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以下是含有接單價的搜尋結果,共39

  • 高價秋冬裝出貨增溫 儒鴻9月營收26.15億元創今年次高

    高價秋冬裝出貨增,平均單價(ASP)提升、品牌廠急單多,成衣代工及機能布大廠儒鴻(1476)9月合併營收26.15億元,為2020年次高,年增15.87%;儒鴻指出,第四季訂單能見度可看到成長,且,運動時尚防疫口罩、防護衣等產品也會在第四季陸續推出,預期,下半年的表現會優於上半年,下半年的營運則將呈「季季增」。

  • 《鋼鐵股》春雨8月營收年減18% Q4展望樂觀

    台灣鋼鐵集團旗下扣件線材大廠春雨(2012)2020年8月自結營收為6.5億元,較去年同期減少18.11%,主要受到下雨致出貨遞延;隨著價格調漲且接單轉為熱絡,對第四季業績展望樂觀。

  • 豐田準神車預售 兩日接單1,100張

    豐田準神車預售 兩日接單1,100張

     預計10月中上市的豐田Corolla Cross國產休旅車,未演先轟動,總代理和泰汽車開放預售的第一個周末狂吸1,100張訂單,打破現役神車豐田RAV4的新車蜜月紀錄。預期準神車Corolla Cross熱賣,組裝廠國瑞汽車從暑休過後增班生產,成為近年台灣第一家恢復雙班生產的汽車廠。

  • 原物料下跌、短急單居多 紡纖廠今年營益率恐不如去年

    疫情影響,為降低庫存壓力,品牌服飾客戶下單多以「急、短」為主;加上原物料價格下跌影響產品平均單價,紡纖廠上半年除營收大減外,營益率也都下滑;遠東新(1402)、南紡(1440)、力麗(1444)指出,下半年疫情雖緩、訂單量有回流,但在平均單價仍比去年跌,全年營益率預期會比去年下滑。

  • 預接單價 142.8 萬,高性能中型旅行車 Ford Focus ST Wagon 率先來台預賞、9月正式發售!

    預接單價 142.8 萬,高性能中型旅行車 Ford Focus ST Wagon 率先來台預賞、9月正式發售!

