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以下是含有提高安全性的搜尋結果,共117

  • 安森美助攻ADAS市場發展 提高車輛安全性

    汽車市場的要求極高和競爭異常激烈,安森美半導體全球汽車策略和業務拓展副總裁Joseph Notaro表示,先進駕駛輔助系統(ADAS)持續發展解決了買家重視的兩個關鍵特徵:方便和安全。 \nJoseph Notaro指出,越來越多的人認為ADAS可提高安全性。舉例來說,由Subaru開發的EyeSight系統已獲產業專家和車主認可其與其他系統整合的方式可提供便利性和安全性。該系統使用立體機器視覺來辨識道路狀況、交通訊號和潛在危險,並用此資訊來控制車輛的速度,並在需要採取行動時提醒駕駛。 \n人們對EyeSight系統興趣斐然的是Subaru汽車和安森美半導體如何密切合作開發該方案。在垂直整合的產業中,這是不尋常的。從層次上而言,是按層級安排的。通常,汽車製造商主要是與一線供應商合作,而一線供應商則與二線供應商合作,依此類推。安森美半導體向一線和二線製造商供貨。 \n在這種情況下,安森美半導體與汽車製造商有著直接的技術合作關係,因為Subaru汽車本身就參與了演算法開發和感測器選擇,以優化整體系統性能,滿足其車輛級別的要求。該系統被設計為車輛功能的一部分,而不是添加到車輛上增強功能。 \nEyeSight系統採用了兩個AR0231AT CMOS圖像感測器。這些構成了ADAS系統的前視「眼睛」,看前方的道路,安森美半導體也提供了在上一代EyeSight系統中使用的圖像感測器AR0132AT。安森美半導體現已出貨超過1.2億顆圖像感測器用於基於拍攝相機的ADAS。 \n從圖像捕捉到資料分析,在訊號鏈的每個點都必須解決提高像EyeSight系統這樣的ADAS的性能。為了避免出現品質差的資料導致系統演算法性能不佳的典型問題,Subaru汽車致力於選擇一種高性能感測器,以確保將高品質資料登錄其高性能演算法。 \n從經典意義上來說,資料是二進位位元,但是該流需要起源於某個地方。在ADAS中,起點是用於監視真實世界(車輛內外)的感測器。感測器的品質直接決定著資料的品質。按照任何製造商的標準,AR0231AT都有令人印象深刻的資料表。 \n但是像Subaru汽車這樣的OEM廠商,曾與一線廠商合作提供完整系統,並非真正對圖像感測器的資料表上的數位感興趣,無論它們可能有多令人印象深刻。可以理解的是,他們感興趣的是資料的品質以及這些資料如何?明他們實現所需的車輛系統性能。

  • 金牛年明星產業-全球電動車 進入大成長時代

    金牛年明星產業-全球電動車 進入大成長時代

     美國總統拜登1月25日宣布將美國政府約65萬輛轎車與卡車車隊更換為電動車,聚焦振興汽車產業、零件美國化及可再生能源轉型,特斯拉(Tesla)股價再創新高。Tesla不僅為自己帶來成功,也改變產業既有規則,除了續航力、充電速度等車輛性能,還有自動駕駛、軟體線上更新等各種智能服務等,品牌利潤擴大到透過啟動各項車載軟體功能收取費用。 \n 由於各國對車輛減排污染標準逐年提高,2020年全球純電動車滲透率低於2%,下一個10年,由汽車引發的革命,將成為整體產業發展的重要動能。值得留意掌握電池、電機、充電、軟體、自動駕駛、創新電子設計製造等技術環節業者。 \n 電池長期發展路線為提高單體電池芯的能量密度、提升整組系統能量密度、並確保安全性,目前已量產的電池製造領先者為Panasonic、LG Chem、及CATL,與電池相關的BMS以NXP、TI等晶片廠商為主。 \n 電機與充電的核心是功率半導體,目前採用SiC與IGBT都將大量消耗6吋或8吋晶圓產能,除了做IGBT,還做MOSFET、MCU、CIS,主要的功率半導體廠如Cree、STM、Infineon都將受惠。 \n 自動駕駛重點在運算晶片,Tesla自行設計FSD ASIC晶片,Nvidia Orin將供應給Mercedes Benz、蔚來、小鵬、理想等車廠,Intel 的Mobileye,再加上蘋果未來推出車款或是與其它廠商聯名的Apple Inside,甚至華為Inside,以晶片價格假設每輛1,000美元,未來全球1億輛車的產值將達到1,000億美元。 \n 感測器包括攝影鏡頭、雷達、超聲波、光達等,而一台車未來至少8顆鏡頭,對ON Semi、Omnivision、Sony、Samsung、舜宇光學、聯創電子等廠商都是商機。雷達部分,主要是毫米波頻段晶片、高頻PCB及高速材料,預期未來每輛車將搭載4~5顆,主要受惠廠商包括Infineon、NXP、Bosch、Rogers、滬士電、Schweizer。超聲波感測器是實現自動停車最簡單、成本最低的方案,未來5年內自動停車是最容易實現的自駕功能,每輛車需要12顆超聲波來執行自動停車功能,Bosch、Valeo、同致等廠商將有明顯成長。

