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以下是含有探月工程的搜尋結果,共50

  • 嫦娥五號安全著陸 陸首次完成地外天體採樣返回

    大陸首次完成地外天體採樣返回。17日凌晨1時59分嫦娥五號返回器攜帶月球樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全著陸。

  • 習近平致電祝賀 嫦娥五號任務圓滿成功

    習近平致電祝賀 嫦娥五號任務圓滿成功

    17日1點59分,大陸探月工程嫦娥五號返回器攜帶月球樣品,在內蒙古四子王旗預定區域安全著陸,任務取得圓滿成功。大陸國家主席習近平致電,代表黨中央、國務院和中央軍委,向探月工程任務指揮部並參加嫦娥五號任務的全體人員致以祝賀和誠摯的問候。

  • 陸探月工程總設計師:2030年前在月球南極建基地

    陸探月工程總設計師:2030年前在月球南極建基地

    中國「嫦娥五號」月球採樣任務成功。中國探月工程總設計師、中國工程院院士吳偉仁表示,下一步,中國會在2030年之前,在月球南極建設科研基地。以後還可借助月球做跳板,前往更遠的深空、更遠的星球。

  • 陸嫦娥五號成功返回地球 攜帶月球土壤

    陸嫦娥五號成功返回地球 攜帶月球土壤

    大陸「嫦娥五號」探測器於17日凌晨自月球返回並帶回土壤樣品,於蒙古安全著陸。據美國有線電視新聞網與陸媒新華社指出,「嫦娥五號」成功登陸,讓大陸成為繼美國與俄羅斯之後,成功將月球土壤樣本帶回來的第3個國家,這也是自1970年代以後,首次有國家達成此一成就。

  • 從太空守護台灣

    從太空守護台灣

     大陸探月工程「嫦娥五號」探測器,月初成功降落月球正面風暴洋北部的呂姆克山附近,這是人類探月史上首次踏足的區域,也是探月工程首次採集土石往返,對月球地質科學研究具相當里程碑作用。這讓我們想到行政院長蘇貞昌去年初上任第一個簽發的公文,喊「不只要接地氣,還要上太空」。兩年過去了,台灣如今是否還在神遊太空?

  • 我見我思:白德華》從太空守護台灣

    我見我思:白德華》從太空守護台灣

     大陸探月工程「嫦娥五號」探測器,月初成功降落月球正面風暴洋北部的呂姆克山附近,這是人類探月史上首次踏足的區域,也是探月工程首次採集土石往返,對月球地質科學研究具相當里程碑作用。這讓我們想到行政院長蘇貞昌去年初上任第一個簽發的公文,從太空守護台灣,「不只要接地氣,還要上太空」。兩年過去了,台灣如今是否還在神遊太空?

  • 陸航天局公佈嫦娥5號月表五星紅旗展示現場照片

    陸航天局公佈嫦娥5號月表五星紅旗展示現場照片

    據大陸微信公眾號「中國探月工程」4日發布消息,大陸國家航天局公布探月工程嫦娥5探測器在月球表面展示大陸國旗的照片。這是繼嫦娥三號、四號任務後,大陸五星紅旗第3次在月球表面展現,更是五星紅旗第一次月表動態展示。

  • 嫦娥五號 肩負採集月球土壤任務

    嫦娥五號 肩負採集月球土壤任務

     24日凌晨4時30分,中國大陸在海南文昌航天發射場,以「長征5號」遙五運載火箭成功發射探月工程「嫦娥五號」探測器,為大陸首次地(球)外天體採樣返回之旅,也就是嘗試將月球岩石樣品帶回地球。此次任務若成功,太空船預計將於12月中旬返回地球。

  • 大陸探月工程副總設計師:「嫦娥五號」年底前發射

    大陸探月工程副總設計師:「嫦娥五號」年底前發射

    大陸探月工程副總設計師于登雲在福建福州舉行的2020年中國航天大會指出,大陸探月工程穩步推進,預計今年底之前發射「嫦娥五號」,實現月球區域軟著陸及採樣返回。

  • 桃林鐵路活化 蓄光石步道超吸睛

    桃林鐵路活化 蓄光石步道超吸睛

     「台鐵林口路廊活化工程」成功打造桃園人氣夜間景點,桃園市政府捷運工程局4日舉辦成功路至大坑路段完竣工典禮,與中央大學合作,將民光東路與三元街段設計成「星光步道」,採用特殊工法建造,尚未啟用便引居民熱議。

