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「汽車狂人」李書福在1996年創辦的吉利汽車,從眾人看衰的民營車企,到2005年在港交所上市後,吉利透過一連串的國內外併購,不斷獲取技術、品牌與市場,讓研製實力及產銷規模迅速壯大。
戴姆勒集團(Daimler)在周四展示了一款新的顯示銀幕,幾乎涵蓋住整個賓士車內的儀表板。
據業界人士消息指出,德國汽車製造商戴姆勒集團(Daimler)正準備將旗下卡車業務部門分拆上市。
今年(2020)受到疫情影響,許多大型活動無法順利舉行,惟台灣商用車龍頭FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT),仍積極投入大量資源舉辦公益活動,宣導「道路安全」不遺餘力,DTAT執行長王立山表示:「希望在良好的防疫措施下,讓這些有意義的活動可以不中斷地,年復一年辦下去,因為道路安全直接關係到我們的生命財產。」
Audi 才說五年投入 5 千億元打造新能源車,同為德國豪車品牌的賓士母公司戴姆勒,也宣告將在 2025 年前挹注大量資金加速電動化轉型,手筆更大,總金額超越台幣 2.4 兆元。
德國一家法院周四將芬蘭電信設備商諾基亞(Nokia)和德國車廠戴姆勒(Daimler)之間的專利糾紛移交到歐洲法院,以澄清適用於供應鏈的法律問題。
國內商車龍頭FUSO總代理臺灣戴姆勒亞洲商車(DTAT),於高雄衛武營藝術文化中心舉行FUSO HERO頒獎晚宴,素有商車界奧斯卡獎美譽「FUSO HERO風雲英雄榜」重返高雄,特邀入圍車主及家人共襄盛舉,臺灣戴姆勒亞洲商車董事長林純姬亦專程熱情參與。這次報名人數刷新歷史紀錄,網友投票超過300萬筆,活動網站造訪人次破千萬,盛況空前!當晚壓軸,FUSO大方送出價值超過百萬PRO5五噸商用車為最終大獎!
大陸吉利汽車與德國賓士母公司戴姆勒將聯手研發新一代混合動力引擎,消息帶動吉利汽車18日股價飆漲,早盤一度漲逾7%。
戴姆勒集團(Daimler)周二表示,將與中國的吉利汽車合作建造下世代用於混合動力車的引擎。
賓士汽車希望在電動車時代重新定義豪華轎車,母公司戴姆勒執行長凱倫紐斯(Kaellenius)在專訪中指出,賓士未來五年將成為規模較小的公司,並從基於軟體的服務獲得經常性收入。
第三季中國市場的強勁需求,扭轉了汽車部門的利潤率,戴姆勒集團(Daimler)周五上調了全年獲利展望。另在第三季出現營收出下滑,但獲利上升。
賓士汽車母公司戴姆勒集團(Daimler AG)董事會主席Ola Kaellenius於德國時間19日晚間表示,未來10年中國大陸仍將是賓士(銷量)增長最快的市場,由於國際貿易緊張局勢持續升溫,該公司將調整生產地點,藉此掌控需求的變化。
戴姆勒集團(Daimler)執行長凱倫涅斯表示,未來十年內,中國仍將是賓士汽車成長最快的市場,但由於國際貿易局勢和緊張升溫,將調整生產基地,掌握各地需求。
賓士汽車母公司戴姆勒集團(Daimler AG)周四稍晚公布第三季(7~9月)初步財報數據。在汽車銷售飆升和成本下降之下,第三季獲利告別前一季的頹勢。
福斯、戴姆勒等兩大德國車廠前幾年投入上百億美元發展電動車,近日發覺數位連網車對傳統車廠帶來的威脅更大,於是投入車用軟體的新戰場,甚至自行研發車用作業系統。
夏普(Sharp)今日宣布與戴姆勒(Daimler AG)簽署了包含LTE在內的無線通信特許專利許可協議(SEPs),同時,夏普也與夏普零件供應商達成協議,未來會在戴姆勒生產車用產品所需的零組件上,全力提供供貨的協助。
鴻海(2317)集團旗下夏普(SHARP)今(7)日公告,已與汽車大廠戴姆勒(Daimler)針對LTE相關的無線通訊標準必要專利(SEP)達成許可協議。此協議將進一步強化夏普與零件供應商的既有許可協議,並概括絕大多數的戴姆勒汽車產品。
夏普11日對外表示,日前在德國慕尼黑地方法院對戴姆勒公司(下稱「戴姆勒」)提起之專利侵權訴訟,已於9月10日經法院判決勝訴,法院判准夏普提出之損害賠償及禁制令請求。
鴻海(2317)集團旗下夏普(SHARP)公告,公司在德國慕尼黑地方法院對汽車大廠戴姆勒(Daimler)提起的專利侵權訴訟,於當地時間10日經法院判決勝訴,法院判准夏普提出損害賠償及禁制令請求,戴姆勒對本案判決可提起上訴。
民眾修車,日後恐無法選用便宜台製副廠產品!賓士原廠戴姆勒來台打專利戰,控告國內車燈大廠帝寶工業車燈設計侵權,帝寶一審敗訴,二審明年宣判,但現已令產業界人人自危,深怕若再敗,不只這款車燈副廠零件將絕跡,其他國際大廠起而效尤,更將令每年逾2千億的台灣整體汽車零組件產值,就此斷根歸零。