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以下是含有發動機的搜尋結果,共512

  • 大陸500噸重型運載火箭引擎 關鍵技術取得新突破

    大陸500噸重型運載火箭引擎 關鍵技術取得新突破

    大陸太空計劃再獲突破,由中國航天科技集團有限公司六院研製的500噸級液氧煤油火箭發動機全工況半系統試車取得成功,標誌著中國500噸級重型運載火箭發動機關鍵技術攻關取得重要突破,為後續重型運載火箭工程研製打下基礎。

  • 波音737 MAX又出包 美航急關1具發動機降新澤西

    波音737 MAX又出包 美航急關1具發動機降新澤西

    美國航空公司今天表示,一架飛往美國新澤西州紐瓦克自由國際機場的波音737 MAX宣告出現緊急狀態,機長因為可能出現機械問題而關閉一具發動機。

  • 對抗中俄威脅 美優先發展高超音速武器 

    對抗中俄威脅 美優先發展高超音速武器 

    中國研發十幾倍音速的高超音速噴氣發動機,引發美國軍方關切。美國國防部上周六(27日)表示,已將發展高超音速武器列為優先事項,以應對中國和俄羅斯在該領域構成的威脅。最新進度,美國空軍裝備司令部下周測試新型高音速導彈「AGM-183A」第一助推器,準備一年內生產。 \n 據《東網》報導,美國國防部高音速武器項目辦公室主任懷特(Mike White)通過視頻出席美國空軍協會舉行的航天戰爭研討會時指,戰略內容包括擊毀具有重要戰術戰場意義的海上、沿岸和內陸目標,開發空中、地面和海上發射的超高音速常規攻擊武器;發展在不同層次擊毀敵人的戰術高超音速攻擊導彈能力,及使用可重用的高超音速系統執行情報、監督、偵察和打擊任務。 \n 懷特預計,2020年代早期和中期將可向作戰人員交付打擊能力和多層次的高超音速防禦能力,目標是在2030年代中期提交可重用高超音速系統。過去25年,國防部已為研製高超音速武器投入約17億美元(約133億港元)經費。 \n \n \n 外媒去年底指出,中國研究人員已製造出來飛行速度高達16馬赫的飛機發動機。這種被稱為「站立式斜爆轟衝壓發動機」(sodramjet)的發動機能給商業飛行帶來革命性變化。如果屬實,安裝這種高超音速發動機的飛機能夠在起飛後兩小時內到達世界任何地方。

  • 波音777又傳發動機問題 俄國貨機迫降莫斯科

    波音777又傳發動機問題 俄國貨機迫降莫斯科

    俄羅斯羅西亞航空公司指出,旗下一架波音777貨機今天出現發動機故障問題,迫降在首都莫斯科。美國聯合航空一架波音777客機20日也發生發動機在空中起火且掉落碎片的事件。 \n 俄國國營的羅西亞航空公司(Rossiya)透過聲明向法新社指出,從香港飛往馬德里的編號4520貨運航班,發現發動機控制感測器的故障問題,機組員決定緊急降落在莫斯科。 \n 飛航追蹤網站的資料確認,這架飛機的機型是波音777。 \n 羅西亞航空提到,這次迫降沒發生任何事故,也沒有人受傷,貨機在延誤數個小時後,會繼續飛往馬德里。 \n 美國聯合航空(United Airlines)一架波音777客機2月20日也發生發動機在空中故障起火、碎片沿途掉落的事件,最後雖順利降落且無人傷亡,但各國陸續宣布暫時停飛採用同款發動機的波音777客機。 \n 路透社報導,根據飛航追蹤網站FlightRadar24,羅西亞航空今天緊急降落的是波音777-300ER型飛機,這意味著飛機配備美國奇異公司(General Electric)的發動機。 \n 聯合航空出事客機則是使用普惠(Pratt Whitney)PW4000發動機。 \n

