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以下是含有成品油價格的搜尋結果,共117

  • 陸7月CPI由降轉漲 菜肉蛋均漲僅鮮果跌

    大陸國家統計局9日發布7月分大陸全國CPI(居民消費價格指數)數據。從月增率來看,CPI由上月下降0.1%轉為上漲0.4%,其中,食品價格由上月下降0.3%轉為上漲0.9%,影響CPI上漲約0.19個百分點;非食品價格由上月下降0.1%轉為上漲0.3%,影響CPI上漲約0.22個百分點。在食品中,部分地區天氣炎熱、降水偏多,不利於鮮菜生產和儲運,價格上漲2.6%,受非洲豬瘟疫情影響,豬肉供應稍緊,價格上漲7.8%;蛋雞進入休期,產蛋率下降,雞蛋價格上漲5%;時令瓜果大量上市,鮮果價格下降6.2%。 \n \n在非食品中,暑期出遊增加,飛機票、旅行社收費和旅館住宿價格分別上漲19.3%、8.6%和2.2%,總計影響CPI上漲約0.19個百分點;受成品油調價影響,汽油和柴油價格分別下降1.9%和2%,合計影響CPI下降約0.04個百分點。 \n \n今年7月,大陸全國居民消費價格較去年同期上漲2.8%,其中,城市上漲2.7%,農村上漲2.9%;食品價格上漲9.1%,非食品價格上漲1.3%;消費品價格上漲3.4%,服務價格上漲1.8%。1到7月平均大陸全國居民消費價格比去年同期上漲2.3%。 \n \n7月,大陸全國居民消費價格較上月上漲0.4%,其中,城市上漲0.4%,農村上漲0.3%;食品價格上漲0.9%,非食品價格上漲0.3%;消費品價格上漲0.2%,服務價格上漲0.7%。 \n \n另外在PPI(工業生產者出廠價格指數)方面,從月增率來看,PPI下降0.2%,降幅比上月縮小0.1個百分點。從調查的40個工業類別來看,價格上漲的有18個、下降的17個、持平的5個,在主要行業中,由降轉漲的有黑色金屬冶煉和壓延加工業,上漲0.6%;有色金屬冶煉和壓延加工業,上漲0.1%。降幅擴大的有石油和天然氣開採業,下降5.4%,比上月擴大1.5個百分點;石油、煤炭及其他燃料加工業,下降2.4%,擴大0.5個百分點;煤炭開採和洗選業,下降1.5%,擴大1.4個百分點。降幅縮小的有化學原料和化學製品製造業,下降0.5%,縮小0.6個百分點;非金屬礦物製品業,下降0.3%,縮小0.1個百分點。

