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以下是含有研製的搜尋結果,共426

  • 陸猛追美研製6代機 AI與雷射加持 最遲2035服役

    陸猛追美研製6代機 AI與雷射加持 最遲2035服役

    老美在研製6代戰機的速度上領先全球,美國空軍上周說,「下世代空優」(Next Generation Air Dominance, NGAD)戰機全尺寸驗證機已試飛,而中方距離這里程碑還有好些年的進度要趕。

  • 新冠疫苗 最早11月可接種

    新冠疫苗 最早11月可接種

     針對「普通人還有多久能接種新冠疫苗?」的問題,中國疾病預防控制中心生物安全首席專家武桂珍表示,大概11月或12月,普通人就可以接種新冠疫苗,因為根據它的三期臨床結果來看,目前進展非常順利。

  • 《商情》憂疫苗研製延遲 支撐期金漲至近1周高點

    憂疫苗研製延遲,支撐周三紐約期金漲至近1周高點;因實驗性新冠肺炎疫苗在試驗階段中,一名受試者出現不明原因的病症,令投資者擔心疫苗研製工作可能延遲,進而增加黃金避險需求,進一步拉抬期金價格連續2日收高,並漲至近1周高點。

  • 伊朗宣示研製重型戰機 打算山寨F-14雄貓?

    伊朗宣示研製重型戰機 打算山寨F-14雄貓?

    伊朗空軍副司令哈米德·瓦希迪準將(General Hamid Vahedi)說,已決定「研製重型戰鬥機」,這將是伊朗的第2種自製戰機計畫。前一種「天河」戰機(Kowsar)是完全仿造美製F-5E虎式(Tiger II),那麼這次的重型戰機計畫,可能就是仿造美製F-14雄貓(Tom Cat)了,難度相當大。

  • 新隱形艦載無人機曝光 075如虎添翼

    新隱形艦載無人機曝光 075如虎添翼

     隨075型兩棲攻擊艦首艦海試和076型兩棲攻擊艦研製情況來看,解放軍海軍艦載航空兵部隊和艦載直升機裝備受到關注,網路上曝光一張新的照片,一款未公開的新型隱形艦載無人直升機模型,以及直-8J艦載直升機和直-20J艦載直升機模型,在某港口碼頭上一同亮相。

  • 雙座版殲-20 仿效俄製蘇-34

    雙座版殲-20 仿效俄製蘇-34

     《南華早報》15日報導,成都飛機設計研究所正研製雙座型殲-20,還出現一張殲-20雙座版的草圖,草圖中的方案並非一般戰鬥機所採用的縱列式雙座,而是類似俄製蘇-34的飛行員並列雙座布置。

  • 作戰半徑超過1,000海里 美針對印太研製新世代航母艦載戰機

    作戰半徑超過1,000海里 美針對印太研製新世代航母艦載戰機

    歷經近10年時斷時續後,美國海軍終於成立新專案辦公室,與業者進行初步討論,默默著手研製將近20年來的第一款新型航母艦載機。

  • 新冠疫苗將終結美元時代

    新冠疫苗將終結美元時代

     新冠疫情全球大爆發,但隨著人類對病毒認識不斷加深,各大頂尖醫療機構紛紛傳出疫苗研製的好消息,全球對抗疫的致勝信心明顯增強。一旦民眾獲得免疫,各國也有望走出因疫情導致的經濟社會危機。

  • 中科院拚10年 騰雲號明年戰測

    中科院拚10年 騰雲號明年戰測

     據了解,空軍建案向美採購MQ-9大型無人機,主要是建立不對稱戰力,而中科院研製大型無人機「騰雲號」,經過10年,尚未完成,軍方對中科院沒信心,因此向美方採購MQ-9無人機,但為配合國防自主政策,空軍仍需建案採購騰雲號。

