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  • 大陸北方佳餚 飄香西南餐桌

    大陸北方佳餚 飄香西南餐桌

     一大早,在京鐵物流中心天津集裝箱中心站,機械冷藏車乘務員宋發群正和同事進行發車前最後的準備。此後3天,他們將擔負起天津港區首趟整列冷藏貨櫃班列的隨車工作。經過貨物品名核驗、配載平衡監測等環節,隨著最後一列貨櫃被吊上平板車,有8輛冷藏貨櫃、滿載208噸肉類蔬菜的成組列車,準點駛往成都。 \n 冷鏈運輸作為鐵路部門面向市場需求重點推出的運輸產品,近年來發展快速,特別是在疫情防控和經濟恢復過程中,鐵路依託冷鏈運輸的方式,開闢綠色通道高效搶運抗疫物資、生鮮食品。 \n 實現門到門運輸 \n 「今天這趟冷鏈運輸採用的是插電式冷藏箱,這種方式在天津港區尚屬首次,它的溫度範圍可控制在零下26℃至26℃,由一台發電車為8台冷藏貨櫃不間斷供電,具有運量大、溫控性能好、運輸距離長、運輸經濟性好等優點,大大降低社會物流成本,對擴大內需、繁榮市場具有重要意義。」 \n 據天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司總經理張金超介紹,6月以來,北京局集團公司聯合中鐵特貨公司,利用新型插電式冷藏箱、柴電式冷藏箱等新型運輸裝備,針對客戶需求,與天津港冷鏈基地深度合作,為客戶設計個性化儲運方案,實現「門到門」定制化運輸模式。 \n 「目前計畫每月開行10列,160個冷藏貨櫃,下一階段將達到每月開行15列,240個冷藏貨櫃。」張金超表示,中心站冷箱區加緊施工,落成後將為貨主提供更專業、更便捷的儲存基地,進一步提升運轉效率。 \n 成本下降近兩成 \n 貨物駛離,天津眾城物流公司董事長張強鬆了口氣。「豌豆、玉米粒、蘿蔔丁等是西南地區常見佳餚,需求量大但產品價值低,一個貨櫃貨物總值約10萬元人民幣,公路運輸中遠途成本太高,制約訂單規模。」 \n 張強是四川人,對西南地區市場需求了如指掌,「光是凍肉,天津每天運往成都的貨就近3000噸,之前因運輸成本高,發貨量不穩定,改為鐵路運輸後,每天運往西南市場保證在一個貨櫃以上,運輸成本下降近兩成。」張強說,目前公司業務銷量翻倍,「希望能把更多北方產品運往西南。」

  • 陳冲:台北有自己的路 不一定要強作金融中心

    前行政院院長、新世代金融基金會董事長陳冲指出,「天津是金融中心」這個命題聽起來是不是很荒謬?印象中,天津雖然也是中國國際港口城市、北方重要經濟中心,但跟上海、深圳等地比起來,似乎和國際金融中心扯不上邊,更遑論接班香港了。 \n然而,歷史的橫軸拉長一點,回到1860年英法戰爭,天津開放為通商口岸後,這個命題似乎又可成立:在1882年上海是五國租界的年代,竟有英、法、美、德、日本等九國在天津擁有所謂「九國租界」,更有10家外商銀行先後在天津設立,從事金融活動。突兀的是,中國第一家銀行—大清銀行,卻遲至1905年才在北京設立。換言之,大清銀行成立之前23年,天津已有十家外銀,這難道不是金融中心? \n天津起初不過是一個沿岸的漁村,為何在當時竟有金融中心的架式?主要可歸類成兩個因素:市場的需要以及法律的透明性與可預測性。在中國剛被列強割據,社會動盪不安的時期,外國使節、達官顯要或是商幫手上有許多合法(或是不合法)的金錢需要放在首都以外,但又離駐地不遠處,位在外圍防衛線的天津成為首選。另外,九國租界也提供中國境內母國的法律保障,對存戶而言,法律的透明性及可預測性大為提升,有爭議時,也有規範可以依循。百年前如此,百年後,這基本的需要差異不大。 \n陳冲指出,近來,香港歷經反送中和國安法後,社會紛紛討論誰是下一個接替香港,成為國際金融中心的城市?成為國際金融中心固然在企業籌資、金融交易、結算服務等業務上要有一定的規模,但最重要的條件仍不脫離上述的「市場需要」以及「法律透明及可預測性」兩項,尤其後者,從香港的發展我們可以了解這是迄今百年不變的必要因素。 \n全球金融中心指數(Global Financial Centers Index, GFCI)每年兩次公布世界金融中心城市的排名,而排名的依據則由商業環境(business environment)、金融業發展(financial sector development)、基礎設施(infrastructure factors)、人力資本(human capital)、聲譽與一般性因素(reputation and general factors)五大指標構成,在前四項中其實各大國際城市的分數不會差太多,也是容易快速補強的部分,但最後一項聲譽及一般性因素,其實與政治環境密不可分,而今年三月公布的最新排名中,香港自2007年有排名開始,首次掉出前四名(過去十幾年,前四名都是倫敦、紐約、香港及新加坡包辦),似乎近兩年來反送中和社會動盪,降低香港投資環境的穩定度和吸引力。 \n陳冲指出,反觀台灣,是否可以成為下一個金融中心?最新公布的排名中,台北從去年的34名直接滑落至75名,但2010年台北曾拿過第19名的最佳成績,讓人想起2009年11月兩岸簽訂的三個金融監理MOU,主管機關與主管機關的對等簽署,並未假手白手套,或許透露出兩岸間友善的關係,以及日後良好發展的可能,自然賦予國際想像的空間,影響到GFCI的排名。事實上,兩岸簽署MOU後,我國又進行ECFA,也陸續與新加坡、紐西蘭簽署自貿協定,更有風聲表示正與印度及菲律賓等國洽談自貿合作。2017年,前駐美大使沈呂巡還特別提到這段歷史,表示當時美方對合作金融監理MOU能對等、順利、無白手套,依國際規範簽署完成,頗感驚訝,我回應他,只能說是機緣巧合的天意。2011年以後,台北的GFCI排名開始下降,兩岸關係情勢的不明朗或多或少解釋了箇中原因。至於今年劇跌至75名,箇中原因,倒是值得省思甚至警惕的問題。 \n陳冲指出,台北有自己的路,不一定要強作金融中心。成為有特色的國際金融中心很簡單卻又不簡單,基礎建設、人才培育、合乎國際的法規都是可以努力的,難就難在對世界而言,是不是一個穩定的投資環境?或是一個隨時會有變動,有風險的投資環境?一個觀感的形塑不是簡單可以速成,也不是透過數字量化或口號可以輕易呈現的。

