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  • 迎電動車全盛期 富田有信心

    迎電動車全盛期 富田有信心

     電動車發展速度超乎預期,2021年預估市場總量成長超過30%以上,突破300萬輛。以富田電機為首的汽車供應鏈聯盟鴨子划水、不斷前進,富田董座張金鋒認為2025年將進入電動車的全盛期,未來二、三年如果傳統車廠沒有好好思考車聯網、物聯網、自駕、安全系統的升級問題,小廠慢慢會消失、被IT產業取代。 \n 2020年的疫情以及低油價,並未拖累電動車市場發展,張金鋒表示,今年電動車市場還是會成長40%~50%,5G、6G、自駕、車聯網則是未來發展的趨勢,「未來三年中國很多車電系統都用華為,特斯拉的系統就是Google,包括蘋果預計2024年發表自駕車要上路,各家都是上控於雲端」,智慧電動車無疑是5G與綠能世代的典範產物。 \n 富田電動車馬達技術受到日本車廠青睞,曾為日本車廠做樣版,日廠只提供汽車底盤及電池,由富田製成整車,包括動力系統、電池充電系統等,2020年3月已運回日本做測試,證明台灣在電動車市場有絕對的競爭力。張金鋒指出,「拜時機好所賜,這幾年台灣在車用電子的產能直直升,唯獨欠缺的是功率晶體,這部分若能好好努力,台灣下一個產業鏈就會落在電動車無疑」。 \n 就電動車的動力系統,現在美國T廠一部電動車動輒二、三套,未來需求不可限量。他直言,目前富田一年供應產能至少是20萬台,還不涵蓋德國幾個大廠的需求,另再加上未來日本車廠預估達3、40億元的訂單(幾萬輛車)就可達標。「富田在銅科的廠區不算小,這些需求加總產能綽綽有餘」。 \n 放眼金牛年景氣,張金鋒認為,疫情對全球影響很大,民生所需的吃、用總是要回歸;各行各業的產銷生態雖然明顯被改變,但景氣不會比去年差。「今年台灣助力腳踏車從年銷售30萬台到破百萬,實屬意外,估計會改變未來的交通思維,尤其是在歐美國家」。助力腳踏車當中的250瓦動力系統,富田的售價約新台幣1萬多元,2021年會提供電動腳踏車馬達的新版本。 \n 另外,政府有心推動國內智慧電動巴士產業,估計2030年所有巴士都要電動化,包括市區公車、偏鄉客運、高速公路客運等,總量約12,000至13,000輛。張金鋒說,電動電能、ICT、智慧科技等皆為台灣產業強項,富田也很有心參與,希望業者能達成共識,未來兩年將可看到電動大巴在地化成果。

  • 電動車最新材料製程 富田成功開發

    電動車最新材料製程 富田成功開發

     台灣最早投入電動車動力心臟並打入國際大車廠供應鏈的富田電機,去(2020)年銅鑼廠區二期土建加設備投資20億元、10月開始規畫廠房智慧自動化製程及設備導入,一度傳出是要迎接日本大車廠的訂單。2021年元旦,富田董座張金鋒受訪解釋疑團,指對象並非日本三大車廠,而是一家中型車廠。 \n 張金鋒表示,富田與該日本車廠合作,僅一個動力系統項目日方就砸約10億元新台幣,研發測試將會經過五個階段,預計今年12月面市,富田9月開始量產。為此專案富田則投入近70人的專門團隊,並帶動台灣的相關供應鏈,僅第二階供應商就有五家上市公司入列;日本車廠對富田第二階、第三階的供應商擁有管理資格,產品一概需要經過車廠認證,因此日方也準備派員常駐富田廠區。 \n 富田銅科廠第二期僅設備則已投資3億5千萬元新台幣,以新製程、新技術、新設備進行規劃,並設立戰情室,加入人工智慧、MES系統,人力方面也增加將近十倍,以確保通關日本車廠的嚴苛產線認證。 \n 在提供T廠電動車新系統需求方面,富田開始以台灣在地新材料導入最新製程,取代日本模內膠合的專利技術,也是目前全球電動車最新的材料製程。張金鋒說,「除日本外,其他國家還很少見,而日本也是首度將此材料運用在電動車上」。富田的專利技術在於「同樣的體積之下,整個動力系統的堆疊力更為扎實」,現已有兩個機種完成認證,未來有望引領全球。 \n 富田雖然從家族企業蛻變為股東制,但表明不以上市為目標,張金鋒希望順勢而為、做好目前的工作,「當時跟電動車T廠合作,就因為廠區不夠大,T廠才外求,非常可惜」,所以最重要的就是將銅科廠的效益發揮至最大化。 \n 富田電機2020年受到新冠肺炎疫情及動力系統改款的影響,儘管業績仍有3%~5%微幅成長,但不如預期。 \n 張金鋒說,預計今(2021)年的產量會增加,除了新車種會量產,也將拿下T牌上海廠訂單,粗計今年可以拿到40至50萬套訂單,比去(2020)年至少雙倍增長。而富田的傳統馬達也正好面臨周期性的改款,訂單量數呈合理遞減,更利於庫存管理,2021年會加快研發更精進的馬達,承接新款訂單。

