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以下是含有玉兔二號的搜尋結果,共13

  • 嫦娥四號進入第21個月晝 玉兔二號開展全景環拍

    嫦娥四號進入第21個月晝 玉兔二號開展全景環拍

    大陸國家航天局探月與航天工程中心昨(13)日指出,嫦娥四號着陸器和玉兔二號月球車,分別於當日下午2時54分和周三(12日)晚8時34分結束月夜休眠,受光照自主喚醒,進入第21月晝工作期,玉兔二號月球車計劃將計劃開展全景環拍。

  • 探月解譯 月背地下結構首曝光

    探月解譯 月背地下結構首曝光

     基於玉兔二號前兩個月晝的探測數據,大陸科學家解譯月背的地下結構。大陸國家天文台研究員李春來、蘇彥領導的科研團隊,首次揭示出月球背面著陸區域地下40公尺深度內的地下分層結構,這將極大提高人類對月球撞擊和火山活動歷史的理解,並為月球背面的地質演化研究帶來新的啟示,該重要成果於27日凌晨,線上發表在國際科學期刊《科學進展》上。 \n 玉兔二號月球車是大陸太空技術研究院設計製造的一輛月球車,搭載於嫦娥四號月球探測器,隨著探測數據增多,大陸國家天文台研究員劉建軍指出,後續他們將進一步展開陸區光譜和雷達探測,深入研究該區域的物質成分和月表地下結構,累積月球背面低頻射電、月表中子及輻射劑量和月表中性原子等探測數據,持續開展月球科學研究。 \n 雷達圖像 分析地層序列 \n 此次玉兔二號月球車於著陸後次日早上就已開始工作,由大陸國家天文台帶領中外學者於26日取得的研究成果。蘇彥介紹,玉兔二號月球車的測月雷達好比是一台給月球做CT(電腦斷層掃描)的儀器,透過高頻通道探測獲得的數據,他們得到了月球背面地下淺層的第一張雷達圖像、月表下物質的特性參數以及濺射物內部的地層序列。 \n 月背演化研究 新里程碑 \n 研究團隊通過計算分析月球淺層物質的特性參數,包括電磁波在月表下物質中的傳播速度、介電常數、密度、損耗參數和鈦鐵含量等,並根據獲得的物性參數和雷達圖像,沿著月球車行走的106公尺路徑上,在深度40公尺範圍內,識別出3個不同地層單元,第一單元為從月球表面到地下12公尺的細粒月壤,內嵌有少量石塊,此月壤層形成於多個撞擊坑互疊的濺射物之上,這些濺射物可能來自周邊的芬森和馮卡門撞擊坑等。 \n 第二單元從地下12公尺到24公尺,這是雷達圖像上回波強度最大的區域,表明內部存在大量的石塊,甚至形成有碎石層和碎石堆,說明濺射物的沉積不僅僅是地毯式的鋪散,也會伴隨著物質之間的剪切、混合、挖掘以及二次撞擊坑結構擾動等複雜的地質過程;第三單元從地下24公尺到40公尺,透過雷達回波明暗交替變化,是不同時期、更古老的濺射物的沉積和風化產物。 \n 李春來說,月球背面地下結構被首次揭曉,對於了解撞擊過程對月表的改造、火山活動規模與歷史等具有非常重要的意義,也將極大提高人們對月球撞擊和火山活動歷史的理解,並為月球背面的地質演化研究帶來新的啟示。 \n 小靈通 月球背面 \n 是月球永遠背對地球的那一面,月球背面的第一張影像由前蘇聯的月球3號太空船在1959年拍攝,而人類直到1968年的阿波羅8號任務環繞月球時,才直接用眼睛看見月球背面。月球背面的地形主要為一大堆起伏不平的撞擊坑,如太陽系第二大的撞擊坑──南極艾特肯盆地,而平坦的月海則相對較少,在月球背面,來自地球的電波干擾會被遮蔽,因而有學者建議在月球背面安置一架大功率電波望遠鏡。今年2月26日,大陸月球車玉兔二號首次揭示月背地下40公尺地質分層結構。 (林至柔)

