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以下是含有新店裕隆城的搜尋結果,共109

  • 新店最高摩天宅熱銷8成  單價上看8字頭

    新店最高摩天宅熱銷8成 單價上看8字頭

    規劃地上42樓SC雙塔地標、新店最高摩天宅「合環LANDMARK」今日舉辦熱銷記者會,合環建設機構總裁黃正勝表示,該案開放預約至今已累積超過2000組名單,10月中進場以來已經銷售達8成,每坪成交價在70~80萬元,低樓層仍有6字頭,目前高樓層保留中,很有信心成交會站上8字頭,黃正勝透露自己也有保留頂樓戶,由於是蓋自己要居住的房子,所以對建案規畫、安全指標都相當有信心,全案預計2025年完工。 \n \n「合環LANDMARK」是新店人期待近30年的地王,是目前新店最大都更案,基地位家樂福、裕隆城旁,步行至捷運七張站約5~7分鐘,基地面積達2837坪,總銷規模約200億元,可售約130億元,邀請大陸工程、日商大林組聯手打造,規劃地上42樓SC雙塔地標建築,總共546戶,可售戶約400多戶,29~76坪2~4房,2房總價2000萬元、3房總價約3000多萬元,76坪大坪數產品總價6000多萬元,目前銷售達8成,新店在地區域客就佔5成。 \n \n近年合環致力推動都市更新,積極改變新店面貌,如在2010年落成、新店第一件都更案「合環御景」,預計於2022年完工、新店第一件危老都更案「合環永新」;而今年是合環建設機構成立50周年,黃正勝表示,「合環LANDMARK」也是合環50年代表大作,同時擁有核心地段、超大基地優勢,打造雙制震、黃金級綠建築,並通過國家「耐震標章」認證,成為國內極少數擁有「耐震標章」與「黃金級綠建築」雙認證的摩天大樓住宅大案。 \n \n關於政府近來頻頻打房,黃正勝也直言,50年來經歷過多次政府打房,但建築業並不是八大行業,都有乖乖繳稅,提醒政府別把建築業打死後,又再想辦法補救。 \n \n \n

  • 新聞分析-輕資產戰略 讓大象翩然起舞

     裕隆集團事業體龐大,執行長嚴陳莉蓮透過「輕資產」戰略推動改革,企圖卸下集團的長年重擔,務實轉型讓大象會跳舞,迎戰全新未來。 \n 汽車業造車,過去講究「B2B」(Bumper to bumper),所有零件的開發都要自己來,但如今只要掌握核心的研發技術與最終的平台整合,其餘都可以外包給協力廠發揮。一樣的道理,嚴陳莉蓮除去裕隆集團什麼都自己投資、自己來的沉重負擔,台灣納智捷一改過去車業自行投資發展通路的策略,以跨業共享通路資源的新思維,搭配無店鋪行銷的做法,收到有效降低成本、加速品牌盈利的成果。 \n 一樣的「輕資產」的務實戰略,也出現在裕隆集團各事業,例如嘉裕代理亞曼尼服飾15年卻無法獲利,毅然割捨包袱;新店裕隆城開發案大膽變更設計,捨去建造困難、投資費用龐大的住宅塔樓,降低資金負擔,加速商場開幕、開始貢獻收益。 \n 格上租車推Smart2go租車平台,開放多品牌汽車上架提供租賃服務,打破自行購車、布建站點通路的傳統做法,無須過高的投資負擔,就能將別人車輛、通路資源納為己用,收到快速壯大實力的效果。 \n 裕隆與鴻海合組的鴻華先進,也是採輕資產的戰略,透過MIH開放平台籌組電動車國家隊,吸引上百的國內外協力廠家申請加入,相關零組件的研發、生產成本無須鴻華負擔,以最低的代價爭取打世界盃的機會。

  • 裕隆新能源車布局 跳過油電 直上純電動車

     裕隆汽車加速提列車型開發損失,第三季全數提列開發PHEV(插電式油電車)平台7.8億元減損,藉此宣示未來新能源車開發計畫,將跳過油電車這過度時期產品,「直上」純電動車,會是採鴻華先進MIH平台開發而來的電動車。 \n 裕隆孫公司鴻華先進為國際汽車大廠FCA開發電動車的業務,今年因歐洲疫情嚴重影響進度,裕隆透露將全力追趕,仍朝既定的2022年問世首款電動車目標努力。 \n 裕隆汽車上半年營運轉正,但第三季單季卻出現1.11億元的營業損失,在18日法說會上引起法人關注。裕隆解釋,主要因全數提列開發PHEV平台的7.8億損失所致,並非日前進入破產清算程序的大陸東風裕隆汽車銷售公司所致,東裕銷售的相關損失早在去年之前都已認列。 \n 市場解讀,裕隆此一財務動作,意味未來自主品牌納智捷,或集團其他汽車品牌的新能源車開發,將跳過油電車,直接進入純電動車領域。裕隆指出,與鴻海合資的鴻華先進開發車型,都會優先委託裕隆代工生產,樂觀合作案的前景。裕隆主管也強調,已全數認列開發損失的PHEV平台,仍有實現商品化的可能,「不一定要由裕隆來做!」會持續尋求有意接手的買家。 \n 此外,裕隆的裕隆新店城商場開發計畫,18日在法說會上公布會在2022年第四季開幕,較前季法說會公布的時點再延後半年。裕隆解釋,主要為變更設計等因素,目前已經完成地面層鋼構工程,並於9月完成建照變更。

