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以下是含有填海造陸的搜尋結果,共77

  • 八里居民憂以轉爐石填海造地  恐影響台北港水質

    八里居民憂以轉爐石填海造地 恐影響台北港水質

    「台北商港物流倉儲區填海造地計畫」將以中鋼公司煉鋼的副產品「轉爐石」為填海造地的原料之一,引發居民擔憂,將嚴重汙染港口、影響水質;立委洪孟楷17日邀集各單位會勘,請環評委員嚴格把關,每年定期檢驗,若魚體有殘留重金屬,工程就須暫停;環保署也表示,6月後將邀集公所、漁會等在地團體一同討論、決議。 \n「台北商港物流倉儲區填海造地計畫」共有4期開發,佔地340公頃,倉儲區完成後將有望帶動八里在地發展,也能將油槽遷移至第4期工程區;洪孟楷表示,油槽距住宅區較近越早遷移越好,能保障居民生命財產,但源料將採用轉爐石,居民憂恐影響水質,要求相關單位每年四季皆需固定檢驗水質,確保魚蝦類體內無殘留重金屬。 \n市議員鄭戴麗香表示,反對採用轉爐石,目前查詢的資料顯示,轉爐石是重金屬,長年累積會影響魚蝦生態,會經由食物鏈進入人體,水質也會變色,影響淡水河生態。 \n新北市淡水區漁會總幹事吳永寬也說,計畫執行後,影響最大的是漁民,應通知參加公聽會,且要求檢測的專家人選,能讓漁會參與,也希望環保署能嚴格把關,確定轉爐石沒有毒,讓我們放心。 \n環保署綜合計畫處簡任技正呂雅文回應,3月舉行專案小組會議,初步審查建議可通過,6月底前會請相關單位提供詳細資料,再邀請公所、漁會等在地團體與會討論,再送件至環評大會審查。 \n中鋼公司環境保護處長陳逸岳說,填地造防風林非全以轉爐石為原料,轉爐石佔所有原料的8%,且轉爐石為再生原料,非廢棄物,將其作為原料,能加速填海造陸時程,檢測後未含超量重金屬,2012年高雄市南星計畫即以轉爐石填築,國外日本、荷蘭、比利時也都以轉爐石為填海料源,未有影響環境的狀況。

  • 臺北港填海造陸環差4度闖關未果 決議補正再審

    臺北港填海造陸環差4度闖關未果 決議補正再審

    環保署今(3)日召開「臺北商港物流倉儲區填海造地計畫第4次環境影響差異分析報告」審查, 環評委員表示開發單位在陸海域生態監測、交通監測資料不足及有明顯訛誤,決議本案補正再審。 \n \n開發單位臺灣港務股份有限公司及基隆港務分公司表示,依據營建署統計資料顯示,近年來北部地區公共工程餘土產出已超過原環評評估的300萬立方公尺/年,民間工程餘土產出平均亦超過1000萬立方公尺/年,整體北部地區之工程餘土產出量已超過北部地區土資場填埋負荷,目前已出現雙北地區土方超過5成需遠距離運送至新竹縣市的情形,為兼具提升收土效益及降低環境影響之目標,本次將年收土量體提升至420萬立方公尺,並藉由平日/假日離峰時段運輸及延長收土時間至晚間22:00。 \n \n開發單位指出,國內營建剩餘土產出及去化將採「公先私後」之收受原則,適時檢討(約3個月1次)公共工程案件狀況,於有餘裕時增加民間營建工程餘土收容機制。 \n \n環評委員表示,土石方運輸部分,運輸時程本變更案從200天延長至346天,並延長收土時間至晚間,雖然是在離峰時段運輸,但是否真的在降低「運輸影響」?另外針對運輸路線台64線的交通量監測資料正確性和官方數據相差1倍,質疑是為了符合本次環差報告的道路服務水準要求。 \n \n另有環評委員表示,本工程一定會對海域及陸域生態造成影響,然而開發單位卻表示「未擾動」,環境監測也僅每季一次,等監測結果分析出來可能又過了一季,根本無法即時反應工程的影響,提醒開發單位報告「不要吹牛」。 \n \n經環評委員閉門會議中表示,開發單位應補充陸域、海域監測分析及研擬生態影響減輕措施、重新評估交通監測變更後的環境影響,另外補充說明「公先私後」的作業方式,決議本案補正再審。

