搜尋結果

以下是含有特大橋的搜尋結果,共40

  • 廣西最長跨海大橋動工

    廣西最長跨海大橋動工

     8月31日,廣西最大跨海大橋、北欽防一體化「卡點」工程廣西濱海公路龍門大橋動工儀式在欽州市舉行。專案路線全長約7.6公里,批復概算總投資約57.1億人民幣(主橋造價約17.42億人民幣)。

  • 天鏡之橋守護人 南京最美風景

    天鏡之橋守護人 南京最美風景

     碧水藍天,湖面如鏡,12.6公里的南京石臼湖特大橋在湖面上蜿蜒,汛期過後的石臼湖大橋穿湖而過的畫面,連日來迅速成為網紅,美妙的畫面也被稱為「天空之鏡」。

  • 金門大橋工程進度73.8%  縣長赴預鑄場加油打氣

    金門大橋工程進度73.8% 縣長赴預鑄場加油打氣

    金門大橋新建工程整體進度已達73.8%,縣長楊鎮浯昨跨海赴高雄興達港視察節塊預鑄場作業,開心向鄉親報告376塊最重約268噸的節塊,預定於今年12月底全部生產完成,確立金門希望工程的里程碑,往2021年5月完工的目標大步邁進。 \n \n金門大橋承包商東丕營造為加速工程進行,並考量施工品質與安全,特在高雄興達港設置規模達6.6公頃的節塊預鑄場,這是目前國內最大的預鑄節塊生產基地,共設置3條預鑄節塊梁床生產線(主橋2條,邊橋1條)及儲存區。 \n \n該場自2018年10月25日開工,同年11月11日生產第1塊節塊後,截至今年5月22日已完成219塊,按預鑄總數376塊,已經完成過半達58%,預定今年底全數生產完成。每節塊寬度15~18.8公尺、高度3~7公尺,最重約268噸。 \n \n縣府說明,預鑄節塊完工後將由東丕營造委請國籍貨輪運輸至金門大橋工區各柱墩進行吊裝作業,每趟運距約260公里、載運時間約需1天。每趟預計載運節塊6~8塊,估約需進行47趟運送作業,運送過程受海象及天候影響甚鉅,每一梯次運輸作業均須事先掌控航線的天候及海象條件,為這項工程另一個大挑戰。 \n \n楊鎮浯縣長表示,預鑄節塊為金門大橋重要結構物,也是大橋邁向完工的重要里程碑,期待順利、安全送達工區,在明年如質如期完成大橋新建工程,實現鄉親期盼20多年的地方大建設。

  • 尖石五月桃 連2周末展售

    尖石五月桃 連2周末展售

     尖石鄉後山玉峰村溫帶水蜜桃5月進入產季,鄉公所舉辦「尖石祕境.桃你喜歡」系列活動9日開跑,將在玉峰大橋展開一連兩周末的五月桃展售會,活動會場增設防疫關懷措施,讓民眾安心上山買桃。 \n 玉峰村種植五月桃面積約有10公頃,4年前由該村農民黃文治發起共同認證,鄉公所協助農民取得慈心有機農業基金會友善耕作認證,並由黃文治擔任平台協助銷售,提供消費者更安心、安全的果品。 \n 國內因新冠肺炎疫情影響,農產品銷售普遍不佳,縣長楊文科為刺激買氣,協助舉辦此次五月桃促銷活動,9日特別指派原民處長雲天寶到活動現場,給農民打氣協助銷售,縣議員劉建民和林秉君也積極尋找銷售通路,希望讓農民這一年的辛勞有所穫。 \n 尖石鄉長曾國大指出,為了防疫,民眾只要進入活動會場,都會測量體溫及手部酒精消毒,現場購買盒裝水蜜桃即可參加抽獎,還有當季農特產品可選購。 \n 玉峰大橋的五月桃展售會時間在9日、10日、16日及17日,上午10點至下午4點,玉峰村周遭景點有李崠山古堡、馬里光瀑布、老鷹溪步道等,兼具健康美食及人文自然生態。