  • 美研製5馬赫高超音速空軍1號總統專機 從紐約飛巴黎90分鐘

    美研製5馬赫高超音速空軍1號總統專機 從紐約飛巴黎90分鐘

    展望未來,不僅飛彈,連美國總統搭乘的空軍1號專機,都將進入高超音速時代。

  • 陸交通部:將啟動時速600公里磁浮列車研製和試驗

    陸交通部:將啟動時速600公里磁浮列車研製和試驗

    大陸軌道建設近期再進化。大陸交通運輸部6日印發《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,以技術創新、數位化、網路化及智慧化為主軸,要加速達成交通建設強國的總體目標,促進交通建設升級轉型。

  • 殲-20B動換心手術 戰力再跳級

    殲-20B動換心手術 戰力再跳級

     此前,殲-20一直使用俄製AL-31F引擎。當2018年安裝自製推力向量引擎的殲-10B在珠海航展以一連串機動飛行表演驚豔全場。

  • 地面殺手強-5 專克蘇聯戰車

    地面殺手強-5 專克蘇聯戰車

     「新中國」建立之初,獲得當時蘇聯大規模軍事援助,包括武器裝備、技術人才等。其中,伊爾-10攻擊機正是當時引進,該戰機最大特點是機身裝甲堅固、火力打擊能力強。隨著超音速噴射式戰機的發展,伊爾-10性能落後,不再適應現代空戰的要求。而1958年,首款陸製攻擊機強-5立項研發。 \n 強-5戰機以大陸國產殲-6戰機為藍本,裝備2台WP-6型渦輪噴射發動機,具備超音速飛行能力,最大飛行速度為1.1馬赫。在武器配備上,機載武器為2門23毫米機關炮,彈倉可攜帶重量超過1噸的炸彈,翼下則可掛載空對地飛彈、火箭彈等。 \n 從強-5的火力配置,並不是一款專門用於空戰的戰機,主要是注重對地攻擊能力。和當時其他國家列裝的攻擊機相比,強-5近距支援與對地打擊能力較為強大,可與同時期的美軍A-10、蘇聯的蘇-25攻擊機相媲美。 \n 以半埋式攜帶氫彈 \n 強-5研製過程坎坷,一直到1968年才量產。強-5進入量產,與北方邊境安全局勢有很大的關係。當時中、俄關係惡化,蘇聯在北方邊境陳兵,上千輛坦克對北方邊境造成嚴重威脅。一定程度上,強-5主要針對蘇聯地面坦克集群的意味很明顯。除針對坦克外,強-5還承擔戰略核打擊任務。 \n 為讓強-5具備核打擊能力,大陸還研製建造出「狂飆一號」戰術氫彈,該型氫彈當量在10萬噸級,重量約1噸,並沒有超出強-5的最大載荷。但「狂飆一號」體型過長,強-5的彈倉無法容納如此大尺寸的氫彈。因此大陸對強-5彈倉進行改良,最後將氫彈以半埋方式塞入彈倉。 \n 改良版仍在服役中 \n 在執行縱深核打擊任務時,由於1200公里的航程限制,當時,解放軍空軍只能制定單程作戰飛行計畫,意味著飛行員將有去無回。 \n 在服役過程中,強-5也誕生了其他改良型號。目前殲-10、殲-11、殲-16、殲-20在批量服役的情況下,部分改良型強-5依舊服役中,並沒有完全除役。

