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以下是含有履勘的搜尋結果,共105

  • 君鴻歇業後首度履勘 爆衝突

    君鴻歇業後首度履勘 爆衝突

     位於高雄八五大樓、遭法院以54.4億拍賣的君鴻國際酒店,於7月5日起歇業後,高雄地方法院民事執行處13日會同債權人,首度前往君鴻飯店履勘,卻因店方認為程序違法與執行過程瑕疵而爆發衝突,經溝通後才順利執行履勘程序,法院表示,將會擇期進行點交作業。

  • 金門小三通湧爆量人潮  楊鎮浯縣長履勘變網紅

    金門小三通湧爆量人潮 楊鎮浯縣長履勘變網紅

    金門「小三通」今年1~4月入出境旅客,較去年同期增加近10萬人次,大陸「五一」小長假再帶來爆量旅客,寫下開航18年以來的多項新紀錄。縣長楊鎮浯今(2)日下午勘查水頭碼頭疏運現況,期待在中央和地方攜手打拚下,再迎來一路長紅的好光景。

  • 遭爆履勘關ATP 新北捷斥不實

    遭爆履勘關ATP 新北捷斥不實

     淡海輕軌綠山線遭爆ATP(自動保護系統)經常鎖死,新北捷運甚至在履勘時手動隔離ATP,不安全還搶通車;新北捷董事長陳建宇痛斥,此惡質不實爆料,對所有初、履勘委員是侮辱,市長朱立倫更怒斥,輕軌經國際獨立機構檢驗認證,與專業委員多方檢驗,「完工日期不是由他決定。」 \n 輕軌速度慢 本不需ATP \n 淡海輕軌23日將通車,卻在通車前被爆安全有疑慮,新北市捷運局、新北市大眾捷運公司22日舉行記者會,陳建宇說,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速僅20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同。 \n 新北捷總經理吳國濟說,輕軌速度慢,依照各國輕軌的標準,不需要設置ATP,但淡海輕軌希望提供最安全軌道系統,考量整個高架路段路線上有6%陡坡以及大的轉彎段才裝設了ATP,「淡海輕軌是世界上最安全的輕軌系統,一點也不為過!」 \n 通車早規畫 無政治考量 \n 陳建宇說,交通部履勘當天行車5000筆紀錄,並無隔離ATP的訊號,反倒初勘時委員主動要求隔離ATP,以模擬突發狀況,對這種惡質不實爆料,讓人感到非常的遺憾,也非常生氣。 \n 捷運局長趙紹廉表示,淡海輕軌通車期程早在2014年發包就已宣布於今年底完工,且經由委員初勘、履勘等程序,最後由交通部審核通過,一切按照原訂期程準時完工,絕無政治考量。 \n 「又是綠議員!」朱立倫表示,近1個月動工、完工都被民進黨議員說搶政績,正想說會不會連淡海輕軌也這樣?果然,又有所謂的爆料,民進黨議員又說要詳細的檢查。他強調,淡海輕軌都是經過多方檢驗,交通部要能夠審核通過更不簡單。

  • 淡海輕軌遭爆履勘關ATP 新北捷運:不實惡質爆料

    淡海輕軌遭爆履勘關ATP 新北捷運:不實惡質爆料

    淡海輕軌綠山線將在23日通車,卻遭媒體爆料淡海輕軌ATP(自動保護系統)一直異常,一起步就會急煞、鎖死,甚至在交通部進行履勘時,新北市捷運局竟然手動隔離車上ATP,讓列車順利前進;新北捷運公司董事長陳建宇22日舉行記者會指出,淡海輕軌所有營運過程都經過初勘、履勘甚至獨立驗證、認證通過,認為此惡質不實爆料,對所有初、履勘委員是種侮辱。 \n \n陳建宇說,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝。 \n \n陳建宇說,履勘當天行車5000筆紀錄,並無隔離ATP的訊號,反倒是初勘時委員主動要求隔離ATP,以模擬突發狀況。 \n \n陳建宇說,當初規劃整個工程進度大概十一月底左右,理論就能夠完工通車營運,現在12月23日通車,跟評估上也差不多,媒體爆料說是為了搶通車當作朱立倫市長政績,把專業問題泛政治化。 \n \n陳建宇說,對於這種惡質不實爆料,讓人感到非常的遺憾,也非常生氣,請回歸專業。

