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以下是含有機場捷運中壢延伸線工程的搜尋結果,共11

  • 機捷延伸A22站 2022年完工

    機捷延伸A22站 2022年完工

     機場捷運延伸線A22站因施工所需,在中壢區中豐路上架設圍籬,交通部鐵道局近日拆除圍籬,自4日凌晨起路面重新開放通車,目前A22站正進行車站建築裝修及機電系統工程,預計可如期於2022年完工。

  • 機捷延伸線A22站預計2022年如期通車

    機捷延伸線A22站預計2022年如期通車

    桃園市長鄭文燦2021年1月4日前往中壢區視察機場捷運延伸線A22站進度及中豐路圍籬撤除情況,鄭文燦表示,機場捷運中壢延伸段歷經7年工期,目前A22老街溪站站體結構工程進度已達98%,預計2022年7月正式通車;此外,工程團隊撤除中豐路圍籬,恢復雙向各1個車道通行,機捷工程順利推進至A23中壢車站,將成為中壢市民搭乘機場捷運的重要站點。

  • 區域利多!中壢中央公園整建啟用

    區域利多!中壢中央公園整建啟用

    桃園市長鄭文燦2020年11月2日晚間前往中壢區中央公園,出席「中壢區中央公園音樂藝文活動」。鄭文燦表示,中央公園因為既有設施老舊不堪使用,市府積極規劃改善並翻新,整建經費約3,569萬元,不僅活化原有的休閒空間,也解決因公園內部積水而造成地下停車場漏水的問題。鄭市長指出,中央公園整建工程更榮獲「2020國家建設卓越獎最佳規劃設計類優質獎」的肯定,全區空間規劃分為3大部分,包括中央舞台區、月光環形迴廊以及裝置藝術區,中央舞台區前廣場約可容納400人以上,已成為在地學子表演的好所在,月光環形迴廊則打開既有視覺死角,裝置藝術區更成為年輕朋友夜間打卡的新亮點,讓中央公園由封閉變開放,成為廣受歡迎的月光廣場,也讓中壢有了嶄新的魅力地標。

  • 中壢臨時後站啟用 地下道封閉

    中壢臨時後站啟用 地下道封閉

     為配合機場捷運延伸線中壢站暨鐵路地下化先導工程,台鐵中壢臨時後站及跨站天橋14日啟用,乘客即日起經由跨站天橋2樓進入月台搭車,原本的地下穿越道同步封閉。桃園市長鄭文燦說,未來中壢車站為捷運及台鐵共構的地下3層車站,將成為南桃園重要的交通及商業樞紐。

  • 台鐵中壢臨時後站啟用 地下穿越道同步封閉

    台鐵中壢臨時後站啟用 地下穿越道同步封閉

    為配合機場捷運延伸線中壢站暨鐵路地下化先導工程,台鐵中壢臨時後站及跨站天橋14日啟用,乘客即日起經由跨站天橋2樓進入月台搭車,原本的地下穿越道同步封閉。桃園市長鄭文燦說,未來中壢車站為捷運及台鐵共構的地下三層車站,將成為南桃園重要的交通及商業樞紐。

  • 砸138億機捷台北-中壢75分鐘

    砸138億機捷台北-中壢75分鐘

     鐵道局15日表示,耗資138億投入的「機場捷運中壢延伸線工程」,將延伸兩站到中壢火車站,並配合桃園鐵路地下化工程,分兩階段在2028年7月全部完工通車,未來從台北搭機場捷運到中壢車站,最快只要75分鐘。

  • 鐵道局砸138億延伸機捷 2028年中壢雙鐵共構

    鐵道局砸138億延伸機捷 2028年中壢雙鐵共構

    鐵道局15日說明,耗資138億投入的「機場捷運中壢延伸線工程」,將機捷從目前最後一站環北站(A21),延伸兩站(A22、A23)到中壢火車站,並與台鐵共構,預計A23中壢站2028年完成共構工程通車。

  • 機捷延伸中壢站動工 老街溪站2021年通車

    機捷延伸中壢站動工 老街溪站2021年通車

    行政院長賴清德15日參加桃園機場捷運延伸線中壢站及鐵路地下化先導工程動工典禮,宣告鐵路地下化進入實質動工階段。而機捷預計A22老街溪站可於2021年通車、A23中壢車站2026年通車,帶動沿途發展。 \n \n桃園市捷運工程局表示,為了串連機捷與台鐵中壢站,交通部鐵道局規畫機場捷運延伸至中壢火車站,由機捷環北站起,設置老街溪站及中壢車站,採地下型式,全長2.06公里,因中壢車站與地下化的中壢火車站將共站,為了縮短工期,2工程15日一起動工。 \n \n鐵路地下化準備工程及先導工程包括機場線延伸中壢的橫渡線下挖3.2公尺,市府於2018年編列1.1億元,機場線A23站降挖5.7公尺, 2018、2019編列1.6億元,2020年後續將再編列8.4億經費,而中新地下道拓寬,市府徵收部分土地亦花費6000萬。目前中新地下道已於8月13日通車,而先導工程正在進行中,調降後的站體空間將做商業開發利用。 \n \n未來鐵路若地下化,將拆除8座高架橋、8個地下道、20個平交道,消弭前後站的阻隔,重新規畫後的路廊,平均25米至40米,會成為桃園新的台1線,同時也是綠園道。

