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以下是含有米格29的搜尋結果,共57

  • 印度為中印邊境衝突急購33俄製戰機 專家搖頭:買錯了!

    印度為中印邊境衝突急購33俄製戰機 專家搖頭:買錯了!

    早在這次的中印邊境血腥衝突前,印度空軍就迫切需要新戰機,如今它更是需要得十萬火急。 \n《富比士》(Forbes)雜誌的評論指出,雙方在加勒萬河谷(Galwan Valley)爆發的衝突中,印軍有20人喪生,而解放軍據說也有43人死亡或重傷。也難怪後來會傳出,新德里砸下7.8億美元(近231億台幣),向俄羅斯訂購了足以裝備或重新裝備2中隊的33架戰機。印度買戰機不奇怪,奇怪的地方在於,它竟然買了21架米格(MiG)-29和12架蘇(Su)-30戰機。 \n專家認為,就山區巡邏來說,蘇愷(Sukhoi)戰機尤其不適合。印度空軍約有230架蘇-30和60架米格-29,長久以來,一直打算添購戰機以推升戰力。未來它還計畫採購83架自製的「光輝」輕型戰機(Tejas LCA),以及144架外國製造的中型戰機。新德里認為,萬一情況需要,必須同時對付巴基斯坦和中國大陸,就需要把部署前線的飛行中隊從28支增為40支。 \n而目前的28支中隊裡,戰機種類繁多,其中有印度製和俄製戰機、有法製幻象(Mirage)2000與「飆風」(Rafale)戰機,也有歐洲「美洲豹」(Jaguar)攻擊機。目前除了「飆風」,蘇-30和米格-29在印度中型戰機的候選名單上外,美國的洛克希德馬丁(Lockheed Martin)和波音(Boeing)也分別以高度升級的F-16,還有F/A-18E/F力圖搶食這高達數十億美元的大單。另一方面,瑞典紳寶集團(Saab AB)也指望「獅鷲」(Gripen)能獲得新德里青睞。 \n航空專家庫柏(Tom Cooper)對印度空軍為了滿足迫切的需求,會想要大批採購蘇-30和米格-29感到訝異。儘管蘇-30在紙上看來令人印象深刻,但和西方戰機相較,卻缺乏必要的性能與戰力。他指出,印度空軍雖有200-250架蘇-30,可是要轟炸巴基斯坦的恐怖組織時,還是得動用幻象2000。 \n例如,2019年2月印度與鄰國巴基斯坦為了喀什米爾交火時,就出動了幻象2000,精準攻擊了巴基斯坦境內的疑似恐怖份子基地。而巴國則以F-16戰機反擊,最後印度損失了1架米格-21戰機。再回顧1999年,當時印度出動俄製戰機,但攻擊巴基斯坦的高山基地時,卻費了九牛二虎之力還搞不定。最後幻象2000出馬,才成功摧毀了巴國的關鍵總部。 \n庫柏認為,數十年來,印度空軍幻象2000發揮的戰力始終優於蘇-30。而幻象2000的接班人「飆風」也是印度較優的戰機,可是新德里卻只訂購了36架。分析指出,蘇-30不僅缺乏最新的精準空對地飛彈,縱使從高海拔空軍基地出動,也無法有效支援印度在中印邊界「實際控制線」(LAC)的軍事行動。 \n此外,庫柏說,巴庫拉仁波切機場(Kushok Bakula Rimpochee Airport)位於海拔11,000英尺(約3352米),而蘇-30只要能發射攜帶的兩枚空對空飛彈,印軍就夠高興了。更糟的是,每出擊一次,它們的剎車碟和輪胎就得更換。既然如此,印度空軍究竟為什麼要買蘇-30?顯然這是出自政治考量,國營印度斯坦航空公司(HAL)獲得授權,得以在印度製造。而新德里採購蘇-30,錢最後還是會回到印度企業的口袋。 \n至於較輕的米格-29在列城(Leh)的表現雖然比蘇-30好,但並不意味對印度來說,這老舊的米格機是正確的選擇。新德里打算向老俄採購的米格-29顯然已過時,俄方在交機前,還得加以翻新。庫柏認為,米格-29根本就無法勝任維護邊境的重責大任。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 被擊落的美F-117 動搖空戰霸權