  • 淡水輕軌關閉ATP? 朱立倫:完工日期不是由他決定

    淡水輕軌關閉ATP? 朱立倫:完工日期不是由他決定

    新北市長朱立倫今(22日)上午10時許參加永和區錸工場公共托老中心開幕典禮,媒體持續關注淡海輕軌履勘時,是否關閉輔助煞車裝置(ATP),朱立倫表示,通車不是那麼簡單,須經由初勘、履勘、外部委員、國際獨立機構認證,「完工日期不是由他決定。」 \n \n朱立倫表示,這一個多月來,只要動工時,綠營市議員就會反對要求不要動工,要等新任市長就任,若是完工就會被批評「搶政績」,捷運公司與捷運局上午10時已完整說明。 \n \n朱立倫強調,任何通車都須經過外部委員初勘、履勘,最後由交通部核定,不是這麼簡單的事情,還須有國際獨立機構認證,歡迎媒體再度試乘,完工日期不是由他決定,這是交通部決定,也是當初整體規畫時決定。

  • 淡海輕軌紅樹林站至崁頂站完成履勘 可望年底通車

    淡海輕軌紅樹林站至崁頂站完成履勘 可望年底通車

    淡海輕軌綠山線即將通車!交通部10日完成淡海輕軌綠山線履勘,提出26項須改善事項,新北市府表示,將儘速完成營運前需改善事項後報交通部確認發給營運許可,可望年底前通車。 \n \n淡海輕軌綠山線與捷運淡水線紅樹林站銜接,初期營運里程7.3公里,是全台第一條全線11座候車站委託單一藝術家(幾米)量身訂做公共藝術的輕軌路線,每一站月台上都設有幾米創作藝術品,陪伴乘客渡過候車時光, \n \n捷運由紅樹林站起,依序是竿蓁林、淡金鄧公、淡江大學站、淡金北新站、新市一路站、淡水行政中心站、濱海義山站、濱海沙崙站、淡海新市鎮站與崁頂站。 \n \n淡海輕軌基本票價20元,搭乘里程每增加3公里增加5元,搭乘淡海輕軌享三重優惠,包含民眾持電子票證普通卡搭乘淡海輕軌享有8折票價優惠,折扣後的基本票價為16元,轉乘公車享有單程票半價(8元)的轉乘優惠,轉乘北捷同享8元轉乘優惠。 \n \n捷運局表示,經過11月市府初勘後,交通部10日完成履勘,履勘小組共提出須改善事項計有26項,將儘速於年底前完成營運前需改善事項後,報交通部確認發給營運許可,盼及早通車提供民眾安全及迅捷的捷運服務。