  • 周勝考建議 廢棄物回填台北港

    周勝考建議 廢棄物回填台北港

     營建廢棄物無處去,引發雙北垃圾大戰,新北市議員周勝考21日質詢時指出,台北港有1200萬立方公尺容量,目前僅收公共工程土方填海造陸,市府應爭取回饋300萬立方公尺用於民間土方,不僅解決民間土方去處,加速台北港回填速度,更可替市府增加約9億財源收入。 \n 新北市大力掃蕩違法砂石棧場,導致砂石棧場擔心被罰,停止收受裝潢廢棄物,大量工程廢棄物短時間內轉進北市,引發雙北垃圾大戰。 \n 周勝考質詢時指出,新北市長侯友宜任內大力推行各項都更案,但這些拆下來的廢棄物無處可去,如何加速都更?目前基隆和南部合法土方處理場都已爆滿,若要在新北找新地點,民眾一定會抗議,環評更難通過,台北港目前正填海造陸,若民間土石方能進入,正好能徹底解決問題。 \n 周勝考說,台北港填海造陸範圍不斷擴大,目前正著手環差作業,過去台北港只收公共工程土方,市府應把握機會,要求在這次環差,加入民間土方,解決營建廢棄物最終處理問題。 \n 周勝考表示,台北港回填土方費用都由承包廠商收取,新北市府應要求台北港回饋300萬立方,市府可透過開設砂石業者聯單的機會,收取每立方米約300元費用,換算可讓市府進帳9億元,市府可協助維護道路,彼此互惠。 \n 環保局長程大維表示,台北港屬於港務公司與交通部管轄,議員意見市府會在環評會中提出意見,也會在環保署協調會時,提出能否回饋地方使用,全力解決土石方問題。

  • 高雄港洲際二期填海造陸 交地

    高雄港洲際二期填海造陸 交地

     我國近期最大的海事工程、耗資1,125億的高雄洲際二期計畫,在2019年底完成填海造陸之後,422.5公頃土地已陸續交給台灣中油及民間石化業者,作為未來的石化儲運中心,部分則興建現代化貨櫃及物流中心。 \n 台灣港務公司6日表示,為了使高雄港舊港區轉型再利用,未來也規劃將中島部分的大宗散雜貨櫃碼頭遷移至此,讓港區土地活化、提高附加價值,打造出嶄新的智慧港灣。港務公司指出,「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」總經費高達1,125億元,其中政府投資269億,民間投資營運設施856億,共興建總長6,810公尺的外廓堤、總長6,721公尺的碼頭岸線、填築新生地面積高達422.5公頃,大約16個大安森林公園面積。 \n 港務公司表示,填海造陸的新生土地,目前已成為19座深水碼頭及其後現場地的腹地,包含五席總長度2,415公尺、水深負18公尺的深水新式貨櫃碼頭;十席總長度2,710公尺、水深負16到18公尺的深水石化碼頭、四席總長度1,150公尺負16公尺水深的深水散雜貨碼頭等。 \n 港務公司說,台灣港務已陸續與中油及民間石化業者完成簽約並交付土地,同時也和貨櫃航商完成簽約,以建設現代化貨櫃及物流中心。 \n 此外,為了讓高雄港舊港區轉型再利用,未來也規劃將中島港區部分大宗散雜貨業者,遷移至此一商港區,讓港區土地活化提高附加價值,除了增加營收之外,也可成為帶動南台灣產業發展的火車頭,打造出一個嶄新的智慧港灣。

  • 耗資1125億元 高雄港洲際二期422公頃填海造陸完工交地

    耗資1125億元 高雄港洲際二期422公頃填海造陸完工交地

    我國近期最大的海事工程、耗資1,125億元的高雄洲際二期計畫,在2019年底完成填海造陸之後,422.5公頃的土地已經陸續交給台灣中油、以及民間石化業者,作為未來的石化儲運中心,部份則興建現代化貨櫃及物流中心,台灣港務公司6日表示,為了使高雄港舊港區轉型再利用,未來也規劃將中島部分的大宗散雜貨櫃碼頭,遷移至此,讓港區土地活化,提高附加價值,打造出一個嶄新的智慧港灣。 \n港務公司指出,「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」,計畫總經費高達1,125億元,其中,政府共投資269億元,民間投資營運設施856億元,總共興建總長度6,810公尺的外廓堤、總長6,721公尺的碼頭岸線、填築新生地面積高達422.5公頃,大約16個大安森林公園面積。 \n港務公司表示,填海造陸的新生土地,目前已成為19座深水碼頭及其後現場地的腹地,包含5席總長度2,415公尺、水深負18公尺的深水新式貨櫃碼頭;10席總長度2,710公尺負16到18公尺水深的深水石化碼頭、4席總長度1,150公尺負16公尺水深的深水散雜貨碼頭等。 \n港務公司說,台灣港務公司已經陸續與中油公司及其他民間石化業者,完成簽約,並交付土地供簽約方使用,同時,為了鞏固樞紐港地位,也已與貨櫃航商完成簽約,以建設現代化貨櫃及物流中心。 \n此外,為了讓高雄港舊港區轉型再利用,未來也規劃將中島港區部分大宗散雜貨業者,遷移至此一商港區,讓港區土地活化提高附加價值,除了增加營收之外,也可成為帶動南台灣產業發展的火車頭,打造出一個嶄新的智慧港灣。 \n港務公司表示,高雄港建港已逾百年,為了順應船舶大型化的海運趨勢,因應國內外經貿環境的變革,高雄港在2011年3月規劃進行整體性的調整,推動的洲際貨櫃中心計畫,可將高雄港區貨櫃中心重新調整分配、以增加大型貨櫃碼頭靠泊席數、提供充裕的土地進行產業鏈整合、解決港區內油品儲槽散落鄰近市區核心地帶問題,提供港市再造契機,讓高雄港正向蛻變提昇營運動能。

