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以下是含有強度的搜尋結果,共402

  • 高強度保養組合 人氣流金水直接入手1公升超滿足

    高強度保養組合 人氣流金水直接入手1公升超滿足

    每年優惠檔期一到,預購會最快被搶光的組合絕對非美膚微整機能液「流金水」莫屬,一整年不間斷霸佔各大媒體平台版面,年年創造超越性的銷售成績,今年母親節IPSA為了滿足流金水控們,除了推出顧客最愛的加大巨巨版,更從日本直送1公升流金水來台,1瓶用不夠,1公升絕對能滿足。

  • 《航運股》海運熱 慧洋-KY首季賺贏去年全年

    慧洋-KY(2637)3月合併營收為13.71億元,年增45.9%,以美金計年增55.54%,續創歷史新高,營業利益為4.98億元,年增691.98%,營益率大幅躍升至36%,是2012年以來首次突破30%,單月稅前盈餘為5.25億元,較去年同期轉虧為盈,每股稅前盈餘0.7元。累計第1季合併營收為35.38億元,年增26.75%,稅前盈餘為8.96億元,比去年同期轉虧為盈,每股稅前盈餘1.2元,單季獲利表現已超越2020年全年。

  • 中職》季後動刀清骨刺 翁瑋均用比賽增加強度

    中職》季後動刀清骨刺 翁瑋均用比賽增加強度

    樂天桃猿本土投手翁瑋均因手肘動刀清除骨刺,本季調整進度較慢,不過昨天先發表現漸入佳境,他表示,教練團希望他利用比賽增加強度,自評目前狀況約6、7成。

  • 艾卓吉也投靠 籃網強度無上限

    艾卓吉也投靠 籃網強度無上限

     才被馬刺買斷合約,且謠傳即將加盟熱火的7屆全明星球員艾卓吉,昨遭《ESPN》爆料,將會加入擁有「三巨頭」杜蘭特、哈登及厄文的籃網,也讓籃網陣容更豪華,艾卓吉「變心」主因還是想去更具奪冠實力球隊。

  • 氣溫驟降9度 北台灣今下探13度

    氣溫驟降9度 北台灣今下探13度

     鋒面報到,氣溫直直降!中央氣象局預報指出,今天清晨起受到冷空氣南下影響,北台灣白天高溫將較昨天降8度至9度,其他地區也會下降2度至4度,民眾將感受到「春寒料峭」,氣溫越晚越冷,北台灣低溫將下探13度、14度,強度直逼大陸冷氣團,23日晚上至24日清晨玉山有機會降雪。

  • 你的腿力剩幾趴? 3分鐘快速檢測肌力強度夠不夠

    你的腿力剩幾趴? 3分鐘快速檢測肌力強度夠不夠

    腿是人體的第二心臟,一旦雙腿痠疼、膝蓋無力,就是衰老的警訊。許多研究指出,人在40歲以後,肌肉質量平均每10年減少8%,尤其大腿肌肉的力量,40歲後每10年降低10-15%,台灣65歲以上長者估計有一成都罹患骨骼肌減少症。你的腿力現在到幾還剩多少?足夠強健支撐自己的下半輩子嗎?骨科醫師游敬倫在《搶救髖腿腳膝踝》一書中,教大家用幾個動作簡單測試。以下是重點書摘:

  • KY財報強度 將比照金融業

     第一上市櫃公司(KY)頻爆雷,金管會決定加強監理。從2021年起,KY公司半年報將改採會計師「查核簽證」,且需經董事會通過及監察人承認,取代現行會計師只要「核閱」及提報董事會,即加強會計師及公司董事會、監察人的把關責任,但半年報公布時間則由現行第二季終了45天,延長為兩個月。

  • 《金融》KY公司財報監理強度 擬提升至金融業等級

    第一上市櫃(KY)公司近期財報屢屢爆雷,金管會對此研議修法強化監理,明定KY公司自2021年起,半年報須經會計師「查核簽證」、且經董事會通過及監察人承認,取代現行僅需會計師「核閱」及提報董事會通過規定,將財報監理強度提升至與金融業同等級。

