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以下是含有德國製造的搜尋結果,共382

  • 上海復星醫藥願售台BNT疫苗 指揮中心:若大陸製造無法進口

    上海復星醫藥願售台BNT疫苗 指揮中心:若大陸製造無法進口

    隨著我國採購BNT疫苗的機會越來越渺茫,大陸復星醫藥執行長郭廣昌今天接受外媒訪問表示,願意販售台灣由BNT與復必泰合作的新冠疫苗,對此我國中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥表示,未收到BNT原廠要與復星醫藥洽談的指示,對於復星醫藥的說法則還需進一步研議。

  • 學者觀點-機械製造業智慧轉型的典範案例

    學者觀點-機械製造業智慧轉型的典範案例

     走春時去拜訪老友、學習之旅去拜訪廠商,或一石二鳥都是極佳選項!228連假到台南拜訪金屬加工與機械製造的業者,其中一家是於3月25日接掌機械公會的鳳記國際機械魏燦文董事長,下午走訪恒耀關係企業,由吳健序總經理親自接待,陪同的還有協助恒耀導入智慧製造的上博科技魏協理,對於棲身不顯眼工業區或廠房內的隱形冠軍,只有多一份欽佩與多一份驕傲!

  • 故宮好罩! 德國百年工藝精品首採故宮名畫推出精品口罩

    故宮好罩! 德國百年工藝精品首採故宮名畫推出精品口罩

    口罩已經成了現在出門的必備物品,不僅防疫也防霧霾。既然是標準配備,就更要講究整體服裝的搭配效果。除了各式各樣新潮的配色之外,對喜愛復古風格的民眾來說,經典的故宮收藏作品更是歷久不衰。

  • 中國基礎產業薄弱 大而不強

    中國基礎產業薄弱 大而不強

     屈賢明是中國國家製造強國建設戰略諮詢委員會委員,並擔任中國工程院製造業研究室主任、工信部智能製造專家諮詢委員會副主任,高端裝備產業聯盟專家委員會主任等職務,並曾參與《中國製造2025》編制。

  • 觀念平台-線上交機:智慧轉型的另類典範

    觀念平台-線上交機:智慧轉型的另類典範

     一場世紀疫情巨災導致企業營運方法上的全面翻新,轉型不力或不及的業者,如眾所周知的K型反轉,將在典範轉移的海嘯中成為浪臣。我國製造業在109年全年受疫情拖累,產值12兆7,272億元,雖年減3.72%,但仍對我國經濟發展動見觀瞻,對整體社會發展影響亦鉅。智慧製造近期受到愈來愈多人的矚目,因為智慧機械固然為國家政策,但只涵蓋整體製造業的一部分。智慧製造經過一段時間的倡議與學術探討,開始有產業實務的落地經驗,加速拉開啟動與未啟動數位轉型業者之間的差距。

