車和自駕車挑戰的策略之一。去年10月哈克特便告知員工,全球改組計畫可能影響受薪工作,以改善獲利和提振低迷的股價。 \n 2018年前11個月福特歐洲在歐盟出售910,391輛汽車,較前一年同期減少2.3%,讓福特的歐洲市占降至6.4%。福特歐洲2018年第3季稅前息前虧損2.45億歐元(約2.82億美元),相當於稅息前獲利率為負3.3%。

  • 哈克特空降福特 助百年車廠轉骨

    哈克特空降福特 助百年車廠轉骨

     美國福特汽車董事長小比爾福特(Bill Ford Jr.),去年找上自辦公家具公司Steelcase退休的哈克特(Jim Hackett)接任執行長,帶領這家百年車廠走出營運困境。儘管小比爾福特聲稱哈克特的改革理念與他一拍即合,這位汽車業門外漢上任至今仍有項問題亟待解決,就是如何讓員工跟上他的思考。 \n 哈克特空降到福特後,給這家營運結構僵化的百年老店帶來衝擊,他喜歡動腦及自由隨性的管理風格,雖贏得不少粉絲支持,卻也讓另一票人摸不著頭緒,投資人對哈克特始終有個疑問:「他究竟在想什麼?」 \n 福特財務長尚克斯(Bob Shanks)表示,哈克特一些觀念讓他大傷腦筋,「我急著想了解,急著想學習。」在職和離職員工爆料,過去1年內福特高層主管大量出走,多位資深員工與主管很難適應哈克特的做法。 \n 部分主管甚至還得向哈克特身邊年僅28歲的幕僚長布勞恩(Clare Braun)求助。熟悉內情人士指出,每每公司內部會議結束後,一些主管若對哈克特的發言和圖表有滿腹疑問,就會急尋布勞恩解釋說明。 \n 哈克特去年5月上任時,正值福特急須轉型突破困境的當口,這家老牌車廠面臨自駕車、電動車、叫車服務等新興產業的威脅,傳統汽車製造商不光要應付同業間的拚搏廝殺,還得迎戰矽谷新創公司。有別於對手即時調整策略跨足新科技,快刀斬亂麻收掉虧錢業務,福特反應慢半拍,嚐到獲利和股價雙跌苦果。 \n 福特今年恐難逃營業獲利連3年萎縮的噩運,反觀美國汽車業一哥通用,持續擴大獲利領先優勢,小老弟飛雅特克萊斯勒也宣稱,今年在北美市場獲利可望超前福特,北美還是福特的主力市場。福特股價在7月觸及5年低點。 \n 哈克特接棒後先從改革福特內部文化著手,敦促高層主管摒棄制式僵化的做法,以更開放的心態面對產業變化,目的在幫福特脫胎換骨,好迎接上述種種挑戰。 \n 哈克特並將他從前一份工作汲取的新方法論引進福特,包括從使用者需求角度出發的「設計思考」(design thinking),藉由貼近消費者的心理來解決問題。 \n 哈克特就任福特CEO後的另一首要之務,就是將經營團隊直接向他彙報的次數由18次砍為8次,並縮減開會的規模和頻率,他也偏好給麾下主管更多決策空間。 \n 在哈克特主導下,福特斷然將幾款無利可圖的轎車及小型車停產,集中火力生產獲利較豐的輕型卡車與休旅車,他立下2022年前累計成本刪減255億美元的目標,並大舉投資電動車與自駕車。福特也在歐洲、印度等獲利不易的市場,改採結盟策略。 \n 哈克特改造福特計畫的核心,是「替智慧世界生產智慧車」,讓福特轉型成車聯網技術與運輸解決方案的提供者。 \n 不過許多業內人士、分析師及投資人,仍弄不清福特未來的方向,他們一致表示哈克特的表達方式太過曖昧不明。Evercore Partners汽車分析師加利爾(George Galliers)說:「我不斷從投資人那兒得到的訊息是,他們認為福特確實想有番作為,但花費時間太長也不夠明確。」

  • 福特CEO贊成重新談判NAFTA

    CNN報導,福特執行長哈克特(James Hackett)贊成川普重新談判北美自由貿易協定(NAFTA)。這反映汽車業本來憂慮美國、墨西哥和加拿大重新談判NAFTA的態度可能已經在轉向。 \n \n他認為川普政府已採用對的方法,試圖做出一些對美國經濟和勞工都最有利的事,並表示NAFTA「需要現代化」,又稱讚共和黨通過的稅改案。 \n \nNAFTA是北美貿易規定的源頭,其談判焦點之一是汽車在北美地區應如何和在那裡生產。但去年經過5輪談判都沒有任何進展。新一輪談判將在1月23日到28日間於加拿大蒙特婁舉行。

