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以下是含有小型車的搜尋結果,共93

  • 瞄準熟樂齡族群 輕小型車款 業者競出招

    瞄準熟樂齡族群 輕小型車款 業者競出招

     瞄準45歲以上「踏實生活世代」,及36歲以上「親子愛世代」用車市場,台鈴工業切入電動機車市場處女秀,選擇綠牌(輕小型)車款eReady;Gogoro則透過新款國民車Gogoro3與中高齡買家市場溝通,36歲以上買家占比逼近六成,支撐品牌單月銷量衝破萬輛。

  • 進口豪華小型車 雙B激戰

    進口豪華小型車 雙B激戰

     進口豪華小型掀背車市中,Mercedes-Benz B-Class與BMW 2系列向來是夙敵,BMW去年推出新款2系列,除了5人座外還加碼7人座車型;時隔1年,Mercedes-Benz推大改款B-Class應戰,且價位咬得更緊,就是要搶得消費者青睞。

  • 銷售欠佳 戴姆勒Smart小型車退出北美市場

    德國汽車製造商戴姆勒(Daimler)29日宣布,該公司打算自今年底起在美國與加拿大地區停止銷售Smart小型車,原因在於這類2人座的迷你汽車銷量不佳。

  • Go Unique SUZUKI SWIFT Sport、IGNIS車訊風雲獎雙冠王 風雲際會

    Go Unique SUZUKI SWIFT Sport、IGNIS車訊風雲獎雙冠王 風雲際會

    品牌經營有成,讓SUZUKI旗下新車成為國內外各評選大獎常勝軍。這次金鈴汽車導入全新SWIFT Sport與IGNIS,更一舉囊括車訊風雲獎「最佳進口小型車」與 「最佳進口都會車」兩項殊榮!

  • 國道單一費率再7折 小型車跑北高省130元

     清明連假將至,交通部高公局指出,國5北上路段在連假後2日恐從中午塞到深夜,行車時間將是平時7倍。公路總局表示,另有17處省道路段、10處觀光景點、14處鄰近省道墓園等地都會壅塞。為鼓勵民眾提前掃墓,交通部高公局將於本周末(30日、31日)實施國道單一費率再7折優惠,以小型車從台北至高雄通行費為例,約可省下130元。

  • 周末國道單一費率再七折 小型車北高可省130元

    周末國道單一費率再七折 小型車北高可省130元

    下周就是為期四天的清明連假,近兩周將是掃墓尖峰時段,交通部公路總局表示,除11處國道易壅塞路段外,另外有17處省道路段、10處觀光景點、14處鄰近省道墓園等地都會有車多狀況。為鼓勵民眾提前掃墓,交通部高公局將於周末(30日、31日)實施國道單一費率再7折優惠,以小型車從台北至高雄通行費為例,約可省下130元。

  • 小型車在美失寵

     便宜的小型房車和掀背車(Hatchback)以往是美國人第一次購車的首選,但近年隨著休旅車崛起、油價走低以及經濟好轉,使得省油的小型車需求不斷萎縮,車廠也紛紛停產或縮減在美銷售的相關車型。

  • 雪隧內拋錨 小型車收3000元

     國道5號雪山隧道平均每年發生1100件車輛故障,每件造成的回堵46分鐘方能紓解,等於每年有整整35天在紓解因拋錨產生的回堵,影響車流甚鉅。交通部高公局宣布,2019年3月1日起,若車輛在雪隧內拋錨,拖救費將加收1500元,意即小型車輛提高為3000元,希望駕駛做好行前檢查,降低車輛故障率。 \n 高公局副局長吳木富表示,國道5號於平日尖峰或假日車流量,已超過現行道路設計容量,易造成壅塞,且隧道內沒有路肩供車輛暫時停放等待救援,若發生事故或故障,影響救援及排除時效,更影響交通安全。 \n 根據高公局統計,雪隧每年約發生1100件車輛故障,每次排除要花23分鐘,紓解回堵車潮的時間則是翻倍;即每年365天,約有35天在紓解拋錨產生的回堵。 \n 高公局規畫,明年3月1日起調整國道5號雪隧內大、小型故障車輛拖救的基本費,各加收1500元,即小型車輛提高為3000元、8公噸以下之大客車5700元。