  • KY財報強度拉高到金融業等級 半年報亦要簽核

    KY財報強度拉高到金融業等級 半年報亦要簽核

    第一上市櫃公司(KY)頻爆雷,金管會決定加強監理。從2021年起,KY公司半年報將改採會計師「查核簽證」,且需經董事會通過及監察人承認,取代現行會計師只要「核閱」及提報董事會,即加強會計師及公司董事會、監察人的把關責任,但半年報公布時間則由現行第二季終了45天,延長為2個月,證期局副局長郭佳君表示,這是比照金融業的公布強度。

  • 大陸政府工作報告 淡化GDP目標

    大陸政府工作報告 淡化GDP目標

     大陸全國兩會的重頭戲,就是全國人大開議當天,大陸國務院總理李克強將做政府工作報告。預計今年將淡化GDP成長目標,不設具體數字,今年是「十四五」開局之年,又是中共建黨100周年,除了涉及經濟目標、財政支出預算等政府工作報告外,今年大陸兩會經濟議程另一重點,是全國人大還要通過「十四五」規畫,內容包括雙循環戰略、需求側改革、碳中和、科技自主等議題。(系列完) \n 保證適度支出強度 \n 大陸第13屆政治協商會議全國委員會第4次會議、第13屆全國人民代表大會第4次會議(大陸全國兩會),分別將於3月4日和5日在北京召開。2021年是疫情後大陸經濟回歸常態的第一年,2020年政府工作報告首度不設具體的GDP增長目標,今年應該會延續。實際上,大陸31省市區地方兩會已訂定2021年經濟成長目標,大部分增速目標在6%以上。其中,湖北、海南設定的GDP成長目標最高,為10%以上。 \n 2020年兩會提出積極的財政政策,包括發行的1兆元抗疫特別國債、破天荒達到3.6%的赤字率以及地方債的增發等等,都為大陸經濟增長提供底氣。去年12月召開的中央經濟工作會議已提出,2021年要繼續實施積極的財政政策,政策操作上要更加精準有效,不急轉彎,保持適度支出強度。考慮到今年還需保證適度的支出強度,許多中外分析師認為,今年的廣義赤字率或有所降低,但赤字率應仍不低於3%。 \n 注重控風險穩槓桿 \n 瑞銀投資銀行亞洲經濟研究主管暨首席中國經濟學家汪濤表示,2021年中國經濟預計持續復甦,政策方面判斷今年的政策刺激會逐步的退出,所謂常態化、正常化,政策上面會更加注重控風險、穩槓桿。 \n 大陸人力資源和社會保障部日前公布2020年全年城鎮新增就業1186萬人,超額完成去年兩會設定的900萬人的目標任務,完成全年目標的131.8%。中經院第一研究所副研究員吳明澤認為,大陸今年政府工作報告,其實刺激內需能做的也不多,就是把「六穩」穩住,第一個「穩」就是「穩就業」,就業有了,投資穩定了,大家就敢消費,預期兩會對於今年全年城鎮新增就業目標也將會維持相對較高的標準。 \n 尋求科技發展自主 \n 此外,去年10月召開的中共五中全會通過《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規畫和2035年遠景目標的建議》(十四五規畫),就待全國兩會審議。中華經濟研究院第一研究所助研究員王國臣認為,五中全會公報承襲十八大以來的「政左經右」,強調中央集權與改革開放。五年規畫將遜位為階段性目標,旨在實現長期戰略。有關十四五規畫內容,綜合機構分析,「十四五」時期主要差異在於加快構建「雙循環」的新發展格局、高水平對外開放,尋求科技發展自主則是為應對美打壓圍堵,全球產業鏈、供應鏈調整趨勢的對策。 \n 大陸國家主席習近平日前主持召開今年首場中央全面深化改革委員會會議也強調,要圍繞高水準自立自強、推動科技創新力量、經濟循環、擴大內需、全面綠色轉型等方面深化改革;加快攻克重要領域「卡脖子」技術,突破產業瓶頸。