  • Fed也想發虛擬貨幣

     比特幣已飆破萬元大關,那斯達克(Nasdaq)、芝加哥商品交易所(CME)等正規交易所爭相打算開辦比特幣期貨,現在連美國聯準會(Fed)都想搶搭這股熱潮,考慮推出自家版本的數位貨幣。 \n 美國財經媒體CNBC引述《道瓊新聞社》報導,紐約聯邦準備銀行總裁杜德利(William Dudley)周三現身羅格斯大學(Rutgers University)演講表示,Fed正在研究自行發行數位貨幣的可行性。 \n 但這位宣布明年春天退休的Fed第3號人物指出,現在預估Fed自家版數位貨幣的推出時間,似乎「言之過早」。 \n 杜德利雖透露Fed搶搭數位貨幣熱的消息,他本人仍將比特幣看成是一種「投機性活動」,不具保值的穩定性。 \n 儘管比特幣價格漲翻天,周二首破1萬美元大關再造高峰,他認為此當紅虛擬貨幣規模太小,目前仍不足以與美元抗衡。 \n 杜德利並非首位針對比特幣熱潮發表看法的Fed官員。 \n 費城聯準銀行總裁哈克(Patrick Harker)9月在一場會議上表示,比特幣欠缺政府支持下,應還不至於威脅美元地位。 \n 今年稍早,明尼亞波利斯聯準銀行總裁卡西卡里(Neel Kashkari),也對比特幣是否會躍為主流貨幣表示懷疑。但他看好比特幣背後的區塊鏈(blockchain)技術,有進一步發展的「潛力」。

  • 搭比特幣熱 Fed擬推自家版數位貨幣

    比特幣已飆破萬元大關,那斯達克(Nasdaq)、芝加哥商品交易所(CME)等正規交易所爭相打算開辦比特幣期貨,現在連美國聯準會(Fed)都想搶搭這股熱潮,考慮推出自家版本的數位貨幣。 \n \n 美國財經媒體CNBC引述《道瓊新聞社》報導,紐約聯邦儲備銀行總裁杜德利(William Dudley)周三現身羅格斯大學(Rutgers University)演講表示,Fed正在研究自行發行數位貨幣的可行性。 \n \n 但這位宣布明年春天退休的Fed第3號人物指出,現在預估Fed自家版數位貨幣的推出時間,似乎「言之過早」。 \n \n 杜德利雖透露Fed搶搭數位貨幣熱的消息,他本人仍將比特幣看成是一種「投機性活動」,不具保值的穩定性。 \n \n 儘管比特幣價格漲翻天,周二首破1萬美元大關再造高峰,他認為此當紅虛擬貨幣規模太小,目前仍不足以與美元抗衡。 \n \n 杜德利並非首位針對比特幣熱潮發表看法的Fed官員。 \n \n 費城聯儲銀行總裁哈克(Patrick Harker)9月在一場會議上表示,比特幣欠缺政府支持下,應還不至於威脅美元地位。

  • 福特新執行長上修全年財測

    福特汽車新執行長哈克特(Jim Hackett)周三預期今年全年淨利可達20億美元,較去年成長4%。他也預期全年每股盈餘(EPS)經調整後落在1.65至1.85美元之間,其中間值與去年相當。哈克特表示近來政府調降稅率,卡車、休旅車價格上漲以及福特汽車融資事業成長,皆有助全年獲利成長。

  • 產品荒,不利扭轉業績 福特新CEO哈克特 挑戰大

    產品荒,不利扭轉業績 福特新CEO哈克特 挑戰大

     路透社引述產業內情人士表示,美國第2大汽車廠福特(Ford)現階段缺乏新款產品,2019年前恐無法擺脫產品荒的問題。新任執行長哈克特(Jim Hackett)要如何帶領公司走出業務困境,備受外界關注。 \n 哈克特上任後的首要任務是重振北美市場,和抵禦勁敵通用(GM)爭奪市占。然而追蹤底特律汽車廠新車計畫的2名消息人士指出,福特目前缺乏新款汽車產品。鑑於汽車研發循環期間長,恐不利哈克特扭轉業績。 \n 福特缺乏新車的問題要從前任執行長穆拉利(Allan Mulally)說起,他在2014年將大部分的資源投入F系列小貨車改版,雖然鞏固了公司的金雞母,但也阻礙福特研發其他暢銷車款。新車從設計到開始生產通常需費時3至4年,穆拉利當時決策的影響現在開始浮現。 \n 專家表示,哈克特現在能做的並不多,就算立刻下達命令設計新車,也要到2021年才能問世。 福特發言人並未正面回應短期新車不足的問題,僅表示「公司對未來5年將推出的各式新款汽車、卡車和休旅車抱持樂觀態度。」 \n 美國汽車龍頭通用過去曾出現管理和行銷失誤,包括2009年破產和2014年的安全危機,讓福特趁機壯大業務。如今情勢逆轉,通用沒有債務壓力,可以專心和福特爭奪市占,特別是占雙方獲利比重高的卡車和休旅車業務。 \n 通用這一輪新車開發計畫包括多款產品,其中多數是由執行長芭拉(Mary Barra)所批准,她在2014年1月由通用全球產品開發執行副總裁升任執行長。 \n 此外,通用走出破產後基本上沒有負債,有能力挹注巨資開發新產品。福特在前一波產業危機藉由舉債度過難關,也造成現在投資資金不足。