  • 《金融》陳沖觀點:破解金融中心之謎 穩定投資環境是王道

    台灣,是否可以成為下一個金融中心?是很多人關心的議題,但新世代金融基金會董事長陳沖直接點破「金融中心」的迷思。 \n 陳沖認為,台北有自己的路,不一定要強作金融中心,成為有特色的國際金融中心很簡單卻又不簡單,基礎建設、人才培育、合乎國際的法規都是可以努力的,難就難在對世界而言,是不是一個穩定的投資環境?或是一個隨時會有變動,有風險的投資環境?一個觀感的形塑不是簡單可以速成,也不是透過數字量化或口號可以輕易呈現的。 \n 以下是陳沖的口述內容: \n \n 「天津是金融中心」這個命題聽起來是不是很荒謬?印象中,天津雖然也是中國國際港口城市、北方重要經濟中心,但跟上海、深圳等地比起來,似乎和國際金融中心扯不上邊,更遑論接班香港了。 \n 然而,歷史的橫軸拉長一點,回到1860年英法戰爭,天津開放為通商口岸後,這個命題似乎又可成立:在1882年上海是五國租界的年代,竟有英、法、美、德、日本等九國在天津擁有所謂「九國租界」,更有10家外商銀行先後在天津設立,從事金融活動。突兀的是,中國第一家銀行—大清銀行,卻遲至1905年才在北京設立。換言之,大清銀行成立之前23年,天津已有十家外銀,這難道不是金融中心? \n 天津起初不過是一個沿岸的漁村,為何在當時竟有金融中心的架式?主要可歸類成兩個因素:市場的需要以及法律的透明性與可預測性。 \n 在中國剛被列強割據,社會動盪不安的時期,外國使節、達官顯要或是商幫手上有許多合法(或是不合法)的金錢需要放在首都以外,但又離駐地不遠處,位在外圍防衛線的天津成為首選。 \n 另外,九國租界也提供中國境內母國的法律保障,對存戶而言,法律的透明性及可預測性大為提升,有爭議時,也有規範可以依循。百年前如此,百年後,這基本的需要差異不大。 \n 近來,香港歷經反送中和國安法後,社會紛紛討論誰是下一個接替香港,成為國際金融中心的城市?成為國際金融中心固然在企業籌資、金融交易、結算服務等業務上要有一定的規模,但最重要的條件仍不脫離上述的「市場需要」以及「法律透明及可預測性」兩項,尤其後者,從香港的發展我們可以了解這是迄今百年不變的必要因素。 \n 全球金融中心指數(Global Financial Centers Index, GFCI)每年兩次公布世界金融中心城市的排名,而排名的依據則由商業環境(business environment)、金融業發展(financial sector development)、基礎設施(infrastructure factors)、人力資本(human capital)、聲譽與一般性因素(reputation and general factors)等五大指標構成,在前四項中其實各大國際城市的分數不會差太多,也是容易快速補強的部分,但最後一項聲譽及一般性因素,其實與政治環境密不可分。 \n 而今年三月公布的最新排名中,香港自2007年有排名開始,首次掉出前4名(過去十幾年,前4名都是倫敦、紐約、香港及新加坡包辦),似乎近兩年來反送中和社會動盪,降低香港投資環境的穩定度和吸引力。 \n 反觀台灣,是否可以成為下一個金融中心?最新公布的排名中,台北從去年的34名直接滑落至75名,但2010年台北曾拿過第19名的最佳成績,讓人想起2009年11月兩岸簽訂的三個金融監理MOU,主管機關與主管機關的對等簽署,並未假手白手套,或許透露出兩岸間友善的關係,以及日後良好發展的可能,自然賦予國際想像的空間,影響到GFCI的排名。 \n 事實上,兩岸簽署MOU後,我國又進行ECFA,也陸續與新加坡、紐西蘭簽署自貿協定,更有風聲表示正與印度及菲律賓等國洽談自貿合作。2017年,前駐美大使沈呂巡還特別提到這段歷史,表示當時美方對合作金融監理MOU能對等、順利、無白手套,依國際規範簽署完成,頗感驚訝,我回應他,只能說是機緣巧合的天意。 \n 2011年以後,台北的GFCI排名開始下降,兩岸關係情勢的不明朗或多或少解釋了箇中原因。至於今年劇跌至75名,箇中原因,倒是值得省思甚至警惕的問題。 \n 台北有自己的路,不一定要強作金融中心。成為有特色的國際金融中心很簡單卻又不簡單,基礎建設、人才培育、合乎國際的法規都是可以努力的,難就難在對世界而言,是不是一個穩定的投資環境?或是一個隨時會有變動,有風險的投資環境?一個觀感的形塑不是簡單可以速成,也不是透過數字量化或口號可以輕易呈現的。 \n \n