    在 Focus 進入到第四世代後,也藉由 Ford Performance 部門的大力協助,汲取 Ford GT 與Ford Focus RS開發經驗,讓 Focus ST 一上市就獲得歐洲市場的高度評價,之後更衍生出 Focus ST Wagon 高性能旅行車版本,並於去年夏天正式發售。 \n \n而福特六和在準備導入第四代 Focus 的同時,內部早就有計劃引進 Wagon 車型,但並沒有很明確的導入時間與規格。不過或許是近期Focus 車系相當暢銷,讓福特六和決定來玩個「大」的,逆向操作導入Focus ST Wagon!,滿足追求不凡品味與絕對駕馭樂趣之買家需求。至於預接單價為142.8萬,首批限量70輛已預訂一空,但福特六和決定即刻追加配額,以回應消費者需求。 \n \n \n \n導入國內的 Focus ST Wagon 與掀背版本相同,都是 2.3 EcoBoost 渦輪增壓引擎,但經過 Ford Performance 部門重新調校,導入低慣性雙渦流技術、偏時點火系統、修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統,擁有280 PS/5,500rpm最大馬力以及420 Nm/4,000rpm峰值扭力。 \n \n \n變速箱部分同樣導入七速手自排的設定,但本體上與 Focus 的八速變速箱相同,只是為了追求更快的加速反應,Ford Performance團隊透過軟體上的調校與齒比調整,造就0-100 km/h加速僅需6秒。 \n \n \n新一代Focus ST Wagon 建構在全新C2平台,車身剛性與抗扭曲度都獲得顯著提升,為了強化新一代Focus ST Wagon 的操駕表現,Ford Performance 前輪配置由美國汽車零件大廠Borg Warner開發的eLSD電子限滑差速器,透過液壓啟動的離合器來控制傳遞到雙前輪的扭力,最多甚至可以100%扭力傳輸到單側輪,進而達到更刁鑽的過彎能力。另外,ST Wagon 較標準版也提升EPAS電子轉向系統15%的反應速度,僅2圈的左右死點帶來更靈敏的轉向能力,甚至更優於Fiesta ST。 \n \n \nFocus ST Wagon進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統,提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果,同時針對煞車系統規格進行強化,前碟盤擴大至330mm搭配雙活塞卡鉗,後輪碟盤為302mm,整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序,抗衰退性能為前一代Focus ST約四倍,確保 Focus ST Wagon可精準操駕、降低失誤的可能性。 \n \n \n動態行車模式切換系統當然沒有缺少,因應防滑(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與跑道(Track)四種駕駛模式,主動調整包含:煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,進而再添駕馭樂趣。不過比較奇特的是,在原廠設定中 Focus ST Wagon 並沒有 CCD 可變阻尼懸吊系統,所以這也是跟掀背版最大的差異。 \n \n \n \n當然 Focus ST Wagon 的重點就是那個放大的行李箱空間,為了打造同級車最大的空間,從後行李箱底部到天花板的整體空間增加了43mm,從後擋板到座椅靠背的整體空間增加了25mm。標準行李箱空間為694公升,是掀背車375公升的兩倍,甚至比現行款 Golf Variant 還大。全部打平之下,後座行李箱空間更達到 1,576 公升,這些都可以藉由“easy fold”功能達成,並且具備腳步感應尾門開啟功能。此外伸縮式行李箱底版在行李箱地板下方有一個方便的存放位置。 \n \n \n \n過往 Ford 高性能車種都是屬於那種很「低調」的設計,而 Focus ST Wagon 當然也不例外,全車與 Wagon ST Line 車型差異不大,只不過 ST 多導入競技型 Performance Pack套件;從車頭望過去,蜂巢狀水箱護罩搭配磁礦色系網層,上面鑲嵌著ST標誌以資區隔,保桿下方則導入下擾流來強化空氣力學。 \n \n \n \n相對於五門掀背版本 ST車長再增加約280mm,來到4,667mm之譜,簡潔的線條映射光影變化,動靜皆誘人矚目,不過最特別的莫過於專屬「旭日之刃型LED日行燈」,整合AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,帶來更為醒目的辨識度與出色照明效果。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n內裝部分, Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷,營造絕對性能氛圍。ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在,提供出色的支撐性與包覆感受,在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。而ST專屬平底運動化方向盤則於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕,駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。 \n \n \n \n配備部分標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,搭載SYNC ® 3及原廠中文衛星導航系統,駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外,標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用BO重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型抬頭顯示器等。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n福特六和導入 Focus ST Wagon ,說實話是相當大膽且勇敢的決定。畢竟在評價中型高性能旅行車市場中,歐系車僅有 Skoda Octavia vRS,以及居產品末期的日系 Subaru Levorg 2.0 DIT 車型,其他像是 Golf Variant 也沒有如此強大的性能。 \n \n過往要買高性能的旅行車你只能選 Audi A4 Avant、BMW 3-Series Touring、Mercedes-Benz C-Class Estate 與 Volvo V60 等中高規動力版本,而且價格動輒 200 萬以上,因此就市場定位來說算是落在一個真空。總結來說,福特六和導入這種平價性能旅行車不僅能夠吸引到市場注意力,更能有效提振 Focus 車系的形象,雖然在第一批之後的量肯定不會多,但至少賺到了聲量。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 國產迷你小休旅 HYUNDAI VENUE 9月上市

