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以下是含有延伸線的搜尋結果,共481

  • 萬大線工程進度過半,台捷推列車外觀塗裝票選

    萬大線工程進度過半,台捷推列車外觀塗裝票選

    捷運萬大線第一期施工進度已超過53.24%,整體工程預計在2025年完工,萬大線第二期也將陸續發包。北市捷運局2021年4月20日舉辦萬大線整體行銷啟動記者會,邀請民眾票選萬大線電聯車外觀塗裝。捷運局說,網路票選活動從即日起至5月16日止,參與投票就有機會獲得MacBook 13吋筆電等萬元好禮。此外,為了讓民眾進一步認識萬大線,更推出主題展、親子動力營,以及超熱門的萬大線工程導覽活動,讓民眾深刻體認未來萬大線即將成為市民的生活日常。

  • 台南先進運輸路網 預算暴增4300億

    台南先進運輸路網 預算暴增4300億

     先進運輸系統被視為台南市公共運輸改革的「最後一塊拼圖」,市議會19日進行整體路網規畫專案報告時,市府交通局長王銘德宣布,即將送交通部審議的修正版路網,較原先送審的路網長度增加100公里。但因預算暴增,進度最快的藍線第一期迄今連系統型式都沒確定,被議員批評是「空中樓閣」。

  • 台中機捷可行性報告送中央審查

    台中機捷可行性報告送中央審查

     台中市交通局繼捷運綠線恢復試營運、捷運藍線綜合規畫提報中央後,日前已將台中機場捷運(橘線)可行性研究報告提送交通部審議。台中市交通局長葉昭甫12日表示,路線起於台中國際機場,終點設於霧峰省議會附近,路線全長29.2公里,是聯繫台中國際機場與市區、屯區的重要交通建設。

  • 台中機捷可行性報告已送審 全長29.2公里26站

    台中機捷可行性報告已送審 全長29.2公里26站

    台中市交通局繼捷運綠線恢復試營運、捷運藍線綜合規劃提報中央後,日前已將台中機場捷運(橘線)可行性研究報告提送交通部審議。台中市府交通局長葉昭甫12日表示,路線起於台中國際機場,終點設於霧峰省議會附近,路線全長29.2公里,是聯繫台中國際機場與市區、屯區的重要交通建設。

  • 台中捷運橘線連結台中國際機場 剛報交通部審查

    繼台中捷運綠線恢復試營運,及捷運藍線綜合規劃提報中央之後,台中機場捷運橘線9日也將可行性研究報告,提送交通部審議。台中市交通局長葉昭甫12日表示,台中機場捷運為聯繫台中國際機場與市區、屯區的重要交通建設,肩負台中國際商務、觀光、通勤、通學及就醫的重任,市府將積極爭取中央核定。

  • 路竹台1線拓寬 公路總局舉辦地方說明會

    路竹台1線拓寬 公路總局舉辦地方說明會

    高雄市路竹區省道台1線拓寬工程因部分住戶意見不同,延宕30多年,遲遲無法解決。交通部公路總局29日起,連續3天在路竹區公所舉辦拓寬評估地方說明會,4月7日起並將針對竹西等4里4370戶進行紙本及網路並行民調,希望取得共識,儘快定案。

  • 捷運三鶯線萬大線兩案環差 補正再審

    環保署23日分別進行三鶯線、萬大樹林線的環差小組審查,兩案都因提交計畫資料不足,環評委員認為須補足後再審,三鶯線最遲在6月底前補齊,萬大線則是5月底補件,兩件提交後擇期再審。

  • 2030捷運願景 新北車站密度勝東京

    2030捷運願景 新北車站密度勝東京

     新北捷運建設量高居全台之冠,捷運局長李政安17日市政會議專案報告指出,2030年「三環六線」可完成9成,境內捷運長度將達169公里、154座車站,預估土地開發可引進投資總金額達1210億元。市長侯友宜說,2030年平均新北每10萬人可享有3.8座車站,超越東京的3.1座、首爾的3座與新加坡的2.2座。

