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以下是含有滾裝的搜尋結果,共10

  • 深中通道拉開全線橋面鋪裝序幕

    深中通道拉開全線橋面鋪裝序幕

     6月15日,燈火通明的深中通道S07合同段陸域引橋橋面響起了一陣工人的歡呼聲,由中鐵大橋局承建的深中通道專案S07合同段陸域引橋順利完成185號、186號墩左幅橋面鋪裝首件施工,標誌著深中通道專案正式拉開全線橋面鋪裝施工的序幕。 \n 6月15日晚,深中通道S07合同段陸域引橋左幅185號、186號墩橋面燈火通明、人聲鼎沸。此時,在工人的操作下,帶著長長滾軸的混凝土攤鋪機緩緩移動,進行混凝土攤鋪作業。23時28分,經過近3個小時的連續澆築,陸域引橋左幅185號、186號橋面鋪裝首件施工順利完成。 \n 據介紹,陸域引橋的橋面鋪裝施工利用汽車泵進行泵送混凝土,採用三滾軸攤鋪機攤鋪,自行式抹光機進行橋面收光,有效保證了橋面平整度,為後期橋面瀝青層的鋪設打下堅實基礎。「從施工準備、布料振搗、整平抹面到最後的施工養護,專案部對每個工序嚴格把關。」專案部相關負責人表示,當時施工的陸域引橋長約1.6公里,是深中通道對接中開高速,在馬鞍島設置的雙進雙出落地互通工程。陸域引橋順利完成首件橋面鋪裝任務,為後續橋面鋪裝施工打下了良好基礎。

  • iPhone 7銷售強強滾 蘋概股表現穩健

     蘋果iPhone 7美國、日本銷售強強滾,不過周三強勢演出的蘋概組裝股,如和碩(4938)、仁寶(2324)、廣達(2382)等受到大盤在高檔調節影響,昨日股價不是走跌就是勉力守在平盤,緯創昨日逆勢上漲1.3%,顯得相對強勢。 \n 蘋果在8月底正式對和碩、鴻海提出加單的要求,不僅訂單量有所增加,在兩大組組裝夥伴在中國招工的聘僱截止日期,從原本的11月延後至農曆年前才結束。 \n 和碩昨日力守在平盤之上,並連續在近期高價84元附近高檔整理,雖然大盤表現不佳,但外資昨日仍大舉買超和碩9,100張,顯然相當看好和碩年底前的營運表現與股價發展。 \n 身為Apple Watch代工廠之一的廣達,隨著Watch Series 2賣相比前一代好,外界傳出Apple Watch也被蘋果加單,後續還有新款Macbook Pro上市,但廣達人氣似乎不如和碩,昨日以下跌0.6%、66元作收。 \n 而身為iPad mini唯一組裝代工廠的仁寶,最近5個交易日累積上漲3.2%,昨日也成功守在平盤19.15元。

  • 大陸情侶滾床單 比誰動作快

    大陸情侶滾床單 比誰動作快

    什麼?大白天竟然有多對情侶當眾「滾床單」。原來這是一場有趣的比賽,大陸武漢在昨(14)日在上演了一場「滾床單大賽」,有多對情侶變裝參加,現場趣味橫生。 \n \n主辦單位規定,參賽者必須是情侶,以任意姿勢滾過15公尺長的床單;動作最快者就能獲勝。4對情侶身穿乳牛、喜羊羊等搞笑玩偶服裝,相擁一起「滾床單」,各種滑稽搞笑的姿勢,惹得在旁邊觀看的遊客哈哈大笑。