  • 中南部空氣品質紅爆 明天會更差

    中南部空氣品質紅爆 明天會更差

     依中央氣象局氣象資料顯示,今天環境風場為偏東風,西半部位於背風側,清晨及夜間受輻射冷卻影響,水平及垂直擴散條件不佳,易累積汙染物;午後西半部受光化作用影響,臭氧濃度易上升,環保署預報指出,中部及雲嘉南空品區恐達「紅色警示」等級。 \n 環保署監資處處長張順欽說,今天的氣象條件與昨天相差無幾,但周日上班的工廠較少,排放量較少,空氣品質可能會較佳,空氣品質最差的時間則可能在晚上至清晨時間,因為當時混合層高度較低、不易擴散、導致PM2.5濃度升高,但如果中午時間光照強度較強也可能會生成臭氧,影響空氣品質。 \n 張順欽提及,本波空汙看起來空氣品質最差的時間會落在明天,而23日、24日會有一波東北風,但強度等仍待持續觀察,預計在26日的東北風影響後,空品才會改善。 \n 另外台中市后里區一間橡膠工廠昨凌晨1時許發生大火,由於廠內堆放許多橡膠易燃物,火勢一發不可收拾,濃煙迅速竄出,猶如龍捲風直逼天際,幾公里外都能目睹大片黑煙遮天畫面,令人怵目驚心。 \n 這場大火延燒到天亮,台中市消防人員歷經5小時灌救後,於早上7時控制火勢,幸無人傷亡。台中市環保局將依違反《空氣汙染防制法》重罰10萬至500萬元。 \n 環保局同時協調后里地區大型汙染源包括豐興鋼鐵、正隆紙廠及后里焚化場降載減排,降低空汙,所幸火災範圍下風處2公里之內,並無醫療院所、學校等敏感對象。

  • 年後運動拚減重 醫警告:4狀況是身體喊救命 再撐下去恐猝死

    年後運動拚減重 醫警告:4狀況是身體喊救命 再撐下去恐猝死

    運動時出現喘不過氣、暈眩、失溫、中暑等警訊,就是身體告訴你應該停下來了。臺北市立聯合醫院和平婦幼院區災難醫學科主任郭鐘太指出,心跳驟停在10分鐘內搶救回來的機率較高,若第一張骨牌倒下,便會引發一連串無法挽回的遺憾。 \n●心血管疾病最緊急 不適合運動時要停止 \n急診每天面對各式意外狀況,郭鐘太說,又以心血管疾病最為緊急,因為其他器官發生問題,都有一段時間可緩衝,心臟卻會在幾分鐘內出現戲劇性變化,與大部分猝死事件最為相關。 \n●運動強度該如何拿捏? \n國民健康署建議,國人每天運動至少30分鐘,分段累積的效果和一次做完相同,但每次至少要連續10分鐘。運動強度方面,持續從事10分鐘以上,無法邊活動,邊跟人輕鬆談話,屬費力運動;若還能順暢對話,但無法唱歌,屬中度運動。不太費力的輕度活動,則不能列入每週150分鐘的運動累積量。 \n郭鐘太說,要活就要動,近年有些研究顯示,身體的軟組織和骨骼等,與免疫系統息息相關。他了解有些人喜歡挑戰運動極限,但健康不只為自己負責,也要為家人負責。 \n根據統計,急性心肌梗塞來不及送醫而不治的病人,男多於女,郭鐘太分析可能與社會文化要求男性要堅強有關,雖然教育鼓勵大家堅持到底,不過也應有踩煞車機制,運動應回歸個人狀態,自覺到達臨界點,不強迫過度身體負荷也是一種合理選擇。 \n●身體素質訓練重要 別過度傷害身體 \n郭鐘太強調,身體素質的訓練相當重要,也能透過運動累積年老後的生理儲備性,但並非每個人都一樣,超過臨界線,可能造成身體機能受損,有些受損可復原,但萬一不能復原,往往都是人生遺憾。 \n除了自身的煞車板以外,更應建立社會文化的煞車板,避免因群體壓力,造成個體對自身的錯誤身體使用。一旦進入急救或醫療流程,往往都是超過臨界線的第二道關卡,而第二道關卡的不確定性更大,例如不見得現場有急救設備或是某些醫療或場域限制,這些問題都可能面對更大的身體風險。 \n民眾可參考國民健康署根據加拿大運動生理協會的身體活動準備度問卷,翻譯為中文的簡易自我評量方法,來掌握自身狀態及規畫適合的運動。超過69歲且不常活動,增加活動量前應先詢問醫師意見。(編輯梁惠明)