  • 中越菲在南海填海造陸 東協擔憂升高緊張情勢

    東協昨天晚間發出主席國聲明指出,對於南海內的填海造陸行為表達擔憂,因為這樣的行為會侵蝕彼此的信任並升高緊張情勢,而東協樂見南海行為準則的協商有實質進展。 \n 第35屆東南亞國家協會高峰會(ASEAN Summit)及相關會議2日到4日在曼谷北郊的IMPACT展覽中心舉辦,除了東協10國領袖之外,中國國務院總理李克強、日本首相安倍晉三、南韓總統文在寅都與會,美國總統川普則派出白宮國家安全顧問歐布萊恩(Robert C. O’Brien)擔任特使出席會議。 \n 南海議題為此次峰會的焦點之一。 \n 泰國總理帕拉育(Prayut Chan-o-cha)昨天在開幕式中致詞表示,東協和中國要繼續協商南海行為準則(Code of Conduct in South China Sea,COC)。李克強在東協中國高峰會中則提到,中國和東協(東協10+1)已提前完成南海行為準則單一文本磋商草案的第一輪審讀,進一步讓南海情勢更穩定。 \n 東協昨晚發出第35屆東協峰會主席國聲明。聲明中指出,東協再次確認在南海維持和平、安全、穩定和自由航行的重要性,並再次確認有效執行2002年南海共同行為宣言(Declaration on the Conduct of Parties in the South China Sea,DOC)的重要性。 \n 聲明提到,東協樂見中國和東協之間持續的合作,也樂見南海行為準則的協商有實質進展,讓準則在雙方都同意的時限內能夠提早完成。 \n 中國大陸、菲律賓和越南等南海主權聲索國在南海有不同程度的填海造陸行為,其中以中國大陸的範圍最大。聲明指出,東協對於南海區域內的填海造陸行為表達擔憂,因為這樣的行為會侵蝕彼此的信任、升高緊張情勢並傷害區域的和平、穩定和安全。 \n 東協再次確認加強互信、自我克制避免讓情勢更複雜、依據國際法追求和平解決爭端方式的必要性。 \n 而在另外一個備受關注的區域全面經濟夥伴協定(RCEP)上,東協主席國聲明僅表示,樂見RCEP完成談判並達成在2020年完成簽署的承諾。 \n 泰國是今年東協主席國,在6月的東協峰會、7月的東協外長峰會以及10月的商務或貿易部長級會議中,泰國官員都數度強調今年完成談判、最快明年簽署RCEP的目標。 \n 但RCEP遭遇來自印度國內的反彈。菲律賓貿易及工業部長羅培茲(Ramon Lopez)2日在東協峰會場邊舉行記者會透露,現在的目標是在2020年2月前完成RCEP,羅培茲並表示「有一個大國希望在完成之前再和國內諮商和確認一下」。 \n 泰國總理府發言人娜盧孟(Narumon Pinyosinwat)昨天也表示:「我們尚未達成協議,一旦達成,就會宣布。各國商業部長仍在討論懸而未決的議題,預計明年2月左右簽署。」 \n

  • 環保團體質疑南星計畫廢棄物填海造陸土地不穩固 籲勿草率開發

    環保團體質疑南星計畫廢棄物填海造陸土地不穩固 籲勿草率開發

    高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英、台灣要健康婆婆爸爸媽媽團協會理事長洪秀菊、台灣水資源保育聯盟理事長陳椒華、金煙囪文化協進會發言人陳玉西30日舉行記者會,針對南星計畫廢棄物填海造陸土地不穩固,要求政務委員張景森到場會勘,勿不當填海造陸草率開發。

  • 菲在中業島填海造陸 我嚴正抗議

     菲律賓在南沙中業島大規模填海造陸,外交部昨天發表聲明,呼籲相關各方自制,避免採取升高緊張局勢的單邊行為,對於任何可能侵害我國南海諸島主權的行為,中華民國政府表達嚴正抗議,並促請立即停止。 \n 大陸與菲律賓在南海島礁的爭端尚未解決,美國智庫「亞洲海事透明倡議」(AMTI)6日公布衛星照片指出,菲律賓去年底在南海中業島填海造陸,其間曾遭近百艘大陸船艦圍島阻止,雙方船艦還一度在中業島海域對峙。 \n 中業島是南沙群島第2大天然島嶼,陸方宣稱對其擁有主權,菲國則於1971年占據該島並駐軍。 \n 據香港《明報》日前報導,AMTI公布的衛星照片顯示,菲國在中業島堤道以北填海3.2萬平方公尺,相當於城市的3個街區,暗示菲律賓將在這片新生陸地上建造漁港、海水淡化廠、太陽能板、住宅和海洋研究設施。填海期間,大陸採取「包圍戰」,從渚碧礁出動漁船、海警船和軍艦,一層層地包圍中業島,去年12月20日船隻數量一度多達95艘,至上月26日減至26艘。 \n 反觀宣稱擁有中業島主權的我國,對於菲國行為卻始終保持沉默,遭外界質疑是否默許?對此,外交部昨天發布新聞稿回應,中華民國政府重申南海諸島屬於中華民國領土,台灣對南海諸島及其相關海域享有國際法及海洋法上的權利,不容置疑。 \n 外交部強調,台灣主張應秉持「擱置爭議,共同開發」原則處理南海爭端,台灣有意願,也有能力參與南海相關協商機制,並依總統蔡英文的「四點原則」及「五項作法」,在平等協商的基礎上,與相關國家共促南海區域的開放、和平及穩定,共同維護南海航行及飛越自由。