  • 菲沉船事故 2死55獲救

     菲律賓中部海域滾裝式貨櫃船翻覆事件,有2人不幸滅頂、55人獲救,2人尚未尋獲。 \n 滾裝船卡梅爾山聖母號(Lady of Mount Carmel)清晨5時左右在瑪斯貝特島(Masbate)海域翻覆沉沒,菲國海岸防衛隊稍早前引據船客名單說,船上載有24名船員、35名乘客。 \n 瑪斯貝特省救災官員中午表示,2名死者被發現時漂浮在海面,其中1名罹難者頭部疑似受到硬物撞擊。 \n 獲救的船長表示,事發當時海象不差,但滾裝船突然傾斜,之後迅速沉沒。 \n 這艘滾裝船上還運載了2輛大卡車和2輛巴士,官員推測,可能是其中的車輛未固定妥當,航行中滑動導致滾裝船失衡。1020614 \n

  • 副總罵腦子裝大便 200員工怒停工

     廣東一家鞋廠副總在開會時竟當眾辱罵員工腦子「裝大便」,引起員工不滿,16日,這家有著19年歷史的鞋廠200多名員工集體停工。對於工人們的指責,該廠林姓副總經理解釋稱,他當時的確提到了「大便」,但實際上是為教育員工要明事理,不要給人說笑話。 \n 這家鞋廠──強群公司,位於廣東南海平洲平東大道。據工人們說,鞋廠已經在當地經營了19年,經營一直很穩定,其中不乏一些老員工,最老的已經在這裡幹了17年。這家廠裡,女性員工約占9成,大部分來自湖南、四川等地。 \n 今年3月28日,當地街道辦拆遷辦公室發布的《通知》,要求南海新軌道交通建設工程將於近期動工,而強群公司建築物正好位於「紅線」拆除範圍內。 \n 上周六下午,一名姓林的副老總來到工廠,召集了全廠員工開會,並宣布解決員工問題的方案,稱鞋廠裡的員工在拆遷後,可以到兩公里以外的永利公司繼續上班。 \n 由於員工不滿方案裡沒有提到補償的問題,勞資雙方因此撕破了臉。林姓副總看到員工們好像不太願意接受方案,竟然大聲地說「不想做就滾,你們的腦子裡裝的都是大便!」 \n 這句話出現後遺症,周一(16日)是會後上班的第一天,200多名工人停下了手中的工作,坐在廠門口等老闆的回應。

  • 兩岸放送頭-平潭至台灣客貨輪 開通了

     大陸交通運輸部核發「福建海峽高速客滾航線運輸公司」兩岸水路運輸許可證後,將開通平潭至台灣間的客貨運輸直航。福建省交通廳官員說,這對打造平潭成為「台灣民眾第二生活圈」具積極促進意義。 \n 福建交通廳相關人士透露,大陸海峽兩岸航運交流協會和台灣海峽兩岸航運協會,近期將研擬協商兩岸開通航線問題,待雙方同意,前三個月「海峽號」高速滾裝客貨輪將先以包船方式試營運,再根據實際情況,開通平潭至台中港、台北港和基隆港航線。位於平潭島的澳前客滾碼頭目前正加緊施工,預計八月十日,可讓「海峽號」泊靠斥資四億多人民幣新建的碼頭,廿五日達到通航條件。