  • 中捷綠線新軸心將完成正線測試 春節後進行載重測試

    中捷綠線新軸心將完成正線測試 春節後進行載重測試

    台中捷運綠線因聯結器軸心斷裂暫停試營運,台中捷運公司今天表示,聯結器新軸心安裝及檢測作業如期進行中,第2批新軸心檢測報告已出爐,降伏強度、抗拉強度及硬度均符合設計標準,全部18列車新軸心完成安裝,預計明天完成正線運轉測試後,將擇一列車在17日及18日進行全線載重測試。 \n至於何時恢復通車?中捷強調,都將經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意,再送市府決定何時恢復試營運。 \n中捷表示,新軸心分兩批運抵北屯機廠後,施工單位北捷局、車輛原廠川崎重工各抽測1支,分別送SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)、金屬工業研究發展中心檢測。第2批軸心的檢測報告昨天出爐,降伏強度、抗拉強度及硬度與第1批均符合設計標準。 \n台中捷運公司董事長林志盈表示,新軸心安裝作業已如期於昨日全數完成,正線300公里運轉測試也將於明日完成,較原定時程提前,將擇一列車以沙包模擬滿載536人情況進行載重測試,預計8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試、17日及18日完成全線500公里持續運轉測試。 \n林志盈表示,根據川崎重工調查報告,舊軸心因垂直運動不平順,造成應力集中而斷裂。為了解新軸心垂直運動及水平運動是否平順,此次載重測試特別在聯結器加裝監視設備,即時傳輸聯結器運動影像。 \n林志盈表示,北市府及中市府已分別成立審查委員會,台中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局盡快提出調查報告送審。

  • 大腦視丘受低強度超音波刺激 有機會喚醒昏迷者

    大腦視丘受低強度超音波刺激 有機會喚醒昏迷者

    大腦受創而長期昏迷的患者,必然是家屬最大的負擔,不過現在可能喚醒的希望。美國腦科學家使用低強度、聚焦型的超音波對大腦的視丘進行刺激,成功喚醒了一些「最低意識狀態」(MCS)的昏迷患者,雖然測試病例還不多,可能還屬於個案,但是也算取得一些成功。 \n \n科學警報(Science Alert)報導,這項實驗性療法是加州大學洛杉磯分校(UCLA)的神經科學家馬丁‧蒙提(Martin Monti)的團隊進行的,該方法使用超音波來刺激下視丘(Thalamus,也稱丘腦)的神經元,下視丘是整個大腦的感覺處理樞紐,除了嗅覺之外,其餘各種感覺訊息都經過視丘,再傳送到大腦皮質。因此,視丘有時被稱為腦的中樞。而在昏迷後,視丘則會顯得較弱。 \n \nUCLA對3名MCS的患者,進行了兩次10分鐘的治療,每次治療之間間隔一周,結果取得了一些成功。 \n \n3名患者中,有2名患者出現明顯改善。比如1位56歲的男性患,他處於最低意識狀態超過14個月,根本無法交流。經過下視丘的超音波治療,他已可以用眼神做出簡單交流,能用眨眼來表達認識的親戚照片,還可以按指令丟球或抓球,之後能夠以搖頭和點頭來回應「是或否」。 \n \n另一位成功改善的患者是50歲的女性,她處在MCS狀態超過兩年半的時間,進行超音波刺激後,她能夠理解語音,並識別基本物體,包括鉛筆和梳子。 \n \n馬丁說: 「這是我們所希望的結果,親眼見到病患改善,著實令人感動。」 \n \n不過,還有1名患者沒有明顯的好轉,因此成功機率是2/3。需要強調的是,該研究仍處於早期和實驗階段。而且那名50歲的女性雖然意識有所增強,但是總體上,她的改善仍然不夠顯著。 \n \n研究人員說,該技術是安全的,因為它僅消耗少量能量,並且患者的血壓,心率或血氧濃度並不因超音波而變化。 \n \n治療儀器並不大,設備大小與一個茶碟差不多,因丂研究人員希望這種治療方法,可以提供給患者的居家治療,這樣可以持續更長的療程,也可能更有效果。 \n \n