  • 趙爾東微評專欄》美中探索太空不遺餘力

    趙爾東微評專欄》美中探索太空不遺餘力

    \n探索太空不遺餘力首推美國,美國總統於2月10日提出的2021年美太空總署預算,比2020年提高了12﹪達252億美元,近半用於登陸月亮與火星,包括33億專用於要在2024完成載人登陸月球的Artemis工程。 \nArtemis包括研製中的載人登陸月球器Crewed Lander,與運載火箭SLS兩部分。2月19日美國副總統在NASA宣布,2024年載人登月的運載火箭已確定為目前美國推力最大、美國製造的SLS(載人登月推力約為37噸,尚未有公開的驗證),足見美國要在2024年載人登月、探索火星及深空的決心。 \n因受限於財政,NASA為確保Artemis於2024年載人登月,因而取消了一些長期科研計畫,美國天文學會為此公開表示關切,認為會對地面深空望遠鏡的科研活動產生財政擠壓作用,不過幾家歡喜幾家愁,新NASA預算對提供天文觀測、地面互聯網、航空識別、以及其他應用的LEO近地球軌道等衛星卻是劑強心針。 \n新的NASA預算還須得美國國會批准,為保證Artemis能如期完成載人登月,NASA2020年預算未被細分,NASA有些重大科研項目受到嚴重壓縮,不過從2020年起今後7年,NASA用於Artemis的7年預算為876.6億,平均每年125億。而NASA原先的預算安排分別是2021為124億、2022為133億、2023為158億、2024為153億、2025為135億。由此可見美國載人登月、探索火星及太空星星的決心。 \n中國探索太空也緊隨美國之後,據報導長征五號運載火箭系列有長征五號乙CZ-5B,和有上面級的長征五號∕遠征二號CZ-5∕YZ-2。長征五號的GEO地球同步轉移軌道和LEO近地軌道運載的能力分別約為14噸級、25噸級,將是天宮空間站、北斗導航系統,探月三期工程及其他深空探測的主要運載火箭。 \n(作者為太空工程師) \n