  • 濱海新區金錘杯 無人機產業飛高

    濱海新區金錘杯 無人機產業飛高

     2020年濱海新區「金錘杯」首屆無人機飛行應用技能大賽圓滿落幕,多台無人機上演藍天下、海風中的優美飛行。 \n 大賽由濱海新區總工會、人社局、團委、婦聯聯合主辦,天津港保稅區總工會、人社局、航空產業支援中心及天津臨港投資控股有限公司共同承辦。天津飛眼無人機科技有限公司、天津天航智遠科技有限公司、靈翼飛航(天津)科技有限公司等22家單位總計推送700餘人,最終50餘名優秀選手從層層選拔中突圍,進入決賽。天津市實驗小學濱海學校、天津市濱海新區塘沽工農村小學等學校參賽隊伍,則以其出色的技術和深厚的功力成為大賽中的獨特風景。 \n 近年來,新區無人機產業「越飛越高」,形成較為完整的無人機產業鏈和產業聚集效應,多個功能區無人機產業發展均漸入佳境。保稅區得天獨厚的航空產業基礎條件更為無人機產業發展,注入新鮮活力和強勁動力。 \n 大賽的專案和環節設置,考慮到區域產業發展特點和企業發展需求,主要向障礙躲避等基本操控動作、農業及消防領域常用的無人機噴灑等無人機日常應用場景貼近,要求選手統一使用四旋翼多軸無人機完成多旋翼避障賽、多旋翼定點起降噴灑賽和個性化操控技能賽三個專案。現場多款特色機型亮相,展現無人機應用技術的廣闊前景。

  • 放暑假 夜天津亮起來

    放暑假 夜天津亮起來

     隨著暑期的到來和夜市的回歸,夜間消費成了天津市經濟復甦新的增量市場。根據實體零售平台最新資料顯示,今年6月天津中心城區門店的夜間客流,較5月同期增長32%,創年內新高,小吃、冷飲等高人氣產品的熱賣,也啟動津城夜經濟。 \n 晚上加完班後,必須來頓宵夜犒勞自己,而且必須有刨冰才有夏天的感覺。天津南開區一家刨冰店門口,幾名在互聯網公司打拚的年輕人,圍坐在小桌子前愜意地聊天,享用刨冰搭配著附近便利店買來的小吃,成了他們一天中最快樂的時光。 \n 津城夜貓族愛扎堆 \n 據了解,晚上約上三五好友,在路邊擼串,是很多天津年輕人喜歡的消暑方式。根據便利蜂的資料顯示,天津的夜間訂單數量和氣溫有很強的相關性,氣溫越高,到店的消費者越多。 \n 每年5~8月都是天津夜間消費高峰期,6、7月會創下全年峰值,因此消暑社交一直是天津人夜間消費的主要動力。 \n 值得注意的是,受疫情影響,今年的夜間消費高峰來得比往年要晚一些,一直到5月才有明顯的啟動跡象。資料顯示,自5月以來,天津門店的客流量持續走高,並於5月下旬開始再次加速,6月8日的夜間客流量更是創出年內新高。從區域來看,和平區、河西區、河北區等熱門商圈,以及南開區等年輕人聚集的商業街區夜間消費更火爆。 \n 隨著90後、00後加入夜間消費市場,他們的口味也影響市場走向,喜歡在晚上出來消費的年輕人在便利店最喜歡買的是冷飲、啤酒和小吃。 \n 從消費者特點來看,與北京相比,天津的夜貓族更喜歡扎堆,具體表現在一次性買5、6瓶啤酒,3、4個霜淇淋的訂單比比皆是,也正是因此,天津夜間消費的客單價在北方城市中排名前列。 \n 00後客群快速增長 \n 從消費人群來看,雖然90後、85後是天津夜間消費的主力人群,占比合計高達76%。但00後是這兩年增長最快的人群,6月初的客群占比,已比兩年前提高5個百分點。其中,85後、90後男性消費者最愛買啤酒,他們是便利店高端啤酒的主要買家。相比之下,女性消費者和00後,則是霜淇淋和甜品的忠實買家。業內人士分析,由於此前累積的聚餐需求,疊加暑期檔的宵夜高峰,預計近兩個月,天津夜間消費仍會保持快速升溫狀態。 \n 禁止酒駕.飲酒過量有害健康