  • 有 Autopilot 自駕輔助安全七倍:特斯拉公布 2020 年第四季行車安全報告

    有 Autopilot 自駕輔助安全七倍:特斯拉公布 2020 年第四季行車安全報告

    特斯拉正式公布 2020 年第四季的行車安全報告,透過特斯拉內部的資料庫數據和美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 的數據進行比對,結果顯示在有使用 Autopilot 自動輔助駕駛的情況下,行車安全性高了七倍。 \n \n特斯拉從 2018 年開始,每一季都會固定釋出行車安全報告,報告內容主要以特斯拉內部的資料庫數據為主,並以美國 NHTSA 數據作為對照。 \n報告整理的數據為各種不同駕駛狀況下平均每行駛多少里程發生一起事故,包含車輛開啟 Autopilot、車輛有主動安全功能但未開啟 Autopilot,以及車輛沒有主動安全功能時的事故發生車禍的統計。 \n最後,特斯拉也會附上 NHTSA 的資料,以全美所有車輛平均多少里程就會發生一起事故來進行比對。 \n \n2020 年第四季報告顯示: \n.在開啟 Autopilot 自動輔助駕駛的情況下,平均每行駛 555 萬公里 (345 萬英里) 會發生一起事故 \n.車輛有主動安全功能但並未開啟 Autopilot 的情況下,平均每行駛 329 萬公里 (205 萬英里) 會發生一起事故 \n.沒有 Autopilot 且沒有主動安全功能的情況下,平均每行駛 204 萬公里 (127 萬英里) 會發生一起事故。 \n參照 NHTSA 的最新統計數據顯示,在美國平均每 77 萬公里 (48.4 萬英里) 就有一次事故。也就是說有開啟 Autopilot 情況下的事故率與 NHTSA 全美平均值差距為 7.2 倍,因此特斯拉認為 Autopilot 自動輔助駕駛功能有助於讓行車安全性提高七倍以上。 \n \n雖然說特斯拉的行車安全報告內容有一定的參考價值,但其實雙方數據並非完全對等。 \nAutopilot 自動輔助駕駛功能的使用場景對半在快速道路或高速公路,而 NHTSA 的全美平均事故里程數據則是市區與高速路段的綜合數據,而後者的事故比例合理地應該較高。 \n因此即便特斯拉的行車安全報告確實顯示 Autopilot 自動輔助駕駛更安全,但外界仍認為特斯拉可能以把更多、更精確的內部數據呈現給外界檢視,相信有助於更進一步提高特斯拉行車安全報告的說服力。 \n \n \n

  • Maxim推汽車級安全認證器新品 驗證原廠零件

    Maxim Integrated Products, Inc(NASDAQ: MXIM)宣佈推出DS28E40DeepCover汽車應用安全認證器,透過對汽車零件進行安全認證,確保其為原廠正品,幫助設計師提高汽車的安全性、可靠性和資料完整性,同時降低設計複雜度並縮短軟體發展時間。 \n在一個關鍵系統中,只有原廠零件才能提供最高安全性和可靠性。作為Maxim Integrated滿足AEC-Q100 1級標準的汽車系統方案的最新成員,DS28E40是一款採用寄生供電的安全認證器,利用1-Wire介面有效簡化系統連接。這款安全認證器能夠確保先進駕駛輔助系統(ADAS)和電動汽車電池等諸多電子系統中只能使用原廠零組件。

  • 《商情》政治不確定性高 支撐紐約期金走揚

    政治不確定性高,支撐周三紐約期金走揚;因市場關注美國總統川普的彈劾過程,且擔心在川普剩下任期內,還會有極端分子威脅全美安全,令政治不確定性提高,因此提振黃金避險需求,支撐期金價格走揚,不過因美元走強而限制漲幅,另外白金漲逾4%。 \n \n 分析師表示,美國總統當選人拜登表示,他將推行規模達數兆美元的紓困計畫,雖然可能是分階段進行,但仍提振黃金市場樂觀情緒,盼為金價帶來更多上漲動力。 \n 周三(1/13)報價,2月黃金漲10.7美元,報每盎司1854.9美元,3月白銀漲0.13美元,報每盎司25.57美元,4月白金漲42.9美元,報每盎司1110.7美元,3月鈀金漲20.9美元,報每盎司2397.1美元。(商品行情網) \n \n