  • 南沙港鐵路5標中山段 加碼建設

    南沙港鐵路5標中山段 加碼建設

     受疫情影響,南沙港鐵路5標開工時間晚了近一個月,目前正開足馬力建設追趕工期。2月25日,黃圃鎮洪奇瀝水道旁的南沙港鐵路5標工地焊花四濺,工程的重要專案──橫跨水道南北兩邊的洪奇瀝特大橋柔性拱正在架設安裝。承建單位中鐵六局相關負責人透露,洪奇瀝特大橋柔性拱預計7月合龍,為南沙港鐵路年底實現全線通車創造條件。 \n 「目前專案到崗管理人員、施工人員達88人,除湖北籍人員外,基本已返崗復工。」中鐵六局第一架子隊隊長王瑞強表示,2月底施工人員補充到位。 \n 為抓好疫情防控、復工生產兩方面工作,專案部針對返崗人員休假期間的動態建檔,建立個人健康檔案,實現「一人一檔」;落實每天兩時段體溫檢查;對辦公區、宿舍區、食堂、公共區域、電梯進行每天兩次的無死角消毒。 \n 「原來員工宿舍為4人間,在疫情防控期間,改為一人一間的單人宿舍,降低交叉傳染的可能性。」王瑞強介紹,在疫情防控期間,降低返崗人員數量。 \n 「受疫情影響,我們復工時間晚了近一個月,接下來我們得想辦法把時間搶回來。」。 \n 據介紹,南沙港鐵路5標洪奇瀝特大橋柔性拱的工期目標為7月底完工,南沙港鐵路要求今年年底實現完工通車。「接下來我們通過加強施工組織、縮短工序時間等方式,在確保安全的情況下搶抓工期。」王瑞強表示,目前南沙港鐵路5標中山區段已全面復工,洪奇瀝特大橋、石軍湧連續梁兩個主要施工工點完成進度已達90%,將於7月底實現完工。 \n 小檔案 南沙港鐵路 \n 屬大陸國家一級貨運鐵路,設計時速120公里/小時。該項目起自江門廣珠鐵路鶴山南站,途經江門、佛山、中山至廣州南沙港,全線長87.8公里,中山段長30.4公里。總投資估算為152億元(人民幣,下同),中山境內投資約52.1億元,2016年動工,計畫2020年貨運工程完工,在中山設貨運黃圃站,依託南沙港鐵路打造黃圃國際物流園區。

  • 在建世界第一拱 平南三橋主拱實現高精度合龍

    在建世界第一拱 平南三橋主拱實現高精度合龍

    1月10日上午,隨著最後一處拱肋連接點順利完成焊接,當前世界上在建的最大跨徑拱橋——平南三橋主拱肋實現高精度合龍,合龍口弦管對接誤差小於3毫米,拱軸線橫向偏位小於10毫米,拱圈線形與目標線形偏差小於30毫米。 \n \n平南三橋位於廣西平南縣西江大橋上游6公里處,是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋於2018年6月開工建設,全長1035米,主橋跨徑575米,預計2020年12月底建成通車,建成後將是世界最大跨徑的拱橋。 \n \n平南三橋的建設開創了在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先河,並為跨徑700米級鋼管混凝土拱橋的設計建造提供堅實的技術和實踐支撐,極大地促進了世界拱橋建造技術的進步,大橋建成後將是拱橋發展史上的又一里程碑。

  • 世界最高混凝土高塔橋平塘特大橋建成通車

    世界最高混凝土高塔橋平塘特大橋建成通車

    12月30日,貴州平塘,世界第一混凝土高塔橋——平塘特大橋宣佈建成通車,歷時3年建設的貴州省平塘至羅甸高速公路也將全線貫通。 \n \n平羅高速於2016年4月開工建設,平塘特大橋是其重大控制性工程,該橋全長2135米,是一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋,其中,16號「鑽石形」主塔高達332米,相當於110層樓高,是目前世界最高鋼筋混凝土橋塔。