  • 算天 算地 算人 天河三號驚艷首秀

    算天 算地 算人 天河三號驚艷首秀

     日前,在第四屆世界智慧大會的「雲智慧科技展」中,大陸國家超級計算天津中心,首次以3D模型展示超級算力百億億次「天河三號」原型機,吸引了眾多參與者的目光。在廣州也有「天河一號」超級電腦,算是天河系列的第一代。天河超級電腦的功能之一,能夠為核子試爆進行運算和模擬測試。 \n 本次活動中,大陸國家超級計算天津中心以3D模型的方式展示「天河三號」原型機和國產自主研發的晶片等研究成果,同時以視頻形式展示「天河」超級電腦「算天、算地、算人」等功能在實際生活中的廣泛應用。 \n 「算天」指的是超級算力在全球氣候變化模擬預測、宇宙演化追溯和霧霾預警預報等方面的應用。 \n 「算地」指的是超級算力可應用於地震資料處理、石油勘測等地質狀況判斷。 \n 「算人」則指的是超級算力在基因測序、腦科學等破解人類密碼方面的應用。這些應用無不展現著超級電腦優越的平行計算和海量存儲能力。目前大陸國家超級計算天津中心裝備有大陸首台世界最快超級電腦「天河一號」,預計未來裝備的「天河三號」,將會在科技創新突破、產業轉型升級發揮巨大作用。

  • 天津初步形成5G特色產業鏈條

    天津初步形成5G特色產業鏈條

     天津市發力5G建設,目前以紫光展銳、唯捷創芯、諾思等企業為引領,以晶片製造為核心,以射頻前端器件、光模組器件為重點,以5G終端應用為支撐的5G特色產業鏈條已初步形成。 \n 資料中心機架數主要用於容納伺服器、記憶體等資料中心IT設備,在一定程度上代表了一個區域的5G發展程度。天津市工信局相關負責人介紹,目前大陸資料中心的規模劃分主要以中心覆蓋的機架數量作為標準,在天津,納入統計的資料中心機架數已達42615個,在建資料中心機架61000個,足見5G發展勢頭迅猛。 \n 同時,去年年底落戶北辰的迪信通惠普5G智慧製造專案,總投資221億元人民幣,為全球一流的「5G+智慧製造」基地,還有中國電信京津冀大資料中心、中國移動智慧港資料中心、騰訊(渤龍湖)資料中心等一批高等級資料中心相繼落地,都為天津市新基建的高品質發展頻添新亮點。 \n 此外,天津市大力推動5G應用與建設融合發展,打造天津5G發展聯盟的企業對接平台,積極推動5G與大數據、物聯網、人工智慧等技術融合創新,推進5G等新一代資訊技術在智慧製造、智慧城市、智慧教育、智慧醫療、智慧媒體等垂直行業的應用發展,已形成「40+40」即80個5G典型應用場景專案(40個實施中、40個待實施),其中實施中專案總投資超15億元人民幣。 \n 在世界智慧大會平台作用下,天津市會繼續承辦有影響力的5G產業峰會、論壇、賽事等活動,吸引資訊通訊領域權威研究機構在天津落戶,堅實推進5G網路建設和5G應用與產業發展,把天津打造成大陸一流5G城市。

  • 天津首個幹細胞藥進入臨床試驗

    天津首個幹細胞藥進入臨床試驗

     從天津開發區管委會獲悉,大陸國家食品藥品監督管理總局藥品審評中心公布,天津開發區企業──天津昂賽細胞基因工程有限公司,申報的I類新藥注射用間充質幹細胞(臍帶)新藥臨床試驗申請獲得批准,這也是天津市首個進入臨床試驗階段的幹細胞藥物。 \n 「當前獲批進入臨床試驗的注射用間充質幹細胞(臍帶)主要用於治療移植物抗宿主病,此類疾病主要發生在接受造血幹細胞移植的患者身上。」該公司負責人介紹,此類患者有較嚴重的排異反應,注射用間充質幹細胞(臍帶)將有望提高患者的治療效果及預後情況。 \n 天津開發區打造出具有國際競爭力的生物醫藥產業基地,區內設有國際生物醫藥聯合研究院、天津市藥物臨床研究技術創新中心等一批新型研發機構,擁有生物醫藥企業400餘家。 \n 下一步,天津開發區將聚焦生物醫藥領域科技創新,儲備一批重點企業,加大政策支持力度,引導企業增加科技投入及科技成果產出,培育優質科技成果,助推濱海新區打造京津冀特色「細胞谷」。