    國產迷你小休旅 HYUNDAI VENUE 9月上市

     HYUNDAI總代理南陽實業將在9月推出全新SUV車款VENUE,從4040x1770x1565mm的車身尺碼來看,國內除了SUZUKI Jimny外,大概就屬它最為精巧玲瓏,其外觀採與HYUNDAI KONA相同的「分離式大燈」設計,展現都會時尚風格,預接單價67.9萬元起。 \n HYUNDAI VENUE是今年車市第二台被品牌揭露的國產SUV全新車款,第一台為日前發表上市的Ford KUGA,另一款就是備受關注的Toyota Corolla Cross(和泰汽車尚未正式公布),3款車分屬不同級距,且各有魅力。 \n 雖然VENUE尺碼迷你,但仍保有SUV高視野、高機能實用性的車格,同時還具備6種Drive Mode的Off-road輕越野駕馭模式可供切換。南陽實業預計導入SmartStream 1.6L汽油款3等級(單、雙車色,共4車型),預接單價分別為A款(單色)67.9萬元、B款(單色)71.9萬元、B款(雙色)72.9萬元、C款(雙色)76.9萬元。 \n HYUNDAI VENUE已進駐展示中心,7月31日前預購即送價值1.2萬元好禮,包括最熱門的Qi無線充電器、專屬避光墊、防水腳踏墊與防水行李廂托盤;另有HYUNDAI現任車主增、換購專案,加送價值9000元FSK隔熱紙,舊車換新再享政府補助5萬元。

  • 台灣權王-統一證券 避開權證地雷 留意單價隱波

     儘管全球疫情未見大幅緩和,美股仍處震盪,但權證市場卻已大幅回溫。根據CMoney統計,本周全市場券商的權證淨賣超金額達2.27億,已較前一個月大幅上升近50%。統一證券金融商品部表示,股災過後再度回歸市場,投資更需要保持理性,須留意權證除了每天有時間價值減損外,單價及隱波也會影響權證的漲幅及造市,切勿一味迷信低單價與低隱波,以股票的觀念來操作權證。 \n 統一證券統計,截至4/14市場流通在外權證約57%距到期天數90天以上,較前一個月的45%增加12%;但單價小於0.5元的比例約68%,高於3月中的47%,除了前者代表投資人信心回升再度投入市場外,後者低單價大量流通也顯示投資人仍用股票的觀念在操作權證,低接或是套牢等反彈。 \n 統一證券提醒,股災期間容易買到市場投資人掛出的超低價權證,導致權證漲不動。例如在現股連跌多日後,直接買進投資人自行掛出的0.1元的權證,期望用台幣100元大賺槓桿,但以券商理論委買價來算,該權證可能只有約0.01元左右的價值,過低單價的權證除非現股有極大幅度的反彈,才有可能會往上跳動一個單位,不可不慎。 \n 此外,市場波動大時,券商可能會出現未掛出委賣單現象,多數狀況是現股連跌,20日歷史波動度上升,高於權證委買波動率5%以上,依照公開說明書規範可不掛單,換言之,若有策略要分段累積部位,挑權證時就要注意隱波低不見得好。 \n 統一證券金融商品部提醒投資人,股票與權證的特性大不同,首要是買進前要先知道價格的合理報價,可多加利用券商提供的權證網頁進行試算,或是致電客服詢問。另外過於便宜的權證(如低於0.5元)也代表這檔權證已經沒什麼價值,不要太期待低接以小博大,很可能結果並非如當初想像;隱波過低對於要持續累積部位也較有風險,建議基本特性及規範還是要徹底了解後再進場。