  • 菲國在中業島填海造陸 外交部嚴正抗議促立即停止

     菲律賓在南沙中業島大規模填海造陸,外交部昨天發表聲明,呼籲相關各方自制,避免採取升高緊張局勢的單邊行為,對於任何可能侵害我國南海諸島主權的行為,中華民國政府政府表達嚴正抗議,並促請立即停止。 \n \n 根據美國智庫亞洲海事透明度倡議披露,菲律賓去年底在南沙中業島西北側進行大規模的填海造陸,大陸方面為此在南海動員大批軍警和漁船嚇阻,並派出軍艦在12浬執行監控。反觀宣稱擁有中業島主權的我國,對於菲國行為卻始終保持沉默,遭外界質疑是否默許? \n  \n 對此,外交部昨天發布新聞稿回應,中華民國政府重申南海諸島屬於中華民國領土,台灣對南海諸島及其相關海域享有國際法及海洋法上的權利,不容置疑。 \n \n 外交部呼籲相關各方保持自制,避免採取升高緊張局勢的單邊行為,對於任何可能侵害南海諸島主權的行為,中華民國政府表達嚴正抗議,並促請立即停止。 \n \n 外交部強調,台灣主張應秉持「擱置爭議,共同開發」原則處理南海爭端,台灣有意願,也有能力參與南海相關協商機制,並依總統蔡英文的「四點原則」及「五項做法」,在平等協商的基礎上,與相關國家共促南海區域的開放、和平及穩定,共同維護南海航行及飛越自由。

  • 雙北多起槍擊案 幕後直指台北港填海造陸覬覦土方大餅

    雙北多起槍擊案 幕後直指台北港填海造陸覬覦土方大餅

    前言:去年12月底承包台市刑大新建大樓工地的建築師事務所被開槍示威,警方深入查訪赫然發現,真正原因與台北港維期5年的填海造地工程有關,填海造地需要大量土方,廢土就有去處,能掌握這個工程的人,就控制全國重要土方命脈,包括新北市角頭「空保」劉保生、「細囡仔忠」陳文忠遭槍殺,以及北市松菸富邦建設、前北市廢土公會理事長王國振遭槍擊,都疑因此引起,道上更傳言,幕後勢力企圖進一步將雙北的土方公會納入掌控,好控制這百億大餅,為達此目的,不惜兵戎相見。 \n \n雙北地區從2016年7月起,爆發連續7起槍擊案,包括了新北市蘆洲角頭「空保」劉保生、淡水角頭「細囡仔忠」陳文忠雙雙遭槍殺,前台北市營建剩餘土石方資源處理商業同業公會理事長王國振遭槍傷,以及北市八德路建築師事務所、松菸富邦建設公司連續遭槍擊案等,這些案看似不相關,但經過警方抽絲剝繭追查後,才發現背後竟有共同處,全都與土方工程利益有關,而且是直指台北港填海造地百億元工程。 \n \n2017年12月28日,槍手吳俊廷闖入北市八德路3段一家建築師事務所,開了二槍示威後逃離,事務所被槍擊,一度引來北市警方緊張,因為該事務所就是承包台北市刑大新建大樓工程規劃設計案,由於松菸富邦建設公司才遭槍擊示威,警方一度懷疑只是土方個案利益。 \n \n但經過警方專案人員深入查訪背景,赫然發現背後與目前台北港正在進行的物流倉儲區填海造地工程第二期造地工程有關,這個工程提供了龐大合法的廢棄土方去處,事涉北部地區,甚至是全國廢土利益,據悉,該工程從106年開始收土,預計需要收土2485萬立方米,單以每立方米管理費120元來計算,總額就高達近30億元,由此推算,整個標案涉及的土方利益高達百億。 \n \n2016年7月20日,蘆洲角頭劉保生被槍殺案至今未破,承辦警方偵辦方向,與死者長期插足的土方生意有關,甚至在北市發生建築師事務所被槍擊案,劉案承辦人員還主動向北市警方查詢,有關台北港填海造地工程內情,顯示劉案與台北港工程有著微妙的關連。 \n \n加上陳文忠、王國振等人都與雙北地區的土方生意有關,富邦建設名下多筆新建工程都有土方工程利益,幕後利益衝突糾葛,互有關連,警方甚至懷疑,有人想藉由對富邦建設連續槍擊,以及對刑大新建工地廠商開槍示威,來個殺雞儆猴。道上甚至傳言,幕後勢力除了爭搶台北港工程外,還要爭奪分配土方的公會主控權,才引發王國振被槍擊案,不排除將有後續行為,目標直指台北及全國土方公會主導權。