  • 富田電機 直驅伺服馬達亮相

     盛夏酷暑用電量履創新高,節能議題再躍上檯面。工業之母-馬達,耗電量占全球逾50%。為洗刷用電惡霸,成功「由黑轉綠」富田電機近年不斷創新、突破、成長,因此邊防疫邊衝刺出亮眼好業績,靠的正是與節能連動性甚密的幾顆馬達。8月6日富田電機參加高雄自動化大展,幾隻攻堅市場的策略性產品首次同台亮相。 \n 富田電機國內市場部經理蔡穎超介紹,論創新,此次展出由All In One Solution引領風向,這是一項馬達與變頻控制整合為一的創新設計,未來馬達的領航者。為客戶解決痛點有豐富經驗的蔡穎超認為,目前傳統馬達其市場需求都還在,最大瓶頸就是缺乏創新。 \n 「客戶經常說市場萎縮、沒有需求」,但是是真的沒有需求嗎?他認為不是,並例舉2020年第一季木工機械業的出口量比去年同期還要高,並非全系列都好,而是帶鋸機、圓鋸機的需求好,這些要用到大量的小顆單向馬達,單價雖低但是量大。惟此單相馬達有一缺點:內含的電容被動元組件如用到落後國家製次級品,品質就不穩,甚至可能現場引燃、造成工安危險之虞,富田就因解決此客戶痛點拿下訂單。 \n 「所以,市場絕對有需求,只是礙於找不到有技術能力的機械廠幫他做(客製化)」。富田現在最重要的任務是幫助機械業者提升其品牌價值,這也是為什麼富田要推All In One,「這是一個全新的市場。現在,只要透過一個旋鈕 ,就可調整成所需的速度進而做切削動作,應可節能」。  富田出奇招獨樹一幟。直驅伺服馬達是此次新穎、奇特指標,蔡穎超說,傳統使用皮帶的馬達用久會鬆、怕導致橡膠屑產生因而影響品質、潔淨度;使用減速機則會導致溫升過高、隨之而來防護用塑膠套件易有硬化等弊病叢生。直驅式馬達在歐洲兩年前就已蔚為趨勢,特色是無須皮帶輪或減速機就可直驅傳動、定位,省掉皮帶、減速機就不會有上述困擾,同時達到低轉速、高扭力、高穩定諸多優勢。該款馬達效率達95%,節能效益可期。

  • 旺旺贈水神 三浦市表感謝

    旺旺贈水神 三浦市表感謝

     與旺旺集團共同開發水神的日本公司「Dairy Techno」社長富田守25日赴神奈川縣三浦市,代表旺旺集團捐贈微酸性次氯酸生成機,並獲三浦市長吉田英男頒發感謝狀。富田表示,繼逗子市用這台機器製成水神(微酸性電解次氯酸水)免費送給民眾後大受好評,現在神奈川縣還有17個市町村也期盼獲捐贈。 \n 逗子市接受旺旺集團和Dairy Techno捐贈微酸性次氯酸生成機後,5月16日起的周六、日都舉辦免費發放水神給市民的活動,受到民眾一致好評,後來還捐了第2台。逗子市平日也提供給養老院等設施免費領取水神。 \n 逗子市長桐谷覺表示,他在神奈川縣的市町村會議上介紹了獲旺旺和Dairy Techno捐贈微酸性次氯酸生成機之事,並透露,旺旺還想捐贈給其他有需要的自治體,結果有17個市町村首長踴躍表示也想獲捐贈。 \n 富田表示,Dairy Techno的庫存不夠,只能先捐10台給10個自治體,但向旺旺詢問後得知,旺旺已準備了300台,預定6月可出貨,故6月中旬即可捐給神奈川縣想要微酸性次氯酸生成機的17個市町村。 \n 繼神奈川縣逗子市之後,旺旺集團已陸續捐贈微酸性次氯酸生成機給該縣的葉山町、三浦市等自治體,在日本機能水財團的推薦下,接下來還預定捐給鎌倉及橫濱市的17區等。 \n 富田表示,「葉山町獲贈也很高興,平日也提供給民眾免費領取。」「神奈川縣和東京都一樣確診數多,是日本最晚解除緊急事態宣言的地區,我認為水神在神奈川縣被廣泛接受是好事,因沒有消毒水刺鼻的臭味,大家口耳相傳,已然掀起話題。」