    被擊落的美F-117 動搖空戰霸權

     1999年夏天發生很多事。中國駐南斯拉夫大使館遭美軍轟炸。另外,南聯盟擊落一架F-117隱形轟炸機,同樣震動軍事圈。F-117摧毀美國空中武力無敵的形象。 \n F-117被擊落,有俄羅斯薩姆飛彈擊落的說法,現在沒有定論。專業航空雜誌上,發現俄羅斯和南聯盟有不同的說法,一說這架F-117是被米格-29戰鬥機擊落。 \n 吸收雷達波 機身隱形 \n F-117的隱形設計和飛機外表塗抹可吸收雷達波的塗料,這架飛機達到雷達隱形效果。F-117除了可執行常規任務還可以攜帶核彈。F-117雷達反射面積僅相當於一隻鳥。 \n 南聯盟提供的訊息,3月27日晚上,美軍一架F-117轟炸機從義大利空軍基地起飛空襲貝爾格勒。美軍戰機沿著計畫好的空中走廊進入南聯盟領空,與一架正在執行戰鬥巡邏任務的米格-29戰鬥機遭遇。這架戰鬥機是由南聯的空軍中校格沃茲堅.久基奇操控。久基奇發現F-117,按下空對空飛彈按鈕,第一發就命中了目標。飛機被擊中後,有兩種說法,一為當地電視媒體報導,飛行員彈射跳傘,F-117中彈後在空中解體。二為飛機中彈後又飛了十幾公里,墜落在貝爾格勒郊區。 \n 媒體分析,認為是被米格機擊落,也可以說是技術故障或者飛行員犯錯。被擊落的德維利上尉回美國時說,被擊落的時候,費了很大的功夫才抓住彈射裝置。安全帶捆得太死,飛機墜落時超載太大,無法構著安全把手。跳傘後按照訓練躲藏等救援。埋好降落傘,躲在著陸點200公尺處田野中。 \n 依賴情報 難獨自出任務 \n 據蘇聯國防部情報,海灣戰爭第一天,一架F-117被伊拉克防空部隊俄製飛彈擊中。飛機不像西方媒體說的神乎其技,該機的機動性差,飛行速度慢,作戰半徑也小,飛機上沒有配備空戰雷達,只能借助熱視系統搜索目標,飛行員的操作難度高。 \n 每次出任務,F-117只能依賴各種情報,為空中安全避免撞擊,戰機只能單獨出動。在目視範圍內被發現,就會被擊落。米格-29戰鬥機記錄如屬實,就是這些原因獲得戰果。

  • 北韓破例在前線部署米格29戰機

    北韓破例在前線部署米格29戰機

    據悉,北韓軍方的數架最新型的米格29戰鬥機已部署在前線。最近,北韓空軍的飛行活動達到了平時的2-3倍。北韓在接連進行「新型4件套」導彈挑釁的同時,還進行了活躍的軍事活動,軍隊內外的緊張感正日益高漲。 \n \n 《朝鮮日報》網站今天報導,南韓軍方相關人士當天透露:「主要部署在平壤附近活動的北韓米格-29戰鬥機,最近被部署到了前線。前方地區的行動也有所增加。」另一位南韓軍方相關人士說:「感覺上,我們應對出擊的次數是平時的2-3倍。」 \n \n 南韓軍方內外分析認為,北韓這種的行動與所謂「對南韓打擊用新型導彈4件套」開發密切相關。韓國國防安全論壇專業研究委員申宗宇(音)說:「原本部署在平壤周邊的米格29戰鬥機被部署到前線,這是想削弱韓美偵察活動。」美國從北韓預告「聖誕禮物」的去年年底開始,在朝鮮半島上空派出了RC-135S(眼鏡蛇)等特殊偵察機,對北韓展開監視活動。 \n \n 前一天,北韓官方媒體在報導北韓國務委員金正恩視察「航空軍追擊襲擊機連隊」時,還破例公開了假設米格29戰機等擊落敵方飛機的空對空導彈發射場面。 \n \n 南韓情報當局相關人士說:「北韓在新冠疫情當時停止了軍事活動,後來才恢復演習,演習密度也隨之提升。這也可能屬於冬季訓練的一部分。」 \n