  • 填海造陸 天鯤號6天半可填滿水立方

    填海造陸 天鯤號6天半可填滿水立方

     大陸最新一代造島神器「天鯤號」要填滿一座「水立方」僅需6天半時間,天鯤號也被稱為「建設中國海疆的國之重器」,但隨著填海造陸技術、機具不斷精進,也引發了外界對破壞自然生態的質疑。 \n 大陸天鯨號是現役亞洲第一大絞吸挖泥船,在執行吹填作業時,能以每小時4500立方公尺的速度將海沙、海水的混合物填放到最遠6000公尺外的地方。新一代「造島神器」天鯤號性能又全面超越天鯨號,它能以每小時6000立方公尺的速度將海沙、岩石以及海水混合物送到最遠1萬5000公尺的地方,船體並配備有4種不同類型的絞刀,可以開挖海底硬度更高的岩石。 \n 專家則是提出警告,人為擾動對生態的影響相當劇烈,尤其是這種無限擴大的填海造陸行為,嚴重可能會導致物種滅絕或是遷移,進而使優勢物種發生改變。

  • 第三收站替代方案出爐 不填海造陸、改離岸碼頭

    第三收站替代方案出爐 不填海造陸、改離岸碼頭

    天然氣第三接收站替代方案出爐!中油今天前往立院報告,立委關切第三接收站狀況,中油透露,已研擬「現地開發縮減」替代方案,將不填海造陸,不建陸上碼頭,改為海上的離岸碼頭停靠天然氣船,如此可不影響沿岸的藻礁嶼柴山多杯孔珊瑚。新方案正與內政部、工業局與環保署三單位溝通中,近期就會確認。 \n \n \n \n中油今天赴立院進行「油氣輸儲、工安改善報告」,立委黃偉哲關切遭千年藻礁卡住環評的天然氣第三接收站進度,弄不出來怎麼辦。經濟部部長沈榮津對此回應,中油已經有備案,不需移位,可在現有地區開發,方式為利用工法,將儲槽蓋在防風林處,再建離岸碼頭等方式,迴避藻礁跟柴山多杯孔珊瑚。 \n \n \n \n中油說明,第三接收站的觀塘工業區場址,有G1、G2、G3三塊面積,G1主要是工業港,面積65公頃,原來要填海造陸,蓋陸上碼頭。但因為藻礁嶼珊瑚都在這個區塊沿岸,因此現在決定縮減開發面積,保存原地生態。碼頭改為距岸數公里的離岸碼頭,未來LNG船在此裝卸,然後再蓋一條棧橋從碼頭到陸地,搭配天然氣管,將進口的氣輸送到陸地。 \n \n \n至於工業港65公頃面積,未來將只保留角落已經做人工架構(水泥)的2.5公頃,其餘62.5公頃不進行填海造陸。另外在G1與G2區邊緣已有10公頃的防波堤,合計仍剩下有12..5公頃土地可以蓋4座儲氣槽。 \n \n \n但縮小開發面積,恐將影響三接站未來第二期擴建工程。原來第三接收站規畫分兩階段開發,第一期投資608億,天然氣營運量可達300萬噸,之後第二期同樣設定300萬噸,合計能進口處理600噸天然氣,需要9座儲氣槽。中油指出,現在只能蓋4座,第二期只能以後再說。「沒辦法,現在只能先解決當務之急。」 \n \n \n \n中油表示,新方案預算評估不會比原先多,完工目標也仍放在2022年。此第三接收站替代方案目前正跟內政部、工業局與環保署三單位溝通中,近日即可確定。至於該以何種方式提出,需不要另提環境差異分析送審,都還要討論。

  • 煤灰填海造陸 彰濱煙塵蔽天

    煤灰填海造陸 彰濱煙塵蔽天

     台電台中火力發電廠申請在彰濱工業區線西3C區的西堤以東,2014年起以煤灰填海造陸,多次被拍下煙塵鋪天蓋海,掀起濫倒疑雲,環保團體發現,彰濱地下水質惡化,土壤鋅含量超過管制標準4倍,煤灰填海造陸工程疑為元凶。但經濟部表示,每季海水監測未發現異狀。 \n 彰濱工業區線西區原計畫以抽砂填海造陸,但抽走海砂也影響海洋底棲生物、影響生態,台電台中火力發電廠申請以煤灰作為替代性原料,2010年環保署通過環境影響評估差異性分析,台電得以231萬立方公尺煤灰,填平低於海平面下共39.2公頃海域。 \n 工程開工至今,共已回填49萬立方公尺煤灰,並持續回填作業,計畫預計執行到2020年。彰化縣環保局表示,台電回填煤灰是台中市政府向經濟部工業局申請獲准,環評也獲環保署審查通過,而工業局每季均委託工程顧問公司監測填海海域水質,並知會彰化縣環保局,截至目前為止,監測報告均正常,未發現異狀。 \n 彰化環保聯盟認為,工業局委託的監測方式僅採溶出試驗,但未採用土壤重金屬總量檢測,檢測結果難以讓人信服。 \n 彰化環保團體指出,國外法規都對煤灰回填工程設有嚴格規範,以美國為例,回填煤灰至少得設置6道阻絕層,但彰濱的回填作業沒覆蓋,東北季風一來,煤灰細粉飄飛,明顯影響空氣品質,另填海也未鋪設不透水層等,直接和海水混在一起,並未做好阻絕把關,台電是國營事業,應要有更高責任心把事情做好。

