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以下是含有氫氣的搜尋結果,共94

  • 氫分子醫療研討會 4月25日開跑

    氫分子醫療研討會 4月25日開跑

     一場由臺灣氫分子醫療促進協會主辦,中華川崎症關懷協會、太田水素工坊生技、臺灣兒科醫學會等單位,共同協辦;「氫分子醫療促進應用學術研討會(第三回)」,即將於4月25日下午13:30~17:00,在台大醫院國際會議中心(台北市中正區徐州路2號)舉行。由臺灣氫分子醫療促進協會理事長郭和昌教授親自主持,活動將討論多項氫分子應用於臨床成果與動物研究的案例專業報告,是國內難得一見的氫氣醫療與臨床應用的討論重點發表。

  • 我見我思-氫能源躍為碳中和主流產業

     藻礁問題引發台灣在能源與環保之間激烈的論辯,只能在核能與天然氣做選擇。然即將邁入碳中和時代,新興的氫能源逐漸列入各國多元能源選項之一,可惜我國卻鮮少涉獵。

  • 氫分子醫療應用研討 4/25登場

    氫分子醫療應用研討 4/25登場

     由臺灣氫分子醫療促進協會主辦,中華川崎症關懷協會、太田水素工坊生技、臺灣兒科醫學會等單位,共同協辦;「氫分子醫療促進應用學術研討會(第三回)」,即將於4月25日下午13:30~17:00,在台大醫院國際會議中心(台北市中正區徐州路2號)舉行。由臺灣氫分子醫療促進協會理事長郭和昌教授主持,將討論多項氫分子於臨床運用與動物研究的報告,是難得一見的氫氣與臨床運用的討論重點。

  • 超純低碳氫水電解廠台南啟用 黃偉哲:助半導體產業發展

    超純低碳氫水電解廠台南啟用 黃偉哲:助半導體產業發展

    亞東工業氣體今日正式啟用位於台南科技工業區的25百萬瓦(25MW)低碳氫水電解廠第一階段設備,將可提供台灣半導體產業所需的超高純度氫氣,支援未來各種氫能應用在台灣的發展,台南市長黃偉哲期許,低碳氫水電解廠的啟用能幫助台灣半導體產業發展,更上一層樓。

  • 施羅德經理人專欄二-為什麼大家都在討論氫能?

    施羅德經理人專欄二-為什麼大家都在討論氫能?

     雖然再生能源以及電池能夠幫助發電過程和汽車產業脫碳,但這些技術對於航空、航運、商用車、鋼鐵或化肥製造業便失去可行性。而在這些重要的產業中,氫氣似乎是實現低碳化最可行的解決方案之一。

  • 元寧廠區供氫設備開發 能源局補助

    元寧廠區供氫設備開發 能源局補助

     使用氫氣可以直接燃燒或者利用燃料電池來發電,堪屬潔淨能源的先進運用,目前許多國家都積極研發以氫氣發電為供電主軸。 \n 經濟部能源局核准台灣首座廠區用加氫站已啟用,「元寧企業」向經濟部能源局申請「廠區供氫設備開發計畫」專案計畫補助,各級評審委員已初步完成運轉驗收,元寧企業打造標準型(占地20呎貨櫃)已經完成,具有運輸方便、機動性高等特點,廣受國內外相關業界矚目。 \n 據悉在經濟部能源局的「廠區內供氫設備開發計畫」中,元寧企業成功整合加氫系統「製氫」、「壓縮」、「存儲」、「填充」,係透過20 個立方米99.99%純度的氫氣,使用自製隔膜式壓縮機增壓達450KG以上,並壓縮填充至三支,可承壓480KG的儲氫槽中存儲,運用智慧型人機介面,有效控制並記錄氫氣之流速及壓力,再使用加氫槍完成灌充至載具中儲氫罐(瓶),相較一般汽車加油及電動車之充電速度快上許多,一系列的加氫系統再再顯示元寧俱有超高的研製、開發及整合能力,除此,針對設備系統內所有使用之管件均有「ASME」標準認證,適用範疇涵蓋輕軌、挖土機、堆高機等。 \n 從日本一座大型加氫站的成本動輒高達台幣3億元而言,元寧的同型產品僅需其1/5(約新臺幣6千萬元),加上其膜壓機除了應用於加氫外,亦可適用於各種特殊氣體壓縮,無論應用面與CP值都具有很大的競爭優勢。洽詢電話:(03)559-7231,網址:www.taiwancompressor.com。