  • 買下46架F18 他擁有最威私人機隊

    買下46架F18 他擁有最威私人機隊

    過去30年來,空美公司(Air USA Inc.)創辦人柯林(Don Kirlin)服務於航空公司,買賣房地產,成立了全球最大的跳傘大會。而更驚人的,就是他建立了連自己都難以置信的私人空軍。 \n據《動力》(The Drive)網9日報導,早自1994年起,柯林就進口了第一架外國軍機L-39「信天翁」(Albatross)噴射教練機,而這在當時是極為複雜,並充滿了陷阱和未知數的。 \n從此他重複了這採購過程數十次,並成為美國第一名米格-29「支點」(Fulcrum)戰機的私人買家。當然,他的第一已不計其數。如今他擁有8張美國菸酒槍炮及爆裂物管理局(Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives,ATF)執照,得以擁有軍用機關槍和大砲,還有成千上萬用來發射的砲彈。 \n此外,他也是敵對空中支援市場(adversary air support market)的先驅之一。2000年代初,他加入了空優戰術公司(Airborne Tactical Advantage Company,ATAC)。而公司與海軍簽約,提供噴射靶機,還有裝備電子戰吊艙的「敵機」,模擬從敵方巡弋飛彈到戰機的種種標的,以供海軍和軍陸戰隊的戰機及水面戰艦進行訓練。 \n早期空美是空優戰術公司的轉包商,大多數都是支援軍機陪練。當初柯林發揮巧思開創的模擬敵機陪練市場,如今已出現爆發性成長。 \n隨著市場迅速擴大,為了因應需求,空美必須增加營運量和複雜度。而它最引人矚目的空前大手筆採購,就是向澳洲空軍採購F/A-18A/B戰機。其實在它之前,加拿大已經買了25架,而剩下的空美全包了。空美預計共可接收46架F/A-18A/B,而其中36架目前仍在服役,澳洲皇家空軍將在2021年底全盤淘汰這些戰機,由F-35A戰機加以取代。 \n除了戰機外,空美還將買下澳洲空軍所有的F/A-18庫存備件與測試裝備。據柯林說,光是這些寶貝,價值就超過10億美元(約300億台幣)。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 伊朗武器禁運將解除 或買殲10-C

