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以下是含有搖號的搜尋結果,共26

  • 陸學者:房市搖號限價 走入死胡同

    陸學者:房市搖號限價 走入死胡同

     對目前大陸房地產市場推行的限價政策,華夏新供給經濟學研究院首席經濟學家、大陸財政部財政科學研究所前所長賈康表示,「限價」把商品房軌道上的購買變成荒唐、帶有賭博性質的行為,強調他個人堅決反對搖號限價,表示商品房的競爭應更加公平開放,盡可能消除商品房的行政限制。

  • 搖號搶房變內定 西安爆官商勾結

    搖號搶房變內定 西安爆官商勾結

     大陸城市近來積極延攬人才,多地祭出人才落戶政策,並放寬人才買房門檻,讓飽受調控的房市打開了空隙。但政策下出現亂象,西安傳有建商跟政府官員勾結,幫人違規「內定」買房,招來輿論關注;深圳則無懼繼續推新政,要新釋出170萬房源,其中6成是保障房人才房。 \n 根據《21世紀經濟報道》報導,近日網路流傳一份名單,是一個叫做西安「南長安街壹號」建案的搖號買主訊息登記表。該建案由融創集團旗下的西安天磊置業推出,卻被爆違規售房,許多房子被內定,西安市長安區政府房管局、建設局、土地局、供電局、質監站等多位官員涉案。 \n 涉案官員層級層級包括副廳級及以下,多人一口氣內定2至3間房。事件一曝光,立刻引發網友關注,有關政府單位隨即介入調查。2日調查結果公布,有有35名公職人員受買家請託,向建商「打招呼」,造成不良影響,或將處以免職、大過、調職等處分。 \n 2018年以來,大陸城市之間掀起搶人才大戰,以西安、武漢、成都為首的二線城市,放寬人才落戶、買房門檻,頓時房市火熱,民眾紛紛搖號搶購。 \n 不過,從西安的案例來看,有業內人士直言,政府監管有待加強,搖號買房的全程監督還待提升。 \n 儘管如此,深圳5日公布住房新政,未來18年(2018年至2035年),深圳計畫把房源分為三種,商品房、政策保障房及公共租賃房,比例依序為40%、40%、20%。深圳市住建局相關負責人表示,政策目標要實現住有所居,最遲在2035年,要釋出170萬房源,其中其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少于100萬。

  • 勵進號返抵安平港 航港局協助取得國際證書

    勵進號返抵安平港 航港局協助取得國際證書

    由台灣籌建的海洋研究船「勵進(LEGEND)」號,原預計年底抵台,卻因包商財務危機導致造船廠停工,不過在越南胡志明市Saigon Shipyard船廠建造2年後完工,是我國在越南首建的國家級研究船舶。 \n \n勵進號1月11日由越南出發,於今順利返抵台南安平港,航港局表示,將全力協助該船取得正式國籍及相關證書,並要求符合我船舶法規及國際公約等相關規範,以確保船舶安全無虞。 \n \n航港局船舶組科長許神縣說,除了幫勵進號取得中華民國國籍證書外,為能航行國際無阻,也按照國際公約取得證書,包括結構、油污染等管理證書,也會符合國內船員法相關規範。船體完工時,也要求中國驗船中心(CR)派駐驗船師按工作節點做必要的檢驗。 \n \n勵進號研究船總噸位2629噸,巡航速度可達12節,滿載船況下能滿足海上30天的作業要求。該船於105年1月8日開工建造;3月24日安放龍骨、106年5月7日下水,並於106年12月6日完成海上公試。未來將配置19名船員,並可搭載24名研究人員進行海上調查研究任務。 \n \n航港局指出,勵進號在船體安全設計上,船身與船底皆以雙層船殼打造、船艙並設計減搖水櫃,確保更高的航行穩定度;左右兩船舷各配有高乘載量的救生艇與救生筏,足以提供全船總人數的4倍人數逃生使用。 \n \n另外,為善盡海洋環境保護的責任,該船採用電力推進系統,主要推進器使用2部全電力推進馬達,最大總輸出功率為1600瓩,可有效減少碳排與空污。