  • 高捷高雄站永久站履勘完成 5項須改善

    交通部今日完成高雄捷運高雄車站永久站履勘作業,履勘小組分成土建、機電及營運三組進行履勘作業,經分組討論後,最後於總結會議中確認履勘結論。履勘小組共提出須或建議改善事項計有13項。包括車站部分地面層的地坪不平整、風雨走廊側牆及出入口台鐵與捷運相互轉乘標示不足等。 \n \n交通部表示,這13項中,5項為「營運前須改善事項」、3項為「一般注意改善事項」及5項為「後續建議改善事項」。有關「營運前須改善事項」部分,高雄市政府於確認完成改善並報交通部核准後,再由高雄市政府決定通車日期;「一般注意改善事項」則請高雄市政府自行辦理改善及追蹤列管,至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。 \n \n營運前須應改善事項,包括車站部分地坪手孔及北側緊急逃生梯出地面層的地坪不平整、U-2層部分地磚間填縫未補實、號誌系統從臨時站切換至永久站之紀錄報告及安全評估報告(ISA)未提供;風雨走廊側牆及出入口臺鐵與捷運相互轉乘標示不足、地坪有泥沙,捷運公司滅火班人員救災時未配戴防煙口罩。 \n \n一般注意改善事項,包括U-3層新舊結構伸縮縫未延伸到地坪區域、往上手扶梯行進時有 \n雜音;北側逃生通道方向與U-2層逃生門開啟方向不一致;「 R11永久車站系統驗證與認證報告」名稱應為「R11永久車站機電系統驗證與認證報告」。 \n \n後續建議改善事項,則包括U-2層往商店區逃生動線標示與推開門方向不符;車站指標燈箱過高,不易辨識;廁所隔間的搗擺下方預留空隙過大;請台鐵、捷運公司、交通局三方研議各階段標示指引系統;加值售票機(AVATIM)前方未繪設排隊等待線。 \n \n交通部表示,本次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。履勘模擬演練分成二種情境,情境一為捷運高雄車站永久站月台層發生火災,產生濃煙,偵煙器及排風設備啟動,高雄捷運公司依據標準作業程序啟動緊急應變機制,通報消防隊救災;情境二為車站電力中斷剩10%維生照明及緊急照明,月台層旅客經由南北逃生通道逃生至安全出口,啟動公車接駁機制。今日模擬演練順利完成。 \n \n本次履勘範圍為高雄捷運高雄車站永久站,前經高雄市政府於今年7月26日辦理初勘,並完成「履勘前須改善事項」改善完成報告後,於8月2日依據大眾捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組,由路政司陳司長文瑞擔任召集人,分成土建、機電及營運等三組,每組各邀請3位專家學者組成,並於8月10日召開前置會議,8月20日完成履勘作業。

  • 高雄捷運高雄車站永久站初勘 有條件同意初勘合格

    高雄捷運高雄車站永久站26日完成初勘,初勘委員結論為「有條件同意初勘合格」,高捷公司將儘速改善缺失向交通部申請履勘,盼在8月底啟用。 \n \n26日初勘由文藻外語大學教授賴文泰擔任總召集人,他表示,初勘結果共開出風雨走廊出口增設公車轉乘、往台鐵或捷運路口動線應明確標示等「履勘前須改善事項」4項,另有「一般注意改善事項」13項,「後續建議改善事項」13項。 \n \n初勘結果出爐後,高市府秘書長趙建喬已要求捷運公司儘速改善缺失,報請交通部履勘,希望8月底前啟用車站。

  • 監委履勘亞泥礦場 體會居民的無奈!經部版《礦業法》 挨轟借屍還魂

     亞泥事件引發爭議,立法院第二次臨時會排定處理《礦業法》,但因經濟部版本尚未完成法制程序,昨詢答時未見政院版,遭立委批評「行政怠惰」。經濟委員會召委高志鵬昨表示,雖然經濟部來不及提版本,但已協議用修正動議方式給意見,今、明將逐條討論;《礦業法》最理想狀態是周五可三讀修正,但需視朝野有無爭議。 \n 導演齊柏林罹難引發外界關注亞泥案,環保團體多次抗議開採許可展延有問題,並發起連署要求撤銷許可。 \n 經濟部原承諾6月底前修法版本送到行政院,不過經部次長楊偉甫昨說,雖已於今年7月3日進行預告,但因尚未完成2個月的法制作業程序,目前也未送政院審議,盼以修正動議方式在經濟委員會內討論。 \n 根據經濟部草案,採礦權以20年為限,期滿前3年至1年間,得申請展限,每次不超過20年,大致與綠委林淑芬、高志鵬等人版本相同,但在展延案准駁期間、土地爭議未解時能否採礦,卻不同調。 \n 高志鵬怒轟,經濟部提出的版本是「為德不卒,借屍還魂」,條文內容換湯不換藥,沒交代礦權展延是新權力賦予還是繼續沿用舊權力;綠委蘇治芬昨也批,經濟部對於礦權展限訂20年等於「綁死自己」。 \n 監察院副院長孫大川、監委林雅鋒昨至亞泥花蓮富益石礦場及新城山礦場履勘,數名反對族人拿著反對布條隨行,以無聲表達不滿。看到裸露山坡下方就是部落,孫大川說,若我住在下方,也會很有壓力。 \n 亞泥花蓮礦區位於立霧溪南岸,從海拔776公尺經40年挖掘,剩下海拔295公尺,住在礦區下方的居民無奈表達天天睡不安心的煎熬,20年好不容易過了,又要再延後20年,直問「搞不懂你們的良心在哪裡?」 \n 秀林鄉居民許恩賜表示,亞泥要繼續挖礦,前提是要和部落簽約,「只要未來發生水災、土石流、村落被淹沒時,亞泥與政府都要負起責任」。亞泥則主動聲明,將縮減4成礦區面積,從原核准的400公頃縮減約155公頃,並維持基本產銷保障員工工作權益。 \n 孫大川表示,正反兩方意見都已掌握,盼能在共識下解決問題,並建議亞泥應將現有計畫以模擬示意圖向居民展示,並說明對部落的影響及關係,藉此降低彼此的摩擦,他也直言,從新城山礦區向下看部落,都能感受到山下民眾的壓力。

