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以下是含有國道計程收費的搜尋結果,共574

  • 38名前國道收費員拿不到補貼提告 敗訴確定

    38名前國道收費員拿不到補貼提告 敗訴確定

    45名前國道收費員配合電子收費政策,陸續遭高公局解雇,卻申請不到「就業安定補貼」,因此提起行政訴訟救濟。台北高等行政法院認為,45人並非補貼適用對象,判決駁回,其中38人提起上訴,最高行政法院維持原審見解,今駁回上訴。 \n \n45名前收費員陸續自2006年至2013年間非自願離職,各自於2016、2017年間依《國道實施計程電子收費依法解僱之收費員就業安定補貼實施要點》向勞動部申請補貼遭拒,循序提起行政訴訟,請求核發補貼款。 \n \n北高行認為,高公局2013年全面實施計程電子收費前,向新北市政府勞工提送大量解僱計畫書,計畫於同年12月30日一次性解僱947人,但因陳抗不斷,才會訂定解僱補貼要點,該要點並不適用947人以外的的其他收費員,故判45人敗訴。 \n \n其中38人不服上訴,主張他們也是因高公局推動電子收費,遭到階段性解僱,高公局不予補助,違反平等原則。但最高行仍認定,補貼要點是針對一次性解僱947人的專案性補貼,故維持北高行見解,今判38人敗訴。 \n \n

  • 提升勞工福祉經費 民眾黨批:竟拿來與國道收費員打官司

    提升勞工福祉經費 民眾黨批:竟拿來與國道收費員打官司

    國道收費員案至今已經7年,仍未解決,民眾黨今(17)日指出,由於協議跳票,自救會仍然在與政府打官司;此外,勞動部竟拿「提升勞工福祉」計畫經費中的70萬元,做為跟國道收費員自救會訴訟的律師費,而通過這筆預算的會議主席,正是勞動部長許銘春本人;民眾黨痛批,「勞工若是心頭最軟的一塊肉,就請政府實現諾言!」。 \n \n國道收費員案的起因是由於2013年底政府全面推動國道電子計程收費(ETC)上路,讓947名國道收費員因此失業,失業的收費員們自組自救會希望政府還一個公道。直至2016年政府與勞工達成協議,總統蔡英文也稱,案件的解決「是以前政府做不到的事,這是政黨輪替的意義」,不過官司已經打了7年,收費員們指出,政府並沒有依照協議發放補貼。 \n \n民眾黨質疑,未按照協議已經沒有信用,甚至拿計畫經費當成律師費,這不僅不合理,更與「提升勞工福祉」的作法背道而馳。民眾黨團表示,已提出預算主決議,下周將會要求勞動部處理與勞工爭議法律訴訟案件經費,應該由勞動部公務預算編列經費支出,已經從就業安定基金項目下支出的律師費,也全都必須剔除歸還。 \n \n民眾黨痛批,政府口口聲聲稱「勞工是心頭最軟的一塊肉」,希望政府實現諾言,不是反過來落井下石,否則沒有資格說與勞工站在一起。 \n更多 CTWANT 報導