  • 遼寧填海造陸難管 縱容企業違法

    遼寧填海造陸難管 縱容企業違法

     湖南洞庭湖填湖造陸,遼寧甚至還誇大到大規模填海。大陸中央第三環境保護督察組7月31日表示,近年來,遼寧省大規模違法圍海、填海問題嚴重,有關部門雖然進行處罰,但並未要求恢復原狀,也不追究相關人員責任,由於處罰金額遠低於填海所得,反而鼓勵和縱容了違法圍海、填海行為,導致海洋生態破壞問題日益嚴重。 \n 2012年至2015年,莊河市政府實施莊河港擴建等工程,違法填海261公頃。2014年大連長興島經濟區管委會為建設化學工業,違法填海222公頃。 \n 督察還發現,大連市政府擅自決定由大連港集團啟動實施太平灣港區開發建設,截至2016年已累計違法圍海1368公頃、填海585公頃。2013年瓦房店市海洋部門對太平灣港區違法填海行為處以1150萬元(人民幣,下同)罰款,但當地財政部門隨後又以補貼名義全額退還,縱容企業違法行為。 \n 除了圍海填海破壞環境,也有保護區受害。海棠山國家級自然保護區核心區和緩衝區內露天礦坑,被中金黃金公司遼寧排山樓金礦相中作為填埋場,對保護區生態環境造成嚴重威脅。 \n 保護區管理局不僅沒有對企業違法行為進行制止,反而以書面形式提供排山樓金礦礦區不在保護區範圍的證明,明顯弄虛作假。

  • 任命聽證會 提勒森:美須重申對台承諾

    美國總統當選人川普提名的國務卿人選提勒森(Rex Tillerson)今天表示,美國必須重申對台灣的承諾,而中國大陸必須停止在南海爭議海域填海造陸。 \n 路透社報導,提勒森在聯邦參議院外交委員會的任命聽證會上指出,美國必須重申對台灣的承諾。但並未像川普一樣,質疑華府對此議題的長期政策。 \n 他說,「我不清楚有任何改變『一中』立場的計畫。」 \n 提勒森還說:「我們必須傳達明確信息給中國,首先,在南海爭議海域填海造陸的行徑必須停止,你們出入這些島嶼,也將不會獲得允許。」 \n 他指出,北京填海造島,並在島上興建軍事設施,「類似於俄羅斯併吞克里米亞(Crimea)」。這些評論無疑將激怒大陸。 \n 提勒森曾任埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corp)董事長兼執行長。他今天沒有詳述要如何阻止大陸進出這些它自南海礁岩打造的島嶼。島上建有軍用長度的飛機跑道,並且部署了武器。 \n 提勒森並表示,從「正向層面」看待美、陸關係是很重要的。大陸是僅次美國的全球第二大經濟體。 \n 他補充說,「兩國經濟福祉緊密相連」,大陸在約束伊斯蘭激進分子方面,一向是很重要的盟友。 \n 他說:「我們在某些議題上存有歧見,但不應該就此抹殺有成果的部分。」(譯者:中央社蔡佳敏)1060112 \n

  • 越南填海造陸規模大 美評:危險遊戲

    越南填海造陸規模大 美評:危險遊戲

    美國智庫報告,越南政府對南沙群島的經營非常全面,在27座南中國海島嶼上完成了填海造地,還在一座小島上擴建跑道與建造新停機棚。智庫認為,越南玩的是一場必須謹慎的游戲。 \n \n大陸媒體引用美國「戰略與國際問題研究中心」的報告,報導稱南沙群島的各聲索國都在鞏固自己所佔島嶼,其中以越南最積極。越南所佔島礁最多,而且填海造地的數量也最多,達到27座,遠超過大陸的6座。同時越南持續加強南威島的機場跑道長度,從765公尺拉長到1005公尺,以提供大型飛機的降落。 \n \n分析人士指出,在過去8年,越南也加強了海軍實力,向俄羅斯添構新式K級柴電潛艦,還向印度引進1000噸級輕護衛艦等。都顯示越南不遺餘力在經營南海。 \n \n但是越南必須小心他們的北方鄰國。河內的經濟咨詢公司「湄公河經濟」的首席經濟學家亞當·麥卡蒂認為,越南對南海的動作愈多,愈會引起中國大陸的疑慮,但越南其實不想挑釁大陸,只是為了海上利益,也勢必會挑到大陸的敏感點。也就是說,越南現在玩的是一場必須謹慎的游戲,在海上利益與鄰國關係之間,必須小心拿捏。 \n \n麥卡蒂說,「越南高層還必須注意越南民眾的真實感受,並做出回應。越南人民普遍有潛在的反華情緒,一但涉及領土爭議,群眾很容易有強烈的民族主義情結。但與此同時,中國大陸也有同樣的情況,也具有排外與民族主義情結。因此越南政府也意識到,他們不能太頻繁地戳弄大陸這頭大熊,否則你會得到非常嚴重的反撲。」 \n \n越南與美國長達10年的戰爭時,中國大陸提供了相當多的支援,但是在越戰結束後,中越就因邊界衝突爆發過戰爭,此後越南就不時出現反華運動。南海的石油、天然氣資源也是引爆點,2014年中國大陸的海洋石油鑽探船在接近越南的域鑽探,引起越南海軍的出面阻止,引發兩國船隻在海上的對峙,也連帶引爆越南人民的排華暴動。 \n \n但是,中國大陸還是越南的第一大貿易伙伴國,兩國的經貿往很難切斷,排華暴動也連帶造成越南的經濟創傷,因此越南也尋求其他國家的貿易夥伴關係,包括日本、印度和美國,以做為對抗中國大陸的後盾。 \n \n美國順勢送給越南大禮,在今年 5月取消了對越南長達30年的軍事武器禁令,還提出800萬美元的軍事援助,甚至有可能銷售F-16戰機給越南。 大陸對南海上的爭端,是希望透過雙邊對話來解決,並不希望美國介入。但是越南認為,在牽涉第三方利益時,第三方就有權介入,因此越南會希望其他國家一同談判。 \n

