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以下是含有碳纖的搜尋結果,共47

  • 航翊Gigantex碳纖輪椅 全新亮相

    航翊Gigantex碳纖輪椅 全新亮相

     航翊科技Gigantex跨足醫療產業有成,在過去九年裡, Gigantex專注於開發醫療產品,此次2019台灣國際醫療暨健康照護展(MEDICAL TAIWAN)與台灣輔具暨長期照護大展(ATLife),航翊將展示該公司多年投注在醫療領域研發成果,展出MF012碳纖折疊輪椅、MF015M碳纖輪椅、MF015超輕高活動型碳纖輪椅等碳纖輪椅系列,自豪地將其設計公諸於眾。

  • 合成樹脂、碳纖廠收益加溫 上緯營運蓄勢推進

    上緯投控(3708)合成樹脂本業營運逐漸轉佳,受到原料價格重返低檔,首季毛利率來到約22%;第二季出貨量大致可與首季維持持平,加上碳纖廠4月首度營運單月轉盈,目前正爭取風機大廠認證,營運蓄勢更上層樓。

  • 神基雙引擎添動能 Q2營運踩油門

     強固型工業電腦品牌廠神基(3005)2018年營收、獲利創高,今年上半年雖預期強固電腦本業受季節性影響略走弱,但預期第二季將增溫、第三季中旬進入高峰,同時在汽車電子機構件產品線持穩增長帶動下,法人預期神基第二季毛利表現將優於首季、全年強固電腦及汽車機構件兩大業務並有雙位數幅度增長,將拉抬其營運持續向上。

  • 奧運備貨 台塑、南寶營運看俏

     奧運備貨、環保風潮催化,帶動特殊鞋用接著劑、應用加工及自動化噴膠技術升級需求,加上電動車、航太輕量趨勢,化工族群相繼強化碳纖等複合材料版圖開拓;台塑(1301)、南寶(4766)、上緯(3708)在利基佈局策略發酵下,營運出貨動能活絡看俏。

  • 工研院創新低碳生質材料 搶攻循環經濟新商機

    循環經濟浪潮快速興趣,為協助台灣產業迎向新科技發展浪潮,工研院配合政府五加二產業創新計畫政策,在經濟部技術處科技專案支持下,今(5)日舉辦「低碳循環高功能新材料」論壇及產品展示會,以低碳高功能材料及生質循環材料為主題,探討台灣產業發展機會,並發表多款低碳循環高功能應用產品,包括輕量化高制震碳纖機械手臂、電池安全保護材、生質包裝材料、生質高防水塗料等技術。 \n \n工研院材料與化工研究所副所長陳哲陽表示,以環境友善為訴求的綠經濟為全球趨勢,美國、歐盟均以法規催生綠色材料需求。材料業是我國第二大產業,產值超過6兆元,僅次於電子業,因此,在經濟部技術處科技專案支持下,工研院聚焦在低碳及生質材料研發,開發出輕量化高制震碳纖機械手臂、電池安全保護材、生質包裝材料、生質高防水塗料等均是低碳環保高功能、高品質、高價值的環境友善材料,希望可以儘快協助產業躋身綠色供應鏈,快速接軌全球綠經濟。 \n \n機器手臂在高速進行精密金屬加工時,需進行振動衰減以提高加工精密度。工研院開發的輕量化碳纖維複合材料,運用多層奈米碳管間的滑動抵消外部施力,可快速減震,更因支臂重量遠小於鋁合金,可大幅降低能耗達50%以上,創造國產機器手臂國際競爭力。 \n \n油價高漲,不少人選擇購買電動車代步,不僅省下荷包也為減碳盡一份心力,但車用電池的安全性是不可忽略的課題,國外已有電動車發生爆炸的意外事件。此次展出的車用電池模組防延燒護材兼具高導熱、高強度、耐撞擊與防燃防延燒等特性,可有效抑制電芯異常時的延燒效應,大幅提高車用電池組的安全性。 \n \n油價問題也讓生質材料成為研發重點,目前生質材料應用層面相當廣泛,本次亮相的低碳PEF(Polyethylene furanoate)生質聚酯材料,相比目前PET包裝材料可降低碳排放量50%~70%,且阻氧氣能力高出PET包材10倍以上,因此能製造出更輕薄且結實的飲料食品包裝材料。此技術已獲台灣、中國大陸、美國等專利。 \n \n高環保生質防水塗料 兼顧實用性與愛地球責任,每到颱風季節最擔心房屋漏水,傳統防水塗料分為油性及水性樹脂,油性樹脂防水性好,但有高VOC(Volatile Organic Compound)問題,而水性樹脂則是成膜性不足、防水性較差,通常添加含VOC成分的成膜助劑。本次展出之技術是將非VOC生質成膜助劑及奈米纖維素材料結合於水性塗料中,能大幅提升防水性與耐水壓效果,為高環保生質防水塗料。 \n \n現場展示還包括深色反射隔熱鋁塑板,應用於屋頂、外牆等,可有效降低表面溫度攝氏15~20度,減低空調電能使用量;還有高節能精準機械手臂,減少50%的震動衰減時間,可大幅提高生產效率,也是電費折半的最佳選擇。