  • 春節連假 ETC助國道一路順暢

     國道計程收費今年正式邁向第六年,在ETC通行大數據輔助交通管理更有效率之下,除最直接提供用路人更順暢的國道體驗,更進一步落實減碳、減紙環保理念,若套用交通部運輸研究所公式,連假ETC至少省下24座大安森林公園的年吸碳量近9,009公噸,省下的回數票疊起來,約25棟台北101大樓。本周末就是228連假,ETC除了將助攻疏運任務,在新冠肺炎疫情尚未趨緩之前,提醒民眾出遊時除了注意行車安全,也須多加留意衛生保健。 \n ETC系統成功減少壅塞的時段與路段,過去春節返鄉沒日沒夜塞車的狀況已不復見。以今年春節連假疏導來看,交通部高公局統計,春節期間每日雙向交通量介於90.1到128.8百萬車公里(mvk)之間,交通量負荷最重之初一至初五日平均交通量為122百萬車公里,較108年同期減少11%(尖峰初一至初四日平均交通量為126mvk,較108年同期減少8%),推估主要是旅遊旅次減少及部分移轉到108年底才通車的台61線等因素。 \n 新冠肺炎 自行開車增加 \n eTag智慧停車交易增1.5倍 \n 儘管疫情可能影響民眾出遊意願,但通勤用車需求依舊存在,尤其不少民眾為了減少人群接觸,開始減少搭乘大眾運輸工具。遠通電收觀察,在民眾傾向自行開車之下,自2月11日起新北市、高雄市加入eTag路邊停車代扣服務後,民眾超有感,近期雙北及高雄市三都使用量較過去單日平均量增1.5倍。遠通也建議民眾,申辦eTag銀行自動儲值服務與智慧停車,除了可以不用再到超商儲值,或停車排隊繳費時接觸人群與接觸票卡的機會。 \n eTag不僅環保 \n 春節提升安全有成效 \n 計程收費以來,不但省油耗、減少碳排,同時因為不再使用回數票,無形中也減少紙張浪費,所創造的節能減碳符合環保效益更超過百億元,且繼國道計程收費之後,平均每輛車可節省15分鐘,若以單日700萬輛車來計算,從環保效益觀察,光是省下來的時間,每一天就為台灣省下42.8年。 \n ETC系統推出之後,由於沒有收費站,降低為了繳費變換車道、減速再催油門出發,因此提升用路人的行車安全,也減低了車禍的發生率,統計國道肇事事故減少了14.7%;除此之外,根據高公局最新統計資料,今年春節國道每日平均肇事件數為137件,便低於去年日平均的154件。 \n 至於每逢假期必塞的國道5號,今年初一至初三南向壅塞率均低於108年同期。可見在用路人配合各項國道交通疏導措施下,雖有局部路段因交通量過度集中或事故影響而出現短暫壅塞情形,惟整體春節連假國道路況已較108年明顯改善,顯示整體疏導措施仍發揮一定成效。

  • 車主反應熱烈 雙北+高雄率先啟用eTag代扣路邊停車

     eTag跨出國道,代扣台北市路邊停車於去年10月中旬率先啟用,因車主反應熱烈,新北市、高雄市於今年2月接棒推出,加上全台近300場路外停車場,eTag智慧停車服務版圖持續增加,這也代表,愈來愈多的用路人可以享受到eTag除了國道之外,更多元、更便利的智慧交通服務。 \n 遠通電收表示,只要車上已黏貼eTag之用路人,透過「遠銀、國泰、台新、玉山或中信」等五家聯名銀行任何一家信用卡,可立即使用手機ETC APP或遠通網站快速申辦eTag智慧停車服務,並使用信用卡自動扣繳停車費,不須再持單至超商繳費。 \n 遠通電收提醒用路人,欲申辦eTag代扣雙北、高雄路邊停車費服務,若已有連結其他付款方式,必須先做取消才能重新申辦。此外,民眾將愛車停在路邊時,開單員仍會列印明細提供給用路人對帳,若有報帳需求的民眾,也可透過ETC APP查詢停車費用明細,或至各縣市交通局停車處網站列印收據或繳費證明。 \n 除此之外,遠通推薦用路人可下載uTagGO APP(https://utaggo.page.link/JdNS)連結HAPPY GO會員,除了能將點數兌換國道通行費之外,3月1日前新申辦成功的會員,可獲HAPPY GO點數100點及停車累積點數加倍贈送等好康。展望未來,uTagGO APP將持續以四U精神推出「專屬於您(yours)」、「無所不在(ubiquitous)」、「全方位(universal)」、及「優越(ultra)」的多元服務,豐富用路人的行車生活圈。 \n 為歡慶國道計程收費六周年,eTag升級為uTagGO,109年3月1日前,首次下載uTagGO APP進行會員註冊並完成申辦「uTagGO x HAPPY GO聯名優惠」與「eTag智慧停車」,即可獲得HAPPY GO 100點,使用路邊及路外停車服務,50元停車費可累積HAPPY GO 2點。透過uTagGO APP還可將HAPPY GO點數快速兌換成eTag儲值金,4點即可兌換1元,輕鬆省荷包!