  • Škoda Fabia雙贏特仕版 限量首選

    Škoda Fabia雙贏特仕版 限量首選

    Škoda Fabia在車壇向以口碑卓著馳名,除贏得德國紅點大獎,更蟬連台灣「最佳進口小型車」風雲獎,新推的雙贏特仕版CP值極高,還限時限量呢。 \n \n擁有「最具價值歐洲新世代掀背」美譽的Škoda Fabia車系,自上市以來銷售暢旺,這次台灣分公司戰術性推出雙贏特仕版,立即在同業圈引發震撼,尤其升級多項配備之Škoda Fabia掀背款,優惠價僅75.9萬元!可惜僅有149輛,數量相當有限。另外Fabia Combi旅行車款亦同步特推雙贏特仕版,優惠價80.9萬元。 \n \n雙贏特仕 配備滿載 \n \nŠkoda Fabia雙贏特仕版的最大亮點,是配備統統都有,就要消費者滿載而歸,而且掀背款與旅行車款還各有別具特色的配備設定。Fabia掀背車的個性外觀,特採Color Concept黑色車頂、黑色車外後視鏡及16吋黑色鋁圈,再搭配雨滴感應式雨刷、單區恆溫空調及電子自動防眩後視鏡;至於Fabia Combi旅行車款則標配全景式玻璃天窗,並配以雨滴感應式雨刷、恆溫空調與電子自動防眩後視鏡。 \n \n賽車根底 耀眼性能 \n \n擁有三屆WRC2越野拉力賽冠軍榮銜,Škoda Fabia雙贏特仕車性能可不簡單,係採VAG集團最新1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎,搭配DSG七速自手排變速箱,最高馬力和扭力值各達110匹與20.4公斤米,0~100km/h加速具9.8秒實力!尤其配上集團大力啟用的MQB模組化底盤,在兼顧車身輕量化與高剛性同時,也具有優異操控表現。 \n \n安全配備 傲視同級 \n \nŠkoda在台灣之所以備受讚譽,除了絕佳組裝品質、突出的動力和出色外觀,還有一大優點是,標配了傲視同級車的主、被動安全配備!以這次力推的Škoda Fabia雙贏特仕車而言,即標配有6氣囊、定速巡航、倒車影像、XDS+主動電子限滑差速器,以及ESC電子行車穩定、MKB二次碰撞預煞等高階主動安全系統,其中倒車影像警示系統還附有車距顯示。難怪Škoda Fabia得以榮獲歐洲Euro NCAP五顆星最高安全評價! \n \n基本規格表 \n車型:Škoda Fabia雙贏特仕版 \n引擎型式:汽油渦輪增壓 \n排氣量:999c.c. \n變速箱:七速自手排 \n最大馬力:110hp/5,000~5,500rpm \n最大扭力:20.4kgm/2,000~3,500rpm \n參考售價:Fabia掀背款75.9萬元/Fabia Combi旅行車款80.9萬元 \n \n更多精采內容,詳見最新出刊232期《周刊王》& 2118期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新232期隨刊附贈「F奶辣模 瑞希」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省885元,粉絲切勿錯過。兩刊聯姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.47。 \n \n