  • 吳家三代 62年建40座橋梁

    吳家三代 62年建40座橋梁

     官方統計數字指出,大陸境內的橋梁總數破百萬,其中公路橋梁逾80萬座,鐵路橋梁逾20萬座,而高鐵橋梁累積長度超過1萬公里,已是全球第一橋梁大國。對參與港珠澳大橋工程的吳立斌來說,橋就代表家,因為從祖父吳秋順開始,祖孫三代以62年歲月投注在興建橋梁,至今已蓋40座。 \n 吳家住在廣東番禺,高齡86歲的吳秋順出身木工世家,祖上原本興建祠堂、祖廟等大型建築;他16歲繼承家業,蓋房子也蓋小木橋、石拱橋;1984年廣州建造跨越珠江的洛溪大橋時,他加入工程隊,1988年完成這座大陸首見的大跨徑連續鋼構橋。其後,他又成了廣州虎門大橋的工程人員,甚至到非洲尚比亞蓋橋,一生參與30多座大橋的建設。 \n 繼承家業放棄從軍夢 \n 吳燦國是吳秋順的兒子,原本因電視劇影響,夢想從軍,但父親怕祖傳手藝後繼無人,要求他接下祖業,他只好放棄從軍夢,1981年跟隨父親參與建橋。當時是大陸懸索橋爆發的年代,第1座大型懸索橋虎門大橋即有他辛苦流下的血汗,其後,他參與九江大橋、德慶西江大橋等9座大橋興建。 \n 吳燦國知道放開夢想的難過,但兒子吳立斌念大學時,他還是像父親吳秋順一樣,要求兒子放棄生物系及醫生夢,改念建築。對吳立斌來說,改念廣東工業大學土木系似乎也還好,因為小時候他愛聽祖父吳秋順講建橋的故事,父親吳燦國更是從他2歲時起,就把他帶到了工地生活,讓吳立斌對橋梁有許多感觸。 \n 畢業後學以致用 \n 2012年大學畢業後,吳立斌正好趕上大陸橋梁建造巔峰期,平均每年建造2萬座新橋,他的所學有太多發揮空間,尤其是加入港珠澳大橋興建行列。他表示,自己負責研究難度最大的CB04標段,評估樁基類型的前期可行性,最後應用雙摻、單摻礦物摻合料的對比優化,設計出適合港珠澳大橋樁基施工並滿足高耐久性的C45高性能混凝土,順利完成這段珠江航道最繁忙區段、中華白海豚保護區的橋面。現在他忙著蓋廣東湛江的東雷高速通明海特大橋。 \n 62年間,吳家祖孫三代蓋了40座橋,以前吳立斌每天走祖父建造的洛溪大橋回家,現在換成他帶著祖父、父親走在他蓋的港珠澳大橋上,未來他還要帶2位長輩走過更多他建造的橋。 \n 小靈通 武漢楊泗港長江大橋 \n 湖北省武漢市第10座長江大橋,連接漢陽區與武昌區,2014年12月3日動工興建,2018年12月29日合龍、全線貫通,2019年9月20日完成峻工驗收。橋梁採用雙層公路懸索橋設計,兩岸接線採用雙層高架橋及地面輔道建設方式,全長4134.377公尺,寬33公尺,主橋長1700公尺,引橋全長2434.377公尺,照明控制系統採用智慧遠端照明。上層橋面為雙向6車道城市快速路,限速每小時80公里,下層為雙向4車道城市主幹道,限速每小時60公里,並設有非機動車道及人行觀光道、觀景平台,供行人通行、觀光。(廖慧娟)

  • 南方澳大橋崩塌 桃市特搜隊待命支援

    南方澳大橋崩塌 桃市特搜隊待命支援

    宜蘭縣發生南方澳大橋1日上午9點半發生坍塌、橋面斷裂意外事件,目前正全力搶救中,為把握黃金救援時間,市府消防局立即動員特捜隊成員,由特搜大隊副大隊長曾長全率特搜隊成員,共10名,並整備救援船艇、潛水裝備、水下通訊設備、各式破壞器材及繩索等救援裝備器材,均已完成相關救援整備工作,有需要時隨時可出發前往。 \n \n消防局長謝呂泉表示,搶救人命無縣市之分,如果接獲指示前往救援,將盡最大努力支援搶救災害。

