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  • 加速培養航母艦載戰機飛行員 陸國防部:改裝、生產雙模式並行

    加速培養航母艦載戰機飛行員 陸國防部:改裝、生產雙模式並行

    為因應航母艦隊快速增長,解決艦載機戰機飛行員培訓慢問題,解放軍海軍改採「改裝模式」與「生產模式」雙軌並進方式加速培訓飛行員,近日首批「生產模式」飛行員已獲晝間著艦認證。這批獲得認證的飛行員平均年齡只20多歲,高中畢業後直接招收,實現認證人數最多、訓練時間最少、認證週期最短的突破。 \n \n大陸國防部26日下午例行記者會上有媒體提問稱,日前海軍新一批「生長模式」殲-15飛行員完成航母晝間著艦資質認證,該模式主要特點和意義為何?發言人任國強大校表示,海軍首批「生長模式」培養的艦載戰機飛行員通過航母晝間著艦資質認證,實現了單批認證人數最多、訓練時間最少、認證週期最短等歷史性突破,標誌著艦載戰鬥機飛行員生長路徑、培養鏈路全面貫通,標誌著「改裝模式」和「生長模式」雙軌並行培養路徑全面走開,標誌著海軍航母戰鬥力建設又向前推進了一大步。 \n \n任國強表示,與從部隊選調「改裝模式」培養艦載機飛行員相比,「生長模式」主要有3個特點:一是平均年齡小,這批飛行員僅20多歲,均為高中畢業後直接招收;二是培養週期短,在院校階段即完成基礎教育、專業理論、改裝訓練,熟練掌握艦載飛行理念和操縱技術的能力;三是服役年限長,經過科學評估、著艦考核合格後即取得著艦資質認證,有效延長艦載戰機飛行員服役年限。 \n \n任國強說,艦載戰機飛行員是航母作戰體系最關鍵、最核心要素,是制勝海空的重要力量。近年來,海軍堅決貫徹落實中央軍委決策部署,堅持「改裝模式」和「生長模式」雙軌推進,對航母體系作戰能力建設具有重要意義。目前,航母部隊艦載機出動效率逐步提升,不斷拓展多種樣式戰術訓練,具備晝夜間攻防能力。 \n

  • 培訓艦載機飛官 陸棄俄仿美模式

    培訓艦載機飛官 陸棄俄仿美模式

     隨著大陸航母建造計畫快速推進,解放軍海軍對艦載機飛行員的需求也不斷增加。儘管解放軍對艦載機飛行員的需求非常急迫,在培訓方式上卻已從過往仿效俄軍的「改裝模式」培訓,轉變成美軍的「生長模式」培訓。 \n 由於艦上晝夜起降艦載機對於飛行員來說難度極大,陸基飛行員的培訓方式並不適用於艦載機飛行員。美國、俄羅斯、法國等航母國家,對於艦載戰鬥機飛行員的培訓和訓練都是自成體系,與陸基戰鬥機飛行員完全不同。其中,尤以美國和俄羅斯海軍的艦載戰鬥機飛行員培訓體系最有代表性。 \n 任務中出包丟資格 \n 美國海軍艦載戰機飛行員培訓體系被稱為「生長模式」。從最初的學員開始,經過初級/基礎訓練、中/高級訓練和作戰飛機改裝訓練三個階段,才能成為一名合格的艦載戰機飛行員。在進入艦載戰鬥機聯隊和中隊後,還要經過訓練、演習,以及作戰行動等任務的歷練,過程中若出現問題,依然會失去艦上飛行資格。曾有許多美軍飛行員通過前期訓練,卻對夜間著艦訓練存在巨大恐懼,最後不得不提前退役。 \n 而俄羅斯海軍艦載戰鬥機飛行員培訓體系則被稱為「改裝模式」,也被戲稱「割韭菜」。俄羅斯海軍直接從技術過硬、經驗豐富的優秀陸基戰鬥機飛行員選拔人才,培養成艦載戰機飛行員。由於這些高級飛行員都有數百甚至上千小時的飛行時間,可以直接跳過美國海軍艦載戰機飛行員培訓體系的前半部分,直接進入到艦載機起降訓練階段。 \n 新浪軍事報導,大陸海軍最初幾批艦載戰鬥機飛行員培訓採用俄羅斯海軍的「改裝模式」。但當航母部隊對於艦載戰機飛行員培訓規模有更大的需求時,「改裝模式」已滿足不了要求。 \n 海軍航空大學挑菁英 \n 儘管「改裝模式」固然耗時更短、形成戰鬥力更快,但由於要從其他主力航空兵部隊不斷抽調優秀飛行員,會對這些部隊戰鬥力產生影響。因此大陸海軍自2018年起,艦載戰鬥機飛行員的培訓就開始逐步從「改裝模式」向「生長模式」轉變,直接從招收的海軍航空大學新學員選拔一部分優秀人才,接受系統性艦載機起降訓練。