  • 龍興多孔塑膠成型技術 媲美國際大廠

    龍興多孔塑膠成型技術 媲美國際大廠

     龍興塑膠科技公司是台灣第一家滾塑成型及多孔塑膠(Porous Plastic)專業製造公司,滾塑系列產品均通過全球滾塑協會(ARM)耐衝擊強度測試,多孔塑膠均經ISO 4003測試,毒性測試方面均通過SGS RoHS、EN71國際認證,品質深獲國內外大廠信賴。 \n 在多孔塑膠領域,該公司的技術與國際一線大廠Porex並駕齊驅。獨特的曲孔性質使其過濾效率遠高於編織的材料及金屬篩網。產品以客製化為主、配合度高、機動性強、反應速度比Porex快且價格更深具競爭力。產品應用範圍包含消音器、筆尖、過濾(空壓、汽油、水)、氣泡產生器(水族、污水處理)、粉體塗裝浮動板、香精芯等。 \n 在滾塑成型領域龍興公司累積超過30年以上技術經驗,技術團隊更率先遠赴英國皇后大學專研滾塑技術,為全球最早切入「滾塑成型技術領域」的業者之一,獨家研究開發之技術,透過完整的國際認證、持續改善、提升品質,以堅強的研發實力逐步擴大應用領域。 \n 龍興副總經理曾錦桹表示,不同於射出或吹擠成型,滾塑成型具有多項特性與優勢:1.產品耐衝擊強度較射出品高、2.模具費低、3.開發時間短、4.複雜形狀產品均可以滾塑成型來製造,該公司使用固臂式雙軸滾塑成型機,所製造的產品範圍更加廣泛且品質較佳。 \n 龍興經理曾漢性表示,該公司滾塑成型機幾乎完全自動化,品質控制更加精確,產品應用領域涵蓋園藝花盆、庭園燈罩、兒童玩具、一般的塑膠水塔、儲槽、容器(均通過FDA認證)、工業用化學儲槽、客戶要求之特殊產品。洽詢電話:(04)798-2722,網址:www.porous-plastic.com;www.dsrotocasting.com.tw。

  • 平潭─新竹 客輪只需1.5小時

     平潭對台客滾輪碼頭選定在吉釣港區金井碼頭進行改造升級,並將開闢平潭─新竹客滾輪直航航線,該航線一旦開通,平潭─新竹僅需1.5小時,將給平潭帶來巨大的人流、物流,促進平潭新興產業的發展。 \n 在此之前,平潭綜合實驗區黨組工作委員會、管委會已派遣相關人員專程赴台考察,決定借鑒日本福岡與韓國釜山之間便捷航道的成功運營模式,採用國際成熟先進的雙體「飛翼船」,該船總噸位為1萬噸,載重達700噸,時速39節,船長102米,客艙可容納900至1165人,貨艙可裝載245輛轎車。 \n 日前簽訂的《海峽高速客貨滾裝運輸(平潭至台灣)專案合作框架協定》,海峽高速客貨滾裝運輸(平潭至台灣)項目,將由福建國航遠洋運輸(集團)股份有限公司、平潭綜合實驗區管委會確定的投資公司、台灣的航運公司三方共同出資,共同組建海峽高速客貨滾裝運輸(平潭至台灣)公司進行營運。

  • 平潭對台碼頭 看好流水澳

     福建平潭綜合實驗區計畫興建對台客貨滾裝碼頭工程,目前進入選址階段,初步決定在流水澳碼頭不連島和金井港兩案擇一。前者開發條件較佳,但投資成本較大;後者成本低,但是距離擬議中的「京台高速公路」和「京台高鐵」較遠,連結較差,可能會出局。 \n 滾裝碼頭是專門運載車輛的運輸船,如運載各種汽車、裝滿貨櫃或貨物的卡車等。平潭對台客貨滾裝碼頭工程範圍約16萬8000平方公尺,另建有7000平方公尺車輛待檢區。 \n 選址進入最後評估 \n 碼頭規模為2萬噸級,建成後主要面向台灣中部、北部,年通過120萬人次、車輛15萬輛次(貨物30萬噸)。該工程關係到將來對台運輸成本和周邊開發價值,專家目前正在就流水澳港址和金井港兩處進行最後評估。 \n 流水澳位於平潭小庠島、東庠島與流水鎮之間的海域,風浪比較大。專家認為,流水澳港址有3個明顯優勢:一是直面台灣本島,對台海上里程短;二是可開發岸線資源和土地資源較為豐富,將形成一個對台交流綜合性港區,還可帶動小庠島、東庠島整體開發,發展潛力較大;三是對外交通通道最便捷,具有較好集疏運條件。 \n 金井港址的優勢有兩點:一是天然掩護條件相對較好,港址前方水域寬闊,進港航道沿途水深條件較好;該港址通過平潭海峽大橋(一橋)對外交通條件較好;二是該港址工程投資小於流水澳。 \n 專家認為,金井港址的不足之處也很明顯:一是與對外交通的主通道京台高速公路和京台鐵路的聯繫條件較差,主通道布局困難;二是通航安全性較差;三是港址背對台灣海峽,海上運距成長;四是可開發利用的港口岸線和土地面積較少。 \n 爭取京台延至平潭 \n 平潭對台滾裝碼頭工程是平潭綜合實驗區開發建設的重要基礎設施。在此之前由福建省交通廳主持的《平潭對台滾裝碼頭專項規畫》評審會上,專家們初步擬訂6處港址供選擇,最後篩選出二擇一方案。 \n 福建省交通運輸廳3月便透露,福建有關部門積極向大陸交通運輸部爭取,將北京至台北的高速公路規畫延伸至平潭,對平潭綜合實驗區內的對台交通設施建設項目,將安排交通資金給予專案支持,其中包括對台海運滾裝通道。 \n 大陸當局全力建設平潭實驗區。根據規畫,該區包括產業發展區、國際旅遊發展區、城市及文化教育發展區、生態保護區等4大工程區。臨港工業區主要分布在江陰工業集中區,重點發展重化工等臨港產業。至於保稅物流港區,除設客貨滾裝碼頭外,中遠期還將規畫建設大型深水碼頭及加工貿易區。

