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以下是含有客運工會的搜尋結果,共33

  • 設罷工預告期?桃空職工:航空業並無特殊性

    設罷工預告期?桃空職工:航空業並無特殊性

    勞動部長許銘春日前接受媒體專訪,談及基於飛航安全、旅客權益,航空業訂定罷工預告期為可行方向。桃園市空服員職業工會今(18)日表示,工會要啟動罷工須經嚴謹的民主程序,無須預告期已具有罷工預告精神;並且,航空業與其他運輸業一樣,都關乎交通人命安全,並無「特殊性」須制訂預告期。

  • 林佳龍出招!49客運業維持7休1 勞動部做白工

    林佳龍出招!49客運業維持7休1 勞動部做白工

    交通部提案規劃春節連假鬆綁7休1,讓客運業可連續上班9天,勞動部日前發出公告,不過,交通部今(30)公布49個客運業都是7休1排班,勞動部等於做了白工。勞動部長許銘春回應,中央目的事業主管機關來件申請審查鬆綁7休1,勞動部只是按程序進行審查,申請、審查和通過,以及過程中的各方意見,都是社會對話的過程。

  • 公路總局49家業者春節維持7休1

    交通部指出,今年春節連續9天假期,會有大量返鄉和返回工作崗位的人潮,公路總局全力督促客運業者遵守相關規定、妥善排班調度並備妥預備車輛、駕駛員,確實完成春節疏運安全整備工作。

  • 客運春節連上9天今公告 影響1萬餘名駕駛

    勞動部今(23)天公告客運業可在國定假日連假鬆綁七休一,客運駕駛可連續上班9天等四項條件;勞動部表示,公告不代表要遵照辦理,必須由工會或勞資會議通過,雇主才能實施。勞動部表示,受影響客運業駕駛約為1萬餘名。

  • 抗議客運鬆綁7休1 工會要求政府負政治責任

    抗議客運鬆綁7休1 工會要求政府負政治責任

    勞動部上周預告鬆綁客運業7休1,因應今年春節連假,客運業在連假可連續上班9天,讓台灣汽車客運業產業工會不滿,今(9)到勞動部抗議。有司機說以前開在國道時打瞌睡,還被乘客叫醒,就是因為工時12、13個小時、月休3天,如果要放寬,請勞動部、交通部承受政治責任。工會也到監察院檢舉勞動部長許銘春瀆職。

  • 抗議客運鬆綁7休1 工會周三告勞動部長瀆職

    抗議客運鬆綁7休1 工會周三告勞動部長瀆職

    勞動部上周預告鬆綁客運業7休1,因應今年春節連假,駕駛在年節、紀念日、國定假日可連續上班9天。台灣汽車客運產業工會今(7)批評,政府忘記蝶戀花事故的教訓,9日將前往勞動部、監察院,對勞動部長許銘春提告瀆職。

  • 客運業可連上班9天 工會嗆提告

    客運業可連上班9天 工會嗆提告

     交通部針對春節運量需求,向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁7休1,勞動部昨日同意客運業可在年節、紀念日或國定假日,因應公眾生活便利所需可鬆綁。不過附加條件是最長只能連續上班9天、勞工單日工作時間超過11小時的天數不可連續3天,昨日起預告10天,最快春節前生效。汽車客運工會對此感到不滿,揚言要在下周控告勞動部。