  • 國道計程收費6周年 遠創智慧推uTagGO

     歡慶國道計程收費滿6周年,遠通電收子公司遠創智慧推出名為uTagGO的全新行動裝置APP,首創HAPPY GO小額點數兌換國道eTag儲值金,4點兌換1元,兌換金額無上限。 \n 農曆春節腳步逼近,3月1日前,首次下載uTagGO APP進行會員註冊並完成申辦「uTagGO × HAPPY GO聯名優惠」與「eTag智慧停車」,即可獲得HAPPY GO 100點,停車費50元可獲HAPPY GO 2點(100元4點,依此類推),挑戰「停停遇利」遊戲再抽萬元遠百SOGO禮券,活動網址:https://pse.is/NBHPQ。 \n 根據統計,全台自小客車數量已破800萬台,eTag用戶也衝破714萬大關,HAPPY GO會員數高達1,600萬。 \n 為服務廣大用路人,uTagGO從用路人用車使用國道及停車兩大需求,攜手HAPPY GO推出創新服務,除了主打零頭點數即能兌換國道通行費,註冊uTagGO APP及申辦eTag智慧停車服務,還能累積HAPPY GO點數,並享有全台超過260場停車場進出免票卡、台北市路邊停車費免持單至超商繳費的便利服務。 \n 目前eTag代繳路邊停車費服務積極與各地縣市政府洽談合作,可望於今年第一季再擴大服務範圍。 \n 遠創智慧表示,慶祝uTagGO APP服務上線,即日起至3月1日祭出「停停遇利」停車大挑戰活動,參賽者有機會獲得遠百SOGO千元禮券,名額100位,排名前100名的參賽者,再抽出3位遠百SOGO禮券1萬元。

  • 國道計程收費六周年 eTag升級uTagGO

    國道計程收費六周年 eTag升級uTagGO

    遠通電收旗下子公司「遠創智慧」今(15)日表示,慶祝國道計程收費滿六周年,推出名為「uTagGO」的全新行動裝置APP,首創HAPPY GO小額點數兌換國道eTag儲值金,4點就能兌換1元,且兌換金額無上限! \n \n遠創智慧建議,下周適逢農曆春節,民眾返鄉出遊前,可先下載uTagGO APP,並將HAPPY GO點數兌換成國道通行費,輕鬆省荷包!2020年3月1日前,首次下載uTagGO APP進行會員註冊並完成申辦「uTagGO x HAPPY GO聯名優惠」與「eTag智慧停車」,即可獲得HAPPY GO 100點,且停車費達50元可獲HAPPY GO 2點(100元4點,依此類推),挑戰「停停遇利」遊戲再抽萬元遠百SOGO禮券。 \n \n根據統計,全台灣自小客車數量已突破800萬台,eTag用戶也突破714萬大關,HAPPY GO會員數更高達1,600萬。遠創智慧說,為服務廣大用路人,uTagGO從用路人用車使用國道及停車兩大需求出發,攜手HAPPY GO推出創新服務,除了主打零頭點數就能兌換國道通行費,註冊uTagGO APP及申辦eTag智慧停車服務,還能累積HAPPY GO點數,並享有全台超過260場停車場進出免票卡、台北市路邊停車費免持單至超商繳費的便利服務,其中eTag代繳路邊停車費服務正積極與各地縣市政府洽談合作中,服務範圍可望於今年第一季再擴大。 \n \n遠創智慧提到,民眾不用擔心點數到期,只要成功註冊uTagGO APP會員,除了「零頭點數」可用「4點換1元eTag儲值金」,沒有開車的消費者,也可透過HAPPY GO APP先將點數移轉給有開車的親朋好友,再兌換成儲值金,不用擔心點數過期而浪費。 \n \n遠創智慧指出,下周就是春節連假,下載uTagGo APP便能搞定行車大小事,除了首頁上方可顯示附近eTag合作停車場,直接點擊視覺化地圖即可連結導航功能抵達想要去的停車場;除此之外,透過APP可以整合停車費紀錄及查詢國道通行費紀錄與餘額,還能直接使用APP內之條碼至超商儲值國道通行費。 \n \n遠創智慧說明,歡慶uTagGO APP服務上線,即日起至3月1日推出「停停遇利」停車大挑戰活動,參賽者有機會獲得遠百SOGO千元禮券共100位,分數排名前100名的參賽者,再抽出遠百SOGO禮券1萬元共3位。