  • 該如何為綠命名(下)──漫步樹冠層,在升旗山棲息地

    該如何為綠命名(下)──漫步樹冠層,在升旗山棲息地

     以著孩子的好奇,我窺探熱帶雨林祕密,知道了在這裡,高達八十公尺的樹木比比皆是(台灣最高的樹木,由「爬樹的女人」徐嘉君在大雪山南坑溪上游尋獲,一株將近七十三公尺的台灣杉),結構或分三層(林頂、林冠、林床),或分四層(露生層、樹冠層、灌木層、地面層)、五層(巨大高木層、大高木層、小高木層、低木層、地表層),說法不一,我讀過幾份資料,不妨援引記錄在維基百科的定義,由上往下分別為: \n 一、露生層,卅五公尺以上單獨生長的喬木,較為分散,有板根支持,須面對蒸騰作用。二、樹冠層,廿一公尺至卅五公尺的喬木,樹冠橫向生長,形成連續的一層,吸收七成陽光、八成雨水。三、幼樹層,十一至二十公尺的年幼樹木,樹幹較幼,樹冠呈橢圓形,依靠林中少量的陽光生長。四、灌木層,六至十公尺高的叢木、灌木,多為耐蔭性植物。五、五公尺以下為地面層,生長著小植物和苔蘚與地衣,這裡幾乎昏暗一片,只在河邊和林地邊緣,才有比較茂盛的植株。 \n 天空走廊的發明,讓我們離開地面層、灌木層,飽覽幼樹層、樹冠層風光,甚至直擊露生層風貌。我們不能忽略瑪格麗特.羅曼在此扮演的角色。 \n 羅曼出生於紐約北部,在家鄉完成大學學業後,遠赴蘇格蘭攻讀生態學,目光聚焦於熱帶雨林,當她一拿到碩士學位,便接受雪梨大學植物學系的獎學金前往澳洲。 \n 懷有盪著鞦韆欣賞蝴蝶翩躚飛舞的綺想,雨林樹冠層的蝴蝶生態,本是羅曼擬定的研究主題,但指導教授提醒她,這些鱗翅目昆蟲的行蹤飄忽不定,也許她會連一隻都抓不到呢。(就有一回,全程約四個小時的叢林徒步中,我所目睹的動物,只有幾隻在大雨落下前匆忙趕路的螞蟻,以及一隻叫聲粗嘎、一身黃色的雀鳥,金探子一般疾速自我的視線飛掠而過。)羅曼因此改以「雨林樹葉的生長模式」為她的博士研究主題。 \n 角瓣木、螫人樹、南極山毛櫸、檫樹、紅椿,是羅曼擇定的五個觀察樹種。由於雨林的樹冠層攔截了大部分陽光,樹葉比地面陰暗處更蓬勃生長,加上樹冠層擁有豐富多樣的生物──各種鳥類、昆蟲、青蛙、附生植物……我還在一部紀錄片裡看過一隻小螃蟹,附生的空氣鳳梨的小水窪就是牠的大海。為了正確取樣,羅曼勢必與地心引力作對。 \n 一九七九年三月初,羅曼的母親生日當天,她以繩索,以及自己用汽車安全帶縫製的安全扣帶等工具,攀上了一棵角瓣木。她說:「從那天起,我就再也沒往回看……或是往下看了!」她在四十六歲壯年寫的回憶錄,就題為「樹梢上的生活」(Life in the Treetops)。 \n 繩索、升降平台、起重機、熱氣球等工具,各有其優勢與侷限地,幫助羅曼探索樹冠層。那有沒有一種方法,得以兼顧安全、便利、預算、水平移動……又可以容納多人同時做研究與教學?在羅曼的極力慫恿下,位於昆士蘭的一家雨林旅館,打造出了世界第一條樹冠步道,時在一九八五年。 \n 這條樹冠步道的出現,既為了學術,也為了觀光。如果可以,唯恐驚擾酣眠中的嬰兒那樣小心翼翼地維持雨林的原始狀態是最好的,但這越來越困難,毫無節制的墾殖、砍伐,不明原由的燎原之火,正在快速扼殺雨林的生命。高蹈的道德與理想只宜拿來自我要求,而非約束旁人,只有務實地面對人性中自利的本能,尋求物質文明與自然生態最大公約數,才能謀求解決之道。也許發展生態旅遊,給與住民經濟上的回饋,反倒可以減緩雨林的消失? \n 如今,觀光已是雨林的主要出路,但根據巴西政府公布的數據顯示,二一八年八月以降一年裡,亞馬遜雨林消失了整整一萬平方公里(台灣面積約三萬六千平方公里),為近十年新高。人性是個深淵,永遠無法饜足,自然資源無時不處於遭受威脅的狀態。 \n 搭建於八五年的樹冠步道只是個單一事件,數年後,羅曼接到一封信,發信者巴特‧波席爾是個精通工程的樹藝師,他懷著對雨林保育的使命感,寫信尋求合作。九一年元月底兩人見了面,羅曼提出「通往天堂的高速公路」的構想,獲得波席爾的支持,兩人便著手設計,準備在美國麻省的霍普金森林打造一座樹冠步道。 \n 實際的施工只花了四個星期,當年五月便宣告落成。