  • 台鐵安全靠基本功

    台鐵安全靠基本功

     日前運安會才公開普悠瑪事故的完整報告,旋即台鐵又有斷軌事故被檢討,台鐵必須針對過去發生的行車安全事件與事故,利用完整數據分析的結果進行徹底的診斷與檢討,並將安全管理制度有效落實至最基層,確保第一線行車人員能確實執行營運安全規章,才能提供國人安全可靠的行車服務。 \n 在普悠瑪事故之後,台鐵已推動許多行車安全的改善作為,但安全管理系統也必須有基層的行車人員來加以落實。台鐵在制度設計上可提供誘因,鼓勵基層行車人員針對虛驚事件主動通報,且不會被究責。 \n 此外,也應更積極導入自動化的軌道檢測設備,來協助基層人員判斷軌道不整或是裂縫的潛在風險。雖然目前台鐵軌道檢查車遲遲無法驗收使用,但仍可利用裝設在工程維修車,或是一般列車上的巡軌儀器來進行軌道檢測,以提早發現異常的行車風險,並透過自動連線至維修管理資訊系統,而不是由人員通報,讓工務維修部門能盡速趕至現場補強,運務部門也可考量讓行車降級運轉,調度總所也能有效掌握後續列車的調度。 \n 就維修策略而言,列車及軌道系統維修似應更強調預防性維修之落實,而不是等到軌道出現裂縫或是異常,才進行處置,若處理時效性沒有掌握好,就會有行車安全的疑慮。 \n 因此必須防患於未然,透過列車及軌道系統相關元件可靠度資料的建立,設計安全風險之前置指標,能夠提早偵測異常,進而提早處置。雖然強調修正性維修會導致成本提高,但安全的提升必須付出一定的代價。 \n 台鐵的改革千頭萬緒,然而確保行車安全是台鐵重中之重的任務,畢竟每日服務超過60萬旅運人次,台鐵所欠缺的不是責難,而是給予基層行車人員現代裝備及精實的訓練,才能讓台鐵行車安全能有效升級。 \n 短期而言,應全面檢討軌道巡查及檢修作業流程通報機制、軌道維修人員之訓練,並盡速導入巡軌儀器。長期而言,也應檢討及調整基層行車人員的待遇及工作條件,讓新人願意進來,人才也願意留下,才是永續之道。 \n (作者為國立成功大學交通管理科學系教授)

  • 誠開實業 將引進日立最新空壓機

    誠開實業 將引進日立最新空壓機

     誠開實業為日立(HITACHI)空壓機設備銷售專業代理商,針對政府能源補助專案,特別以節能效率最高之機型OSP系列為主要申請對象。 \n 面對半導體及光電業、面板業,誠開實業特別引進大型SDS及DSP兩大系列的無油式空壓機,特別是SDS及DSP系列的無油式空壓機更是全系列搭載高效率馬達,在噪音低、品質穩定度高、壽命高三大優勢下,在同級機種中更勝一籌。其它在醫療業、食品業、自動化、科技業等,皆有對應的適合機種。 \n 日立空壓機因聽見各界客戶聲音,於2020年12月開始引進最新G系列之空壓機,主打更節能、更便利、更容易操作及監控運轉數據。G系列均搭載緊急停止開關,提高安全性。 \n 在環境溫度為45°C以上的區域,通過熱安全功能可降低排放空氣量並實現穩定的空氣供應。總經理陳柔合說,誠開專業工程師均在日本日立空壓機學校在台教育訓練所接受專業技術訓練課程培訓,並通過取得日立頒發之認證核可的優良服務技術人員證書,提供最專業技術服務客戶群。 \n 誠開一直以來是一家行動力極高的公司,未來持續以專業能力銷售日立空壓機,不論於產品的外型、品質、性能及維護的後續服務,均始終保持最優良評價。期望帶給各企業主新而有利的最佳空壓系統節能改造方案,有效提升生產效能及整體能源使用效率,符合全球提倡節能趨勢