  • 長征五號王者歸來 月底擇機發射

    長征五號王者歸來 月底擇機發射

     「12月21日,長征五號遙三運載火箭在文昌航天發射場完成技術區相關工作後,垂直轉運至發射區。火箭計畫於12月底前後擇機實施飛行試驗任務。」 \n 身高57米,腰圍15.7米以上的長征五號運載火箭,相比其他腰圍僅有10米多的兄弟們來說,它是個名副其實的大塊頭。設計之初,大陸科研人員為滿足未來航天項目的發射要求,賦予其通用化、系列化、組合化的研發思想。長征五號首次在公眾前露面,因其約5米的中芯級直徑,獲得「胖五」的雅號。 \n 大陸航天專家表示,未來10年諸多重大航天工程承載任務將由「胖五」完成,這其中包括接下來的探月工程、探測火星工程、空間站建設以及更遠的深空探索工程等。中國運載火箭技術研究院原黨委書記兼副院長梁小虹表示,這是自主研製的大陸最大,同時也是國際一流的火箭。 \n 據介紹,它的起飛推力1064噸,8台100噸的發動機,2台75噸的發動機,同時點火可以把大陸火箭的運載能力,低軌的10噸提到25噸,高軌的5噸提到15噸,增長了一倍半。 \n 除此之外,長征五號還是一枚無毒無汙染的「綠色環保」火箭。長征五號運載火箭總指揮王珏說,長征五號芯級選擇了只有少數國家掌握的,以液氫液氧作為燃料的發動機,新型發動機更環保。王珏表示,長征五號從運載效率來講,達到了國際上前兩位的水平。 \n 蓄勢待發捲土重來 \n 中國國家航天局表示,火箭計畫於12月底前後擇機實施飛行試驗任務。時隔兩年多,大陸最大的火箭長征五號在經歷失利重挫後,再一次走進公眾視野。 \n 2006年10月,大陸正式啟動長征五號運載火箭的工程研製工作。作為目前大陸運載能力最大的火箭,長征五號可大幅度提升大陸自主進入空間的能力,被認為是大陸由「航天大國」邁向「航天強國」的重要標誌。 \n 2016年11月3日,長征五號火箭首飛成功,標誌著大陸新一代運載火箭實現全新跨越,運載能力躋身世界前列。世界多個航天大國均將長征五號與目前世界上性能最高、能力最強的大型火箭──美國德爾塔4重型火箭相提並論。 \n 2017年7月2日,長征五號遙二火箭在文昌發射,飛行至346秒時突發故障,任務失利。 \n 此後,中國航天人蟄伏兩年,歸零,攻關,再歸零,再攻關。不少網友不斷給中國航天人打氣:「越挫越勇才是真正的中國精神。」「『胖五』:王者歸來!」 \n 一觸即發王者歸來 \n 12月21日清早,文昌下起了小雨,而長征五號火箭垂直測試廠房外,早已聚集很多來自中國運載火箭技術研究院的試驗隊員。這是長征五號火箭發射前唯一一次展露真容,試驗隊員有一個慣例──送火箭,陪火箭一起走到發射塔架。上午8時許,承載著長征五號火箭的活動發射平台緩緩駛出廠房,長征五號57米的高大身軀依然如故,有20層樓高。 \n 長征五號年底的發射它不僅是屬於中國火箭「王者」一次自我證明的「複飛」,更是對接下來大陸航天重大工程任務的一次演練和啟動。 \n 大陸計畫於明年開展的探月三期嫦娥五號任務、大陸首次火星探測任務、載人空間站任務等,都將由長征五號承擔。因此長征五號也被稱為承載中華民族對浩瀚宇宙向往的「夢想之舟」。 \n 大陸國家航天局12月21日表示,長征五號火箭垂直轉運至發射區後,將展開火箭功能檢查和測試,確認最終狀態後,將加注推進劑,按計畫實施發射。 \n 頻傳捷報紫氣東來 \n 12月21日一大早,海南文昌傳來喜訊,大陸自主設計製造的大推力運載火箭「胖五」垂直轉運至發射區域,將在12月底擇機發射升空。數小時後,遠在月球的嫦娥四號著陸器也傳來好消息。 \n 中國國家航天局探月與航天工程中心發布消息稱,北京時間21日5時14分嫦娥四號著陸器受光照成功自主喚醒,進入第十三月晝工作期。按計畫,在本次月晝期間,「玉兔二號」將繼續對月表線性能量轉移譜、綜合粒子輻射劑量及月表低頻射電特徵開展有效探測工作。 \n 其實在20日18時43分時,「玉兔二號」就已收到地面科學家的自主喚醒指令。直到21日凌晨,「玉兔二號」在受到太陽光照射後自主啟動喚醒程序,並向地面科學家發送了「我醒了」的消息。 \n 據瞭解,2018年12月8日2時,嫦娥四號登陸器隨長征火箭進入太空,近一個月飛行後成功在月球表面實現軟著陸。這意味著中國成為世界歷史上實現月球背面著陸的首個國家。 \n 此前美蘇兩國儘管發射了月球車,但因為月球背面地形複雜,所以他們主動放棄探測。而大陸不同,直接將「玉兔二號」探測設備著陸點設置在了美蘇都不願意去的月球背面。 \n 此外,就在一周之前,「玉兔二號」還刷新了一項美蘇都沒有達到過的成就。12月14日,「玉兔二號」打破蘇聯「月球車1號」保持了49年的世界紀錄,成為在月球表面工作時間最長的月球車。 \n 「玉兔二號」的探測計畫顯示,她將在月球表面工作期間進行礦物質檢測以及輻射監測。這兩項重大實驗證明,大陸在2018年起就已經開始著手為2020年空間站和月球基地建設做準備。 \n 嚴格意義來說,這是大陸航天技術領域國際地位上的一次飛躍。 \n 雖然這僅僅是一次探測準備任務,距正式建造月球基地還很遠。但是從長遠角度考慮,卻是一個質的飛躍。嚴格意義來說,這樣一種飛越帶來的不僅僅是我國月球探測技術上的質變,還是中國航天技術領域國際地位上的一次飛躍。 \n 儘管在這一領域取得的成就已經超越西方國家,但整體上還存在不小差距,這說明中國航天工程依舊有很長的路要走。在近期的某一天,有了長征五號的助力,在這一領域中國航天一定會走在世界前列。(孫博雅)

  • 陸「嫦娥四號」和「玉兔二號巡視器」完成第十月晝工作

    陸「嫦娥四號」和「玉兔二號巡視器」完成第十月晝工作

    中國探月工程官方微信消息顯示,嫦娥四號著陸器完成第十月晝的科學探測工作,於10月5日19時30分進入第十月夜。第十月晝工作期間,著陸器工況正常,能量平衡,有效載荷月球中子及輻射劑量探測儀、低頻射電譜儀按計畫開展有效探測工作,地面接收科學探測資料正常。 \n \n玉兔二號巡視器於10月5日15時43分完成月夜設置,進入休眠。第十月晝期間,巡視器根據整體規劃進行移動,目前累計行走289.769米。巡視器移動過程中,按計畫實施了巡視器紅外光譜儀、全景相機、中性原子探測儀、測月雷達等有效載荷的開機探測工作,進一步獲取月球背面科研資料,地面接收載荷數傳資料正常。