  • 邁向建橋強國 科技撐腰震撼國際

    邁向建橋強國 科技撐腰震撼國際

     「世界橋梁建設,20世紀70年代以前看歐美,90年代看日本,21世紀則要看中國。」包括馬鞍山長江大橋,浙江嘉紹大橋、武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋、蘇通長江公路大橋、膠州灣跨海大橋等,陸續獲頒被譽為橋梁界「諾貝爾獎」的喬治‧理查德森獎,證明大陸正由橋梁建設大國向橋梁建設強國邁進。 \n 不僅如此,京滬高鐵上全長165公里的丹昆特大橋,穩居「世界第一長橋」寶座,張家界玻璃大橋為「全球最長、最高全透明玻璃橋」;全長1萬1072公尺的滬通長江大橋,贏得「舉世最大跨度的公鐵兩用斜拉橋」封號,長達55公里的港珠澳大橋,則是「世界第一跨海長橋」。 \n 此外,大陸尚有許多高水準的橋梁建築正在施工興建中,可望近期完工,為民眾帶來更多的便利。當中包括預計今年底完工的「世界最高混凝土橋塔」平塘特大橋,2020年8月將竣工通車的大陸首座「公鐵兩用懸索橋」五峰山長江大橋,以及號稱「世界上豎轉角度最大的橋」,瀾滄江特大橋可望今年底基本完工。 \n 「目前,中國正從橋梁建設大國向橋梁建設強國邁進,在未來5到10年,中國橋梁技術創新和橋梁建造水平還將有更新更大的突破。」呼應此一說法,大陸交通運輸部政策研究室副主任孫文劍認為,「如今,中國橋梁震撼世界,首先是交通基礎設施建設的需要,其次是強大的經濟實力支撐,但關鍵在於科研技術系統的長期積累與勃發。」

  • 南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁合龍

    南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁合龍

     8月25日,一條藍色的「巨龍」橫臥在雨霧迷濛的洪奇瀝水道上,隨著橫跨洪奇瀝水道南北兩邊的鋼桁梁成功對接,由中鐵六局承建的南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁順利合龍。南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋為目前大陸最大跨度鋼桁梁柔性拱橋,預計明年完工。 \n 10點30分,黃圃鎮南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋工地,位於大橋主橋西側端的一塊監測屏顯示:風力3級、風速4.4米/秒,溫度為26.7℃。「風力不超過6級都能正常施工,剛下過一場雨,氣溫降下來,是合龍施工的最佳溫度。」現場施工負責人介紹說。此時,在橋梁東側端239號墩位置,只見架梁吊機從工程船上將一根「上平聯短杆」吊裝上橋,隨後橋面吊機接力,構件在空中完成平移、轉向、對位、打沖釘、穿螺栓等步驟,安裝全程用時約45分鐘。至此,南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋架設主桁的1767根主要杆件已全部安裝到位,意味著南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁順利合龍。 \n 「這次跨洪奇瀝特大橋成功合龍,將大陸鋼桁梁柔性拱結構橋梁的最大跨徑提高到了360米,是目前大陸同類型橋梁中跨徑最大的。」據中鐵六局集團廣州工程有限公司總經理兼路NSGZQ-5標工程指揮部指揮長鄧鵬宇介紹。架設過程中,現場採用多台合計達32000噸的千斤頂實施頂落梁、縱橫移等措施,合龍誤差小於5毫米,合龍精度達到毫米級。 \n 鄧鵬宇表示,南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋建成後,主橋通航淨高24米,航道寬度為300米,保留原有的通航等級。

  • 中寮鐵路跨湄公河特大橋首橋合龍

    隨著最後一個合龍節段混凝土的澆築,中寮鐵路寮國瑯勃拉邦湄公河特大橋28日成功合龍,實現全橋貫通,比計畫工期提前7個月。 \n \n瑯勃拉邦湄公河特大橋位於世界文化遺產瑯勃拉邦古城北部,橫跨流經寮國全境的湄公河,全長1458.9米,共計34跨,5個主橋墩均位於湄公河中,為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。 \n \n中寮鐵路建設和運營的老中鐵路有限公司表示,自2017年6月29日開工以來,瑯勃拉邦湄公河特大橋建設、施工、設計、監理等參建單位,面對湄公河河水較深、河流湍急、雨季水位漲勢兇猛、河床無覆蓋層、水下基礎爆破開挖難度大等不利條件,解決了施工中遇到的技術難題,克服重重困難,經歷25個月的艱辛努力,提前7個月完成大橋合龍任務,為2021年12月鐵路全線開通奠定了堅實基礎。 \n \n中寮鐵路兩座跨湄公河特大橋施工的中國中鐵八局表示,另一座跨湄公河特大橋——班納漢湄公河特大橋工程目前正順利推進,也計畫於年內完工。