  • 海鐵聯姻 打造天津國際班列品牌

    海鐵聯姻 打造天津國際班列品牌

     近日,隨著一聲汽笛長鳴,編組54輛國際聯運貨櫃的X9202次中歐班列(天津─烏蘭巴托),在北京鐵路局京鐵物流中心所屬中鐵天津貨櫃中心站(以下簡稱中心站),滿載著汽車、配件、食品、服裝等貨物開往目的地蒙古。全程5天的運行週期內,它將沿著中歐班列中通道從二連浩特口岸出境轉紮門烏德至蒙古國烏蘭巴托,後續每日開行一列,為助力企業復工復產、推進一帶一路建設提供新動能。 \n 據了解,根據「以中心站為平台,大力發展貨櫃鐵水聯運,打造以天津為重要節點的國際班列品牌」這一定位,中鐵天津貨櫃中心站於2019年底啟動海關監管場所建設,並確定總面積20萬平方公尺的全域監管方案。 \n 運費降幅 最高達45% \n 「作為華北地區唯一到發線兼貨物線的集裝箱作業場站,今天這趟班列就是海關監管場所建成後首次開行的國際班列。」天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司總經理張金超介紹:「天津海關開闢綠色通道,做到貨物『隨到隨驗、合格即放』,中心站則為客戶提供一站式服務,透過提前報關、『船邊直提』等方式大大提升鐵路疏港效率,並為企業提供運費降幅30%到45%的給力優惠政策,有力支援內陸地區生產企業降本增效、復工復產。」 \n 力挺帶路 全天候通關 \n 「我們全力支援一帶一路建設,將放行指令嵌入港口卸船、倉儲作業流程,實現邊卸貨、邊理貨、邊提離,貨物從海運船舶直通鐵路監管場所。」天津新港海關物流監控處處長李倫表示,透過設立中歐班列便捷通道、實行「7×24小時」全天候通關保障,天津不斷深化「關鐵通」合作,並與二連浩特、滿洲里等口岸建立協調配合機制,實現了提升口岸通關效率和壓縮物流成本的雙贏。

  • 陸城市「通勤半徑」排名:通勤逾40公里購屋要深思

    陸城市「通勤半徑」排名:通勤逾40公里購屋要深思

    買房之前,通勤的方便程度,是普遍民眾最重視的購屋考量之一,中國城市規畫設計研究院近日聯合百度地圖慧眼發布《2020年度全大陸主要城市通勤監測報告》顯示,總體來說,不管是北上廣深,還是寧杭漢蓉等二線城市,「通勤半徑」40公里就是大部分人可接受通勤極限值。換言之,超過這個通勤範圍的房屋,購買前就要思考後序的轉手問題。 \n \n根據報告,其對「通勤半徑」的定義是「構建覆蓋90%中心城區通勤人口的空間橢圓,以橢圓長軸半徑定義為通勤空間半徑,體現城市需要交通服務支撐的空間尺度」。數據顯示,通勤半徑和房價高低基本成正比,房價越高的城市,通勤半徑就越高,北京和深圳的「通勤半徑」全國最高,都達到40公里。 \n \n其次,是上海,達到了39公里;重慶雖然房價不高,但屬於多中心城市,通勤邏輯和單中心城市不太一樣;天津通勤半徑也達到37公里,可能與城市的雙中心格局有關,畢竟濱海新區距離老城區超過40公里。 \n \n相比而言,廣州的通勤半徑只有31公里,和京滬深比起來,算是很幸福了;一方面,這與廣州房價相對較低有關;另一方面,也和廣州的單中心空間結構有關。 \n \n總體來說,不管是北上廣深,還是寧杭漢蓉等二線城市,40公里就是大部分人可接受通勤極限值,這也可供民眾購屋時做一參考。 \n \n需要注意的是,滴滴出行此前也發布過類似的出行半徑排名,當時的數據顯示,32公里是大陸大城市普遍的極限半徑;不過,該排名只計算了汽車通勤的半徑,而住建部和百度地圖的這個報告,綜合計算了地鐵、公交、私家車等多種出行方式,得出的極限半徑是40公里。 \n \n這說明,城市半徑是個動態數值,它會隨著交通技術的升級,不斷突破舊的極限值;當城市從汽車時代邁入軌道時代後,極限半徑就增加了10公里,而且,這個極限半徑肯定還會繼續突破,因為不少城市已經在建設高速地鐵了,例如廣州地鐵18號線,時速就高達160公里,把50公里外的南沙拉入半小時生活圈。

  • 天津茱莉亞 推空中音樂廳

     為將優質室內樂與更多人分享,作為天津茱莉亞學院常駐樂團,天津茱莉亞室內樂團啟動「線上音樂廳」,在特殊時期讓音樂帶來力量和希望。 \n 去年10月,天津茱莉亞室內樂團成立,並開啟首個演出季。其間先後在天津大劇院、上海東方藝術中心、杭州大劇院、北京中山公園音樂堂等地巡迴演出。此次推出的「線上音樂廳」系列,將陸續推送天津茱莉亞室內樂團在首個音樂季中呈現的表演片段,其中不乏與著名的茱莉亞絃樂四重奏、知名大提琴家秦立巍的合作演出。在演奏曲目方面他們更是涉獵廣泛,充分展現出這支混合編制室內樂團的特色。配合學院常駐作曲教師尼科洛.安森撰寫的曲目介紹,讓樂迷們共同走進廣闊的室內樂世界。 \n 天津茱莉亞室內樂團由天津茱莉亞學院的傑出教師團隊組成,是具有國際水準的室內樂團,擁有一批全世界最優秀的古典音樂藝術家。他們是獨奏藝術家,也是北美、歐洲和亞洲一些屢獲殊榮的室內樂組合及頂級管弦樂團的前成員。這些成績斐然的音樂家濟濟一堂,結合國際多元文化背景,呈現精彩紛呈且引人深思的曲目。其配置包含弦樂、木管、銅管、豎琴、打擊樂及鋼琴,滿足不同類型室內樂編制的多樣化曲目編排。 \n 天津茱莉亞學院藝術總監兼學術院長何為表示:「這是天津茱莉亞首次嘗試線上節目,未來還會帶來紐約茱莉亞學院提供的線上大師課等精彩內容。作為一個表演藝術的教育機構,我們希望通過由教師團隊擔綱的系列音樂會,展現學院的藝術水準,也希望將一些不常被演奏的經典曲目介紹給觀眾。更希望在這個特殊時期,讓音樂來向人們傳遞美好的期盼。」