  • 嫦娥四號探月工程團隊獲「影響世界華人大獎」

    嫦娥四號探月工程團隊獲「影響世界華人大獎」

    2018年12月8日,在西昌衛星發射中心,嫦娥四號探測器由長征三號乙運載火箭成功發射,飛向太空。它的目的地是月球、是月球上永遠背對地球的那一面,去實現世界首次月背軟著陸及巡視勘察任務。 \n2019年1月3日,在月球背面南極—艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑的預選著陸區,嫦娥四號成功著陸,實現了人類探測器首次在月球背面軟著陸,同時也意味著中國成為了世界上首個在月背實施軟著陸的國家。 \n隨後,“玉兔二號”巡視器開始工作,由多個國家和國際組織參與的科學探測任務也陸續展開。2019年1月11日,嫦娥四號著陸器與玉兔二號巡視器完成了兩器互拍,圖像傳回地球,實現了工程既定目標,同時也標誌著嫦娥四號此次任務圓滿成功。可以說,嫦娥四號探月工程的成功,在人類歷史上首次實現了航天器在月球背面軟著陸和巡視勘察,首次實現了地球與月球背面的測控通信,在月球背面留下了世界探月史上的第一行足跡,揭開了古老月背的神秘面紗,開啟了人類探索宇宙奧秘的新篇章。同時,這也是我國由航太大國向航太強國邁進的重要標誌之一,是新時代中國人民攀登世界科技高峰的新標杆、新高度,更是中華民族為人類探索宇宙奧秘作出的又一卓越貢獻。 \n因在航太探月科技領域作出的卓越貢獻,2019年 3 月 20日,華人盛典組委會公佈嫦娥四號探月工程團隊獲得“世界因你而美麗——2018-2019影響世界華人盛典”大獎。 \n \n \n嫦娥“月背著陸” 中國航太新貢獻 \n自上世紀50年代開始,世界各國陸續向月球發射了110多次探測器,而著陸探測大概不到20次,還都是在月球正面,從沒有在月球背面著陸的。因為在很長一段時間裡,“到月球背面去”被視作是“不可能完成的任務”。 \n直到2018年12月8日,在中國西昌衛星發射中心,嫦娥四號探測器由長征三號乙運載火箭發射,它向太空飛去,目的地正是月球永遠背對地球的那一面,去實現世界首次月背軟著陸及巡視勘察任務。 \n2019年1月3日,在經過約38萬公里26天的飛行,嫦娥四號探測器成功在月背著陸,隨後,玉兔二號巡視器開始按預定指令工作。1月11日下午4時許,嫦娥四號著陸器與玉兔二號巡視器互拍成像的影像圖,經“鵲橋”中繼星傳回北京航太飛行控制中心大廳,展現在了大螢幕上。當控制中心的科研人員在圖像中看到“玉兔二號”在月背留下的兩道清晰車轍,看到它們各自的五星紅旗在月球背面交相輝映時,全場沸騰了,熱烈的掌聲經久不息。探月工程總設計師吳偉仁說,“玉兔二號”在月背邁出的這一小步,卻是人類歷史上的一大步,意義非凡。 \n首次實現月球背面軟著陸與巡視探測,首次實現月球背面與地球的中繼測控通信……嫦娥四號交出了一份圓滿的答卷。 \n \n展實力 火箭來托舉 \n2018年12月8日,將嫦娥四號月球探測器帶上天、送入預定軌道的,是由中國航太科技集團有限公司第一研究院抓總研製的長征三號乙遙三十運載火箭。這是長征三號甲系列火箭的第95次發射。在此之前,它們已成功將嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、嫦娥五號T1再入返回飛行器一一送上了預定軌道,作為嫦娥奔月的“專屬列車”,它們成績卓著。 \n航太科技集團一院長征三號甲系列火箭總指揮金志強介紹,探月工程任務對軌道高度和入軌精度要求都很高,長三甲系列火箭因其出色的適應能力、多樣的發射軌道、精准的入軌精度脫穎而出,成為執行探月工程發射的最佳選擇。 \n長三甲系列火箭從方案設計起,就始終貫徹了“系列化、組合化、通用化”的設計思想,長三甲、長三乙、長三丙三型火箭之間具有良好的繼承性和通用性。經過多年努力,持續的改進,火箭狀態日趨成熟。“為了確保發射取得圓滿成功,研製隊伍做了充分的準備,採取了一系列加嚴措施,強化品質管控。”由於嫦娥四號任務窄視窗發射、冬季發射的特徵,火箭團隊組織開展專題風險分析,制定了520項預案。為了充分利用嫦娥四號在2天內多視窗的發射機會,降低發射實施風險,火箭系統開展了“低溫加注後推遲24小時發射”的技術創新,這在國內尚屬首次,也讓長三甲系列火箭在執行任務中底氣更足,在第一天第一視窗就實現了準時發射,且入軌精度進一步提升。正是在它的護送下,“嫦娥”才得以奔上月背。 \n 搭“鵲橋”中繼星先行 \n據瞭解,自2004年批准嫦娥一號立項,至今已有15年,僅嫦娥四號項目就有上萬人參與其中,耗時近四年。 \n嫦娥四號探測器系統專案執行總監張熇介紹說,自立項以來,探月工程先後實施了嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、再入返回飛行試驗、嫦娥四號等5次任務。嫦娥三號發射成功以後,中國國家航天局組織國內、國際科學家共同論證,嫦娥四號在實現月球背面同地球的中繼通信情況下,去實現航天器在月球背面軟著陸和巡視勘察。 \n這人類歷史上的第一次月背著陸,是中國航太人向“不可能完成的任務”的挑戰,其技術難度非常大。 \n首道難題是通訊問題。月球背面看不到地球,著陸器和探測器必須通過中繼的方式,才能將訊息傳回地球,也就是說,要把著陸器和探測器中繼到軌道上的一顆衛星上,這對中繼技術是一個考驗。而要在30個月之內交付這一世界首顆地月中繼通信衛星,要完成從方案設計到生產、集成、測試和試驗的全部工作,時間之緊、難度之大可以說是前所未有。 \n但這並沒有難倒中國航太人。地月中繼通信衛星“鵲橋”研製工作一啟動,整個專案團隊就進入了衝刺狀態。測試間的燈時常徹夜通明,辦公室假日裡也總是回蕩著鍵盤的敲擊聲。大家知道這個中繼星不同於其他的變軌,近月制動對軌道控制的要求極為苛刻,而且機會只有一次,稍有偏差,它將無法再回到正確軌道,中繼星也就成了“斷了線的風箏”。為了確保近月制動順利完成,研製團隊一起反復討論,制定和完善應急預案。 \n 2018年5月21日,嫦娥四號中繼星“鵲橋”號成功發射,在整個任務研製流程中,“鵲橋”研製團隊沒有耽誤一個重要節點,沒有出現一次低層次品質問題,按時保質完成了全部研製任務,成功搭建起地月通信之橋,為月球背面的著陸器和巡視器提供了穩定可靠的中繼通信鏈路,為月球背面軟著陸探測人類壯舉的實現提供了可能。 \n軟著陸 高智能“避障” \n嫦娥四號月背著陸遇到的第二個難關是如何選擇著陸區並實現軟著陸。據專家介紹,月背的地形異常崎嶇,幾乎全是坑窪,這會給著陸帶來很大的困難。美國、蘇聯早期的著陸技術,都是“盲降”,即往下沖,撞哪兒算哪兒。這種方式在月球正面或許可行,但在月背盲降很容易被撞翻或者撞毀,導致前功盡棄。因此,不僅要精心選擇著陸區,嫦娥四號的著陸器也必須採取非常智慧的“避障”式降落,要求它在到達離月背表面一定高度後,可以自主探測、自主平移和調整下降的速度和地點,要像一位機敏的輕功高手,避開各種障礙,優雅、輕巧地著陸。 \n負責嫦娥四號探測器系統著陸器總體設計的李飛,是位2009年從天津大學畢業的博士,自進入航太五院工作後,他常常會為中國的航太事業感到驕傲和自豪。據李飛說,嫦娥四號探測器有許多世界首創的亮點技術。首先是高精度著陸技術。