  • 昌贛高鐵貫通 12座車站各有巧思

    昌贛高鐵貫通 12座車站各有巧思

     6月3日,隨著最後一對500公尺長軌在江西昌贛高鐵贛州西站穩穩落下,標誌著昌贛高鐵全線鋪軌貫通,7月將具備聯調聯試條件。昌贛高鐵沿線的小港特大橋、泰和贛江特大橋、吉水贛江特大橋等高鐵橋梁串起了一條美麗的風景線。其中,橫跨南昌縣三江鎮及豐城市段潭鎮的贛撫運渠特大橋是江西首座框架橋群,首次採用雙層框架橋的結構型式。 \n 昌贛高鐵全長415.734公里,北起江西南昌,南至江西贛州,貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市以及26個縣(區、市),全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西13個車站,設計時速350公里,是大陸《中長期鐵路網規劃》中南北大通道京九高鐵的重要組成部分。 \n 緊密聯繫粵港澳大灣區 \n 這條鐵路北接昌九城際鐵路、向莆鐵路,南與贛瑞龍、贛韶等鐵路相連接,在南昌與滬昆高鐵相交,共同構成了江西省「十」字形高速鐵路主骨架。昌贛高鐵建成通車後,將形成以南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區的1.5至2小時交通圈,以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時生活圈,極大加強環鄱陽湖地區與粵港澳大灣區等周邊地區的聯繫。 \n 昌贛高鐵沿線景點眾多,是展示秀美江西物華天寶、人傑地靈的風景線、文化線。這條鐵路建成通車後,江西將實現市與市的通動車,對於改善區域交通運輸條件,促進沿線資源開發,密切東南沿海與中部地區的經濟交流,具有重要意義。 \n 設計融入地方文化特色 \n 昌贛高鐵除了既有的南昌火車站,其他12座車站都是新建工程。中國鐵路南昌局集團有限公司近日公布了橫崗站、豐城東站等12座新高鐵站的效果圖,每一座車站的設計都融入了地方文化特色。橫崗站設計理念是「橫架天涯瞰,崗山月未明」;豐城東站是「古劍光耀,再領先鋒」;樟樹東站是「道家聖山,藥香古鎮」;新幹東站是「虎踞祥雲繞,奇韻贛水流」;峽江站是「千里贛江最深處,高低轉折振翅飛」;吉水西站是「廬陵望郡,文章華國」;吉安西站是「紅色搖籃,知古鑒今」;泰和站是「仙子拂袖,白鳳迎賓」;萬安站是「五雲呈祥,萬民以安」;興國西站是「將軍故里,紅色興國」;贛縣北站是「山居客,贛之門」;贛州西站是「贛州之翼,展翅騰飛」。

  • 男子與前妻吵架負氣跳海 四草大橋連2天傳跳海

    男子與前妻吵架負氣跳海 四草大橋連2天傳跳海

    台南市李姓男子23日晚間10點多疑與前妻爭吵,竟當著孩子與前妻面前,在安平區四草大橋上往下跳,消防人員接獲報案後,出動安平、特搜小隊、和緯與永華等分隊8車、救生艇2艘、19人到場搶救,率先到達的消防人員當時在橋面已不見男子蹤影,由於晚間正值漲潮,目前仍在搜尋中。 \n \n而就在前一晚22日晚間8點左右,四草大橋也驚傳有人跳水尋短,消防局119獲報派出多個分隊及救生人員前往搶救、出動筏艇救起68歲施姓男子,但施男已無生命跡象,送醫急救一度恢復生命跡象,最終仍宣告不治。

  • 商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍

    22日,大陸華東地區第二條快速客運通道—商(丘)合(肥)杭(州)鐵路重點控制性工程裕溪河特大橋順利合龍,為商合杭鐵路2020年全線通車創造了有利條件。 \n \n商合杭鐵路重點控制性工程裕溪河特大橋,主橋全長686米,主塔採用H型索塔,塔高123米。在大陸時速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設中,首次使用鋼箱桁梁結構形式,首次在300米以上跨度橋樑中採用無磚軌道結構形式。大橋主跨跨度達324米。 \n \n北起河南商丘,向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖,直抵浙江杭州的商合杭鐵路,全長794.55公里,設計時速350公里,線路北接鄭州至徐州高鐵,並與北京至福州髙鐵和滬漢蓉高鐵相連,在杭州通過甯杭髙鐵與京滬高鐵相通,是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通骨幹。