  • 《國際經濟》德國1月工業生產意外下滑

    德國一月的工業生產意外下跌;此前一個月還出現大幅上揚。顯示該歐洲最大經濟體的製造部門在今年初表現較弱。

  • 歐洲車用電池急起直追 德可望成為製造中心

    電池是電動車產業發展的關鍵,根據研究,歐洲正在或即將興建的大型電池廠多達22座,其中尤以德國最多,德國可望成為歐洲車用電池的製造中心。

  • 中西交鋒 聯合國人權大戰開打

    中西交鋒 聯合國人權大戰開打

     中國和西方多國近期在國際上演「人權大戰」。聯合國大會24日舉行非正式會議,英國、德國代表當場提出新疆種族滅絕、人權等議題,中國常駐聯合國副代表戴兵也不甘示弱回應,現場針鋒相對。同時,聯合國人權理事會上,香港、新疆及西藏問題也成為西方諸國與中國交鋒的重點。 \n 新疆問題 中國斥謊言 \n 第75屆聯大24日舉行非正式會議,聯合國祕書長古特雷斯介紹其提出的「人權行動號召」倡議。英國、德國代表提及就疫情提出警告的中國李文亮醫生及新疆「種族滅絕」、「強迫勞動」和「宗教迫害」等。戴兵則當場駁斥。 \n 戴兵表示,英國和德國代表的發言是在傳播政治虛假訊息,企圖挑起政治對抗,與會議初衷完全不符。中方強烈譴責這一虛偽做法。戴兵說,我想告訴英國代表,李文亮醫生是中國抗疫行動中的優秀代表,是眼科醫生,不是所謂「吹哨人」。英國現在已經有逾12萬人被疫情奪去生命,請問英國的吹哨人是誰?而德國代表提及新疆時用的都是「據報導」,這對外交官而言極不嚴肅。這些報導都是個別反華勢力編造的世紀謊言。 \n 戴兵指出,英國、德國的殖民歷史和在戰爭中犯下的罪行,給世界製造的麻煩和罪惡夠多了。在疫情形勢下,不要再散布政治病毒。國際社會需要團結合作抗疫,需要平等促進人權。 \n 人權課題 淪政治工具 \n 同時,聯合國人權理事會第46屆會議高級別會議在日內瓦舉行,西方多國就新疆、西藏和香港問題連日對中國提出指責,中國常駐聯合國日內瓦辦事處代表陳旭24日在答辯環節回應,稱有關國家的所作所為,令人權成為其政治操弄的工具。 \n 陳旭說,在此次高級別會議期間,英國、歐盟、德國、美國、加拿大等濫用人權理事會平台,對中國進行無端指責,干涉中國內政,中方表示強烈反對和堅決拒絕。有關國家罔顧事實,編造和散布關於新疆、西藏、香港等的謊言,對中國進行惡意誣衊。這種違背公理和良知的做法,已引起中國人民的強烈憤慨。這些國家幻想以此抹黑中國形象,阻遏中國發展進程的圖謀絕不可能得逞。 \n 中國外交部發言人趙立堅昨也回應,欲加之罪,何患無辭。個別西方國家絕非真正關心中國新疆民眾的福祉,而是企圖以人權為藉口,干涉中國內政。這些國家不要忘記他們屠殺原住民的歷史,也不要無視他們國內仍存在的嚴重種族歧視、侵害原住民權益等問題。「種族滅絕」的帽子還是留著他們自己戴吧。 \n 人權理事會 美拚重返 \n 另一方面,美國前總統川普讓美國退出聯合國人權理事會3年後,國務卿布林肯24日透過影片對人權理事會宣布,美國將尋求透過選舉重返人權理事會。布林肯承認,美國並沒有完美的人權紀錄,也有改進空間。他說,拜登政府致力於在美國國內外對抗種族主義。 \n 布林肯強調,美國將為弱勢民眾的權利而戰,包括婦女和女童、LGBTQI(女同性戀、男同性戀、雙性戀、變性人、疑性戀、間性人)群體、宗教和民族少數群體。華盛頓將繼續譴責委內瑞拉、尼加拉瓜、古巴和伊朗等地發生的踐踏人權行為。 \n 他稱:「那些人權紀錄最糟糕的國家,不應該成為理事會成員。」必須共同努力改善人權理事會的工作與會員組成,以利做更多工作,促進世界各國的人權。

  • 陽明交大團隊遠征德國 要比建築界奧運10項全能賽

    陽明交大團隊遠征德國 要比建築界奧運10項全能賽

    國立陽明交通大學跨領域設計科學研究中心師生團隊Team TDIS,預計2022年5月代表台灣赴德參加歐洲盃10項全能綠建築競賽(Solar Decathlon Europe, SDE)。為參加競賽,團隊犧牲休假工作400天之後,在全球近80所一流大學團隊中脫穎而出,成為前8強,並將在德國建置長期實驗展示基地,在全球綠建築重鎮展現台灣設計及製造的實力。 \n \n太陽能10項全能綠建築競賽為美國能源部2002年創辦的全球智慧綠建築實作型大學競賽,2010年也在歐洲舉辦歐洲盃競賽,成為國際最重要的頂尖建築競賽。10項評分項目分別為建築設計、工程營造、耗能表現、可負擔與可行性、教育推廣、永續性、舒適性、住宅機能、城市交通、創新研發,困難度極高,堪稱建築界的奧林匹克競賽。 \n \n此次為跨領域設計科學研究中心團隊第3度參加全球能源屋競賽,2014年在法國、2018年在杜拜,預計2022年遠征德國參與歐洲盃競賽。團隊今年以以「交厝(House For All)」為主題,試圖解決當代都市人滿為患、氣候危機及社交疏離問題。TDIS中心主任曾成德表示,團隊提出在健康節能的建築空間外,在社交距離提高的疫情期間中,建立鄰里互助的機制。 \n \n校長林奇宏表示,競賽團隊預計今年暑假在校內搭建要競賽的1比1原型屋,目前正在積極籌備前置工作,包含各項系統設計模擬、創新材料及工法測試、以及最重要的各種現地安全衛生的技能及證照的培訓。下半年度於原型屋建造完成後,則開始進行實地的驗證工作,期望陽明交大再為台灣取得佳績。