  • 《汽車股》裕隆預期台灣車市年增1% 轉趨樂觀

    裕隆集團今日舉行法說會,裕隆(2201)對今年台灣車市看法轉趨於樂觀,隨著品牌新車效應、汰舊換新政策等刺激買氣,預估2020年台灣汽車市場約43.1萬台,較2019年42.7萬台成長約1%。 \n 今年1~10月台灣汽車市場總銷量35.5萬台,較去年同期成長3.6%;裕隆指出,隨著疫情控制得宜,政府擴大振興消費方案,車市持續衝高;受惠各品牌新車效應及搭配促銷、美中貿易戰轉單促進所得增長、汰舊換新政策等刺激買氣,預估2020年台灣汽車市場約43.1萬台,較2019年42.7萬台成長約1%。 \n \n 大陸車市方面,因新冠肺炎疫情趨緩,相關促進消費政策,車市連續5個月保持正增長10%以上,預估2020年中國大陸整體汽車市場銷量較2019年衰退約13%,約2,240萬台。 \n 大陸車市2020年1~10月中國大陸汽車市場總銷量為1,969.9萬台,年減4.6%;因擴大內需戰略,促進消費政策及新車購置補貼、二手車限遷、汰舊換新政策持續發力,以及新冠肺炎疫情防控穩定,車市逐漸復甦,衰退幅度收歛。 \n 在新店裕隆城商業區開發進度方面,目前工程進度完成地面層鋼構工程,已於2020年9月完成建造執照變更,待申請工期展延核准後,預期2021年第三季取得使用執照,2022年第四季前商場開幕。商業區之商場建物樓層為B3~8F,約4.3萬坪,B1F~4F將出租誠品、7F~8F出租威秀,5F~6F保留另行招租。 \n 裕隆去年擺脫財務包袱,今年前三季持續獲利;前三季合併營收585.53億元,營業淨利約9億元,淨利歸屬於母公司15.08億元,每股淨利為1.54元。 \n \n

  • 新北新店 綠湖公園地下停車場預計2022年完工

    新北新店 綠湖公園地下停車場預計2022年完工

    新店區綠湖公園地下停車場2020年11月17日舉行開工動土典禮,新北市長侯友宜到場主持祝禱儀式,並責成局處務必加強督導,確保工程無虞,順利完工。侯友宜表示,綠湖公園地下停車場預計2022年10月完工啟用,可提供336個汽車停車位,未來將持續建設共22座前瞻停車場,提供市民優質停車空間。 \n \n侯友宜表示,新店區綠湖公園地下停車場鄰近捷運大坪林站、七張站,加上裕隆城開發案啟動後,現有寶中民營平面停車場停止營運,停車需求迫切,未來待2022年10月完工啟用,可提供336個汽車停車位,紓解在地停車需求。 \n \n侯友宜說,市府配合「前瞻基礎建設」,獲中央補助22座前瞻停車場,其中三重商工地下停車場已完工營運,其餘21座則皆在設計及施工當中,預計於2022年底完工,將共可提供7,225格汽車停車位、2,136格機車位,提供市民舒適便利的停車環境。 \n \n交通局表示,綠湖公園地下停車場工程總工程經費4億1,812萬元,興建地下三層,提供336個汽車停車位,未來除紓解周邊居民停車需求外,綠湖公園內有湖泊、水井及廣場等景致;停車場亦將大自然意象導入整體規劃設計,打造綠建築停車場,並引進車牌辨識、車位在席偵測系統等智慧化服務,透過公共設施多目標使用,打造舒適便民空間。 \n \n

  • 裕隆減資後上市 首日開紅盤

    裕隆減資後上市 首日開紅盤

     裕隆汽車(2201)減資後新股19日掛牌,首日開紅盤,凸顯市場對裕隆汽車事業轉型,與鴻海(2317)合作發展電動車前景的看多,另一方面,也代表市場肯定裕隆大幅認虧的成效,替未來營運反轉向上爭取空間。 \n 裕隆因應自主品牌汽車事業轉型,在去年底一口氣認列高達244.65億元相關損失,動用特別盈餘公積151.45億元,並減資57.29億元來彌補相關虧損;減資後裕隆資本額從157.29億元降至100億元,減資幅度約36.4%,每股淨值也從減資前的29.33元拉升至46.13元。 \n 因應減資作業,裕隆舊股票在10月7~16日暫停交易,減資後新股在19日恢復交易,以37.65元參考價掛牌,開盤就爆量急拉至40.3元高點,隨後逢高調節的賣壓湧現,漲幅逐步收斂,終場收38元、小漲0.35元,成交量1.1萬張,其中外資、自營商都站在賣方,合計賣超461張。 \n 裕隆在3月股價跌破15元,創近年新低,有效去化認虧的利空後,4月起帶量反彈,9月初一度站上26元之上,短短三個月漲幅近倍;減資停牌前的最後交易日10月6日股價收在23.95元。 \n 法人分析,從裕隆減資後新股掛牌首日的股價表現來看,市場對於裕隆一連串的轉型動作持肯定的看法。 \n 特別是上周五(16日)鴻海的科技日活動上,裕隆執行長嚴陳莉蓮親自宣布與鴻海合資的「鴻華先進」開始運作,鴻華先進並公開雙方合作開發的第一個作品-MIH電動車開放平台,提供客製化電動車的ODM新業務模式,喊出兩年內首款電動車產品問世、2025~2027年要搶占全球10%電動車市場的目標,為裕隆營運轉型注入新活水。 \n 此外,資產題材仍是市場對裕隆關注的焦點。新店裕隆城計畫在修正開發幅度,保留商業區、放棄住宅區興建後,大幅降低裕隆短期資金支出壓力,隨後續開發案進度推進,加上今年以來因資金行情推升國內房地產行情,讓市場對新店裕隆城案的後市看多。 \n 裕隆去年底大舉認虧之後,今年財報應聲轉盈,第三季營收持平下,法人樂觀仍將維持前兩季的獲利表現。裕隆預計11月中召開第三季法說會,屆時將對與鴻海合作案、新店裕隆城開發案的進度,有進一步的說明。