  • 造盛 專攻小型車床、銑床

    造盛 專攻小型車床、銑床

     小型車床銑床對R&D人員及客製化小批量生產是非常重要的工具,且廣泛用於精密治具、儀器及小零件的輔助生產等用途。造盛公司專業生產販售小型車床/銑床,以專業到位服務及提供售後教學指導,受到客戶推崇信賴,今年更積極透過國際級展會拓銷市場,目前已成功進入東南亞的菲律賓、馬來西亞及中國上海。 \n 造盛有限公司專營小型車床、銑床及相關配件等,適合中小型加工廠所需,負責人陳宇彰表示,CNC機床、銑床的市場需求很大,其主要競爭對手鎖定日本及美國品牌。在工廠自動化的蓬勃發展過程裡,他認為造盛的產品扮演著「協助」的角色。並指出,如果只是單獨修改,這種小型機械正好派上用場;傳統手動機械速度雖較快,但不太可能上CMB去修改,因為需要把整個製程跑一遍,耗時耗力。 \n 目前該公司客戶以電子公司的研發部門(R&D)及學校為主,陳宇彰指其產品可對應到大部分的產業機械,銷售範圍比較廣,工具機方面可以賣到木工機械、紡織機械等,可做修改用,也可因應客製化的需求。 \n 這種小型機械不具絕對之必要性,造盛是如何在市場異軍突起,外界好奇。陳宇彰指出,舉凡客戶做修改、客製的種種需要,的確是拿給任何家業者做都可以,差別在於:「其他家大多需要一周時間,我們可能兩天改完,造盛設計修改的能力優於競爭對手。其二、競爭對手多是代理貿易;相較之下,造盛有自己的工廠、自己的設計、有機臺開發能力,許多零件是採用台灣就在生產的,價格也有優勢。「因為機臺是自己生產,利潤淨賺,不像代理品牌會有層層的抽成,因此價格比較有優勢,以最小台為例,造盛售價只要39,000元台幣,便宜到令客戶很有感」,加上在地化的北中南各地售後服務,整體競爭力算不錯。 \n 造盛非常重視售後服務,其技術團隊皆擁有乙級的綜合機械加工執照,能悉心教導消費者如何正確的使用機器,以完成所需要的成品,遇到任何問題也秉持服務至上精神來協助處理解決。該公司透過展覽拓銷積極,8月1日將於2018台北國際自動化展隆重展出。

  • 重機上國道 第3季檢核仍沒進步

    重機團體爭取550cc紅牌重機上國道,交通部去年7月委託中華民國運輸學會,依照安全、秩序、行為3項指標,分析大型重機與小客車行車數據,進行為期1年的檢核。第3季檢核報告出爐,重機在3項指標仍高於小型車,學者直言,改善「人」的因素,需要透過教育及警方執法雙管齊下。 \n \n運輸學會對平面道路、20條省道快速公路、雙北高雄部分高架或快速道路以及國3甲線,進行為期1年的規劃,蒐集紅牌重機肇事率(受傷與死亡數)、違規件數、不良行為等3項指標,並與小型車做對照。由於前2季的指標,重機表現遠不如小型車,交通部考量後,後兩季沒有擴大試辦的打算。 \n \n根據運輸學會公布的檢核結果,第3季大型重機的違規比例,依舊高於小型車,在台64線的每百萬延車公里死傷事故件數,大型重機高出小型車10.98倍,略優於前2季的11.66與11.88倍;但秩序及行為指標方面,違規件數、比例都是新高。 \n \n檢核小組召集人、淡江大學副教授羅孝賢表示,3季檢核歸納下來,趨勢都差不多,安全、秩序指標是警政署提供資料,行為指標則是由檢核小組觀察,「未保持行車安全距離」是最常見的危險行為,重機尤其明顯。 \n \n羅孝賢說,從行為可以看出,駕駛人對這些動作是習以為常,重機騎士在國道或快速道路這樣騎,代表在市區也是這樣騎,市區車速還算慢,但在高速公路保持極小的車距,一個閃失就會造成嚴重傷亡,「有些影片甚至可以看到,重機跟車小於一個車身,已經要用可怕來形容!」 \n \n羅指出,總結起來,「人」的因素是主因,不自覺的行為需要透過教育去導正,至少從考照時就要再三強調各種危險性;其次要靠警方執法,讓駕駛知道他的行為,對自己和其他人都是致命的。他也預估,第4季的檢核結果不會落差太多,違規的人不可能突然大澈大悟,改變行為需要時間。