  • 台灣鈷領引進德國鈷領刀、工具管理機

    台灣鈷領引進德國鈷領刀、工具管理機

     成立於1985年的台灣鈷領公司,是一家專業切削刀具製造、銷售及售後服務的百分之百外商公司-德商鈷領(GUHRING)台灣分公司。德國GUHRING集團成立於1898年,其規模已居世界前五大切削刀具公司,並供應全球46個國家,主要客戶包括汽機車製造業、航太、工作母機及機械加工業為主。 \n 台灣鈷領引進工業4.0的好幫手「德國鈷領刀、工具管理機」,該刀、工具管理機應用範圍廣泛,適用產業有加工業、航太、汽機車、自行車、機械零件、能源工業、醫療等行業,係各公司工廠升級、及推動工業4.0智慧化管理不可或缺的好幫手。 \n 台灣鈷領公司總經理張偉峰表示,該公司持續推出具有特色的專利產品Diver銑刀,結合鑽頭功能,可以做鑽孔、開槽、斜面銑削、粗加工及精加工,大大節省加工時間,效率提升就是降低成本;還有全系列日規、歐規絲攻,高壽命同樣為客戶降低成本,此外,亦推出領先業界的刀、工具管理機與燒結機,全面滿足客戶需求。 \n 台灣鈷領於2000年成立刀具修磨、製造工廠,目前主要的設備有CNC五軸刀具研磨機六台、Coating鍍層設備兩套,提供刀具修磨售後服務及特殊刀具製作;為客戶提供完整的服務,所有設備皆與德國原廠一致。 \n 該公司於2006年投資引進槍鑽製造設備,初期以製作後半段製程為主及再生銲刀頭服務,由於業務快速成長,為深耕台灣槍鑽製造的核心技術,於2013年11月成立台灣觀音新廠,並成立修磨中心、製造中心、槍鑽製造中心。值得一提的是,該公司刀具產品80%銷售台灣;20%槍鑽以亞洲市場為主,主要銷售到日本、韓國、中國大陸市場。

  • 「德國製造」才是王道 Porsche堅持不為中國市場於該地設廠

    「德國製造」才是王道 Porsche堅持不為中國市場於該地設廠

    眾所周知,中國已經成為汽車工業發展歷程中,重要性極高的市場,甚至許多品牌如M-Benz、BMW、Volkswagen等,都因應該市場的需求、喜好,直接於當地設廠製造,以應付高水位的需求量;不過,同樣出身於歐洲的高端跑車品牌Porsche,近日則向外媒透露並沒有將產線挪移至中國的打算。 \n \n先來看看去年一整年的銷售態勢,品牌於中國市場的銷售成績為88,968台、這番成績甚至比歐洲本土市場的80,892台還多,這種現象也同樣反映在其他高端品牌的情況,也難怪此般造車觀念會有此種轉變;不過,現任總裁Oliver Blume在接受Financial Times專訪時,則透漏出品牌目前並沒有任何於中國設廠製造的計畫。 \n \n會有此番話語,Oliver表示原因在於目前全數保時捷車款均為德國產製,單就此點,就可以保證對外銷售價格的衡定、產品的品質、最重要的是,打著「德國製造」的招牌,縱使成本較高,卻能有效讓潛在消費者有品牌高端形象的印象。 \n不過,Oliver Blume也給了自己一條後路,表示雖然今年計劃仍是如此,未來十年則不得而知,得視乎中國市場是否還有成長力道而定。 \n \n

  • 歐英日製造業躍進 服務業仍萎縮

     IHS Markit周五公布歐元區、英國和日本2月採購經理人指數(PMI)初值,出現製造業成長而服務業萎縮情況。專家認為製造業增長和持續接種疫苗,能協助服務業回升而使經濟復甦。歐英日去年底到元月間因疫情嚴重而再度封鎖,打擊跟客戶近距離接觸的服務業,但製造業繼續增長。 \n IHS Markit經濟師威廉森(Chris Willaimson)說,假如加快接種速度支持服務業,配合強勁製造業活動,下半年經濟即可穩健復甦。 \n 德國與日本的製造與服務業差距最明顯。IHS Markit與自分銀行公布日本2月製造業PMI初值,從1月終值49.8點上升至50.6點。服務業PMI從46.1點下跌至45.8點。綜合PMI從47.1點上升至47.6點。指數高於50臨界點即成長,低於此即萎縮。 \n 德國2月製造業PMI從57.1點上升至60.6點接近三年新高,服務PMI從46.7點下跌至45.9點創九個月新低。綜合PMI從50.8點上升至51.3點創兩個月新高。 \n 德國帶動歐元區2月製造PMI從54.8點上升至57.7點創三年新高,但服務PMI從45.4點下跌至44.7點創三個月新低。綜合PMI從47.8點上升至48.1點創兩個月新高,但整體經濟活動仍萎縮。 \n 歐元區第二大經濟體法國,跟區內龍頭德國一樣,2月製造PMI從51.6點上升至55點創三年新高,服務PMI從47.3點下跌至43.6點創三個月低點。綜合PMI從47.7點下跌至45.2點創三個月低點。 \n 歐盟執委會上周表示,歐元區去年第四季經濟季跌0.6%,今年首季可能繼續下跌,陷入連兩季萎縮的技術衰退,但疫苗接種行動可讓第二季恢復成長。 \n IHS Markit/CIPS的英國2月製造PMI從54.1點上升至54.9點創兩個月新高。服務PMI從39.5點跳升至49.7點創四個月新高,但仍處萎縮境地。綜合PMI從41.2點跳升至49.8點創兩個月新高。