  • 民進黨地方黨部主委改選 當選名單一次看

    民進黨地方黨部主委改選 當選名單一次看

    (19:30更新)新竹縣黨部主委彭瑞德當選。 \n \n(19:08更新)民進黨嘉市黨部主委,黃露慧同額當選。 \n \n(19:07更新)民進黨台南市黨部主委改選競爭激烈,最終由潘新傳勝出。 \n \n(18:38更新)民進黨屏東縣黨部主委,現任主委許展維順利連任。 \n \n(17:51更新)邱建富順利連任彰化縣黨部主委。 \n \n(17:49更新)民進黨澎湖縣黨部主委 盧長在同額連任。 \n \n(17:43更新)蕭美琴愛將陳景豊連任花縣黨部主委。 \n \n(17:40更新)陳建名當選新竹市民進黨部主委。 \n \n(17:39更新)張火爐當選桃園市民進黨部主委。 \n \n(17:34更新)民進黨雲林縣黨部主委,江宗保勝出。 \n \n(17:21更新)被視為超級戰區的民進黨高雄巿黨部主委改選,代表海派的現任立委趙天麟在開票後持續領先,截至下午5時許,已經突破9000票,一路開高走高,領先菊系巿議員高閔琳的5300餘票,有機會順利入主民進黨最大的地方黨部。 \n \n(17:21更新)民進黨台東縣黨部主委選舉,由劉櫂豪當選。 \n \n(17:21更新)民進黨苗栗縣黨部主委選舉,由李貴富當選。 \n \n(17:21更新)民進黨基隆市黨部主委選舉,由蘇仁和當選。 \n \n(17:21更新)民進黨新北市黨部主委選舉,由何博文當選。 \n \n(17:14更新)民進黨宜蘭縣黨部主委選舉,由陳俊宇當選。 \n \n(17:13更新)民進黨金門縣黨部主委選舉,由許建全當選。 \n \n(16:28更新)民進黨台中市黨部主委選舉,由市議員李天生當選。 \n \n民進黨地方黨部主委今(24)日舉行改選,競爭異常激烈,除台北市黨部主委停止選舉之外,以雲林縣、台南市、高雄市黨部主委受到關注。 \n \n雲林縣此次共有吳爾夫、江宗保、林富田3人角逐黨部主委,被外界視為分別代表李進勇、劉建國、蘇治芬陣營,選舉結果將牽動未來民進黨雲林縣長的提名。 \n \n民進黨台南市黨部主委選舉戰火激烈,被視為「市長派」的潘新傳,對戰自稱「正國會」的陳世輝。高雄市黨部主委,外界則視這場選舉是菊系的高閔琳對上海派趙天麟立委的競爭。 \n \n2020年各縣市、勞工黨部主任委員選舉參選名單如下: \n \n \n新北市黨部: \n何博文(新北市議員) \n \n桃園市黨部: \n張火爐(主委) \n \n台中市黨部: \n李天生(台中市議員) \n \n台南市黨部: \n潘新傳(評召) \n陳世輝(執委) \n \n高雄市黨部: \n趙天麟(立委) \n高閔琳(高雄市議員) \n林正男(曾參選2018里長) \n \n宜蘭縣黨部: \n陳俊宇(宜蘭縣議員) \n吳和信(評召) \n \n新竹縣黨部: \n彭瑞德(主委) \n \n苗栗縣黨部: \n張再凱(評委) \n李貴富(評召) \n羅貴星(苗栗縣議員) \n \n彰化縣黨部: \n邱建富(主委) \n許廣東(評召) \n \n南投縣黨部: \n簡百聰(草屯鎮民代表) \n陳癸佑(水里鄉長) \n羅美玲(立委) \n \n雲林縣黨部: \n吳爾夫(吳爾夫國際文教有限公司董事長) \n林富田(台灣綠能協會常務理事) \n江宗保(前斗六市民代表) \n \n嘉義縣黨部: \n林秀琴(嘉義縣議員) \n \n屏東縣黨部: \n許展維(屏東縣議員、主委) \n盧同協(前屏東縣議員) \n \n花蓮縣黨部: \n黃登科(吉安鄉代表) \n陳景豊(主委) \n \n台東縣黨部: \n劉櫂豪(立委) \n林俐(台東縣議員林叁天助理) \n \n澎湖縣黨部: \n盧長在(主委) \n \n基隆市黨部: \n蘇仁和(基隆市議員) \n陳志成(前基隆市議員) \n \n新竹市黨部: \n陳建名(新竹市議員) \n \n嘉義市黨部: \n黃露慧(嘉義市議員) \n \n金門縣黨部: \n許建全(評召) \n許仲雄(金門縣醫師公會總幹事) \n \n勞工黨部: \n蔡連行(評召)

  • 民進黨雲林縣黨部主委三搶一 牽動未來縣長人選

    民進黨雲林縣黨部主委三搶一 牽動未來縣長人選

    民進黨雲林縣黨部主委選舉將於24日登場,為了防疫全縣8個投開票均以帳棚搭建,投票者需量體溫、戴口罩並保持安全距離,此次共有吳爾夫、江宗保、林富田3人角逐黨部主委,被外界視為分別代表李進勇、劉建國、蘇治芬陣營,選舉結果將牽動未來民進黨雲林縣長的提名。 \n \n 江宗保曾擔任斗六市民代表、斗六市黨部主委,此次參選縣黨部主委,被視為立委劉建國人馬。出身麥寮鄉的林富田,曾任全國黨代表,據傳獲前麥寮鄉長許忠富力挺投入此次選舉,由於許忠富為蘇治芬人馬,因此被歸納為蘇陣營。吳爾夫曾擔任前雲林縣長李進勇正直辦公室執行長,為李陣營人馬。 \n \n 地方政壇人士分析,雲林縣目前由國民黨張麗善執政,民進黨積極尋求收復雲林縣機會,2年後的縣長選舉目前檯面上人選以現任立委劉建國呼聲最高,但也傳出前縣長、現任立委蘇治芬可能出戰,另外現任中選會主委、前縣長李進勇,也可能影響選情,因此此次縣黨部主委選舉,被視為縣長人選前哨戰。 \n \n 不過由於2年後的縣長選舉尚在布局中,因此民進黨內有機會參選雲林縣長者均不願明顯表態,對於縣黨部主委選舉均持保留態度,沒有對外表明支持特定對象,需待24日選舉結果出爐,才會有進一步的發展。 \n \n 政壇人士指出,縣黨部主委與未來縣長人選之間是否和諧,攸關未來縣長選舉的成敗,因此縣黨部主委由誰出線,將影響未來雲林縣長人選的提名。 \n \n 劉建國若要參選縣長,必需獲得蘇治芬與李進勇陣營的全力支持,才有機會對戰勝強勁對手張麗善,若由蘇治芬再度參選縣長,也需經過整合才有勝算,所以此次雲林縣黨部主委的選舉,將成為劉、蘇、李3陣營的1次隔空交手。

  • 水神送往逗子 市長贈感謝狀

    水神送往逗子 市長贈感謝狀

     日本神奈川縣逗子市市長桐谷覺,昨在市府辦公室會見代表旺旺集團贈送微酸性次氯酸生成機給逗子市的「Dairy Techno」公司社長富田守,並致贈感謝狀。 \n 逗子市16、17日兩天在逗子文化會館免費發放可消除病毒的除菌液「次亞塩素酸水」(微酸性電解次氯酸水、「水神」)給市民,讓民眾用來消毒手、桌子、門把等,以解決酒精消毒水不足問題。逗子市表示,市民反應很好,兩天共有超過2300人前來領取。 \n 富田表示,「今天在財團法人機能水研究振興財團理事長堀田國元的陪同下,拜會了逗子市長,並且接受感謝狀。我跟市長說明,旺旺集團是台灣第一大食品廠,微酸性次氯酸生成機是Dairy Techno與旺旺集團共同開發的,在台灣、大陸也被活用,日本則是Dairy Techno負責營運。」 \n 富田說,「旺旺集團董事長蔡衍明是親日家,他提到,如果在日本也能有效活用水神除菌的話,他想捐贈微酸性次氯酸生成機給日本地方自治體,因而有了這次捐贈。」 \n 神奈川縣三浦半島西部的葉山町(相當於台灣的鎮)町公所職員18日也到場,他們來向逗子市學習如何舉辦水神贈送活動。 \n 葉山町預定於本周六、日,即5月23、24日,也要針對一般民眾免費發送水神。 \n 富田表示,「葉山町有天皇的保養地(休養度假地),天皇一年有4次會去葉山町,是很重要的地方,尤其重視保安、治安,且絕對不能發生新冠肺炎疫情,當地民眾都能用水神除菌,真的感到很榮幸。」