  • 吳氏碳纖切削刀具 使用壽命超長

    吳氏碳纖切削刀具 使用壽命超長

     因應全球碳纖、玻纖輕量化材料趨勢,吳氏碳化鎢公司研製成功的「吳氏碳纖切削刀具」,不僅顛覆傳統單向刀刃刀具的設計概念,並可達到刃口、溝槽正反向同時切割的創新設計。「吳氏碳纖切削刀具」已取得台灣發明專利,目前世界專利PCT專案申請中。預計取得PCT專案後,將開啟國際市場,挹注新成長動能。 \n 該公司總經理吳明恭表示,「吳氏碳纖切削刀具」採用德國進口高耐磨棒材,特殊刃口設計,切削更平穩流暢。其獨特的溝槽設計、排屑滑順,經5,000孔次以上碳纖切削耐用測試,具有長時間加工、壽命長特性,是傳統碳纖銑刀壽命的數10倍,提供全球自行車、航太及電子半導體產業應用。 \n 吳氏碳化鎢公司早期專營裸棒買賣,在吳明恭的帶領下轉型創新,並重視「前製程加工」。兩年前斥資購買3台瑞士高效率研磨段差機,這可是刀具界前製程段差加工利器。並引進最新棒材的概念,以「生產導向」客製化加工,提供穩定、韌性、精度及壽命長的半成品加工,為客戶省掉機器設備成本及前製程耗材的消費。 \n 該公司與德商合作,引進德製KMD38碳化鎢鋼刀具素材。採PCB鑽頭刀等級多層切削棒材研製,推出1.2mm~1.5mm及4mm~32mm碳化鎢鋼大棒材,提供業界在銑刀、球刀的研製應用,堪稱全球目前唯一特有高硬度碳化鎢鋼刀具素材。 \n 吳明恭指出,「前製程生產」影響刀具的穩定性及壽命長短,為迎合科技載具件材料應用日新月異、克服難度愈來愈高工件切削加工,刀具素材選擇已成為最重要關鍵。

  • 大陸研製世界首輛全碳纖地鐵車體

    大陸的中車長客股份公司研製出具有完全自主知識產權的世界首輛全碳纖維複合材料地鐵車體。此次全複合材料車體的成功研發,不僅帶來車體減重、節能減排降耗、提高安全性、舒適性和使用壽命等,更重要的是探索了碳纖維複合材料在軌道交通大批量工業化生產應用的方向和實施路徑。 \n \n據瞭解,該車體採用薄壁筒形整體承載結構,車體長度為19公尺,車體寬度為2.8公尺,車體頂面距軌面高度為3.478公尺。 \n \n中車長客生產的全複合材料地鐵車體充分發揮了碳纖維複合材料的優越特點,可以用更輕的材料完成與金屬材料同等的結構設計,使整車較同類地鐵金屬車體減重約35%,從而對提高車體的運載能力、降低能源消耗、降低全壽命週期成本、減少線路損害等具有重大意義。