  • 共軍南海建機場 形成戰略鐵三角

    共軍南海建機場 形成戰略鐵三角

    \t根據大陸《東方頭條》報導,中共將以南沙群島的永暑礁、渚碧礁嶼美濟礁為圓心,以1,000公里為半徑,建立能夠涵蓋整片南海的機場戰略鐵三角。 \n\t從2014年初開始,中共動員了大陸最大的三艘挖泥船在赤瓜礁和東門礁海域實施填海作業。接下來,北京又陸續派遣了十多艘亞洲乃至世界最大的抽吸式挖泥船前往南海推行造陸計劃。在中共的大力推動之下,南薰礁、東門礁、華陽礁、赤瓜礁、永署礁與美濟礁等六座礁石已經於該年7月正式升格為了人造島嶼。從那刻開始,大陸在南沙群島也有了屬於自己的島。 \n\t2015年9月,路透社與英國廣播公司的報導根據衛星照片指出,美濟礁上出現一塊長達3,000米的矩形區域,四周有擋土牆保護的攻勢。此一工事與附近其它的渚碧礁和永暑礁建設規模相似,衛星照片同時顯示至少有23條挖泥船在同時堆沙,島礁上能數出來28輛混凝土攪拌車在進行建築施工,很明顯在修建可供飛機起降的跑道。 \n\t《東方頭條》指出,以永暑礁、渚碧礁與美濟礁三座人造島為核心的機場將在未來成為中共的戰略支柱。如果在每個人造島上部署一個大隊,也就是八到10架的殲-11戰鬥機,三個基地就可部署有一個團約24到30架的三代機,另外還可以有反潛機與空中預警機等其他飛機進駐,形成強大的海空優勢。整個重疊區域三個基地相互策應,形成三足鼎立的戰略鐵三角。 \n   同時,中共還在西沙擴建了永興島機場,作為未來南海的行政中心和軍事指揮中心。衛星照片顯示永興島的機場跑道已從2,400米延伸到3,000米,能夠允許轟-6K轟炸機掛載全部武器起降。跑道旁邊擴建的機庫,也能滿足蘇-27/蘇-30系列重型戰鬥機的入駐需求。過去永興島機場僅能部署殲-7與殲8戰機,未來中共海軍航空兵每年可組織殲-11B,蘇-30與殲轟7等戰機上島訓練。 \n\t此一戰略鐵三角完成後,除了美軍在菲律賓的所有海空軍基地外,解放軍海軍航空兵的三代機打擊範圍還將包括越南金蘭灣與馬來西亞加里曼丹島。《東方頭條》認為,整個南海空域最終將因此處於中共海空軍掌握之下。該文作者甚至表示,中共一向不以武力相威脅,而是只以「建設性」的方式來解決與各國之間的南海問題。 \n