  • 波音777發動機事故 FAA:積極調查中

    波音777發動機事故 FAA:積極調查中

    聯合航空班機發生發動機空中故障起火事件後,美國聯邦航空總署表示有關單位正「日以繼夜」進行調查,並下令業者立即查勘配有普惠PW4000發動機的波音777-200型客機。 \n 法新社報導,聯合航空(United Airlines)一架波音777客機20日發生發動機在空中故障起火、碎片沿途掉落的事件,最後雖順利降落且無人傷亡,但各國陸續宣布暫時停飛採用同款發動機的波音777客機。 \n FAA今天表示,在放行更多航班之前,業者必須針對位於每具發動機前方的大型鈦扇葉進行熱聲影像檢查,說熱聲影像技術能找出扇葉內側表面和其他無法用肉眼檢視區塊的裂痕。 \n FAA表示,「根據我們目前取得的初步結果和其他調查資料,FAA或許會修正指令,為這次或接下來的檢修設立新間距。」 \n 針對這次出包事件,FAA署長狄克森(Steve Dickson)今天稍早在航空安全市政廳會議上說:「我們想了解發生了什麼事,並採取必要舉措,以防止類似情事再度上演。」 \n 狄克森重申,FAA正在制定新的適航指令,要求加強檢查發動機扇葉有無金屬疲勞。 \n 美國國家運輸安全委員會(NTSB)昨天指出,初步調查顯示,聯航328號班機發動機扇葉損傷與金屬疲勞吻合。巧合的是,聯航2018年2月也發生飛往夏威夷的波音777班機也發生發動機扇葉金屬疲勞導致故障的事故。 \n 路透社報導,NTSB主席蘇瓦特(Robert Sumwalt)昨天表示,目前還不清楚20日的發動機問題是否與2年前相同。 \n NTSB還將調查聯航20日事故時為何發動機整流罩會發生脫落,以及為何發動機的供油已關閉卻仍著火等。 \n

  • 波音建議停飛777客機 日韓跟進

    波音建議停飛777客機 日韓跟進

     美國波音公司出品的777客機在丹佛上空引擎故障起火,波音緊急發布聲明,建議停飛配有普惠4000發動機的波音777客機。目前僅美國、南韓及日本採用配備普惠PW4000發動機波音777客機,聯航和日本和南韓都已宣布停飛具同款發動機客機。 \n 路透報導,日本航空公司和全日空在波音777發生嚴重事故後緊急決定停用配備普惠PW4000發動機的波音777客機。運輸省證實,去年12月4日一架日航客機從沖繩那霸機場起飛,發生了左發動機故障緊急迫降的事件。全日空有19架,日航有13架同型飛機都將禁飛。普惠公司是雷神技術公司(Raytheon Technologies Corp)旗下子公司,目前尚未就此置評。美國國家運輸安全委員會已經開展了對波音的調查。 \n 波音聲明指出,全球共計128架該型飛機,包括69架現役飛機與59架儲備飛機,建議在調查完成前全面停飛。

  • 波音客機引擎空中爆炸噴零件 初步事故原因出爐

    波音客機引擎空中爆炸噴零件 初步事故原因出爐

    美國聯合航空一架波音777-200型客機日前在高空中引擎爆炸、起火,客機折返途中零件邊飛邊掉,畫面駭人,美國國家運輸安全委員會昨(22)日表示,初步調查判定發動機故障和「金屬疲勞」有關。 \n \n美國聯合航空(United Airlines)編號為328的波音777-200型客機20日午後自丹佛國際機場(Denver International Airport)起飛前往夏威夷檀香山(Honolulu),起飛後4分鐘右側的發動機就爆炸起火,客機緊急折返機場,不過大型零件邊飛邊掉,引起飛安疑慮,美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board,NTSB)21日公布飛機毀損狀況,發現整流罩及進氣管、2枚風扇葉片都破損,其餘扇葉也都毀損。 \n \n路透社報導,美國國家運安會昨日公布初步調查結果,運安會主席蘇瓦特(Robert Sumwalt)在記者會上表示,發動機內一枚風扇葉片的損壞和金屬疲勞一致。他說受損的普惠PW4000發動機風扇葉片在送回普惠公司(Pratt and Whitney)實驗室後,將在當地時間23日進行檢查。 \n \n蘇瓦特指出,客機機身本身有些受損,不過並沒有結構性的損壞,他說運安會也會進一步探究為何發動機整流罩會脫落,還有為何明明已經關閉發動機供火,最終卻仍起火。 \n \n2018年2月另一架聯合航空波音777客機在降落夏威夷檀香山前,發動機也發生故障,當時判斷事故原因同樣為金屬疲勞,蘇瓦特表示,目前尚不清楚2起事件是否有關。 \n \n除了聯合航空,2020年12月,日本航空(Japan Airlines)一架波音777客機也因為引擎問題緊急折返沖繩機場。這架波音客機同樣使用普惠PW4000發動機,當時日本運輸安全會(Japan's Transport Safety Board)指出,2具風扇葉片毀損,其中一具有因金屬疲勞出現的裂痕。 \n \n目前全球搭載普惠PW4000發動機的777客機只有128架,佔全球波音777機隊不到10%,分別為聯合航空、日本航空、全日本空輸(All Nippon Airways)、大韓航空公司(Korean Air)、韓亞航空(Asiana Airlines)所有,當中半數受疫情影響早已停飛,不過波音仍建議各航空公司暫時停飛該款客機。 \n \n \n \n