    伊朗武器禁運將解除 或買殲10-C

     聯合國對伊朗武器禁運將在今年10月到期,意味著伊朗可從國外採購先進武器裝備,美媒列出伊朗最可能採購的五款中、俄所研製的戰鬥機。 \n 目前伊朗空軍狀況堪憂,自蘇聯解體以來,伊朗從來沒有獲得任何新型戰鬥機,伊朗的航空部隊主力仍是老舊的美制F-4D/E和F-5E戰鬥機、蘇聯製造的米格-29戰鬥機和中國製造的J-7戰鬥機所構成,還有海灣戰爭期間獲得的幻象F1戰鬥機和蘇-22戰鬥機,以及伊朗在兩個作戰中隊部署的美製F-14A重型戰鬥機。伊朗近年來對F-14A戰鬥機進行現代化,是目前伊朗唯一能夠攜帶現代空對空飛彈作戰的飛機。 \n 90年代,伊朗試圖從俄羅斯購買先進戰鬥機,以補充此前從蘇聯購買的米格-29和蘇-24戰鬥機機隊,但俄羅斯在西方壓力下拒絕向伊朗提供武器。 \n 隨著俄羅斯與西方國家關係的惡化,中、俄雙方可能願意向伊朗提供戰鬥機,包括中端甚至是高端型號的戰鬥機。 \n 中、巴聯合研製的「梟龍」JF-17在價格上有優勢,JF-17 Block2戰鬥機是很好的選擇,可用於替換目前伊朗裝備的J-7、F-5和F-4等低成本戰鬥機。 \n JF-17戰鬥機具備的搭載主動雷達導引的空對空飛彈能力,對伊朗來說是不小的吸引力,JF-17戰鬥機將會成為伊朗空軍作戰部隊的補充。Block 3版本的JF-17戰鬥機對伊朗來說可能更有吸引力,該型號將安裝性能更為強大的AESE雷達、更先進的發動機,可能裝備PL-15空對空飛彈。 \n 儘管這款戰鬥機仍未服役,但考慮到JF-17的推進速度如此之快,一旦訂購可能在2025年前就能開始交付伊朗。至於殲-10C型戰鬥機的外貿版本(殲-10CE),也是中國目前最先進的外貿戰鬥機,殲-10C近年來也成為殲-16、殲-20重型戰鬥機的主要替代機種。 \n 殲-10C可看作是米格-35的直接競爭對手,雖然更輕且更便宜,殲-10C在隱形性能方面更有優勢。但殲-10C相較於米格-35的主要缺點,除了機動性相對弱一點外,在空對空作戰時,殲-10C所搭載的PL-15導彈射程也比R-37M要短。 \n 不過中國在長程空對空飛彈的研發上,投資要比俄羅斯更多,不久的將來可能會推出新型號,性能超過R-37。殲-10C的戰鬥性足以與以色列和沙烏地的F-15重型戰鬥機,以及美國F-18「超級大黃蜂」戰鬥機一較高下。

  • 俄最新米格-35能以無人駕駛模式著陸

    俄最新米格-35能以無人駕駛模式著陸

    俄羅斯米格飛機製造公司向俄羅斯衛星通訊社表示,最新的俄羅斯米格-35戰鬥機將能夠以無人駕駛模式降落,已經研發出相關技術,新技術將使它更容易在惡劣的天氣條件下著陸。 \n \n 該公司表示,已取得飛機降落時的自動控制系統專利,該系統提高了惡劣天氣條件下飛行的安全性,使飛行員能夠以自動模式在更短的時間內進入滑行,繼續下降直到看到為止。新技術將在米格-29M/米M2和米格-35飛機上的使用。 \n \n 該公司總經理塔拉先科說,計劃把該系統作為有前景的現代化米格品牌航空系統推廣。他說:「這項工作在進行中。我們工程師的主要優先事項之一是飛機使用安全和最高效率。」

  • 陸機先行者 殲-10打破40年仿製歷史

     中國航空工業從上世紀50年代,從蘇聯得到大量飛機資料和專家,使中國大陸從農業國,升級為工業國。隨著米格-19和米格-21戰機的引進,中國設計師接觸到2倍超音速技術,並迅速從複製轉向改良。 \n 在上世紀60年到80年代,除了繼續製造落後的米格-19和米格-21改良型外,新機幾乎乏善可陳,蘇聯則開發了米格-23、蘇-15、米格-29、蘇-27等兩代戰鬥機,前2種是複雜航電可中距攻擊的二代機,而後2種則是先進的三代戰鬥機。 \n 殲-10戰鬥機打破中國戰鬥機40多年仿製歷史。早期中國推出殲-8以及殲-9兩款戰鬥機,由於缺乏經驗和基礎,這兩款戰鬥機並沒有成功,殲-8戰機在西元2000年才達到設計指標,而成都飛機設計所提出的殲-9高空高速戰鬥機,由於嚴重脫離中國工業實際基礎,早死在圖紙上。 \n 80年代初,基於殲-9技術基礎上做了全新的氣動布局,這就是單發全動鴨翼腹部進氣的新型殲擊機方案,結合先進的「電傳飛控」系統,以及先進的火控雷達和空對空飛彈技術,成為中國空軍殲-10戰鬥機的初步原型。 \n 殲-10戰鬥機總體設計來看算是十分優秀,採用國際先進標準,以西方最先進戰機為基礎,大量採用先進西方設計標準,讓戰鬥機具備世界級別性能!成都飛機設計所大量採用外國標準,尤其是美國軍標,做為主要飛機設計標準和規範,這也讓中國飛機設計師發現,俄製飛機落後西方許多。 \n 殲-10使用當時最先進的維修標準,使得飛機從設計開始就嚴格約束設計師,製圖時要求讓飛機好修,最重要的是飛控標準,對飛控系統高度重視,這也是中國第一次成功攻克電傳飛控系統製造,讓殲-10可使用年限達20年,並成功在解放軍空軍成軍。