這座樹冠步道離地約廿三公尺,兩座平台間有約七點六公尺長的溝通橋。樹冠層的採樣終於不再受限於時間與天候,而且可以容納團體進行。羅曼與波席爾還聯手建立了一套模組化系統,將樹冠步道的構建標準化,以利於推廣,俾便學術研究與生態旅遊。 \n 樹冠步道只是羅曼學術成就的衍生物、副產品,可以說,瑪格麗特‧羅曼不僅在地景上打造了一座樹冠步道,她的雨林研究,同樣為後繼者,在蓁莽叢生、蠱毒瘴癘中劈荊斬棘,搭建了一條便於通行的無形步道。 \n 如今,世界各地都可體驗到樹冠步道的魅力,升旗山「棲息地」便也有一座。 \n 這座步道長度十倍於霍普金森林樹冠步道,離地最高處十五公尺,採友善工法,所有鋼纜皆未安裝在樹木上。施工期間,有個傍晚發現一隻鬱烏葉猴(Dusky Leaf Langur,又稱眼鏡葉猴,瀕臨絕種)坐鋼纜上,腮幫子動啊動地用力嚼食著樹葉,便將它取名為Langur Way Canopy Walk,「葉猴樹冠步道」,讓人以猴子、松鼠、蝴蝶的視角,置身叢林。 \n 就像電影鏡頭高低所暗示的立場或人物關係,走在樹冠層,平日裡望之儼然的大樹,突然之間變得親切了。好像我與它們素面相對,可以握握手,說聲嗨,你好,食飽未?這一切,新鮮得像楊德昌《一一》裡那個拿著相機的孩子,讓人看見自己的後腦勺──這個世界,有些祕密畢竟只有孩子能發現,若想發現祕密,就要將自己變成孩子。 \n 舉目皆綠,科學家告訴我們,木樹草葉的綠色來自葉綠素。葉片受日光照射,吸收紅光與藍紫光以進行光合作用,派不上什麼用場的綠光被反射出來,因此葉片多呈綠色。 \n 梭狀,無足,有鱗,生活於水中,靠鰓呼吸、靠鰭撥動水流活動的那種生物,有人只得一個「魚」的總體概念,主中饋的家庭主婦叫得出常見魚類的個別名稱,魚販連少見的也能識得,卻仍遠遠不及漁夫所能支使的語言;相同地,關於櫻花,日本人最稱熱愛,便有種種關於它的辭彙可以驅遣,葉櫻、蕾、櫻前線、花見、見頃、滿開、花吹雪……那我又該如何為眼前的綠命名? \n 黃綠帶著芽眼初綻的羞澀,嫩綠是新葉舒展的清新,葉綠是什麼葉的綠?草綠又是什麼綠的草?碧綠亮眼,孔雀綠沉穩,湖水綠反映的是天色或水底搖擺的金魚藻?青瓷綠該說它是雨霽的天青或雲破之處的釉亮?……綠色是最美的顏色,讀大學時,我常套著寬鬆的綠色襯衫,背著垮垮綠色側背包,腳踩綠布鞋,同學笑說,你應該去當郵差。 \n 不同於溫帶有明顯的四季,樹葉多以一年為循環周期,瑪格麗特.羅曼透過對上千片樹葉的觀察紀錄,驚人地發現,熱帶雨林裡有些葉片如樹的蔭生葉,壽命甚至可以長達十五年。十五年,足以讓呱呱墜地的嬰兒一路長大到國中畢業。 \n 當我走在葉猴樹冠步道時,有種強烈的情緒風暴襲來──不,不只三年五年、十年十五年,我眼前的這些綠葉,足足有和這座叢林等長的一億三千萬年生命史,甚至更悠久,這是達爾文的演化論,也是東尼‧庫許納在他的經典劇作《美國天使》裡所說的:「那段旅程,就在你們心中。」它的顏色,它的質感,它的形狀、含的化學物質……每一個葉片都凝縮了自遠古以來,在此時此刻得到的暫時的結論,而且仍在演化的路上。 \n 一路上我不斷問自己,可以哭一下嗎?遇到美,無以名狀,不知所措,胸臆有些衝動需要抒發,總是讓我有一種就將落淚的激動。或者,這其實只是過敏?只是一個習於斗室、3C產品,習於車水馬龍、噪音與煙塵的人,突然置身過於明亮乾淨環境裡的不習慣、不適應? \n 太陽現身了,走著走著,在樹冠步道盡頭我又發現初入園時看見的那種小花,一大叢在日光下招展。我用手機拍下,上傳社群網站植物社團,很快有了回應,喔,原來它叫叉花草,又稱騰越金足草,主要分布於印度、喜馬拉雅山、雲南等地中海拔山區……我再度按下快門,陽光是最好的化妝師,鏡頭底的花朵那樣歡快、那樣雀躍,這也是我心情的寫真。 \n 啊,我真幸運。(全文完) \n 註:本文關於瑪格麗特‧羅曼(Margaret D. Lowman,1953-)的生平事蹟,取材自羅曼出版於一九九九年的自傳Life in the Treetops,中譯本《爬樹的女人》,林憶珊翻譯,時報二一六年出版。書中提及霍普金森林樹冠步道的建造年分有二:一九九一、一九九二,我取詳述時所說的一九九一年。