  • 歐群 推出微奈米氣泡殺菌水設備

    歐群 推出微奈米氣泡殺菌水設備

     科技公司董事長廖月照表示,今年在COVID19疫情影響下,業績雖然下滑,但也為歐群科技帶來新契機,全新開發出微奈米氣泡臭氧殺菌水設備和微奈米氫氣養生機,開啟歐群科技另一個事業的新紀元,將危機化為轉機,讓歐群開啟了更寬廣的事業體。 \n 配合國家防疫政策,歐群科技提出製造微奈米氣泡臭氧殺菌水設備,使其具有居家、工業、公共場所防疫所需的殺菌消毒液,不需外出排隊採購,只要有「電」及「水」的原料,即隨時可自製微奈米氣泡臭氧殺菌水,同時具備殺菌、消毒、除臭、美白、食品保鮮等五大優點。 \n FDA於2014年4月28日正式認可氫氣的安全性(GRAS),並可添加入食品內。 \n 新產品二合一微奈米氣泡氫水/氫氣養生機,採用專利微型過濾技術,只需家裡的飲用水透過該機,即可產生微奈米氣泡氫水,可維持8小時的富氫水,氫氣純度達99.995%(4N5)。 \n 科技公司下一個20年的目標,要將細孔放電加工機技術達到領先地位,並成為世界領導品牌,在微奈米氣泡的領域,為人類提供最安全的殺菌設備及最健康的養生設備。

  • 綠能無人機大決戰 元智大學奪冠

    綠能無人機大決戰 元智大學奪冠

     無人機產業發展前景看好,若能加上綠能科技,勢必引領潮流!科技部補助國立成功大學辦理「2020綠能無人機創新大獎賽」日前成績出爐,元智大學「元智智慧氫能」獲得「其他綠能動力無人機組」決賽7公里冠軍、龜山島25公里挑戰賽亞軍,也是唯二闖進決賽並成功來回龜山島的隊伍,拿下全國38隊參賽隊伍最佳成績。 \n 元智大學電機系教授郭文興表示,傳統無人機用的是鋰電池,這也是比較穩定的技術,但是缺點就是比較重,而重量對於飛行物來說是很大的限制,意味著「飛不久」。現在市面上鋰電池無人機飛行時間上限約飛30分鐘,難以突破;另外鋰電池也會造成汙染。 \n 郭文興說,燃料電池技術門檻高,包括氣壓的管理、放電的管理、飛機的載重限制等等,但只要能一一克服,氫氣是相當有效率的綠能,可以長程飛行超過1個小時。另一種綠能動力就是用太陽能,這次比賽也有友隊採用,但是太陽能電池的缺點也很明顯,就是完全看天氣,只要雲量稍多,供電就不穩定。 \n 郭文興說,元智綠能無人機的優勢是「輕」,是全台唯一且全世界少有的10公斤以下無人機。由於飛行物愈重,法規愈嚴格,國內外無人機大概都是20公斤起跳,因此元智的輕量級無人機在機體跟操作員等認證門檻較低。 \n 「我們也是靠預算在養,如果國內外可以接案,就可以以案養案!」郭文興說,完成這次比賽讓團隊信心大增,下一階段目標就是要投入商業用途。團隊現在一直在找有氫氣的企業,洽談氫氣無人機的合作,盡量找出需求、投入應用,例如風機檢修等。

  • 金屬中心榮耀 可控水反應鎂合金 獲百大科技研發獎

     素有科技界奧斯卡獎之稱的百大科技研發獎(RD 100 Awards),日前公布2020得獎名單,金屬中心參賽技術入圍三項且共兩項獲獎,表現持續亮眼,提升台灣產業科技國際地位與形象。 \n 其中獲獎之一「可控水反應鎂合金」技術,藉由鎂合金的水反應現象,可以在特定時間內營造出植物生長所需氫氣及鎂鋅鈣營養成份。 \n 可被應用於調控植物生長速度,同時藉由氫氣改變植物生理激素,提升其抵禦逆境能力。對植物培植而言,氫氣可取代農藥等化學肥料的濫用、擺脫因受氣候限制的培育環境,為台灣高經濟栽培農業帶來重大競爭力。 \n 另外,該技術亦可應用於在醫療產業上,藉由控制Mg-Zn-Ca合金的降解速率,可用於開發生物可降解醫用植入物如骨釘、止血夾或血管支架等,使其達到均勻且緩慢降解,直到被人體完全吸收,故無須再透過二次手術取出並有效降低病患的痛苦。