  • 遠通推「uTagGO」 HAPPY GO可換國道通行費

    遠通推「uTagGO」 HAPPY GO可換國道通行費

    國道計程收費滿6周年,遠通電收推出新APP「uTagGO」,首創HAPPY GO小額點數兌換國道eTag儲值金,4點就能兌換1元,且兌換金額無上限。會員3月1日前下載uTagGO並申辦「uTagGO x HAPPY GO聯名優惠」與「eTag智慧停車」,即可獲得HAPPY GO 100點,停車費達50元可獲2點。 \n \n遠通電收指出,全台灣自小客車數量超過800萬輛,eTag用戶也突破714萬大關,HAPPY GO會員數更高達1600萬。為服務廣大用路人,uTagGO從駕駛使用國道及停車2大需求出發,攜手HAPPY GO推出新服務,除了主打零頭點數就能兌換國道通行費,註冊uTagGO APP及申辦eTag智慧停車,還能累積HAPPY GO點數,並享有全台超過260場停車場進出免票卡、台北市路邊停車費免持單至超商繳費的便利服務,另eTag代繳路邊停車費正與各地縣市政府洽談合作中,服務範圍可望於今年第一季再擴大。 \n \n遠通表示,用戶不必擔心點數到期,只要成功註冊uTagGO會員,零頭點數可用4點換1元eTag儲值金;沒有開車的消費者,也可透過HAPPY GO APP先將點數移轉給有開車的親朋好友,再兌換成儲值金,不用擔心點數過期而浪費。 \n \n為慶祝uTagGO上線,遠通即日起至3月1日推出「停停遇利」停車大挑戰活動,100名幸運兒將有機會獲得遠百SOGO千元禮券,分數排名前100名的用戶,再抽出3名可獲得遠百SOGO禮券1萬元。

  • 國道收費員:歷史會記住蔡卑鄙的一頁

    國道收費員:歷史會記住蔡卑鄙的一頁

     國道收費自救會不滿3年前抗爭後,與蔡英文政府達成協議但未獲兌現,自救會提告要求行政院及勞動部依約定給付3.1億元補貼,但台北高等行政法院認為,自救會當時與行政院的會商結論不是行政契約,19日判決駁回請求。國道收費員自救會會長孫秀鑾表示,「一定會上訴、找蔡英文出來講這件事」。 \n 2014年1月1日國道電子計程收費開始全面實施,947位末代收費員以支付轉職輔導金、轉置工作等方式被安置,他們對遠通公司轉置工作進度、方式不滿,並對高公局發給資遣費的計算有疑義,於是組成自救會發起抗爭。 \n 2016年8月16日自救會成員在民進黨中央黨部外發起「苦站行動」後,行政院與自救會代表達成「0816會商結論」,行政院政務委員林萬億、時任勞動部長郭芳煜都在該會商結論上簽名。 \n 自救會認為行政院未依0816會商結論履行,於是提起行政訴訟,主張0816會商結論是行政契約,行政院與勞動部應給付自救會成員補償,並給付自救會600萬元共約3.1億多元,被台北高等行政法院以給付補償無理由駁回。 \n 孫秀鑾不滿指出,8月16日被認定不是行政契約,「這不就叫人民不要相信政府」?,無法接受法院判決。國道收費員則聲明「歷史會記住蔡英文卑鄙的一頁」並指出,「政府誠信崩壞,法院再敲喪鐘」、「蔡政府玩弄收費員,誆騙政績」,強調會「抗爭到底,絕不妥協」。 \n 聲明進一步指出,林萬億在行政院召開記者會,大肆宣傳民進黨政府解決了國道收費員案,之後在蔡英文執政百日時,更將解決國道收費員案列為第一項執政的政績。如果蔡政府不承認那份協議書,認為那份協議書不具法律效力,那開記者會大肆宣傳、列為政績首位是為何?如今看來只是用來玩弄收費員、誆騙政績用的。此等政府,何其卑鄙無恥? \n 勞動部則說明,為執行補貼專案作業,曾經召開3次審查會議完成全案補貼審議外,亦撥付包括自救會會員在內等940名收費員2.6億餘元。同年8月原規畫再撥付最後階段的2.8億補貼款時,自救會因不同意審議的補貼額度以及對象提起行政訴訟,為尊重法院審理,勞動部暫停撥付最後階段補貼費用。