  • 英特爾發布物聯網 增強型處理器可提高效能、人工智慧和安全性

    英特爾第11代Intel Core處理器、Intel Atom x6000E系列,以及Intel Pentium和Celeron N與J系列為邊緣客戶帶來了新的人工智慧(AI)、安全性、功能安全性和即時功能。憑藉強大的硬體和軟體組合、無與倫比的生態系統以及全球15,000個客戶部署案例,英特爾提供了強大的解決方案以迎接2024年前將成長至650億美元的邊緣晶片市場商機。 \n英特爾公司業務行銷暨公關事業群副總裁汪佳慧表示,2023年,將會有高達70%的企業在邊緣處理資料。第11代Intel Core處理器、Intel Atom x6000E系列以及Intel Pentium、Celeron N和J系列處理器代表了我們在增強物聯網功能方面,邁出最重要的一步,同時透過AI和5G的進展,為這些功能奠定了基礎。 \n英特爾與客戶緊密合作,以建立概念驗證、最佳化解決方案並在過程當中收集回饋意見。第11代Intel Core處理器、Intel Atom x6000E系列以及Intel Pentium和Celeron N和J系列處理器所提供的創新,回應了整個物聯網產業所面臨的挑戰:包括邊緣複雜性、總持有成本和一系列的環境條件。 \n結合開發人員廣泛和無縫接軌的經驗,以及諸如Edge Software Hub的Edge Insights for Industrial和OpenVINO工具組的Intel Distribution之類的軟體和工具,英特爾透過最佳化與容器化的套件,支持感測、視覺、自動化和其他變革性的邊緣應用,幫助客戶和開發人員更快地將產品推向市場並提供更強大的成果。例如,第11代的SuperFin製程改進和其他增強功能結合之下,在第11代Core i5上運行的OpenVINO可提供驚人的AI效能:在每項產品中都只在CPU上運行的情況下,每秒推理速度較第8代Core i5-8500處理器提高2倍。 \n第11代Core處理器專門鎖定需要高速處理、電腦視覺和低延遲確定性運算(low-latency deterministic computing)的基本物聯網應用進行強化。透過世代間的比較,它在單執行緒效能方面的提升可達到23%,在多執行緒效能方面則可提升19%,在繪圖效能方面最高可為前一代產品的2.95倍。新的雙視訊解碼功能區塊讓處理器以每秒1080p/30幀的速度處理40個同步影片串流,最多可輸出4個4K視訊通道或2個8K通道。 \nAI推理演算法可以在多達96個圖形執行單元(INT8)上運行,也可以在內建有向量神經網路指令(VNNI)的CPU上運行。透過Intel Time Coordinated Computing(Intel TCC Technology)和時效性網路(TSN)技術,第11代處理器可滿足即時運算需求,同時在各種使用情境中提供確定性效能。英特爾的第11代Core處理器已經有90多個合作夥伴致力於提供解決方案,以滿足客戶的需求。 \nIntel Atom x6000E系列以及Intel Pentium和Celeron N和J系列處理器代表了英特爾針對物聯網增強的第一個處理器平台。它們提供強化的即時效能和效率;3D繪圖效能提升2倍;專用的即時卸載引擎;IntelR Programmable Services Engine,能夠支持頻外和頻內遠端裝置管理;增強的I/O和儲存選項;以及整合的2.5GbE時效性網路。它們最多可以同時在三個顯示器上支持4Kp60解析度,透過Intel Safety Island滿足嚴格的功能安全要求,並包含基於硬體的內建安全性。 \n這些處理器具有多種使用情境,包括工業部份滿足工業機器人、化學、油田和能源網格控制等即時控制系統和裝置,符合功能安全要求。在運輸部份,半自駕的巴士、火車、船舶等交通工具,讓車輛控制、車隊監控和管理系統同步接收來自多個感測器並可直接動作。 \n在醫療保健部份,需要AI和電腦視覺並降低能耗的醫療顯示器、推車、服務機器人,入門級超音波機器,閘道器和自助服務終端機。在零售和旅館業部份,具有高解析度圖形顯示的零售和速食餐廳裡的固定和移動式POS機。 \n英特爾Atom x6000E系列,英特爾Pentium以及Celeron N和J系列已經有100多個合作夥伴致力於提供解決方案。

  • 宏于電機導入AI 推智能配電盤

    宏于電機導入AI 推智能配電盤

     宏于電機成立於1987年,從配電盤傳產業導入AI大數據「Smart iPanel」,躍身一變成為安全的智能配電盤領導廠商,目前已拓展到越南、泰國等東南亞地區,由於iPanel可以遠端主動告警,包括中小企業、學校等等,都能在全球各地一手掌握最新資訊。宏于電機副總詹家榮表示,智能配電盤結合AI與工業4.0的大數據分析,讓企業現代化電力管理更可靠,實現真正的一次投資、終身受益的智能配電盤。 \n 宏于電機目前積極推廣CNS 15156-200及CNS 15783配電盤新標準,新標準對於防止工安意外及提升用電安全比舊標準效果顯著,針對目前進步的科技世代,汰舊換新是目前必要的發展方向。新標準的推行加上結合AI的「智能配電盤雲端管理系統iPanel」透過雲端伺服器AI整合運算分析,運算出目前配電盤運作中的健康度、用電狀態與效率分析,再透過電腦或手持行動裝置軟體準確對電力系統進行全天候24小時在線安全監測,並可執行遠端控制、智能告警、數據分析等而達到預防保護功能,大幅提高電力系統的安全性及降低維護人力成本。 \n 宏于電機副總詹家榮表示,發現很多企業會與台電簽訂契約用電以享受優惠電價,但卻缺乏用電的即時資訊,特別是一般中小企業難以負擔成本高昂的中央用電監控系統,針對許多企業因為配電盤汰換的費用高昂而卻步,現在只要透過宏于電機這套iPanel雲端管理系統,結合AI人工智慧運算技術,可用於既有的電力設備收集大樓與廠房設備的電力溫度及數據,這些系統數據都能使客戶一覽無遺的即時觀看用電資訊,供企業檢視目前既設設備的整體健康度。目前宏于除了提供客戶免費體驗外,僅需支付雲端維護的費用,即可享有智慧分析報表,透過經濟實惠的方案降低用戶使用門檻,推廣精準用電與安全的用電知識。 \n 除了AI智能升級,目前「智能配電盤iPanel」亦可全面搭載4G及5G網路傳輸,針對既有用戶能快速安裝於配電盤上,輕鬆升級智能配電盤,宏于電機將「智能配電盤iPanel」作為外銷主力產品,副總詹家榮表示,下半年將於越南設廠,積極擴展東南亞外銷市場,實現真正的AI智慧新生活。網址:https://www.horngyu.com。