  • 大陸6月CPI同比上漲2.7% 漲幅與上月相同

    大陸國家統計局今天發佈了2019年6月份全國CPI(居民消費價格指數)和PPI(工業生產者出廠價格指數)數據。對此,國家統計局城市司處長董雅秀進行瞭解讀。 \n一、CPI環比略有下降,同比漲幅與上月相同 \n從環比看,CPI由上月持平轉為下降0.1%。其中,食品價格下降0.3%,影響CPI下降約0.06個百分點;非食品價格下降0.1%,影響CPI下降約0.05個百分點。在食品中,鮮菜大量上市,價格下降9.7%,影響CPI下降約0.25個百分點;前期補欄雛雞開始生產,雞蛋供應充足,價格下降2.6%,影響CPI下降約0.01個百分點;蝦蟹供應增加,水產品價格下降0.9%,影響CPI下降約0.02個百分點。 \n西瓜和桃子等水果集中上市價格下降,但蘋果和梨價格繼續上漲且漲幅較高,加之南方部分地區多次強降水影響採摘和運輸,火龍果和菠蘿等水果價格上漲,全國鮮果價格上漲5.1%,影響CPI上漲約0.11個百分點,目前價格水平處於歷史高位;豬肉供應偏緊,價格上漲3.6%,影響CPI上漲約0.09個百分點。 \n在非食品中,受成品油調價影響,汽油和柴油價格分別下降3.5%和3.7%,合計影響CPI下降約0.07個百分點。 \n從同比看,CPI上漲2.7%,漲幅與上月相同。其中,食品價格上漲8.3%,影響CPI上漲約1.58個百分點;非食品價格上漲1.4%,影響CPI上漲約1.10個百分點。在食品中,鮮果價格上漲42.7%,漲幅比上月擴大16.0個百分點,影響CPI上漲約0.71個百分點,除氣候等因素影響外,去年同期價格較低也是漲幅擴大原因之一;豬肉價格上漲21.1%,漲幅比上月擴大2.9個百分點,影響CPI上漲約0.45個百分點;鮮菜價格上漲4.2%,漲幅比上月回落9.1個百分點,影響CPI上漲約0.10個百分點。 \n在非食品中,醫療保健、教育文化和娛樂、居住價格分別上漲2.5%、2.4%和1.6%,合計影響CPI上漲約0.84個百分點。據測算,在6月份2.7%的同比漲幅中,去年價格變動的翹尾影響約為1.5個百分點,新漲價影響約為1.2個百分點。 \n二、PPI環比由漲轉降,同比由漲轉平 \n從環比看,PPI由上月上漲0.2%轉為下降0.3%。其中,生產資料價格由上月上漲0.2%轉為下降0.4%,生活資料價格由上月上漲0.1%轉為持平。從調查的40個工業行業大類看,價格上漲的有18個,比上月減少3個;下降的17個,增加6個;持平的5個,減少3個。 \n在主要行業中,石油相關行業受國際原油價格下降影響,價格由漲轉降,其中,石油和天然氣開採業價格下降3.9%,石油、煤炭及其他燃料加工業價格下降1.9%。受前期鋼材產量大幅度增加、市場供應充足影響,黑色金屬冶煉和壓延加工業價格由漲轉降,下降1.3%。此外,受近期鐵礦石需求增加、供給偏緊等因素影響,黑色金屬礦採選業價格上漲3.7%,漲幅比上月擴大1.5個百分點。 \n從同比看,PPI由上月上漲0.6%轉為持平。其中,生產資料價格由上月上漲0.6%轉為下降0.3%;生活資料價格上漲0.9%,漲幅與上月相同。在主要行業中,漲幅回落的有煤炭開採和洗選業,上漲3.4%,比上月回落0.4個百分點;非金屬礦物製品業,上漲2.5%,回落0.6個百分點。 \n由漲轉降的有石油、煤炭及其他燃料加工業,下降1.9%;石油和天然氣開採業,下降1.8%;黑色金屬冶煉和壓延加工業,下降0.5%。另外,黑色金屬礦採選業價格上漲18.5%,漲幅比上月擴大4.3個百分點。據測算,6月份同比持平,其中去年價格變動的翹尾影響和新漲價影響分別約為0.3個百分點和-0.3個百分點。

  • 陸27日起調高成品油價

    大陸發改委公布,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自27日凌晨起,國內汽、柴油價格每噸分別提高人民幣(下同)195元和185元。 \n發改委指出,中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運,確保市場穩定供應,嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度,嚴厲查處不執行國家價格政策的行為,維護正常市場秩序。

  • 陸1月CPI年增2.5%

    中國大陸國家統計局今天公布,1月消費者物價指數(CPI)年增率為2.5%。 \n 根據大陸國家統計局今天上午在官網新公布的「居民消費價格變動狀況」,1月CPI年增率2.5%、月增率1.0%。 \n 大陸國家統計局城市司高級統計師繩國慶解讀,1月份CPI月增率1.0%,漲幅比2016年12月擴大0.8個百分點。一是受節日因素影響,二是寒假和春運期間出行人員增多,交通和旅遊價格上漲明顯,三是大陸成品油調價影響。 \n 他還提到,1月份1.0%的CPI月增率,比2016年和2015年春節所在月份的月增率分別低0.6和0.2個百分點,主要是受暖冬影響鮮菜價格,月增率遠低於前兩年春節月份。 \n 繩國慶說,1月CPI年增率2.5%,漲幅比2016年12月擴大0.4個百分點。主要受交通和通訊價格、旅遊價格、食品價格3種類別的影響,上述3項合計影響CPI年增率擴大約0.35個百分點。 \n 另一方面,根據測算,在1月份CPI年增率中,2016年價格上漲的「翹尾影響」約為1.5個百分點,新漲價影響約為1.0個百分點;2月份由於「春節錯月」和上一年同期基數較高,「翹尾影響」將明顯下滑。1060214 \n