  • 2018風雲車雙響炮 最佳進口小型車SUZUKI SWIFT 最佳進口都會車SUZUKI IGNIS

    2018風雲車雙響炮 最佳進口小型車SUZUKI SWIFT 最佳進口都會車SUZUKI IGNIS

    \n2018車訊風雲獎揭曉,SUZUKI IGNIS、SWIFT分別榮獲「最佳進口都會車」與「最佳進口小型車」殊榮,坐實SUZUKI之稱霸進口小型車市場! \n \n站在車線媒體的觀點,SUZUKI這次在風雲車票選捲起千層浪,實屬意料中事,因為SUZUKI以其都會小型車產品力之強,近年銷量早已呈倍數成長,2017年即強售10,184輛新車,提升多達6成有餘,相較2015年,銷量更是多了1倍! \n \nGO UNIQUE精神 異軍突起 \n \n 看著高票獲獎的全新SUZUKI SWIFT和SUZUKI IGNIS,充分感受日本SUZUKI在研發新世代產品上的敏銳和精準,用「GO UNIQUE」品牌精神創造的新車,不僅好看、好開、帶勁、省油,最重要的,它們讓買家感覺駕馭愛車,有如煥發自己的個性魅力。 \n \n 這次全新SWIFT拿下「最佳進口小型車」大獎,可謂實至名歸,致勝的關鍵,在於其CP值很高,以售價66.9萬元輕易入侵國產車價格圈,並一躍成為進口小型車超值選擇!論車室之寬敞及主被動安全配備的完整,全新SWIFT本就很強,再一優勢是動力,所採新世代1.0升BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配6速自排變速箱,性能甚至媲美1.5升自然進氣引擎,特別19.2Km/L平均油耗,更展現其優異節能性。 \n \nCP值高助攻買氣 亮點車市 \n \n SUZUKI IGNIS重返台灣市場,就勇奪「最佳進口都會車」大獎,證明好車永不寂寞,加上獨具的跨界風格、緊緻身型,為車市形塑嶄新視界!1.2升DUALJET低油耗引擎,搭配HEARTECT平台所打造輕巧車身,讓IGNIS在擁有靈活操控以外,更以完整主被動安全配備,深受買家肯定,尤其標配6具SRS氣囊,以及歐洲豪華車必備ESP電子車身穩定系統,難怪成為識貨買家優選。 \n SUZUKI新車雙獲風雲獎肯定,當然值得恭喜,對市場更大的啟示是,好產品還需配上高CP值,才能有無往不利的推力。 \n \n更多精采內容,詳見最新出刊212期《周刊王》& 2098期《時報周刊》。《 時報周刊》與《周刊王》聯姻,出刊日從周五調整成周三,一套雙雜誌「 旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新212期隨刊附贈「電 眼女神章梓薰」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您 激省867元,粉絲切勿錯過,詳情請參看周刊內活動頁。 \n \n \n \n \n

  • 阿里山花季3/15開跑 假日上午小型車禁行

    阿里山花季3/15開跑 假日上午小型車禁行

    阿里山花季將於3月15日展開,並持續至4月10日,為提升當地賞花及觀光品質,交通部與嘉義縣政府於花季開始後,連續3個週末(3月31日除外)及清明連假進行疏運措施,包括總量管制1.6萬人、上午禁小客車上山、公共運輸優惠等,其中搭乘公共運輸入園的散客,憑車票還可享入園門票150元的優惠價。 \n \n公路總局表示,遊客總量管制將分為團客1萬人、住宿遊客2000人、散客2000人,加上管制時段外上山民眾2000人,當日總計1萬6000人。 \n \n遊客若想預約轉乘服務,團客須至林務局嘉義林區管理處的團體遊客分流入園預約系統登記預約,再持票證至台18線29k過五虎寮橋300公尺處停車購買門票;散客則可至全省統一、全家或萊爾富超商的和欣客運售票系統,依搭車日期、時段及停車空間(61k八八新舍),選擇適合的班次預約購票劃位,預約系統於3月1日零時起上線,後續會視需求彈性增開與釋出名額。 \n \n花季開始後連續3個週末(3月31日除外)及清明連假,山上會實施交通管制,嘉義端台18線65.4k湖底處至南投端台21線塔塔加路段,除持相關證明文件或特殊情形,禁行小型車。嘉義端小型車上午6時至11時、大客車上午6時至12時禁止進入;南投端上午7時至11時,則是大、小型車皆禁止進入。 \n \n公路總局指出,高鐵嘉義站、台鐵嘉義站、台18線61k八八新舍以及台21線塔塔加,均有大客車供民眾轉乘,搭乘公共運輸入園的散客,憑車票還可享入園門票150元的優惠價(原價200元)。