  • 上山下海救難 陸造兩棲奇機

    上山下海救難 陸造兩棲奇機

     7月26日,大陸自主研製的大型滅火兼水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600在青島附近海域,成功實現海上首飛。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之後實現的第三次首飛,為下一步飛機進行海上試飛科目訓練及驗證飛機相關性能奠定了基礎。 \n AG600的海上首飛也牽動著南京航空航天大學師生的心,南航84級校友黃領才擔任AG600總設計師,從立項、研製、總裝下線到成功首飛,AG600僅用了數年時間,如今已成國之重器。成功首飛的背後,還凝聚著眾多南航科研人員的汗水,很多像黃領才一樣的南航師生、校友也參與了研製工作,為AG600飛機的研發提供了重要的技術支援。 \n 26日9:28,AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛。經過約28分鐘飛行,抵達青島附近海域上空。AG600逐步降低高度,平穩入海。10:14入水,10:18海上起飛。 \n 在完成了回轉、調整方向、加速、機頭昂起等一系列動作後,AG600又如一條巨龍,再次迎浪騰空,直插雲霄,圓滿完成海上起飛。 \n 陸民航機產業大突破 \n 在完成既定試飛科目後,AG600飛機順利降落在日照山字河機場,成功完成首次海上飛行試驗任務,型號研製取得重大進展。 \n 作為大陸「大飛機家族」之一的大型水陸兩棲飛機AG600,是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研製的大型特種用途民用飛機,是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。AG600與運-20、C919合稱為中國大飛機「三劍客」,AG600的研製對大陸民航機產業的發展具有里程碑的意義。 \n 「這是一艘能飛起來的船,也是一架能游泳的飛機。」中國航空工業通用飛機華南公司總工程師、AG600總設計師黃領才經常這樣介紹他的「寶貝」。 \n 扎根工廠幾全年無休 \n 在AG600研製的數年間,黃領才每周工作7天是常態,每天工作十多個小時是常事,晚上都是10點後才回家,他幾乎把自己扎根在工廠。經過無數個「5+2」、「白加黑」,他們用實際行動兌現了承諾:從立項、研製、總裝下線到成功首飛,AG600僅用了幾年時間,如今已成國之重器。 \n 黃領才的航空夢想在少年時就已經種下。2019年,他曾接受揚子晚報《銳讀周刊》採訪,回憶了年少時走上飛機設計道路的故事:「我的家鄉在黑龍江省寶清縣,地處完達山北麓叫『農林』的一個小山村,村子前面是一望無盡的原始森林。在我8歲那年的夏天,森林裡燃起了一場大火,風挾著火直奔山村而來,幸虧大火隨著風向變化改變了路線,我們村這才得以倖免。」當時,用於偵查巡防的飛機吸引了黃領才好奇的目光,萌生了長大以後造飛機的願望,「後來我在報考大學時,選擇了4個航空院校,填報的專業全是飛機設計。」 \n 1984年,黃領才考入南京航空學院(南航前身)飛機系直升機專業。雖畢業已近30年,但黃領才在南航期間的輔導員、航空學院夏品奇教授對他在校期間的表現仍是讚不絕口。 \n 世界在研最大兩用機 \n 「鯤龍」AG600的設計要求挑戰難度極大,對於大陸國內的飛機設計師來說是「零的突破」。作為中國大飛機「三劍客」之一,「鯤龍」AG600有著相當驚人的頭銜:它是大陸自行設計研製的大型滅火兼水上救援水陸兩棲飛機,是世界在研最大的水陸兩用飛機。 \n 設計「鯤龍」AG600至少需要800人到1000人的研製團隊,但當時設計師團隊不到200人,有經驗的設計人員僅有40多名,其中不少人面臨退休。通過借調、返聘、招聘,組建起一支數百人的團隊來,平均年齡當時不到28歲。 \n 年輕的團隊靠著「特別能吃苦」的意志力,創下了多個奇蹟:AG600研製走過的每一步都成了大型特種飛機的嘗試與突破。 \n 在團隊裡,黃領才有一個出了名的「715」工作制,每周工作7天,每天工作超15個小時,有時候連續一周每天都要工作20個小時,每天睡三四個小時,辦公室、飛機總裝生產線、出差,幾乎成了黃領才生活的全部。