  • 國道泰山收費站重現 收費員祕道曝光

    國道泰山收費站重現 收費員祕道曝光

    昔日位於國道1號上的泰山收費站,有「天下第一站」之稱,但隨著收費站走入歷史,至今已不見蹤跡,新北市立圖書館泰山分館與交通部高公局北區養護工程分局合作,12月起推出「泰山收費站懷舊回顧展」,在圖書館內重現泰山收費站的場景,收費員更將帶隊走訪進出票亭的必經祕道,重溫國道的溫暖故事。 \n \n位於泰山分館的「泰山收費站懷舊回顧展」,將館內走廊打造成收費站車道,借還書櫃台則裝置為現金及回數票口,讓民眾重溫昔日國道收費站的場景,現場也展示10餘種不同車種與面額的回數票券,並邀請當年的收費員,分享工作的甘苦談。 \n \n泰山分館主任李祖緯表示,講到泰山,很多人就會立刻聯想到「泰山收費站」,它有兩個「天下第一」的稱號,除了是全台第一座收費站,車流量更是全國之冠,雖然隨著國道全面啟用計程電子收費,收費亭熄燈走入歷史,但匯聚南北奔波車流的國道收費站,記載了許多不為人知的勵志與溫馨故事,也見證台灣交通歷史的發展。 \n \n53歲的前收費員黃彥勝說,在泰山收費站工作了8年,每天都要在混雜汽油味、灰塵、廢氣的小小票亭上站立8小時,不斷重複給票、找錢,以及檢查偽鈔、偽票的動作,在天下第一站的泰山收費站中,平均每5秒就要迎接一位過路客,除了要眼明手快,還得應付態度有好有壞的用路人,無論酷暑、寒流都要堅守崗位,雖然辛苦,但在過年或寒冬晚上,收到大卡車司機的暖心飲料時,讓人覺得備感溫暖。 \n \n對於民眾好奇收費員究竟是如何往返收費亭,黃彥勝透露,泰山收費站共有22個票亭,距離相當長,因此2到5個票亭間,就會有一座樓梯,連接地下祕道,方便收費員安全通行,黃彥勝更開玩笑的說「樓梯很窄,太胖的還會卡住,所以收費員都選苗條的。」 \n \n新北市立圖書館表示,21日將舉辦「走讀。公路的那一站」,由收費員帶民眾實際走訪收費站祕道與泰山收費站文物展示室,感受穿梭車道的甘苦人生,活動免費,即日起開放報名,另外12月底前還有「天下第一站」老照片大募集、「回數票的奇幻漂流」、「憶‧公路的那一站」文物展、以及「交通大小事」主題書展等,歡迎大家一起重溫國道收費站的溫暖回憶。

  • 國道收費員告勞動部爭取補貼 性質不符遭駁回

    國道收費員告勞動部爭取補貼 性質不符遭駁回

    國道因實施計程電子收費,在2013年12月30日大量947名收費員,這些收費員經抗爭後獲得高公局就業補貼,但在同9月1日前離職的尤女等45人也打行政官司,要求勞動部也須對她們補貼,北高行政法院認定她們不符合要件,駁回請求。可上訴。 \n \n合議庭指出,尤女等45人是先後在2006年1月1日至2013年9月1日間離職,是高公局為配合計次階段電子收費政策推動進度,依據精簡作業要點規定,逐步精簡的約僱收費員,與專案補貼一次性大量解僱947人收費員並不相同。 \n \n合議庭表示,尤女等45人既是採計次電子收費期間陸續精簡離職的收費員,而非實施計程電子收費被一次性大量解僱之收費員,自非解僱補貼要點所適用之對象,勞動部依解僱補貼要點的規定不予補貼,並無不合,駁回她們的訴訟請求。

  • 遠通擴大公益 守護3大族群道路安全

    遠通擴大公益 守護3大族群道路安全

    國道計程電子收費邁入第6個年頭,為駕駛帶來更便利、環保的道路體驗,遠通電收攜手交通部道安會、靖娟基金會、伊甸基金會、陽光基金會與家扶基金會等,呼籲社會重視道路安全,並致力於守護兒童、老人、機車3大交通弱勢族群。 \n \n遠東集團成立70周年,遠通電收將今年訂為擴大公益年,著重關懷交通弱勢族群,總經理張永昌說,期盼能為推廣交通安全盡一份心力,除既有的公益單位合作外,自2019年度開始,遠通將以提升「弱勢交通使用者」(Vulnerable Individual Protection Services,VIPS)用路安全為目標,逐步照顧到高齡、兒童、自行車和機車族等交通弱勢朋友,守護跨世代用路人行的安全。 \n \n遠通電收表示,今年鎖定兒童、機車、老人等3大族群,深耕公益,為各基金會提供人力、平台、技術,甚至串聯集團資源,創造更美好的道路環境。 \n \n2014年全面計程收費上路後,遠通電收為減輕弱勢朋友往返國道就醫復健的負擔,即開始協助吸收復康巴士國道通行費。6年多來,全台已有2070台復康巴士受惠申請,累計贊助通行費金額超過436萬元,以小型車國道通行費每公里1.2元計算,累計里程已接近363萬公里,足足可繞地球90圈。 \n \nETC累積的環保成效,也隨著每一位用路人的支持沒有間斷過,根據交通部運輸研究所統計,使用eTag相較於過往的紙本回數票,約可減少排碳量110萬公噸,等同於3109座台北大安森林公園1年的總吸碳量。