  • 《國際產業》綠色氫氣、低碳燃料等55項綠色技術 將為歐盟投資首選

    綠色氫氣、低碳航空燃料;電動卡車等55項潔淨能源技術,將協助歐洲在本世紀中期達成氣候中立目標,凱捷集團(Capgemini Group)研究單位在周三出示研究報告指出。 \n 該報告主要指引官員和投資人,為歐盟指認和預測歐盟復甦基金英投資項目,協助該區域在後疫情時期的經濟發展。報告尋找了200項計畫和選擇55項技術為「成熟可投資的」,能在2030年到2050年期間快速獲得成果。 \n 總計,這些技術將每年創造7900億歐元的零排放產品和服務,減少8.71億噸的氣體排放。相關技術每年將需要公私部門約1440億歐元投資,支持1270萬個工作;而每一歐元的投資將在2050年的歐洲市場產生9歐元的營收。 \n \n 選取的技術和計畫項目包括太陽能模組超級工廠、大規模移動離岸風力、大規模綠色氫氣生產、100%再生能源電力的電網發展、直接的碳捕抓技術等。 \n 在涉及產業部門上,包括替代混泥土的材料、綠色氫氣生產精煉廠、鋼鐵工業的碳捕抓、熱加工產業轉向低碳燃料。 \n 在運輸方面,計畫包括為航空提供低碳燃料生產的大規模工廠、綠色氨燃料船隻和運輸基礎設施、電動卡車和電動車充電基礎建設。 \n 推估所需經費來源,今年七月,歐盟推出7500億歐元的疫情支援復甦基金,連同歐盟超過1兆歐元的長期預算,總計有1.83兆歐元預算,其中的三成將撥用於氣候變遷改善。 \n \n

  • 國道3號槽罐車撞護欄爆炸 司機噴飛亡

    國道3號槽罐車撞護欄爆炸 司機噴飛亡

     國道3號196公里彰化系統交流道南下匯入國道1號路段,昨凌晨0時20分1輛滿載氫氣的化學槽車,突然失控衝撞護欄,車頭卡在護欄,槽體甩飛,蔡姓駕駛雖緊繫安全帶,竟也從20公尺高彈落到地面,摔得全身骨折,不幸身亡,槽體則因氫氣外洩引發大爆炸,火光沖天,1、2公里外都感受得到強烈震動,民眾驚恐誤以為「飛彈打來了」。 \n 國道3號要匯入國道1號有段長下坡,部分駕駛常不自覺加速,到匝道口時才發現要過彎,已發生過多起車禍,被稱為「死亡車道」。 \n 國道七隊調查,38歲蔡姓駕駛9月29日下午5時許,由高雄發車前往桃園運載氫氣後,返程要到台南交貨,卻在彰化段發生車禍,是否有疲勞駕駛或駕駛操作失控,還要進一步調查。 \n 彰化縣消防局指出,研判槽體受到擦撞後氫氣外洩,因氫氣易燃,磨擦產生高溫,加上和空氣結合,瞬間引起爆炸。彰化縣第一消防大隊動員十多部消防車,凌晨0時44分撲滅火勢,幸好附近沒有住家,否則不堪設想。墜落地面的蔡男,發現時全身骨折已死亡,現場飛落的駕駛座椅,安全帶仍緊繫,可見衝撞力道強猛。 \n 這起爆炸不僅槽車體炸得面目全非,連附近1、2公里外住家都感受到震動,形容比921地震還恐怖,更有人說連聽到5聲爆炸巨響,看到火焰噴向空中,當下不禁驚恐,「慘啊!是不是飛彈打來了?」鑑識人員白天到現場會勘,發現匯入匝道的近50公尺護欄都被撞飛,幸好國道下方有安全綠帶,否則不僅是槽車掉落、燃燒成火海,砸落的鋼鐵護欄殺傷力道也是非常恐怖。

  • 氫氣槽車國道墜落爆炸 巨響火光沖天 民眾驚:飛彈來了?

    氫氣槽車國道墜落爆炸 巨響火光沖天 民眾驚:飛彈來了?