  • 陸製水陸兩棲飛機 鯤龍海上首飛

    陸製水陸兩棲飛機 鯤龍海上首飛

     中航工業研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600,26日在山東青島團島附近海域成功進行海上首飛,繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛成功後,又一突破!AG600與大型運輸機運-20、大型客機C-919並稱為中國大飛機家族的「三劍客」。 \n AG600飛機是為滿足森林滅火和水上救援的需要,按照中國民航適航規章研製的大型特種用途飛機,是應急救援體系急需的航空裝備。對於具有海上救援等功能的AG600飛機,實現海上首飛,初步驗證飛機適海性,探索海上試飛技術和試飛方法,展開海上科研試飛,測試飛機海上抗浪性、操控特性、結構與系統的工作特性奠定基礎。 \n 一次可救50名遇險者 \n AG600從山東日照山字河機場滑行起飛,28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。在安全飛行約31分鐘,完成一系列試飛科目後,AG600飛機於10時49分順利返回日照,降落在山字河機場,成功完成首次海上飛行試驗任務。 \n AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型」設計思路研製,最大特點既能在陸地上起降,又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火,單次投水救火面積可達4000餘平方公尺。擁有高抗浪船體設計,除了水面低空搜索外,還可在水面停泊實施救援行動,水上應急救援一次可救護50名遇險人員。 \n 驗抗浪能力及腐蝕防控 \n 陸上首飛和大多數其他類型的飛機一樣,驗證飛機基本功能和飛行性能,是型號從圖紙到實物產品的重要環節。水上首飛則是在湖面進行,驗證飛機在面臨突發火災等自然災害危機情況下,在浪高相對較小的湖面進行起降汲水等功能;而海上首飛主要檢驗飛機遠海救援時,在海面條件下飛機的起降特性,檢查飛機各系統在海洋環境下的工作情況,重點驗證飛機海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。 \n 飛機在陸上起飛和降落時依託堅硬平滑的跑道,飛機依靠有緩衝作用的起落架系統,相對來說對飛機的安全是更有保障的。

  • 陸電磁彈射器將交付 003航母標配

    陸電磁彈射器將交付 003航母標配

     大陸第二艘自製航母003型正在上海江南造船廠建造。陸媒放出消息指出,大陸自研的電磁彈射器即將交付,將成為繼美國之後第二個研製裝備電磁彈射器的國家,且003型航母預計將裝備三到四部電磁彈射器。 \n 新浪軍事16日報導,解放軍海軍航空大學在其官方微信公眾號介紹艦載機訓練大隊時,提到某新型裝備即將交付。此一新型裝備應該就是電磁彈射器,如果猜測屬實,中國將成為繼美國之後第二個研製裝備電磁彈射器的國家。 \n 大陸自製的電磁彈射器在研製的時候,汲取了美國電磁彈射器經驗教訓,採用了中壓直流體制,而不是美國電磁彈射器中壓交流體制。因為直流電調速範圍很寬,抗過載性能好,調速時只需要變流,不用變壓。因此系統總體重量輕、體積小、效率高。另外在系統結構上,陸製電磁彈射器可能也進行了創新設計,提高系統可靠性和抗毀性能。 \n 分析指出,大陸自製的電磁彈射器在陸地實驗之中表現出色,將成為003型航母彈射器,003型航母也將成為繼美國最新航母「福特」號(USS Gerald R. Ford)後,第二艘配備電磁彈射器的航空母艦。 \n 報導稱,003型航母排水量為8萬噸大約可以搭載60至70架各型艦載機。其艦載機可能包含正在研製的殲-15彈射型艦載戰機、殲-15D電子戰飛機、艦載固定翼預警機、直-18反潛直升機。 \n 與此同時,大陸首款艦載預警機「空警-600」的研製工作也正快速推進中,該艦載預警機一旦出現,將大幅提升航母作戰能力。