  • 《國際產業》波音777引擎解體 美下令擴大調查、日暫停飛

    美國監管機關宣布將加強對波音公司777型飛機的事故調查,此款飛機採用上周六在丹佛上空解體並散落零件碎片的同款發動機。日本則進一步下令暫停該型飛機的飛航,並將考慮是否採取其他行動。 \n 美國聯合航空一架波音777型客機在20日原定從科羅拉多州丹佛機場飛往夏威夷檀香山,但在起飛後不久其右側發動機突然故障並爆炸起火,大型零件碎片自高空沿途散落,場面驚人,所幸無人因此事故受傷,該航班在緊急返航後已安全降落於丹佛機場。 \n 美國飛航安全主管機關宣布,將針對採用普惠公司P&W4000型發動機的波音777型客機擴大調查。 \n 聯航周日宣布自願暫時取消旗下24架現役的此款飛機航班。 \n \n 美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board,NTSB)表示,對飛機的初步檢查顯示大部分損壞僅侷限於右側發動機,對該飛機造成的損壞不大。該發動機的進氣口和機殼脫離,另有兩個葉片斷裂,其餘葉片則受損。 \n 日本交通部已下令日本航空(JAL)與全日空(ANA Holdings Inc.)暫停使用P&W 4000型發動機的波音777客機,同時也考慮是否採取其他措施。 \n 該部門表示,2020年12月4日,日本航空一架從沖繩那霸機場飛往東京國際機場的飛機,因在起飛不久出現左側引擎故障而折返,該飛機的機齡與美國聯航上周六發生丹佛事故的飛機相同,均為26年。 \n 根據美國聯邦航空總署(FAA)的資訊,聯航是美國唯一飛行此款飛機的航空業者,其他使用此款飛機為日本與南韓的航空公司。日方表示,全日空有19架、日航有13架此款飛機。 \n 雷神技術公司(Raytheon Technologies Corp)旗下普惠公司(Pratt&Whitney)尚未對此發表評論。波音表示,其技術顧問將配合NTSB調查。南韓交通部發言人表示已密切關注情況發展,但尚未採取任何行動。 \n \n

  • 美客機引擎空中爆炸獨特零件壞光光 聯航停飛24架波音777

    美客機引擎空中爆炸獨特零件壞光光 聯航停飛24架波音777

    針對聯合航空波音客機在高空中引擎爆炸、掉零件,美國聯邦航空總署(FAA)昨(21)日下令針對波音777機型引擎獨有的空心風扇葉片加強檢查,可能進一步停飛部份客機,初步檢查顯示風扇葉片毀損相當嚴重、「壞光光」,聯合航空後續宣布停飛機隊中24架波音777客機。 \n \n美國聯合航空(United Airlines)編號為328的波音777-200型客機20日午後自丹佛國際機場(Denver International Airport)起飛前往夏威夷檀香山(Honolulu),起飛後不久右側引擎即故障爆炸起火,客機緊急折返,大型零件邊飛邊掉。 \n \n針對聯合航空客機意外事件,美國聯邦航空總署已經下令加強檢查。綜合美國有線電視新聞網(CNN)、路透社報導,美國FAA昨日晚間發布緊急適航指令(emergency airworthiness directive),聯邦航空總署署長狄克森(Steve Dickson)指出,適航指令適用於所有搭載特定普惠公司(Pratt and Whitney)PW4000發動機的波音777型客機,而且可能代表部份客機要停止運作。 \n \n狄克森表示,基於初步訊息,FAA認為必須進一步加強只裝載於波音777機型發動機的空心風扇葉片的檢查間隔,這款空心風扇葉片為這款發動機所獨有。 \n \n美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board,NTSB)在另一份聲明中也公布飛機毀損狀況,初步檢查顯示損害主要集中在客機右側引擎,機身只有些微受損,另外,引擎罩及進氣管、2枚風扇葉片都破損,其餘扇葉也毀損,換句話說扇葉呈現「壞光光」狀態。 \n \n在FAA發布緊急適航指令後,聯合航空宣布基於審慎考量,即刻暫時停飛機隊內24架搭載普惠PW4000系列發動機的波音777客機。 \n \n聯合航空機隊內一共有52架波音777客機,除了24架停飛外,另外28架目前並未提供服務。聯合航空表示此舉是自願且暫時的,只會影響少部分旅客。美國各大航空公司中,只有聯合航空的機隊有使用普惠PW4000系列發動機。 \n \n根據FAA,除了聯合航空,日本、南韓也使用同款客機。目前日本國土交通省已經下令國籍客機停飛32架使用相同引擎家族的波音777客機,不過南韓政府尚未採取進一步行動,南韓國土交通部回應稱正監控狀況。 \n \n路透社指出,2018年聯合航空一架機齡同為26年的波音777客機,在降落檀香山前30分鐘也出現引擎罩掉落的故障狀況,當時美國國家運輸安全委員會判定是風扇葉片斷裂所致,這起意外導致普惠公司重新檢視所有PW4000型發動機的檢查記錄。 \n \n \n \n \n