團隊提前設計了幾種避障策略,著陸器上裝有對月球測速、測距等的敏感器,還有鐳射三維的敏感器,用於分析月面上的地形情況,根據這個情況來控制著陸的速度、高度,以及最終的安全著陸點。這種自己識別、判斷、決策、最終自己控制、避障並著陸技術,是人類首次在月球應用,也是由中國自主研發的一種人工智慧。嫦娥四號探測器系統專案執行總監張熇也說:“雖然有個別產品是引進的,但我們可以非常自豪地說,嫦娥四號的關鍵技術,以及月面長期工作等技術,都是我國自主創新研發完成,屬世界首創。” \n新探索 永遠無止境 \n從嫦娥四號的“誕生”到地月空間的旅行,從著陸在“永不可見”的月球背面到月球車邁開腳步,這份成績是無數航太人用拼搏與汗水換來的。 \n嫦娥四號探測器系統專案執行總監張熇說,航天器最大的特點,就是一旦發射,既不像汽車能召回,也不像飛機有定期維修,它發上去,看不見摸不著,基本不可修復,如果有任何疏忽,很難補救。所以,航太人在工作中,尤其強調品質第一,即把所有的風險都要事前識別和控制,要 “零缺陷、零故障、零疑點,高標準、高安全、高可靠”,要有“如履薄冰、如臨深淵”的心態。在這樣高強度、高壓力的工作環境下,一大批老專家和年輕的科研人員,拋開個人名利,恪盡職守,默默奉獻。 \n據張熇介紹,月球背面比正面要古老幾億年,研究背面的月壤、地形地貌,對研究月球的起源演化有著重大的科學意義。從目前來看,各項資料都在持續觀測和採集中,科學家會通過大量的反演、測算來得出結論,揭開月球更多的秘密,滿足人類對宇宙的好奇和探索。此外,因為月球背面擋住了地球的輻射干擾,所以那裡是做低頻射電天文觀測的理想場所。她還說,本次嫦娥四號搭載了來自德國和瑞典的載荷,是國際合作的一個成功案例。同時,探月四期工程的目的是建成一個能夠長期在月面運行、可能地處極區附近的月球科研站,希望能有多個國家共同參與,共同提出一些科學任務,充分利用好這個科研站,從而取得更多科學技術成果。 \n國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳豔華,在日前國新辦舉行的新聞發佈會上表示,以嫦娥四號任務圓滿成功為標誌,我國探月工程四期和深空探測工程也全面拉開序幕。按照相關部署,到2020年前,探月工程要實現“繞、落、回”三步走的目標。即在嫦娥四號之後,將發射嫦娥五號,它除了要落上去、月面取樣之外,還要在月面起飛,並在環月軌道交匯對接等等,屆時還將有更多新技術一一展現。 \n正如中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在會見探月工程嫦娥四號任務參研參試人員代表時所強調的,“太空探索永無止境。我國廣大科技工作者、航太工作者要為實現探月工程總目標乘勝前進,為推動世界航太事業發展繼續努力,為人類和平利用太空、推動構建人類命運共同體貢獻更多中國智慧、中國方案、中國力量。” \n \n \n “世界因你而美麗——2018-2019影響世界華人盛典”頒獎禮將於3月30日晚(星期六)在北京鳳凰中心華美登場,各獎項最終花落誰家將一一揭曉。屆時,各主辦媒體機構將對盛典活動進展進行全程關注和報導,鳳凰衛視各頻道也將向全球播出頒獎禮盛況。您也可登錄鳳凰衛視官方微博、微信及華人盛典官網留言,向獲選傑出華人致以祝賀。 \n \n “世界因你而美麗——2018-2019影響世界華人盛典”由鳳凰衛視及鳳凰網發起、中國新聞社及世界華文媒體集團聯合發起,並連同深度合作媒體澎湃新聞以及聯合主辦媒體大公報、香港文匯報、明報、星洲日報、旺旺中時媒體集團、世界日報(北美)、亞洲週刊、僑報、歐洲時報、南方都市報、新浪新聞、網易新聞、鳳凰新聞等二十餘家海內外最富影響力的華語媒體共同主辦。 \n