  • 聚陽Q1稅前淨利5.84億 年減6.8%

    聚陽Q1稅前淨利5.84億 年減6.8%

     受新冠肺炎疫情干擾,成衣代工大廠聚陽(1477)今年首季合併營收年衰退近一成,自結稅前淨利5.84億元,年減6.8%;聚陽指出,將持續透過策略聯盟或合資,往上游布料廠布局、垂直整合,以降低原料成本、提升獲利能力。 \n 隨大陸廠區陸續復工,聚陽3月營收已明顯回升、達23.44億元,月增38.45%、年減6.23%,自結3月稅前盈餘2.14億元,月增33.8%、年減12.7%;累計第一季營收61.3億元,年減8.76%,自結首季稅前淨利5.84億元,年減6.8%,每股稅前盈餘2.66元。 \n 近幾年積極進行垂直整合、提供客戶一站式採購供應鏈,2019年聚陽的接單,每打平均單價已達59.78美元,是近八年來的最高,聚陽今年以平均單價突破60美元關卡為目標。 \n 平均單價逐步提升的原因,聚陽認為,是提供客戶一站式採購,與多面向的高附加價值服務,包含產品設計、快速打樣與原物料整合等服務。 \n 另外,在主要生產基地越南,聚陽以合資模式,切入上游越南布廠的營運,有效掌握原料品質與價格,達到降低採購成本,提高獲利的效果。 \n 據了解,聚陽多年前即與國內的南紡(1440)合作,投資成立「南方紡織」,自行生產布料;除此之外,也與當地布廠合資,掌握布源。為擴充生產規模,聚陽去年開始擴大印尼產能,聚陽和國內力麗(1444)集團策略聯盟,向力麗集團印尼力寶龍工廠取得布料來源。 \n 提供客戶整合服務,會是提升平均單價最好的策略之一,因此,聚陽已提出「三個整合」來爭取客戶的下單;聚陽指出,全球服飾廠為節省成本,「採購集中化的趨勢,依照客戶集中採購計畫,把供應商集中統合,持續增加市占率。 \n 同時 藉著掌握布料來源與品質,提供客戶有競爭力的採購價格,並藉由新科技導入3D系統整合,縮短供應鏈流程,提高客戶下單動能。

  • 聚陽垂直整合驟效 獲利能力逐年提升

    受新冠肺炎疫情,成衣代工大廠聚陽(1477)今年首季合併營收年衰退近1成;不過,在積極進行垂直整合、提供客戶一站式採購供應鏈,2019年的接單每打平均單價已達59.78美元,是近8年來的最高。聚陽指出,持續透過策略聯盟或合資,往上游布料廠布局,期許今年平均單價再攀高,突破60元目標關卡。 \n2019年,聚陽的營益率9.21%,比2018年提升了1個百分點。 \n平均單價逐步提升的原因,聚陽認為,是提供客戶一站式採購,與多面向的高附加價值服務。包含了產品設計、快速打樣與原物料整合等服務。 \n另外,在主要生產基地越南,聚陽以合資模式,切入上游越南布廠的營運,有效掌握原料品質與價格,達到降低採購成本,提高獲利的效果。 \n據了解,聚陽多年前即與國內的南紡合作,投資成立「南方紡織 」,自行生產布料;除此之外,也與當地布廠合資,掌握布源。 \n為擴充生產規模,聚陽去年開始擴大印尼產能:在印尼,聚陽則和國內力麗集團策略聯蒙,向力麗集團印尼力寶龍工廠取得布料來源。 \n提供客戶整合服務,會是提升平均單價最好的策略之一,因此,聚陽已提出「三個整合」來爭取客戶的下單;聚陽指出,在全球服飾廠為節省成本,「採購集中化的趨勢,依照客戶的集中採購計畫,把供應商集中統合,持續增加市佔率。 \n同時 藉著掌握布料的來源與品質,提供客戶有競爭力的採購價格。並藉由新科技導入3D系統整合,縮短供應鏈流程,提高客戶下單動能。

  • 股災後如何挑權證?券商提醒注意2點

    據統計,4/14前市場流通在外權證、單價小於0.5元的比例約68%,高於3月中的47%,低單價大量流通顯示投資人以股票觀念操作權證,低接或套牢等反彈,統一證券指出,股災期間接到投資人兩大問題,包括市價買進超低價權證漲不動、券商不掛外盤讓人想買買不到等,提醒投資人須徹底了解後權證後再進場為宜。 \n權證投資人在股災期間問題有二:(1)以市價買進超低價權證漲不動,如在現股連跌多日後,直接買進投資人自行掛出之市價0.1元的權證,期望用100元台幣大賺槓桿,但以券商理論委買價來算,該權證可能只有約0.01元左右的價值,投資人買貴10倍不說,過低單價的權證除非現股有極大幅度的反彈,如連日拉漲停,才有可能會往上跳動一個單位,不可不慎。 \n(2)為什麼券商不掛外盤,讓人想買買不到?多數狀況是現股連跌,20日歷史波動度上升,高於權證委買波動率5%以上,依照公開說明書規範可不掛單,意即該檔權證成本太低,多賣多賠,因此,券商可依照載明之規定調整造市狀況;換言之,若有策略要分段累積部位,挑權證時就要注意隱波低不見得好。 \n統一證券金融商品部提醒,權證特色與股票大不同,首要是買進前要先知道是否買太貴,若不知道如何試算,可洽詢券商,或看報出來的張數是否有三位數。另外,過於便宜的權證(如低於0.5元)也代表該檔權證價值所剩無幾,不要太期待低接、以小博大,結果可能不如想像;隱波過低對於要持續累積部位風險也較大,建議對於權證基本特性及規範須徹底了解後再進場。