  • 俄最鐵盟友嫌棄Su30戰機 只想要F16

    俄最鐵盟友嫌棄Su30戰機 只想要F16

    前蘇聯瓦解後,有不少華沙公約組織國紛紛棄俄投美,加入北約組織,但傳統上與俄關係最密切的白俄羅斯仍一如既往以俄羅斯老大哥馬首是瞻。不過,畢竟現實壓力不小,白俄羅斯向俄羅斯購買的Su-30SM多用途戰機開始交貨後,國內也因為Su-30SM戰機從製造到平時的高維護成本擔憂,認為如果換成美製的F-16戰機,其整個生命週期的花費顯然要划算多了。 \n \n據《防衛部落格》報導,2017年俄白兩國簽訂了12架蘇-30SM合約,上個月白俄羅斯才從俄羅斯接收到2架Su-30SM多用途戰機,用以取代前蘇聯時代製造的舊式Su-27、米格-29、Su-25等戰機與攻擊機。 \n \n俄媒指出,許多白俄專家表達了他們對俄羅斯製造的Su-30戰機取代老舊的MiG-29機隊相當擔憂。「白俄羅斯安全部落格」(Belarus Security Blog) 項目負責人安德列·波羅特尼科夫(Andrey Porotnikov)說,俄羅斯戰機的運營和維護成本比美國製F-16戰機貴太多了。 \n \n報導說,通常戰機在其生命週期(估計壽命為35年)整體成本是購買價格的2到2.5倍,因此,每架白俄羅斯的Su-30SM的總維護成本將為1至1.25億美元(台幣30.8億到38.5億元)。 \n \n但是現在戰機價格約5000萬美元,為維持適航性和跟上現代化,在未來35年中每架還要支出1.85到2.1億美元。一個中隊(12架戰機)就要花費22.2億到25.2億美元,這可不是筆小數目。 \n \n俄羅斯製造的戰機的另一個缺點是它的AL-31FP發動機,每架Su-30SM的生命週期中總共要用掉6座發動機(包含購買時的2座)。傳統上俄製戰機在燃油效率與維修時間、使用壽命比西方國家發動機差很多。 \n \n以波蘭空軍為例,該國同時有前蘇聯的雙引擎戰機MiG-29和美製單引擎F-16C/D (Block52)。據估計,美國的F-16戰機可以最初安裝的同一座引擎連續使用35年,期間大約10年需要一次大修。但若是MiG-29戰機,同樣的35年周期要用掉8座發動機。 \n \n根據塔斯社的說法,Su-30SM是經過升級的4代半戰機,配備了2座AL-31FP向量推力雙流渦扇發動機,續航里程為1500公里,飛行續航時間在3.5小時內無需加油。 \n