  • 行政院公共工程會副主委 顏久榮:正確水膠比 確保混凝土強度

    行政院公共工程會副主委 顏久榮:正確水膠比 確保混凝土強度

     針對預拌混凝土加水的責任歸屬,行政院公共工程會副主委顏久榮認為,預拌混凝土在出廠拌合過程中必須依專家之配比設計,以正確的「水膠比」加水拌合,這樣才能確保混凝土之強度,並提供一定的坍度流動性,達到工地現場澆置混凝土妥適的工作性。預拌混凝土於出廠後到結構物的澆置定位,在這個過程中如果再加水就會明顯降低混凝土之強度而危害到建物結構安全。 \n 顏久榮強調,因為二次加水為降低預拌混凝土強度的重大元凶;所以,在施工所有的環節上,都要非常注意。如在施工過程,有不當加水,造成強度降低、影響結構安全,應就設計單位、監工、承包商及業主執行業務過程中各環節,嚴格的查核與檢討責任,做到品質重重把關,才能真正確保工程安全要求。 \n 顏久榮認為,無論是公共工程或民間建築,必需先顧好主體結構的品質,再來講求外觀的美好。而鋼筋和混凝土對於公共工程或民間建築的結構體來說,就像人的骨骼和肌肉,是工程的生命元素。人體肌力弱化,肌肉萎縮,再好的骨骼強度也無法行動,發揮生命力。換言之,預拌混凝土強度不夠,再強的鋼筋也無法確保結構安全。 \n 由於預拌混凝土的品質,攸關公共工程及民眾居住安全,因此,在施工的流程中,每一個環節均須嚴格把關;顏久榮相信,有制度優良的預拌混凝土廠,在出廠前,對產品設計、配比,都會有一定的要求及把關,在運送、澆置、養護施工過程中,所有施工單位更應層層把關確保品質,目前公共工程已有三級品管制度,無論是預拌混凝土廠從出廠前設計配比,到施工現場監工,都要嚴格控管、掌握品質管理滴水不漏,才能提供公共工程及人民居家安全保障。

  • 中國科技大學土木與防災系助理教授 彭獻生:部分施工人員 未跟上觀念演進

    中國科技大學土木與防災系助理教授 彭獻生:部分施工人員 未跟上觀念演進

     雖近年來環保意識抬頭,但目前混凝土仍為無可取代的大宗營建材料。混凝土配比技術發展成熟,材料本身理應不難確保其品質穩定,但由於預拌混凝土材料送至施工現場時屬半成品狀態,需透過泵浦車壓送至目標位置進行澆置,此一過程中常發生遭施工者加水導致混凝土品質變異。 \n 混凝土基本組成包括膠結料、水、粒料及化學摻劑。其中,膠結料、水及化學摻劑三者,有複雜的連動關係。膠結料在傳統上即為水泥,近年則加入爐石及飛灰等資源廢棄物,統稱為膠結料。化學摻劑種類繁多,最常用的包括減水劑、緩凝劑等,可視工程需求適當選用添加。 \n 混凝土性能大致分為施工階段的新拌性質,主要為工作性;以及硬固後力學性質,主要為強度與耐久性。混凝土配比技術考量因子包含滿足此二方面性能的需求,主控混凝土強度的最重要因子傳統上為水灰比,添加爐石、飛灰者則為水膠比;而主控混凝土工作性的最重要因子為流動性,傳統上以坍度試驗值代表之,而現今的高性能混凝土則需進一步將坍流度納入考量。 \n 事實上,水泥水化所需要水量遠低於配比中用水量,意即大部分用水量來自工作性需求,然而,混凝土強度主控因子為水膠比,為維持水膠比以確保可達設計強度,膠結料用量會隨水量的增加而增加,因此一般僅關注水泥用量多寡來對應混凝土品質並不正確。 \n 傳統上加水是達成提高工作性最直接手段,雖然專業上已發展至以化學摻劑主控,甚而在現今的高性能混凝土技術,不當加水反而可能導致施工困難。另實務上部分施工相關人員並未跟上此觀念的演進,這也就是施工中會遭不當加水的基本原因,然而加水卻造成強度損失的嚴重後果。