  • 天津新增2例境外輸入新冠肺炎確診病例

    4月1日據大陸天津市政府新聞辦官方微博消息指,從天津市疾控中心獲悉,3月31日18時至4月1日6時,天津無新增報告本地新冠肺炎確診病例,新增報告2例境外輸入確診病例(均為大陸籍),累計報告境外輸入確診病例40例(其中重型3例、普通型25例、輕型8例、分型待定2例,治愈出院2人;大陸籍36例、美國籍2例、法國籍1例、菲律賓籍1例)。 \n \n天津市境外輸入第39例,男性,27歲,大陸籍,就讀於美國哥倫比亞大學,家庭住址北京市西城區,該患者自美國紐約乘坐航班(CA982)於3月23日抵達天津濱海國際機場後,轉送至北辰區泉水溫泉酒店集中隔離醫學觀察點,31日因咳嗽等症狀,轉送至天津醫科大學總醫院空港醫院,入院體溫36.7℃,4月1日經天津醫科大學總醫院空港醫院咽拭子核酸檢測結果為陽性,經市專家組確診為我市境外輸入病例,分型待定,現正在轉往海河醫院,有關流行病學調查正在進行中。 \n \n境外輸入第40例,女性,30歲,大陸籍,就讀於西班牙康普頓斯大學,家庭住址天津市紅橋區,該患者自西班牙馬德里乘坐航班(CA908)於3月21日抵達北京首都國際機場,由轉運專車轉送至天津市河西區寶軒酒店集中隔離醫學觀察點,31日因乏力、鼻塞等症狀,轉送至天津醫科大學總醫院空港醫院,入院體溫36.4℃,4月1日經天津醫科大學總醫院空港醫院咽拭子核酸檢測結果為陽性,經市專家組確診為天津市境外輸入病例,分型待定。現正在轉往海河醫院,有關流行病學調查正在進行中。 \n \n截至目前,天津全市現有疑似病例93例,累計排查密切接觸者3008人,尚有371人正在接受醫學觀察。 \n \n#天津,#境外輸入案例,#新冠肺炎,#確診,#大陸病例

  • 低估傳染力 疾控主任挨批千古罪人

    低估傳染力 疾控主任挨批千古罪人

     防疫不力,湖北省衛健委兩位主官遭革職,在天津,則有兩名女幹部,因破解了確診者的傳染途徑迷局,被火速提拔;與此同時,武漢市疾控中心主任李剛1月19日的一段話,最近也在大陸網上瘋傳,當時他稱傳染力不強、不排除有限度人傳人,被大陸網友批評是「千古罪人」。 \n 近日大陸網上廣傳一段武漢市疾控中心主任李剛,在1月19日疫情通報記者會上的發言,他當時稱「新型冠狀病毒的傳染力不強,不排除有限人傳人的可能,但持續人傳人的風險較低,隨著各項防控措施實施和落實,疫情可防可控」,遭網友痛罵鬼話連篇,是千古罪人。 \n 記者搜索相關資料發現,李剛在此發言後,再也沒有公開露面,也沒有出現在後續的防疫記者會上,不過武漢市疾控中心的官網上,他仍是主任。 \n 此外,《天津日報》報導,擬提拔天津市衛健委副主任張富霞,升為一級巡視員;提拔天津市發改委經貿處處長郭春輝,升為天津市政府副局級領導職務。 \n 微信公眾號「長安街知事」指出,張富霞在此次疫情防控中,主要負責疫情處置、流行病學調查、實驗室檢測等工作。最近天津官方公開的疫情通報和傳染途徑,廣受好評,因精確到分鐘、人員關係清晰,既有利於紓解恐慌情緒,又方便找到密切接觸者。 \n 譬如在破解天津寶坻區某百貨商場的5確診病例「迷局」時,通過分析發病情況、現場位置、相互關係等,終於建立起他們的聯繫,被大陸網友評價「堪比柯南」。郭春輝則主要負責協調推動防控物資供應、調配等工作,去年12月才獲選為天津市的三八紅旗手。 \n 天津市賞罰分明,也同時公告處分武清經開區工委書記、管委會主任張紹鋒,指他履職盡責不到位,落實上級部署不力,對重點場所疏於管控,引發大量群眾舉報,被立案審查調查。

  • 2020武漢風暴》空巴關閉A320天津工廠

    2020武漢風暴》空巴關閉A320天津工廠

    歐洲空巴航太集團決定暫時關閉其設在天津的組裝廠,原因當然仍然是遏制新冠狀病毒的擴散。然而這也會影響A320客機的生產效率。 \n防衛世界(DefenseWorld)報導,空巴在一份聲明中說:「由於中國大陸的疫期,和全球旅行的限制,正引發一些後勤方面的挑戰,現在我們決定暫時關閉天津廠的營運。」 \n空巴天津廠是亞洲總裝配線(FALA)的地點,以及測試中心、交付中心以及物流中心的所在地。A330機艙的安裝、飛機噴漆和生產飛行測試,以及客戶飛行驗收和飛機交付都在此處。 \n \n2019年6月,空巴集團宣布,希望在2020年初,將天津總裝配線的飛機產量,從每月4架,如今病毒的變局,可能會影響這一數字。 \n聲明說:「空中巴士集團正在不斷評估肺炎疫期的影響,,並監視對生產和交付的連鎖反應,關閉工廠實在不得不然,現在只能嘗試其他替代計劃,來減輕產能下滑的損失。」 \n疫情的爆發促使世界衛生組織(WHO)宣布全球衛生緊急情況,一些政府實施了旅行限制,許多航空公司暫停了往返中國大陸的航班。 \nA320是空巴集團的中短程、雙引擎窄體客機,主要對手是波音737,由於波音737MAX發生兩次嚴重空難,使得A320銷量一路長紅,2019年11月,訂單數正式超過波音737,成為航空歷史上銷量最高的客機。 \n