  • 台68線接竹東東峰路新闢工程 13日辦說明會

    台68線接竹東東峰路新闢工程 13日辦說明會

    台68竹東延伸軟橋的「東峰路新闢工程」,為新竹縣十大交通建設計畫之一,目前可行性評估已進行到期中階段,縣府工務處13日將在竹東鎮東寧里集會所舉辦第一次地方說明會,縣長楊文科希望民眾踴躍參與提供寶貴意見,以利計畫相關作業參考。

  • 高捷岡山路竹延伸 納前瞻計畫

    高捷岡山路竹延伸 納前瞻計畫

     行政院4日正式核定高市府所報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規畫(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,將岡山路竹延伸線計畫納入行政院前瞻基礎建設。該路線通車後,可提供南科高雄園區公共運輸路網,帶動北高雄發展。

  • 行政院核定捷運岡山路竹延伸線計畫 高雄捷運將挺進路竹

    高雄市政府提報的「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規劃(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,正式獲得行政院核定,此一延伸線計畫為行政院前瞻基礎建設項目之一,完工通車後,可提供南科高雄園區等產業園區便利及完善的整體公共運輸路網,對帶動北高雄地區發展有其指標性意義。

  • 行政院核定 捷運岡山路竹線延伸至南路竹

    行政院核定 捷運岡山路竹線延伸至南路竹

    行政院4日正式核定高市府所報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規劃(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,將岡山路竹延伸線計畫納入行政院前瞻基礎建設。該路線通車後,可提供南科高雄園區公共運輸路網,帶動北高雄發展。

  • 中捷藍線規畫報告 送交部審議

    中捷藍線規畫報告 送交部審議

     台中市第2條捷運藍線傳出新進展,台中市交通局4日將藍線綜合規畫報告書送交通部審議,將待核定後辦理後續作業。交通局指出,藍線沿台灣大道規畫,全長24.8公里,將設置20座車站,預估總經費約1309億元,希望10年內能完成設計與招標、施工。

  • 中捷藍線報交通部審議 力爭核定

    中捷藍線報交通部審議 力爭核定

    台中市政府2021年3月4日將捷運藍線綜合規劃報告書報請交通部審議,市府將積極爭取中央核定,辦理後續用地取得、設計及施工等階段作業,未來捷運藍線完工後,不僅串聯海線雙港核心地區,更與捷運綠線串聯成十字軸網,再搭配鐵路、公車等大眾交通工具,提升公共運輸服務量,讓台中城鄉均衡發展,提供市民更豐富的生活圈與完善運輸服務,打造「捷運台中、富強城市」。

  • 串聯海線雙港 中捷藍線送交通部審議

    串聯海線雙港 中捷藍線送交通部審議

    台中捷運綠線進入通車前最後階段,第二條捷運藍線也傳出新進展,台中市政府交通局4日將藍線綜合規畫報告書送交通部審議,將待核定後辦理後續作業。交通局指出,藍線沿台灣大道規畫,全長24.8公里將設置20座車站,預估總經費約1309億元,希望10年內能完成設計與招標、施工。

  • 台中市捷運藍線4日報請交通部審議 力爭中央核定

    台中市捷運藍線4日報請交通部審議 力爭中央核定

    台中市政府4日將捷運藍線綜合規劃報告書,報請交通部審議,將積極爭取中央核定,辦理後續用地取得、設計及施工等階段作業,未來捷運藍線完工後,將成為台中第二條捷運系統,不僅串聯海線雙港核心地區,更與捷運綠線串聯成「十字軸路線網」,目前藍線規劃路線長度約24.8公里,共設置20座車站,預估總經費為1,309億元。