  • 福宏實業總經理 賴瑞星:成品瑕疵 不宜全歸咎混凝土廠

    福宏實業總經理 賴瑞星:成品瑕疵 不宜全歸咎混凝土廠

     福宏實業總經理賴瑞星認為,混凝土供應者所提供的混凝土係屬「半成品」,硬化後的工件才是成品;所以從原材料到工地交貨的混凝土品質的責任屬於混凝土廠,施工到工件完成的品質責任應屬於施工方,以工件的瑕疵全歸咎於混凝土廠是不合理的。 \n 以現今的技術、產業大環境、市場趨勢,以及民眾對居住環境高品質要求,福宏實業總經理賴瑞星認為,國內預拌混凝土廠在混凝土配比設計時,對爐石粉添加率、飛灰的添加率、砂率、單位用水量、化學藥劑添加量、水膠比等要素骨幹,都會以非常科學根據,分別以相關的試驗求得配比中的最佳量。 \n 所以,國內的預拌混凝土廠在產品出廠前,就已做好設計、配比,以目前國內營造、建築工程對品質的要求下,國內預拌混凝土的產品質量是可以相信的。 \n 為什麼一般情況下混凝土出場後不能再加水;首先,加水會改變混凝土原有配比。商品混凝土配合比都是經過試配確定好的,已經考慮施工現場影響因素,現場加水後改變原來的配合比,導致水灰比變大,混凝土強度降低。 \n 其次,加水後造成混凝土形成薄弱點/面;混凝土現場加水後攪拌不均勻,產生浮漿,導致混凝土形成薄弱層,強度不均勻,最終影響混凝土的整體強度。 \n 再來,加水後導致混凝土密實度降低,造成混凝土自防水能力下降,尤其是混凝土澆置後初凝前加水的情況。因此,混凝土施工現場遭額外加水會降低強度,也可能造成硬化後產生龜裂、蜂窩、起砂、浮漿等品質不良情形。 \n 賴瑞星指出,為降低混凝土施工額外加水,目前混凝土廠有能力提供高工作性「流動化混凝土」,但設計單位卻無相關法規依據來採用,造成執行窒礙難行。

  • 謝彥安律師事務所主持律師 謝彥安:泵送業不當加水 供應商遭殃

    謝彥安律師事務所主持律師 謝彥安:泵送業不當加水 供應商遭殃

     以現今國內營造工程、民間建築作業流程及模式,一般來說,預拌混凝土材料送至施工現場時屬半成品狀態,需透過泵浦車壓送至目標位置進行澆置,此一過程中若發生遭加水而導致混凝土品質變異。謝彥安指出,後續發生的法律責任、求償歸屬,應分別從業主、營造廠、預拌混凝土廠與泵送業來一一探討。 \n 謝彥安表示,一般而言,如工地現場發現壓送車加水,又經過後續相關檢驗發現混凝土強度不合格,營造廠可以依照與泵送業間的壓漿合約進行求償、或依照民法承攬篇的瑕疵擔保責任等規定求償,求償範圍包含拆除重作或補強等費用。 \n 但因為民法承攬篇之民法第514條,求償上有一年短期時效限制,常常營造業於工地現場發現壓送車加水,到真正向泵送業求償時間已經超過一年,此時,營造業常轉頭向混凝土廠求償強度不合格之部分。 \n 因為混凝土廠與營造業間的供料合約,屬於買賣契約之性質,可以依照債務不履行求償,有15年時效,故混凝土廠就可能要背負被求償風險。 \n 另一種狀況,因為壓送車加水往往不容易發現,如其有加水但未被發現,但因加水導致混凝土廠供料混凝土中的水泥量等配比遭稀釋,致後續混凝土相關強度試驗不合格,因此混凝土廠反遭認定違約而被營造廠求償,相當於背負莫須有罪名,此時法律責任越趨難以釐清。 \n 謝彥安指出,要避免混凝土施工中遭二次加水情況,可從推動工程由第三方單位進行驗證或建築履歷方向努力。施工中由第三方公正單位派人到場監督,包括灌漿之前中後進行檢查等,確保施工之安全性。