  • 台64線事故死傷 重機是小型車11.88倍

    重機團體爭取550cc紅牌重機上國道,交通部高公局去年委託中華民國運輸學會依安全、秩序、行為指標,分析大型重機與小客車行車數據,今(14)公布第二季檢核結果,重型機車的事故死傷、違規率依舊高於小型車,尤其在台64線每百萬延車公里死傷事故件數,重機是小型車的11.88倍。 \n \n立法院2011年修法通過《道路交通管理處罰條例》,開放550cc以上大型重機,不過須由交通部公告試辦開放國道行駛,至今只有國3甲約5公里的路段開放,讓重機團體相當不滿。交通部去年7月1日起,對平面道路、20條省道快速公路、雙北高雄部分高架或快速道路以及國3甲線,進行為期1年的規劃,蒐集紅牌重機肇事率(受傷與死亡數)、違規件數、不良行為等3項指標,並與小型車的指標相比,作為是否擴大試辦的依據。 \n \n中華民國運輸學會去年11月已公布第一季(去年7月至9月)的檢核結果,台64線每百萬延車公里的事故件數上,大型重機約為小型車的11.6倍。而在違規件數上,無論國3甲或是台64線,重機違規比例皆遠高於小型車。 \n \n第二季(去年10月至12月)報告今也出爐,台64線每百萬延車公里死傷事故件數,大型重機與小型車分別為1.509及0.127,大型重機高出11.88倍。違規件數方面,大型重機在國3甲的違規比例,是小型車的1.7倍;在台64線的違規,大型重機是小型車的4.4倍。 \n \n中華民國運輸學會指出,大型重機在快速道路與高速公路,違規和肇事表現比較不好,小型車的違規件數雖然較多,但小型車使用量也遠高於重機,因此是以百萬延車公里來計算。學會強調,僅做客觀的數據統計,最後的決策仍由交通部決定。

  • 蘇花改限行小型車 未來將有科技執法

    蘇花改蘇澳-東澳段5日正式通車,初期只開放小型車通行,警方至今日中午,已取締27件各式車輛違規。公路總局表示,將投入3000多萬元建置科技執法系統,車輛超速、違規行駛路肩等,都可以透過監視器取締。 \n \n公路總局統計,蘇花改通車至今,有27輛車違規闖入,包括遊覽車6輛、大貨車6輛、大型重型機車6輛、一般機車9輛,警方皆在現場攔查開罰900至1800元,大型車初犯罰1400元、機車初犯罰900元。 \n \n為建立駕駛在蘇花改的安全習慣,蘇花改蘇澳-東澳已設置固定式測速照相機,公路總局另購買移動式測速照相設備,供警方機動取締。公路總局副局長許鉦漳指出,長隧道為單向,且僅有一個車道,不允許車輛高速行駛或走路肩,未來還會比照雪山隧道設置科技執法系統,這部分正由宜蘭縣警方規劃中,預計年底出爐,等2020年初蘇花改全線通車後,同步啟用。 \n \n許鉦漳表示,初期只限小型車通行的原因,主要是當初環評承諾分階段開放通車,讓用路人及交控中心有更多時間熟悉環境,3至6個月後,才來檢討開放大客車,接著再討論開放大貨車,對道路安全較有幫助。 \n \n許鉦漳也說,隧道內空氣不好,長隧道內又只有一個車道,3.5公尺寬的車道若要通行大客車、大貨車及機車,對交通安全存有風險,這些都是禁行機車的考量。