  • ETC計次改計程 北院判高公局要付遠通1.2億元

    ETC計次改計程 北院判高公局要付遠通1.2億元

    遠通電收公司辦理高速公路電子收費系統(ETC),與高速公路局訴訟不斷。遠通認為高公局超出原契約約定,從原計次收費改為計程收費,原本「一段式費率」改為「三段式費率」系統,導致須額外增加合約外的開發建置費,訴請高公局補償。案經台北地方法院審理,法官認為依契約高公局須補償費用,判決要給付遠通1億2015萬2376元。可上訴。 \n判決指出,遠通電收與高公局在2007年8月22日簽訂「高速公路電子收費系統建置及營運契約」,由遠通負責ETC建置、營運、維護、操作及行銷服務。遠通認為,由「計次收費」階段進入「計程收費」時,依約採用原規格就可符合計程收費功能,但高公局卻在2012年6月13日召開研商會議,指示配合超出原契約工作範圍,設計開發多元系統項目,要採「優惠里程、標準費率、長途折扣費率」的「三段式費率」系統。 \n為因應改變,遠通在2013年1月底與三家公司簽訂系統開發等契約,共額外支付修改系統費用1億2015萬2376元。依照雙方契約,高公局是可以因公共利益考量,指示遠通變更工作範圍,但要補償因此增加的支出費用,因高公局不願賠償,遠通提訴訟要求給付相關費用。 \n高公局審理時抗辯,指三段式費率也屬契工作範圍,不構成變更。且契約並未約定計程收費的計費方式,更沒約定僅能實施一段式費率,若遠通需修改系統才能滿足三段式費用的要求,應自行負責。 \n北院審理後,法官認為依契約內容,雙方簽約當時,國道電子收費系統雖仍處於計次收費階段,但已預計將改行計程收費,且遠通已提出系統轉換計畫,但依契約工作範圍,無法從條文認定遠通所應建置、營運的國道電子收費系統包括三段式費率系統。 \n法官認為,在一段式收費情境下,因無優惠里程,系統不需進行額外判斷,但三段式從「車」的行為轉換成「人」的行為收費式,系統在「日結歸戶」之外,還要考慮每日與監理站交換資料,以確保車主正確性,避免收費爭議。兩種是截然不同的思維,需要重新定義系統規格與設計,三段式費率系統確屬工作範圍變更,高公局依約必須補償遠通支出費1億2015萬多元。

  • 國道計程收費第5年 eTag用戶破700萬

    國道計程收費邁入第5個年頭,遠通電收今(23)表示,eTag用戶數已突破700萬,為感謝用路人支持電子收費,遠通從今年4月到10月,舉辦一系列回饋活動,將抽出100名幸運兒,各贈送1萬元遠東百貨禮券。 \n \n根據德明財經科技大學研究團隊進行的滿意度調查,2017年eTag用戶整體滿意度達94%,是計程收費實施以來最高。遠通電收總經理張永昌指出,ETC平均每日所需處理的交易,從2014年剛上路的1400萬提升到1600萬,但ETC系統穩定且準確,仍舊維持99.97%可收費成功率。 \n \n遠通電收表示,為歡慶eTag總用戶數達700萬及回饋用戶支持,將舉辦一連串的抽獎及回饋活動,用路人只要同時具備eTag用戶、申辦銀行自動儲值、下載遠通ETC APP等3項條件,就能參加抽獎。 \n \n首波活動將自4月2日推出,人人有獎,6月起更加碼百萬,每月抽出20位幸運用路人,贈送一萬元遠東百貨禮券,一路抽到10月。 \n \n遠通去年10月推出車窗型「透明eTag」後,深獲好評,累計申裝量突破15萬,今年也預計推出「車牌框型eTag」,提供民眾更多元選擇。 \n \n遠通表示,台灣縱向國道路網全長932公里,全車種實施RFID電子收費,為全球最長,系統高度穩定及收費正確率受到全球關注,成功的P.P.P.(Public Private Partnership)公私合作模式,也是東協各國取經的重點,包括馬來西亞、菲律賓、印尼、印度、泰國等國家,都來向台灣學習。