  • 2020年式Mazda6 開始接單

    2020年式Mazda6 開始接單

    台灣馬自達導入2020年式Mazda6,除提供Skyactiv-G 2.5新動力,還特增Wagon 2.5旗艦進化型。全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航、360°環景、駕駛疲勞警示、BOSE環繞音響、前檔投影式全彩抬頭顯示等系列旗艦級配備。Wagon旗艦型接單價121.9萬元;Sedan旗艦進化型接單價124.9萬;Wagon 2.5旗艦進化型接單價132.9萬。 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊266期《周刊王》和2152期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,2019/05/15全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券,幫您激省959元,粉絲切勿錯過。 \n \n \n

  • 崇佑-KY2018年全年營收達10.3億元年增8.25%

    受惠集團持續深化中國接單表現,加上積極拓展澳洲、美國、越南等地區銷售,中國最大金屬建材廠崇佑-KY(5543)2018年全年合併營收達10.3億元,較2017年成長8.25%。 \n \n崇佑表示,2018年集團積極進行內部與業務重整、優化產品銷售結構與生產製程、以及擴大集團金屬建材全球接單表現,包括取得北京地鐵、東方航空基地、南京台積電等知名金屬建材訂單。 \n \n尤其去年第四季完成上海最高雙子星大廈-星港國際中心指標型建案,帶動金屬天花板與金屬隔間牆體出貨量,也帶動2018年整體營收表現保持雙位數的成長動能。 \n \n對於2019年,崇佑指出,將持續採取優化產品銷售結構、研發新款金屬建材產品以提升產品平均單價、以及擴大台灣、東南亞市場業務接單等三箭齊發營運策略。 \n \n以目前接單案源來看,仍持續看好高端辦公大樓、生物製藥、公共工程等產業接單表現持續暢旺,再加上,全球掀起一波科技生產基地由中國製造向印度、澳洲、東南亞發展的轉移潮,未來公司將著持續深耕歐美、著重南向開拓印度、澳洲、越南地區銷售布局,且不排除透過異業結盟合作模式進入其他地區市場,以期爭取到更多非中國地區電子業擴廠訂單機會,且集團也針對旗下江蘇鎮江廠生產基地持續擴增產能。

  • 漲價、訂單無虞 廣越預期2019年營運樂觀

    2019年訂單漲價趨勢已定,加上接單暢旺,手中訂單量已到明年9月,羽絨衣大廠廣越(4438)對2019年營運樂觀,預期獲利會有2位數的成長。 \n \n 廣越今年1-11月營收124.1億元,年增率30.88%,前三季稅後盈餘7.48億元,年成長35%,EPS7.24元。 \n \n 廣越指出,反映原料與人工成本上漲,公司今年產品平均銷售單價已提升3-5%。而2019年的訂單平均單價上漲,也在今年7月以前都已經與客戶談妥,漲價趨勢已定。 \n \n 雖然面臨美中貿易大戰挑戰,但廣越對明年成長性持續樂觀;廣越指出,目前訂單能見度已達9月,各品牌客戶的成長狀況都不錯,而在產能有限之下,公司已採取選擇性接單,並且致力提升生產與營運效率,包括工廠管理、資源整合等。 \n \n 廣越指出,明年接單的策略是「重質不重量」,平均單價ASP可望持續有3%的增加。 \n \n 在訂單平均單價上漲,加上營運績效的提升,廣越指出,2019年廣越的毛利率還有進一步提升的空間,幅度約在1-1.5%。預期,明年獲利增幅將大於營收增幅。