  • 蘇澳至東澳段2月5通車 小型車先行

     蘇花改蘇澳至東澳段將在2月5日通車,預計農曆過年間會有不少用路人利用蘇澳至東澳段返鄉,蘇花改工程處表示,通車時開放的車種僅限小型車,但「現在不開放,不代表未來不開放」,後續將逐步開放大客車、大貨車等車種。 \n 蘇花改工程處處長邵厚潔指出,日前已經辦完蘇澳至東澳段第3階段履勘,針對履勘缺失改善完畢,一旦通車後,舉凡交控中心、路線引導等都能達到最完善的狀況。 \n 邵厚潔說,通車後第一階段是開放小型車,不屬於小型車車種建議走台9丁線(即蘇花公路蘇澳至東澳段),呼籲用路人通車後依照標誌牌面作車流分導,再進入蘇花改。 \n 他強調,先開放小型車完全是以安全為考量,絕非對什麼車種不公平,畢竟長隧道一開始通車,車種都是從簡單再到複雜,如雪山隧道一開始先開放小型車,後續再開放大客車;開放小型車約3至6個月後,會開放大客車,開放大客車後再3到6個月後開放大貨車。 \n 此外,公路總局也呼籲民眾在春節期間多加利用大眾運輸工具,今年春節疏運計畫是2月14日到20日,期間國道客運配合提供約85折的優惠,鼓勵民眾在春節期間多加利用,在國道5號壅塞時,搭乘大眾運輸估計可比自行開車節省30至40分鐘車程。

  • 新車M型化 七人座、小型車夯

    新車M型化 七人座、小型車夯

     社會M型化,SUV(運動休旅車)隨市場放大,產品設計也走向M型化,大型7人座SUV與小型SUV成為新車型主流。豪華SUV銷售之王凌志RX,引進7人座版本RX L來台,鞏固市占王座;福斯當紅SUV車Tiguan,推出「5+2」人座的Tiguan Allspace,訂出比孿生車史可達(Skoda)Kodiaq更超值的售價,瞄準家庭用車市場。 \n 從去年第4季開始,多款新款小型SUV車密集搶灘台灣市場,奧迪Q2、三菱Eclipse Cross、國產的納智捷U5打頭陣,緊接著Infiniti QX30、富豪(Volvo)XC40、寶馬(BMW)X2、福斯T-ROC、史可達Karoq、起亞Stonic、凌志UX等進口小型SUV,年內陸續登台;裕隆日產、三陽更規畫在下半年導入日產Kicks、現代Kona等小型SUV車國產化。 \n 車商分析,台灣人家庭關係緊密,現代社會三代同堂家庭相當普遍,在用車上,7人座車款成為這類家庭最佳選擇。然過往,7人座乘用車的選擇侷限於MPV(廂式休旅車)車款,近年隨著現代(Hyundai)Santa Fe的國產化,及納智捷U7等7人座SUV的推出,讓想買車的好爸爸,也可以選擇流行的SUV車款。 \n 在豪華SUV市場亦然,7人座設定的Land Rover Discovery、奧迪Q7、Infiniti QX60、富豪XC90,一直扮演品牌銷售領頭羊;賓士在新世代G系列車款中,加入GLS的7人座豪華SUV車,寶馬(BMW)汽車也從善如流,投入X7車款的開發。 \n 長居國內豪華SUV銷售冠軍的凌志RX,也嗅到市場需求商機,在這次台北車展上,推出RX350 L與RX450h L兩款7人座SUV車,260萬元起的訂價,儘較同級5人座車款高出約9萬元,卻能享受更大車室空間、更多人同時乘坐,且不犧牲行李廂空間的配置,企圖擴大在同級車市場銷售領先優勢。