  • 貴死了!搭載比F35比更多飛彈 日2035年部署6代戰機F-3

    貴死了!搭載比F35比更多飛彈 日2035年部署6代戰機F-3

    日本不想輸給中國大陸,真的在研製6代戰機了,而它將貴得驚人。日本防衛省8日已宣佈研製F-3戰機的設計、打造,測試與部署時程。 \n據《富比士》(Forbes)雜誌與《國家利益》(The National Interest)網報導,F-3超音速6代戰機的原型應該會在2024年完成,而三菱重工可望在2030年前推出首架量產機,並於2035年交付航空自衛隊,開始汰換F-2戰機。事實上,早在北京2011年公開殲-20隱形戰機時,日本已加緊發展F-3戰機。 \n日本官員一直很清楚,他們究竟想要F-3具備哪些性能。「我們將著重網路功能,並要求高度的隱形性能,」日本防衛大臣河野太郎說,「它搭載的飛彈會比F-35更多。」就目前來說,以傳統方式起降的F-35A內艙只能搭載4枚AIM-120先進中程空對空飛彈。 \n雖然F-3的作戰半徑還不清楚,但要是比F-35的590英里(近950公里)短,那倒會令人訝異。 \n日本航空自衛隊有350架戰機,其中有美國授權打造的F-4,F-15與F-35戰機,還有自本設計的F-2,而F-2其實就是放大版F-16。如今日本要全面更新機隊,除了採購141架F-35外,還要致力升級102架F-15,而這意味它若要維持現有的機隊規模,可能會買多達107架F-3戰機汰換F-2。 \n若說F-2提供了任何蛛絲馬跡,那就是大約100架的F-3會非常非常貴。由於日本有獨特的要求、堅持自製,並少量生產,結果每架戰機的造價是F-16的4倍。同樣的,日本打造F-3也是如此。美國航太諮詢顧問公司蒂爾集團(Teal Group)資深分析師艾波拉費(Richard Aboulafia)說,從出資研製技術驗證機到打造量產機的過程間,費用會3級跳,而這意味著起碼200億美元(近6000億台幣)。 \n要是一架F-3耗費日本納稅人幾億美元,那也沒什麼好訝異的。而它的造價大約和F-22相當。然而,美國打造了195架F-22,受惠於較大的規模經濟。相對的,這意味F-3的實際造價最後可能比F-22還貴。 \n不過,對日本來說,這可能還是值得。解放軍的隱形機隊逐漸壯大,如今已有39架殲-20服役,每年還有更多入列。至於另一個對手俄羅斯,未來會有76架蘇(Su)-57戰機,而目前已有首批10架原型機。 \n隨著區域緊張升高,日本正迅速調整戰略與軍事政策。由於日本指望F-3最後能搭載巡弋飛彈,因此砸下重金,打造除了能擊沉船艦,還能摧毀地面目標的新型ASM-3超音速反艦飛彈和隱形「聯合打擊飛彈」(Joint Strike Missile,JSM)。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 價格貴又不紅 陸飛彈好難賣

    價格貴又不紅 陸飛彈好難賣

     儘管大陸飛彈科技日新月異,技術已達世界前沿,但在外銷上卻遠輸美俄現役飛彈。陸媒指出,這是因為大陸飛彈的價格僅比美俄略為便宜,但在實戰方面次數太少,無法與美俄飛彈所累積的名聲相比。 \n 大陸自1960年代發展飛彈以來,已向中東、巴基斯坦等國出售、部署過東風-3、東風-11(M-11)、東風-15(M-9)、東風-21等彈道飛彈,並與土耳其聯合研製過B-611型近程戰術飛彈,向伊朗賣過從紅旗-2防空飛彈基礎上研製的M-7短程彈道飛彈,並向多國出售過M-20(東風-12)地對地飛彈。 \n 儘管有這些成績,但與美俄飛彈外銷情況相比仍然差距極大。《兵工科技》報導,這是由於大陸戰術彈道飛彈從未參加過實戰,其性能究竟如何,僅憑實物、模型、影像資料和宣傳圖冊等難以令人完全信服。 \n 另一方面,大陸戰術彈道飛彈自2004年在珠海航展亮相至今,10年時間就換了4、5種型號,一個型號尚未被記住,未給潛在客戶留下深刻印象,就有其他型號研發出來,讓中國難以形成品牌效應。這與美國戰術彈道飛彈只有「陸軍戰術飛彈系統」(ATACMS)一個型號,俄羅斯戰術彈道飛彈主要發展「伊斯坎德爾」形成鮮明的對照。 \n 此外,大陸研製外銷飛彈計畫習慣留有退路,外銷失敗就由解放軍買單的習慣,也成為外銷難以拓展的一大原因。如東風-11最初研製就是用於出口,但最終卻在北京1999年國慶閱兵式上,作為第二炮兵現役裝備登場。而部分滯銷的M-20飛彈系統,最終也列裝解放軍。這兩型飛彈最後都被大量部署在大陸對台沿海地區。