  • 大陸國內成品油價格可能在12月1日上調

    本輪計價周期內,石油輸出國組織(下稱OPEC)有望達成凍産協定的利多消息,支撐著國際油價大幅反彈,受此影響,大陸國內成品油價格可能在12月1日零時上調。 \n \n  11月24日爲本輪汽、柴油計價周期的第六個工作日,大宗商品分析機構卓創資訊測得的原油變化率爲4.35%,預計成品油價格將上調140元/噸。 \n \n  卓創資訊成品油分析師孟鵬對介面新聞記者表示,OPEC聯合限産的消息提振了石油市場,國際油價因此出現了大幅上漲。國內測算的主要原油油種的變化率也持續上漲,故預測本輪國內成品油價將上調。

  • 中國石油前三季 淨利年減94.4%

    中國證券報 28日報導,大陸中國石油10月28日晚間披露第三季財報顯示,今年前三季,在油氣價格大幅下降、大陸成品油市場競爭加劇情況下,公司營業額1兆1,504.37億元人民幣(下同),年衰退11.9%;稅後盈餘17.31億元,年減94.4%。 \n \n公司表示,2016年前三季,國際原油價格低盪,公司獲利利受到較大影響;若2016年第四季,國際原油價格水準延續低價,公司原油價格預期降幅較大,預計公司2016年度後盈餘將大幅下降。

  • 陸油價下調 回歸5元人幣時代

    陸油價下調 回歸5元人幣時代

     國際油價仍處低位,大陸國內油價21日也迎來年內第2次調整,汽、柴油價格每噸分別降低155元(人民幣,下同)和150元,意味大陸國內汽柴油零售市場再次全面回歸「5元時代」。 \n 在經歷了4連漲和2連停之後,大陸油價終於調降了。大陸國內第14次成品油零售價調價窗口期正式開啟,發改委宣布,從21日24時開始,汽、柴油價格分別下調155元和150元。 \n 今年以來,大陸國內成品油已經歷13次調價窗口,其中4次調漲、1次調降、8次不作調整,當中6次因國際油價低於每桶40美元的「地板價」而不調整。上次油價調降則發生在1月13日24時,汽、柴油價格每噸分別下調140元和135元。 \n 大陸大型能源資訊服務供應商安迅思表示,此次成品油零售價格調降,對於終端消費者來說,降低出行成本無疑是個好消息。 \n 展望未來油價趨勢,安迅思認為,近期的原油需求預測報告顯示,全球需求增長正在減緩,而庫存仍然居高不下,特別是成品油庫存,預計未來一周,國際油價仍有下行風險。

  • 陸5月CPI公布 連4月漲幅2%以上

    大陸官方今天公布消費者物價指數(CPI)年增2%,月減0.5%。這是自2月起,連續第4個月保持在2%以上。 \n 5月CPI漲幅2%,較前3個月的2.3%下滑0.3個百分點,此前預期為2.2%。 \n 根據大陸國家統計局的數據,5月份,全國居民消費價格總水平年增2.0%。其中,城市上漲2.0%,農村上漲2.1%;食品價格上漲5.9%,非食品價格上漲1.1%;消費品價格上漲2.0%,服務價格上漲2.1%。1至5月平均,全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.1%。 \n 大陸國家統計局城市司高級統計師余秋梅表示,5月CPI較上月小幅下滑,主要是受到新鮮蔬菜價格下降較多影響。今年初受寒冷天氣影響,新鮮蔬菜價格較往年同期上漲較多,如今市場供應增加,價格趨於正常。 \n 5月份豬肉價格則繼續上漲,成品油價格也兩次提升。 \n 中新網報導,大陸國家信息中心預測部主任祝寶良認為,受豬週期影響,豬肉價格仍會保持上漲趨勢,但漲幅會逐漸縮小,未來物價存在溫和上漲的空間,但不會大漲。 \n 他並表示,當前產能過剩問題突出,民間投資動力不足,社會總供給大於總需求的狀況沒有改變,預計全年的物價漲幅將維持在2.3%左右。1050609 \n

  • 為何美國人收入高卻享有低物價?秘密在這!

    為何美國人收入高卻享有低物價?秘密在這!