  • 月球坑洞奧祕 嫦娥玉兔續航再探

    月球坑洞奧祕 嫦娥玉兔續航再探

     當地時間25日,英國皇家航空學會2019年度頒獎典禮於倫敦舉行,大陸的嫦娥四號任務團隊獲得本年度全球唯一的團隊金獎;此一英國皇家航空學會成立153年來,首度向大陸頒發獎項,由大陸探月工程總設計師吳偉仁院士率同嫦娥四號任務團隊代表出席領獎。 \n 贏得此一殊榮的前夕,適逢中國國家航天局探月與航太工程中心公布完成「雙三百」突破的捷報──玉兔二號月球車結束月夜休眠期,受光照成功自主喚醒,恢復月面工作,進入第12個月晝工作期。嫦娥四號在月球背面工作時間已突破300天、邁入322天;玉兔二號月球車行駛里程也衝破300公尺、達到318.62公尺。 \n 研究艾肯盆地物質 \n 不僅如此,運用「玉兔二號」數據展開的科學研究也大有斬獲。由中國科學院遙感與數字地球研究所等多家科研機構組成的團隊,於《地球物理研究快報》(Geophysical Research Letters)發表論文,揭開嫦娥四號著陸區馮‧卡門撞擊坑地形的演化歷史,有助於認識此一區域的地質演化歷史、物質來源。 \n 玉兔二號月球車開工以來,中國科學院遙感與數字地球研究所遙感科學國家重點實驗室行星遙感團隊,與澳門科技大學、中國科學院地質與地球物理所、北京航太飛行控制中心、中國科學院西安光學精密機械研究所等通力合作,利用月球車立體相機近距離取得的高解析度影像,研究著陸區形貌及其形成過程。 \n 月球南極的艾肯盆地,為星球上最大、最古老的撞擊盆地,演化過程一直備受全球科學家的高度關注。論文第一作者、中國科學院遙感與數字地球研究所邸凱昌研究員表示:「前人研究推測,南極艾肯盆地形成過程中可能挖掘出了月球深部物質,即下月殼甚至上月幔的物質。」 \n 濺射物來自月球深部 \n 嫦娥四號著陸器攜帶玉兔二號月球車,選在艾肯盆地內的馮‧卡門撞擊坑登陸,完成人類探測器首度於月球背面著陸,正為探索此一區域諸多未知的奧祕。論文整體勾勒出馮‧卡門撞擊坑地形的演化歷史過程,最初充填深部的玄武岩,再先後疊加來自艾德勒、芬森坑的濺射物,以及大量的小撞擊坑。 \n 由論文通訊作者、中國科學院地質與地球物理所研究員林楊挺提出的結論:玉兔二號所分析的月壤,基本上與下伏的玄武岩無關,主要是來自芬森坑濺射物,或有少量艾德勒坑濺射物的貢獻。 \n 邸凱昌進一步指出,馮‧卡門撞擊坑的數值模擬顯示,來自芬森坑、艾德勒坑的濺射物,在嫦娥四號著陸點的厚度分別約為30、35公尺,「濺射物厚度累計值與著陸點與馮‧卡門坑底玄武岩的高差一致,說明在玄武岩基底之上確實疊加了這兩層濺射物。」 \n 邸凱昌並提到,芬森坑、艾德勒坑為月球南極艾肯盆地形成之後,經撞擊、挖掘而形成,內部並不具有後期玄武岩的填充,「因此這兩個坑內部物質及其濺射物,實際上是月球深部物質。」 \n 小靈通 馮‧卡門撞擊坑 \n 又稱馮‧卡門環形山,為月球背面南半部一座巨大的古撞擊坑,約形成於45.5至39.2億年前的前酒海紀,得名自匈牙利裔美籍工程師暨物理學家「西奧多‧馮‧卡門」(1881至1963年),1970年由國際天文學聯合會批准接受。2019年1月3日,大陸嫦娥四號探測器在馮‧卡門撞擊坑,完成世界首次月球背面軟著陸。(賴廷恆)