  • 高科碳纖跨入生技 莞榕計畫跨界成功

    高科碳纖跨入生技 莞榕計畫跨界成功

     繼上週二家生技公司落戶東莞松山湖高新科技園區,本週再完成跨界生力軍的引進工作。互貴興業與國內先進碳纖研發生產廠商昱程科技簽約,於東莞設立高科碳纖醫療器材運營基地, \n 昱程科技LinkWin Technology致力於碳纖維的研究和開發,高階碳纖工業上的運用廣泛。 \n 除此之外,用這種材料也很適合使用在醫療產品。特別是遠紅外線物理治療部分,對於肌肉關節的疼痛緩解、局部血液循環加強等。昱程科技遠紅外線產品,曾獲得台灣精品的肯定,並已取得多國醫療器材上市許可。昱程科技看中大陸市場,因此借助互貴興業推動之莞榕計畫,前進大陸市場,以求最大戰果。

  • 台塑搶碳纖複合材料高階應用 三箭齊發

    擴大高階應用商機,台塑(1301)積極開拓碳纖複合材料應用版圖,除透過進軍航太零件材料,還與上緯投控(3708)合資新廠,切入碳纖維新能源車、風力發電機葉片等應用領域,儲備長期高值化利基。 \n \n台塑年產碳纖維8750噸。研究機構推估,2020年風力發電機用碳纖維需求預估將擴增至2.6萬噸、達2016年的約2倍水準;車用需求也預估將擴增至2.5萬噸、將達2016年的3倍水準。 \n \n台塑碳纖維應用除包括運動器材、腳踏車結構、建築補強、電纜芯、氣瓶外殼、汽車構件領域;進軍航太業的複合材料更是台塑高值化目標。目前已和空巴飛機座椅及商務艙隔板的歐洲廠商合作逾10年,另與拓凱公司合作生產耐燃的椅背等。 \n \n新世代飛機已大量採用複合材料,漢翔航空擔任國機國造設計與製造,打算運用大量複合材料,將與生產碳纖維的台塑結盟合作,進一步邁向飛機結構用複材領域。 \n \n台塑指出,旗下碳纖維屬聚丙烯(月青)(PAN系)碳纖維,強度比鋼強,重量比鋁輕,堅硬度比鈦合金高,耐腐蝕、不生銹,與樹脂親和性良好。與漢翔合作有望藉此取得大型飛機公司認證,這是搶進供應航太零件材料的重要里程碑。 \n \n此外,台塑與上緯合資新廠,以熱塑型碳纖材料、碳纖風電材料及輕量化車用碳纖材料為主產品;新公司使用台塑碳纖維與上緯樹酯做成預浸布,提供中材公司做成風力發電機的葉片,再交給金風集團組成完整的風機組。 \n \n目前預浸布已開始穩健出貨,熱塑板材與葉片大樑持續處於與客戶共同開發階段。另台塑每月還出貨200多噸給其他廠製成碳板,做為風機葉片內的龍骨。

  • 吳氏碳纖切削刀具 申請世界專利

    吳氏碳纖切削刀具 申請世界專利

     因應全球碳纖、玻纖輕量化材料趨勢,吳氏碳化鎢公司研製成功的「吳氏碳纖切削刀具」,不僅顛覆傳統單向刀刃刀具的設計概念,並可達到刃口、溝槽正反向同時切割的創新設計。 \n 「吳氏碳纖切削刀具」已取得台灣發明專利,目前世界專利PCT專案申請中。預計取得PCT專案後,將開啟國際市場,為吳氏碳化鎢公司挹注新成長動能。 \n 該公司總經理吳明恭表示,「吳氏碳纖切削刀具」採用德國進口高耐磨棒材,特殊刃口設計,切削更平穩流暢。其獨特的溝槽設計、排屑滑順,經5,000孔次以上碳纖切削耐用測試,具有長時間加工、壽命長特性,是傳統碳纖銑刀壽命的數10倍,並獲提供全球自行車、汽車業(因應汽車減碳輕量化,車殼採用碳籤製造)、以及航太及電子半導體產業應用。 \n 吳氏碳化鎢公司斥資購買3台瑞士高效率研磨段差機,更引進最新棒材的概念,以「生產導向」的客製化加工,提供穩定、韌性、精度及壽命長的半成品加工,為客戶節省掉機器設備成本及前製程耗材的消費。 \n 並與德商合作,引進德製KMD38碳化鎢鋼刀具素材。採PCB鑽頭刀等級多層切削棒材研製,推出1.2mm-1.5mm及4mm-32mm碳化鎢鋼大棒材,提供業界在銑刀、球刀的研製應用,堪稱全球目前唯一特有高硬度碳化鎢鋼刀具素材。 \n 吳明恭指出,影響刀具的穩定性及壽命長短,旨在「前製程生產」,這也是國人最容易忽略的過程。為迎合科技載具件材料應用日新月異、以及為克服難度愈來愈高工件切削加工,刀具素材選擇已成為最重要關鍵。 \n 吳氏碳化鎢公司為大中華地區最大德製碳化鎢鋼刀具素材供應廠。進而創新發明碳纖維專用銑刀,努力追求高品質目標,成為對刀具有卓越貢獻的最佳供應夥伴。