  • 美客機引擎空中爆炸噴零件 日下令國籍航空停飛同型波音777

    美客機引擎空中爆炸噴零件 日下令國籍航空停飛同型波音777

    美國聯合航空(United Airlines)一架波音777-200型客機20日自丹佛起飛後不久,右側引擎就爆炸起火,大型引擎零件邊飛邊掉,令人膽戰心驚,針對這起事件,日本國土交通省昨(21)日傳出已經指示國籍航空停飛32架使用相同引擎家族的波音777客機。 \n \n美國聯合航空編號為328的波音777-200型客機20日午後自丹佛國際機場(Denver International Airport)起飛前往夏威夷首府檀香山(Honolulu),起飛後不久右側引擎隨即失效,發出爆炸巨響並起火,客機緊急折返機場,所幸機上200多名乘客全數平安落地,不過客機折返途中大型外部零件邊飛邊掉,令人膽戰心驚。 \n \n針對這起事件,綜合日本放送協會(NHK)、日經亞洲(Nikkei Asia)報導,日本國土交通省已經指示全日本空輸(All Nippon Airways)、日本航空公司(Japan Airlines)2家國籍航空停飛搭載同樣引擎家族的波音777客機,全日空及日本航空分別有19架及13架波音777-200型客機。2家航空公司表示計畫使用其他機型,料一般定期航班將不受影響。 \n \n另據路透社報導,根據日本航空服務資訊中心(Japan Aeronautical Service Information Center)的說法,日本政府是在21日晚間向航空公司傳遞這項訊息,要求航空公司避免使用搭載普惠公司(Pratt and Whitney)PW4000發動機的波音777客機進行起降或在領空飛行,直到另行通知。 \n \n20日邊飛邊掉零件的聯合航空波音777客機就是使用2具普惠PW4000引擎發動,這架客機機齡達26年。 \n \n事實上去年12月4日,日本航空一架自沖繩起飛前往東京的波音777客機就曾因為引擎問題緊急折返,當時國土交通省表示,客機起飛幾分鐘後引擎就出現故障,飛行途中部份引擎蓋及其他零件受損、消失,水平尾翼也發現28公分長的大洞,出事客機也是採用PW4000家族的發動機型號。 \n \n日本國土交通省表示,將會參考美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration,FAA)的訊息決定採取何種措施。 \n \n \n \n \n \n

  • 烏克蘭制裁北京天驕  防自家關鍵發動機企業受控

    烏克蘭制裁北京天驕 防自家關鍵發動機企業受控

    烏克蘭官方今天表示,總統澤倫斯基(Volodymyr Zelenskiy)已簽署政令,對北京天驕航空產業投資有限公司(Skyrizon)實施制裁,這家企業試圖控制烏克蘭最大的航空航太公司。 \n 路透社報導,美國和中國先前因烏克蘭的馬達西奇公司(Motor Sich)而爭論,美國反對中國投資人收購這家公司。這讓烏克蘭陷入兩難,因為烏克蘭一方面仰賴美國提供最多軍事援助,一方面也尋求與中國建立更深厚的商務關係。 \n 如今烏克蘭對北京天驕實施制裁,包括凍結資產、限制貿易往來等,且不准把資金移出烏克蘭,為期3年,到2024年一月為止。 \n 根據維基百科資料,馬達西奇公司是全球最大的飛機和直升機發動機製造商之一,也是烏克蘭唯一的飛機和直升機發動機和工業燃氣渦輪機製造商。 \n 烏克蘭通訊社(Ukrainian News Agency)報導,制裁清單上除了北京天驕相關企業,還有控制北京天驕的北京信威集團。信威集團董事長王靖也在制裁之列。 \n 在美國前總統川普任期之末,華府把北京天驕列入「軍事最終用戶」(MEU)清單,限制美國企業出口貨物給這家有能力發展飛機發動機等軍用品的公司。 \n 記者尚未聯繫到北京天驕和中國駐烏克蘭首都基輔(Kyiv)大使館,無法得知回應。 \n 北京天驕持有馬達西奇部分股份,但由於烏克蘭安全局(SBU)需要調查,股份於2017年被凍結。中國方面基於股份被凍結,向烏克蘭提出規模達35億美元的仲裁案。 \n 美國大使館本月稍早聲明表示,北京天驕在烏克蘭的掠奪性投資和技術收購,具有轉移為中國軍事最終用途的風險,令人無法接受。 \n 中國商務部則稱,美國「羅織各種理由藉口」,打壓中國海外企業,敦促華府糾正此前一系列錯誤做法。 \n