    近日,有人把中國和美國的物價進行了對比,他們發現同類商品在美國的價格要比在中國便宜,因此在美國生活的成本也就比較低了。但是為什麼,美國人的收入明明就比較高,卻又有低廉的物價?以下就一起來看看美國商品價格低的秘密到底是什麼? \n【1、掌控定價權 控制貿易】 \n最重要的秘密就是,美國牢牢把控著許多商品的定價權。定價權屬於話語權的一種,在多個經濟領域被美國壟斷。美國利用二戰勝利和自己強大的經濟實力,建立了一個排他性的世界秩序,形成了以美元為中心的經濟、貿易霸權體系。 \n美國的經濟霸權,就是建基於對大宗商品的定價權上,全球大宗商品都是以美元計價的。雖然中國是全球最大的商品消費國和大宗商品進口國,但是中國在國際大宗商品的定價權上基本沒有發言權。 \n美國通過降息、加息、發債等手段來影響美元的強弱,進而影響大宗商品的價格。大宗商品都是其它商品的原材料,原材料價格的高低會直接決定商品的生產成本。通過定價權,美國能夠以較低的價格進口商品。 \n【2、現代化農業+健全補貼制度】 \n美國實行大農場生產,機械化水準高,農業技術先進,農業抵禦自然災害的能力強,農產品的產量高。另外美國對農業還實行「兩步補貼」:第一步低息貸款,第二就是直接給錢。所以美國農產品的價格比較低,因此畜牧業所需要的飼料的價格也比較低,進而美國肉製品的價格自然也就比較低。 \n美國的農產品如此便宜,還有另外兩個原因:一方面美國對國際農產品和衣服一樣,擁有定價權。現如今美國不僅是世界科技、高端製造業的強國,更是農業大國。除了自給自足之外,還大量出口國外。 \n【3、公路運輸成本低!】 \n商品的流轉主要靠公路運輸,而美國的公路不收費。歐美國家建造高速公路都是中央政府或州縣一級政府投資建設,很少向銀行貸款,所以美國人完全可以一踩油門將商品送達目的地,於是商品在流轉時的成本大大降低。 \n【4、美國的油價便宜】 \n美國目前的汽油價格約為每公升20元台幣,中國每公升約29元台幣。美國油價為何比中國低,其中很大一部分原因是,中國油價中稅費占的比例太高。各種稅費占中國油價的50%左右,而在美國稅負在成品油價格中占比僅為11%。 \n油價的高低也會決定商品的生產成本和運輸成本,這些成本也會轉嫁到商品價格上。提到稅收,我們也不可以忽略進口關稅。美國與許多國家都簽訂了自貿協定,因此美國從簽訂協定的這些國家進口商品幾乎不收取關稅,這樣進口的商品價格自然也會低很多。 \n【5、美國多年來保持了極低的通脹率】 \n美國物價低廉,無法忽略的因素是美國多年來維持了極低的通脹率。資料顯示,1990年到2000年,美國幾乎實現了「零通脹」;2000年到2010年,美國CPI一直在2%上下浮動。現在,美國通脹率又接近歷史低谷。 \n美國在長達20年的時間內,讓低通脹和高增長並存。作為世界上最大的貿易逆差國,美國首先是大量進口消費品,讓物價持續下跌,然後是進口大量工業用廉價初級產品,亦降低了美國公司的生產成本。據媒體報導,進口價格的下降對美國消費物價指數的下降貢獻了大概0.6%。 \n除了這些因素之外,房價、稅收制度也是導致美國國內商品價格較低的重要因素。在這些因素之中,可以說商品定價權是最根本的因素。只要定價權在美國手中,美國的大部分商品價格就會比其它國家低很多。 \n【本篇文章非正式學術論文,如有不同觀點,歡迎留言指正】