  • 陸FH-98無人運輸機交付 載重1.5噸

    陸FH-98無人運輸機交付 載重1.5噸

     2020年7月5日,一架以白紅黑三色為主色調的FH-98型無人運輸機,按計畫穩穩降落在大陸西北某機場跑道上,該型無人運輸機系統合同交付批次首飛取得成功。 \n FH-98型無人運輸機是為滿足在無人智慧物流配送領域需求,而研製的中長程大型商載遠端無人運輸機系統,2018年9月首飛成功,2018年10月16日成功開展物流運營場景的飛行試驗,2019年11月3日成功完成轉場飛行試驗。 \n 航太科技集團九院項目團隊充分利用多年軍用無人機系統研製經驗,在前期初樣研製階段成果基礎上,完成航電系統優化設計、控制系統集成等關鍵技術攻關,順利轉入研製階段,根據合同交付完成首架機試飛,開啟該機型適航審定序幕。 \n 為加速系統推向市場,實現經濟效益打下堅實基礎。FH-98型無人運輸機是以早期的運-5B型運輸機為基礎,利用無人化創新技術,採用系統工程研製生產的新型無人機系統產品,具有短距和簡易跑道的起降能力,能夠滿足在邊遠城市、山區、海島的物流配送運輸需求。 \n FH-98型無人運輸機最大起飛重量5.25噸,最大任務載載重量1.5噸,最大容積量15立方米,飛行高度4500公尺,巡航速度180公里/時,最大航程1200公里,起飛與著陸距離最短僅需150公尺。 \n 除物流配送外,FH-98型無人運輸機在農林植保、遙感測繪、應急救災、海上搜救、軍用物資投送等領域也擁有廣泛前景。

  • 陸新艦載機 搭003航母2025年上陣

    陸新艦載機 搭003航母2025年上陣

     殲-31「鶻鷹」和所謂「2021年新飛機」的關係多大?解放軍海軍立項新飛機是以各項最新指標為準則,「鶻鷹」的平台能夠達成海軍目標,新飛機很有可能是傳說中的3.0。「鶻鷹」改為艦載機,最迫切的就是海軍,但海軍對於「新艦載機」的時間點,定位在003航母下水以後。而003航母兩年後才可能下水,2025年前後才可能形成戰力。 \n 003航母立項之初就被要求有能力「能夠運作彈射起飛的艦載五代機」,艦載機選型方面,海軍一直要求彈射型的殲-15和新一代艦載機處於並存狀態。西部戰區兩個作戰旅換裝殲-16戰機,這種航電先進的重型機列裝部隊不久,在中印對峙期間掛載霹靂-15長程空對空飛彈,在西線戰備執勤。過去20年,大陸航空工業最大最重要的專案,就是殲-20戰鬥機的研製和定型。 \n 中國是全球第二個獨立成功研製五代機的國家,使得「鶻鷹」的研發並非無根之萍。航空工業目前已完成殲-20的研發定型流程,各個廠所院校成功研發一批媲美西方國家的航電、武器、動力等子系統,航空工業再研製一款技術狀態和殲-20相仿的第二款五代機更加駕輕就熟。中國的航空工業,都在專案成熟以後被解放軍快速立項定型,如已造近百架轟-6K系列,就是西安廠試驗項目,立項後就很快走向定型。殲-15和首飛前後差距時間也不長,殲-15之前也對艦載機項目進行預研和論證,預研工作可以追溯到1996年。

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