  • 俄嚴防陸獲取發動機敏感技術 專家:陸技術突破只是時間問題

    俄嚴防陸獲取發動機敏感技術 專家:陸技術突破只是時間問題

    俄羅斯最近將2名向大陸提供航空發動機技術的工程師判刑,嚴防敏感的軍用發動機技術流向中國。俄國專家表示,大陸把目光瞄準俄國發動機研發和製造領域的舉動十分罕見,顯示其改善發動機落後的企圖心非常強烈。雖然短期內大陸很難趕上俄國發動機技術,但中共獲取技術上的突破終究也只是時間上的問題。 \n \n《美國之音》指出,被判刑的2名工程師都來自俄羅斯最關鍵的發動機生產巨頭土星科研生產聯合體,都擔任過高級主管,名叫維諾格拉多夫和克拉斯利尼科夫,他們在退休後為大陸工作,短短3個月後就遭逮捕,近日被判處3至4年的徒刑,另外2至3年感化教育,以及相當於1萬多美元的罰款。 \n \n俄國法院說,維諾德拉多夫2019年8月前往大陸協助培訓鑄造領域的技術人才,並傳授材料領域的相關技術,並負責有關生產設備的開發和測試,另外還找了前同事克拉斯利尼科夫共同參與。不到3個月就在返回俄國時遭國安機構逮捕。 \n \n報導說,近年來類似案件經常發生,案件所涉及的領域包括航空、航太、導彈和運載火箭、潛艇導彈水下發射技術等等,還有其他基礎科學領域。但這次把目光瞄準俄國發動機研發和製造領域,舉動十分罕見。顯示中國用盡手段想獲取尖端科技彌補發動機領域的落後和不足,另一方面也說明俄國也加緊對中國警戒和防備。 \n \n大陸軍事工業雖然發展迅速,但發動機領域一直是弱項,多年來一直從俄國大量採購各種航空發動機裝備在大陸自製戰機、直升機和運輸機上。俄軍備分析人士說,中國仿製其他軍事裝備雖然很成功,但因為發動機領域需要材料,還有其他的大量科技儲備,中國短期內很難追上。雖然如此,大陸自身的發展也很快,部份已經達到俄國上世紀70~80年代水準,未來取得突破也只是時間問題。 \n \n報導說,位於雷賓斯克的土星科研生產聯合體有100多年歷史,從蘇聯時代起就是重要的軍工企業,為蘇聯製造許多戰鬥機、戰略轟炸機和運輸機引擎,與民用客機發動機。中國目前使用的伊爾-76運輸機與自製運-20軍用運輸機的發動機都是該公司製造,但最近傳出中國已使用自製渦扇-20裝備運-20運輸機。 \n \n

  • 猛追美F-22 陸殲-20換裝自製渦扇發動機

    猛追美F-22 陸殲-20換裝自製渦扇發動機

    一名解放軍消息人士說,中方將停止使用目前裝在殲-20隱形戰機上的俄製引擎,換上升級的自製渦扇-10C。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)8日報導,中方工程師認為,他們自製的升級版渦扇-10C引擎和俄製的AL-31F一樣好。「由於俄羅斯要中國採購更多蘇(Su)-35戰機,以換取AL-31F交易,」這位要求匿名的消息人士說,「中國不可能依賴俄製引擎。」 \n「關鍵問題在於,蘇-35除了較長的作戰航程優勢外,雷達,導航系統和其他電子元件,都不如像殲-16等中國戰機。」中國是俄製蘇-35戰機的第一個海外客戶,砸下25億美元(約700億台幣),採購了24架單座蘇-35,並於2018年接收了最後一批戰機。 \n去年底軍迷拍攝,並在網上瘋傳的照片顯示,一架機身編號2021的新批次雙引擎殲-20原型不是由俄製引擎驅動。而「軍工黑科技」(War Industry Black Technology)微信帳號上的報導指出,網上出現的照片顯示,中方已生產了新一批供試飛的殲-20二代機原型。 \n而上述軍方消息人士證實,殲-20新原型是由兩具渦扇-10C引擎驅動,但也表示,這升級引擎仍是「威龍」暫時變通的選擇。 \n「會用渦扇-10C來取代俄羅斯引擎,是因為2019年時,渦扇-15沒有通過最後評估,」他說,「空軍不滿意最後的結果,要求引擎技術人員加以修改,直到符合所有的標準為止,例如達到美國F-22『猛禽』(Raptor)使用的F119引擎水準。」 \n然而,他說,新冠肺炎大流行去年影響了渦扇-15的修改作業。負責研製殲-20的航空工業成飛2019年設置了第4條生產線,去年6月殲-20 B進入量產階段,而每條生產線1個月約能生產1架殲-20。不過,由於測試渦扇-10C至少需要1年,因此這些量產的殲-20仍將安裝俄製引擎。 \n澳門軍事觀察家黃東說,延後推出渦扇-15可能會影響中方長期的戰機研發。他指出,由於美國約10年內就可望交付6代戰機,因此殲-20需要縮短過渡期,盡快安裝渦扇-15。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 解放軍宣傳片 太行版殲-20入列