  • 明年春節鬆綁七休一 客運工會批政府不顧道路安危

    明年春節鬆綁七休一 客運工會批政府不顧道路安危

    勞動部昨召開勞動基準諮詢會,鬆綁客運業明年春節期間鬆7休1。台灣汽車客運產業工會今(25)批評,勞動部根本無視各地司機超時工作、未依規發給加班費的現象,讓駕駛在春節期間連上10天更加危險,「難保不會發生蝶戀花事件」,呼籲勞動部、交通部審慎評估。 \n \n勞動部昨日經6小時討論,初步通過汽車客運業春節7休1鬆綁至9休1,最多可連續工作10天,但因擔心影響勞工健康跟道路安全,要求交通部後續提出配套措施。 \n \n台灣汽車客運業產業工會表示,昨晚是平安夜,但對客運業來說卻是不平靜的開端。交通部、勞動部擬鬆綁七休一的政策非常危險,根本是視駕駛員、乘客、用路人安危不顧。因為客運駕駛員不是一般工作,必須集中精神專注工作,各勞檢處所開罰的業者違法情事數量,幾乎可列印收集成冊,但勞動部卻視而不見。 \n \n工會批評,勞動部只追求便捷,不以安全為第一優先考量。但安全無假期、生命無貴賤,老年化的駕駛員平日超時工作已經掏空生命,祈禱天佑台灣,不會再發生「蝶戀花」事件。 \n \n工會表示,不敢祈求這些官員能改變什麼,因為他們不會坐在這些失速的客運公車上,「官員只會丟官,而不會丟了性命」。希望官員傾聽民眾心聲,再看看駕駛員的過勞現象,即使無法改善現有環境,也至少避免製造人禍,不要像普悠瑪事件一樣,出了事全推到駕駛員身上。

  • 客運業鬆綁七休一  客運工會:不同意好像擋人財路

    客運業鬆綁七休一 客運工會:不同意好像擋人財路

    針對交通部爭取客運業在連續假期時11休1,客運工會看法大不同,有工會表示,若能達成協議則樂觀其成;也有工會質疑「放寬是否會帶來什麼後果,不同意又好像在阻擋資方做生意」。勞動部表示,待交通部將資料送來後就會召開「勞動基準諮詢會」,諮詢會同意後就會公告實施,未來企業經過勞資會議或工會同意,並備查主管機關後即可啟動11休1。 \n \n考慮到明年春假長達9天,屆時客運司機可能難以實踐7休1規定,交通部欲爭取將運輸業納入7休1放寬行業,公路總局今與公路客運公、工會與勞動部達成共識,同意在連續假期時做到11休1,10月將把此案報給交通部轉勞動部。 \n \n對此決議客運工會看法不盡相同,北台灣汽車客運業工會聯合會理事長高令國表示,「能達成協議我們樂觀其成」,他認為畢竟不是長期、是一個彈性的規定,「也不是天天在過年,不然春假民眾沒車搭也很困擾,駕駛偶爾辛苦一點無妨」。 \n \n台灣汽車客運業產業工會理事長李彥興則表示,許多細項還須討論,如加班費計算方法、休息時間長短等,他坦言「不同意通過好像在阻擋資方做生意,但適當放寬也不知道會帶來什麼後果」,他也說「明年如果順利實施後有什麼問題再來修正,工會也會持續監督」。 \n \n勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛表示,待交通部將相關資料送至勞動部後,將召開勞動基準諮詢會,由勞資雙方與專家學者共同討論鬆綁可行性,會後若決定同意通過,就會預告法案搜集各界意見,整理好後便會正式公告實施。 \n \n若客運運輸業順利鬆綁後,未來企業若在特定假期有11休1的需求時,除了須先得到工會或經勞資會議同意外,還須向所在地的縣市政府勞工局備查,才可合法鬆綁。