  • 疫中守穩 裕隆城延後開幕

    疫中守穩 裕隆城延後開幕

     受到疫情影響,裕隆集團對2020年事業推進態度保守,包括對今年兩岸車市作出衰退的預估,下修自家汽機車產銷目標,新店裕隆城開發案也因工程延誤,開幕時程將後延一年至2022年第二季。 \n 裕隆汽車經歷去年底大舉提前認列發展自主品牌相關損失244億元後,今年浴火重生,剛公布的半年報每股淨利達0.5元,轉虧為盈,加上近期國內房市熱,裕隆握有新店裕隆城資產題材,讓近期裕隆再度成為外資追捧的標的,19日召開的裕隆、中華車、裕融三家上市公司法說會,吸引不少人到場關心。 \n 裕隆表示,今年前七月國內新車銷量仍較去年同期衰退0.6%,儘管疫情有所趨緩,國內新車買氣在疫情過後有明顯回升,但增加的銷量仍以進口車為主,國產車前七月市占率跌破五成,加上新台幣大幅升值,更增加進口車逐鹿台灣市場的籌碼。 \n 包括裕隆、中華車維持今年台灣車市43.2萬輛的預估,年減1.8%;大陸車市估約2,000萬輛,年減22.4%。裕隆旗下納智捷、日產兩品牌全年新車銷售估約4萬輛,中華車因3.49噸級小貨車升級5噸的修法推遲,影響商用車業務,全年新車內銷估4.5萬至5萬輛,僅與去年持平或小幅調降。 \n 中華商用車外銷主要市場中東,今年大受疫情、低油價衝擊,當地車市明顯萎縮,中華車全年整車外銷目標從1,000輛下修至850輛。 \n 中華電動機車今年受台灣補貼減碼等政策急轉彎因素影響,前七月銷量不足2,000輛,被迫將電動機車(含電動自行車)全年銷售目標從1萬輛腰斬至5,000輛。 \n 大陸事業方面,裕隆表示,轉投資東風裕隆汽車的整改計畫,持續與中方股東溝通研商,現階段以嚴控成本為重心。中華車轉投資東南汽車受到大陸車市染疫重挫影響,前七月新車銷售僅1.05萬輛,估全年約2萬~3萬輛,未能如預期反彈,原訂第四季上市的大型休旅車DX9,確定延至明年第二季發表。 \n 新店裕隆城商業區開發案方面,裕隆表示,商場開幕時間將延後至2022年第二季,認列相關收益的時程也向後推延。新店裕隆城商業區總樓地板面積約4.3萬坪,其中地下一樓至地上四樓將出租誠品,七至八樓出租威秀,五至六樓裕隆保留另行招租。

  • 誠品再關3家店 裕隆城延後開張

    誠品再關3家店 裕隆城延後開張

     新冠疫情衝擊,誠品啟動歷年最大規模關店計畫,繼上半年關了6家店後,宣布下半年要再關3家店,新展店計畫也受影響。裕隆昨日法說會透露,委由誠品經營的裕隆城商場原訂明年底開幕,不過因工期延後,加上配合誠品裝潢規畫,將延後至少半年,到至2022年第2季開幕。 \n 誠品繼上半年關閉6家門市,下半年要再關3家店,包括即將於8月23日結束營業的中壢SOGO店,而營業坪數僅69坪的台北車站M區捷運書店以及東湖店等,都將陸續結束營業,換言之,誠品今年陸續關閉9家門市。 \n 誠品生活董事長吳旻潔在今年股東會上表示,今年原本就有計畫性關閉8至10家門市,會以老舊社區店或百貨高樓的點,她強調,「這是體質調整」,做生意不要害怕關店,「開對」才是重點。 \n 誠品坦言,關店的同時,已計畫明年全力開發電商平台,開啟新一波網路展店的計畫;此外,針對具潛力發展的誠品信義店、松菸店、新竹巨城店等投入改造、改裝的計畫。 \n 至於誠品計畫進駐的新店裕隆城,商場建物主要為地下3層及地上8層,其中地下1樓至4樓出租給誠品,被視作誠品新開店的「大店」指標,未來新店區將成為大台北南區的人文生活休閒中心,也有機會出現24小時的書店。