    解放軍宣傳片 太行版殲-20入列

     解放軍空軍官媒「空軍在線」於5日發布宣傳影片,展示一架裝備大陸自製「WS-10」太行發動機的殲-20戰機起飛鏡頭。這是大陸解放軍空軍首次證實裝備自製發動機的殲-20加入其空軍部隊序列。陸媒指出,未來大陸製造的殲-20戰機都將全部換裝太行發動機。 \n 這架裝備大陸自製「WS-10」太行發動機的殲-20,隸屬於河北滄州空軍試訓基地某旅,該旅主要負責撰寫殲-20的作戰訓練大綱任務,也負責擔負部分戰備值班。該旅也是大陸空軍第一批裝備殲-20的部隊,此前已曝光列裝4架裝備俄製AL-31發動機的殲-20。而這架裝備太行發動機的殲-20A,則可能是該單位的第5架殲-20戰機。 \n 對台前線 已整建制換裝 \n 採用俄製發動機的殲-20,此前已經列裝解放軍空軍作戰部隊。2019年7月時,解放軍空軍官方微信號正式宣布,東部戰區空軍航空兵第九旅已經換裝殲-20,成為解放軍第一個整建制換裝五代機的作戰單位。以韓戰英雄為名的「王海大隊」就隸屬該旅。《解放軍報》曾報導,王海大隊所在第九旅,曾在演訓中以零損傷的代價,一舉擊落敵機17架的戰果。該部隊同時也是針對台海局勢的一線部隊。 \n 鋸齒構型 推力同F-16V \n 此次殲-20換裝大陸自製的WS-10C發動機,外型呈鋸齒構型,推力相比此前的WS-10A、WS-10B型號皆有所增加,也比俄製AL-31發動機大。採用全許可權數位電子控制(FADEC)技術,改進加力燃燒室,最大推力可以達到130千牛頓以上。其推力3倍於台灣經國號及升級版T5勇鷹教練機裝備的F124-200TW發動機,但與台灣新購自美國的66架F-16V所使用的奇異F-110發動機推力相當。 \n 觀察者網7日報導,大陸空軍公開裝備自製發動機殲-20的意義重大,證明大陸空軍五代機已經初步解決「心臟病」,也為殲-20後續型號換裝更加先進的大推重比發動機打好基礎。未來會有更多裝備陸製發動機的殲-20入列作戰部隊。

  • 才復航又出包!737-8 MAX發動機問題 加航機師被迫返航降落

    才復航又出包!737-8 MAX發動機問題 加航機師被迫返航降落

    加拿大航空公司(Air Canada)今天指出,所屬1架搭載3名組員由亞利桑那州飛往蒙特婁的波音737-8 Max型飛機因發動機問題,被迫改道飛往亞利桑那州土桑(Tucson)降落。 \n 加航發言人表示,這架飛機起飛後不久,機師即接獲「發動機指示」,並「決定關閉1具發動機」。 \n 「這架飛機之後改道飛往土桑,正常降落在當地。」這件事發生在12月22日。 \n 美國上月取消對737 MAX型飛機長達20個月的禁航令,聯邦航空總署(FAA)也概述飛機軟體、系統和訓練升級等細節,要求波音和民航公司必須完成後才能載客。(譯者:徐睿承)1091226 \n

  • 通用電氣獲美海軍2.2億美元合約 為F/A-18生產發動機

    通用電氣獲美海軍2.2億美元合約 為F/A-18生產發動機

    「Defence Blog」23日報導,全球最大的飛機發動機製造商「通用電氣」,已獲得美國海軍航空系統指揮部2.2億美元(約新臺幣63.33億元)的修正合約,將提供48具F414-GE-400發動機與相關裝備,以支援F-/A-18的生產。 \n根據五角大廈公布的合約,相關工作將於全美多地完成。其中約59%於麻薩諸塞州林恩市完成、18%於新罕布爾霍克塞特(Hooksett)完成、12%於佛蒙特州魯特蘭(Rutland)、11%於肯塔基州麥迪遜維爾完成,預期2023年8月全部完工,相關費用則由海軍2021財年戰機採購預算支付。 \nF414-GE-400發動機輸出動力高達22,000磅。其是以F/A-18的F404發動機為基礎,並參酌無後燃器的F412發動機改良而成。 \n報導中指出,相較於F404發動機,F414-GE-400擁有可靠、維持性與操作性高等優點,相關優勢也已獲驗證。其可為F/A-18E/F「超級大黃蜂」提供高達35%的推力,並改進戰機性能、存活率與酬載量。 \n此外,F414-GE-400簡單的模組化設計還擁有可靠與容易維修的優點。F414-GE-400同樣也安裝在波音公司的EA-18G「咆哮者」電子作戰機之上,該款機種同樣也為美國海軍所用。至於F414-INS6,則獲印度航空發展局(Aeronautical Development Agency, ADA)青睞,成為輕型戰鬥機(LCA)「光輝」MKII 的發動機。 \n \n