  • 小型車兩強互尬 ESCORT殺出搶市

    小型車兩強互尬 ESCORT殺出搶市

     SUV熱潮擠壓房車市場,其中排氣量1.6L、售價70萬以下國產小型房車競爭激烈。其中TOYOTA VIOS、HONDA CITY、LUXGEN S3都是熱銷車款,CITY今年推出小改款,一上市就接單300台;VIOS也計畫明年推出改款車。福特六和昨發表FORD ESCORT,以中型房車大空間、70萬以下價格雙優勢,在兩強之間切入市場,主推家庭房車首選。 \n 福特六和總裁朱忠園表示,福特六和將進行5年40億元投資計畫,為了導入ESCORT在台生產,不但產線更新、升級,並採用國產車首見的雷射銅焊製程,可同時兼顧車身美觀與車體剛性,ESCORT上市前還進行超過1000項測試,包括內裝、外觀、底盤、引擎及電裝系統,是產線升級後的第一款新車。 \n 和泰汽車表示,小型房車大多是人生第一台車,車廠希望藉由它來帶進後續升級購車需求,以TOYOTA VIOS為例,隨著車主年齡、收入提升,對空間、舒適和多功能的需求也會增加,多數在購車6、7年後換車時,會考慮大型房車CAMRY或運動休旅RAV4選擇。

  • 造盛小型車銑床產品 服務好品質

     造盛公司專營各式工具機母機服務,如專業小型車床以及小型銑床、車銑床共用配件、光學尺和線性尺、NC車床、NC銑床,以專業的精神與良好的服務並提供售後教學指導,受到客戶一致推崇與好評。 \n 造盛車床總經理陳宇彰從事產業多年擁有豐富經驗,小型車銑床產品完全為自行研發設計,並經完美組裝校正。 \n 造盛的競爭優勢就是用料實在,主軸部分使用NSK的斜錐滾針培林,馬達電機使用無刷交流馬達,馬力大,噪音小。 \n 造盛非常重視售後服務,其技術團隊都擁有乙級的綜合機械加工執照,將會教導消費者如何正確的使用機器,來完成所需要的成品,遇到問題也都可以協助來處理解決。

  • 重機爭取上國道 違規比例遠高於小型車

    重機團體爭取上國道多年,交通部委託中華民國運輸學會分析大型重機與小客車行車數據,發現重機在安全、秩序、行為指標上,違規行為皆高於小客車。學會也指出,「行進時未保持安全距離」行為指標的違規件數相對較多,可見國人的意識上仍較不足,建議未來應加強教育。 \n \n立法院2011年修法通過《道路交通管理處罰條例》,明訂550cc以上大型重機,可由交通部公告試辦開放國道行駛,但至今只有國3甲約5公里的路段開放,重機團體認為交通部態度消極,多次揪團騎上國道,表達不滿。 \n \n交通部今年7月1日起,對平面道路、20條省道快速公路、雙北高雄部分高架或快速道路以及國3甲線,進行為期1年的規劃,並蒐集紅牌重機肇事率(受傷與死亡數)、違規件數、不良行為等3項指標,並與小型車的指標相比,作為是否擴大試辦的依據。 \n \n中華民國運輸學會今日公布第一季(7月至9月)的檢核結果,在國3甲的部分,大型重機的觀測車流量為15萬4570延車公里,小型車為2412萬8527延車公里,小型車的交通量約為大型重機的156倍;在台64線部分,大型重機的觀測車流量為252萬2938延車公里,小型車為8825萬1022延車公里,小型車的交通量約為大型重機的35倍。 \n \n「安全指標」部分,是以死亡與受傷事故件數為評估基礎。國3甲首季並無發生大型重型機車死亡與事故,僅小型車發生2件A2(有人受傷)事故,共2人受傷,故比例無法計算;而台64線大型重機發生5件A2事故,共5人受傷,小型車發生15件事故,共17人受傷,在台64線每百萬延車公里的事故件數上,大型重機約為小型車的11.6倍。 \n \n「秩序指標」方面,是以警察單位之違規取締件數作為評估基礎。國3甲大型重機共取締9件,小型車取締352件,在每百萬延車公里違規件數上,大型重機約為小型車的4倍;而台64線大型重機共有113件違規取締,小型車則有2649件,在每百萬延車公里違規件數上,大型重機約為小型車的1.5倍。 \n \n「行為指標」上,是依據檢核小組於籌備會議所訂定的8項觀察指標。在國3甲的部分,大型重機共觀察到24件違規行為,小型車則發生278件,若以觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例來看,大型重機約為小型車的7倍。而台64線上,大型重機共觀察到44件違規行為,小型車則發生351件,大型重機的觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例則約為小型車的4.6倍。

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