  • 海洋運動遊學營 帶學生安全玩水趣

    海洋運動遊學營 帶學生安全玩水趣

    暑期炎炎夏日,到海邊玩水是孩子們最期待的休閒娛樂,為了讓孩子具備海洋島國應有水域安全的認知,高雄市林園區汕尾國小首次辦理全市「109年度海洋運動遊學體驗活動」,鼓勵國小的孩子在暑假用愉悅的心情學知識、涼一夏。 \n此次活動由汕尾國小風帆隊的9位選手作為參與學員的小助教,一同與教練們協助學員們參與風帆、獨木舟及SUP立式划槳的體驗活動並進行水域安全防溺宣導,現場熱鬧滾滾,各個學員與教練們打成一片,大家玩得不亦樂乎,也學到許多玩水時必備的相關安全知識。 \n汕尾國小因地緣關係,全力推動海洋教育特色課程,發展海洋運動教學、休閒及遊憩,以培養學生及社區民眾對海洋運動的技術與興趣,校方更發揮創意與巧思,讓緊鄰的汕尾漁港彷彿變身海洋風彩繪村,且積極發展風帆教學,為孩子打開另一扇窗,讓孩子有發揮多元潛能的機會,可惜的是,原本此次活動預計在汕尾漁港舉辦,但恰巧遇上清淤工程,最後只好將活動地點更改至大鵬灣帆船基地。 \n汕尾國小校長曾博建表示,台灣地區四面環海,海岸線上港灣沙灘岩礁甚多,海洋生態資源豐富。從事各項水域活動時,應具備接觸水域活動的認知能力,以及自救、救生技能,透過游泳教學及水域安全宣導,可提高學生對水域安全的認知,才能提升水域活動的安全性。

  • Lenovo邊緣運算 數位轉型最佳利器

    Lenovo邊緣運算 數位轉型最佳利器

     隨著雲端、大數據、5G、AIoT等新科技發展,不同產業領域的企業為實現工業4.0、金融科技、智慧醫療或智慧零售等數位轉型目標,邊緣運算(Edge Computing)成為企業IT下一步著眼的重點。聯想Lenovo的邊緣運算產品ThinkSystem SE350,全機由台灣研發設計,輕巧化機體融合IPC、資料中心以及基地台等強大功能,結合高安全性,已成產業智慧化或企業數位轉型的強大利器。 \n 由於邊緣運算可以為企業IT帶來更多應用與更大效益,根據IDC預測,到2023年有超過50%的企業基礎設施將部署在邊緣。台灣聯想環球科技業務經理周育如表示,從現在到2025年,為結合5G提前部署AIoT,企業25%的資料將會移到前端進行即時分析,而不再完全依賴後端的雲端,在前端即時分析後留下有用資料,把重要數據在地化,以加速並優化企業流程、降低成本並提高安全性。 \n 該公司高級技術經理林旭堂指出,5G是4G傳輸速度的20倍,延遲性可縮短1/20,5G搭配邊緣運算,可讓很多產業應用達到即時、正確、快速,獲得更好的效益,是過去4G做不到的,例如製造業在工業4.0的應用,讓M2M機器對機器可快速正確溝通;醫療業在智慧醫療的應用,讓H2M人對機器的遠端手術,可在不超過微毫秒之下幾乎同步進行;或是數位傳播應用,像是東京奧運的實況轉播,可讓4K與8K的畫面與實況同步更完美呈現;另外像是電信業者可以藉此提供企業專網服務、金融業提供高頻交易服務以及零售業達到智慧零售與流通等等。 \n 林旭堂表示,許多工業用PC是無法做到高頻寬、低延遲,在場域裡進行加速運算與前端推論,但Lenovo的ThinkSystem SE350不僅是伺服器,也能進行現場推論,更具有嚴格的高安全性,例如上蓋可防止被打開、硬碟加密,以及工業環境等級的耐高溫、耐震動等;此外,ThinkSystem SE350也算是小型基站,可支援4G、5G傳輸,突破無線AP在高電磁場域受到電磁干擾而無法運作的問題。

  • 帝崴、蔡同茂兩家公司 聯合捐贈消防警備車

    帝崴、蔡同茂兩家公司 聯合捐贈消防警備車

    消防警備車可供救災時提升消防同仁抵達現場前有更佳的防護,兩大企業20日熱心公益聯合捐贈「消防警備車」一台給梧棲消防分隊,將有助於提升防救災工作及安全品質,也讓居民生命財產獲更大保障。 \n \n 帝崴企業、蔡同茂實業熱心公益,20日聯合捐贈一台「消防警備車」給梧棲消防分隊,由台中市消防局救災第四大隊長蔡孟栩代表接受,並回贈感謝狀。 \n \n 第四大隊指出,捐贈公司均為本市模範企業典範,深知今年於高雄發生消防車出勤救災,因發生擦撞後翻覆導致消防同仁傷亡事件,除表示感同身受且遺憾之餘外,更希望能為消防局盡一份心力。 \n \n 第四大隊表示,消防警備車可供救災時提升消防同仁抵達現場前有更佳的防護,且可於平時防火防災宣導、巡邏、消防安全檢查及為民服務等,均能發揮高度靈活機動性及便利性。 \n \n 蔡孟栩對於兩大企業拋磚引玉善行義舉,表達最崇高的敬意與謝意,他表示,期盼本隊同仁也能更積極加強提升各項救災技能,以提高民眾生命安全保障,讓消防警備車輛裝備發揮最高效能,提升救災人員便利性及安全性,共同守護民眾生命財產安全。