  • 客運業擬鬆綁七休一 運輸工會下周二將按鈴申告

    客運業擬鬆綁七休一 運輸工會下周二將按鈴申告

    交通部為排解春節返鄉人潮,欲爭取客運運輸業鬆綁七休一,然而有運輸工會批評「要求司機超時工作如果出事誰要負責?最後家破人亡的還不都是司機」,痛罵交通部根本本末倒置,資方在與勞資談判時又頻用苦肉計,直指是「黑箱作業」,該工會預計將在下周二至法院控告交通部。 \n \n公路總局今邀集公路客運公、工會與勞動部開會,決議鬆綁客運業七休一規定,同意在連續假期時可做到十一休一,也就是可連續工作十天。 \n \n對此台灣汽車客運業產業工會理事范光明批評根本是「黑箱作業」,他指控今日的會議中資方代表佔多數,且不斷以話術拐騙勞方同意,例如「司機要多賺一點錢」、「資方排不出班」等苦肉計,范光明認為勞方就是被資方「牽著鼻子走」。 \n \n范光明認為,交通部若想紓解年節交通,應該從增排台鐵、高鐵等的班次下手,不應該拿運輸成本最高的客運開刀,「而且春節高速公路上都塞爆,就算鬆綁也不可能多排車次」,指控政府根本是「讓資方合理打壓勞方、做表面功夫」。 \n \n范光明表示,目前七休一規定下,司機超時工作、疲勞駕駛的情況就已經非常普遍,更何況是鬆綁後,「薪水沒有增加、風險卻增加了」,他反問「全世界哪個國家敢這樣做,如果出事了政府或資方會負責嗎?最後倒霉的還不都是司機」。 \n \n范光明痛罵公總所謂的「勞資協商」只是假象,搞得好像是在「闖關」一般,客運司機是載人不是載貨,不能因為一時方便犧牲行車安全。為此范光明與其所屬工會將在下周二至法院按鈴申告控訴交通部,他痛罵「政府根本變向謀殺駕駛員」。

  • 備戰春節疏運 客運業勞資同意11休1

    交通部欲爭取運輸業納入可放寬7休1行業,今年初曾找業者開會討論,試圖取得共識未果,隨著明年春節9天連假到來,公路疏運勢必成為頭痛問題,公路總局今邀集公路客運公、工會以及勞動部開會,會中達成共識,同意在連續假期可做到11休1,意即連續上班10天。公總表示,10月將把此案報給交通部轉勞動部,希望明年春節就能上路。 \n \n交通部指出,最近幾次連續假期沒有出現疏運問題,是因為假期僅3、4天,今年春節也才6天,業界還能應付7休1;但明年過年的假期長達9天,疏運將有龐大需求,較有急迫性。 \n \n交通部路政司今年3月曾針對所有運輸業召開會議,討論將運輸業納入勞基法第36條第4項,鬆綁7休1規定,遭到工會反對,未獲得共識。 \n \n官員透露,當時是邀集所有運輸業一同開會討論,但各業別有不同特性,例如公路客運、市區客運、遊覽車、計程車的生態不同,今先針對公路客運、市區客運,召開會議討論。 \n \n公共汽車客運公會全聯會秘書長謝界田表示,7休1的規定,會讓運輸業在年節碰到困擾,以明年過年9天連假為例,假期前、後一天也是輸運高峰,等於有長達11天的輸運期,縱使假期只有9天,但業者還是要備戰11天,因此提出最多11休1的方向與勞方溝通。 \n \n台灣汽車客運業產業工會理事張立宗說,在連續假日的部分,例如春節、端午、中秋等民俗節慶,會有比較大的返鄉需求,在有限條件下,工會同意適當放寬。