  • 台電擬填海造陸 建第四接收站

    台電擬填海造陸 建第四接收站

     台電想自建第四接收站!跟中油爭奪第三接收站失利後,台電配合未來基隆協和電廠更新計畫,擬於基隆港碼頭「填海造陸」,自建第四座液化天然氣接收站,直接進口天然氣發電。預計分兩期在2025、2030完成,天然氣年總儲量140萬噸,初估經費約需200到400億。 \n 對此經濟部表示,等台電可行性評估方案送來審核,部裡核准才能編預算執行,目前尚無法說同不同意。 \n 基隆協和電廠目前共有4部燃油機組,因老舊排污量大,地方屢有要求停廠或改建聲音,加上國家能源政策方向要重用天然氣發電,因此台電最近規劃「協和電廠更新改建計畫」,打算「棄油轉氣」,在原廠建2部新的複循環燃氣機組,改建經費上看500億。 \n 台電表示,原則朝「停二建一」進行,舊4部機組總裝置容量200萬瓩,改建2部新的燃氣機組計180萬瓩,發電量約略相當。一旦改成燒氣,將有龐大天然氣需求,故規劃在旁邊基隆港興建第四接收站,由於港區陸地不多,所以須進行填海造陸,然後在上面興建卸氣碼頭、儲氣槽與汽化設備。 \n 台電初步要分兩期興建,第一期規劃至2025年完成,儲槽量60萬到70萬噸,2030年完成第二期,最終年儲量到140萬噸,可完全供協和發電所用。至於經費,粗估在200億到400億之間。 \n 兩年前,台電因應桃園大潭電廠擴建天然氣機組計畫,為節省成本與分散風險,有意獨資興建北部天然氣第三接收站。後來一度經濟部有意讓台電、中油合資、引進民間企業共同興建,但最後仍由已經擁有永安、台中兩座收站的中油獨資拿下,台電鎩羽而歸。 \n 對此台電深以為憾,因此第四接收站下定決心不再拱手讓人。台電表示,接下來要與基隆港務局洽談此案,明年提報可行性評估計畫給經濟部。自建自營後,將可比讓中油經營或其他業者代操,多省下6%~8%費用,每年估可省20億以上,且氣源自行進口,不必看中油臉色。 \n 至於為何不能由正籌建中的第三接收站直接供應?台電表示,因為從桃園觀塘站海底輸氣管線過來,到了淡水三芝後,就會受限海底地形關係過不去,新建接收站絕對是必須的。中油天然氣事業部執行長方振仁則表示,還不知道細節,不過「台灣那麼小,再建接收站是否符合成本可以討論。」

  • 史坦尼斯號駛離南海 中共將在黃岩島造陸

    史坦尼斯號駛離南海 中共將在黃岩島造陸

    \t在爭議海域執行了長達三個月的任務後,美國海軍核子動力航空母艦史坦尼斯號(USS Stennis)終於在6月5日駛離南海。只是根據《海軍時報》報導,中共極有可能會利用美軍航空母艦撤出的空窗時間,在黃岩島上實施新一波的填海造陸。 \n\t為了向中共、盟友、安全伙伴傳遞美國維護區域穩定的決心,美軍於4月初派遣史坦尼斯號進入南海。中共在南沙群島一系列填海造陸的行為,已經引起了周邊國家的高度關注。對於史坦尼斯號駛入南海的行為,中共當局表達了強烈的抗議,甚至還首度禁止了該艘航空母艦訪問香港。離開南海後,史坦尼斯號則於上星期在菲律賓外海與雷根號航空母艦會合,共同實施威力展示。 \n\t北京當局宣稱整個南沙群島與南中國海海域為其領土與領海,並且推動填海造陸政策的做法,讓越南與菲律賓等國家覺得自己遭到了中共的霸凌。因此,美軍派遣航空母艦前往南海,就是要告知中共其主張是不可能依靠武力就獲得國際社會尊重。在南海巡邏時,許多南海周邊國家的軍事領袖也利用機會造訪史坦尼斯號以加強同美軍之間的溝通與交流。 \n\t除了有來自菲律賓的高級將領,在國防部長卡特與海軍軍令部部長李察遜的親自陪同下登上史坦尼斯號外,日本海上自衛隊與印度海軍也都曾與該艘航空母艦舉行過聯合軍演。史坦尼斯號離開南海後,其任務於6月8日由史普魯恩斯號驅逐艦接手。伴隨著航空母艦的離去,美方評估中共接下來很有在南海會有大動作,其中包括在黃岩島開啟新一輪的填海造陸計劃。 \n

  • 越南也填海造陸 與陸相較小巫見大巫

    美國戰略與國際問題研究中心旗下的「亞洲海事透明倡議」最新資料顯示,越南也在南沙10個島礁填海造陸,但總填充面積僅0.48平方公里。與中國大陸填充逾13平方公里相較,可謂小巫見大巫。 \n 然而,大陸環球網在引述日本讀賣新聞相關報導時,從頭到尾都以「非法填海造島」的字眼,形容規模遠不及大陸的越南填海造陸行動。 \n 根據已知資料,越南是在南沙控制最多島礁的國家,數量有29個。而亞洲海事透明倡議(Asia Maritime Transparency Initiative,AMTI)發布的衛星照片及資料顯示,越南在其中10個島礁填海造陸,總填充面積為0.48平方公里。 \n AMTI指出,越南的填海造陸工程主要在近2年展開。其中,越控島礁中面積最大的南威島,天然面積僅0.143平方公里。而2014年5月的總面積則是0.162平方公里;但到今年1月,總面積則擴大到0.293平方公里。 \n 也就是說,2014年5月,越南在南威島填海造陸的面積僅0.019平方公里(1.9公頃);但到今年1月,總填充面積已有0.15平方公里。 \n 大陸在南沙雖然只控制7個島礁,露出水面的天然面積原本都小到可忽略不計。但根據已知資料,這7個島礁中,光是美濟礁的面積就激增到近6平方公里,渚碧礁、永暑礁也分別有4平方公里及2.8平方公里;再加上其餘4個較小島礁,總填充面積已超過13平方公里。1050517 \n

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