  • 富田社長要推廣水神到全世界

    富田社長要推廣水神到全世界

     Dairy Techno公司社長富田守原是日本森永乳業的專務,退休後與旺旺集團一起合作開發、推廣微酸性電解次氯酸水(即水神)。富田表示,受新冠肺炎疫情的影響,這種抗菌液成為一時的焦點,連國會都在討論,這是好事。他與旺旺集團董事長蔡衍明早已約定,要將對社會、對世人有幫助的水神推廣到全世界。 \n 富田說,森永乳業特別重視生產線的除菌、消毒,他也是相關負責人。16年前蔡董事長參訪日本森永乳業時,發現工廠內全程使用微酸性電解次氯酸水抗菌和洗滌,且無刺鼻的消毒水味道,故與日本技術合作。旺旺引進台灣後便全面於宜蘭食品工廠、湖南旺旺醫院以及神旺大飯店內使用,讓水神從工廠應用發展到個人居家環境生活應用。 \n 這次贈送給逗子市民的次亞鹽素酸水,除了自來水的礦物質外,只有次氯酸,是純粹的次氯酸水,在日本的產品名稱是「Aqua Saniter」,是與旺旺共同開發的,在上海、台灣則是以「水神」的商品名在市面上銷售。 \n 富田說,日本政府呼籲民眾用酒精消毒,酒精很快缺貨,很多人用酒精消毒,結果手粗到無法工作。他是逗子市民,認為水神比酒精有效,希望免費捐給市民使用,讓他們體驗與酒精的不同,於是寫信向市長推介水神,說明可解決酒精不足的問題。 \n 此外,日本市場假貨充斥,有些自治體不知情而發給民眾,他希望讓大家用到真正的微酸性電解次氯酸水。這是第一次在日本捐贈,接下來還想捐到更多地方。 \n 日本厚勞省外圍組織、機能水研究振興財團以公正的立場,給予水神很高的評價,這次捐贈水神生成機時,其理事長也到場說明水神的安全性和功能、效果,讓市政府接受。富田今後還打算將真正的微酸性電解次氯酸水推廣到其他自治體。 \n 富田表示,其實微酸性電解次氯酸水在日本很普及,連日本最大的主題樂園在SARS疫情過後就買來消毒園內設施。記者發現,採訪富田社長的義大利餐廳入口處放了1瓶微酸性電解次氯酸水。老闆稱是特地買來取代酒精供客人使用,網上售價不便宜,1箱要7500日圓(約台幣2120元)。富田社長拿起紙箱研究半天,說這就是他說的「假商品」。

  • 富田 打造動力包辦產業聚落

     新冠肺炎疫情打亂不少台商的營運腳步,積極進行產地挪移、供應鏈調整。富田電機因為先前早已將大陸產線移回台灣,不僅未受影響,目前看來甚至可因應市場成長、客戶需求,達到兩倍的備貨量無虞。 \n 該公司董座認為,臺灣中小企業在汽車相關的動力系統、零組件、材料、精密加工方面很有能量,在國際上有競爭力,而且配合度高,要打造「動力包辦」產業聚落很有機會。

  • 富田免疫 後市更樂觀

    富田免疫 後市更樂觀

     新冠肺炎疫情打亂台商營運腳步,紛紛進行產地挪移、供應鏈調整。富田電機因為先前早已將大陸產線移回台灣,不僅未受影響,目前看來甚至可因應市場成長、客戶需求,達到兩倍的備貨量無虞。 \n 董事長張金鋒表示,全球產業變化太快,因有幸涉足電動車行業、跟上潮流腳步,使得富田前景可期。他希望藉由富田在電動車動力系統所積累的資源、經驗來形成Power Supply Chain,整合相關零組件廠商,促成電動車產業鏈臺灣隊,帶動我國下一個重要的產業目標。張金鋒說,臺灣中小企業在汽車相關的動力系統、零組件、材料、精密加工方面很有能量,在國際上有競爭力,而且配合度高,要打造「動力包辦」產業聚落很有機會。對此,他也絕不放棄任何為台灣隊帶出新商業模式的可能。 \n 張金鋒直言,富田馬達使用的零組件都是臺灣在地生產,包括外殼、鋼板、齒輪材料、加工、驅動器等都是臺灣的基礎產業,富田只是加以整合。以市場滲透率、品牌價值、售價策略來分,車市分一線與二線車廠,一線廠架構比較完整,要做電動車組裝整合比較容易;二線廠則限於產量、規模,要投入經費做電動車的速度較慢,因此很容易傾向把大架構中的部分零件外包,這提供台商最好的機會。 \n 「富田既已獲得這個機會,就要把動力系統做到最專業,整合最好的材料商、加工廠,才能做到三合一、甚至四合一動力系統,成為車廠的委託設計與製造商(ODM)」。 \n 張金鋒分析,二線車廠要去新增一條產線,會卡在時間問題,因為他們沒能掌握關鍵技術、車產量也沒有那麼大;富田就可以掌握這個機會,成為他們的長期夥伴。如果去做一級車廠的生意,到某個階段,對方會想要購買你的技術或併購公司,且大車廠都有動力系統的技術,他們自己的子公司有組裝能力,台廠頂多就只能提供零組件而已。又,以富田現在的規模,也吃不下一線車廠的量產生意,不過「很歡迎各車廠找富田打樣」。 \n 既是台灣第一個打響電動車動力系統名號的,而且中鋼2015年入股後,使富田打破家族企業框架、有更宏觀的格局,富田為此準備投鉅資設立智慧化工廠,務求做到最好,既是穩紮穩打、為永續營運打底,也讓一般競爭對手望塵莫及。