  • 美國海軍宣教片引爭議 航艦尾流寫「打敗陸軍」

    美國海軍宣教片引爭議 航艦尾流寫「打敗陸軍」

    美國海軍剛發布了一段有點爭議的宣教影片,林肯號航空母艦(USS Lincoln,CVN-72)的艦長激動的指揮這艘巨艦疾行,原來是用海浪尾流寫下「打敗陸軍」(Beat Army)的字樣。 \n \n軍事網(military.com)報導,這段影片是由林肯號航空母艦的成員拍攝與後製的,他們為這部趣味影片努力了一個月,然而在一個月前,美國海軍VAQ-130電子攻擊中隊的EA-18G電戰機在華盛頓州的天空畫了不雅的巨大的天空LP塗鴉,使得海軍的宣傳影片顯得有點尷尬,海軍官員稱「影片上傳的時機有點糟,不過這確實純屬巧合。」有些人聯想到一個月前的戰機在天空塗鴉事件,也有人覺得挑起軍種間對立不妥。 \n \n電戰機飛行員因為天空塗鴉受到懲處,他們禁飛了一段時間,也受到行政處罰,應該就是罰錢的意思。海軍航空兵司令麥克.舒梅克(Mike Shoemaker)譴責飛行員是「滑稽、不成熟的自以為是,讓海軍航空兵蒙羞。」然而,以該事件做成的聖誕節裝飾品(EA-18與塗鴉的剪影)卻大為流行,網路拍賣在幾天內售罄。 \n \n回頭說美國海軍的宣傳片,影片是在林肯號上拍攝,普特南.布朗艦長(Putnam H. Browne)肆意的指揮巨艦左搖右拐,引起許多官兵抱怨連連,許多參與拍攝的官兵趁此機會列出他們服役的年份,布朗艦長還一直催促著「再快點!」,終於很滿意的完成他的作品。 \n \n其實美國各軍種之間,都有相互比拚的競爭心態,促使各自團結內聚,並以自己的軍種為榮,所以擔心軍種對立是有一些杞人憂天。 \n \n

  • 北京共有產權房首搖號 正式進市

    為進行房地產調控,擴大民眾居住環境,北京市繼鼓勵租房、為租賃住房提供建設用地之後,更積極推展「共有產權」住房政策。近日終於在北京朝陽區推出第一個共有產權住房項目,並舉行公開搖號,超過12萬戶參與427套共有產權住房的申購,這也同時顯示北京共有產權房制度的正式落地。 \n \n據央視財經引述大陸國務院發展研究中心研究員劉衛民所說,共有產權房制度並非全新的新事物,但這次的確是對產權型政策房的全新升級。其中很重要的區別在於產權畫分與過去不同,採取低門檻進入、高門檻退出。 \n \n據了解,未來北京規畫共有產權房的個人產權比重,將按照5個百分點為一個區間,從50%到95%共10檔。業內人士看來,作為北京市第一個共有產權住房項目,這個項目的搖號申購,意味著共有產權住房正式走入市場。 \n \n而這起北京第一個「共有產權房」項目位於朝陽區錦都家園,均價為每平方公尺2.2萬元(人民幣,下同),與周邊二手房價格每平方公尺5到6萬元比較,價格幾乎是平常水位的一半以下。