  • 監委履勘新城山礦場 居民陳情

     亞洲水泥在花蓮太魯閣的新城山礦場,今年3月經濟部在礦業法修法前「火速」通過亞泥採礦權展延20年,遭環團與族人痛批「亞泥草菅人命,經濟部是幫兇!」監察院副院長孫大川、監委林雅鋒昨日來富世村履勘,場外民眾拉起布條要求「撤銷非法展延、修正黑箱礦業法」。 \n 監察院副院長孫大川昨日率隊前來花蓮秀林鄉,聽取正反方民眾意見,並調查公務員在審議過程中是否有瑕疵。監委林雅鋒表示,今年5月起已針對展延案著手調查,17、18日2天將進行履勘,並把所有意見帶回調查,若涉不法部分將依法處理。 \n 會中除花蓮縣政府、秀林鄉公所、礦務局進行說明,同時也對原住民族土地、在地居民在礦場就業之情形及採礦對部落影響事項進行說明及意見交換;場外則有民眾高舉「蔡英文的道歉是謊言口號!」看板,要求撤銷非法展延,落實原基法中族人的知情同意權。 \n 反亞泥自救會長田明正痛批亞泥藐視族人居住安全,並指出43年前鄉公所說亞泥只是租用土地,20年一到就馬上返還,到後來卻騙地不肯歸還;他還說,蔡英文總統說要和原住民道歉,但底下的經濟部卻短短3個半月就迅速通過亞泥展延20年礦權,簡直把原住民當笨蛋。 \n 但在亞泥服務22年的族人黃秋福說,「我是一個工人,最小的渴望就是能維持家庭生計。」他憂心亞泥一旦停止開採,將對1000多個在地及族人生計造成衝擊;村民許冠傑則認為,亞泥致力維護環保與產業平衡,雙方應該多溝通,製造雙贏局面。 \n 太魯閣族富世村族人於今年4月12日向行政院提起訴願,主張礦權展延涉嫌違法,要求撤銷亞泥違法展限,行政院法規會在12日確認將再延長2個月進行調查。