  • 德強化邊境檢查 汽車鏈打結

     繼車用晶片全球缺貨後,德國汽車產業面臨新的挑戰-邊境檢查。德國為了防範變種新冠肺炎病毒入侵,在邊界實施更嚴格的安檢措施和移民法規,導致邊境交通嚴重堵塞、重要汽車零件供應延誤,可能迫使業者再次停工。 \n 德國在與捷克、奧地利和斯洛伐克接攘的邊境採行嚴格的新冠肺炎檢查和移民規範,導致送貨卡車延誤多時,危及汽車產業供應鏈。 \n 德國汽車工業協會(VDA)主席慕勒(Hildegard Muller)指出,檢測與法規要求導致邊境交通嚴重堵塞,不久後便衝擊汽車廠供應鏈,並造成德國汽車廠生產停滯。 \n 捷克與奧地利提洛爾邦(Tyrol)爆發變種病毒後,德國開始採行邊境檢查,造成交通大亂。15日德國德勒斯登南部等待安檢的車輛一度綿延20公里。 \n 歐洲最大汽車廠福斯(Volkswagen)16日表示,貨車在邊境動彈不得尚未對工廠造成嚴重影響,但公司因應零件短缺措施只能維持一段時間。福斯發言人表示,萬一邊境交通惡化,排隊入境隊伍延長,不排除出現生產受限情形。 \n 寶馬(BMW)表示,旗下組裝廠目前供應和運作如常,強調公司將會「監控狀況發展,且與供應商和物流夥伴密切合作」。德國三大汽車廠之一的戴姆勒還未表示意見。 \n 汽車業在倚重出口的德國位居重要地位,根據歐洲汽車製造商協會(EAMA)數據,德國汽車業直接聘雇超過88萬名製造員工。德國汽車廠在2019年生產超過460萬輛汽車,占歐盟整體逾四分之一比重。 \n 來自東歐的汽車零件供應延誤是德國汽車廠最新的流挑戰,先前因為車用晶片大缺貨讓福特(Ford)一座德國組裝廠停工一個月,福斯旗下的奧迪(Audi)一萬名勞工被迫放無薪假。

  • 德國實施邊境檢查 威脅汽車產業供應鏈

    繼車用晶片全球缺貨後,德國汽車產業面臨新的挑戰-邊境檢查。德國為了防範變種新冠肺炎病毒入侵,在邊界實施更嚴格的安檢措施和移民法規,導致重要汽車零件供應延誤,可能迫使業者再次停工。 \n德國在與捷克、奧地利和斯洛伐克接攘的邊境採行嚴格的新冠肺炎檢查和移民規範,導致送貨卡車延誤多時,危及汽車產業供應鏈。 \n德國汽車工業協會(VDA)主席慕勒(Hildegard Muller)指出,檢測與法規要求導致邊境交通嚴重堵塞,不久後便可能衝擊汽車廠供應鏈,並造成德國汽車廠生產停滯。 \n捷克與奧地利提洛爾邦(Tyrol)爆發變種病毒後,德國開始採行邊境檢查,造成交通大亂。15日德國德勒斯登南部等待安檢的車輛一度綿延20公里。 \n歐洲最大汽車廠福斯(Volkswagen)16日表示,貨車在邊境動彈不得尚未對工廠造成嚴重影響,不過公司因應零件短缺的措施只能維持一段時間。 \n福斯發言人表示,萬一邊境交通惡化,造成排隊入境的隊伍延長,福斯不排除出現生產受限的情形。 \n寶馬(BMW)表示,旗下組裝廠目前供應和運作如常,但強調公司將會「監控狀況發展,並且與供應商和物流夥伴密切合作」。德國三大汽車廠之一的戴姆勒(Daimler)未能即時表示意見。 \n汽車業在倚重出口的德國位居重要地位,根據歐洲汽車製造商協會(EAMA)數據,德國汽車業直接聘雇超過88萬名製造員工。德國汽車廠在2019年生產超過460萬輛汽車,占歐盟整體逾四分之一比重。 \n來自東歐的汽車零件供應延誤是德國汽車廠最新的挑戰,先前因為車用晶片大缺貨讓福特(Ford)一座德國組裝廠停工一個月,福斯旗下的奧迪(Audi)一萬名勞工被迫放無薪假。

  • 追求國防自主 歐洲打造軍用無人機

    追求國防自主 歐洲打造軍用無人機

    歐洲為追求國防工業自主,決定打造自己的軍用無人機,打破美國和以色列壟斷市場的局面,預計2028年服役。 \n 法蘭克福廣訊報(Frankfurter Allgemeine Zeitung)今天報導,德國政府批准20億歐元(約新台幣680億元)預算後,德法克服最後歧見,協調兩國國防政策的常設組織「德法防衛與安全委員會」日前通過決議,投入「歐洲中空長程遙控飛行系統」(European MALE RPAS)、也就是「歐洲無人機」(Eurodrone)的研發和製造。 \n 歐洲無人機計畫由德國、法國、西班牙、義大利4國聯合推動,位於德國的空中巴士防衛與太空公司(Airbus Defence and Space)主導。按照德國空軍規劃,歐洲無人機將在2028年服役,取代向以色列租用的Heron無人機。 \n 歐洲研發軍用無人機,目的是打破軍用無人機市場長年由美國和以色列壟斷的局面。空巴防衛與太空公司執行長侯克(Dirk Hoke)表示,歐洲在無人航空載具領域有落後的危險,現在是追上的最後機會。 \n 此外,德法軍方也聯手發展「未來空戰系統」,利用第6代戰機取代目前的飆風(Rafale)戰機和歐洲戰機(Eurofighter),這是歐洲軍火工業未來數十年最重要的高科技計畫。歐洲無人機是系統的一部分,未來將與第6代戰機共同出任務。 \n 歐洲國家軍備高度依賴美國,北大西洋公約組織(NATO)盟國裝備高達8成由美國國防業者供應。長期來看,歐洲無人機可協助歐洲軍火工業走向自主,減少對美國的依賴,歐洲各國寄予厚望。 \n