  • 桃市公車服務評鑑 遭疑放水

    桃市公車服務評鑑 遭疑放水

     台灣汽車客運業產業工會1日在桃園市政府前集結,抗議桃園市政府的2017年市區公車營運服務品質評鑑放水,漠視客運業者常年來的陋習,讓新竹客運、統聯客運、桃園客運、捷順交通和指南客運等5家客運公司被評定為最高級「優等」,工會也提出4大訴求希望市府能聽從民意改善。 \n 台灣汽車客運業產業工會表示,桃園市政府握有這些公車業者高額營運補貼及營運路線的審核權,卻讓業者用這筆補助費繳來檢罰款,漠視客運業者長年違法的惡習,營造優質客運的假象。 \n 工會表示,桃園客運2016年至今共違法27項次,平均起來幾乎月月違法,但卻能獲得評鑑優等,令人質疑桃園市政府的勞動檢查只是讓業者花錢了事,根本沒有解決問題。 \n 桃園市交通局長劉慶豐表示,公車評鑑是委託第3專業單位秉持公平公正原則進行調查,給予客運業者補貼是為了維護基本民行、提升公車服務品質及鼓勵民眾搭乘大眾運輸,並沒有圖利情事,桃園市長鄭文燦則指示,雖然交通部評鑑辦法沒有納入勞動法令項目,但桃園市可以改變標準,將勞動檢查及違反勞動法令納入評鑑參考。 \n 勞動局則表示,2016年1月1日起至2018年7月22日為止,針對新竹客運、統聯客運、桃園客運、中壢客運、亞通汽車等客運業者,共執行勞動條件檢查77次,平均每月檢查約2.5次,總計裁罰31件,罰鍰530萬元,未來也會與交通局合作不定期進行聯合稽查。

  • 新部長許銘春率隊勞檢 業者批政府出爾反爾

    新官上任三把火!今(1)日《勞基法》新法上路第一天,甫上任的勞動部長許銘春立刻率領大批人馬至國光客運勞檢,結果發現有勞工不符7休1、無出缺勤紀錄等2項缺失。國光客運副董事長王應傑批評政府政策出爾反爾,許銘春則回應,業者可向主管機關交通部溝通,若有放寬需求再依法提出。 \n \n勞動部職安署今日上午前往國光客運進行檢查,下午許銘春則在大批媒體包圍之下到現場親自了解狀況,由勞動部次長蘇麗瓊、職安署長鄒子廉陪同進行,國光客運副董事長王應傑、國光客運工會理事張楊榮德代表出席。 \n \n經檢查後發現,有部分勞工連續出勤逾8天,以及未依法置備出勤紀錄等狀況,共2項區施,依照《勞基法》規定,可處2~100萬元不等裁罰。勞動部指出,是否開罰以及罰緩多少,則交由台北市勞動局處理。 \n \n王應傑抱怨,客運業者過去時常配合政府活動如嘉義燈會、台中花博等,進行相關運輸,國光客運一向更是最配合政府,守法的模範生,原本2年前勞動部公告協調客運業者可「免7休1」,也和前任部長林美珠協調好,而今新部長上任法令又有變化,政府簡直「出爾反爾」,強調難以配合7休1。 \n \n許銘春表示,處罰業者並非勞檢目的,只是方法,是希望提醒業者遵守法令,「我們不是來找企業麻煩」,交通運輸業高工時,牽涉公共安全問題,因此優先檢查,國光客運因應這次櫻花季運輸,採取雙駕駛制度,值得讚許,若後續業者有放寬需求,可依規定程序提出。 \n \n勞動部職安署補充,本次國光客運違反的是《勞基法》舊制,而非今天上路的《勞基法》新制,國光客運雖符合7休1的三例外,但此次勞工連續上班8天,是為了配合櫻花季的觀光需求,不符合三例外當中配合年節、紀念日的大眾運輸需求要向,因而違規。