  • 南京率先搖號買房 調控再升級

    南京率先搖號買房 調控再升級

     大陸民眾抽號碼牌買房,南京開出第一槍。南京公證處5月31日早上進行大陸首波商品房選房順序「搖號」直播,官網全程直播。南京市司法局公證管理處處長劉琨表示,雖然南京政策比上海晚公布,但卻是全大陸第一個搖號買房的城市,將發揮示範作用。言下之意,大陸有望掀起一波搖號買房潮,官方房市調控力度再升級。 \n 南京公證處5月29日在官網貼出公告,分別對南京嘉茂房地產開發公司建設的悅山名邸,以及南京薈峰置業公司建設的都薈雅居,在5月31日大陣仗進行電腦搖號,隨機民眾買房順序。搖號全程不到半小時,但光是事前、事後的規則宣讀過程就占了一大半時間,實際搖號過程加起來不到10分鐘。 \n 中籤率差很大 \n 搖號直播從早上10點開始,10點27分結果出爐。根據官方公開資料,位於南京江寧區的悅山名邸有166間房源,扣除不具備購房資格者,當天有356人報名搖號;位於南京南站的都薈雅居房源則有188套,有269人報名。陸媒計算後發現,兩個建案抽中率差很大,前者僅47%,後者是70% \n 最近大陸政府出重手遏止炒房,繼限購、限貸後,上海先後在4月、5月推出搖號買房的新政策,吹響民眾排隊買房的號角。這次南京付諸行動,成為全大陸第一個實行搖號買房的城市,中原地產首席分析師張大偉認為,在房市供不應求的情況下,新政有助於保障一般民眾的買房機率,無疑是一種進步。然而,他強調,這是大陸房市供需結構失衡下的治標之舉,並非治本。 \n 好地段需求多 \n 南京林業大學城市與房產研究中心主任孟祥遠說,新政將有助於防堵「炒房」市場空間,讓真正有買房需求的民眾重返房市。 \n 不過,南京工業大學副教授吳翔華提醒,從過去經驗來看,熱門地段向來需求量大且客戶多,民眾即便號碼順序靠前,也不一定搶得到房;相反地,民眾可能依舊對冷門地段不感興趣,導致報名搖號狀況不佳。

  • 陸限購令再升級 買房要搖號

    陸限購令再升級 買房要搖號

     陸調控樓市出狠招!上海市住建委5日凌晨推出新通知,除了公告已吊銷1500家房仲業者,且未來要買新成屋,不是半夜去搶,而是由公證機構搖號、拿號碼牌排隊買屋,也就是說,要在上海置產買新房,口袋深還不夠,還要運氣好!台商透露,這還不是最狠的招數,預計未來還會加碼。 \n 去年9月30日後,大陸超過55個城市發布各種相關房地產調控政策160多次,房地產市場調控層層加碼,現在已經是限購、限貸、限價、限售的「四限時代」,如今上海再進一步升級──公證「搖號」買房,意味未來買車要搖號,買房也要搖號。 \n 明確要求 公開銷售 \n 為了調控樓市,大陸各地政府可是招數盡出,且很多政策都是半夜發布、就是要殺個你措手不及,以上海為例,先前就已經有「史上最嚴限購令」,5日凌晨,上海市住建委推出《關於進一步加強本市房地產市場監管規範商品住房預銷售行為的通知》,明確要求新開盤商品住房採取由公證機構主持的搖號方式公開銷售。 \n 搖號選房、買房是一項大陸房地產市場潛規則,因為過去有很多房地產業者為了讓自家的房屋看起來很搶手,找很多人頭來購買,所以自己辦搖號抽籤,其實裡面很多手段可以作,而比較好的產品當然早就被藏起來。 \n 通知裡提到,為了體現公開公平,將明確要求新開盤商品住房採取由公證機構主持,搖號排序、按序購房等方式公開銷售。 \n 易居房地產研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示,用公證方式搖號,可以避免開發商向特定人士銷售,有利於保障普通人購房,代理或者仲介不准買自己服務的建案,避免一些暗箱操作,其他城市可能會跟進上海的做法,預計未來上海管控還會更嚴,像是一房多賣、一房多價、私下亂收費等亂象也會被挑出來管理。 \n 並非強制 貓膩太多 \n 但也有熟知房地產操作的台商朋友表示,搖號貓膩太多,首先這個通知寫得很玄機,它並沒有「強制性」公開搖號,所以還是有操作空間,其次,就算是「公證機構」,有本事的還是能「上下其手」,所以業界最怕的其實是像上海汽車牌照一樣,真的全部公開在網路上搖號。