  • 保時捷婉拒赴陸設廠 澳媒解讀:消費類公司正避免中國製造風險

    保時捷婉拒赴陸設廠 澳媒解讀:消費類公司正避免中國製造風險

    頂級跑車製造商之一保時捷(Porsche)近期排除赴大陸設廠計畫,儘管CEO布魯默(Oliver Blume)稱只是轉移生產沒有意義、公司仍會為最大市場生產最優質產品,但英、澳媒體均解讀是怕被貼上「中國製造」標籤。澳媒ChannelNews分析,隨著勞力成本、政治風險上升,消費類技術公司正避開中國,改選越南當生產基地,資金外流規模達數十億澳元。 \n \n布魯默告訴英國《金融時報》(Financial Times),為「德國製造」聲譽承擔更高成本是值得的,而且對大陸市場而言,歐洲製造的保時捷仍然是品質保證,因此沒有必要為了節省成本到大陸就地生產。 \n \n除了在斯圖加特的祖芬豪森(Zuffenhausen)廠以外,保時捷在德國之外僅於汽車工業也高度發展的斯洛伐克有產線。目前保時捷還在生產的6種車型系列去年共售出27.2萬輛,中國大陸約占1/3,事實上在疫情之下該地也是保時捷去年全球唯一仍保持銷量成長的市場。 \n \n雖然保時捷原意並非看不起中國,而且並非只針對大陸,而是希望就近管理產線和確保品質,但在澳媒解讀就不是這麼回事而已。ChannelNews認為布魯默潛台詞是高端客戶會不信任中國製造。 \n \n該文作者理查茲(David Richards)撰寫技術類相關報導超過30年,他還注意到韓國2家電子巨頭三星、LG也在加大投資越南,並稱它們的舉動旨在降低澳洲OLED(有機發光二極體)電視成本,加強在澳洲高端電視與顯示器市場爭奪。 \n \n不過理查茲並未解釋為何人口基數僅約2500萬的澳洲市場為何對三星、LG有必爭之地的吸引力。三星、LG確實加大在越南投資力度,特別是智慧型手機組裝與後端製造流程,不過更多分析師解讀這僅是轉型布局,將勞力密集製造移往成本更低的越南,事實上連中國企業本身也採取這種策略,而三星在陸續關閉大陸沿海城市工廠同時,也在西安擴產記憶體。