  • 監委履勘亞泥礦場 族人嗆政府是幫兇

    監委履勘亞泥礦場 族人嗆政府是幫兇

    亞洲水泥在花蓮太魯閣的新城山礦場,今年3月經濟部在礦業法修法前「火速」通過亞泥採礦權展延20年,遭環團與族人痛批「亞泥草菅人命,經濟部是幫兇!」監察院副院長孫大川、監委林雅鋒今日來到富世村履勘,場外民眾拉起布條要求「撤銷非法展延、修正黑箱礦業法」。 \n \n 監察院副院長孫大川今率隊前來花蓮秀林鄉,聽取正反方民眾意見,並調查公務員在審議過程中是否有瑕疵。場外則有民眾高舉「蔡英文的道歉是謊言口號!」看板,要求撤銷非法展延,落實原基法中族人的知情同意權。 \n \n 會中除花蓮縣政府、秀林鄉公所及礦務局進行說明,同時也對原住民族土地、在地居民在礦場就業之情形及採礦對部落影響事項進行意見交換;監委林雅鋒表示,今年5月起已針對展延案著手調查,今明2天將進行履勘,並把所有意見帶回調查,若涉不法部分將依法處理。 \n \n 反亞泥自救會長田明正痛批亞泥藐視族人居住安全,並指出43年前鄉公所說亞泥只是租用土地,20年一到就馬上返還,但後來卻騙地一直不肯歸還;他還說,蔡英文總統說要和原住民道歉,但底下的經濟部卻短短3個半月就迅速通過亞泥展延20年礦權,簡直把原住民當笨蛋。 \n \n 不過在亞泥服務22年的族人黃秋福則說,「我是一個工人,最小的渴望就是能維持家庭生計。」因為花蓮的就業機會少,憂心亞泥一旦停止開採,將對1千多個在地及族人生計造成衝擊;村民許冠傑則認為,亞泥致力維護環保與產業平衡,雙方應該多溝通,製造雙贏局面。 \n \n 針對亞泥展延案,引起台灣社會一片譁然,經濟部更因「舊案依法免環評」被批為形同護航亞泥,對此太魯閣族富世村族人於今年4月12日向行政院提起訴願,主張礦權展延涉嫌違法,要求撤銷亞泥違法展限,行政院法規會在本月12日確認將再延長2個月進行調查。

  • 高雄輕軌履勘 4項營運前須改善

     高雄環狀輕軌第一階段C8高雄展覽館站至C12駁二大義站,15日交通部南下履勘,經過一整天的檢查與測試,共有4項被列為「營運前須改善事項」,高雄市政府表示,將儘速完成並報請交通部核准後,通車至C12站。 \n 營運前須改善事項包括C9站首班車時間及班距資訊有誤、C11站電扶梯連接導管外露、地面層導引標誌方向錯誤、C12站於大義街路口一處排水不通等。捷運局與高雄捷運公司已被高巿府要求趕緊完成改善,儘速取得營運許可。 \n 高雄市副市長史哲指出,亞洲新灣區建設完成後,每年約可產生400萬旅次,輕軌行經此路段,可紓解龐大人潮。

  • 高雄輕軌C8-C12站履勘 4項營運前須改善

    高雄輕軌C8-C12站履勘 4項營運前須改善

    高雄環狀輕軌第一階段C8高雄展覽館站至C12駁二大義站,15日交通部南下履勘,經過履勘委員一整天的檢查與測試,共有4項被列為「營運前須改善事項」,高雄市政府表示,將儘速完成並報請交通部核准後,通車至C12站。 \n \n營運前須改善事項包括C9站首班車時間及班距資訊有誤、C11站電扶梯連接導管外露、地面層導引標誌方向錯誤、C12站於大義街路口一處排水不通等。捷運局與高雄捷運公司已被高巿府要求趕緊完成改善,儘速取得營運許可。 \n \n今天履勘演練項目為列車因故停於斜坡路段,上坡起步與空轉保護如何應變。如發現列車疑有爆裂物,同時列車有行動不便旅客,應怎麼處置。以及列車因電力耗盡切換備援模式時相關作為,演練過程平順到位,獲得肯定。

  • 機捷履勘改善完成 交部將發營運許可

    桃園機場捷運完成履勘改善,交通部次長王國材表示,等交通部收到完成改善結果,很快就會批准並發出營運許可。 \n 儘管機捷還沒取得營運許可,但桃捷公司補充,正式通車前將有1個月試營運,時間點落在春節後、元宵節前,正式通車時間預計是3月。 \n 桃園機場捷運去年底完成履勘作業,履勘委員提出8項營運前須改善事項,對此,高鐵局表示,桃園捷運公司已經於昨天完成改善,但有部分委員認為車站轉乘資訊圖還沒張貼完成,經昨天趕工後已經於今天完成並拍照。 \n 對此,高鐵局表示,已經將改善結果報到交通部,交通部次長王國財也說,只要完成履勘改善並送到交通部,交通部很快就會批准並發出營運許可,至於通車時程則由桃園市政府與桃園大眾捷運公司自行決定。1060120 \n