    \n國道3號高速公路接國道1號彰化系統交流道,今天凌晨驚傳重大車禍,一輛載運氫氣的槽罐車從高達20公尺高的匝道墜落地面,瞬間爆炸,槽罐車司機當場死亡。這起事故引發巨大爆炸聲響,有民眾以為打雷或是地震被驚醒,還有人驚呼以為是飛彈來了。 \n \n據了解,這台載運氫氣的化學槽車,昨日下午5點從高雄市出發前往桃園市後,晚上返程欲再前往台南市交貨,行經彰化系統匯入國道1號出口環狀匝道,疑因操作不當翻覆。 \n \n槽車瞬間從高處摔落,因氫氣是高度易燃的燃料,現場傳出轟隆隆爆炸聲及熊熊火光,氫氣屬高易燃,沒有毒性,彰化第一消防大隊花了40分鐘將火勢撲滅,司機距離槽車有段距離,全身骨折當場死亡,警方研判應該是衝撞護欄後,從駕駛座飛出車外掉落,詳細肇事原因由國道警方調查中。 \n \n彰化縣消防局第一大隊長劉錫桓表示,這起車禍,車頭卡在匝道護欄並未起火,初步研判不是汽柴油引起,應該是槽體掉落,氫氣外洩引發爆炸,氫氣易燃,只要接觸到空氣混合。 \n \n事故引發巨大震動與聲響,嚇壞附近民眾,有網友在臉書《彰化人大小事》貼出火光沖天的照片與影片,網友紛紛回應:「還以為飛彈來了,有聽到碰的聲音」、「很大一聲耶。我以為阿共仔打過來了」、「超大聲的」、「原本以為是打雷」、「和美這邊都聽的到了」、「八卦山這邊都聽得到了」、「我們鹿港有聽到砰一聲」。 \n

  • 影像驚人!槽車國道墜落20公尺 氫氣爆炸火光沖天

    影像驚人!槽車國道墜落20公尺 氫氣爆炸火光沖天

     國道3號高速公路接國道1號彰化系統交流道上,30日凌晨零時許,38歲蔡姓司機載有儲放氫氣的槽車,失控撞上護欄,車頭卡在護欄,司機和槽體都從20多公尺高的匝道掉落到彰化市茄苳路2段,疑引發氫氣爆炸,現場爆炸,火焰噴飛,燃成一片火海,司機墜落多重骨折,不幸死亡。 \n 來自高雄高啟通運公司在國道3號、也就是中二高南下196公里處、彰化段化學槽車翻落高架橋,由於是行經交流道出口「環狀匝道」,衝撞力道強烈,槽體在掉落過程中爆炸,炸得面目全非,火焰噴飛,還不斷發生氣體外洩的聲音,彰化市茄苳路2段附近民宅聽到轟隆巨響,火光四射,都受到驚嚇,害怕氣體是不是有毒? \n \n 氫氣屬高易燃,沒有毒性,第一消防大隊花了40分鐘將火勢撲滅,司機距離槽車有段距離,全身骨折當場死亡,肇事原因由國道警方調查中。  \n  \n 「好像飛彈轟炸!是不是戰爭了?」附近民眾驚恐難眠,彰化縣消防局第一大隊長劉錫桓表示,這起車禍,車頭卡在匝道護欄並未起火,初步研判不是汽柴油引起,應該是槽體掉落,氫氣外洩引發爆炸,氫氣易燃,只要接觸到空氣混合。彰化縣消防局共調派10多輛消防車趕到現場,先用化學泡沫車降溫,再使用可移動式塔砲,凌晨0時44分才撲滅,慶幸附近沒有住家,否則不堪設想。 \n \n 消防員滅火過程,再周邊雜草也發現蔡姓司機倒臥,因為多重骨折且部分燒傷,沒有生命跡象未再送醫。警方研判應該是衝撞護欄後,從駕駛座飛出車外掉落。 \n \n 初不了解,蔡姓司機29日下午17時許由高雄市出發前往桃園市後,返程欲再前往台南市交貨,槽車來自高雄的高啟通運公司,肇事原因還在進一步了解中。 \n \n