  • 鉝太 跨航太市場 提升碳纖射出技術

    鉝太 跨航太市場 提升碳纖射出技術

     鉝太精密工業股份有限公司專業從事模具設計、製造30年,以小家電及汽車模具與塑膠射出成型件為主,2010年開始跨入航太產業,代工生產飛機商務艙座椅及內裝塑膠件,8月17日至19日於台北世貿一館的航太展,在航太公會專區展出研發成果。 \n 鉝太精密工業股份有限公司董事長、台灣區模具工業同業公會副理事長鄭坤木表示,鉝太精密在塑膠模具方面技術一流,汽車模具主要外銷歐美,1995年成為臺灣第一家英國Dyson DCO1吸塵器模具的供應商,跨入3C領域,小家電的模具主要客戶為瑞典伊萊克斯及土耳其的ARCELIK集團。 \n 鄭坤木說,2001年進入中國大陸,先在蘇州落腳,2005年在東莞設廠,以製造汽車模具為主,與英國Land Rover、英國Nissan車廠合作,設計製造汽車座椅的塑膠射出模具交給英國重量級的射出廠,Johnson Control的一級供應商,有了這層淵源,全球規模最大的航太業座椅製造商主動上門,自2010年開始研發商務艙座椅的模具,之後生產塑膠件,經過五年的研發、生產、測試與製程改善,客戶很滿意,如今新機型的商務艙座椅及窗戶、電視、置物盒等塑膠件也交給鉝太精密製造及生產。 \n 鄭坤木表示,由於航太業要求原材料必須符合無煙、無毒及阻燃的規格要求,因此,原料來源控管嚴格,加上射出技術的難易度高,必須以更精準的製程生產。鉝太精密的團隊技術精良,目前航太產品的良率高,因此才能跨入碳纖複合材料的射出,以取代部分航太鋁合金材料,同一產品如果改用碳纖複合材料,重量可以減少45%~55%,堅固耐用,具發展潛力。 \n 鉝太精密非常重視公司發展目標,目前引進醫療等級的高階3D列印,並同時與國內二家教學醫院合作,積極跨入醫療領域.可由初期與客戶協同開發新產品、模具製造、少量生產及導入射出量產後共同成長。下一階段將投資高端航太等級的3D列印技術及設備,希望透過設備再升級及技術提升與國內外的航太廠商有更加密切的合作,鉝太精密的研發製造能力已準備好提供客戶更佳的市場競爭力。 \n 鉝太擁有超過30年塑膠射出成型、模具設計及製造的技術及經驗,從早期傳統的模具製造商,成功跨足航太產業,表現亮眼。目前鉝太市場著眼中國大陸,中國的工廠負責製造,台灣總部則負責模具設計與開發。由於模具開發屬技術導向產業,因此公司未來幾年會在軟硬體設備投入大量資金,以提升公司國際競爭力。鉝太向來對品質嚴格要求,從設計及製造,每一個環節都經由專業人員嚴格管理,將最好的成果提供給客戶,用最有競爭力的條件回饋給客戶因此鄭坤木有信心在高端的航空與軍事國防產業站穩腳步,朝向國際大廠之列前進。