  • 打撈世越號 失蹤者家屬緊盯未眠

    打撈世越號 失蹤者家屬緊盯未眠

     南韓海洋水產部(以下簡稱「海水部」)23日表示,當天凌晨3時45分許,「世越號」客輪部分構造物浮出水面。牽動南韓人民心弦的世越號在沉沒1073天後,重見天日。世越號失蹤者家屬一夜未闔眼,緊盯打撈場景,心如刀割,祈願能找到失蹤親人的遺體。 \n 據韓聯社報導,在駁船上拍攝的打撈現場影片顯示,2艘駁船之間的水面上露出有所腐蝕的矩形鋼製減搖裝置,該裝置呈魚翅狀,裝於左右兩舷,曾幫助世越號保持平衡,減少船體橫搖,又稱側舵。 \n 海水部和大陸交通運輸部上海打撈局共出動350名人員,於22日晚間8時50分正式啟動打撈作業,到了23日下午5時許,世越號船體被打撈至水面上8.5公尺處。海水部原計畫當天將船體打撈到水面上13公尺處,但在出水過程中,由於船體位置不斷變化,導致頂推駁船繩索與世越號船體出現纏繞,加上船內有許多障礙物,也須進行清除作業,導致後來打撈作業遭遇了瓶頸。 \n 一旦船體被打撈至水面上8.5公尺處,世越號將被綁定到駁船上,運至風平浪靜的安全水域,再由半潛船轉運至港口。世越號長144.6公尺,寬22公尺,原重量為6800噸,加上各種堆積物預計目前重量超過一萬噸。 \n 世越號失蹤者家屬一夜未闔眼,徹夜觀看打撈世越號的場景。他們透過直升機拍攝的影片,看到已嚴重腐蝕的船體時表示「心如刀割」,並互相安慰,祈願能找到失蹤者遺體。每看到駁船裝備活動時,失蹤者家屬都發出嘆息,未能放鬆緊張的心情。 \n 2014年4月,世越號客輪在全羅南道珍島郡附近水域沉沒,導致295人遇難,9人下落不明。南韓在成功完成打撈工作後,世越號沉沒原因等各種調查料將加快步伐。有關成立世越號船體調查委員會的特別法於22日起生效,因此負責查真相的船體調查委員會或即將成立,由8人組成,其中5人由國會選出,3人由遺屬代表選出。

  • 苦等搖號搶車牌 大陸首輛公益浪動物救護車出不了門

    苦等搖號搶車牌 大陸首輛公益浪動物救護車出不了門

    大陸第一輛公益性流浪動物救護車日前亮相,但卻出不了勤,原因不是沒人找,而是還在搖號搶車牌。據《北京晨報》報導,北京市交通委員會證實,因為流浪動物救護車屬非運營小客車,必須搖號獲取牌照,無法給了號特批程序。 \n \n流浪動物救護車是透過網路眾籌所打造,所屬基金秘書長張小海表示,這輛車造價共65萬元,來自8000多名網友捐贈,經過專業團隊10個月改造,是大陸首輛公益性流浪動物救護車。 \n \n動物救護車「麻雀雖小五臟俱全」,呼吸麻醉機、超音波檢查儀、血常規儀、檢眼鏡、檢耳鏡、洗牙機等醫療設備一應俱全。張小海強調,設備均按高標準動物診療標準配置,「流浪動物與私家寵物並無不同,提供的醫療服務同樣優質。」 \n \n對於流浪動物救護車被車牌卡關,網友正反意見都有,贊成搖號者認為,公益組織用車也不應走捷徑;反對者則表示,國外早有動物救護車,應讓它儘快派上用場。

  • 夏張會議題 可望超越王張會

    夏張會議題 可望超越王張會

     大陸20日公布M503航路「飛航公告」,將於3月29日啟用。隨著M503航路爭議解決,「夏張會」腳步不但近了,而且討論議題將超越「王張會」。陸委會主委夏立言日前接受旺旺中時集團聯訪時曾說,M503問題圓滿解決時,就是「夏張會」登場日,也就是29日以後將是「夏張會」登場時機。 \n 陸委會副主委吳美紅20日晚間接受記者電訪時強調,除了「王張會」原有議題外,所有兩岸彼此關切的議題都可以談,包括大陸《國務院62號文》等,只要有需要,沒什麼不能提出來討論的。 \n 隨兩岸新情勢增議題 \n 原訂2月7、8日在金門舉行的「王張會」,設定議題包括金門引水、大陸船舶越界捕魚、盜採海砂、福建沿岸垃圾海漂到金馬等,不過,兩岸情勢近期有很大變化,「夏張會」將被賦予更高期待,除了原有議題保留外,將隨兩岸新情勢增加議題。近來兩岸大事如大陸舉行全國兩會期間,大陸國家主席習近平提出沒有「九二共識」的兩岸關係將會「地動山搖」;《國務院62號文》將取消以財政返還方式退稅給台商,引發廣大台商憂慮;國共論壇確定舉辦,國共兩黨領導人「朱習會」可望舉行等。 \n 吳美紅坦承近期兩岸情勢與「王張會」舉行前有很大變化,而且夏立言又是新任主委,「夏張會」會受到很高關注,「這很正常」,除了原訂議題外,像陸客中轉、兩岸互設辦事處、《國務院62號文》等都可能成為「夏張會」議題。據了解,台灣是否加入亞投行議題最近也受到兩岸高度關注,也不排除藉「夏張會」交換兩岸意見。 \n 舉行前避免政治紛擾 \n 至於「夏張會」舉行時間,吳美紅認為,M503航路3月29日就要正式啟用,啟用前舉行「夏張會」的時間來不及,應該等啟用後,飛行一段時間,確認沒有飛安、國安問題再舉行較為合理;是否4月舉行,吳美紅表示,只能說「不排除」,主要還是要敲大陸國台辦主任張志軍及夏立言主委都有空的時間。 \n 至於國共論壇、「朱習會」可能於5、6月舉行,兩岸事務人士分析,陸委會及國台辦是政府部門,有實際推動政策及解決問題的功能,「朱習會」較著重政治議題,所以,「夏張會」應在此之前舉行,避免受到過多政治紛擾。