  • 153年首次 嫦娥四號團隊奪英殊榮

    153年首次 嫦娥四號團隊奪英殊榮

     153年來首次,大陸「嫦娥四號」任務團隊獲得英國皇家航空學會本年度全球唯一的團隊金獎,該獎也是成立以來首次頒發給中國人。 \n 中國探月工程總設計師吳偉仁院士率嫦娥四號任務團隊代表,受邀參加了25日的頒獎典禮。 \n 嫦娥四號任務實現了人類探測器首次月背軟著陸、首次月背與地球的中繼通信,創造了世界探月史上新的里程碑。 \n 目前嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」巡視器已分別結束月夜休眠期,受光照成功自主喚醒,恢復月面工作,進入第12個月晝工作期。 \n 截至目前,嫦娥四號在月球背面的工作時長已超過300天,遠遠超出設計壽命;玉兔二號巡視器克服月背複雜地形等障礙,行駛里程也已超過300公尺,實現了「雙三百」的突破。 \n 在新的月晝工作期,著陸器搭載的月表中子及輻射劑量探測儀、低頻射電頻譜儀等將繼續展開探測工作;巡視器將按照規畫路線行駛,搭載的全景相機等也將在不同探測點進行科學探測。 \n 2019年1月3日,嫦娥四號探測器成功著陸在月球背面艾特肯盆地,嫦娥四號著陸器與玉兔二號巡視器分別展開就位探測和巡視勘察,取得重要科學發現成果。 \n 根據所取得資料,科研團隊重構嫦娥四號月球背面下降軌跡,對著陸點進行了精確定位;獲取著陸區形貌、構造、成分等地質資訊,發現以橄欖石和低鈣輝石等礦物為主的岩石,並對其來源作出初步判斷,對揭示艾特肯盆地地質演化乃至月殼早期演化歷史、月球深部物質結構及形成機理等科學問題具重要價值。 \n 成立於1866年的英國皇家航空學會,每年會向具有突出貢獻的個人頒發金銀銅獎,自2004年開始向為航空航太研究和發展做出突出、有開創性貢獻的團隊頒發金銀銅獎。

  • 陸「嫦娥四號」和「玉兔二號巡視器」完成第十月晝工作

    陸「嫦娥四號」和「玉兔二號巡視器」完成第十月晝工作

    中國探月工程官方微信消息顯示,嫦娥四號著陸器完成第十月晝的科學探測工作,於10月5日19時30分進入第十月夜。第十月晝工作期間,著陸器工況正常,能量平衡,有效載荷月球中子及輻射劑量探測儀、低頻射電譜儀按計畫開展有效探測工作,地面接收科學探測資料正常。 \n \n玉兔二號巡視器於10月5日15時43分完成月夜設置,進入休眠。第十月晝期間,巡視器根據整體規劃進行移動,目前累計行走289.769米。巡視器移動過程中,按計畫實施了巡視器紅外光譜儀、全景相機、中性原子探測儀、測月雷達等有效載荷的開機探測工作,進一步獲取月球背面科研資料,地面接收載荷數傳資料正常。

  • 中國玉兔二號月球車已行走178公尺 正超過預期服役中

    中國嫦娥四號成功登陸月球背面後,玉兔二號月球車行走至今已達178公尺,目前正在超期服役中;「嫦娥四號」、「鵲橋」中繼星使用壽命則有望達到5年。 \n \n中國空間技術研究院嫦娥四號探測器和火星探測器系統總設計師孫澤洲18日在月球和深空探測國際學術研討會表示,玉兔二號巡視器目前已經在月球背面行走了178公尺,各項科學設備順利開展工作、運行良好,工作時間已經超過預期壽命3個月。 \n \n另據中國探月工程辦公室消息指出,玉兔二號月球巡視車3月29日自動喚醒後,繼續展開第四個月晝工作,實施巡視科學探測任務。 \n \n此次研討會在嫦娥四號任務圓滿成功後及第四個「中國航太日」前夕於北京召開,國內外專家探討交流月球和深空探測領域的最新成果和前沿動態。中國嫦娥工程和後續月球、深空探測計畫成為研討會熱點。

  • 嫦娥4號著陸器、玉兔2號月球車甦醒 展開第4個月晝工作

    中國也是人類首次探測月球背面所使用的嫦娥四號著陸器和玉兔二號月球車,在經過第3個月夜休眠後,在日前先後甦醒,展開第4個月晝探測工作。 \n \n據中國探月工程官方微博消息揩出,玉兔二號月球車已於3月29日20時28分自動喚醒,中繼前返向迴路建立正常,平臺工況正常。玉兔二號月球車將按計劃開展第四月晝工作,繼續實施巡視科學探測任務。 \n \n隨後,嫦娥四號著陸器也已於3月30日18時14分正常喚醒,中繼前返向迴路建立正常,平台工況正常。後續,嫦娥四號著陸器將協同玉兔二號月球車按計劃開展第四月晝工作,繼續實施科學探測任務。 \n \n根據官方發佈的資料,玉兔二號的設計壽命為3個月。不少網友表示擔憂從1月3日在月球著陸至今,3個月時間即將期滿,玉兔二號是不是馬上要「退休」了? \n \n中國航太科技集團八院玉兔二號移動分系統主任設計師劉殿富向採訪媒體表示,這裡的「3個月」,是指3個月晝和3個月夜。嚴格來說,從這次喚醒開始,玉兔二號的設計壽命就已經到期,但是大家希望它至少能工作一年。實際上所有參與此次任務者均認為它能走更長時間。