  • 陸經濟成長 內需擔當發動機

    陸經濟成長 內需擔當發動機

     近年來,消費一直是拉動大陸經濟成長的主要動力。大陸官媒新華社評論文章指出,明年大陸經濟成長將重回正軌,從加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,到堅持擴大內需戰略,再到「需求側管理」,近期大陸中央一系列部署已經釋放出強烈信號,未來,內需將擔當大陸經濟成長的「發動機」。 \n 國際組織近期紛紛上修明年大陸經濟成長預期,國際貨幣基金(IMF)、世界銀行(WB)、經合組織(OECD)對明年大陸GDP增速預測值分別為8.2%、6.9%和6.8%,表明全球對大陸經濟成長有充分信心。 \n 明年GDP估超過8% \n 大陸國務院發展研究中心宏觀經濟研究員張立群表示,今年的大陸經濟抗住了疫情的壓力,充分展現了經濟強大韌性和潛力,「大陸超大規模國內市場蘊含著巨大需求,明年經濟成長有望超過8%。」中信證券首席經濟學家諸建芳認為,明年大陸經濟成長將達到8.9%,可能是全球增速最高的主要經濟體。 \n 然而明年大陸經濟成長靠什麼?分析機構和大陸國家智庫紛紛預計是「內需」。交通銀行首席研究員唐建偉分析稱,餐飲等線下消費將成為消費恢復的主要力量,從而刺激明年整體消費增速顯著回升到13%左右,預計消費對經濟成長的貢獻將回升至60%以上。 \n 摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強預計,個人消費和製造業投資等內生動力將是明年大陸經濟成長的主要引擎,個人消費實際增速將從今年的-1%躍升至明年的12%,有望拉動GDP增速6.7個百分點。 \n 下沉市場消費增速搶眼 \n 中南財經政法大學數位經濟研究院執行院長盤和林分析,具體來看,亮眼的社消數據呈現三大特點:一是下沉市場的消費增速較為搶眼,未來鄉村消費可能會成為社會消費品零售總額的一個重要的、持續的成長源;二是網購相關商品零售額明顯增長,未來線上消費將是一種趨勢;三是消費升級類商品銷售成長較快,保持了20%至40%的增長率,這對經濟高品質發展起到很好的作用,隨著大陸經濟成長,會啟動更多消費升級商品的需求。

  • 《國際產業》砸44億美元 洛克希德收購火箭發動機製造商洛克達因

    美國航太製造商洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)周日宣布,將以44億美元收購美國火箭發動機製造商洛克達因航太公司(Aerojet Rocketdyne Holdings)。 \n 自泰克萊特(Jim Taiclet)6月接任執行長以來,這是洛克希德·馬丁最大的一筆收購案。在SpaceX與Blue Origin等後起之秀開始爭奪美國政府的航太合約之際,這位新執行長正試圖強化公司在推進系統方面的能力。 \n 該執行長在聲明中表示:「收購洛克達因將保留並強化國內國防工業基礎的必要組成部分,並為我們的客戶與美國納稅人降低成本。」 \n \n 洛克希德表示,將以每股56美元收購洛克達因,較洛克達因上周五收盤價溢價33%。洛克希德並表示,在支付結帳前特別股利後,收購價格將降至每股51美元。 \n 洛克希德的航空、導彈與射控系統產品已經採用洛克達因的推進系統。洛克希德表示,基於公司在軍防領域的主導地位,這項交易仍待監管機構審查,預計將於2021年下半年完成交易。 \n \n