  • 美太空合作禁令放寬?陸美共享嫦娥四號數據

    美太空合作禁令放寬?陸美共享嫦娥四號數據

    美陸關係逐漸升溫改善?大陸嫦娥四號成功登月背引起全球關注,媒體報導指出大陸已與美國太空總署(NASA)分享嫦娥四號登月數據;但值得關注的是,此為2011年美國國會通過禁止NASA在沒有國會事先批准下與大陸進行太空項目合作的法律後,雙方首次合作。 \n根據《美國之音》(VOA)14日報導,中國大陸國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳艷華「探月工程嫦娥四號」記者會上指出,「美國NASA跟我們提出,希望利用美國月球軌道上月球觀測衛星LRO(Lunar Reconnaissance Orbiter, LRO),來觀測嫦娥四號著陸時月塵訊息。」 \n他說,陸美雙方科學家進行密切溝通,美方將他們衛星有關資訊告訴了陸方,陸方也及時把嫦娥四號著陸經緯度、著陸時間告訴了美方。但是在嫦娥四號著陸的時候,LRO不在上空,不能即時監測。他說,後來LRO過頂時,進行了監測,美方也在網上公佈了有關照片。他強調,這個合作是科學家共同的願望,航太大國、航太強國更應該突出合作。 \n陸方表示,中國大陸高度重視航天合作,此次嫦娥四號成功在月球背面著陸,搭載了德國、荷蘭、瑞典和沙烏地阿拉伯四個國家的「有效載荷」(探測器在完成特定任務時配備的儀器與設備)。大陸將與這些載荷的研製單位組成國際科學家團隊,共同開展科學研究。但可能限於美國法律,美國並未參與此次合作。美國國會2011年通過「沃爾夫條款」,禁止NASA未經國會明確批准就與中國大陸進行任何形式的合作,並且禁止美國航空航天局所有設施接待大陸官方的來訪者。 \n此外,吳艷華還說,將繼續月球探測工程,2019年底前後將發射嫦娥五號,之後還將發射嫦娥六號、七號、八號,並嘗試建立月球科研基地可行性。另外,大陸首次火星探測任務將於2020年前後實施。 \n

  • 美請求陸就探月工程幫忙?陸外交部:願與各國交流合作

    中國工程院院士、探月工程總設計師吳偉仁近日在接受中央電視台採訪時透露,美方請求與陸方合作探月工程。大陸外交部新聞發言人華春瑩今天(15日)在例行記者會上表示,大陸願與各國交流合作。 \n \n吳偉仁在受訪時表示,陸方本可以選擇不告訴美方相關信息,但是大陸作為大國,就要有大國的姿態和大國的氣度。華春瑩表示,吳院士的表態體現了大陸航天人和大陸科研工作者自信、開放的胸懷,也體現了大陸作為開放、自信的大國的氣度與風範。 \n \n華春瑩表示,科學技術的進步本應服務於全人類的和平與共同進步,各國開展技術合作的時候都應本著推動全人類發展進步的理念,秉持開放合作包容的心態。 \n \n華春瑩說,陸方願意本著這樣的精神,與包括美國在內的世界各國就太空探索開展交流合作,為人類探索宇宙奧秘,和平利用外太空作出新的貢獻。

  • 人類首次月背登陸倒數中!陸「嫦娥四號」進著陸軌道

    人類首次月背登陸倒數中!陸「嫦娥四號」進著陸軌道

    人類首次月背登陸即將進入倒數計時!大陸探月工程辦公室30日在微博發布消息指出,上午8時55分,嫦娥四號探測器在環月軌道成功實施變軌控制,順利進入準備的月球背面著陸預定軌道。 \n新華社30日報導,4時55分,科技人員在北京航太飛行控制中心向嫦娥四號探測器注入調姿和變軌參數。8時54分,嫦娥四號探測器發動機成功點火,開始實施變軌控制。 \n8時56分,地面測控站實時遙測數據監視判斷,嫦娥四號探測器已由距月面平均高度約100公里的環月軌道,成功實施降軌控制,進入近月點高度約15公里、遠月點高度約100公里的環月軌道。 \n由於月球自轉一周與繞地球公轉一圈的時間相同,人類永遠只見到月球「同一面」,故降落時的指揮控制需靠半年前發射的「鵲橋」中繼通信衛星。自嫦娥四號探測器12日成功實施近月制動進入環月軌道以來,成功完成環月軌道修正、「鵲橋」中繼衛星鏈路測試、鐳射測距、3D成像、微波測距測速等在軌道測試,為探測器進入預定著陸區、擇機實施月球背面軟著陸做好準備。 \n「嫦娥四號」是大陸探月計劃的一部分。由於月球背面沒有來自地球的無線電波幹擾,被視為天文觀測的極佳場所。此外,它預計還將對月球背面的礦產和地貌進行勘探。 \n根據探月工程辦公室微博先前貼文指出,自1958年人類嘗試探索月球以來,接從月球正面著陸,至今月球背面仍是人類登月探測史上的空白。與正面著陸相比,通訊障礙是月背登陸主要的困難。由於被地球潮汐鎖定,月球背面的探測器無法和地球直接通訊,而此次嫦娥四號正是靠半年前發射的「鵲橋」中繼通信衛星完成與地球之間聯繫。 \n該貼文還指出,嫦娥四號預計將於直徑約2500公里,深度約12公里的艾特肯盆地(Aitken basin)登陸,為目前所知整個太陽系最大、最深的盆地。此次登陸將這將對瞭解這個區域的地質演化歷史和細節。 \n