  • 《汽車股》裕隆:與鴻海合資公司Q4前設立 10月技術日說明

    裕隆(2201)今日舉行法說會,針對與鴻海的合資公司,裕隆表示內部有專門對應小組,預計第四季前合資公司正式成立,今年十月合資公司技術日會進一步做說明;鴻海看好2025年電動車收益可達兆元,此合資公司鎖定電動汽車,將進攻海外市場。 \n 裕隆與鴻海成立合資公司,鴻海擅長供應鏈管理,裕隆有整車設計能力與電動車設計實力,雙方將進一步推出電動車搶攻市場。鴻海在10月份會舉辦技術日,屆時可能會有對外說明。 \n \n 裕隆副總李建輝今日表示,裕隆內部有專門對應小組,跟鴻海持續合作與業務洽談。看好電動車、新能源車將是趨勢,未來主要是以電動車為主。初期是規劃由裕隆生產製造,長遠的部分,後續會再規劃,也將由新合資公司再做說明。 \n 裕隆與鴻海合資公司的進度持續進行中,預計第四季前完成公司設立。裕隆並尊重鴻海預估車電相關收益2025年會到兆元的評估意見。 \n 另外,裕隆規畫盡力活化資產,以輕資產為策略;第二季納智捷有7億多元資產減損,主要是裕隆會定期針對轉投資公司,進行現金回收可能性評估,持續進行資產評估,以盡力活化相關資產。裕隆針對土地、資產活化一直有在進行,目前沒有重大土地出售計畫。 \n 新店裕隆城商業區開發進度方面,商場建物樓層為B3~8F,約4.3萬坪,B1F~4F將出租誠品、7F~8F出租予威秀,5F~6F保留另行招租。 \n 裕隆表示,目前工程進度已完成1F RC,正進行B1F逆打樓版施工及地面層鋼構施工,預計2021年第三季交付商場客戶施工,2022年第二季前商場開幕。因後年商場使用前,會有租金折讓期,所以明年還不會產生對裕隆的營收有所貢獻。 \n 裕隆今年前兩季轉盈,雖上半年營收較去年同期下降9%,營業淨利較去年同期成長126%,主因去年同期華創車電提列預期信用損失金額約30億元;去年同期納智捷車型技術資產與呆料減損約15億元。 \n 裕隆上半年稅前淨利較去年同期成長405%,主因去年同期減損較今年多約47億元。上半年EPS為0.5元。 \n \n

  • 最後疫根稻草 誠品深圳店年底熄燈

     誠品證實,誠品生活深圳店將於12月31日結束營業!誠品關店熄燈行動從台灣擴及大陸,震撼業界,今年除了預計全年在台灣會關七、八家店,深圳店也將營業至年底,連同計劃進駐的上海中心開店計畫受挫,明年誠品在大陸將只剩下蘇州店一個據點。 \n 但相對地,誠品下半年可望在香港新增一、二家店,上半年在屯門、荃灣開出的兩家期間限定店,由於業績不錯加上房東提供優惠條件,有機會轉變成固定店型。 \n 誠品董事長吳旻潔日前在股東會上提及,深圳店受到租賃相關會計準則影響大,營收獲利不如預期。近日經與房東華潤置地協議,深圳店確定將於今年底熄燈,從2018年12月開店至今不滿兩年,是誠品最短命的店。 \n 誠品發言人吳立傑表示,深圳熄燈有三大原因,一是周邊環境工程建設影響客流,二是類似規模大、租約長達20年的新店,在IFRS國際會計原則下,對短中期穩健經營基礎形成衝擊,三是今年加上疫情衝擊,成了壓垮深圳店的最後一根稻草。 \n 據了解,深圳店營業面積是蘇州店的2/3,誠品原看好深圳店,期待兩者營收獲利相當,但去年深圳店的業績僅及蘇州店的六成。 \n 今年受到疫情的衝擊,5、6月以來深圳店營收回復只及疫前的一半,反觀蘇州店逐月都有兩位數成長,是讓誠品決定結束深圳店的關鍵。 \n 在損失認列方面,深圳店占地6,474坪,預計認列租賃修改利益1.88億元、資產減損1.82億元,對誠品的損益影響不大。吳立傑強調,未來開新店將思考如何將會計原則影響降到最低,仍將秉持城市、地段、規模、合作夥伴等四大原則持續展店。 \n 若扣除深圳店,誠品在台、港、中、日四地總店數將剩下43店。接下來誠品還有新店計畫,在台灣有新竹巨城、高雄駁二重新續約改裝擴大店點,以及進行中的裕隆城大店等。 \n 馬來西亞吉隆坡首店規模預估在1~2千坪,可能採租賃直營新商模,唯尚未簽約。另香港將新增一、二店。