  • 獲台灣發明專利 吳氏碳纖切削刀具 踏入國際

    獲台灣發明專利 吳氏碳纖切削刀具 踏入國際

     因應全球碳纖、玻纖輕量化材料趨勢,吳氏碳化鎢公司研製成功的「吳氏碳纖切削刀具」,顛覆傳統單向刀刃刀具的設計概念,並可達到刃口、溝槽正反向同時切割的創新設計。 \n 產品已取得台灣發明專利,目前世界專利PCT專案積極申請中。預計取得PCT專案後,將會開啟及踏入國際市場,為了吳氏碳化鎢公司挹注新成長動能。 \n 該公司總經理吳明恭表示,「吳氏碳纖切削刀具」採用德國進口高耐磨棒材,特殊的刃口設計,而切削更平穩流暢。 \n 其獨特的溝槽設計、排屑滑順,經過5,000孔次以上碳纖切削耐用性測試,具有長時間加工、壽命長的特性,是傳統碳纖銑刀壽命的數10倍。 \n 並獲提供全球自行車、汽車業(因應汽車減碳輕量化)、以及航太及電子半導體產業應用。 \n 吳氏碳化鎢公司在吳明恭的帶領下轉型創新,並重視「前製程加工」。 \n 兩年前斥資購買3台瑞士高效率研磨段差機,引進了最新棒材的概念,以「生產導向」客製化加工,提供穩定、韌性、精度及壽命長的半成品加工,為每位客戶省掉機器設備成本及前製程耗材的消費。 \n 吳明恭指出,影響刀具的穩定性及壽命長短,旨在「前製程生產」。 \n 為迎合科技載具件材料應用日新月異、以及克服難度愈來愈高工件切削加工,該公司與德商合作,引進德製KMD38碳化鎢鋼刀具素材。 \n 採PCB鑽頭刀等級多層切削棒材研製,而也更是推出1.2mm-1.5mm及4mm-32mm碳化鎢鋼大棒材,提供業界在銑刀、球刀的方面研製應用,堪稱全球目前唯一特有高硬度碳化鎢鋼刀具素材。 \n 吳氏碳化鎢公司為大中華地區中最大德製碳化鎢鋼刀具的素材供應廠,創新發明碳纖維專用銑刀,努力的追求更高品質目標,成為對刀具有卓越貢獻的最佳供應夥伴。

  • 中山至香港 碳纖高速客輪投運

     日前,大陸第一艘使用碳纖維材料製造的高速客輪「金珠湖」號停靠在中山港客運碼頭,中山海事局海事安檢人員進行安全檢查。「金珠湖」號於4月1日正式投入中山至香港的水上客運航線營運,將兼顧中山至香港中港城線和中山至香港機場線。「據中山海事局相關負責人透露,該船由於採用新型材料,經測算可提高約10%的航速,旅客往來中山香港兩地可節約時間約10分鐘。」 \n 「金珠湖」號,根據公開資料顯示,該船由挪威製造,船長40.8公尺、寬10.8公尺,馬力2880千瓦,能提供270個豪華舒適的客位。該船造價近6000萬元人民幣,由廣東航運集團投資。

  • 超輕量化Monocoque Wheels 航翊碳纖輪圈科技 自有品牌EQUINOX享譽國際

     10年前,航翊科技是全球首先將碳纖維輪圈導入大量生產的廠商,多年來專注在科技材料之精進,以自有品牌「EQUINOX」享譽國際,近期更在先進製程、奈米技術等方面的研究展現優異成果 \n 航翊科技結合產品的結構分析、應力分析、有限元素分析、與最高級材料Toray T-1000,高模數碳纖的使用,再併用了Rubber Expansion Molding,Compression Molding及Bladder Molding製程技術發展出獨一無二超輕量化的Monocoque Wheels(CP系列),使得輪圈、輻條、花鼓一體成型碳纖化。 \n 此外,航翊亦針對市面上許多似是而非的觀念,特予闡述,期讓消費者有正確的觀念,例如對超高Tg(>200℃)的迷思: \n 航翊於10年前為解決煞車引起的高溫,率先使用高Tg(180℃)的樹脂,為何不適用Tg高於200℃的樹脂?除了太高Tg樹脂又硬又脆外,主要的原因是很危險。碳纖輪圈的主搭配是輪胎,輪胎是橡膠做的,橡膠的耐熱僅在150℃左右,實驗中模擬下坡長距離煞車,結果是輪胎瞬間爆裂,而輪圈無法預警察覺。使用溫度接近的Tg樹脂,騎乘者易察知輪圈的變化(搖晃偏擺非瞬間爆裂)而採取因應措施,所以使用超高的Tg(>200℃)樹脂,輪圈的製造商或許可以自保,但將置騎乘者於危險之中,沒有整體考量輪子在材料的應用設計。