  • 氫氣槽車撞匝道大爆炸駕駛亡 父悲慟:他到職才半年

    氫氣槽車撞匝道大爆炸駕駛亡 父悲慟:他到職才半年

    今(30)日凌晨12時許,國道3號195公里處,接國道1號彰化系統交流道上,一台氫氣槽車突失控衝撞匝道,氣體槽從20公尺高的匝道墜落地面,頓時發出巨大聲響,隨之爆炸,火勢瞬間燃起,蔡姓駕駛也因此慘遭拋飛,人由高處摔落至茄苳2段附近,警消人員發現時全身多處骨折,已身亡,而廠商及家屬已趕赴彰化協處,蔡姓司機父親哀痛表示「他上班很快樂。」 \n \n經國道7號警初步調查指出,蔡姓駕駛家住高雄,29日傍晚下午17時駕駛氫氣槽車前往桃園,於晚間往返回台南交貨,途中行經國道3號彰化段,正準備接往國道1號,孰料,在經過出口匝道時,疑似因彎度幅度過大而失控。而氫氣槽衝撞匝道後,車頭還留在國道上,司機則與氣體槽一同掉落,由於氫氣是高度易燃的燃料,所以才會瞬間發生爆炸。 \n \n據《ETtoday》報導,貨運公司廠商也在稍早趕赴彰化,處理後續事宜,面對記者追問是否有保險相關細節,他僅淡淡地回應「我失去了一位優秀的員工,真的很難過,不要再折磨我了。」據悉,蔡姓司機37歲,是家中的次子,也已結婚生子,他的父親接到噩耗也已趕抵彰化,稍早也神情哀戚步出國道七號隊表示,「他相當孝順,平時看他上班都很快樂」,也向媒體透露,「我的孩子很乖」,而蔡姓男子到這家「氣體貨運公司」就職也才半年,卻斷魂國道。 \n \n事件發生時,彰化許多民眾在睡夢中驚醒,開窗驚見熊熊烈火,不少人還以為是「對岸打來了」,家住附近的居民表示,事發時,至少聽見5次的爆炸聲響,那個威力比921還要強大,\t不過,實際肇因還有待警方進一步釐清。 \n

  • 用氫氣飛行 空中巴士發表三款零廢氣商用機

    用氫氣飛行 空中巴士發表三款零廢氣商用機

    空中巴士日前發表三種全球首創的零廢氣商用飛機概念機,可望在2035年問世。對於零廢氣飛行的目標,這些概念分別代表不同的策略,探索各種科技發展途徑與空氣動力構型,支援空中巴士領導業界,達成無碳化目標的努力。 \n這些概念飛機都以氫氣作為主要動力。空中巴士相信,氫動力是最有潛力的潔淨航空燃料,未來可望成為航太業與許多其它產業的解決方案,幫助達成零環境破壞的目標。 \n空中巴士執行長Guillaume Faury表示:「對於整個商業航空領域而言,這是一個歷史性時刻。在這個最重要的產業轉型過程中,我們希望扮演領導角色。今日我們提出的概念,讓世界一窺我們對未來零廢氣飛行的大膽願景。我深信運用氫氣作為商用飛機的主要動力來源,或是作為合成燃料原料,能夠大幅減少航空對氣候的影響。」 \n這三種全球首創的零廢氣商用飛機概念名為「ZEROe」,包括:渦輪扇設計(120-200名乘客),航程超過2,000海浬,能夠橫越北美或歐洲。飛機的渦輪引擎是以氫氣而非燃油為動力來源。液態氫槽位於機身壓力隔艙後的空間內。 \n渦輪螺旋槳設計(最多100名乘客),使用渦輪螺旋槳引擎,同樣是由以氫氣為燃料的渦輪引擎驅動,航程可達1,000海浬,適用於短程航線。 \n「飛行翼」設計(最多100名乘客),機身與機翼合為一體,航程與渦輪扇概念機相同。超寬機身為氫氣儲存與分配,以及客艙設計帶來眾多選擇。 \nGuillaume Faury表示:「這些概念將幫助我們探索全球首種零廢氣、對氣候無影響的飛機,目標是在2035年開始交機營運。轉變至使用氫氣,作為這些概念飛機的主要動力來源,需要整個航空生態系採取果斷行動。結合政府與業界夥伴的支持,我們能夠因應大量採用再生能源與氫氣的挑戰,為航空業創造永續未來。」 \n為了因應這些挑戰,機場需要建立氫氣運輸與加氣架構,因為日常營運的需求。為了達成這些重大目標,需要大幅經費投入研發、科技、數位化與相關機制,鼓勵使用永續燃料與機隊更新,讓航空公司提早汰除較不環保的舊型飛機,政府的支援將在其中扮演關鍵角色。