  • 嚴陳莉蓮:朝開放平台策略轉型

     裕隆集團策略轉型,裕隆董事長嚴陳莉蓮18日在股東會上宣布,裕隆會以「開放平台」的方向來啟動策略轉型,運用先進的製造代工及供應鏈服務能量,積極爭取多元客戶、創造利基。 \n 同時裕隆也宣布,旗下華創車電與鴻海的新合資公司,預計第三季成立。裕隆表示,未來將透過合資公司在全球汽車產業推動開放平台與共用化的新經營模式,結合雙方在車輛研發與ICT產業資源互補優勢,為全球目標客戶提供整體解決方案的服務。 \n 至於裕隆新店城開發案,去年變更設計僅興建商場,預計明年開幕;住宅區開發案則將依未來市場變化重新評估規畫。裕隆總經理姚振祥在回答小股東提問時,更駁斥裕隆有賣地變現的傳言。 \n 嚴陳莉蓮前年底臨危接班後,18日第二度以董事長身分主持裕隆汽車股東會。相較於去年「壓力Super大」的緊張感,18日嚴陳莉蓮態度顯得從容,但除原先準備好的致詞稿外,並未有其他發言。 \n 特別的是,陪同嚴陳莉蓮上台的,除了副董事長陳國榮、總經理姚振祥與律師等三位老班底外,今年多了一位新成員,即知名律師黃日燦,首度以集團執行長特別顧問的身分上台提供諮詢,不過這次面對台下股東提問,嚴陳莉蓮仍交由經營團隊的陳國榮、姚振祥來負責回覆。 \n 裕隆去年營收302.62億元,淨損244.65億元,虧損主因為納智捷自主品牌在兩岸銷售未如預期,針對帳上車型技術資產進行提列資產減損,並動用特別盈餘公積151.45億、及減資57.29億元彌補虧損,減資後裕隆實收資本額調降至100億元。18日股東會順利通過包括去年財報、減資等提案。 \n 姚振祥指出,裕隆朝開放平台策略轉型下,爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工業務,積極拓展多元客戶市場;華創車電與鴻海將會於第三季正式成立合資公司啟動。

  • 《汽車股》裕隆轉骨ING 新店裕隆城商場明年開幕

    裕隆(2201)去年因提列資產致大幅虧損244.65億元,預計今年進行減資彌補虧損,以提升未來每股淨值及每股盈餘。裕隆集團自108年開始啟動自主品牌的策略轉型,已爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工之業務;另外在新店裕隆城之商場開發進度,將與誠品及威秀合作,預計明年(110年)開幕。住宅區則將依未來市場狀況重新評估規劃。 \n 裕隆汽車今日舉行股東會,針對108年度營業結果及109年度營業計畫報告。108年台灣汽車市場總銷售量為43.98萬輛,雖較107年微幅成長1.1%,但進口車市佔比已達47.7%,對國產車廠造成一定的衝擊。 \n \n 裕隆汽車108年度總提車台數為42,823台(含NISSAN、LUXGEN品牌),營業收入為302.62億元,淨損244.6億元,虧損主因為納智捷自主品牌在兩岸銷售未如預期。依穩健保守原則,針對108年帳上車型技術資產,進行提列資產減損,規劃動用特別盈餘公積151.45億元,並減資57.29億元彌補虧損,減資後實收資本額調降至100億元,主要目的為改善財務結構,有助於提升未來每股淨值及每股盈餘。 \n 因應產業環境變化與未來的發展機會,裕隆集團自108年開始啟動自主品牌的策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放,以爭取多元客戶,藉由資源共享共用創造規模、降低成本。在開放平台策略轉型下,已爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工之業務,積極拓展多元客戶市場,開創穩固的利基。 \n 109年裕隆將透過華創車電公司與鴻海成立合資公司,未來將透過合資公司在全球汽車產業推動開放平台與共用化的新經營模式,結合雙方在車輛研發與ICT產業資源互補優勢,為全球目標客戶提供整體解決方案的服務。 \n 對於活化資產,新店裕隆城之開發進度方面,裕隆於108年改變設計興建商場,將與誠品及威秀合作,預計110年開幕。住宅區則將依未來市場狀況重新評估規劃。 \n 展望今年(109年),裕隆表示,中美經貿談判、高度全球化的市場環境、新冠肺炎疫情帶來的廣泛影響及連鎖效應,種種不利因素勢必將對產業發展造成強大衝擊。在充滿挑戰的外在環境下,公司已有清楚的未來發展方向,轉投資公司也將各自擬定發展機會。 \n \n

  • 房市亮點-新北房市 雙捷加持 大坪林站房市熱

    房市亮點-新北房市 雙捷加持 大坪林站房市熱

     環狀線通車後,帶動沿線捷運站能見度大增,位於新北市新店區的大坪林站,為環狀線第一階段起始站,和松山新店線共構,形成雙捷運優勢,全線都在新北市,縮短上班族往來新莊、中和、板橋及新店不少通勤時間,加上和台北市僅一站之隔,房價更親民。根據統計實,大坪林站周邊今年第一季住宅平均單價為50.4萬元,吸引不少教職及醫護人員來此購屋。 \n 信義房屋大坪林店店長林家靖表示,大坪林受惠於台北矽谷工業區、遠東工業區及慈濟醫院就業人口紅利,加上距離公館站僅三站,吸引不少台大、師大教職人員來此購屋。 \n 而過去因裕隆城開發案、新店區公所公辦都更案備受矚目,近期環狀線第一階段通車,大坪林站是唯一的地下車站,對於環境較沒有衝擊,也是新店唯一的雙捷交會車站,交通機能更升級,進而帶動商業機能。 \n 大坪林生活圈為北新路、民權路、建國路、民族路所圍成之區塊,生活機能相當成熟,周邊商家分布在民權路、建國路以及北新路三段。林家靖指出,像是紅葉蛋糕、王品旗下的沐越及青花驕,也分別在環狀線通車前,進駐大坪林站商圈。 \n 區內除有家樂福、全聯、頂好等超市,還有位於建國路上的建國市場、寶安街的寶安市場,採買相當便利,學區則有大豐國小及五峰國中,醫療院所則群聚於北新路三段東側,為當地醫療一條街。 \n 林家靖指出,大坪林站附近的產品主力為公寓,以總價1,000~1,100萬元、單價在40萬元上下,二至三房產品最為搶手,至於電梯大樓主要的銷售坪數約在43~48坪,屋齡在15~20年左右的物件,其次依產品訴求及社區管理,屋齡25年內三房的成交行情在53~63萬元,以2,000~2,500萬元總價帶最熱銷,區內也不乏高總價產品,位於順安街、復興路口及民族路上,均有屋齡二年的知名新成屋成交單價站上6字頭。 \n 大坪林站房價受到交通、生活機能完善及商圈成熟等因素支撐,林家靖認為,大坪林站附近以換屋族居多,商圈內沒有八大行業,治安好、住戶素質高,雙捷運帶來的商業及輕工業也進駐,使得周邊房屋市場需求一直強勁。 \n 不過,當地如北新路三段以西、民權路以北的區塊,多屬乙種工業用地,可登記為辦公室、事務所,購屋前最好多詢問或確認相關資訊。