  • 唱旺電動車 富田加碼布局

    唱旺電動車 富田加碼布局

     富田與電動車T牌大廠的合作經驗,受到日本車廠青睞,2018年受委託開發兩輛大巴士低底盤,日方交付汽車底盤,由富田負責開發組裝零組件改為純電車,此案已在2019年驗收拍板,甚具指標性。 \n 董事長張金鋒指目前富田最大的優勢在打樣部分。富田專精的工業用馬達,擅長的就是多樣少量製造模式,且便宜又有效率,這是美國T廠之所以有許多機種都習慣找富田打樣,以及促成日本大巴合作的原因;富田屬意的則是爭取打樣後的量產訂單。 \n 之前銅鑼一廠做出矽鋼片核心,正是車用馬達的關鍵零組件之一,這部分已在中國銷售,現要增加其附加價值,爭取整個馬達由富田組裝;已獲日本車廠認同,可望直接導入量產。 \n 因此,即便傳產業遭遇中美貿易戰、新冠肺炎連續打擊,富田電機在此艱困時刻,仍不斷投資新廠建設。銅鑼廠區二期計畫土建加設備計畫投資20億元,預定2021年完工,將建構全台灣第一條最具規模的電動車動力系統生產線,配合三機一體的動力系統量產,為迎接車廠訂單做好準備。 \n 在經濟低迷時期卻做如此大規模投資,張金鋒坦言,這是相當大的賭注,但是也剛好有這個機會、有這個能力,可謂因緣際會,他希望趁勢將台灣的傳產業行銷國際。 \n 藉由富田所接的訂單,將產業鏈設立好,假設一個動力系統要價4,000美元,一年若有5萬套量產,就是大約新臺幣60億元的生意。 \n 值得注意的是,富田與日本車廠合作開發的動力系統是當前最新設計,新系統是油電混合動力,以便在汽車電池電量不足時可隨時補充電力,未來也很容易做為純電動車的動力系統。富田著眼的是將該車廠大中小型電動車系列的動力系統連帶組裝全部拿下。

  • 特斯拉廠商富田電機坐落苗栗銅鑼 賴喊讚

    特斯拉廠商富田電機坐落苗栗銅鑼 賴喊讚

     民進黨副總統參選人賴清德2日為苗栗民進黨立委參選人徐定禎、羅貴星輔選,到頭份太陽宮與苗栗義民廟參拜,求國泰民安,搶攻客家票,隨後參訪供應美國電動車大廠特斯拉(Tesla) 動力系統的富田電機股份有限公司銅鑼廠,讚為隱形冠軍,未來支持持續發展壯大,保障國人生存發展。 \n \n 賴清德2日在羅貴星、徐定禎等人的陪同下,參訪富田電機,董事長張金鋒表示,富田很早就供應美國電動車大廠設備,卻苦無土地,獲得經濟部協助,進駐銅鑼科學園區。 \n \n 張金鋒指出,在電動車動力系統部分,台灣至少有15年經驗,從基礎材料、精密加工到設計整合,國內有實力與能量,並認為動力系統在台灣有絕佳機會與絕對的競爭力,盼政府能多加專注與重視。 \n \n 參訪完富田電機的生產狀況,賴清德對富田電機給予高度評價與肯定,他指出,富田提供國際電動車第一品牌特斯拉(Tesla)電動車動力系統設備外,富田的馬達更在工業製品佔有一席之地,讚為隱形冠軍,更為台灣產業要發展的方向指標。 \n \n 賴清德表示,民進黨政府除守護台灣民主外,對經濟發展也不遺餘力,他更在行政院長任內解決「五缺」問題,鬆綁法令協助廠商加碼投資台灣,藉經濟發展讓國人生活更加富足。他說明,未來也會支持富田這樣的公司持續發展壯大,其他企業也要隨時代進步,升級台灣產業創新技術,在國際佔有一席之地,保障國人生存發展。 \n \n#苗栗縣 #蔡英文 #2020大選 #總統 #立委 #民進黨 \n#第一選區 #第二選區 #海線立委 #山線立委 #徐定禎 #羅貴星 \n#頭份市 #太陽宮 #苗栗市 #義民廟 #銅鑼鄉 #銅鑼科學區 #富田電機公司 #特斯拉 #電動車 #冠軍 #動力系統 #Tesla

  • 新任日駐韓大使 將由三島由紀夫女婿富田浩司出任

    日韓關係近來急劇惡化,日本政府17日表示,決定起用曾擔任外務省北美局長、已故名作家三島由紀夫的女婿富田浩司,擔任新的駐韓大使,且已於上月下旬提請南韓政府同意。分析指,這次任命顯示日方有意尋求改善日韓關係。 \n \n61歲的富田浩司通曉美國局勢,在今年的二十國集團(G20)峰會擔起協調重任,又曾任駐韓公使、駐以色列大使等職務,現為金融市場和世界經濟峰會擔當大使。外界認為,富田浩司被寄以扭轉日韓局面的厚望,希望有助緩解兩國因二戰「徵用工」賠償問題而惡化的關係。 \n \n65歲的現任駐韓大使長嶺安政將於下月離任,他在任內曾因抗議韓方違反日韓對慰安婦問題的共識,回到日本一段時間。