  • 聚陽前10月稅前淨利16.7億元 年增16.4%

    平均單價ASP提升,加上戶外服飾客戶增,聚陽(1477)累計今年前10月稅前淨利16.7億元,年成長率16.4%;市場認為,第四季仍是聚陽出貨的次一高峰,預估聚陽今年全年獲利將比去年有2位數的成長。 \n \n 雖然聚陽今年1-10月累計營收200.71億元,只比去年同期增加4.9%;不過,由於接單平均單價提升,營業毛利率比去年同期提升0.6個百分點。 \n \n 聚陽指出,由於第四季,四、五個新客戶的出貨還會陸續增加,且電商的訂單也成長;因此,11、12月的出 貨狀況傳統上雖不如第三季,但,今年第四季的營運表現還是會優於去年同期。 \n \n 對於明年的營運前景;聚陽認為,近期的中美貿易戰加劇,讓知名品牌服飾廠轉單及移往東南亞市場的動作越來越明顯,以聚陽在東南亞地區的印尼、越南等產線,近期已經都有接到中國轉單的訂單,因此,對明年的營運仍是審慎樂觀。

  • 奇力新5月營收連2月創高

     奇力新(2456)公布5月營收,受到旺詮、飛磁營收同步創高激勵,推升奇力新上月合併營收創下歷史新高紀錄,合計達13.72億元,年增35.75%,連2個月寫下新頁;由於晶片電阻漲價效應備受矚目,旺詮6月營收挑戰新高可期。 \n 奇力新統計,5月合併營收為13.72億元,月增11.74%,年增35.75%,創下單月歷史新高;累計前5月合併營收為56.74億元,較去年同月成長17.25%。 \n 奇力新旗下旺詮以晶片電阻、金屬板為主力業務,目前備受矚目,旺詮5月接單金額達10.67億元,營收實際數達到5.58億元,年增率50.18%,主要受車用電子進入旺季,電阻供需缺口持續擴大,加上前期漲價效應推升厚膜電阻營收表現,以及金屬板營收攀上新高所致;在接單暢旺及馬來西亞厚膜電阻新增產能陸續開出、厚膜電阻新單價生效之下,旺詮6月營收可望續創新高。 \n 奇力新方面,5月營收創成立以來歷史新高紀錄,達6.19億元,年增31.99%,接單金額則衝高到8.3億元,主要係小尺寸 Molding類產品新增產能開出,出貨大幅增加,及積層類產品、大尺寸Molding類及繞線型功率電感產品出貨持續暢旺所致。 \n 飛磁5月接單維持高檔,除了工業電源、太陽能逆變器及高階伺服器電源的訂單維持成長動能外,加上新能源車訂單之挹注,預期下半年營收貢獻將更為顯著,在接單暢旺下,第2季及第3季業績有機會逐季創新高,奇力新統計,飛磁5月營收為1.94億元,較4月營收成長5.67%,年增14.13%,累計前5月營收為9.3億元,年增6.63%,預期6~7月歐洲及中國產能到位後,營收將會有明顯成長。

  • 和泰公布LEXUS LS 350售價 較預接單價大降30萬元

    和泰公布LEXUS LS 350售價 較預接單價大降30萬元

    LEXUS全新LS豪華旗艦去年11月大改款,推出LS 500、500h、350等3款新車,以前衛設計風格、舒適車室空間、日式風格鋪陳及多項前瞻科技,加上全新開發V6 3.5升雙渦輪增壓引擎以及搭載全新HV鋰電池的先進油電系統等創新概念為豪華旗艦級距樹立新標準,LS 500、500h已先上市,LS 350則在年後開賣,售價337萬元,較預接單價367萬元大降30萬元。 \n \nLS 350外觀、內裝與底盤設計與LS 500/500h完全一致,動力系統搭載LEXUS新一代3.5升V6高性能自然進氣引擎,以及10速手自排變速系統,除可體驗暢快駕馭的加速性,同時也擁有更好的燃油效率。 \n \nLS 350在進氣系統上採用VVT-iW廣域可變汽門正時控制系統,並透過重新設計進氣口管徑以及輕量化引擎內部元件等改良設計,讓引擎有更佳的燃燒效率,提供高達315匹最大馬力輸出和0 ~ 100公里6.5秒的直線加速性能;同時駕駛可透過ECO、Normal、Sport等不同的駕馭模式,選擇喜好的動力輸出反應,滿足不同的駕馭體驗。 \n \nLS350在主動安全科技上,Lexus Safety System+主動式安全防護系統整合PCS預警式防護系統附自動剎車輔助功能、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等四大安全科技,並搭配兼顧操控穩定性及高安全性的新世代VDIM車輛動態整合管理系統,主動減少事故發生的機率,同時BSM盲點偵測警示系統以及RCTA後方車側交通警示系統亦會藉由警示燈以提醒駕駛,進一步提升行車安全。