  • 華固大直商辦完工交屋 股價重返90元大關

    華固大直商辦完工交屋 股價重返90元大關

    營建股「股王」華固建設(2548)受惠台北市大直商辦大樓「國票金大樓」即將完工交屋,全年營收將百億起跳,加上正式簽下新北市新店百億都更大案-正大尼龍新店廠,在手庫存支撐業績高檔無虞,使得今(30)日股價衝高,重返90元關卡。 \n華固今天股價開高走高,盤中暫收在91.1元,成交張數逾979張。 \n華固今天也公告簽訂正大尼龍的都市更新開發契約書,依合約內容,華固將斥資138億元參與這項都更案,取得分配比例為第一種特定專用區約為47~50%;第三種特定專用區約為42~45%。 \n全案位新店寶元路、寶中路,鄰近新店裕隆城開發案,占地達上萬坪,估計未來3~4年若完成都更後,將進行水岸住宅造鎮案,總銷金額將有230~260億元。

  • 鴻海合資 首款車明年問世

     新冠肺炎疫情沒有影響裕隆汽車策略轉型發展腳步,裕隆總經理姚振祥15日在法說會上表示,與鴻海合資新公司的首款車就是MBU車款,目前開發進度超過七成,預計明年下半年問世;新公司產品未來主要面向國際市場,納智捷只是該公司的客戶「之一」。 \n 同時裕隆資產開發上也有新進展,新店裕隆城商場預計明年第四季開幕,誠品、威秀影城將分別進駐地下一樓至四樓、六~八樓,五樓商場會由裕隆另行招商,開幕後可望貢獻裕隆穩定租金、抽成收入。 \n 裕隆也鄭重澄清,新店裕隆城住宅區土地沒有素地出售的計畫,要虎視眈眈的建商斷此念頭。 \n 裕隆年初與鴻海宣布結將合組新公司,鴻海現金出資79.44億元、占股51%,裕隆以開放平台資產作價出資76.32億元、占股49%,新公司要以裕隆開發的車型平台,結合鴻海在ICT的上的技術與供應鏈優勢,共同造車,主要瞄準海外市場,會以新能源車、自駕車為主。 \n 姚振祥透露,與鴻海合資公司的首款車,就是去年底台北車展上首度亮相的納智捷MBU車款,目前車型開發進度超過七成,預計明年下半年就能問世。由於鴻海與飛雅特克萊斯勒集團(FCA)結盟,也讓兩合作岸有連結的可能性。 \n 姚振祥說,裕隆朝向開放平台的策略轉型持續推進,除與鴻海的合作案外,去年與法國業者Muse簽下的電動物流車代工案,儘管因新冠肺炎疫情、法國封城,讓量產時程有所延誤,但姚振祥認為,今年底前一定能出貨外銷。

  • 《汽車股》裕隆攜鴻海明年H2推首款新車 攻海外市場

    裕隆(2201)今日參加券商舉行的法說會,總經理姚振祥表示,去年已將大部分的可能減損打掉。針對裕隆與鴻海合資公司,預計2021年下半年推出首款新車開始貢獻營收。並強調新店裕隆城並不會賣土地,預計商業區商場將於2021年第四季開幕。 \n 裕隆在去年財報已大幅認列包括東風裕隆、納智捷及華創的信用減損總金額176億元後,今年再認列減損的壓力降低。不過,台灣納智捷一年要24000台才能達損平;去年台灣納智捷一年銷售6000台。大陸納智捷去年銷售約2000台。 \n \n 裕隆2月7日與鴻海簽署策略合作協議,3月6日與鴻海簽署合資協議書,裕隆與鴻海成立合資公司,鴻海以現金出資79.44億元,佔股51%、裕隆以開放平台資產作價出資新台幣76.32億元,佔股49%。未來將透過合資公司在全球汽車產業推動開放平台與共用化的新經營模式,結合雙方資源互補優勢,搶攻電動車商機。 \n 總經理姚振祥表示,與鴻海合資公司,鎖定海外市場,預計將於明年下半年推出首款新車,並開始貢獻裕隆營收。 \n 針對新店裕隆城開發案,裕隆2019年10月變更設計,已取消住宅部分,僅保留商場空間,建物樓層為B3~8F約4.3萬坪,B1F~4F將出租誠品、6F~8F出租威秀,5F保留另行招租。裕隆今日表示,目前工程進度已完成1F RC,正進行B1F逆打樓版施工,預計2021年第三季交付商場客戶施工,第四季商場將開幕。 \n 2019年認列納智捷車型開發技術資產及模具減損損失,並對帳上應收帳款提列預期信用減損,導致裕隆去年轉虧,每股淨損16.61元。 \n 裕隆2019年全年營收約858億元,營業淨損307.39億元,合併淨損歸屬母公司業主246.03億元,每股淨損16.61元。 \n \n