  • 台北論壇:湯紹成》歐盟對中政策及法英德三國派艦印太地區分析

    台北論壇:湯紹成》歐盟對中政策及法英德三國派艦印太地區分析

    在2020年底,中國與歐盟終於原則上談成了(concluded in principle)「歐盟與中國全面投資協定」(EU-China Comprehensive Agreement on Investment, CAI),尤其在新冠疫情期間,對於中國、歐盟甚至全世界經貿與政治方面的助益甚大。 \n \n但近年來由於大陸的崛起,讓歐美國家感到憂懼,歐盟與大陸的戰略關係趨於惡化,再加上川普總統反中政策的推波助瀾,以及各該歐洲國家也意識到印太地區的重要性,因而紛紛派遣軍艦來到此遙遠的海域來巡航,其利益與手法各有異同,這對於印太地區的情勢也有相當的影響。茲先從歐盟整體對中政策的變化切入,以便有一個整體的觀察,再依照各國參與的先後順序來加以分析。 \n \n歐盟 \n早在2003年美國攻打伊拉克時,德、法兩國積極反對,因而導致歐盟與中國建立了「全面性戰略夥伴關係」,之後中歐關係大致平穩。但在2019年3月,歐盟發布一份《歐盟-中國戰略展望》(EU-China Strategic Outlook),將中國定位為經濟競爭者與治理的體制性對手,中歐關係變質。 \n \n雖然在2019年,中歐貿易總額高達7,051億美元,創歷史新高,而中方貿易順差為1,519.2億美元。但從2010年開始,歐洲企業就不斷抱怨中方市場的強迫技轉等不公平競爭作為,再加上中國近幾年在歐洲所推行的「16+1」合作機制,造成歐盟的分化也引起怨聲,而中方所推的「一帶一路」計畫,既沒知會歐盟本部,其計畫過程與執行又高度不透明,且歐盟整合計畫中也已經有泛歐洲路網(Trans-European Network,TEN)的基礎建設項目,因而形成對沖與競爭態勢,再加上由「16+1」與「一帶一路」所帶來的所謂「數位治理模式」,加強對於當地人民的監控,也為西方國家所排斥,但卻為東歐國家所接受。 \n \n還有,南海的主權問題與習近平除去任期制,導致歐盟不再對大陸的改革抱有幻想,再加上日益加深的中俄軍事合作,使得中國勢力已延伸到地中海與波羅的海。尤有甚者,除2018年12月中方公佈的《中國對歐盟政策文件》提到,「歐方應明確反對任何形式的『台灣獨立』,支持中國和平統一大業,慎重處理涉台問題」之外,還於2019年初提出對台的「一國兩制統一方案」,以至於歐盟於當年一月底首度提出關於兩岸關係的公開討論,並支持台灣的民主價值,此乃歐盟的反擊。 \n \n更進一步,當時由於中方要積極應對川普的貿易戰,因而推遲了與歐盟的雙邊投資協定談判,又同時反對歐盟先與台灣簽訂相關協定。而5G的使用也是問題,與美國以清楚的態度處理華為5G的方式不同,歐洲國家只願意處理5G所產生的問題,而非連根拔起,這自然也使得中歐之間的關係受損。最後,自2020年新冠疫情爆發以來,一些歐方人士認定北京處置不當而使疫情全球蔓延,導致中歐關係趨於惡化。 \n \n因新冠疫情影響,歐美先進國家受創甚深,2020年預估經濟負成長均達5-8%,相對的大陸卻有2.3%的正成長,引起歐盟高度的重視,因而加緊腳步,終於在2020年底,中歐雙方完成「全面投資協定」的談判。但就在即將簽約的前幾天,拜登陣營發話,希望歐方放慢速度,因而導致上述協定並未簽成而只是談判完成,可見美歐中三方博弈以及美國的影響力。 \n \n12月初,北大西洋公約組織公布「北約2030」改革報告,指出必須更加努力地思考如何應對中國及其軍事崛起,尤其中國在北極和非洲的活動,以及它對歐洲基礎設施的大量投資,因而北約必須適應。儘管北約沒有宣布中國為對手,但會考慮把中國納入北約的官方總體戰略文件《聯盟戰略概念》,可見歐方對於大陸的預防心態。 \n \n再整體觀察法、英、德三國的情況,英國脫歐已定案且受傷甚深,目前還處於盤整期;德國梅克爾總理也已宣布,將在2021年下半年退休,結束其16年來的執政與歐洲支撐的地位,未來接班人可能是基督教民主聯盟(CDU)新選出的黨魁,北萊茵-威斯特法倫州州長拉舍特(Armin Laschet),但能力不明。因而只剩下法國的角色日益吃重,尤其在英國脫歐之後,法國是歐盟27國中唯一聯合國安理會的常任理事國,況且馬克洪總統年輕力壯,國內在野黨又分崩離析,因而發展空間甚大。 \n \n法國 \n由於法國在印度洋(歐羅巴島等)與南太平洋(辛克里多尼亞島等)還有領土,人口也超過二十萬,因而還擁有九百萬平方公里的專屬經濟區,乃世界第二大的經濟水域,且法國在印太區域有超過六千名駐軍,而中南半島也曾是法國的殖民地,法國也相當關注印太地區的情勢。 \n \n因而早在2013年發佈的《國防與安全戰略白皮書》(White Paper on Defense and National Security, 2013)中,就曾提到亞洲─太平洋區域對法國國家安全與戰略的重要性。隨著美日兩國所推出的印太戰略的構想,法國也在2019年更進一步發表《印太區域的法國與安全》(France and Security in the Indo-Pacific)的策略報告,可說是直接關注印太戰略,同時又可與美國相互呼應,其中法國更與日本、印度、美國以及澳紐等國也在印太地區進行軍事對話。 \n \n因而,自2015年以來,法國唯一航母戰鬥群戴高樂號,也就曾持續在印太尤其南海地區海域巡弋,此外還有巡航艦甚至穿越台灣海峽,艦上還載有亞、歐、非以及美國等國的見習軍官與陸戰隊官兵,以壯聲勢並提升其安全係數,這已經超越法國一國的角色,甚至已延伸到歐盟與北約的任務參與。 \n \n2019年四月,法國一艘軍艦葡月號(FS Vendemiaire)經過台灣海峽,但受到中方以經過中國內海為由的抗議。而法方認為,台海乃國際水域,法國每年都會有軍艦經過,只是沒有向外透露,未來也還會持續進行巡航的行動。10月中旬,法國首度指派駐澳洲大使為首任「印太大使」,打造以法國、印度、澳洲為骨幹的「印太地區軸線」,象徵對中國的戰略升級,試圖以多極化平衡美中的角力。 \n \n英國 \n傳統上,英國在印太地區也有相當多的殖民,從印度到馬來西亞直至香港,地域十分廣闊。尤其近來香港並不平靜,自然引發英國政府的關心。2016年國際仲裁法庭南海仲裁出爐,直指北京在南海海域大部分的海權主張「完全非法」,尤其近來美國國務卿蓬佩奧才聲明,美中正式針對南海問題攤牌,與美國長期維持特殊關係的英國,也預計將在2021年1月派出最新服役最先進的的伊麗莎白女王號航空母艦(HMS Queen Elizabeth)前往南海,其規模加上所有噴射機與直升機後編制約多達1600人,也將是該航母首次遠航,更會和美國、日本、加拿大或澳洲等盟友展開共同軍事演練,可以提供海防艦或潛水艇等力量以完成艦隊,恐加劇南海緊張情勢。 \n \n進而,香港通過港區《國安法》,允許北京當局以內地國安法律起訴並審判香港人,形同破壞「一國兩制」,導致英國首相強森(Boris Johnson)宣布,向擁有英國國民(海外)護照(BNO)的香港人放寬移民權利,自然引起中英兩國不悅。這對剛脫歐的英國不利,若與中國展開貿易戰,將重創英國經濟成長,導致通膨加速、升息等問題。 \n \n但早在1971年,英國就與澳洲、紐西蘭、馬來西亞、新加坡等國,共同組成軍事安全組織「五國聯防」(Five Powers),主要是在馬來西亞或新加坡面臨軍事攻擊時提供協助,這也將是英國在東南亞的一個重要軍事安全合作平台,可見英國對此地區的關注。雖然如此,若要將戰艦派到如此遙遠的地方,軍事與後勤支援必然會受到限制。 \n \n德國 \n由於德國在1871年才統一,當時世界的殖民地都被英法等國佔據。再加上一戰失敗之後,德國所有殖民地都被戰勝國攫取,其中也包括在大陸的膠州灣。因而與英法兩國相較,德國與亞洲的關係早已被清洗,但因「德國製造」的品質優良,故也能在此遙遠的地區占據一席地位。最近德國也有意派遣護衛艦來到印太地區,已超越其以往對於該地區的傳統立場。但因二戰罪行之故,德國對外安全政策一向保守,如今將參與如此遙遠的印太地區事務,對當地情勢的影響有多大?值得關注。 \n \n迄今為止,德國是中國在歐洲最重要的貿易夥伴。2019年的雙邊貿易額約為2060億歐元,德國對中國的出口額為960億歐元,中國對德國的出口額為1100億歐元,這使得中國在荷蘭和美國之前,成為德國最重要的貿易夥伴。在梅克爾總理15年多的執政期間,她訪問大陸12次,可見雙方關係之緊密。 \n \n隨著大陸經濟和軍事實力的日益增強,不少歐方人士認為,這已影響全球範圍的地緣政治力量平衡,其中尤以中方在南海地區建造人工島為甚。2019年9月初,繼法國之後,德國政府也發表了戰略文件「印度太平洋指南」(Indo-Pazifik-Leitlinien),其標題是:「德國-歐洲-亞洲:共同塑造21世紀」(DEUTSCHLAND – EUROPA – ASIEN : DAS 21. JAHRHUNDERT GEMEINSAM GESTALTEN),更可以看出德國政府的意向,並強調印太地區未來的國際秩序將比其他任何地方都重要,還宣布該地區已成為德國外交政策的優先重點。 \n \n但由於德國缺乏足夠的硬實力,在遙遠的印太地區,德國聯邦國防軍的軍事作用必然有限,並且德方還缺乏在該地區進行干預的意願,因而向印太地區派艦,這只是對美國的象徵性支持。故在印太區域的軍事培訓合作,與參加演習和港口訪問的可能性較大,目前德國海軍部隊並不準備進入南海。 \n \n小結 \n綜上所述,由於大陸是歐洲的戰略合作夥伴與競爭對手,又是專制體制和銷售市場,導致中歐關係如此復雜。但因歐盟各國對於大陸市場的高度依賴性,況且歐洲整體經濟情勢因新冠疫情而陷入低迷,但中國的經濟快速復甦,這對於歐方而言正如大旱之望雲霓,自然有意繼續與大陸維持友好關係。 \n \n至今為止,每年有十萬多艘船經過南海,但沒有一艘受到阻礙與威脅。可見,近年來由美國領頭,一些域外國家紛紛派艦來到南海,確實挑釁意味十足,在英法兩國都積極參與行動之後,德國跟進的意象卻顯示扈從與應景效應,亦可見歐方三國經貿與安全問題分開處理的模式。但因南海距離歐洲遙遠,區域又極為遼闊,歐方可能發揮的作用還將相當有限。 \n(本專欄文章作者意見不代表論壇立場) \n(作者為國立政治大學國際關係研究中心研究員)