  • 棕櫚油換蘇35 詹氏︰俄令大馬心動

    棕櫚油換蘇35 詹氏︰俄令大馬心動

    馬來西亞防長莫哈末沙布(Mohamad Sabu)在國會證實,俄羅斯已提議,將用棕櫚油以物易物的方式,回收舊機,提供蘇-35或米格-35新戰機給吉隆坡,以更新部份機隊。 \n據《防務世界》(Defense World)網報導,馬來西亞正考慮俄羅斯的提議,以老舊,「有問題的」蘇-30MKM和米格-29戰機,換取蘇-35、米格-35,或是蘇-57新戰機。 \n而據《詹氏防衛週刊》(Jane's Defence Weekly)28日報導,沙布說,馬國正考慮莫斯科的提案,但表明馬來西亞皇家空軍(RMAF)優先採購的,將是以偵察與輕型攻擊性能為主的機種。此外,他也指出,馬來西亞要到2030年以後,才會切實考慮採購多用途新戰機。 \n國會議員問沙布,馬來西亞願不願意接受俄羅斯政府提議,收回28架戰機,並以俄製新戰機取代。而這據說有蘇-35,或是米格-35在內的交易,也很可能包括馬來西亞棕櫚油的以物易物。當時沙布回答,儘管採購多用途戰機「並不在國防部的計畫內,但它仍在仔細評估俄羅斯政府的提議」。 \n馬國似乎深怕會花太多錢在昂貴的新戰機上,因此目前算維持現有機隊。而大修舊戰機目前由航太技術系統公司(Aerospace Technology Systems Corp,ATSC)負責,它是由馬國與俄羅斯聯手成立,主要是為米格-29 與蘇-30MKI等俄製戰機提供零組件與維修。 \n馬來西亞皇家空軍目前約有18架蘇-30MKM戰機,而這些戰機是在2007年接收。據信他們最近淘汰了10架米格-29,而這些戰機從1990年代中期就開始執行任務。沙布說,眼前他們只打算維持美製的F/A-18D「大黃蜂」(Hornet)戰機,還有俄製的蘇-30MKM。 \n不過,今年9月時,馬來西亞首相馬哈地(Mahathir Mohamad)說,由於舊戰機很難賣,因此必須認真考慮俄羅斯以新換舊戰機的提議。他表示,要是馬國開採購戰機綠燈,那就能以較少的經費獲取較好的戰機。 \n

  • 摔怕了!印度終於全數淘汰米格27 墜機率達10%

    摔怕了!印度終於全數淘汰米格27 墜機率達10%

    由於墜機事故太頻繁,印度空軍計畫於2019年12月讓最後一批米格-27「鞭撻者」(Flogger)戰鬥轟炸機全數退役,結束這架戰鬥轟炸機在印度長達38年的服役歷史。 \n \n美媒《國家利益》網站指出,印度最後一支米格-27部隊是駐紮在拉賈斯坦邦焦特布爾的第29飛行中隊,先前另有兩支米格-27飛行中隊,已於2016年解散。 \n \n米格-27是由前蘇聯時期米高揚古列維奇設計局(Mikoyan Gurevich Design Bureau)研製,1972年首飛,1975年開始裝備部隊,曾經出口華沙公約組織多個國家。印度在1980年代大量進口,同時也獲得蘇聯同意在印度的生產許可。米格-27是米格-23改進型號,載彈量大,能攜帶武器種類很多,執行對地面攻擊火力強大,而且能在簡易機場和較短的跑道上起降,適合對地近接支援。 \n \n報導指出,與MiG-23擁有相同可變翼的MiG-27可在低空高速飛行,執行轟炸任務後能快速逃離。美國空軍「紅鷹」測試中隊試飛員曾在冷戰時期試飛過被俘的米格-23戰機,當時機上儀表速度極限約略超過1馬赫,但實際操作時可以推至極限的1.5馬赫。 \n \n印度空軍從1981年起接收首批在該國組裝的米格-27戰機,總共接收了165架該款戰機,該機型參加過1999年印巴兩國卡吉爾衝突。 \n \n報導表示,與其他西方或是俄羅斯製造的戰相比,米格-27結構複雜、速度雖高但安全性差,其事故比率與另一款米格-21不相上下,都有「寡婦製造機」的稱號。印度空軍統計,米格-27在印度墜機事故率至少超過10%,今年3月底才又墜毀一架,目前僅印度與斯里蘭卡還在使用這型戰機。 \n