  • 佳興碳纖維雷射切割 節省人力

    佳興碳纖維雷射切割 節省人力

     由於碳纖維複合材料具有質輕、密度低、剛性好和強度高的優良特性,在許多領域已取代金屬材料。尤其在安全頭盔、自行車、汽車與航太領域的應用,範圍愈來愈廣泛的情況下,如何結合自動化生產方式與效率,絕對是業者必須認真考慮的製程。佳興創新碳纖維雷射切割技術,大幅降低人力與耗材成本。 \n 但由於碳纖維複合材料具有硬度高、強度大、導熱性差的特質,屬於難加工材料。與金屬材料加工不同,碳纖維複合材料中的增強纖維,是切削過程中的主要磨損要素,常會導致製品出現纖維拔出、內部脫粘、分層、毛邊等缺點,也造成材料損耗,成本加高的現象。 \n 碳纖維複合材料特性在成形加工方面,對刀具損耗比金屬加工更大,且大部分以鑽洗方式進行,對於形狀也因刀具因素受到限制,刀具必須保持鋒利狀態,否則容易拉紗,尤其是乾製程更是嚴重,若以一般傳統CNC加冷卻液,雖然刀具損耗可減輕則必須增加清洗工序,切硝廢泥更需委託專業環保公司回收處理。 \n 佳興科技經過多年研發,運用雷射切割碳布和碳管已有突破性發展,經過廠商確認雷射切面品質與切後強度測試均達到要求,為符合物件加工需求,更開發四軸及五軸雷射切割機,可配合廠商自動化生產線客製,雷射機搭配線上雷射雕刻或切割來滿足客戶需求,佳興公司從事雷射20年的經驗及工程師送至歐洲受訓,以達到技術與歐美同步的專業核心價值,來提供客戶最佳的服務。 \n 。

  • 中捷首批改善軸心 抽測合格

    中捷首批改善軸心 抽測合格

     捷運綠線去年底因電聯車軸心斷裂暫停試營運,台中捷運公司19日說,改善後軸心已分兩批運抵台灣,首批完成抽測檢驗,在降伏強度、抗拉強度及硬度都符合設計標準,首列車於14日上正線測試,今起每周2次各安排3列車運轉測試。通車時程須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查通過。 \n 議會下周二視察北屯機廠 \n 台中市府交通局長葉昭甫指出,該局19日正式發文給台中市議會各黨團及無黨籍市議員,邀請於26日上午9時30分到北屯機廠裡面的主維修廠及北屯總站視察,實地考察台中捷運聯結器軸心改善作業情形。 \n 台中捷運公司指出,市府要求改善後軸心檢驗必須更嚴謹,原廠已分別於美、法進行組裝確認驗證及設計驗證測試;已分兩批運抵北屯機廠,由施工單位台北市政府捷運工程局再抽測檢驗。 \n 首批抽測軸心經送至SGS(台灣檢驗科技股份有限公司),檢驗報告結果出爐,在降伏強度、抗拉強度及硬度等均符合設計標準;第二批抽測軸心,於1月14日送金屬工業研究發展中心,目前在檢驗中。 \n 中捷公司董事長林志盈說,列車安裝好改善後軸心後,必須先在北屯機廠內測試軌測試100公里,經回廠檢查無異常後,再上正線進行營運模式300公里運轉測試。首列列車於14日上正線測試,全部18列車預計2月2日完成裝設改善後軸心、2月9日前完成正線測試。 \n 審查委員會過關才能通車 \n 林志盈強調,列車完成空車正線運轉測試後,將再擇一列車以沙包模擬列車滿載536人的車況,進行全線載重測試,時程由北捷局與車輛原廠川崎重工研提。此外,所有測試結果都須送交「台中市政府捷運故障審查委員會」審查通過後,才能進一步討論恢復試營運時間。

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