  • 外媒:跳樓悲劇 陸經濟縮影

    外媒:跳樓悲劇 陸經濟縮影

     大陸富士康頻頻傳出員工跳樓事件,引起社會關注,董事長郭台銘也親赴深圳工廠坐鎮,並且在昨天邀請中外媒體共同參觀廠區,郭台銘強調,已努力增加員工紓壓管道,富士康「絕對不是個血汗工廠」。 \n 富士康頻繁的跳樓事件,已經引起國際媒體強烈關注,紐約《華爾街日報》一篇評論就指出,「跳樓」不僅僅是富士康的悲劇,而是全中國社會的悲劇,富士康的勞動條件比起其它草根企業而言,相對友善,根據2008年的《社會環境責任年報》顯示,富士康起碼還是遵守了《勞動法》,給予普工完善的社保福利(甚至還包括補充醫療保險)。 \n 富士康的非戰之罪 \n 評論認為,跳樓的悲劇只是中國現階段依靠外資、廉價勞動力和加工貿易出口這一經濟模式的悲劇縮影。這一經濟模式有其合理性,讓中國成為融入全球化的終南捷徑,但後果,就是把勞工物化為機器和企業追求效率的工具。在標準化和專業分工的作用下,勞工只是從事重覆勞動的「經濟人」,而不是具有七情六欲的「社會人」。這種上世紀初的古典管理理念,仍存有在21世紀的中國大地上野蠻生長,無疑地是一種人間悲劇。 \n 英國《金融時報》認為,富士康這種運行模式,已不再適合應對已滲入工廠內部的現代中國社會的壓力。這種對工業園區模式的懷疑,已經引發了對中國製造業運行方式更廣泛的疑慮。 \n 自殺傳染正在發生 \n 《金融時報》指出,富士康按經濟模式的發展史看來,不能被稱為血汗工廠,只是新一代的工人,與10多年前那批幫助郭台銘富士康民工大不相同,他們對自己的人生擁有比較多的期待。 \n 許多人難以適應園區內的生活,公司裡安裝的諮詢熱線,幾乎每天都能發現好幾個感到絕望、頭腦混亂的員工在考慮自殺。 \n 上海市精神衛生中心心理危機干預中心研究室主任費立鵬(Michael Phillips)表示:「最近的事件中,顯然存在明顯的盲目模仿的因素。」這造成了「傳染」的風險,尤其是在所有人的生活都如此相似的工業園區內部。

  • 幕布後的話劇眾生

    去年國務院常務會議通過了《文化產業振興規畫》,演藝娛樂被列為須加大扶持力度的重點文化產業。資料統計,從2009年1月1日至2010年3月18日,在北京市場有427個不同的話劇上演,平均1天1部新劇登臺。同時,大批民間小劇場話劇社搭台組班,演出多部經典劇目創下票房新高,歐美演出團體也紛紛聞聲而至。 但有業內人士指出,一如「大演大賠,小演小賠」的圈內諺語,實際上話劇市場還在盡力賺回成本。眼看著後來居上的影視、動漫產業在投資促進下飛速生長,話劇卻還沒有找到一個公認成熟的盈利模式和引資途徑。早在2002年就展開的文化體制改革,在文藝改企風浪之中還圍繞在改革方向與盈利模式的探索,反應出市場和投資方的競爭關係。本期《中國經濟周刊》分析了北京小劇場的營運模式及現況,比較東、西方的劇場發展歷程且在文中介紹了北京當地幾個著名的實驗劇場。

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