  • 哈克特力推共乘服務 老福特有了新人味

    哈克特力推共乘服務 老福特有了新人味

     面臨移動時代的來臨,福特不僅在去年成立福特智慧移動公司,並還找來辦公室設備製造大廠Steelcase前執行長哈克特(Jim Hackett)來掌管該業務發展。福特希望透過哈克特的加入,能協助該公司跳出傳統思考框架,重新思考汽車業在未來運輸時代所扮演的角色。 \n 福特對於民眾從甲地移動到乙地的任何可能性正進行全面思索。有鑒於汽車不再只是單純的個人交通工具,福特在去年3月特地成立福特智慧移動公司,以能更深入探索未來在汽車共乘、汽車共享與自駕車等領域的發展商機。 \n 不過為避免陷入過去的思考模式,福特刻意找了數名對汽車業並不熟悉的門外漢,來協助福特重新思考如何與外在世界連接,以及在未來運輸時代、福特可以扮演什麼角色。其中哈克特就是福特借重的關鍵人物之一。 \n 哈克特回顧當時福特執行長費爾茲(Mark Fields)與他接觸時,曾經開門接山的向他說「你的使命就是幫助我們了解在新移動空間當中,需要什麼樣的商業模式」。對哈克特而言,這的確是範圍相當廣泛的任務。 \n 福特執行長費爾茲在事後也解釋他為何網羅哈克特擔任這項重任。他說在進軍快速成長的運輸服務業市場,需要在業務發展與設計上擁有豐富經驗的人帶領,哈克特就是不二人選。 \n 然而在哈克特去年接下這項工作後,第一項重大工程就是收購位於舊金山的共乘服務新創公司Chariot。Chariot是介於計程車及公車的交通方式,提供客製化、點到點的共乘接駁服務。自從2014年起,Chariot已在舊金山灣區開通28條路線,並以接近100輛的商旅車向民眾提供共乘服務。 \n 此外他還與單車共乘公司Motivate合作,以開創福特在單車共乘市場的商機。雖然外界質疑認為這兩項收購計畫與福特銷售汽車的本業無關,不過哈克特強調,在新興的運輸時代,消費者不僅擁有自己的交通工具、而且還會透過進行分享以獲利,前面這兩家公司就是運輸工具分享的最佳商業模式。 \n 過去還曾擔任密西根大學體育代理主任的哈克特,揭櫫了今年福特智慧移動公司致力達成的3大任務。第一是制定目標市場與制勝策略;第二就是建立團隊以付諸實行;最後一項則是觀察上述併購計畫的成效。他解釋像是Chariot的共乘服務已經啟動,並且還將擴展至第2個城市。他預料未來16個月,將有另外4個城市也將有該共乘服務上路。 \n 在Steelcase任職超過30年的哈克特,在進入福特智慧移動後,首要工作就是把辦公室的隔間打掉,讓它成為一個開放型的空間。 \n 相較於他在Steelcase的豐富管理經驗,哈克特對於辦公空間設計的創新能力顯然更令人印象深刻。他強調辦公空間設計應該「以人為主」,封閉式的辦公室與隔間設計只會扼殺員工的動機與創意。 \n 然而現代的辦公空間與運輸服務其實也有異曲同工之妙。隨著數位時代與分享經濟的來臨,哈克特認為「以人為尊」的概念永遠不會褪時,這也反映他對未來移動時代的看法。

  • 法前總統席哈克入院 仍有政治影響力

    法國前總統席哈克夫妻雙雙入院接受治療,有意參加明年總統大選的右派政治人物紛紛祝禱康復。媒體評論表示,席哈克卸任多年,仍受歡迎,對右派來說仍是一張好牌。 \n 席哈克(Jacques Chirac)因肺部感染,於18日住進巴黎的醫院接受治療。基督教民主黨(PCD)榮譽主席布坦(Christine Boutin)昨天在推特(Twitter)上發文指「席哈克死亡」,席哈克的女婿薩拉巴胡(Frederic Salat-Baroux)出面駁斥說,席哈克還在住院,要大家給予當事人及家屬尊重和安寧。 \n 他補充,「席哈克家人如同所有人一樣,必須在平和中對抗生命的艱難。我們的社會已經改變到需要一天提醒兩次這種事了」。 \n 席哈克入院後兩天,其妻貝娜黛特席哈克(Bernadette Chirac)也因過於勞累跟著住院。 \n 法國政界正為明年4、5月的總統選舉摩拳擦掌。席哈克住院消息傳出後,有意參選的右派人物居貝(Alain Juppe)、沙柯吉(Nicolas Sarkozy)、費雍(Francois Fillon)等,紛紛公開為他祝禱康復。 \n 歐洲第一電台(Europe 1)評論表示,席哈克對右派來說仍是一張好牌,他仍受人民歡迎,任內政績也是很多人討論的話題,想要參選的人有理由向他靠攏。 \n 席哈克夫妻同樣都是83歲,也同樣因為今年4月長女病逝一事而受到很大打擊,尤其席哈克於2007年卸任後,健康狀況不佳,數度因不同問題入院。1050922 \n

回到頁首發表意見