  • 富田電動車三機一體模組 有效降低故障率

    富田電動車三機一體模組 有效降低故障率

     因為全球的電動車趨勢,歐洲許多國家都已提案或倡議禁售內燃機汽車或燃油汽車的日程,在印度及大陸,現在電動車的發展更是快速。 \n 2019年國際汽車零配件展4月24日至27日在南港登場,期間,以創新搏得媒體閃光燈的富田電機打算展示其專門對應電動車應用的三機一體技術,以迎接世界電動車大趨勢。 \n 富田電機指所謂三機一體,「就是將馬達、驅動器、控制器高度整合,做成模組」,其優點是節省空間,節省成本,增加安全性,同時也減少對其他電子設備的干擾。據稱,馬達、驅動器、控制器個別都需要冷卻器,冷卻器容易發熱故障,如採用最新三機一體模組,共用到極致就可減少冷卻器、縮短連接線路,線路變短則意味對EMC的干擾就減少,較不易產生對其他電子設備訊號的干擾,所以三機一體不僅節省空間,更能減少故障發生的機率,這部份對於車廠有絕對性的吸引力。 \n 富田指出,內燃機已經有超過百年的歷史,但是電動馬達這幾年才開始發展,臺灣有很好的單一零件供應商,除了做part(零件)、也應該要做system(系統),例如奧迪與福斯的汽車共用底盤,富田現在就是以相同概念,要做模組化、標準化,把歐洲車、美國車的引擎拿起來,把富田自製的power unit(供電系統),drive unit(驅動器)放進去,這樣就完備電動車的基本性能,然後看品牌廠需要2,000c.c,還是3,000c.c,再變動規格即可。

  • 富田電機 強打內藏式零部件及主軸伺服馬達

    富田電機 強打內藏式零部件及主軸伺服馬達

     富田電機在第27屆臺北國際工具機展上,主推內藏式零部件及主軸伺服馬達。富田北區營業所所長蔡穎超表示,近年公司致力不斷升級,以配合工具機商及系統商做整套銷售,「從馬達的零件設計、開發,富田全部自己做,以確保100%掌控管品質」,這是變色龍富田不變的基調,連「唯一日本矽鋼片沖壓技術」的膠合技術,現在富田也投入。 \n 今年富田採取新策略,在這次工具機展中,首度與英國EMERSON Group、緯宇國際搭配聯展。據悉,EMERSON的驅動器以高轉速著名,富士康加工APPLE手機就是使用EMERSON的驅動器;蔡穎超說,富田的馬達配合其高轉速的驅動器「運轉得很漂亮」。此外,他認為「工具機一定會朝向工業4.0的方向走,富田產品也會配合升級。」而與緯宇國際合作也就在於因應工業4.0的連網與預知維護相關需求。 \n 蔡穎超還介紹富田兩項特色技術,鑄銅轉子與電磁矽鋼片膠合。值得一提的是,富田在鑄銅轉子部分的生產流程曾經被國際銅業專家團隊技術交流協會親自認定。電磁鋼片膠合方面,富田強調能改善堆疊尺寸精度、提升效率。

  • 富田電機 開啟節能新契機

    富田電機 開啟節能新契機

     兼顧環保節能與工業進步是經濟發展的重要趨勢,富田電機一手衝綠能電動車,一手穩住傳產壯實根基,近年以液冷式與同步兩支伺服馬達產品線拿下綠能、產業機械兩個市場佳績,在3月4日登場的台北國際工具機展(TIMTOS)成為富田主秀產品。 \n 據悉,在超載的狀態下持續運行,重量更輕,體積更小、防護等級也較高的FUKUTA液冷伺服馬達,能使得馬達輸出功率較傳統氣冷式更高更優異,極適合對應較嚴苛惡劣的環境,已優先於需要改善效能、提高效率的工業上用途-如射出機、薄膜分條、押出機、印刷機、編網機等逐漸獲得青睞。 \n 另外,該牌推出的同步伺服馬達,則具有「低轉動慣量,配合高精度控制器可進行極低速運轉或劇烈加減速」之特性,適用於專用機械、轉矩變化量大之機械動力設備等自動化加工產業。 \n 為對治馬達在高溫時會有效率降低的問題,富田電機本次特別向國人推廣FUKUTA液冷式伺服馬達,此液冷式技術主要表現在馬達的散熱方式上做調整而達到降低馬達溫度,使馬達效率再次提升、表現出更佳節能效果為其最大特色,因而在節能市場知名度發酵。據稱,馬達溫度越高、效率越低,如為傳統氣冷式馬達,容易因運轉時間長或連續加減速,使馬達線圈溫度升高,導至馬達效率降低。 \n 而液冷式伺服馬達則利用水直接對定子散熱,快速的帶走定子熱量,使馬達在各種運作模式下皆能維持一定溫度以確保馬達效率,因此能大幅強化節能效果。 \n 根據世界衛生組織(WHO)發表最新有關「健康與氣候變化」的報告指出,就溫室氣體排放量最高的15個國家而言,空氣污染對國民健康損害所帶來的損失達到國內生產總值(GDP)的4%,而實現「巴黎協定」的目標花費僅為GDP的1%;並且預估,若能在2050年達到「巴黎協定」所設定減排目標,每年將可挽救100萬人的性命。 \n 富田強調,採用液冷式伺服馬達,就是節能減排、維護地球生態從自身做起,等同於支持「巴黎協定」的目標,也是「企業社會責任的實踐」。