  • 3天連假好去處 中市觀旅局力薦61線海線小旅行

    3天連假好去處 中市觀旅局力薦61線海線小旅行

    228連假已展開,台中市觀旅局精心推薦「台61線海線小旅行」,力邀民眾3天連假造訪,包括大甲松柏漁港、匠師的故鄉休閒農業區、大安濱海樂園、龜殼生態公園、高美溼地、梧棲漁港、頂魚寮公園等,感受不一樣的海線遊程新體驗。 \n \n 觀旅局長林筱淇表示,台中海線地區透過台61線延伸,串聯台中地區大甲、大安、清水、梧棲與龍井,每一個地區都具在地特色與亮點魅力,處處都可打卡拍照,可以慢遊海線放鬆身心靈提升免疫力。 \n \n 從台中海線最北端大甲松柏漁港至匠師的故鄉休閒農業區開始、有大安濱海樂園、生態豐富龜殼生態公園、國際級景點高美溼地、觀光漁市梧棲漁港、頂魚寮公園、充滿樂高特色的便利超商、梧棲老街,一直到最南端具希臘特色的自行車道龍井麗水驛站等,都非常值得造訪;另在西濱公路大甲路段有一座象徵媽祖轎身意象的脊背橋,開車經過就像「躦轎腳」一樣,感受媽祖的慈祥及保佑。 \n \n 台61線沿途美食伴手禮更是琳瑯滿目,除了在濱海樂園豪華的露營區有全包式海鮮大餐,附近還有大安區農會釀造的在地燒酒芋燒酎、薯燒酎、飛天豬、美味糕餅點心等最佳伴手禮可以採買,不管是要送禮還是買回家犒賞自己都是最佳的選擇。 \n \n 觀旅局指出,民眾也可以透過大玩台中、台中市風景區管理所臉書粉絲專頁搜尋戶外旅遊觀光景點及在地美食小吃,為自己和家人、朋友安排一趟好玩又有趣的「台61線海線美景、美食、生態之旅」,不但可增進對台灣西部沿岸的了解,還可感受不一樣的海線遊程新體驗。 \n \n 觀旅局提醒,現在仍為防疫期間,民眾從事戶外活動同時,配合防疫新生活運動室內應保持1.5公尺、室外保持1公尺之安全的社交距離、勤洗手戴口罩、落實個人衛生防護措施。

  • 中捷橘線有譜 總經費1,185億

    中捷橘線有譜 總經費1,185億

     台中都會區除已興建完成的第一條捷運-捷運綠線,及第二條捷運-正在綜合規劃階段的捷運藍線外,第三條機場捷運橘線也已完成可行性研究報告。台中市交通局長葉昭甫25日表示,機場捷運橘線以台中國際機場為起點,終點設於霧峰省諮議會附近。 \n 他表示,全線共設26座車站,全長29.2公里,將採部分地下與部分高架建設,總經費約1,185億元。 \n 交通局預計3月5日將機場捷運橘線提報市府「捷運建設推動小組」審核,通過後,將加速行政作業,提報交通部審查。 \n 葉昭甫指出,機場捷運去年已舉辦多場地方說明會,檢討工程技術、單價及外部效益等內容,預計採取部分地下與部分高架建設,路線起點設於台中國際機場,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學,及台中軟體園區等地點,終點設於霧峰省諮議會附近。 \n 機場捷運橘線全長29.2公里,26座車站(含15座高架車站及11座地下車站),總經費約1,185億元,計畫財務自償率約22.7%,高於門檻標準15%,顯示具備財務可行性,財務經營比1.14,具有營運效益,捷運橘線可望成為台中第三條捷運規劃路線。 \n 葉昭甫說,機場捷運是聯繫台中國際機場與市區、屯區的重要交通建設,行經的中清路、國光路、中興路,都是台中市主要交通幹道,沿途包括醫療院所、大專院校與商圈,運輸需求強烈,且未來配合「台中機場2035整體規劃」、「機場園區」、「水湳經貿園區」,及「十五期重劃區」等開發計畫,預期將吸引大量人潮,因此,市府規劃大眾捷運系統服務,以因應未來機場,及沿線運輸需求。 \n 機場捷運橘線屬於中運量捷運系統,設有大雅機廠、霧峰機廠,全線行駛時間約50分鐘,估計2041年運量全日可達19.8萬人次,尖峰每小時3.2萬人次,最大站間每小時6,138人次。 \n 以台中國際機場至台中車站現況約60分鐘,機場捷運橘線開通後,只要約32分鐘;台中車站至霧峰省諮議會,現況約35分鐘,未來只要約18分鐘。目前台中捷運目前進行可行性研究路線,還包括綠線延伸線、藍線延伸線,及「大平霧」線。