  • 粵港澳大灣區重要過江通道——虎門二橋主線貫通

    廣東省交通集團今天表示,粵港澳大灣區重要過江通道——虎門二橋最後一片節段箱梁成功架設,主線全面貫通。預計2019年5月通車,屆時將有效緩解虎門大橋的通行壓力。 \n \n虎門二橋全長12.89公里,起於廣州市南沙區,經廣州市番禺區,穿越虎門港進入東莞市沙田鎮,終點與廣深沿江高速公路相接。工程主線均採用橋梁方式,設置兩座跨江特大橋,建成後將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。 \n \n虎門二橋箱梁預製拼裝工作由大陸中交二航局S3標承建,全線有3533榀箱梁,區域分佈南沙、番禺、東莞三地,具有結構複雜、安裝位置多等特點。

  • CNN點名世上最長9座大橋 港珠澳大橋第6、其中一座在台灣

    CNN點名世上最長9座大橋 港珠澳大橋第6、其中一座在台灣

    港珠澳大橋24日正式通車,先前CNN列出世界上最長的九座大橋,其中六座在大陸,一座在台灣。前者為丹陽至崑山特大橋、滄德特大橋、天津特大橋、渭河特大橋、港珠澳大橋、北京特大橋;在台灣的是彰化高雄高架橋,九座大橋簡介分別如下。 \n \n一、丹陽至崑山特大橋:丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段,起自丹陽,途徑常州、無錫、蘇州,終到崑山。全長164.851公里,是目前金氏世界紀錄所記載的世界第一長橋美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。 \n \n二、彰化高雄高架橋:彰化高雄高架橋是世界第二長橋,全長157.39公里,於2007年竣工。這是一座鐵路橋,台灣高鐵系統的一部分。這座高架橋的設計是抗震的,這樣可以使列車在地震事件中安全停車,並在震後進行最大程度的修復。 \n \n三、滄德特大橋:滄德特大橋位於京滬高鐵河北滄州至山東德州段,位於滄州西站和德州東站之間,基本為旱橋。長度115.881公里,是京滬高鐵線上五座長度50公里以上的特大橋之一。 \n \n四、天津特大橋:天津特大橋是位於京滬高鐵河北廊坊至青縣段的一座高架橋,全長113.693公里,於2010年竣工並於次年6月投入使用。 \n \n五、渭河特大橋:是大陸最美麗的大橋之一,全長約79.7公里,於2008年竣工,是連接鄭州至西安高速鐵路的一部分。2011年11月28日渭河特大橋通車。 \n \n六、港珠澳大橋:全長55公里,集橋、島、隧於一體,是世界最長的跨海大橋,從設計到正式通車前後歷時14年。被《衛報》稱之為「現代世界七大奇蹟」之一。23日上午港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,24日上午9時正式通車,屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。 \n \n七、泰國邦納高速公路:泰國邦納高速公路被認為是世界上最長的公路橋,是一條六車道的高架收費公路,全長54公里,於2010年竣工。 \n \n八、北京特大橋:北京特大橋全長48.2公里,該橋於2010年竣工,並於2011年啟用,主要目的是配合高速列車。 \n \n九:美國龐恰特雷恩湖橋:位於美國路易斯安納州龐恰特雷恩湖上,連接新奧爾良和曼德韋爾,全長38.4公里。曾被認為是世界上最長的橋而收錄在金氏紀錄大全中。