  • 北海道快40個景點你全去過嗎?快筆記!這5個地方超適合去過年

    北海道快40個景點你全去過嗎?快筆記!這5個地方超適合去過年

    日本一直都是國人旅遊最愛去的國家之一,北海道更有最適合親子觀光的稱號。這裡四季分明、空氣佳,生活步調悠閒、環境乾淨、道場美食多等等原因,讓北海道成為國人旅遊首選。其中,最多觀光客會去的地方就是札幌與函館,因為知名景點較集中也較多,讓遊客可以透過自駕的方式暢遊北海道。 \n \n但札幌與函館以外的景點你去過嗎?另外還有5個景點也很值得去走走看看,「大雪山層雲峽」位於大雪山國立公園境內,峽谷旁有層雲峽溫泉、流星瀑布、銀河瀑布等景點,還可以搭乘黑岳口纜車俯瞰層雲峽之美;「四季彩之丘」是由約30種花卉組成的花田,繽紛色彩映入眼簾,成為最棒的網美拍照景點! \n \n \n在北海道數個觀光地之中,擁有高度人氣的「小樽運河」,它的魅力在於古風盎然、散發懷舊鄉愁般的運河沿岸,建築物林立的美麗景觀。運河沿岸的散步路線設置了63座煤氣燈,到了黃昏之後點燈,照亮了運河與石造倉庫群,展現出有別於白天的截然不同氣氛。也保留了古代風情的石造倉庫和步道的積雪,呈現出北國特有的風情,彷彿讓人有種時空交錯的感覺。 \n \n「MILD SEVEN」因為被用於七星香菸的廣告和商品包裝上,宣傳用景而得名的山丘,有趣的是在麥田的斜坡上偏偏聳立了一排的防風林,在一大片的空曠雪景中顯得獨特。樹生長的地區一帶,因為農作物的種植讓土地被劃分為各式各樣大小色彩的樣貌,被稱為「拼布之路」,一年四季來皆有各自不同的風貌。看的這麼一大片美景散步其中,煩惱都被拋到腦後啦! \n \n而「富田農場」以大面積的浪漫紫色薰衣草花田聞名,特別受女性歡迎,場內還有販售薰衣草相關商品,驚豔的美景讓「富田農場」在短時間內成為旅遊熱點。 \n \n北海道的魅力真的不容小覷,就連11位一群熱愛旅遊的部落客都忍不住稱讚北海道的好,像是四季分明、超美的薰衣草、白雪靄靄的雪季、道場美食等等都是讓部落客讚不絕口的優點,他們究竟還說了哪些呢?這麼好的地方不要浪費假期阿,快帶著親愛的家人朋友一起飛去北海道過好年吧! \n \n【贈獎訊息】 \n於文章底下留言就有機會獲得御守開運護唇膏和北海道限定扭蛋喔! \n✔️抽獎活動步驟: \n1. 按讚@旅行酒吧粉絲團 \n2. 在文章底下留言呼叫@3個朋友一起來抽獎~我想和你一起去北海道 \n▪獎品內容|會抽出1名粉絲,可獲得御守開運護唇膏和北海道限定扭蛋喔! \n▪活動時間|即日起到2/3。 \n▪公佈時間| 2/11公佈 \n▪領獎方式| 2/13前請主動私訊粉專小編回覆FB帳號、姓名、聯絡電話、寄送地址 \n \n \n \n

  • 富田電機慶30歲 冠蓋雲集

    富田電機慶30歲 冠蓋雲集

     富田電機日前舉辦30周年慶暨銅鑼科學園新廠一期啟用典禮,蔡總統及經濟部部長沈榮津、工業局局長呂正華、竹科管理局局長王永壯、TESLA台灣區總監范菁怡皆到場致賀,蔡總統對富田30歲致祝賀辭之外還表示,「相信透過銅科二廠啟用這個新里程碑將會帶動更多銅鑼科學園區周邊的電動車相關供應鏈的蓬勃發展。恭賀台灣電動車業發展又邁向新的里程碑!」 \n 富田創辦人張金鋒總經理致辭表示,台灣的電動車產業將會成為未來的重點發展領域 ,而富田在此已更耕耘13年,可以說奪得先機,很有機會成為台灣下一個榮景產業的標竿。目前富田創新研發的三機一體設計有望成為電動車的標準引擎,已受到國際注目,而富田也會更努力提升自己的應變能力、保持年輕活力,積極締結國際上不同的合作關係,繼續在馬達產業扮演舉足輕重的角色。 \n 談及未來的期許,張金鋒說,希望能跨足台灣潔淨能源領域,進一步整合台灣的上下游產業生態鏈。因為「從馬達出發,延伸至整車系統規劃,再結合國內外跨界產業資源,將有機會帶動基礎材料、精密加工的升級;從根本上改變台灣的產業體質,進一步由此扎實國際競爭力,才能實現扎根台灣、放眼世界的願景」。這次參訪令貴賓驚豔的,還有SuperChager充電站,來賓現場見識到TESLA的Model S的快充速度,20分鐘即可充飽50%的電量,在在可見到富田欲加快活絡電動車發展的企圖心。