  • 《國際經濟》終結連七漲 德國12月工業生產持平

    德國12月工業產出出現停滯。德國和國外的居家封鎖令,讓該歐洲最大經濟體,以及出口導向的製造部門出現停滯。 \n 德國聯邦統計局周一公布數據,德國12月工業生產按月為持平0.0%,路透調查的預測為增加0.3%;11月相同數據經修正為增加1.5%。 \n 該數據為連續七個月擴張後出現停滯;主要為營建業產出下跌了3.2%,在核心製造業產出按月下跌0.9%。 \n 德國經濟部表示,在疫情發展以及半導體供應短缺情形下,該工業部門的前景持續低迷。經濟部並補充指出,工業訂單和商業信心的下滑,預示了前景的陰影。 \n \n 德國上周公布的工業訂單數據,在12月結束七連升,跌幅並且超過市場預期。Ifo經濟研究院的數據也顯示,德國一月的商業信心跌到近六個月低點。此皆為新冠疫情而來的封鎖措施,帶來影響。 \n \n

  • 蔣里快評》笨死了,還搶不到疫苗

    蔣里快評》笨死了,還搶不到疫苗

    世界各國深受新冠疫情衝擊,不僅經濟瀕臨崩潰,更是人命關天,一句話說到底:大家都怕死了。然而,許多國家施打疫苗幾個月了,卻唯獨咱台灣防疫模範生苦等不到救命疫苗,第三世界國家還有中國疫苗可以打,台灣連這都不如,老實說,笨死了。 \n \n罵笨,不是沒道理。不曾見過這樣的政府自我重重設限,中國製造,不要;外國公司製造,但有中資股份(德國BNT,中資占0.7%股權),不要;外國公司委託中國製造(牛津),也不要。只剩下美國的輝瑞和莫德納,可是人家死傷慘重,要供應3億多人口,「美國優先」誰不知道?「台美關係史上最好」這時候算老幾? \n \n前行政院長林全早一步搶到疫苗,沒想到被這群笨死了的民進黨政府高官破局,這個不要、那個不要,想要的,沒門兒。林全手上有好牌不打,錯過時機變相公就打不出去了。這還不笨嗎? \n \n民進黨政府不應意識形態治國,台灣若打一句誑語「買中國疫苗」,美國朋友真在乎你死活,就會乖乖給疫苗,至少讓第一線醫護、航空機組、軍警人員先打不為過吧!反之,中國大陸已經接了17國5億劑疫苗訂單,若不賣給台灣,兩岸未來也沒戲唱了,民進黨大內宣不就更火起來罵、2022選舉必勝! \n

  • EPS 5元 佰龍才會啟動IPO

    EPS 5元 佰龍才會啟動IPO

     佰龍董事長王堅倉表示,佰龍2019年受貿易戰影響,營收為12.7億元,2020年又疫情衝擊,年營收不到10億元,未來要等EPS達5元以上才會考慮IPO。此外,佰龍因應中美貿易戰、新冠肺炎的新變局,以及RECP成形的新競爭態勢,也計畫依據供應鏈改變作調整。 \n 王堅倉洞燭機先,早在德國總理梅克爾推動工業4.0前,從2010年就開始推MES(製造執行系統),佰龍的線上監測系統及製造執行系統,分別提供訂單及原料全面管理,讓織造數據庫得到最詳盡的記錄,管理階層能更清楚地掌握生產動態;搭配針織機上的製造執行系統,應對不同訂單更迅速調整,減少人工調整的誤差。 \n 王堅倉指出,以往每台機械靠人工調校,難免有誤差,有了MES可提高精度,讓老師傅的一雙手專注開發新布種。而在工業4.0趨勢下,佰龍MES加入可視化監視系統,先做監視、再做控制,客戶可透過手機監控工廠,提升單機到整廠的生產效率,生產製造數位化。 \n 王堅倉指出,佰龍客戶以針機廠及針織染整廠為主,也開始向下與品牌商合作。2000年後,大陸變成全世界戰場,需求占全球紡織機械的60%,佰龍遂於2006年前進大陸湖北黃崗投資建廠,2008年完工啟用,2009年再併購美國Vanguard Supreme。 \n 至於美國總統川普鼓吹美國製造,但除鋼鐵及半導體業可到美國製造,鞋類、成衣都不會到美國生產,主因是美國這幾年不再有教授紡織技術相關科系,廠商即使有心前進美國,也沒有足夠相關人才,這是美國製造盲點。 \n 東協十國加中日韓紐澳五國,在2020年11月簽署成立RECP,王堅倉指出,紡織機械銷東南亞,很多國家是進口關稅0%、最多5%;台灣與大陸有ECFA,針機機械列入早收清單有關稅優勢,另銷往日、韓關稅都是零;另針織機械銷往印尼早年關稅二成多,隨印尼政府鼓勵投資設紡織廠,也調降紡織機械進口關稅;因此RECP成立對紡織機械,尤其是針織機械影響比較小。 \n 王堅倉表示,佰龍2019、2020年遭轉投資事業虧損拖累而發生虧損,由於戰線拉太長,現在重新聚焦,以台灣為生產基地,海外生產基地布局將做調整。王堅倉坦言,佰龍一直希望透過IPO吸收年輕人才,然而傳統產業要自己知道斤兩,尤其紡織業常被外界稱為夕陽產業;而紡織機械與橡塑膠機均屬產業機械,在資本市場能見度不及工具機,又無法單掛機械類股,如果獲利不夠高,不可能吸引投資者關注,因此訂出EPS達5元才會IPO的目標,未來將持續朝此目標積極邁進。

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