  • 杭州汽車搖號競價或將實行駕照限制

    杭州市交通運輸局12日舉行小客車總量調控管理徵求意見座談會,擬對實施近一年的《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》進行適當調整。記者從座談會上獲悉,汽車號牌個人申請條件中或將增加駕照限制。 \n據瞭解,《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》自2014年5月1日開始實施。去年10月開始,杭州相關部門對規定進行了系統的評估分析和意見建議整理,梳理出近20條修訂意見,其中社會反響較大的政策性問題主要爲個人申請條件中是否設置駕照限制。 \n杭州市交通運輸局副局長陸獻德說,按照目前規定,沒有駕照也可以參與搖號和競價,導致有人爲了增加搖中幾率,甚至動員家裏80多歲的老人參加搖號。這間接使真正需要用車的人搖中車牌的幾率下降。 \n「我們會遵循『大穩定、小調整』的原則,通過座談會、調研、發布意見徵求稿等多種方式廣泛徵集市民意見和建議,進一步體現調控政策的科學性和公平性,使杭州的交通管理更加完善。」陸獻德說,新的小客車總量調控管理規定將會在4月30日前正式發布。 \n據瞭解,自實施《暫行規定》以來,2014年杭州小客車上牌數比2013年同期下降43.59%,有效緩解了主城區交通擁堵狀況。同時杭州通過“不限號”等優惠政策引導市民購買新能源汽車,2014年共發放新能源車指標9427個、完成上牌7624輛,有效減少了汽車尾氣排放對大氣環境的影響。 \n

  • 北京小客車搖號 中簽比達111:1

    今天上午,北京市進行了今年首次小客車指標搖號。北京的小客車搖號,從去年的每月搖一次變成了今年的兩個月搖一次,新能源車也首次進入到搖號系統當中來。 \n據大陸媒體報道,今天上午10點,搖號開始。由於今年北京實施階梯中簽新政策,提高了「久搖不中」市民的中簽率,結果就相當於實際搖號池多出40多萬個序號參與競爭,也造成了今年的中簽比實際達到了110.7比1。除了搖號中簽比再次攀升,首次亮相的新能源車指標也備受關注。由於這次只有1428個個人申請新能源小客車指標,沒有達到1666個新能源指標數,所以根據規則,所有的申請人可以無需搖號,自動獲得指標。北京市交通委委員榮軍介紹,此次搖號剩餘的238個指標將會挪到下一期搖號中繼續使用。 \n據瞭解,這次參加新能源車搖號的市民中,有1228人是從普通小客車搖號中轉過來的。在此次申請購買新能源車的市民中,有200人是第一次參加搖號就選擇新能源車的市民。大家對於新能源車仍然抱持觀望態度,主要是對其續航里程心存顧慮。