  • 國道收費員自救會抨擊蔡政府不遵照協議 欺騙勞工

    國道收費員自救會抨擊蔡政府不遵照協議 欺騙勞工

    勞動部17日召開「國道實施計程電子收費依法解僱之收費員就業安定補貼審核小組」第三次會議,國道收費員自救會成員聚集在勞動部門口抗議,抨擊蔡政府不遵照協議,欺騙勞工,高喊口號表達不滿,並強調未來將如影隨行跟著蔡英文,要求蔡政府落實與人民的協議。

  • 國道收費員抗爭要求禁搭便車 勞部:政府須公平對待

    國道收費員抗爭近3年,去年終於決議由交通部、勞動部、遠通3方出資6億元補償,今年春節前已率先發給每人15萬元;然而,收費員間爆發內訌,自救會不滿非會員同享補貼,重啟抗爭、要求「禁搭便車」,控訴政府跳票。 \n \n 勞動部勞動關係司長王厚偉回應,當初國道全面計程收費後,收費員失去工作,後續安置狀況也不理想,導致不少人家境陷入困境,因此由政府與民間籌措6億元協助,由於收費員處境相同,因此按照每人不同條件給予補貼。 \n \n 王厚偉強調,自救會認為成果為自救會抗爭而得,應享有優於非會員補貼,但無論會員、非會員狀況確實不好,政府基於公平對待原則,加上每一分錢都來自全民,必須以相同標準照顧每一名收費員,否則恐衍生更大爭議。 \n \n 他坦言,政府從未打壓任何一方,勞動部持續與自救會對話,雙方始終未達共識,未來仍將努力溝通,期待自救會理解,停止抗爭。

  • 中央研擬國六收費 大埔里居民有異見

    國道計程收費第一次檢討報告近日送立院,多名學者認為,應落實「使用者付費」的公平原則,橫向國道應收費,用價格做手段來減少壅塞,國道維護財源也得以永續,但國道六號沿線大埔里地區居民表達不滿,指學者罔顧偏鄉建設與都會區的落差,收費後將拉大城鄉差距。 \n \n南投縣長林明溱也呼應居民心聲,指學者理論派忽略實際面,以國二、國四為例,都串連國一和國三,所經區域都在都會區內,交通路網完整,但國六延伸至南投縣國姓、埔里鎮、仁愛、魚池等偏鄉,以往居民出入只能仰賴中潭公路,相當不便,直到國道六號通車後,對外交通才獲得改善。 \n \n埔里鎮陳姓鎮民便指出,國道六號收費後,利用進出的遊客將增加額外的交通成本,來到埔里、日月潭觀光的意願可能減低;葉姓鎮民表示,南投縣每個鄉鎮間距離遙遠,有的鎮民在台中市、南投市通車上班,國六收費後將大幅增加通勤成本,偏鄉沒有都會區綿密的公車、捷運路網,若真的收費,返鄉居住或工作青年更回不去了。 \n \n林明溱表示,他擔任立委時便爭取國道20公里免費及橫向免收費,因這些區域的交通和建設原本就比都會區落後,國道六號免收費,能平衡城鄉建設落差,學者講理論不重視偏鄉居民感受,若橫向真收費,對國庫入帳不多,卻形同變相懲罰偏鄉。

  • 學者建議取消國道20公里免費 李富城:小英民調再跌5%

    國道計程收費從2014年上路以來,至今已實施近3年,如今有學者建議取消前20公里免費措施,希望能舒緩交通壅塞問題。對此,氣象專家李富城相當不認同,今(27)日在臉書寫道,直說這樣的政策若真的實行,蔡英文民調會再跌5%。 \n \n高公局近來正檢討國道計程收費費率,有學者建議基於「使用者付費原則」,應將現行所採取前20公里的免費措施,予以取消或縮短成前10公里免費,使交通能更順暢。 \n \n對此,李富城今日於臉書發文,表示這樣的政策竟然也有人敢提出,「用一句使用者付費,就概括了一切。」李直說,若該政策真的實行,小英的民調會再跌5%,「不信就試試看。」 \n \n事實上,昨日交通部政務次長王國材受訪時回應,確實有許多學者建議交通部廢除20公里免費里程,以降低短程旅次的尖峰擁塞,不過目前皆未有實質的開會討論,且前提是要在民意達到共識下,才有實施的可能。 \n