  • 2020武漢風暴》天津發生群聚感染!3人齊染病 沒去過武漢也中標!

    2020武漢風暴》天津發生群聚感染!3人齊染病 沒去過武漢也中標!

    大陸武漢肺炎疫情嚴重,世界各地人人自危,特別是大陸各地為了防止疫情蔓延,展開各項措施;而今日天津傳出發生群聚感染,未曾到過武漢的民眾也遭查出染病! \n據天津市疾病控制中心指出,天津所發現的7例武漢肺炎案例中,有患者並無前往武漢旅遊的經歷,陰雨其他患者曾共同工作,進而染病,疾控中心認為疾病已經產生群聚感染,將連夜對工作場域進行全員排查以及消毒。

  • 吸引外籍客天津商圈秋冬走秀移師東協廣場

    吸引外籍客天津商圈秋冬走秀移師東協廣場

    搶攻秋冬新裝採購商機,台中以成衣批發著名的天津商圈10日舉辦秋冬新品發表會,首度移師東協廣場,盼吸引外籍移工、新住民,現場只見客串的模特兒接續穿著最新流行服飾、展現不同風格與特色,果真吸引不少外籍民眾圍觀,場面熱絡。 \n客串走秀的模特兒穿上最潮服飾,逐一在舞台上展現衣服特色,吸引不少外籍民眾拍照。天津商圈管理委員會主任委員李進祥指出,今年的春季新品發展特別選在草悟道,吸引許多本國民眾觀賞,為擴大消費群,秋冬新品發表鎖定外籍移工多的東協廣場,盼拓展多元銷售通路。 \n目前天津商圈成衣業者多達近300家,李進祥說,販售的衣服從0歲到99歲的應有盡有,今年秋冬服飾走向仍以韓國為主流,因每家業者產品的風格不同,產品相當多樣化。 \n為鼓勵民眾及店家使用行動支付,在新品發表現場也邀有搭配行動支付的店家設攤展售,民眾可以邊欣賞走秀、看到喜歡的隨時採購。李進祥說,天津商圈是中部5縣市最大的服飾批發中心,有百貨公司的品質、低廉的價格,未來將持續到東協廣場舉辦活動,達到雙邊互利互惠目的。

  • 天津忘不了餐廳 守護你的記憶

    天津忘不了餐廳 守護你的記憶

     今年9月21日,世界阿茲海默病日這天,一家名為「忘不了」的餐廳在天津東麗區無瑕街鋼管生活區中心街,與為民路交口附近悄然開業。餐廳由天津市東麗區鶴童認知症康復中心開辦,具有正式的營業執照。 \n 鶴童認知症康復中心是一家專門收治認知症(阿茲海默症)患者的長期照護機構「忘不了」,服務員正是71歲到84歲患有不同程度認知障礙症的老年人。一場遺忘與守望的溫暖碰撞,在這溫馨展開。 \n 配有護理團隊及社工 \n 「忘不了」餐廳有專業的廚師和管理者、護理團隊,同時配備有社工。「服務員」在護理人員與社工的陪伴下,為顧客提供點餐、上菜等服務。 \n 餐廳的成立,是希望能引起全社會對認知障礙群體的更多關注,更重要的是,這還是一種對認知障礙患者的輔助康復方式。讓患病老人參與餐廳的服務工作,多多與人溝通交流,能幫助他們維持記憶力,延緩衰退。 \n 避過度勞累僅供午餐 \n 為避免「服務員」過度勞累,「忘不了」餐廳僅供應午餐,固定營業時間為每周六、日的11時至14時,工作日(周一至周五)來就餐,需要提前預約訂桌。