  • 陸20架客機 年底換裝北斗系統

    陸20架客機 年底換裝北斗系統

     中國北斗三號系統最後一顆組網衛星發射成功,北斗三號全球衛星導航系統部署完成。未來,將更加廣泛應用於民航領域,提高中國和全球航空安全水準。今年底,將有20架國航飛機裝上北斗衛星導航系統。已經有越來越多的飛機使用北斗衛星導航系統。 \n 中國民航大學副校長吳仁彪表示,2019年底,在中國民航局的安排下,中國民航大學與國航聯合展開北斗運輸航空應用示範項目,首架裝有北斗設備的CA1897航班於當年12月25日從北京飛往新疆喀什。 \n 到今年底,一共將有20架國航飛機用上北斗系統,其機型有波音737和空巴321兩個系列,各10架。吳仁彪表示,已有3架飛機完成改裝任務,並投入營運。除了這20架國航應用示範項目的波音、空巴飛機,中國國產飛機也正在或即將使用北斗系統。 \n 中國商飛製造的國產大飛機C-919將裝上北斗衛星導航系統。大型水陸兩棲飛機AG600也將安裝北斗導航系統。在通航領域,目前共有300架通航飛機安裝和使用了北斗終端,為通航飛行任務審批、安全監管和應急救援等工作提供技術。該系統已納入國際民航組織標準,為全球193個國家和38個地區提供民航導航服務。 \n 吳仁彪分析,未來中國的北斗系統將成為國際民航界導航領域新的核心,與其他系統形成互補,透過與其他系統的相容、操作,提高民航導航與監視系統精度、完好性和可用性,提高航空安全。

  • 夏日戲水防溺 苗縣消防局辦理聯合救生演練

    夏日戲水防溺 苗縣消防局辦理聯合救生演練

    苗栗縣政府消防局第二大隊於6日下午,在竹南鎮「假日之森」辦理聯合救生演練,結合在地水上運動業者及玩家合作,在事故第一時間以衝浪板等浮具救援,後續支援民間救難團體、海巡署及消防局等協力CPR、搬運及後送,統整各單位救援能力並發揮最大效能,以維護每位遊客的安全。 \n \n炎炎夏日,民眾喜愛戲水消暑,卻往往忽略身處危險水域,消防局第二大隊為提升海域救生技巧,邀請海巡署中部分署第三岸巡隊、苗栗縣海上救生協會、苗栗縣義勇消防總隊鳳凰志工大隊竹南鳳凰志工隊,及假日之森衝浪俱樂部SPOT等單位參與演練。 \n \n現場邀請曾參與救援的衝浪玩家,分享實際案例,演練結束後,於沙灘設立2攤位,向遊客宣導CPR、海域觀潮地形識別安全教育,以及戲水安全注意事項等。 \n \n第二救災救護大隊長曹春風表示,假日之森海域成為熱門海上活動景區,隨著天氣炎熱將有更多遊客前來戲水,不熟悉海域者易發生危險,希望建立海域救生機制SOP,注意安全性更要進行整體規畫,投入人員管理,提高教育宣導及救援動能,讓每位戲水客都能平安徜徉大海。

  • 台勝科嘉晶本季訂單滿載

    台勝科嘉晶本季訂單滿載

     疫情致半導體材料全球物流體系延遲,晶圓代工廠、記憶體廠等為免斷鏈風險,近期提高矽晶圓庫存水位。隨庫存回補增加,矽晶圓廠第二季出貨旺,如台勝科(3532)第二季接單已完成,產能持續滿載,第三季需求看來也不錯,而嘉晶(3016)在SiC(碳化矽)市場布局完成,有機會搶國際IDM廠訂單,推動產品放量出貨。 \n 疫情造成各國管控邊境、封城,使半導體材料從下單至出貨的物流時間明顯拉長2~3倍,包括晶圓代工廠、IDM廠等第二季起擴大矽晶圓採購量,欲將安全庫存提高至季節性水位之上,減輕材料不足的壓力。 \n 智慧手機銷售因疫情低迷,幸採7奈米為主的5G基地台與手機晶片需求強勁,在家工作、遠距教學等興起,帶動伺服器、筆電、平板、遊戲機等出貨轉強,拉升中央處理器(CPU)、繪圖晶片(GPU)等投片量大增。 \n 台勝科第二季已接單完成,產能持續滿載,第三季訂單待5月中旬後正式洽談,惟就客戶詢單情況看來,下一季需求也還不錯;嘉晶則是在SiC市場布局完成,已開始量產4吋、6吋SiC磊晶矽晶圓,對於2020年5G熱潮摩拳擦掌,準備大搶國際IDM廠訂單,出貨量能可望逐步放大。