  • 中國新視野-藉低油價改革油氣體制

     2月15日,因掛靠國際原油的前十個工作日平均價格低於每桶40美元的「地板價」,中國國內油價觸發熔斷,猴年第一調落空,這是自1月13日成品油新定價機制公布以來第2次出現類似情況,而展望前景,國際油市熊途漫漫,短期內國內油價料將鎖死。 \n 誠然,在當前還難以完全放開定價的情況下,有關部門兼顧民眾和油企兩頭,實施過渡性的油價熔斷機制有其必要性。但曾被作為該機制公布理由之一的環保卻不能暫緩,應利用低油價的契機,加快油品質量升級步伐,同時擇機進一步完善成品油定價機制,早日實現市場化的最終旨歸。 \n 縱觀行業發展脈絡,1998年以前的很長時期內,中國汽柴油價格完全實行政府定價,往往是一次調整,長期不變。而隨著中國成為石油淨進口國,成品油定價機制開啟變革之旅,最近的第6次完善則是設置了每桶40美元的熔斷下限,國際油價低於此則暫緩調整。 \n 此舉被有關部門視為應對油價過山車負面效應的藥方,並冠以環保之名,稱過低的油價不利於資源節約使用和治理空氣汙染,也不利於能源結構調整和新能源發展。 \n 近年來,對機動車尾氣排放進行控制是解決霧霾問題的重要手段之一,中國油品升級也不斷提速。按照國務院的時間表,2016年1月起,整個東部地區11個省市全境供應國五標準車用汽柴油,全國推開的時間則是2017年1月。 \n 但實際效果是,工商總局2015年內對河北等10省(區)的成品油品質集中抽檢結果顯示,成油品樣品合格率和加油站油品質量合格率僅為82%。事實上,市場上高低標準油品並行現象較為普遍,甚至出現劣幣驅逐良幣。而且各地對油品升級的執行、監管力度不同,部分石油企業拖延置換,地煉企業壓力大難以全部按時完成升級,整個進程拖遝緩慢。 \n 此外,中國油品標準本身也存在偏低問題,雖然國五的硫、苯含量與歐V一致,但芳烴、烯烴等指標仍有差距,甚至與美國2000年實施的汽油標準相比落後不少:國五芳烴小於40%,烯烴小於24%;美國芳烴則小於25%,烯烴小於10%。 \n 以往油品升級緩慢的原因被歸結為成本上漲帶來的阻力。但隨著2014年下半年國際原油價格大幅下跌,如今徘徊在30美元/桶左右的低位,並在未來一年內難有大幅回升,這一問題已逐漸消弭。更大的羈絆還是機制,問題的根源是利益。目前中國油品市場尤其是上中游環節處於高度壟斷狀態,油品質量標準制定的權力由石化行業掌控,而政府並沒有明確的管理油品質量的部門。國家標準委是油品標準歸口部門,生產檢驗環節由質監部門負責,流通環節則由工商部門負責,而儘管油品質量與汽車排放息息相關,環保部目前卻並沒有相關的油品質量監管的權力。 \n 從這個意義上說,低油價給了油氣體制改革以及油品升級提速的機會。有關部門應當借此將環保之名落到實處,有效利用風險準備金提升油品質量,把升級成本進行清晰分配,公開油品價格構成和成本,讓公眾掌握一本明白帳。同時,建立國家主導的油品質量標準制定體系,防止標準制定部門利益化。此外,儘快公布並推進新一輪油氣總體改革,破除壟斷,實現上中下游各領域的市場准入和價格放開,尤其是提升國內原油市場的市場化程度。(本文摘自經濟參考報)

  • 力推新能源車 陸成品油定底價

    力推新能源車 陸成品油定底價

     最近國際油價大跌,但是大陸汽柴油價格並沒有隨之調降,因為政府為新成品油價格機制設置了價格調控的上下限,也就是俗稱的「天花板價」和「地板價」,國家發改委官員指出,過低的油價不利於節約資源和治理空氣汙染,同時不利於能源結構調整和新能源發展。 \n 由於霧霾天氣及調整能源結構,大陸正在大力推動電動車在內的新能源車,汽柴油價格過低,將不利於新能源車的發展。為了瞄準大陸發展新能源車商機,台玻將投產電動車使用的鋰電池模組。 \n 油價維穩 治理空汙 \n 據統計,去年前11個月,大陸新能源汽車呈爆發式成長,總銷量為13.87萬輛,年增近3倍。據大陸財政部、科技部、工信部和國家發改委發布的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策》,電動車、燃料電池車等新能源車前景看好。 \n 為了施行能源政策,國家發改委發布新的成品油定價機制,當國際油價每桶超過130美元上限時,本地油價不提高或少提;當國際油價低於40美元時,汽、柴油最高零售價格不降低;國際油價在40美元至130美元之間運行時,成品油價格按機制正常調整,該漲就漲,該降就降。 \n 發改委指出,過低的油價不利於石油產業的長期健康發展,也不利於新能源和可替代能源發展。油價過低會使大陸已達60%的石油對外依存度快速大幅上升,不利於保障能源安全。另外,過低的油價不利於資源節約使用和治理空氣汙染,也不利於能源結構調整和新能源發展。 \n 充電難 已獲得緩解 \n 對於大陸電動車去年大增,國家科技部863計畫電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛指出,去年新能源汽車猛增,政策推動是主因,霧霾天氣也讓一些地方政府在中央補貼政策之外又推出一些新能源汽車的政策,此外,充電樁等基礎設施開始有了起色,「充電難」得以緩解,以及新能源汽車品項更加豐富,都讓新能源車銷量快速成長。 \n 由於大陸電動車鋰電池供不應求,瞄準大陸新能源商機,台玻將先從福建、青島兩個點開始,製造鋰電池模組,目前已成功獲得電動汽車鋰電池組裝訂單,預估對對公司營運將產生不少的助益。