  • 六氣囊多10萬  Ford Escort 預接單價58.8萬元起

    六氣囊多10萬 Ford Escort 預接單價58.8萬元起

    上半年行事相對低調的Ford第四季終於要大展拳腳了,備受矚目的 Escort於今天公布預接單價,皆採1.5升自然進氣引擎,依配備不同分為兩個版本,分別為58.8與68.8萬元。Ford表示兩者差異在於58.8萬版僅配備4安,68.8萬版則增為六安並配備ESP等循跡控制,同時還會多了觸控式多媒體主機與天窗等配備。 \n \nFord為了Escort的量產已經豪砸數十億升級台灣廠的產線配備,並大量提升機械化比例。Ford表示升級完成後這條高機械化的生產線將成為全台灣甚至是東南亞區最先進的生產線。因此像是車頂的焊接技術也將從過去MONDEO的電漿熔焊升級為雷射熔焊,剛性再提升。 \n \n現階段Escort僅在中國大陸與台灣地區生產,不過廠方並未透露使用多少比例的中國製零件。但目前已經有許多國家洽詢未來Escort由台灣生產出口的能力,因此台灣Ford已經早在好幾個月前不斷的進行試組裝與教育訓練。 \n \nEscort的外觀類似縮小版的MONDEO,但後行李箱容積達467L,Ford在現場還準備兩只29吋行李箱與2只登機箱,證明空間絕對充足。內裝部分除了強化前座的乘坐舒適性外,Escort在高配版上還多了新款8吋LCD多媒體主機。 \n \n這個配視為配備亮點的多媒體主機已經整合導航、倒車顯影與行車紀錄器等功能。而且Ford表示這台主機是亞太區公規產品,除了品質更穩定外,還支援車主免費更新圖資。在這場媒體預賞會中,Ford還藏了一顆小彩蛋配備,至於詳情與正式售價,還是得等到11/21號後方見真章。 \n

  • 《汽車股》SUPER ELANTRA上市,三陽衝汽車銷售

    三陽(2206)旗下南陽代理的韓國現代(Hyundai)正式發表中型房車SUPER ELANTRA,將是今年力拚銷售成長的主力車款之一;SUPER ELANTRA主打高CP值,正式售價比預接單價再減少3萬元以上,力拚今年銷售目標5000台。 \n 三陽預期今年台灣車市總規模為43萬台,在近兩年積極耕耘品牌下,產品及事業體已全面就位,今年將迎向挑戰,南陽代理的HYUNDAI汽車今年銷售目標1萬5000台,比去年增加14%。 \n 南陽實業在上月下旬公布預接訂單,Super Elantra預接單10天以來,約有300張訂單,其中柴油款的接單狀況優於預期。 \n \n 南陽實業也宣布Super Elantra正式售價,柴油尊貴型自預接單價80.9萬元降至77.9萬元,汽油1.6升豪華型自68.9萬元降至64.9萬元,各降價3萬、4萬元;汽油2.0升分為3款:尊貴型、旗艦型、菁英型,定價分別是68.9萬元、73.5萬元、81.9萬元,分別較預接單價降5萬元、5萬元、3萬元。 \n 南陽表示,HYUNDAI最暢銷中型房車ELANTRA連續六年進入全球十大暢銷車,更是最快突破1,000萬台累積銷售紀錄車款。SUPER ELANTRA以超越同級的實力,嶄新外型、最高安全、強悍動能,滿足市場各級距客層需求。主力2.0L高規格加上等同國產1.8L價格,進軍中型房車主流價位帶。1.6L汽油款以更高階車格、安全配備及動力,具備優勢產品力與售價。獨特的1.6L柴油動力搭配ISG引擎智慧啟閉系統、以7速自手排變速箱輸出的強悍扭力,兼具省油科技及操駕樂趣。 \n \n