  • 落漆!莫斯科航展秀 米格-35D掉翼板

    落漆!莫斯科航展秀 米格-35D掉翼板

    就在俄羅斯新型米格(MiG)-35D 雙座戰機翱翔天際,試圖透過2019年莫斯科國際航太展(MAKS)展現優異的性能之際,左翼的大片翼板突然掉落。 \n據《航空家》(The Aviationist)網30日報導,這架先進4++代戰機29日從莫斯科市郊的茹科夫斯基空軍基地(Zhukovsky)起飛,正在進行飛行表演時,就發生了翼板掉落事件。而當時駕機的,可能是印度空軍代表團。儘管出了點小狀況,不過表演仍繼續進行,最後飛機也安全降落。 \n而在飛行表演時,由於戰機必須承受異常高的G力,掉翼板的狀況並不罕見。事實上,就在8月2日那天,一架美國空軍表演隊的F-16戰機也出了掉落檢修蓋板的類似狀況。「這種狀況有時的確會發生,」美國空軍F-16 V表演隊指揮官舒密茲(Garrett Schmitz)2日受訪時說,「無論是駕駛F-16,或是其他任何戰機,出現這情形都很正常。」 \n然而,對俄羅斯米格航空器集團來說,這可能很難堪,因為就在當天,印度「Zee新聞」(Zee News)才在報導中說,米格-35D的結構比米格-29牢固。 \n報導稱:「印度空軍飛行員周四獲得良機,得以在2019年莫斯科國際航太展中駕駛俄羅斯4++代米格-35D戰機。」不過,目前無法證實,狀況發生當時,是由印度飛行員駕駛。 \n由於米格-35擁有近5代戰機的性能,因此對米格航空器集團而言,是出口的重要項目。它的機身結構,還有航空電子/飛行控制系統都徹底升級,相對於同級的西方戰機,價格相當經濟實惠。 \n米格-35有單、雙座兩款,但都採用了先進的Phazotron Zhuk-A/AE「主動電子掃瞄陣列雷達」(AESA)。據說這款雷達具有遠達260公里的超視距偵察力,能同時追蹤多達30個目標,並同時以空對空和空對地模式運作。 \n此外,米格-35有9個硬點,能搭載多達6,500公斤的彈藥,並武裝了一挺30 mm GSh-30-1機砲。據印度媒體報導,它的最高時速可達2,400公里,超過2馬赫,而在不加油的狀況下,航程可達2,400公里。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 亞塞拜然MiG-29戰機墜落裡海

    亞塞拜然MiG-29戰機墜落裡海

    一架屬於亞塞拜然空軍的MiG-29戰鬥機,星期三冕晚間的例行訓練飛行中,失去雷達訊號,可能墜落在裡海,目前亞塞拜然軍方已派出搜救人員尋找。 \n \n世界防衛新聞(Defense World)報導,亞塞拜然軍方表示,7月24日晚間10點,正在進行訓練飛行MiG-29戰機突然從雷達上消失,當時航路正在裡海上空,顯然戰機墜毀並落入海。 \n亞塞拜然位在高加索山脈區域,地處黑海與裡海之間,原本是蘇聯的一部分,在蘇聯解體後,仍然與俄羅斯相當親近,國防仍以俄式武器為主,不過經濟實力不強,空軍規模不大。根據2014年發布的世界軍用飛機清單報告,該國大約有13架MiG-29在堪用狀態。 \nMiG-29戰機,北約稱為支點式(Fulcrum),是俄羅斯米格國際航太公司(舊稱米高揚-格魯維奇設計局)所製作的雙引擎噴射戰鬥機,1977年首飛,是俄羅斯的第一款第4世代戰機,安裝著世界第一種頭盔瞄準器。MiG-29很快就提供給多數蘇聯陣營,與不少中東國家使用,總共有30多個國家空軍操作MiG-29。 \n然而MiG-29的實戰表現非常慘淡,幾乎都是挨打的份,這是因為1990年蘇聯解體後,東歐陣營大多數倒向西方,美國與北約就有機會徹底研究MiG-29的優劣。而且MiG-29的航程太短,被譏為機場保衛者,種種不利因素,都使得MiG-29的國際銷路不佳。 \n \n