  • 富田銅科新廠一期 投產

    富田銅科新廠一期 投產

     富田電機位於銅鑼科學園區的新廠第一期已於民國107年5月完工,產能一舉倍增,也象徵台灣電動車業發展又邁向新的里程碑!總經理張金鋒表示,台灣中小企業在汽車相關的零組件、材料、精密加工等方面都有能量,台灣在電動車產業絕對有競爭力,富田將善盡負責整合責任。 \n 張金鋒指出,國外一線媒體曾報導台灣的動力系統、零組件在國際有競爭力,而且中小企業有活力、配合度高,他希望台灣業界一起學習,供應商一起來提升相關產業,同舟共濟讓發展速度更快,共同打響MIT名號。 \n 富田銅科新廠第一期現要落成啟用,估計電動車動力系統產量能從之前一年20萬套提升到50萬套。張金鋒指一期土地面積為3公頃,土建加設備投入5億元,作為電動機零部件的前置期,主要給車廠做測試;二期土地面積為4.5公頃,將配合三機一體的動力系統量產,土建加設備將投入20億元,預計在2020年前完工。 \n 就政府對電動車產業的施力點,張金鋒認為政府在輔助電動摩托車著力不錯,但在電動巴士以外的電動四輪整車還是有困難,少有車廠來處理,要帶動相關零組件產業發展就卡住,這是產業生態鏈問題。其次,政府對國內車廠的支持確實蠻多,但偏向無疾而終,甚是可惜。第三,他很感謝這次政府提供銅科土地給富田蓋新廠,讓他首度覺得台灣有政府,而不是只有政客。 \n 富田之前與電動車大廠T牌多年合作愉快,但隨著T牌勢必不斷為電動車未來找新出路並改獨家發包為雙供應商,富田的展業計畫亦相應轉變,將目標市場更擴大到歐、日、中國等區。近月日本的大巴、大卡車已委託富田開發,雙方在4月初簽約,車體6月底預計會運到台灣,將用台灣的零組件整裝後在台灣認證,再輸出東南亞;日本車廠預計7月份宣布跟富田的合作。 \n 在成功打開美、日市場後,下一個會是歐洲?張金鋒表示,歐洲市場早已透過特斯拉將產品帶進去,例如德國賓士車裏的動力系統許多來自特斯拉,其中馬達、傳動附件都是富田的產品。倒是中國,張金鋒認為這是當下電動車最大的市場,絕不能放棄。 \n 張金鋒分析,目前全球電動車總量已超過300萬台,預估到2035年全球電動車年產量將增至4,500萬輛;一輛電動車需要的動力系統不止一個,需求量十分可觀。 \n 他分析,富田的自製率不是很高,零組件都使用台灣在地生產,包括:外殼、鋼板、齒輪材料、加工、線材等都是台灣的基礎產業,富田只是就地加以整合,所以發展電動車產業是現成就能為國家創造很好的GDP。 \n 富田從事電動車研發已經13年,去年發表自創三機一體的動力系統,為國內首創、建立通用標準規格並再度受到國際車廠關注,其研發團隊功不可沒。富田從10年前就進行產學合作,以提供獎學金的方式培養專業人才、家境清寒者優先,同時聘請系統、馬達設計、生產管理等方面的顧問,多元提升產業的競爭力,創造人才庫不遺餘力。除了目前富田研發團隊的成員共30人,張金鋒還聘請曾經在特斯拉車廠工作的資深華裔工程師,以一件專案數十萬美金的價格來負責動力系統整合。 \n 張金鋒表示,目前三機一體動力系統還在測試,仍需要不斷調整改善。近期富田正在跟東南亞車廠合作,把引擎車改裝電動車,異常重視細節的張金鋒要求試車測到最完整,有問題在台灣解決再出車。他指出,做電動車有很多挑戰,有挑戰才有創新,從整車的過程中,富田了解到車廠的需求為何,並且讓自己的產品上車,雖然賺得不多,但贏在能夠了解與車廠對接的語言、習慣及品質要求。

  • 富田30周年...傳產轉型的典範 張金鋒:表面吃虧 事後會有回報

     從傳產馬達起家,到成為台灣電動車零組件的領頭羊,富田電機堂堂邁入30周年,變身為傳產轉型的典範,期間歷經許多峰迴路轉。 \n 回顧公司的成立,當年我兄弟姐妹們湊了500萬元台幣成立公司,初期由父親掛名董事長,所有創業、運作都由我負責。從28名員工、租廠房起家,先行銷木工機、養殖業,再擴充到橡塑膠、造紙業、產業機械等市場,一路以來獲得產官學研方面的支持,現在有員工280人、公司資本額也達到3.3億元。這些年好像螞蟻雄兵一樣慢慢搬,自己也沒想到會走到這一端。 \n 回想4年前,因為家族之間以及中鋼入股等一些不愉快的事情,也曾一度萌生退意,終究還是堅持下來,「事情不能做一半,這是一種責任。到今天我在公司的占股也沒有增加,人生走多長、吃多少都有定數,有時候表面吃虧,但後來都會補回來,所以不要太計較,否則沒辦法做事。」正所謂塞翁失馬焉知非福。 \n 雖然花甲之年,但我始終如一,就是帶勁。「我都不認為自己有60歲,我處理事情的態度一直都像28歲,想幹就停不了,例如銅鑼科學園區的新廠,大家都沒想到一年就完成了。」引領公司的思維我要求不斷創新,並以navigator(領航者)自期。藉著公司30周年的機會,我特意要打造富田的新企業形象,所以邀請加拿大長大的台灣年輕人帶著國外團隊為富田做企業識別設計(CIS),從管理面、行銷面、策略面,把富田好的東西融入新觀念,做持續上的改善、混融,希望跟國外交流與融入,「富田不能總是停留在傳產思維,下個里程碑是做國際接軌的蛻變。」 \n 要回想這30年,我腦中浮現的是供應商協力廠與客戶一路相挺,心中感謝還是感謝。「早期做生意很辛苦,那時業界都用東元、大同的電機產品,小品牌根本沒機會,我拿到的第一筆訂單是50台、10馬力的電機(感應馬達)訂單,這造就富田轉型做技術行銷,成台灣第一個做變頻馬達的公司,此後一路隨市場更迭變動,遇山開路、遇水架橋,直到今天有能力做動力系統整合、有能力把引擎車變成電動車」。 \n 做電動車這13年走來是危險重重,當初美系電動車廠找富田合作,我這個外行看電動車以為很簡單,殊不知車子會動很簡單,要跑得好卻一點也不簡單。投入後才知道困難重重,馬達體積縮小5、6倍(密度則增加5、6倍),還要考慮安全性、要申請IATF升級版等等。不過所謂富貴險中求,很慶幸富田趕上汽車業改革這個百年難遇的時機,尤其這次能得到政府支持,拿到銅鑼科學園區的土地蓋新廠,我們才有機會跟世界級車廠交手合作。 \n 面對下一個10年願景,希望富田能夠帶動台灣下一個重要的產業目標,藉由馬達的專利,轉入到電動車的動力系統。 \n (本文由富田總經理張金鋒口述,陳逸格整理)

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