  •  空巴提出無碳排的氫燃料飛機 計畫2035年服役

    空巴提出無碳排的氫燃料飛機 計畫2035年服役

    歐洲空中巴士集團公佈了氫燃料商用飛機的概念設計案,它不再使用含碳的燃油為動力,也就使得它的噴氣沒有二氧化碳,降低了空氣污染與全球暖化。空巴集團希望,只要設計與製造順秉,可以在未來15年內投入民航市場。 \n \n全球飛行( Flight Global)報導,空巴公布了3種新式飛機設計,均被冠以「Zero-e」的名字,都以氫氣為主要動力。 \n \n第一種是渦輪風扇式螺旋槳飛機,大約可以乘座100人以下,航程約在1000海浬(1852公里);第2種是造型與現在渦輪扇噴射式客機相類似,而第3種造型最獨特,是一種飛行翼機體的概念。第2與第3種客機,最多都可容納200名乘客,其程程可達2,000海浬(3704公里)。 \n \n雖然目前還沒有透露其他細節,不過就空巴集團的說 ,飛機的液態氫燃料,會以儲氣罐的型式,儲存在機身當中。 \n \n空中巴士表示,「氫氣作為零排放運輸的一種燃料,有著無與倫比的前景,它的單位熱能與燃油差不,卻在燃燒後,不會產生二氧化碳,只會生成對環境無害的水。」 \n \n不過,設計的難度仍然很高,包括氫氣容易揮發,再好的儲氣罐都會外洩,並且氫氣在補充的過程也比較危險。 \n \n空中客車公司表示:「為了應對這些挑戰,機場將需要大量的氫氣運輸基礎設施,以滿足日常運營的需求。」

  • 專家傳真-氫能競逐未來能源的挑戰

     歐盟執委會今年3月公布的新產業戰略宣示將投入氫能發展,並在7月成立「歐洲清淨氫能聯盟」,結合各方資源建立氫能產業鏈,看好其具取代石油之潛力。儘管已有愈來愈多人看好氫能的前景,但相較於電動車的爆發性成長,氫能這幾年的發展卻顯得步履蹣跚。 \n 氫是地球及宇宙間蘊藏量最豐富的元素,來源不虞匱乏,它也是週期表上所有化學元素的始祖,太陽就是不斷進行核融合反應將氫聚變為氦,並產生能量與光明。燃料電池將氫氧進行化學作用發電,僅排出唯一的廢棄物─水,不會產生二氧化碳,且只要持續提供燃料即可不間斷發電,不像充電電池用完後需等待充電,是最理想的清潔能源,目前多用在電網無法涵蓋的地方,如深山的基地台、偏鄉的電力使用或太空計畫等。若能將再生能源的多餘電力來電解水,產出的氫就是絕佳的「能源載體」,從發電到用電全程都不會造成環境負擔。日本是目前最積極發展氫能的國家,已設置超過100個加氫站,它在福島打造全球最大的太陽能製氫廠,藉此熟悉氫能管理系統,調節氫氣製造使電網供需平衡。 \n 把燃料電池裝進電動車裡就成為氫能車,利用氫發電提供動力。但電動車的發展建立在現行人類行之有年的發電架構上,只要末端的充電設施建置完成,電動車的續航力及品質達一定水準就能引起消費者興趣。 \n 相較之下,氫能車則是建立在幾乎是全新的工業基礎上,如何生產、儲存、配送及設置加氫站等都還在摸索調整。美加兩國的加氫站僅共47座,大多分布在加州,因為加州對綠色能源提供補貼,但這造成氫能車長程旅行的困難,且有時配送事故會造成加氫站無氫可賣,這都讓美國消費者對氫能車躊躇不前,其二手車市場也乏人問津。 \n 目前氫氣的生產大約96%來自石化產業鏈,稱為灰氫,包括煤、天然氣及石油等都能轉換為氫,成本較低,約每公斤1美元,但生產過程中會排放大量二氧化碳,其中僅甲醇因含碳量少且在常溫下可採液體方式儲存運送,因此甲醇水蒸氣重組製氫最被重視。電解水製氫的方式最環保,稱為綠氫,成本約每公斤3美元,再加上運輸及儲存成本約每公斤2~4美元,又每公斤氫氣的能量密度約1加侖汽油,則氫氣的使用成本約為汽油的兩倍。 \n 安全性是氫的重大缺點,長期接觸氫的金屬,氫原子滲入金屬內部會造成機械性能嚴重退化,容易斷裂損壞,稱為「氫脆現象」。且氫的分子小、活潑又易燃,一旦和空氣混合,只要有一點火星就容易引起爆炸,如20世紀初氫氣飛船「興登堡號」爆炸及2011年日本福島核電廠意外氫氣引爆等痛苦回憶,這使氫的處理、運送與儲存格外困難,目前的技術以碳纖維複合材料為主。有科學家宣稱可採用化學吸收劑將液態氫吸收混合,之後再以催化劑還原釋放,如此可常溫常壓儲氫,並利用現行石油輸送體系,此方式若可行將具革命性影響。 \n 氫氣最適合運用於需要高溫的重工業上,例如水泥、鋼鐵及化學業,這些產業傳統上仰賴煤炭加溫,排放大量溫室氣體。因為需要高溫的產業無法電動化,而氫在氧氣中燃燒時可產生攝氏3000度的高溫,正好可以彌補此空缺,協助擺脫對煤炭的依賴。最近聲勢大漲的氫能電動車新創尼古拉汽車發布同時採用電池動力與氫燃料電池的的4款卡車,並將先在美國設置5座加氫站。此係考量氫氣的重量非常輕,補充速度快且有優越的續航力。「畢竟在貨運中,重量是一切。一台卡車的空重決定它能夠載運多少貨物」,尼古拉汽車執行長米爾頓說。 \n 綜上所述,儘管馬斯克對氫能嗤之以鼻,且它在應用上仍面臨諸多困難,但氫能在未來能源的競逐上仍持續被看好。若政府對氫能的技術研發與基礎建設能適時提供誘因,將有利於其提早商業化。