  • 探月車玉兔二號第4度自主喚醒

    探月車玉兔二號第4度自主喚醒

    正在月球背面的大陸探月車玉兔二號巡視器,本月14日完成第3個月晝工作後,進入第3個月夜,當時它已達了設計壽命盡頭,然而周五(29日)巡視器第4度自主喚醒,並可開展第4個月晝工作。 \n \n據大陸探月工程官方微博消息,玉兔二號巡視器是於周五晚上8時28分自主喚醒,中繼前返向鏈路建立正常,平台工作情況亦正常,將繼續實施巡視科學探測任務。至於搭載巡視器的着陸器嫦娥四號,預計也於周六(30日)喚醒。

  • 中國「玉兔2號」完成第3個月晝工作 累計走163公尺

    大陸登月探測器「玉兔二號」在3月13日已完成第三個月晝工作,於12時16分進入第三個月夜,總計累積行走163公尺,另外嫦娥四號著陸器則於12時完成月夜設置。 \n \n據悉,2019年2月28日玉兔二號探測器自主喚醒,隨後嫦娥四號著陸器於3月1日自主喚醒,按計劃展開第三個月晝後續工作。 \n \n第三月晝期間,玉兔二號巡視器對石塊、車轍進行了科學探測。探測的石塊最大直徑約20釐米,探測時月球車距離石塊約1.2米。 \n \n \n玉兔二號探測器工作至今已達到設計壽命。後續,研發隊伍將繼續精心操作、密切監控以確保玉兔二號安全,好讓玉兔二號探測器走得更長、更遠一些,以便能獲得更多的科學數據。

  • 玉兔二號月球車自主喚醒 開始第3月晝後續工作

    中國探月工程官方微博消息,在1月登陸月球背面的嫦娥四號與玉兔二號月球車,在進入第二月夜的休眠後,玉兔月球車已於2月28日10時51分自主喚醒,中繼前返向鏈路建立正常,平臺工況正常,目前正在進行狀態設置,按計劃開始第三月晝後續工作。著陸器則預計3月1日喚醒。 \n \n月球與地球相似也會進行自轉運動,因此也會有面向太陽的月晝和背對太陽的月夜,只有月晝期間,嫦娥四號和玉兔二號才能獲得作為主要能源的太陽能。月球自轉一周約為27天7小時43分11.47秒,這也意味著一個月晝或月夜大約等於地球的14天。 \n \n在沒有光照的情況下,月表溫度會很快降低至-180℃左右,嫦娥四號與玉兔二號大部分科學載荷只能暫時斷電休眠,不進行科學探測任務,此外在月晝正午時分,玉兔二號也需要進行午休。嫦娥四號探測器有效載荷分系統總設計師薛長斌說,暫時的休息可以讓玉兔二號工作時更有效。 \n \n為了使這個玉兔二號能夠在儘量長時間地在月球表面進行這個科學探測,中國科學家採用了一個可靠性更高的運行模式,就是午間溫度比較高的情況下和月夜,儘量採用一種休眠的方式,也使各類設備能夠保持一個最佳的一個狀態,在工作的時候保持一個最佳的狀態。

  • 嫦娥四號、玉兔二號 進入休眠模式

     被網友戲稱為「春節加班勞模」的嫦娥四號和玉兔二號,終於休息了。中國國家航天局對外發布消息說,2月11日20時,玉兔二號巡視器再次進入月夜休眠模式,落月後,該巡視器在月面累計行駛共計約120公尺,嫦娥四號著陸器於同日19時完成月夜設置,進入休眠。 \n 中國國家航天局的訊息顯示,第二月晝期間,嫦娥四號和玉兔二號工作穩定,能量平衡,數據傳輸正常。著陸器上配置的低頻射電頻譜儀、搭載的德國月表中子及輻射劑量探測儀,巡視器上配置的紅外線成像光譜儀、搭配的瑞典中性原子探測儀等科學負載重新開機,按計劃順利開展科學探測活動。 \n 玉兔二號在月面累計行駛的120公尺,超過了前輩玉兔號的歷史紀錄,在休眠之前,玉兔二號巡視器全景相機再對嫦娥四號著陸器進行第二次拍照,並獲得著陸器彩色全景圖。 \n 第2個月夜後,玉兔二號巡視器、嫦娥四號著陸器預計將於2月底、3月初陸續喚醒,繼續開展科學探測活動。