  • 現代發表Super Elantra 首年衝5000台

    現代(Hyundai)總代理南陽實業今天正式發表中型房車Super Elantra,正式售價比預接單價再減新台幣3至5萬元,南陽實業表示,今年銷售目標5000台。 \n 南陽實業表示,Super Elantra開始預接單10天以來,約接了300張訂單,其中柴油款的接單狀況優於預期。 \n 南陽實業指出,Super Elantra提供買不到的安全性,全車超過5成使用高剛性特殊鋼材,且全車系配備6顆安全氣囊、ESP電子車身穩定系統、VSM整合是車身動態管理系統、HAC上坡起步輔助系統。 \n 南陽實業也宣布Super Elantra正式售價,柴油尊貴型自預接單價80.9萬元降至77.9萬元,汽油1.6升豪華型自68.9萬元降至64.9萬元,汽油2.0升則分為3款:尊貴型、旗艦型、菁英型,定價分別是68.9萬元、73.5萬元、81.9萬元,分別較預接單價降5萬元、5萬元、3萬元。1060306 \n

  • 期貨PK現貨 3月車市激戰

    期貨PK現貨 3月車市激戰

     先下手為強!3月車市熱戰,至少6款新車輪番上陣,猛烈廝殺可見一斑,但除「正期生」外,包括4月要上的Mitsubishi Grand Lancer、5月要上的Lexus LC及6月要上的Mazda CX-5,全都提前接單,形成「期貨戰現貨」的有趣現象,堪稱今年車市特色。 \n 大環境不佳,加上汰舊換新政策效應降溫,各車廠普遍認為要延續去年買氣有難度,就怕下半年買氣不如預期,紛在農曆年後出手,先鎖住買氣,能賣幾台是幾台。 \n 以2月為例,先有進口豪華車商同室操戈,農曆年後由Audi 打響第一炮,全新S4開出339萬元的「甜蜜價」,希望用高性價比挖角雙B客群,再來是保時捷全新Panamera車系,上周則有BMW銷售比重最大的5系列接棒。 \n 3月更熱鬧,包括南陽代理的Hyundai油電車Elantra,和泰車代理的Toyota C-HR,尤其找來奧運桌球國手江宏傑拍廣告,討論度居高不下,另外還有納智捷M7、Kia SOUL、Tesla Model X及Suzuki Baleno魚貫出籠,幾乎是搶破頭地卡位,激戰程度可想而知。 \n 趕不及在3月上市的,以Lancer為例,由於日本母廠無力開發新車,中華車只得接力開發,新款Grand Lancer被視為能否守穩四門房車的指標,就怕趕不上年後首發,客源被搶走,只得動員各通路預售,先鎖客源再說。 \n 中華車主管表示,2月通常是全年買氣最差的月分,因為多數車主都在觀望,透過提前預售公告周知,也可調整行銷策略,並不失分,今年找來旅日職棒好手陽岱鋼代言,送VIP典藏球的迴響不俗,都為Lancer後續上市營造不錯氣勢。 \n 至於為缺車所苦,得看船期決定賣車步調的台灣Mazda,也一改往年作法,6月才要發表休旅車CX-5,提前3個月公布預接單價並開始接單,創下轉型為純進口車商後首例,這動作也透露對今年車市買氣持保留態度。 \n 車商主管直言,今年買氣看不到年中,各家猛推新車,某種程度也是互相拉抬,就怕買氣被澆熄。至於車主會否買單,一來看實車上市的反應,二來也是看折扣敢不敢給,換言之,上市後的買氣考驗才剛開始。

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