  • 元寧 廠區內供氫設備開發有成

     使用氫氣可以直接燃燒或利用燃料電池來發電,堪屬潔淨能源的先進運用,目前許多國家都積極研發以氫氣發電為供電主軸。 \n 經濟部能源局核准台灣首座廠區用加氫站已啟用,「元寧企業」向經濟部能源局申請的「廠區供氫設備開發計畫」專案計畫補助,各級評審委員已經初步完成運轉驗收,元寧企業打造的標準型(占地20呎貨櫃)已經完成,俱有運輸方便、機動性高等特點,廣受國內外相關業界矚目。 \n 據悉在經濟部能源局的「廠區內供氫設備開發計畫」中,元寧企業成功整合加氫系統「製氫」、「壓縮」、「存儲」、「填充」,係透過20 個立方米99.99%純度的氫氣,使用自製隔膜式壓縮機增壓達450KG以上,並壓縮填充至三支,可承壓480 KG的儲氫槽中存儲,運用智慧型人機介面,有效控制並記錄氫氣之流速及壓力,再使用加氫槍完成灌充至載具中儲氫罐(瓶),相較一般汽車加油及電動車之充電速度快上許多,一系列的加氫系統再再顯示元寧俱有超高的研製、開發及整合能力,除此,針對設備系統內所有使用之管件均有「ASME」標準認證,適用範疇涵蓋輕軌、挖土機、堆高機…等。 \n 從日本一座大型加氫站的成本動輒高達新台幣3億元而言, 元寧的同型產品僅需其1/5(約新台幣6千萬元),加上其膜壓機除了應用於加氫外,亦可適用於各種特殊氣體壓縮,無論應用面與CP值都具有很大的競爭優勢。洽詢電話:(03)559-7231,元寧企業公司網址:www.taiwancompressor.com。