  • 北京自住房報名 網路遭癱瘓

    今天北京市第二批自住房項目——金隅·匯星苑和金隅·匯景苑正式接受報名。和恆大·御景灣一樣,開始報名後,由於人太多,網站陷入「未能打開網頁」的癱瘓狀態。 \n按照政策,符合條件的家庭可以同時申購多個自住房項目。這也意味著,此前已經成功申購了恆大·御景灣項目的家庭,仍然可以繼續申購第二批自住房的某一個或兩個項目。 \n據瞭解,為方便這類家庭,凡是在恆大·御景灣已完成現場審核並獲得搖號編號的購房家庭,若再次申購這兩個項目,在保證家庭信息無任何變更的情況 下,可直接填寫搖號編號,無需再次填寫基本資料和現場提交材料,可直接進入資格審核階段。對於選擇為夫妻二人共同申購的家庭,未來的購房合同和房產證上也 將寫上兩人的姓名。 \n另外,本次報名期限是1個月,一直持續到3月15日下午4時。由於報名不分先後,購房人不必著急在前幾日扎堆報名。

  • 北京購車搖號 87搶1創新低

    北京購車搖號 87搶1創新低

     在大陸想開車上路,有沒有錢買車還不是大問題,能否順利拿到牌照,才最令人頭痛。為了解決大城市壅塞的交通,大陸政府祭出限制汽車數量的辦法。在上海,汽車牌照的價格有時還高過車子本身,而在北京,民眾要能抽到新車車牌難上加難,26日就有161萬多人參加抽籤,但抽到的機率卻是1:87,創歷史新低。 \n 《新京報》報導,北京購車搖號上個月中籤比是1:83.9,本月又破紀錄,到1:87。交通部門的負責人表示,因為北京未來5年要投入大氣清潔計畫,汽、機車的數量會限制更多,民眾擔心以後要獲得牌照會更難,紛紛搶著加入現在的抽牌照行列,才造成本月破紀錄的狀況。 \n 相關部門承諾,會研究小客車配置的具體方案,預計今年11月底公布,2014年開始實施。

  • 北京車牌難搶 搖號新政將上路

    北京車牌難搶 搖號新政將上路

     北京為擺脫「堵城」夢魘,祭出買車搖號措施,但中簽難如中樂透。陸媒報導,為進一步舒緩小客車成長的壓力,北京市交通委將推出更嚴苛的購車搖號新政,預計11月底公布,明年上路。據推估,明年起搖號「中獎」比例至少為132:1,意即明年1月26日搖號時,將是132人爭搶1塊車牌,難度創新高。 \n 低端車輛退出市場 \n 北京的搖號措施已影響車市,《新京報》報導,第一輪限購實施後,已讓很多低端車輛退出北京市場。若每月搖號指標減少,首次購車的用戶將更趨向於購買高端車型。 \n 北京自2011年實施搖號政策以來,已經讓買車成了激烈競賽,從20人搶1台車,到現在84人搶1台車,不少購車族只能「望車興嘆」。 \n 儘管車輛成長減緩,但預估今年底北京車輛總量仍將達544萬,為避免到2017年就突破600萬輛大關,北京將祭出更嚴苛的車輛管控措施。 \n 目前北京市交通委、市發改委、市環保局等多部門正研究制定未來幾年新增小客車配置指標的數量,11月底將公布具體實施方案,2014年上路。 \n 《京華時報》報導,按2017年車輛數不超過600萬的規定,2014年至2017年4年時間車輛增加不能超過56萬輛,意即每月僅有約1.17萬個「中獎機會」。若以目前多達155萬人的「搖號族」計算,明年起將是132個人搶1塊車牌,買車得更靠運氣了。 \n 此外,北京自舉辦奧運起開始實施「尾號限行」,而新一輪措施至明年4月10日結束,屆時也將全面評估成效,調整措施。 \n 擬徵交通擁堵費 \n 至於北京市正研擬制定徵收交通擁堵費,北京市交通委委員容軍強調,這不會是簡單的收費,目的是減少汙染物排放,所以也可能是採用排汙費的方式。他說,北京也將借鑒國外經驗,分析全市道路交通運行、汙染監測資料等,同時也研究規劃低排放區及分區域分時段限行的問題,擬定最完善的方案。