  • 學者提取消國道免費里程 交部:願檢討

    國道前20公里免費是否取消,有學者向交通部建議,基於使用者付費原則應取消,也可避免短途車輛擠上國道,導致都會區路段壅塞。 \n 國道計程收費2014年上路,目前採取前20公里免費措施,不過,有學者認為20公里免費里程只會讓短途車輛擠上國道,建議交通部廢除,回歸公平的使用者付費原則,也紓解交通壅塞狀況。 \n 對此,交通部次長王國材今天受訪時表示,許多學者建議交通部廢除20公里免費里程,以降低短程旅次的尖峰壅塞,但目前交通部尚未實質開會討論,也未定案,會在民意接受,達到共識下,才可能實施。 \n 至於橫向國道是否會收費,王國材也說,橫向國道若要收費,必須等到地方公共運輸完善才會檢討收費。 \n 據了解,儘管交通部目前尚未針對新國道通行費里程費率討論,但學者建議取消20公里免費里程,或縮短成10公里免費,而若是取消免費里程,費率有機會稍微調降,但最後方案仍無定論。1051126 \n

  • 收費員案確定 高公局須還遠通450萬

    交通部台灣區國道高速公路局與遠通電收纏訟的收費員轉職案,一、二審判高公局敗訴,須還遠通新台幣450萬元。高公局提上訴,最高法院今天維持高院見解,駁回上訴,全案確定。 \n 這起案件源起於民國102年,國道全面改採計程收費,高公局委託遠通電收股份有限公司建置電子收費ETC,在合約中要求遠通電收須協助安置收費員,但部分收費員不滿遠通電收沒妥善轉置。 \n 高公局也以遠通電收沒如期完成員工轉置,雖經通知改善仍逾期,開罰450萬元違約金,並從委辦服務費中直接扣除。 \n 遠通電收不服,打官司要求高公局返還,並強調已基於善意關懷,持續為收費員媒合工作,但高公局只以一名陳姓收費員沒完成轉職安置就認定違約不合理。 \n 一審台灣台北地方法院認為,協助安置是合約中重要事項,但沒明訂要提供每位收費員都感到滿意的工作,為避免陷入僵局,只要遠通電收提供確定工作機會,員工沒主動爭取就視同放棄,得以改發轉職補償金。 \n 北院說,遠通電收處理過程雖有部分沒如期完成轉職缺失,但已改善完成,高公局開罰不合理,判高公局須退還450萬違約金。 \n 高公局不服判決結果,上訴到二審台灣高等法院,判決書指出,遠通電收對陳姓收費員寄發任用通知書,通知可領取轉職補償金,另提供遠傳電信門市業務員工作,但陳姓收費員回覆勾選「不同意」接受,且自行刪除變更志願領取轉職補償金文字內容。 \n 根據相關事證,法院認為,遠通電收未違反投資計畫書或收費員轉置作業管理辦法,高公局主張的450萬元懲罰性違約金主張無從准許;最高法院維持高等法院見解,駁回高公局上訴,全案確定。1050920 \n

  • 立院報告:國道通行費率應檢討

    立法院預算中心報告指出,國道公路建設管理基金未償債務餘額逾新台幣2000億元,應積極檢討國道通行費率公平性及合理性。 \n 立法院預算中心報告指出,國道基金至105年12月31日未償債務餘額達2085億元,高於103年度決算數2045億元,通行費收入為國道基金主要財源,國道改採計程收費制後,通行費收入下降。 \n 報告指出,105年度國道基金預算案編列通行費收入218億元,占基金整體收入的七成,是基金的主要財源,國道收費改制為計程收費制後,提供差別費率、優惠里程及長途折扣等多項優惠措施,經統計,國道通行量103年較102年增加12.65億車公里,但同期通行費收入決算數卻減少5.79億,通行量增加,通行費收入卻下降。 \n 報告表示,國道基金除負擔國道公路修建、養護經費外,截至104年7月底止基金債務餘額2026億元,且105年度債務利息支出達63億多元。通行費是國道基金主要財源,應積極檢討國道通行費率公平性及合理性。1050917 \n

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