  • 裕隆一次性勇敢認虧244億

    裕隆一次性勇敢認虧244億

     裕隆汽車為甩開發展自主汽車品牌事業帶來財務包袱,30日董事會決議在財報上一次認列244.65億元的鉅額虧損,導致去年每股大虧16.61元,虧損創歷來之最。裕隆強調,認列減損是要讓經營體質更健康,重申會繼續發展納智捷汽車事業。 \n 裕隆30日為此重大減損案申請暫停交易,並召開重大訊息記者會,表示將透過動用特別盈餘公積151.45億元及減資57.29億元,雙管齊下,來彌補相關虧損;減資後裕隆資本額降至100億元,減資幅度約36.4%,全案將提送6月18日裕隆股東會討論。 \n 裕隆一次性勇敢認虧,也拖累同集團其他公司財報。中華車因認列裕隆與華創車電資產減損影響,去年全年稅後淨損達23.08億元,每股稅後淨損2.38元,為成立50年來首見。 \n 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮2018年底接棒經營後,策略出現明顯轉彎,改以保守穩健策略,逐步收斂集團的投資與財務。 \n 去年第二季裕隆宣布啟動自主品牌的策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本。另也決定將新店裕隆城開發案變更設計、縮減開發規模,保留更多現金,以因應快速變化時局。 \n 裕隆從去年開始加速認列自主汽車品牌事業的車型開發等減損,第二季認列近44億元的減損,財報開始轉虧,第三季追加認列包括新店裕隆城變更設計等相關損失共約26億元。 \n 裕隆30日公布的去年全年財報,合併稅後淨損244.65億元,每股淨損16.61元。法人據此推算,裕隆此舉等於將過去十年的獲利全數賠上,所幸裕隆底氣夠厚,不僅有金雞母裕日車從大陸累積賺回逾500億元的利益貢獻,加上帳上還有近400億元的特別公積,支撐裕隆挺過這場空前的考驗。 \n 這是裕隆自1993~1995年連續三年虧損、相隔24年後財報再次出現赤字,也繼2003年裕隆汽車分割為裕隆、裕日車兩家公司後,裕隆第二次辦理減資。 \n 據了解,裕隆這次財務策略「超前部署」,將超過95%的自主汽車品牌事業的相關損失,包含納智捷URX、U5等現役的七款車型,及還沒問世的UBX車款開發費用,提前攤提認列,2020年內將有機會單季財報重返盈利,更因減資將帶來提升EPS與每股淨值等效益。

  • 大虧244億元 裕隆首度減資

    大虧244億元 裕隆首度減資

     大刀一揮,裕隆汽車直接認列納智捷等多項資產減損,通過去年稅後虧損244.65億元、相當於賠掉1.5個股本的「史上最慘烈」財報,並同步動用特別盈餘公積、減資57.29億元彌補虧損。這是裕隆成立以來最大規模虧損,更是首次減資,動作之大震撼各界。 \n 兩岸經濟情勢差 影響銷售 \n 裕隆發言人羅文邑表示,近年來兩岸經濟情勢不佳,造成汽車市場銷售環境低迷,自主品牌銷售表現未如預期,加上評估新冠肺炎疫情持續對產業的影響,依穩健保守原則,針對車型技術資產進行資產減損,以及應收帳款評估回收風險提列損失準備。 \n 羅文邑說,此次減資彌補虧損主要目的是改善財務結構、提升未來每股淨值及每股盈餘(EPS),減資後裕隆實收資本額將從目前157.2億元降至100億元,降幅約36.4%,唯資產減損不會影響現金流及正常經營。 \n 裕隆上周五臨時宣布昨日股票停牌,市場就在猜測與虧損有關,但跌破眼鏡的是,裕隆宣布去年大虧244.65億元,數字真的太大,讓許多股民難以置信。 \n 嚴陳莉蓮整頓財務 調體質 \n 裕隆前董事長嚴凱泰過世之後,妻子嚴陳莉蓮首要之務就是整頓集團財務,以納智捷相關為主。裕隆去年第2季先認列東風裕隆、台灣納智捷及華創車電逾43億元減損,單季虧損11.9億元,被視作調整體質的起手勢。 \n 到了第3季,雖然與納智捷相關的認列減少,但裕隆調整體質轉向不動產,毫不留情地加碼提列新店裕隆城開發設計變更損失,這使得虧損幅度又擴大,第3季虧損15.7億元,每股虧損1.05元,等於連續2季吞下虧損。 \n 就在市場關注裕隆第4季會否虧損擴大,裕隆這回幾乎是「梭哈」,把在帳上的損失、以及還沒有在帳上的可能損失統統提足,造成單季虧損破表,全年賠掉1.5個股本,慘烈到要同時用盈餘公積及減資來彌平虧損。 \n 納智捷拚轉型 輕資產經營 \n 裕隆強調,單看汽車個體營業利益計算,去年仍有超過10億元獲利,主要還是子公司及轉投資事業虧損,但有信心在經過此次的資本調整之後,納智捷可轉型為「輕資產」繼續經營,整體營運也將更為健康。