  • 習近平霸氣一句 港珠澳大橋運轉

    習近平霸氣一句 港珠澳大橋運轉

     「我宣布港珠澳大橋正式開通!」歷時9年興建的港珠澳大橋23日舉行開通儀式,大陸國家主席習近平親臨現場,這座全長55公里、投入約5700億台幣資金興建的全球最長跨海大橋,就在習近平的雄厚嗓音中,準備正式運營。 \n 昨日舉行的開通儀式上,先播放多條介紹港珠澳大橋特色及建造工程的片段。9時30分左右,習近平與香港特首林鄭月娥一同進場,主管港澳事務的政治局常委、國務院副總理韓正、主管金融的國務院副總理劉鶴、廣東省委書記李希、澳門特首崔世安等皆出席與會。習近平僅一句宣布大橋開通就未再發言,由身兼中共中央港澳工作協調小組組長、國務院粵港澳大灣區建設領導小組組長的韓正,是致詞的最高層級陸方官員。 \n 韓正指出,港珠澳大橋建成開通,有利三地人員交流和經貿往來、促進粵港澳大灣區發展,以及提升珠三角地區綜合競爭力,對於支持香港、澳門融入國家發展大局,全面推進內地、香港、澳門互利合作具有重大意義。廣東省委書記李希形容大橋是一座「圓夢橋」、「同心橋」和「自信橋」,可造福三地人民。 \n 林鄭月娥致詞時說,香港一年內有三個重大跨境基建陸續開通,包括廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋,以及明年初開通的蓮塘香園圍陸路口岸,拉近三地距離,促進粵港澳一小時生活圈。大橋通車後,往來珠海與香港國際機場的行車時間由4小時減至45分鐘,而到香港貨櫃碼頭由3.5小時減至75分鐘,有助促進物流發展,亦有利於香港的角色由「聯繫人」轉變為更積極的「參與者」。 \n 崔世安則表示,三地首次合作建成跨境交通工程,大橋可推動陸路交通發展,在推動經濟上,有重要戰略意義。 \n 2009年底正式動工的港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門,由橋、島、隧道和粵港澳連接線組成。主橋從西端珠海拱北對開的人工島,伸展至東端近粵港分界線的東人工島。

  • 港珠澳大橋開通 韓正:大陸從「橋樑大國」成為「橋樑強國」

    港珠澳大橋開通 韓正:大陸從「橋樑大國」成為「橋樑強國」

    港珠澳大橋開通儀式今早於珠海舉行,在早上的港珠澳大橋通車典禮時,大陸國家主席習近平僅講了一句宣布正式通車,陸方致詞則由韓正代打。韓正表示,這次儀式由習近平親自主持,充分體現大陸黨中央對粵港澳大灣區的高度重視,並代表習近平對漁大橋建成,表示祝賀。 \n \n習近平、大陸國務院副總理韓正、劉鶴、廣東省委書記李希、香港特首林鄭月娥、澳門特首崔世安等皆出席。韓正說,大橋「一線建設者」風雨無阻,不畏艱難,體現大國工匠精神,而且大橋經受天鴿、山竹等多次強颱風的考驗,成為令中國從橋樑大國到橋樑強國的重要標誌。 \n \n他也指出,期望大橋能成為三地協同創新、融合發展的紐帶,溝通珠江西岸與香港便捷的陸路運行通道,希望今後能便利大橋通行車輛和人員,便利通關流程,縮短通關時間,縮短通關時間,「打造」成中國大橋走出去的亮麗名片。

  • 全球最長跨海大橋「港珠澳大橋」開通!習近平宣布:大橋開通

    全球最長跨海大橋「港珠澳大橋」開通!習近平宣布:大橋開通

    港珠澳大橋開通儀式今日上午在廣東珠海舉行。大陸國家主席習近平出席儀式並宣佈大橋正式開通。習近平表示,「我宣佈港珠澳大橋正式開通」。港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,總長約55公里,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 \n \n今日受邀觀禮官員還包括副總理韓正、劉鶴,以及香港特首林鄭月娥及澳門特首崔世安等人。 \n \n港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島,向西橫跨伶仃洋海域後連接珠海和澳門人工島,止于珠海洪灣;橋隧全長55公里,雙向六車道;工程項目總投資額人民幣1269億。這是集橋、島、隧於一體的世界最長跨海大橋。 \n \n今日上午舉行開通典禮,預定明日上午上午9時,港珠澳大橋將正式通車。今後,香港、珠海、澳門三地間的時空距離將極大縮短,從香港到珠海澳門僅需30分鐘的車程。 \n \n回望這項超級工程的建設之路,從2004年3月港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室成立,到2009年12月15日正式開工建設,港珠澳大橋從設計到建成前後歷時14年。

回到頁首發表意見