  • 桃園》機捷延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土 陳學聖批為了選舉造勢

    桃園》機捷延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土 陳學聖批為了選舉造勢

    「機場捷運延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土典禮」15日舉辦,桃園市長參選人陳學聖表示,動土典禮居然看不到任何具體的規畫期程,幾乎所有的工程還在規畫中,且尚未核定。他痛批,就是為了選舉造勢,臉不紅氣不喘花人民的納稅錢所辦的政見發表會,空洞不已。 \n \n陳學聖表示,機捷A23站中壢站跟台鐵地下化共構,本來就是既定的規畫,而工程之初本來就應該要有前置規畫,何須再辦先導工程動土典禮,好比「蓋房子之前要整理空地」,難道要辦清理地上雜物的先導工程嗎?,令人匪夷所思。 \n \n陳學聖解釋,先導工程的重點在於中壢站南側連續壁、配合軌道切換相關設施及結構體等,但如今先導工程的土建細部及土建及軌道施工,交通部尚未核定,機電系統統包工程也尚未發包,試問先導工程如何動工? \n \n他又批評,桃園市長鄭文燦近日在八德區、桃園區、蘆竹區、大園區舉辦的「桃園軌道建設前期宣傳桃園捷運路線說明會」,與15日的活動一樣,透過行政資源大搞選舉政見。

  • 機電十度流標 機捷中壢延伸線恐10年後通車

    機電十度流標 機捷中壢延伸線恐10年後通車

    交通部鐵道局正進行桃園機場捷運A21環北站,到A23中壢車站延伸線工程,短短約2公里的長度,卻因機電工程標案十度流標,且台鐵要地下化,影響機捷路線,原本預計今年要通車,恐延宕到2028年才會通車。 \n \n鐵道局北部工程處長曹樂群表示,機捷中壢延伸線自環北站起,沿中豐路採地下方式南行,至中央西路路口附近設置老街溪站後,往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路,在目前台鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站,總長約2.06公里,經費138億元。 \n \n機電發包情況不佳原因,是原來機捷的主線用的號誌系統等,須跟延伸線相容,且延伸線發包的量不多,長度也只有2公里太短,因此發包困難,鐵道局只能把A14第三航廈機電工程併在發包工程裡。 \n \n曹樂群表示,目前老街溪車站工區已開挖完成,但中壢車站為配合桃園市政府「台鐵桃園段立體化政策」,將由地下二層改為地下三層,等於所有規劃路線工程都要改,導致完工期限拉長到2028年。 \n \n鐵道局北工處第三工務段長巫新煌指出,之前原來鐵路在平面,機捷軌道就規劃在地下二層,不過桃園市府要鐵路地下化,捷運就只能再下一層,大約5公尺,且台鐵動工還要2年時間,因此完工時程一定會延宕。 \n \n鐵道局要求機電順利發包,並配合鐵路地下化,檢討施工工序,盡量縮短時間,兼顧機捷和鐵路施工工程,希望能提前2到3年前,讓機捷中壢車站早點通車。 \n \n中壢車站及其周邊交通,將辦理中新地下道改善措施,將原2車道拓寬為6車道,以紓解封閉元化地下道所湧入車潮,預計將於8月15日完工通車,元化地下道如經試封閉狀況良好,即進行永久封閉並辦理A23站主體工程。

  • 107年通樂 邁入雙軌捷運城

     桃園大眾運輸系統在機場捷運年底通車帶動下,將掀起「雙軌捷運」新里程碑。原本遭交通部否決的桃園捷運綠線,在縣府團隊努力下,已通過可行性評估,吳志揚表示將全力趕工,希望在一○七年通車。 \n 桃園縣捷運系統規畫過去主要以紅、藍、綠三線為主,其中機場捷運藍線部分,預計今年底將開通至三重段,明年可直駛台北火車站,後端延伸至中壢火車站軌道,也可望在民國一○七年正式通車。桃園是繼北、高兩市後第三個擁有大眾捷運交通系統的城市。 \n 吳志揚上任以來積極推動捷運紅線、綠線發展,行政院經建會去年八月通過綠線審查可行性研究報告,由於路線主要行經桃園航空城發展腹地,又被稱作「航空城捷運線」。 \n 桃園捷運綠線由機場捷運線大園站起,經桃園市區與台鐵桃園站,進入介壽路八德市區,總長約廿九‧三公里。目前規畫設置廿座車站,預計民國一○七年底通車。 \n 「一○七年將是桃園縣邁入雙軌捷運城市重要的一年!」吳志揚說。由於機場捷運線延伸中壢火車站段將於一○七年完工,台鐵高架區間電車系統也在同年完成至中壢段工程,捷運綠線全線開通,不僅將使桃園縣捷運系統雙軌化,更是全國唯一擁有台鐵、高鐵、捷運、機場的交通立體化城市。

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