  • 矽晶圓Q2出貨旺 獲利季季高

    矽晶圓Q2出貨旺 獲利季季高

     新冠肺炎疫情對半導體材料的全球物流體系造成延遲影響,包括晶圓代工廠、IDM廠、記憶體廠等近期持續提高矽晶圓庫存水位,以避免出現斷鏈風險,在庫存回補需求帶動下,包括環球晶、台勝科、合晶、嘉晶等矽晶圓廠第二季下旬出貨續旺,現貨價出現明顯上漲力道,合約價亦確認止跌回升。法人預估矽晶圓廠第一季獲利優於去年第四季,第二季獲利將持續攀升。 \n 半導體矽晶圓庫存在去年第四季初觸底,去年底拉貨動能回溫,第一季雖然出現新冠肺炎疫情而造成矽晶圓廠部份營運據點被迫停工,但3月以來已陸續復工並維持穩定量產,但對矽晶圓生產鏈的影響有限。只不過,4月之後新冠肺炎疫情造成各國管控邊境及封城,半導體材料由下單到出貨的物流時間明顯拉長2~3倍。 \n 庫存回補力道續強 \n 包括晶圓代工廠、IDM廠、記憶體廠等第一季雖然已經開始回補矽晶圓庫存,但直到第二季才開始大幅提高矽晶圓採購量。由於半導體廠第一季矽晶圓庫存仍低於季節性安全水位,第二季擴大採購,並希望將安全庫存提高到季節性水位之上,減輕疫情對晶圓廠生產線造成的材料不足壓力。 \n 由需求面來看,新冠肺炎疫情雖造成智慧型手機銷售疲弱,所幸採用7奈米為主的5G基地台及手機晶片強勁需求抵消了4G手機銷售低迷市況。然而疫情帶動在家工作或遠距教學等新應用興起,包括伺服器、筆電及平板、電競桌機、遊戲機等出貨明顯轉強,拉升中央處理器(CPU)、繪圖晶片(GPU)、晶片組、人工智慧及高效能運算(AI/HPC)晶片等投片量大增。 \n 整體來看,第二季半導體廠產能利用率再拉高,去化不少矽晶圓存貨,加上庫存回補力道持續加強,業界指出,12吋矽晶圓第二季已供給吃緊,現貨價持續走高且累計漲幅已達1~2成之間,合約價亦見止跌回升,8吋及6吋矽晶圓現貨價同步上漲,合約價則確定止跌回穩,有助於矽晶圓廠第二季營運表現。 \n 矽晶圓廠今年營運已走出谷底,環球晶第一季合併營收季增0.1%達135.15億元,台勝科第一季合併營收季增7.2%達29.32億元,嘉晶第一季合併營收季增5.5%達10.03億元。法人看好矽晶圓廠第一季獲利表現會優於去年第四季,第二季營運逐月回溫,營收及獲利將優於第一季。

  • Zoom達成90天資安計劃里程碑 發布Zoom 5.0

    Zoom達成90天資安計劃里程碑 發布Zoom 5.0

    Zoom Video Communications宣布即將推出Zoom 5.0 ,帶來強大的安全升級 。這是Zoom 90天資安計劃中的一個重要里程碑,旨在主動識別、解決和增強平台的安全性和隱私功能。透過加強AES 256位元GCM加密標準,Zoom將增強系統對會議資料的安全性和抵抗受干預的能力。 \nZoom執行長Eric S. Yuan表示,對於我們能夠在90天計劃中邁出這一步,我感到十分驕傲,但這一切只是開始。我們一直是透過滿足用戶的需求建立我們的企業,我們將繼續堅定不移,致力提供最安全的平台,從而贏取用戶的信任。 \nIDC社交、社群與協作研究總監(Director for Social, Communities, and Collaboration)Wayne Kurtzman表示,當遇到有關安全性和隱私問題時,Zoom迅速公開應對挑戰,制定一系列的措施,包括其執行長每週舉行一次的公共安全報告、更改有關隱私問題的預設設定、訂立90天資安計劃,深入處理問題並公開討論等。 \nZoom產品長(Chief Product Officer)Oded Gal表示,我們全面考慮了用戶的隱私和平台的安全性。從我們的網絡、產品功能,至用戶體驗,一切都經過嚴格的審查。在後端系統上,AES 256位元GCM加密標準將能夠提高用戶資料傳輸的安全標準。在介面上,我們增加了一個『安全性』圖示於會議控制欄中,讓用戶能夠一覽我們現有和新增的安全功能。對於數以百萬計的新用戶而言,這將確保他們在會議中能夠便捷地控制所有安全相關設定。