  • 大陸將於2020年左右實施首次火星探測任務

    中國國家航天局系統工程司副司長趙堅表示,在深空探測工程領域,大陸計畫2020年左右實施首次火星探測任務,後續還將實施3次深空探測任務。 \n \n第九屆中國國際航空航太高峰論壇5日在珠海舉行,趙堅在論壇上以《逐夢太空新征程,共築航太新時代》為題作主旨發言,他在提及大陸航太未來重點任務時表示,在探月工程方面,2019年將發射嫦娥五號月球探測器,實施月球採樣返回任務,實現中國探月工程「繞、落、回」三步走中「回」的目標。 \n \n首次火星探測任務計畫在2020年左右實施,實現2021年火星探測器著陸火星,後續至2030年前後,大陸還將實施小行星探測、火星取樣、木星系探測及行星穿越等3次深空探測任務。 \n \n在民用空間基礎設施方面,大陸各類在軌衛星已經超過200顆,自2015年國務院印發國家民用空間基礎設施規劃以來,大陸民用空間基礎設施發展迅速,2025年前還將研製發射近百顆衛星。在航太運輸系統方面,長征系列運載火箭迄今共實施290次發射,將400多個航天器送入太空,大陸新一代運載火箭和小型商業火箭也正快速發展。

  • 陸未來3年將實施火星探測並啟動無人小行星採樣返回

    中國航天科技集團有限公司董事長吳燕生今天日表示,集團未來3年將實施多個國家科技重大專項任務,其中包括首次火星探測工程,開展無人火星環繞和著陸巡視探測,啟動無人小行星採樣返回和主帶彗星探測任務。 \n \n他說,未來3年,中國航天科技集團將實施的國家科技重大專項任務包括:全面開展載人空間站建設;實施嫦娥四號月球背面著陸巡視探測和嫦娥五號採樣返回,全面完成探月工程任務目標,力爭開展無人月球科研站基本型建設;實施首次火星探測工程,開展無人火星環繞和著陸巡視探測,啟動無人小行星採樣返回和主帶彗星探測任務;全面建成北斗三號全球衛星導航系統和高分辨率對地觀測系統。

  • 大陸嫦娥四號任務中繼星成功發射 將搭建地月「鵲橋」

    美俄都暫緩太空計畫之際,大陸近年航太發展突飛猛進。首重的探月工程又有新進展,中共黨媒《人民日報》報導稱,21日上午5時28分,大陸在西昌衛星發射中心用長征四號丙運載火箭,成功將探月工程嫦娥四號任務鵲橋號中繼星發射升空。鵲橋號中繼星是世界首顆運行於地月拉格朗日L2點的通信衛星,將為年底擇機實施的嫦娥四號月球探測任務提供地月間的中繼通信。 \n \n中共黨媒《人民日報》報導稱,長征四號丙運載火箭飛行25分鐘後,星箭分離,將鵲橋號中繼星直接送入近地點高度200公里,遠地點高度40萬公里的預定地月轉移軌道,衛星太陽翼和中繼通信天線展開正常。鵲橋號最終進入環繞地月L2點的使命軌道。 \n \n探月工程嫦娥四號任務將實現國際首次月球背面軟著陸和巡視勘察。鵲橋號中繼星承擔嫦娥四號著陸器和巡視器與地球間的通信和數傳任務。 \n \n報導指出,2013年12月,嫦娥三號任務圓滿完成大陸首次地外天體軟著陸和巡視勘察之後,大陸國防科工局組織開展了嫦娥四號任務實施方案調整的論證工作,最終確定了月球背面軟著陸和巡視勘察的總體方案。 \n \n報導稱,由於月球繞地球公轉的週期與月球自轉的週期相同,所以月球總有一面背對著地球,這一面稱之為月球背面。著陸在月球背面的探測器由於受到月球自身的遮擋,無法直接實現與地球的測控通信和數據傳輸。鵲橋號中繼星將在地月連線延長線的L2點附近,圍繞L2點飛行,實現對地、對月中繼通信,保障嫦娥四號任務實施。 \n \n鵲橋號來源於中國民間流傳千古的牛郎織女傳說,而如今的鵲橋號則是中國設計建造的地月信息聯通的「天橋」。此次發射任務是長征系列運載火箭的第275次發射,也是長征四號丙運載火箭在西昌衛星發射中心首次執行任務。

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