  • 匿蹤戰機改良 解放軍2021新亮點

    匿蹤戰機改良 解放軍2021新亮點

     專門提供航太產業新聞和信息的網站《全球飛航》(flightglobal.com)18日以「中國空軍力量將於2021年達到大聯盟等級」作為標題報導,隨著中國大陸空軍持續改良現有軍機,且有可能推出新的匿蹤轟炸機,空軍武力發展仍將是明年大陸國防領域的一個主要亮點。 \n 報導稱,對中國軍事航空產業來說,2020年又是令人振奮的一年,關鍵的戰鬥和支援飛行器計畫項目取得進展。最重大的新聞無疑是今年10月一架西安H-6N轟炸機攜帶傳聞已久的彈道飛彈畫面曝光。 \n 報導提到,要取得大陸相關計畫的詳細內容很難,不過,2021年觀察家仍將留意幾件事,其中之一是發動機(引擎)的發展。成都飛機工業集團生產的殲-20戰機(J-20)早前使用俄製AL-31發動機,11月曝光的畫面顯示該機使用瀋陽發動機廠研製的WS-10「太行」的更新版本WS-10C。不過J-20最終將使用推力更大、代號「峨嵋」的WS-15,從而使J-20成為真正的五代戰機。 \n 2020年年底亦傳出採用WS-20發動機的戰略運輸機運-20(Y-20)進行首次試飛,效率大為提高,另還傳出有可能以Y-20為平台,改裝為空中加油機,大幅提升大陸空軍的投射能力。 \n 另在殲-31(J-31)基礎上改良的匿蹤戰鬥機FC-31,其發展狀況明年也可能趨於明朗,已擁有航空母艦的大陸海軍,希望以FC-31來取代殲-15(J-15)作為艦載機。 \n 值得關注的還有轟炸機,特別是最先進、可搭載彈道飛彈也可搭載無人機的轟-6N(H-6N)。而無人機的開發,除用於偵查和運輸,可用於空戰的暗劍(Dark Sword)和亮劍(Sharp Sword)兩款無人機,也可望於2021年出現。

  • 俄羅斯Tu-160M戰略轟炸機獲得新式發動機 推力更佳而且省油

    俄羅斯Tu-160M戰略轟炸機獲得新式發動機 推力更佳而且省油

    Tu-160海盜旗戰略轟炸機(Blackjack)是俄羅斯遠程航空部隊的主力,但是長期以來,受困於機隊數量太少,一直無法有效產生威懾力。不過俄國戰略空軍即將擺脫這個困境,發動機NK-32-02終於開發成功,並且可以有效量產。 \n \n空軍識別網(Air Recognition)報導,2020年11月,搭載4具NK-32-02新型發動機的Tu-160在喀山實驗機場進行了首次飛行,表現良好。據塔斯社報導,NK-32-02發動機更為省油,換算起來也就是Tu-160的航程可以增加1000公里。 \n \nTu-160是現今世界上最大型的超音速軍機,它的外型與美國B-1B槍騎兵(Lancer)有相似之處,都是可變翼、4發動機,並且能夠超音速。但是兩者又很不同,Tu-160比B-1B更為龐大,而且極速也更快,B-1B的極速為1.2馬赫,但Tu-160可以達到2馬赫。 \n \n雖然Tu-160相當強悍,但是它正式服役於1987年,此時的蘇聯已步入倒數計時,1991年底蘇聯解體,俄羅斯無法支昂貴的轟炸機價格,於是1994年停止了Tu-160的生產,總數僅35架,到2005年,俄羅斯聯邦的TU-160僅剩19架。 \n \n到了普丁時代,受惠於2000年以後的國際油價高峰期,俄國的經濟大為好轉,普丁希望增強俄羅斯的戰略武器數量,於2016年下令重開Tu-160的生產線。 \n \n理想雖好,但是Tu-160的發動機卻沒有著落,原本為Tu-160生產發動機的庫茲涅佐夫噴射發動機設計局(Kuznetsov Turbojet ) 已經丟失了相關技術。在1977年,該局設計的NK-32發動機,是專為Tu-160設計的,是蘇聯發動機製造技術的重大成功。 \n \n然而,該局到1993年因為經濟重整而停止運作,人員解散,資料文檔也未妥善管理,大多數技術文檔丟失了。在過去十幾年,維護Tu-160機隊靠的是該局還留下的250具已完成的發動機和零件庫存。 \n \n這也是為何2016年之後,Tu-160的後續消息大多是僅在現有的轟炸機上進行修改,因為沒有新的發動機,也就無法有效生產新的轟炸機。 \n \n所幸但是,庫茲涅佐夫設計局找回一些文件,並且應用新一代的零件生產技術,以鎂鈦合金零件,完成新發動機的設計與生產,新的發動機取名叫NK-32-02。 \n \n新型NK-32-02在尺寸上與前一代的NK-32相同,但受惠於新的合金零件,壓縮機和渦輪葉片採用現代耐熱材料製成,再加上新的冷卻系統,使NK-32-02推力超過25噸,油耗卻降低了10%,能夠把Tu-160的航程增加一千多公里,其性能表現超過預期。 \n \n俄國國防部說,NK-32-02的成功研發,將是俄國研發中的匿蹤戰略轟炸機(PAK DA)的最重要基礎。現在優先工作是,庫茲涅佐夫設計局必須升級他們的生產線,才能有效啟動NK-32-02的量產工作。

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