  • 比亞迪 推殺手級刀片電池

    比亞迪 推殺手級刀片電池

     大陸電動車龍頭比亞迪29日正式公布「刀片電池」,該電池的空間利用率不但可以達到60%以上,續航里程更可達到600公里。該電池產品將搭載在公司近期將發布的新型電動車「漢EV」上,預計最快在2020年中旬在市場上推出,可望在電池市場搶下新版圖。 \n 比亞迪一直採用磷酸鋰鐵電池,與特斯拉在國外所使用「三元鋰電池」不同,刀片電池被比亞迪視為電池升級的突破。該電池是將電芯做成了刀片般的細長形狀,長度可以根據電池包的尺寸進行定制,最長可達2公尺以上,能量密度較傳統的鋰電池更高。 \n 綜合陸媒報導,比亞迪29日正式發布刀片電池,比亞迪總裁王傳福表示,比亞迪刀片電池的最大特點就是安全,刀片電池將讓整個新能源汽車作出改變,讓汽車行業進入良性發展的快車道。 \n 王傳福強調,比亞迪刀片電池將改變行業對三元電池的依賴,並重新定義新能源汽車的安全標準。他稱,「比亞迪刀片電池的顛覆性技術讓動力電池提高安全性、極大提高續航里程、減少對稀有金屬的依賴三方面改善」。今後,比亞迪的技術及產品將會對全球開放共享。 \n 同時,傳統的電池包的空間利用率只有40%,刀片電池的電池包的空間利用率可以達到60%以上,可以大大提高續航。此外,刀片電池在針刺穿透測試後表面溫度僅有30度~60度左右,較三元鋰電池的500度更低,更為安全。目前該電池已經在量產階段。 \n 據了解,比亞迪刀片電池將會率先搭載在公司今年新生產的電動車「漢EV」上,該車已經在深圳投產,計劃於2020年中上市。 \n 據統計,2019年全球新能源汽車的銷量約為220萬輛,平均每售出40輛新車中就有1輛是新能源汽車,其中大陸市場銷量超過120萬輛。截至2019年底,大陸新能源汽車保有量已達381萬輛。 \n 然而,動力電池引發的安全事故卻將新能源汽車推向了風口浪尖。根據大陸國家市場監管總局數據顯示,2019年,大陸電動汽車自燃事件頻發,平均每個月發生2起,為新能源汽車的電池安全敲響了警鐘。 \n 因此,外界分析,此次比亞迪的刀片電池順利通過測試,展現了大陸新能源汽車自主品牌在汽車電池安全上的創新和突破,意味著大陸電池企業在參與新能源汽車核心零部件全球競爭,實現全球化供應的路途上邁出了重要一步。

  • Pilz推出安全雷達系統解決方案

    Pilz推出安全雷達系統解決方案

     近來全球受到新冠肺炎疫情影響,許多工廠也受到波及而停工,更有不少企業利用這段時間進行廠內設備維護,期盼疫情盡快過去,讓後續的生產更加順暢。Pilz也特別推出適用在嚴峻工業環境的安全雷達系統,此套全球首創的LBK 安全雷達系統解決方案可在嚴苛環境下提供安全的區域監控,協助工廠及機器的產能提升安全。 \n 安全雷達系統解決方案最多可由六個雷達感測器和一個控制單元組成,結合Pilz的可程式小型安全控制器PNOZmulti2能有效提升安全性。在故障及保護區域受到侵犯時,PNOZmulti2可確保被觸發的反應是安全可靠的。此套安全雷達系統可用於最高安全等級 SIL 2、PL d、第 2 類安全架構,且包含「偵測功能」,當機器在危險區域受到侵犯後立即切換到安全狀態,此外若危險區域中有任何人員,則重新啟動互鎖可防止機器自動啟動。 \n 能夠靈活設定保護區域也是此安全雷達系統的一大優點,範圍可設置為寬廣(水平110°和垂直30°)或狹窄(水平50°和垂直15°)的掃描角度。若串聯連接六個感測器則可增加應用面積,此完整解決方案可監控長達15公尺。整合式屏蔽不僅可提供高度靈活性,而且提高設備安全性。 \n 此款世界首創的安全雷達系統可應用於光電感測器無法支援的地點,或在極度嚴苛的環境中提供高效解決方案,包含適用於髒汙、灰塵、切屑或焊接火花、強光和衝擊的重工業環境,例如鋼鐵加工、鑄造廠或木工環境。以及適用在戶外起霧、下雪及大雨的情況下,也可防護起重機和地板輸送帶系統、散裝貨物港或儲存設施。

  • 外埔區中心交通瓶頸事故多 吳敏濟要求拓寬移水門

    外埔區中心交通瓶頸事故多 吳敏濟要求拓寬移水門

    台中市外埔區外埔路與中山路口為中心地帶,因道路狹窄致視線不佳,交通事故頻傳,市議員吳敏濟14日會勘,要求灌溉溝加蓋並遷移水門,水利會表示,若變更後不影響灌溉功能,願配合遷移水門以提高行車安全。 \n \n 吳敏濟表示,該危險路段位於外埔國小校門口、區公所、戶政事務所、分駐所後方,原名后里圳七支巷,學童上下學及民眾上下班車輛眾多,早年灌溉溝局部加蓋後更名為外埔路,鄰近中山路口約30米長仍僅3米寬,形成交通瓶頸,又有民宅遮蔽路口視線。 \n \n 吳敏濟指出,該服務處自2012年以來召開過數次會勘,因事涉水門遷移問題,水利會始終沒有同意。 \n \n 水利會磁磘工作站長鄭富仁表示,調整一座水門位置恐牽動其它水門,如果變更後不影響灌溉功能,願意配合遷移以提高行車安全。水利局總工程司連昭榮表示,灌溉溝以滿足農田灌溉為優先,將協助克服技術問題,兼顧灌溉與交通安全需求,讓水門遷移至適當位置。 \n \n 吳敏濟表示,既有灌溉溝應加蓋至中山路口,水門也要遷移至中山路東側,整個工程完工後,再召集轄區分局及交通局現勘評估增設號誌燈,並在地面變更標線等安全設施。拓寬前,請公所先在中山路南下車道設置「爆閃燈」,提高行車安全性。

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