  • 兩岸通車 廈門平潭等吹號

    上月剛剛取得廈門─台灣客貨直航班輪運輸航權的中遠集團廈門遠洋運輸公司透露,大陸交通運輸部和公安部目前已開始著手與福建有關部門就「兩岸通車」進行溝通。若未來有兩岸相關政策配合,廈門特區、平潭實驗區可望與台灣的對應地區率先實現通車。 \n香港《大公報》報導,中遠集團廈門遠洋運輸公司總經理林戟表示,已實現廈門至台中和廈門至基隆定期直航的滾裝班輪「中遠之星」具備裝載150輛汽車的能力,兩岸相關政策開放後,該班輪便可率先開展滾裝業務。 \n航運公司期待 \n通車,陸客赴台也無法「自由行」,這艘可容納683人的「中遠之星」每航次的均載客量卻遠不足百人。但虧損經營的背後則顯示營運公司對公布「兩岸通車」等相關政策的期待以及對未來兩岸滾裝的信心。 \n林戟表示,兩岸相關碼頭都已對貨運滾裝設施實施改造,「一家人開著車子往來兩岸自駕遊是很多人的期待,實現這個夢想的條件已日臻成熟。」 \n其實,早在3個月前就有平潭綜合實驗區的官員表示,福建省將比照粵港、粵澳的做法,在平潭島實行特殊車牌政策。台灣人可在台灣購買的汽車掛「平潭特殊車牌」,不但可以在平潭暢行,而且最長還可離開平潭行駛3個月。 \n儘管目前各項基礎設施不及廈門完備,但作為對台新特區,平潭亦希望能成兩岸通車的試驗地。 \n據瞭解,目前平潭島已規畫開建「平潭至新竹」客貨滾轉碼頭,開闢「海上捷運」航線。根據平潭官員的設想,屆時「台灣人早上開著私家車乘「海上捷運」到平潭,上岸後就開著掛著台灣車牌的車輛在平潭各處行駛、辦公。 \n貨車可省成本 \n兩岸相互通車後不僅可以衍生自駕遊等新的往來方式,而且也有利於兩岸貨物的便捷互通。林戟表示,貨車直接開上滾裝船可以減少裝卸貨的環節,這不僅節省時間,而且也節省成本。 \n分析認為,由於閩台隔海相望、地緣相近,兩岸通過客滾相互通車的願景或可在廈門、平潭等具備硬體和政策優勢的沿海突出部分率先實現。但要實現車輛雙向互通,則還有待台灣對陸客赴台「自由行」進行開放。

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