  • 三鶯捷運再延伸 再創三鶯北桃生活圈

    三鶯捷運再延伸 再創三鶯北桃生活圈

    新北捷運建設持續推動,繼淡海綠山線、新北環狀線、淡海第一期藍海線接續通車後,安坑輕軌亦朝2022年通車目標邁進,其後在積極興建中之三鶯線工程將接下一棒通車。為銜接串連新北桃捷運,三鶯線通往桃園八德延伸段工程也在新北積極推動下已獲行政院核定,並全力協同桃園市衝刺綜合規劃作業,期未來與桃園綠線、板南線及機場捷運串成環,實現北北桃軌道一小時生活圈。 \n \n捷運三鶯線為新北市首條自辦興建之中運量捷運系統,全線均採高架型式,路線全長14.29公里,從土城頂埔站開始,經土城、三峽至鶯歌,至福德一路到達終點站及尾軌,保留未來路線往桃園八德地區延伸,與桃園綠線銜接。軌道工程及車站站體均持續推進中,雖受機廠範圍用地人陳致影響工期,在新北市府積極協調,用地協議價購也近達7成,預計2021年可全部取得用地,全面鑽趕機廠施工作業,仍期以在行政院核定計畫期程內完工通車。 \n \n新北捷運局表示,三鶯線主線施工同時,延伸桃園八德段也同步推動,延伸線長約3.88公里(地下段約0.93公里),在桃園八德境內設置2座車站,終點與桃園綠線銜接轉乘,延伸線工程接續由新北市辦理興建及營運,目前已於2019年11月13日獲行政院核定可行性研究報告書,2020年6月啟動環境影響評估作業及綜合規劃,2021年1月14日召開環評期中報告審查會議且原則審查通過,待綜合規劃完成並奉行政院核定後,辦理工程發包作業。 \n \n捷運三鶯線完工通車後,將帶動三鶯地區豐富之文化背景與觀光遊憩旅次,並擴大北桃都會生活圈範圍,預計從三鶯地區到台北市的通勤時間,約可減少20分鐘,緩解八德、鶯歌、三峽及土城的通勤人潮,而三鶯線、桃園綠線、機場捷運線、板南線將構成三環六線最後一環,成為一小時可及的北北桃軌道生活圈。 \n \n

  • 國3延伸北海岸 效益低打回票

    國3延伸北海岸 效益低打回票

     國道延伸金山萬里無望!往返萬里、金山的基金公路(台2線)天天塞車,新北市府希望高公局盡速開闢國3延伸萬里、金山快速道路,高公局19日舉行評估說明會,以最高耗資270億元的「經濟效益」不足為由打回票!但地方認為,北海岸有核一、核二,新道路是地方重要的救命疏散之路,不該以經濟效益為唯一考量,盼中央慎重評估。 \n 費用最高270億 車流有限 \n 北海岸居民長年飽受假日塞車之苦,公路總局曾提出台62線萬瑞快速公路延伸計畫。基隆交通處長蘇先知指出,因延伸計畫緊鄰中崙里社區民房,恐造成交通黑暗期,計畫難產。 \n 立委賴品妤等人去年7月開公聽會,提出國3延伸金萬的新主張,方案一是由國道原本的七堵收費站,連接平面道路抵達基隆大華三路,方案二則是開闢一條直達萬里景美路的快速專用道。 \n 高公局針對兩個方案初步評估,19日在地方舉行說明會,認為方案一費用160億元,方案二費用更高達270億元,但能夠吸引的車流量有限,不符經濟效益,可行性低,引發地方不滿。 \n 昨與會的金山區長廖武輝表示,北海岸地區萬里、金山、石門有核一、二廠,國道延伸除可解決台2線壅塞問題,最主要是考量救災的聯外道路,目前壅塞路段連救護車都難通行,希望中央能多考量,不能只以經濟效益評估。 \n 交通需求大 新北市府力爭 \n 萬里區長粘雪琴則認為,經濟效益必須根據未來20年以上的經濟發展、人口回流等條件評估,高公局不應只就短期效益評估,再者,核一、核二還有後端基金可以支應,希望高公局能夠慎重考慮專用道路方案。 \n 新北市交通局專委黃莉雅表示,北海岸地區對交通有非常大的需求,高公局雖初步評估不可行,但市府仍會持續向中央爭取,希望中央能夠尋找其他替代方案。

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