  • 機場捷運履勘 考驗緊急應變

     交通部於上周五宣布機場捷運履勘結果,確定農曆春節前通車,負責機捷營運的桃園大眾捷運公司3日公布履勘作業影片,影片中可以看出履勘所進行的模擬演練過程相當紮實,包含A1台北車站瞬間湧入大量旅客,含輪椅及嬰兒車、預辦登機時行李安檢異常等,都考驗營運人員緊急應變能力。 \n 桃捷公司指出,履勘作業是由交通部於去年12月29、30日辦理,範圍從A1台北站至A21環北站沿線各站、青埔機廠、蘆竹機廠及預辦登機作業,並以土建、機電及營運3組進行履勘作業,經過實地勘查、資料審核,履勘小組共提出須改善事項41項,其中8項為「營運前須改善事項」、16項為「一般注意改善事項」及17項為「後續建議改善事項」。 \n 「營運前須改善事項」部分,高鐵局在彙整確認完成改善報請交通部核准後,將決定通車日期;「一般注意改善事項」由高鐵局辦理改善及追蹤列管,而「後續建議改善事項」則由高鐵局、桃捷公司、桃機公司及沿線地方政府,於辦理後續作業時參考改善。 \n 桃捷公司表示,機場捷運從測試階段、桃捷公司提早進場負責營運模擬,包括IST(系統整合測試)、PRSR(營運前試運轉)到系統穩定度測試(連續7天按班表運轉,誤點率不超過1%、5分鐘延誤事件不超過2件),以及2016年12月3日至4日辦理初勘,到最後順利通過履勘。 \n 機場捷運即將要通車,不只服務台北市、新北市、桃園市,中南部國人亦可搭乘高鐵到高鐵桃園站,轉乘機場捷運,只需10分鐘即可到達桃園國際機場;國際旅客一抵達桃園,即可感受台灣的進步。

  • 履勘問題小 機捷可望春節前試營運

    履勘問題小 機捷可望春節前試營運

    桃園機場捷運今日完成履勘,履勘委員共提出41項改善事項,其中8項須在營運前改善完畢,交通部長賀陳旦認為,8項改善看起來都不是大問題,對高鐵局的專業有信心,應能在短期完成,在春節前通車的可能性已大幅提高。 \n \n履勘委員共分為機電、營運及土建小組,提出8項事項必須在營運前改善,包括各車站標示、部分車站系統票價表未貼票價或未加註英文、車站設備無防護膠條、設備有銳利處、月臺層玻璃帷幕等。賀陳旦表示,從字面上看來都是不難解決的問題。 \n \n賀陳旦說,8項缺失改善事項完成後,交通部會把營運許可公文發出去,接著請桃園市捷運公司籌辦通車,若公文發得早,也許可以在過年期間試營運,發得晚則在過年後試營運。

  • 機捷履勘 交長:樂觀期待春節前籌備通車

    交通部今天完成機場捷運履勘,交通部長賀陳旦表示,營運前待改善事項只有8項,多數短時間能達履勘委員期待,樂觀期待春節前籌備通車。1051230 \n

  • 機捷無尖離峰 台北到桃機35至36分鐘

    交通部今天完成機場捷運履勘。桃園機場捷運公司總經理陳凱凌說,營運初期不分尖離峰,每隔7.5分就有一班車,台北車站到桃園機場行車時間為35至36分鐘。 \n 交通部路政司長林繼國擔任機場捷運履勘小組召集人,他說,履勘小組是據桃園機場捷運公司提出的營運規劃進行履勘,行車班距時間為尖峰12分鐘,離峰15分鐘。 \n 不過,陳凱凌說,向交通部提出的履勘營運計劃,是以最大運量為標準,但實際營運初期,將不分尖離峰,直達車與普通車採各15分交互發車,也就是每隔7.5分就有一班車。 \n 至於依據合約標準,機捷台北站到桃園機場直達車的行車時間是35分鐘,陳凱凌說,測試都可達到,但與各國捷運一樣都會有誤差值,直達車實際營運時行車時間大約是35到36分鐘,普通車約45分鐘。 \n 機捷設計平均速度是直達車每小時65公里,普通車每小時45公里。1051230 \n

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