  • 北京購車搖號 人數首超百萬

     北京市實行汽車限購20個月以來,昨天的2012年第8期小客車指標搖號順利完成,申請首次超過105萬人,比上月多12萬餘人。19926個個人車牌及3200個單位中籤,中籤率僅為1.89%,創下歷史新低。 \n 中新網報導,據指出,本次搖號是北京市首次超百萬人競逐,主要是由於本月提交申請和確認延期的人數較多,達11萬多人,是歷次搖號中新增申請人數最多的一次。 \n 有錢買車無牌上路 \n 北京交通部門發布資料顯示,經統計核實,2011年1月20日中籤未用個人小客車配置指標有2326個,重回搖號池,使得個人購車指標數量增至19926個。 \n 但即使加上今年1月的「棄號」,由於申請人數不斷增加,本月中籤數相比上月「縮水」114個,導致搖號中籤率創下歷史新低。 \n 26日的搖號結果一經發布,可謂「幾家歡樂多家愁」。網友「Magic-張曉落」就在微博上表示,自己在105萬人大軍中脫穎而出,「很興奮」。有網友玩笑說,搖號的中籤率快趕上買彩票了,多數人更多的是抱怨「有錢買車的時候卻搖不上號」。網友「繽紛四季驢肉披薩」就感歎自己「已經17個月了,搖號還是沒中,真是無奈」。 \n 網友「shuibuzhao」則在申請20個月以來終於中籤,他在微博上說:「20次呀。剛上網查到,搖了20次終於中籤了。」 \n 由於中籤率越來越低也催生了一些亂象,例如全家學車占坑搖號、「虛假訴訟」過戶車牌等。「租車牌」、「以租代售」等現象則更為普遍,一些汽車4S(銷售)店推出一項業務,急於購車又苦於沒有購車指標的市民,可以先付車款借用汽車租賃公司的車牌,等搖號成功後再辦理過戶手續。 \n 廣州情況比北京好 \n 對此,交通部門及法院均表示,此舉存在很大風險。 \n 相較於北京,廣州市25日公布本月申請中小客車增量指標的資格審核結果:有58405宗通過資格審核,可以參加將於8月27日、28日舉行的首次搖號和競價。共計提供10907個名額,意味著每5宗申請中將有一宗獲得指標。雖然是廣州的最低中籤率,卻仍遠遠高出北京。

  • 廣州限車令啟動 每月1萬輛

    廣州限車令啟動 每月1萬輛

    廣州突襲式的「限車令」昨日公布細節並徵求意見,將採取「有償競拍」與「無償搖號」1比1模式,中小客車每年增量配額12萬輛,今年8月1日起實施;其中,台灣人要在當地繳3年稅並住滿9個月以上,才能買車。 \n廣州市7月1日實施中小客車總量調控政策,是繼上海、北京、貴陽後第4個大城市對汽車實施限購。目前包括深圳、杭州、寧波、西安、成都、南京與合肥等地,也曾因交通擁堵問題討論限購與限行問題。 \n紓解交通環保壓力 \n廣州市交委表示,限購政策是為緩解日益嚴重的道路交通與環保壓力;然而官方在6月30日晚上9時半宣布,7月1日零時暫停新車上牌和號牌轉移,造成3小時內的車市搶購潮。 \n廣州市交通工作領導小組辦公室昨日表示,《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法實施細則》試行期間,有償競拍和無償搖號將在分配模式中各占一半,個人中小客車額度占88%,單位機關用車為12%,每月26日搖號,個人申請每月搖號1次,單位申請每2月1次。 \n 非廣州市戶籍居民需要有居住證並繳稅3年以上,港澳台人士還需要每年住滿9個月以上;機關單位要繳稅5萬元(人民幣,下同)以上,才有1個搖號編碼,每增加50萬元可多1次機會,但也不能超過8個。 \n 恐將有人從中套利 \n 廣州市交委表示,廣州是參考北京、上海經驗,試行後會再因應當地需求調整;但中國汽車工業協會祕書長董揚表示,限購與穩增長、促內需方針不符,對自主品牌車廠是雪上加霜,因為上海和北京的教訓顯示,無論拍賣或搖號,都會引導消費者買貴、買大、買外資品牌車。 \n 有網友表示,上海競拍讓價高者得,只照顧有錢人;北京搖號政策則產生許多閒置號碼,導致資源浪費。廣州的折衷辦法,是否會產生「搖號專業戶」,專門把搖到的牌號賣給參與競拍未中標者,中間套利收益可觀,若照上海水準,1張牌照價格在5.5萬到6萬元。 \n 此外,廣州市郊區房價也「中槍」,數據顯示,一宣布限車令後,花都、番禺、南沙等6個非中心區房市出現量價齊跌;網友計算,原本在珠江新城買套100平方公尺的房子約300萬,在番禺只需120萬,同樣的錢可買2套房加1台車,但若沒車,上下班、出遊就會出現問題。