  • 吳氏碳纖切削刀具 創新

    吳氏碳纖切削刀具 創新

     因應全球碳纖、玻纖輕量化材料趨勢,吳氏碳化鎢公司研製成功的「吳氏碳纖切削刀具」,不僅顛覆傳統單向刀刃刀具的設計概念,並可達到刃口、溝槽正反向同時切割的創新設計。「吳氏碳纖切削刀具」已取得台灣發明專利,目前世界專利PCT專案申請中。預計取得PCT專案後,將開啟國際市場,為吳氏碳化鎢公司挹注新成長動能。 \n 該公司總經理吳明恭表示,「吳氏碳纖切削刀具」採用德國進口高耐磨棒材,特殊刃口設計,切削更平穩流暢。其獨特的溝槽設計、排屑滑順,經5,000孔次以上碳纖切削耐用測試,具有長時間加工、壽命長特性,是傳統碳纖銑刀壽命的數10倍。並獲提供全球自行車、汽車業(因應汽車減碳輕量化,車殼採用碳籤製造)、以及航太及電子半導體產業應用。 \n 吳氏碳化鎢公司早期專營裸棒買賣,在吳明恭的帶領下轉型創新,並重視「前製程加工」。兩年前斥資購買3台瑞士高效率研磨段差機,這可是刀具界前製程段差加工利器。引進最新棒材的概念,以「生產導向」客製化加工,提供穩定、韌性、精度及壽命長的半成品加工,為客戶省掉機器設備成本及前製程耗材的消費。 \n 該公司與德商合作,引進德製KMD38碳化鎢鋼刀具素材。採PCB鑽頭刀等級多層切削棒材研製,推出1.2mm-1.5mm及4mm-32mm碳化鎢鋼大棒材,提供業界在銑刀、球刀的研製應用,堪稱全球目前唯一特有高硬度碳化鎢鋼刀具素材。 \n 吳明恭指出,影響刀具的穩定性及壽命長短,旨在「前製程生產」,這也是國人最容易忽略的過程。為迎合科技載具件材料應用日新月異、以及為克服難度愈來愈高工件切削加工,刀具素材選擇已成為最重要關鍵。 \n 吳氏碳化鎢公司為大中華地區最大德製碳化鎢鋼刀具素材供應廠。進而創新發明碳纖維專用銑刀,努力追求高品質目標,成為對刀具有卓越貢獻的最佳供應夥伴。

  • 三菱麗陽碳纖維大擴產 台塑、上緯合力搶進

    風力發電、車用碳纖維需求夯,三菱麗陽(Mitsubishi Rayon)大竹事業所推動增產計畫,目標將碳纖維年產從2,700噸提高至3,900噸,預計2017年第三季完工。加計三菱麗陽美國碳纖維工廠也正進行增產,完工後整體碳纖維年產能將從1.01萬噸擴充30%,達1.33萬噸。 \n無獨有偶,台塑(1301)、上緯(4733)合資的風力發電用預浸布及自行車、汽車零件等碳纖維複合材料廠將在上半年完工投產,期望藉此切入碳纖應用需求,延續利基能量;初期年產126萬平方米,台塑、上緯分別持股18%及82%。 \n台塑去年碳纖維因積極拓銷大陸、韓國、俄羅斯及義大利市場,且英國風力發電客戶恢復提貨,銷售推升達3,300噸。 \n據上緯、台塑規畫,合資公司設於江蘇省鹽城市,將以熱塑型碳纖材料、碳纖風電材料及輕量化車用碳纖材料為主產品;未來新公司將採用台塑碳纖維原料,而上緯與大陸風電龍頭金風結盟,也有利開拓碳纖維多元應用商機。

  • 台塑、上緯合資碳纖新廠Q2完工投產

    \n台塑(1301)、上緯(4733)合資成立的上偉(江蘇)碳纖複材公司設立的風力發電用預浸布及自行車、汽車零組件的碳纖維複合材料預計上半年完工投產;初期年產126萬平方米,台塑、上緯持股18%及82%。新公司將採用台塑碳纖維原料,而上緯與大陸風電龍頭金風結盟,也有利開拓碳纖維多元應用商機。 \n \n 亞洲市場碳纖維應用仍以運動器材為主,台塑積極開拓航空、工業用途比重;目前碳纖維年產8,750噸,主要外銷歐洲,全球市占8.8%,未來朝10%市占目標努力。