  • 不滿連上12天班 客運、貨運司機向勞動部抗議

    不滿連上12天班 客運、貨運司機向勞動部抗議

    勞動部日前預告「例假7休1」的例外行業,其中汽車客運業和貨運業因需配合節慶疏運或配送,被納入例外名單中,可連上12天班。客運業和貨運業者憂心,被納入例外後恐引發更多過勞血汗班表,今赴勞動部抗議,要求將例外案撤回,否則將擴大抗爭。 \n \n台灣汽車客運業產業工會代表黃佳騰指出,國道客運以前1個月只休2天,好不容易一例一休上路,迫使客運只能遵守此規定,每7天給司機1天例假,這次修法鬆綁後,客運業被納入可7休1例外的行業,客運業者又用春節疏運的理由,現已對司機過年休假提出管制,而且為了配合政府,加班車班次也是歷年最多,恐將導致嚴重過勞,將來會引發更嚴重的後果。 \n \n台灣汽車客運業產業工會秘書彭宏達表示,曾經有司機在公車上過了41小時,最後整個人意識模糊,連開車回家都沒辦法,只能在路邊休息,過勞問題一直出現在客運業上,去年度客運業勞檢違法將近100項,其中有42項是超時,顯示超時是客運業是最大宗的問題,司機過勞非常嚴重,無奈政府都沒有積極作為。 \n \n台灣汽車貨運倉儲產業工會理事長林志雄表示,自己還曾上班超過20天,隔天怎樣有穩定睡眠補充精神再送貨,勞工們都知道貨運業超時嚴重,唯獨政府不知道,勞動部應該秉持替勞工把關,他們卻忘記自己的職責,之前工會就曾發函給勞動部和交通部,希望不要貨運業不要被納入7休1鬆綁中,結果官員還是出賣勞工權益,背叛勞工。 \n \n勞動部勞動條件及就業平等司專委王雅芬指出,其實目前7休1相關例外草案仍在預告階段,勞動部會主動發文給各工會詢問意見,此外,也會持續蒐集各界意見,最後納入綜合評估當中。

  • 台鐵班表曝光!車長生前:班表很硬、1天換8趟車

    台鐵班表曝光!車長生前:班表很硬、1天換8趟車

    台鐵一名張姓車長,因為長期輪班,還要照顧中風老母,日前因生病身體不堪負荷,仍連續上班6天,23日在家中猝逝,年僅37歲。對此,台鐵產業工會昨(26日)晚11時許發出聲明表示哀悼,悲嘆「破碎的休息時間、和外站過夜的工作環境,最終還是壓垮了他!」 \n \n據悉,張姓車長因為本身罹患高血壓,平日必須照料中風老母,再加上工作繁忙,睡眠時間嚴重不足,體力難以負荷,工作、家庭蠟燭兩頭燒,猝逝前還因感冒身體不適,仍撐到例休假時才向台鐵多請病假。23日上午甚至還詢問同事請假是否獲准,不料1小時候卻被家人發現無吸呼心跳,送醫不治。 \n \n有台鐵員工透露,張姓車長工作認真,曾想暫時調離車長職務,但主管以「人力不足」為由勸阻盼能暫緩,車長無奈之下考慮申請留職停薪,無奈發生此一憾事。國民黨立委蔣萬安質疑,台鐵長期人力不足、日夜班表不合理,政府竟然還未核定足夠的人力,到底還要讓多少悲劇發生,才會補足人力,疾呼「手握權力的人,要有同理心,修惡的勞基法,真的不該被通過!」 \n \n台鐵產業工會昨深夜發出聲明指出,張員是產業工會的一員,曾與同仁一起參與「春節依法休假」的抗議行動,當時張員表示,他的班表「相當硬,且休息時間很少,最高還曾1天換了8趟車」,實際值乘、再加上待命時間,工時還曾突破近10小時,「破碎的休息時間和外站過夜的工作環境,最終還是壓垮了他!」呼籲台鐵必須正視長期人力不足、與班表問題。 \n \n對此,台鐵駁斥外傳的過勞說,強調該員任職於高雄車班組擔任乘務工作,每日平均工時為6小時40分,每月延長工時均符合勞基法之規定。台鐵產業工會則感嘆「沒有違法,沒有超時,是啊!因為這些『隱形工時』都被台鐵局苛扣殆盡!台鐵局應該重視這些隱形的待命時數,確切計入工資中,並明確依照勞基法規範每工作4小時就要休息半小時!」 \n \n針對本次事件,台鐵局回覆高雄車班人力已經超過編制員額,產業工會質疑因客運量自民國100年起逐年提升,員工編制卻仍依循舊制,造成現職員工因故請假有所顧慮,進而發生遺憾。應依目前客運量重新檢討,並再次強烈要求請增員額儘快到位。最後,工會強調,台鐵員工的長期過勞,已經是結構性問題,面對張員的猝死,台鐵卻推稱「個人因素」,並且說因為在家中過世所以不是過勞死,「這種說法是在逃避改善過勞班表,過長工時的責任!」