  • 陸油價調控機制 下限40美元

     中國大陸為進一步完善成品油價格形成機制,推動經濟與環保健康發展,昨(13)日由國家發改委宣布,對國內成品油價格機制設置調控上下限,調控上限為每桶130美元、下限為每桶40美元。 \n 這意味著,當國際油價高於每桶130美元時,大陸的汽、柴油最高零售價格不提或少提;低於40美元時,汽、柴油最高零售價不降低;在40美元~130美元之間運行時,國內成品油價格按機制正常調整,該漲就漲,該降就降。 \n 綜合大陸媒體報導,發改委還表示,為減輕油價波動帶來的不利影響,將建立油價調控風險準備金。當國際市場油價低於調控下限時,國內成品油價格未調金額全部納入風險準備金,主要用於促進節能減排、提升油品品質及保障石油供應安全等方面。 \n 發改委同時宣布,將本次汽、柴油最高零售價每噸分別調降140元人民幣(下同)和135元。據測算,大陸90號汽油和0號柴油平均零售價,每公升分別降低0.10元和0.11元。 \n 發改委指出,未來也將開放液化石油氣出廠價格,由供需雙方協商確定。下一步將結合石油天然氣體制改革進程,適時全面放開成品油價格。 \n 對於外界質疑何以對成品油價格設置調控上下限?發改委稱,大陸既是石油進口和消費大國,也是石油生產大國,油價過高或過低都會對經濟產生不利影響。油價過高,會大幅增加石油進口成本,加大用油行業和消費者負擔,影響國民經濟平穩運行。 \n 至於油價過低,儘管短期可降低石油進口和供應成本,但因大陸石油資源不足、生產成本高,長期來看將會導致國內原油產能萎縮、削弱石油自給能力,不利於保障能源安全。而且過低的油價不利於節約能源和治理空氣汙染,也不利於能源結構調整和新能源發展。

  • 去年大陸出口年增 海嘯來最差

     去(2015)年中國出口下滑2.8%,創下2009年金融海嘯以來最差表現,全年進出口總額更暴跌8%,內外需雙雙表現低迷,持續壓抑著中國經濟成長動力。 \n 中國海關昨(13)日公布數據顯示,若以美元計,中國2015年出口額近2.28兆美元,比2014年下滑2.8%、進口額下滑14.1%,全年外貿總額近3.96兆美元、年減8.0%,遠不及中國官方年初時訂下的6%成長目標,也是連續4年未達標。 \n 在進口萎縮速度較快、與國際大宗原物料價格低迷下,2015年中國對外貿易順差創下史上新高,達到5,945億美元。 \n 中國海關發言人黃頌平昨天表示,去年中國出口成長下滑主要由於外需疲軟。以中國機電產品而言,出口只成長1.2%,比起2014年減少1.4個百分點,而勞動密集型產業出口值則下滑1.7%,這都是近年來罕見的情況。 \n 至於進口值下降幅度較大,主要受國際大宗商品價格大幅下跌影響。中國去年原油進口平均價格下滑45.3%,鐵礦砂、煤、成品油、銅等大宗商品進口平均價格也走跌,年減幅分別為39%、21.8%、38.3%、17.1%。 \n 唯一值得安慰的是,相較2015全年悲觀數據,去年12月,中國出口卻有所改善,以美元計價12月出口額比2014年同期下滑1.4%,優於華爾街日報預估的-8.0%,也比起11月的-6.8%縮小跌幅。 \n 昨天此數據公布後,亞太股市紛紛走高。香港恆生上漲1.13%、日經指數上漲2.88%、澳洲股市則上漲1.19%,MSCI明晟亞太地區指數更勁升1.6%,擺脫2011年底以來的低點。不過,分析師仍普遍看淡今年外貿表現。 \n 澳新銀行分析,台灣、韓國12月的出口大幅下滑13.9%與13.8%,因此難以判斷亞洲區域貿易是否已經見底,加上人民幣走弱、全球需求疲軟,中國2016的貿易前景仍不樂觀。