  • 看好樞紐經濟 陸大城搶進布局

    看好樞紐經濟 陸大城搶進布局

     大陸國務院日前發布《交通強國建設綱要》,指出將建設一批全國性、區域性交通樞紐,大力發展樞紐經濟。有專家指出,目前上海虹橋及杭州東站TOD模式(以公共交通為導向的發展),是大陸較為成熟的兩個樞紐經濟樣本。隨著北京大興國際機場9月25日投運,推進樞紐經濟已成為許多省市未來規劃發展的重心。滬、杭兩大城市的經驗,或可做為各城市發展樞紐經濟的範本。 \n 鄭州工業應用技術學院臨空經濟研究所副教授高傳華表示,以最新投運的大興國際機場為例,該機場地處京津冀三角中心,可輻射北京大興以及周邊天津武清、河北廊坊等廣闊地區,無論是區位選擇和還是在定位上,註定將形成一個龐大的新的臨空經濟區。 \n 不過,目前樞紐經濟最成功的城市,仍屬上海的虹橋國際機場及杭州東站TOD。其中,上海虹橋樞紐的最大優勢是「空鐵聯運」,虹橋站和虹橋機場二者合一。2018年,虹橋樞紐總客流量超過4億人次。以虹橋樞紐為中心,帶動了周邊地帶高端商務辦公、商業休閒、旅遊服務、居住生活的發展。 \n 杭州東站為中心的高鐵組團,匯集了4條高鐵、3條地鐵,有連接空港與杭州西站的城市中軸快線以及密集的城市道路網路。其TOD的營運模式,不僅彌補了100多億元(人民幣,下同)的東站樞紐配套設施建設資金缺口,也積累了數十億元可用於其他基礎設施建設專案的建設資金。 \n 出於對樞紐經濟發展的看好,目前包括陝西、江蘇、河南等省分已開始謀劃布局。專家認為,上海、杭州的經驗可望為這些城市建立參考值。在樞紐經濟模式下,資金、人才、技術和資訊等資源要素高度集聚。可以通過吸附、轉換、放大、發射等功能,創造實現新價值,不斷增強城市能級。樞紐城市通過吸引聚集資源要素,衍生出臨空經濟產業、臨港經濟產業等新產業類型以及跨境貿易、口岸服務等新型服務功能。

  • 陸金融地位強勢 4城摘全球前10

    陸金融地位強勢 4城摘全球前10

     紐約蟬聯全球第一金融中心地位!英國倫敦商業智庫Z/Yen於19日發布2019「全球金融中心指數」(Global Financial Centres Index,GFCI),報告顯示,前三名分別為紐約、倫敦及香港,其中,倫敦與香港受脫歐及反送中影響,與紐約排名再度拉大;而台灣則從去年第30名下滑至34名,與同為四小龍的香港、新加坡差距持續擴大。 \n 數據中可看出,這次入榜前10大金融中心有7座城市來自亞太地區,顯示亞太地區急起直追,其中又以大陸表現特別強勢,香港、上海、北京與深圳分別排名第3名、第5名、第7名及第10名,而上海更三度穩居老五地位,可見國際社會對大陸金融環境的肯定。 \n 「反送中」影響港評分 \n 除了港、滬、京、深4城外,大陸廣州、青島、成都、大連、天津、南京及杭州也榮登全球金融中心之列,其中,南京是首次正式進入這項排名,目前位列全球第103名。 \n 不過,從數據變動也可看出,儘管前五大金融中心排名與去年相同,但評分皆出現下降趨勢,尤其,倫敦與香港分別受到脫歐與反送中運動影響,分別下降14與12分,與第一名紐約平分差距再次拉大。Z/Yen執行長Michael Mainelli表示,GFCI排名競爭相當激烈,國際政治紛爭、貿易爭端及地緣政治,都將使未來金融中心排名波動更加劇烈。 \n Z/Yen指數部門負責人Mike Wardle指出,香港在本期數據中排名下降,評分下跌12分。顯見香港動盪局確實影響其國際金融中心地位,也動搖了許多國際投資者的信心。 \n 台有望成亞太理財中心 \n 值得一提的是,在列的大陸金融中心中,以上海的成長動能最為強勁。專家分析,上海三度「保5」,且直逼排名第4的新加坡,得益於上海對國際社會抱持著開放的態度,去年至今,諸多金融政策持續頒布中;另外,上海的商業環境也不斷提升,從數據中可看出上海商業經營環境分數有顯著成長。 \n 至於台灣今年排名從30名落到第34名,中華經濟研究院副院長王健全受訪時表示,面對國際競爭,台灣要成為金融中心機會不大,但鑒於超額儲蓄及大規模海外資金回流,台灣有望成為亞太理財中心,前提是,主管部會金管會除了管制之外,更應具備「產業化」思維,積極開發金融商品,讓台灣理財環境有較好的報酬率,而政府也應在風險可承受的前提下,給金管會一些產業指標壓力。

  • 《營建股》今年業績亮眼,冠德、根基填息路上狂舞

    冠德集團今日同步進行除息,冠德(2520)甩掉大陸環球購物中心的賠錢貨後,今年獲利備受看好,今日開高走高,最高曾衝至27.45元,漲幅在3%以上,快速朝填息之路前進;根基(2546)手中在建工程金額持續創新高,法人看好未來3年營運成長,晨盤一度漲至38.55元,漲幅逼近6%,距填息僅有一步之遙。 \n \n 冠德環球購物中心原本在2016年12月評估要到天津設立據點,由於大陸出租方未履行出租承諾,去年底已開過一次仲裁庭,將進行第2次答辯。若不算環球購物中心在大陸投資損失,冠德已在去年一次打銷環球購物中心近5億資產減損,據冠德首季財報顯示,環球首季獲利6500萬元,以冠德持股環球84%計算,貢獻冠德5500餘萬元,將近冠德首季獲利的一半,甩開大陸投資包袱後,今年獲利看俏。 \n 根基在手工程金額持續創新高,再加上集團房地產建案,及台商企業回流的廠辦工程,法人預期,公司3~5年營運將維持正成長,業績可望進一步攀高。根基認為,今年政府持續加強推動公共建設、擴大投資,預期有助公共工程領域的業務發展,在房市方面,107年核發建照量成長,預期108年營建業在民間住宅開發工程的量體將持續呈現擴張局面。 \n \n

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