  • 氫氧氣用來治新冠肺炎 引國際關注

    氫氧氣用來治新冠肺炎 引國際關注

     太田水素工坊生技公司董事長林文章表示,新冠肺炎疫情下,要對人事物重新思考,氫氣原來都是作為新能源應用,這幾年台灣及日本已將氫氣氫氧氣產生設備,用在各種不同的人體保健上,現在大陸也將氫氧混合氣體設備納入肺炎診療方案之一,進一步將氫氧機納入第三類醫療器材,相關學術論文今年來也激增不少,特別說明使用的是氫氧氣體非單純氫,純氫氣是不適合用於人體的;目前該公司也將氫氧氣應用在各種健康保健照顧上,期望能盡快與醫療機構推進合作,讓氫氣應用在台灣開花結果。 \n 「太田水素工坊」是氫氧保健設備的領頭羊,專營氫氧保健相關產品之銷售與服務,推出氫美氧生機、氫水面膜、氫美氧生機專用擴充設備,也觸及保健領域。 \n 林文章說,過去要出去跑業務,因離鄉背井出去打拚、老婆小孩都在家裡,時常當空中飛人,有時都懷疑自己是否得憂鬱症,然而今年上半年在新冠肺炎國際邊境封鎖下,「我現在反而好渴望坐飛機!」 \n 雖是玩笑話,但林文章也說,疫情帶來新的形勢,人也得換腦袋思考,他研究氫氧焰能源設備超過30年,過去若說汽車加水可以跑上路,大家會說頭腦有問題,但現在「氫動力汽車」卻備受討論。新冠肺炎疫情後,全球SCI(Science citation index)論文討論有關「應用在氫氧混合氣治療新型冠狀病毒」的論文已有非常多。氫氧氣體使用早在十幾年前台灣就在應用,日本在2016年已把氫氧混合氣列為中風等疾病的醫療應用,而大陸今年在疫情期間甚至快速獲得授權,發展出氫氧混合吸入療法,甚至還納入診療方案。他坦言,台灣罹患新冠肺炎案例不多,因此近期已開始在台灣各區域醫院展開試驗,期望氫氧氣能夠在健康上對社會與民眾有所貢獻。(郭建志整理)

  • 日本氫氣專書 郭和昌教授按讚

    日本氫氣專書 郭和昌教授按讚

     在新冠病毒COVID-19肆虐全球之際,且已快速擴散超過一百個國家,確診及死亡人數不斷攀升中,尤以歐美影響為劇,各國無不都在積極投入新藥及疫苗研發,在具體治療對策尚未完全明朗。此時中國大陸的專家已將氫氧機設備使用於新冠肺炎的第一線輔助治療,且收到相當好的成果。而來自日本擁有相當多的臨床經驗與研究發表的赤木純兒(JunjiAkagi)院長的新書將要在台灣翻譯出版,內心猶感澎湃。書籍出版已在台灣成立「臺灣氫分子醫學促進協會」同時發表。 \n 據長庚大學醫學院教授郭和昌(醫師)表示,身為國際級免疫學專家,由專業觀點來看氫氧氣應用在新冠肺炎治療案例上,除能減輕病患呼吸困難的症狀外,還具有關鍵的抗發炎作用。台灣一直掌握國際關鍵氫氧設備的技術,也在為全球防疫盡一份心力同時,身為亞洲排名第一的川崎症專家,引領川崎症研究團隊,於2002年時,曾發表自由基對川崎症心臟血管的影響專題(J Pediatr. 2002 Oct;141(4):560-5.)發現如果能夠清除或中和體內自由基,對川崎症治療應該會有很大幫助。因此一直致力投入於尋找有效的自由基清除者。 \n 郭和昌說,日本在氫氣保養及治療應用已經十多年,最早在2007年的《自然醫學期刊》(Nature Medicine. 2007 Jun;13(6):688-94.)即可看到氫氣適合做為人體保健、養生的文章,疾病使用上則當成輔助角色。加上近期赤木院長發表於美國醫學期刊腫瘤報告(Oncol Rep. 2019 Jan; 41(1):301-311. SCI IF:3.041)的氫氣使用確可改善直腸癌癒後的成果,以致更加深催促了計畫運用於臨床的信心。 \n 近兩年在生技醫療展上接觸了氫氧機,赫然發現海外使用的技術竟然全都來自台灣,多年以來都想要進行大型臨床研究,包括;過敏性疾病與川崎症,將氫氣中和自由基,對於疾病的幫助運用到臨床病童的輔助醫療上,希望得到相關單位的支持,建立台灣本土研究數據,盡速能迎頭趕上日本和其他國家的研究腳步。 \n 藉由翻譯成中文以造福更多的人為宗旨,醫學的進步必定是建立於研究的基礎上,赤木院長進行臨床試驗與發表研究成果於國際期刊,正是讓我們看到氫氣醫學的進步。如今更把臨床個案收集分析及分享成科學普及的文章,以醫不藏私的最佳表現。在這人心惶惶的全球疫情之下,中文版的氫氣書籍出版,著實是值得振奮的一件事。更期待專書的出版與協會的成立能夠為氫分子醫學及促進健康的未來將造福國人健康能有立竿見影之效。

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