  • 大陸抵抗霧霾 暫停調降油價

    根據路透報導,中國國家發改委今(15)日表示,根據現行成品油價格形成機制的有關規定,將暫緩調整國內成品油價格。 \n \n發改委還表示,隨著社會經濟快速發展,中國環保形勢日益嚴峻,一些地區以臭氧、灰霾污染為特徵的複合型污染日益突出,機動車廢氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格槓桿作用,是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。

  • 成品油市場化 漲跌更頻繁

    成品油市場化 漲跌更頻繁

     大陸政府推動成品油等6大領域的價格改革方針出爐,目標在後年前開放競爭性領域和環節價格,這也代表大陸成品油價格將交由市場決定,加上政府「無形的手」抽離後,外界認為油價漲跌情況會更加頻繁,而專家預估下周2的成品油調價再次擱淺的機率較大。 \n 「能由市場形成價格的都交給市場,政府不進行不當干預!」大陸國務院近日發布推進水、石油、天然氣、電力等領域的價格改革意見,讓市場充分發揮價格決定作用,並在2020年前完善市場決定價格機制,其中又以成品油價格改革影響民生甚巨。 \n 中國新聞網報導,政府要將成品油定價機制朝市場化發展,在與國際油價緊密接軌下,油價會實現隨漲隨跌情況,但也有不少人擔心,在成品油市場還沒有完全開放的情況下,油價恐會掀起一波上漲行情。 \n 業界人士認為,成品油價格放開影響民生程度,得視石油領域改革走到哪一步,要打破石油產銷各個環節的壟斷局面,引入社會資本增強石油供應能力,設置新的競爭主體,這將使放開後的成品油價格,更能真實反映國內需求。 \n 不過,在油價正常波動時可讓市場自行調整,但當油價出現重大影響國計民生趨勢時,政府或可透過調整稅種進行干預,而政府也要讓消費者了解油價變動的真實原因,能增加其對價格漲跌的理解和適應性。 \n 另外,鳳凰資訊網報導指出,據安迅思資料模型估算,如未來3天國際原油持續目前的價格或下跌,大陸成品油下周2的零售價,連續第2次擱淺的可能性很大 ,反之可能會出現小幅上漲機會。

  • 大陸成品油價市場決定? 漲跌情況恐加劇

    大陸政府推動成品油等6大領域的價格改革方針出爐,目標在後年前開放競爭性領域和環節價格,這也代表大陸成品油價格將交由市場決定,加上政府「無形的手」抽離後,外界認為油價漲跌情況會更加頻繁,而專家預估下周二的成品油調價再次擱淺的機率較大。 \n \n「能由市場形成價格的都交給市場,政府不進行不當干預!」大陸國務院近日發布推進水、石油、天然氣、電力等領域的價格改革意見,讓市場充分發揮價格決定作用,並在2020年前完善市場決定價格機制,其中又以成品油價格改革影響民生甚巨。 \n \n中國新聞網報導,政府要將成品油定價機制朝市場化發展,在與國際油價緊密接軌下,油價會實現隨漲隨跌情況,但也有不少人擔心,在成品油市場還沒有完全開放的情況下,油價恐會掀起一波上漲行情。

  • 汽柴油價格 下周可望降1元

    汽柴油價格 下周可望降1元

     國際油價跌勢未歇,國內汽、柴油價格跟進降價幅度可望放大。中油表示,本周台幣波動趨緩,加上周一國際原油跌幅擴大。本周累至8月25日周均價指標原油為每桶42.76美元,匯率32.92新台幣兌美元。其中,指標原油價格相對上周每桶47.07美元下滑5美元,粗估下周國內汽、柴油每公升價格可望再向下調降0.9~1元。惟實際調整幅度仍待30日宣布為準。 \n 7月國際原油價格仍維持每桶50美元上下,但8月初以來,國際原油價格出現明顯降幅;紐約原油期貨更跌破40美元關卡。隨著用油淡季來臨,台塑化、中油第3季經營挑戰愈顯升高。 \n 分析師表示,影響油品公司獲利的兩大來源,一是原油庫存跌價,二是成品油與原油價差。第3季進入傳統淡季,雖然7月國際原油價格仍維持每桶50美元上下,但8月初以來,國際原油價格開始出現明顯降幅。 \n 以92無鉛汽油來看,每桶煉油價差縮小至12.7美元,柴油約降至8.7美元,低價差與庫存跌價損失仍將干擾台塑化、中油第3季獲利表現。 \n 中油前7月獲利73億元。隨著8月國際油價跌勢再現,中油認為,全球經濟不振、股災蔓延和新台幣貶值等,使大環境對油品公司營運不利,估8月獲利情況不太好;若9月原油價格維持本月走勢,初估第3季經營情況會比較辛苦。 \n 雖然近期國際油價前景不樂觀,但因今年油價走勢已不像去年第3季,從每桶100美元腰斬,中油、台塑化都將努力進行國內外銷售調整,降低負面衝擊。其中,中油更加速推動多角化經營策略,期望帶動今年多角化業績衝高至30億元、獲利貢獻10億元,彌補油價低迷的部分,以達成年度131億元盈餘目標。 \n 台塑化總經理曹明說,後續有煉油廠進行年度歲修,伊朗石油禁運解除後產能也不會急速回復,油價下探空間有限。