  • 玉兔二號變網紅 微博賣萌撩粉

    玉兔二號變網紅 微博賣萌撩粉

     大陸探測器「嫦娥四號」成功登陸月球背面後,許多網友開始沉迷於第二輛月球車「玉兔二號」(暱稱「二兔」)的微博,成癮似的時時刷新頁面。而「二兔」儼然官方發言人模樣,就連外媒在報導這次的探月工程時,也要經常到「二兔」微博下看看最新進展。 \n 3日,大陸將「二兔」送上了月球背面南極艾特肯盆地之後,已在月球背面「踩下第一串腳印」,在無風又無雨的月球上,千萬年都清晰可見。「二兔」未來將領略月球背面未知世界的風景,仔細聆聽岩石中記錄的信息,探尋月球童年的往事。 \n 航天界社交達人 \n 由於月球背面地形崎嶇不平,「二兔」面臨比第一輛月球車「玉兔號」更大的挑戰,大陸航天專家將它升級,更輕盈、更自主、更健壯、更可靠,希望它可以在月球上走得更遠。 \n 「二兔」近日連連賣萌、話題不斷,已經成為新晉網紅,大陸網友現在最流行的姿勢也從「吸貓」變成了「吸月球車」。「二兔」繼承了哥哥「玉兔」衣缽,在官方微博上開啟「話癆」模式,上能科普抖機靈,下能賣萌撒嬌,堪稱航天網紅界的「社交達人」,活躍程度,儼然官方發言人的姿態。就連外媒在報導大陸這次的探月工程時,也要造訪「二兔」微博看看最新進展。 \n 近日由於高溫而停工的「二兔」,趁著休息時間開始大「撩」粉絲,除了繼續科普航天知識,還悠閒地品畫撰文。8日深夜又興致大發,帶著粉絲們賞起了星空,只見「二兔」蹲坐在月球上,圓圓的小尾巴一扭一扭,歪著頭仰望寂靜無垠的夜。 \n 修圖發文玩自拍 \n 「這裡的星星不眨眼,明晃晃地懸掛著。原來哥哥(指玉兔號)在月球上看到的景象是這樣的啊。」擬人化的「二兔」妹妹想把這個在地球上看不到的美景分享給粉絲們,打著滾撒嬌求「四姐」(嫦娥四號的暱稱)拍了張照片。 \n 可惜的是,因為技術限制,照片中看不清美麗的小星星,「二兔」索性在照片畫上了「十字星」,還給自己修了圖,賣萌的說,「看!這就是我眼中的璀璨星空!看星星一顆兩顆三顆四顆連成線。」網紅「二兔」半夜遠在他鄉更新了動態,還自拍了照,「撩」得粉絲們莫不興奮地點進主頁留言按讚。

  • 嫦娥三號 成功進入月球軌道

     大陸發射的月球探測器「嫦娥三號」,昨傍晚5時53分在「太空煞車」,進入距月表100公里環月軌道上。此外,據嫦娥三號探測器系統副總指揮張玉花表示,先前有關大陸停止嫦娥五號研發的報導不實。 \n 本月1日發射的嫦娥三號月球探測器,至今已在太空運行逾100小時,6日傍晚5時53分,在北京航太飛行控制中心指揮下,嫦娥三號探測器成功實施了「近月制動」,探測器順利進入環月軌道。 \n 香港《文匯報》表示,嫦娥三號發射後,北京航太控制中心總計進行兩次中途修正,對首次使用的7500牛頓發動機進行精準標定,不再進行三次中途修正。 \n 按規畫,嫦娥三號發射後在軌道飛行約5天,被月球「捕獲」後,即進入環月軌道。嫦娥三號奔月軌道和嫦娥二號類似,但比嫦娥一號縮短7天。嫦娥三號著陸後,探測器將等待時機釋出「玉兔」月球車,著陸器便展開就位探測,月球車展開巡視勘察。 \n 近日上海《新民週刊》引上海航太技術研究院人士說,大陸探月工程將有重大調整,原定太空人登月計畫將暫緩實施,嫦娥五號將停止研發,原因是「主要考慮資金耗費太大」。 \n 上海航太技術研究院研究員、嫦娥三號探測器系統副總指揮張玉花表示,「作為嫦娥五號任務探測器系統副總指揮,我負責任地說,嫦娥五號正加緊研製,將在2020年前,進行首次月球樣品自動取樣返回探測。」 \n 張玉花否認了嫦娥五號停止研發說法,但未說明下一步太空人登月是否受影響。

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