  • 遊覽車再圍交通部 賀陳仍未現身

    遊覽車再圍交通部 賀陳仍未現身

     新北市遊覽車駕駛員職業工會發起的抗爭昨進入第2天,數10輛遊覽車不畏台北下起磅礡大雨,再度出動包圍交通部,更有中南部的司機北上聲援,但由於抗議沒有申請,晚間8時經警方3度舉牌警告後,司機解散,抗爭歷時36小時。 \n 工會理事長李式嘉表示,堅持與交通部長賀陳旦對談,否則還會有下一步行動;不過賀陳未正面回應。 \n 昨日交通部旁的杭州南路、仁愛路、信義路,都有遊覽車擋道,原本不用5分鐘的路程,有民眾抱怨開了30分鐘才到,工會號稱有近百輛車,不過警方估計,約50輛左右,人數較前天略微減少。 \n 工會重申前天提出的客運不得跨足遊覽車業、牌照稅及燃料稅減免、老舊車輛市價回收、業者主導修法、大客車駕駛特訓政府出錢、總量管制、部長與公路總局長下台等7項訴求。 \n 賀陳旦昨仍未現身,上午由公路總局運管中心副執行秘書梁郭國代表與抗議人士會談,當雙方談話到一半,工會理事長李式嘉突然暈眩倒地,旁人將他扶起到遊覽車上休息。 \n 眼見賀陳旦遲不出面,引發駕駛們不滿,對交通部丟雞蛋洩憤,南部代表更憤怒宣布撤退,打算開車「封城」,北市警方則強硬指南部代表煽動,只要開出去就逮捕,雙方爆發肢體衝突,該名代表也遭到逮捕。 \n 李式嘉指出,很多遊覽車業者已經撐不下去了,倒閉變成常態,成千上萬的家庭陷入困頓,大型重機與Uber的抗議都可以與部長面對面談,為何不見遊覽車駕駛?強調要與賀陳旦談話。 \n 賀陳旦則透過簡訊回應媒體,自己的立場在前天已說明清楚,將來在公聽會場合會再完整說明,此時業者十分辛苦,希望他們先好好休息。 \n 公路總局表示,交通部與遊覽車駕駛的目標一致,都是希望給民眾好的遊覽車環境和駕駛,稽查也是為了提升安全,若執行方式有不妥之處,公路總局願意敞開大門來討論。

  • 員工追討加班費 桃園客運業者將調整薪資結構

    台灣汽車客運業產業工會成員18日到桃園客運抗議,要求追討5年加班費,也呼籲市長鄭文燦儘速核准工會成立,桃客表示,桃客司機薪資是桃竹苗地區最優厚,只是計算基準不同,目前公司和工會達成協議,將全面調整員工薪資結構,員工將大幅調薪。

  • 一例一休 高市客運業擬停駛5路線

    一例一休上路,高雄市客運業者大喊吃不消,業者不僅調整班表、班距,還擬停駛5條路線,市府交通局緊急協調。 \n 一例一休的衝擊,交通業者影響最大,高雄捷運公司處長石耀誠今天說,高捷會克服問題,調度人力,維持不變的服務品質,公司已召募了備援人力因應,估計1年增加的營運成本約新台幣1600萬元以上。 \n 高雄客運營運路線遍及台南及高雄,總經理李宗熹估計1年的人事成本約增加5000萬元、港都客運估計也要增加2000萬元。 \n 東南客運高雄副站長謝三元指出,公司努力召募駕駛,但是約30名的缺口無法補足,公司打算停駛5條路線,否則人力也難以支應。 \n 面對客運業經營人力吃緊的問題,市府交通局已經和業者協調,希望維持原來的營運模式,以免衝擊消費者的權益。 \n 不過業者的人力荒問題還是無法解決,3家客運業計總人事缺口至少要補足150人才足以維持現況;至於全市7家客運工會總計駕駛的需求量逾200人。 \n 據了解,客運業者向交通局爭取增加里程數補貼款,盼從現行每公里40元的標準調為44元,才符營運成本。1060105 \n