  • 停牌原因揭曉!裕隆去年大虧244億元 首度減資彌虧

    停牌原因揭曉!裕隆去年大虧244億元 首度減資彌虧

    史上頭一遭!裕隆全面整頓財務體質,自裕隆董事長嚴陳莉蓮主導下,今日董事會決議辦理減資彌補虧損,創下裕隆成立以來首度辦理減資彌補虧損。裕隆去年淨損244.65億元,規劃動用特別盈餘公積151.45億元,並減資新台幣57.29億元彌補虧損,減資後實收資本額調降至新台幣100億元,實收資本額降幅約36.4%。 \n \n嚴凱泰過世後,嚴陳莉蓮便積極整頓裕隆財務,其中以自主品牌納智捷最受注目。裕隆去年第2季認列包括東風裕隆、台灣納智捷及華創車電逾43億元減損,使得單季虧損11.9億元,每股虧損0.77元,在當時是3年來單季首度出現虧損。 \n \n到了第3季,陳莉蓮更將整頓裕隆財務的大刀揮向不動產開發,因房地產景氣反轉不若開發初期時氣氛,裕隆再提列新店裕隆城開發設計變更損失,使得虧損再擴大,第3季又虧損15.7億元,每股虧損1.05元,連續兩季吞下虧損。 \n \n在去年前3季裕隆虧損已經累積到25.08億元,每股虧損1.7元,一般認為,裕隆去年整年財報不會太好看,上周五臨時宣布今天停牌,市場就認為與虧損脫不了關係,更有傳言可能與納智捷去留有關,也有人猜到裕隆會減資。 \n \n事實上,裕隆集團旗下中華車與嘉裕,去年就「接力」減資,且一口氣分別減資60%與50%。中華車的減資幅度與金額均創上市車業之冠,不過中華車是因體質好、近年獲利穩定,手上有資金太多壓力,嘉裕則是虧損,透過減資健全財務。 \n \n一方面調整體質,一方面也積極開拓生路,裕隆去年啟動歷年最大的策略轉型,對外開放車型平台及研發能量、爭取多元客戶,更以華創車電的研發能量,攜手鴻海合資成立新公司,將共同開發電動車等產品,讓財務壓力逐步減輕。

  • 嚴陳莉蓮出招 重押納智捷78億

    嚴陳莉蓮出招 重押納智捷78億

     為延續品牌大業,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮再出招,大舉對納智捷汽車公司注資78億元,相當於裕隆汽車半個股本,重押納智捷16日新上市的多功能休旅車URX,更藉此打臉外界品牌事業將收攤的傳言。 \n 裕隆汽車16日舉行董事會,通過對台灣納智捷汽車減增資案,先減資40億元,再同時增資78億元,增資金額創歷來之最。 \n 由於裕隆時值汽車事業策略轉型,朝向多元化代工方向發展之際,財務上又因兩岸汽車銷售表現不如預期,提前認列車型開發減損,拖累前三季財報出現赤字;裕隆新店城也因考量工程投注金額過高,變更縮減開發規模。此刻裕隆決定大舉對納智捷汽車增資,背後原因不免讓外界好奇。 \n 裕隆財務單位強調,目前公司現金仍算充裕,增資納智捷汽車78億元後,帳上現金還有約160億元,足以支撐正常營運。據透露,這項增資案在裕隆集團最高決策單位─五人小組會議上,也引發熱烈討論,最終由嚴陳莉蓮親自拍板,決策委員之一的林信義也表示支持。 \n 外界觀察,嚴陳莉蓮不惜再對納智捷增資相當於裕隆半個股本的78億,一方面要確保URX新車上市成功,另方面也代表她對新車發展寄予厚望立場,更讓人聯想起當年她婆婆吳舜文(裕隆集團前總裁)拿出裕隆半個資本成立工程中心、投入自主汽車飛羚101研發的氣魄。 \n 日前有媒體在嚴凱泰逝世周年前夕,提醒裕隆的「納智捷夢」也該醒了、該面對現實了!嚴陳莉蓮此刻大動作增資納智捷,似乎有藉此反擊外界唱衰的聲浪,並提振裕隆集團、納智捷團隊低落的士氣,走出因集團研發中心─華創車電整併縮減規模後的低潮。 \n 對納智捷增資案,裕隆集團則解釋,現增78億元除了對應納智捷銷售不如預期的營運虧損、改善財務結構外,主要用以對應URX新車開發資本支出,及因應新車上市,增資經銷公司與銷售營運的需求。 \n 成立於2008年的納智捷汽車公司,主要負責納智捷汽車在台的銷售、通路與服務等業務,為裕隆汽車100%持股的子公司,最初設定資本額為30億元,由於成立11年來沒有獲利,公司歷經多次減增資,包括去年也曾大舉增資60億元,這次再辦理減資40億元再增資78億元後,納智捷汽車股本膨脹至98億元。

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