  • 台旅會還要排隊 台商抱不平

     北京市為「治堵」,從今年起規定個人與企業買車,一律要透過搖號(即抽籤),台灣海峽兩岸觀光旅遊協會(台旅會)北京辦事處最近要購買公務車,由於被畫歸為民間單位,需與一般企業一樣排隊搖號。北京台商為此大抱不平,向大陸國台辦主任王毅吐苦水,希望有其他解決辦法。 \n 北京塞車塞到爆,相信所有去過北京的民眾都親眼可見,即使實施單雙號限制,改善仍有限。今年起,北京嚴控每年新車數,稀少的買車配額由符合買車資格的個人或企業透過抽籤來決定。 \n 以企業為例,中籤率約五成。台旅會北京辦事處成立已有一年,由於沒有所屬公務車,之前觀光局長賴瑟珍赴北京參加台旅會成立周年活動,只能臨時租車。 \n 前陣子當台旅會決定買車,雖包括辦事處主任楊瑞宗等人都擁有公務員身分,外界也都視其為台灣駐大陸準官方機構,但買車時,竟無法享有如政府公務車或大使館用車類似的豁免權,只能與一般企業一樣乖乖抽籤。 \n 北京台商協會會長林清發說,五月十五日周日晚,正好與國台辦主任王毅及北京主要台商餐敘,他當面就跟王毅反映,台旅會買車應該特事特辦,台灣一個派出單位買公務車不該這麼麻煩。在場不少台商聽聞此事,也都議論紛紛,認為台旅會或許是民間組織,但兩岸對這事應有默契,要排排站搖號有些說不過去。 \n 楊瑞宗則說,台旅會本就界定為民間組織,北京規定應尊重,但他們有請國台辦與國家旅遊局幫助,現在號還是要搖,程序正義還是要尊重,但應能很快得到配額,買到新車。

  • 合肥晚報-新北川縣分房的啟示

     四川省北川新縣城建成後,通過搖號公平、公正、公開地將1萬多套住房分給了1萬多戶居民。縣長和農民一塊兒搖號,副縣長的樓上住著「煮飯的」。放眼當下,新北川所發生的這條分房新聞,是一個有正常思維的人所不能不承認的事實:一位廳級官員、一批縣級官員、更多手握實權的官員和最底層的百姓一起搖號分房,縣長和農民住在一個單元裡,在當今中國,除了北川,還能找出來多少? \n 北川這次利益分配新機制是現代政治文明的體現,是以民為本、執政為民的最好宣示,儘管它是無聲的。為了制訂《北川羌族自治縣老縣城建成區入住新縣城居民安置辦法》等相關文件,有關部門邀請人大代表、政協委員、群眾代表、村社幹部等各方人士,足足研究了8個月,直修改到第39稿才定下來。而這個安置辦法的一個政策底線就是「官民一致」。 \n 如今,很多不穩定因素,歸根到底在利益機制的不平衡,有時為實現傾向權貴的目的,千方百計隱瞞真相,輿論曝光後還強詞奪理,這怎能不引起群眾的憤怒?如果像北川這樣在利益分配機制上人人平等,公開透明,體現公平正義,還會有「群體事件」嗎? \n (摘自《合肥晚報》2011-5-12,作者江錫鈺)

  • 京第2次搖購車號 中簽率17:1

     北京市今年元月1日實施購車新政策,居民須先搖中購車指標才能掛車牌;26日早上進行第2次搖號,17分鐘搖出個人小客車1萬7600個配置指標和首批4000個單位指標,中簽率僅17:1。 \n 《法制晚報》報導,北京市2011年度小客車總量額度指標為24萬個,平均每月搖2萬個。中科院數學與系統科學研究院的李國英教授則表示,參與搖號的民眾與單位越來越多,卻僅有2萬個指標,中簽難度大增,但中簽機率也不會變得太小。

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