  • 加班費、補新人…人事成本增 客運票價漲15%

     一例一休今日正式上路,客運業者決定調漲票價因應,客運公會預估平均漲幅15%,上周已有業者送出公文,要求公路總局漲價,最快下個月就能實施。同受衝擊的台鐵,日前已著手安排明年1月班表,欲將休息時間拉長半小時到1.5小時不等,引發台鐵企業工會不滿,要求協商,否則不予承認班表。 \n 公共汽車客運公會全國聯合會理事長、國光客運副董事長王應傑指出,票價漲幅在15%左右。他以國光為例,按新制的加班費算法,一年加班費將增加1.5億元,部分路線不但要收回優惠價,甚至會漲破公路總局核定上限的10%。 \n 首都客運總經理李建文表示,一例一休上路後,公司不但要多發加班費,還要因應新制補人,預計每月會增加1600萬元人事費,1年就是2億元,這些錢都會轉嫁到消費者身上。 \n 李建文說,第一階段將縮小或取消各路線優惠,經內部試算,漲幅在8%左右,目前已把計畫送到公路總局。 和欣與阿囉哈客運則表示,目前暫無調整票價的計畫。 \n 台鐵也因一例一休,人力缺口達2500人,而且為了避免違反每月加班上限不得超過46小時,在1月份班表中,台鐵將員工休息時間拉長半小時至1.5小時不等,並在12月19日正式行文給各單位。 \n 但台鐵企業工會隨即在昨日行文給台鐵,強調:「貴局所提新班表未經與本會協商,完成程序前,本會概不承認。」此外,工會持續要求台鐵應減班,夜間不派人駐守小站及支線車站。台鐵表示,可以理解企業工會的顧慮,會在不影響旅客權益,並依法與工會勞資協商的前提下,持續與工會溝通,目前會以拉長班距來減班,小站及支線車站將比照招呼站夜間不派人。

  • 客運票價恐調整 政院:將與業者協商

    台鐵與國道客運在勞基法修正後受影響,可能調整票價;行政院發言人徐國勇今天表示,若台鐵人力不足,將請交通部研擬配套;客運票價部分,政府希望穩定物價,將與業者協商。 \n 立法院日前三讀修正通過勞動基準法,徐國勇在行政院會後記者會轉述,林全表示,修正案是降低法定工時至每週40小時、落實週休二日的配套修法。 \n 他表示,為確保勞工權益,這次修正採取進步的作法,大幅改善勞動條件,除將休息日加班費提高至2.7倍外,並增加特別休假,期望能使勞工實際休假的情形名實相符,達到落實週休二日,國定假日全國一致的目標。 \n 林全表示,週休二日新制預定將於明年1月1日起實施,有關企業界對人力及工時安排的疑慮,請勞動部加強宣導及協助,並落實勞動檢查,確保勞工的權益,以打造勞資和諧、共存共榮的環境。 \n 對於台鐵工會表示,修法後將嚴重影響排班制度,若不增加人力,得再減班,甚至夜間停駛,要求相關部會回應,也不排除「警告性罷工」。客運也醞釀調整票價。 \n 徐國勇受訪表示,台鐵已增加379名人力,若還是人力不足,將請交通部研擬配套,並與台鐵工會商討。客運調整票價部分,也會請相關部會與業者商討,穩定物價是重要原則。1051208 \n

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