  • 《化工股》去年賺逾1股本,上緯歡呼

    上緯(4733)去年賺逾1個股本,股價勁漲逾6%。上緯104年經會計師核閱後財報,累計營收96億5511.3萬元,營業毛利25億817.4萬元,毛利率25.98%,營業淨利15億5714.2萬元,營益率16.13%,稅前盈餘13億7931.8萬元,本期淨利10億1867.5萬元,合併稅後盈餘10億2021.5萬元,年增率37.75%,EPS為11.85元,受業績報喜推動,今日盤中股價一度漲近7%,成交量也明顯放大。 \n \n 上緯受惠大陸風力新單出貨拉抬,去年賺逾一個股本,EPS達11.85元。今年業績動能除了風電樹脂新增國際客戶、大陸排煙脫硫業務外,攜手台塑(1301)合資的碳纖維廠預計下半年開出,合資公司擬設於江蘇省鹽城市,主要產品為熱塑型碳纖材料、輕量化車用碳纖材料、碳纖風電材料等,新公司將採用台塑碳纖維原料,而上緯與大陸風電龍頭金風結盟,亦有助開拓碳纖維多元應用商機。不過,因應台灣離岸風力發電與大陸新廠投資布局,上緯原先規畫的現金增資案再度因台股動能趨緩,申請撤銷,後續資金籌措規畫受關注。 \n \n

  • 上緯去年EPS11.85元 今年營運受關注

    受惠大陸風力新單出貨拉抬,上緯(4733)去年經會計師核閱後財報,全年營收96.55億元,營業毛利25.08億元,毛利率25.98%,營業淨利15/57億元,營益率16.13%,稅前盈餘13.79億元,合併稅後盈餘10.2億元,年成長37.75%,EPS11.85元。 \n \n上緯今年業績動能除了風電樹脂新增國際客戶、大陸排煙脫硫業務外,攜手台塑合資的碳纖維廠預計下半年開出。不過,因應台灣離岸風力發電與大陸新廠投資佈局,上緯原先規劃的現金增資案再度因台股動能趨緩,申請撤銷;後續資金籌措規劃受關注。 \n \n 上緯今年1月合併自結稅前盈餘3,904萬元,每股稅前盈餘0.45元。上緯與台塑合資的碳纖預浸布、零件等複合材料廠;初期年產126萬平方米,台塑、上緯持股18%及82%。未來新公司將採用台塑碳纖維原料,而上緯與大陸風電龍頭金風結盟,也有利開拓碳纖維多元應用商機。

  • 碳纖應用需求擴充 東麗、台塑、上緯多方佈局

    碳纖維的應用範圍極廣,從汽車製造、風力發電到航太工業都用的上;據估計,2020年碳纖維市場規模將達35億美元,幾為當前兩倍。為此,全球碳纖維龍頭廠東麗(Toray)宣布至2020年投資1千億日圓,於美國計畫打造一條全新高效能碳纖維產線,初期年產2千噸。 \n \n不讓佈局落後全球趨勢,上緯(4733)、台塑(1301)合資的碳纖預浸布、零件等複合材料廠也將在今年完工投產,期望藉此切入碳纖應用需求,延續利基能量;初期年產126萬平方米,台塑、上緯持股18%及82%。 \n \n上緯去年風電樹脂占營收拉升到7成,在大陸風力發電葉片樹脂滲透率提升至45%,去年營收年增61.63%,自結每股稅前盈餘15.98元。今年1月合併自結稅前盈餘3904萬元,每股稅前盈餘0.45元。 \n \n上緯今年業績動力除有風電樹脂新增國際客戶及大陸排煙脫硫業務,與台塑合資的碳纖維廠預計下半年開出。 \n \n據上緯、台塑規劃,合資公司設於江蘇省鹽城市,將以熱塑型碳纖材料、碳纖風電材料及輕量化車用碳纖材料為主產品;未來新公司將採用台塑碳纖維原料,而上緯與大陸風電龍頭金風結盟,也有利開拓碳纖維多元應用商機。

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