  • 國際油價閃崩 每桶下探40美元

    國際油價閃崩 每桶下探40美元

     鑒於國際原油供應過剩等因素,美國WTI原油價格昨出現「閃崩」,一度跌破每桶40美元水準,創6年半新低,而隨國際油價走低,市場預期大陸下周油價有望「連5降」。在這低油價的背後,外媒認為大陸逢低搶進,完備原油戰略儲備,更想主宰國際油價成為訂價者,成為最大贏家。 \n 因美國關鍵原油庫存大幅增加,美原油期貨周四大跌逾3%,而花旗也下調WTI(西德州原油)每桶原油價格,今年從53美元下調至48美元,明年則從56美元下調至48美元;大陸受到國際原油價格屢創新低影響,7月分進口原油3071萬噸,比去年同期大增29%,創歷史新高,而下周油價有望降價。 \n 崩盤恐持續到2016 \n 《新京報》報導,下周二大陸汽柴油零售價,可望迎接年內第8次下調,國內汽柴油零售價跌幅,在每噸200元人民幣水準,換算為零售價格,90號汽油和0號柴油(全國平均),每公升將分別降低0.15元和0.17元,而北上廣等已經實施國V標準的地區,92號汽油零售價格可見「5」字頭,而國內成品油限價極有可能「連5降」。 \n 對於國際石油未來走向,國際能源署認為,全球石油供應過剩嚴重,這個局面將持續到2016年,也有學者提出警訊,如果油價跌至每桶40美元左右,10年國債的收益率將走到1%的水準,「這是世界上非常錯誤的事情。」 \n 安迅思分析師張葉青指出,石油供應過剩仍將維持一段時間,今年的油價難有大幅反彈動力,石油公司將面臨經營困難,業績持續下滑的危機。 \n 挑戰美成最大購買國 \n 而在這波油價走跌中,外媒認為大陸是最大贏家,因其隨低油價,降低建構原油戰略儲備的成本,今年也將挑戰美國,成為全球最大原油購買國,例如今年1至7月,大陸購入的原油數量,較去年同期增加近11%,目標是到2020年,完成原油達百天需求的儲備量。 \n 路透也指出,「中國有能力在幾分鐘之內,主宰國際油價定價」,例如可在數分鐘內,透過主要石油貿易商,在亞洲市場買賣上百萬桶原油,這種爆發性的消費力,常迫使其他交易商,跟隨大陸同意的買賣價格,而大陸也在關注自己是否能參與全球油品供應鏈,從價格接受者變為定價者。

  • 大陸油價 下周二可能下調

    新京報指出,周二,油價調整窗口開啓。多家機構預計,因國際油價近期繼續走低,大陸成品油價格下周二將迎來四連跌,也將是今年的第七次下調。

  • 台灣中油穩拿成品8成市占率

    台灣中油公司是國內唯一的綜合性油氣公司,雖然在石化上游的營運業務較少,成品油的市占率已約達80%,惠譽今天表示,中油公司作為政府重要的政策性工具,成品油價格將維持在市場價格。 \n \n同時,惠譽認為,政府把中油公司作為關鍵的公共服務工具,這般角色預估未來4年內,都不太可能讓中油實行民營化,除非中油獲得政府和工會的同意,這些事情在近期都不會發生。 \n \n惠譽信評今天確認了台灣中油的信用評等為A+;展望穩定。預期未來兩年間(2015-2016),中油將有總資本支出及收購計畫,大約台幣500億-550億元。

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