  • 不讓蘇35專美於前 首批米格35交付俄空軍

    不讓蘇35專美於前 首批米格35交付俄空軍

    據俄羅斯米格(MiG)飛機製造集團表示,首批2架米格-35戰鬥機已交付俄空天軍,另外4架將於年底前交付。 \n \n米格飛機製造集團總經理伊利亞.塔拉先科(Ilya Tarasenko)在接受衛星通訊社採訪時表示,該公司過去3年裡的米格-35項目取得很大突破,在最短時間內啟動該型號飛機的生產並進行測試,從開發到與俄國防部簽合同只用了2年半。在合同框架下,首批兩架飛機已交付給俄國空天軍試驗,其餘4架計畫於年底前交付。未來米格集團期待與俄國防部就新的米格-35簽署新的供貨合同。 \n \n《衛星通訊社》報導說,米格-35是第4++代多用途戰鬥機,屬於米格-29K/KUB和米格-29M/M2的升級型,於2017年1月26日開始飛行試驗。俄國防部2018年8月與米格飛機製造集團簽署6架米格-35戰機的採購合同,供貨應在2023年前完成。 \n \n米格飛機製造集團曾在年初向塔斯社表示,可能在2020年再為這款號稱4++代的米格-35戰機新簽一批總數14架的合約,並在3年內完成交付。 \n \n塔拉森科說,目前的米格-35生產線採用新的數位化生產系統,每年可生產36架米格-35。該型戰機另有雙座版米格-35D,是該公司最新型的多用途戰鬥轟炸機。相較於先前的米格-29,米格-35有效載荷更大、燃料儲備增加,可進行空中加油、雷達可測性更低。米格-35的作戰半徑為1000-1400公里,配備空對空導彈和3個懸掛式油箱。 \n \n米格集團原由米高揚─格列維奇設計局(Mikoyan and Gurevich Design Bureau)轉型而來,該局在機在冷戰時期的前蘇聯共產集團擔負極重要的戰機開發任務,多款優秀的設計令全世界矚目。不過冷戰後結束後20多年來一直處於低潮狀態,俄羅斯空軍訂單幾乎全為蘇愷公司所得,這次米格公司捲土重來開發米格-35,期望能在蘇愷戰機獨霸的俄羅斯市場反敗為勝。 \n

  • 蘇聯版F16 俄米格29戰機變身對地攻擊機

    蘇聯版F16 俄米格29戰機變身對地攻擊機

    許多俄羅斯大量生產的優異戰機都有各自持續演化的歷程,已經服役40年的米格-29戰機也不斷演化出多種變體。這款曾被稱為「蘇聯版F-16」的經典戰機,最近又展示了功能完全不同的升級版米格-29SMT,成為以打擊國際恐怖份子的輕裝甲車為目標的對地攻擊機。 \n \n據《國家利益》指出,當年前蘇聯研製米格-29的背景是做為對美國F-16的應對,原設計是空優戰機,但服役多年來不斷改型成多種功能的不同版本,最新一種是設計做為擁有強大火力的對地攻擊機。 \n \n最近俄羅斯軍方的紅星電視發布了一段升級版米格-29SMT的演習影片,演習地點在俄西南部阿斯特拉罕(Astrakhan)地區附近的阿蘇魯克(Ashuluk)訓練場,演習內容是與地面部隊協調由空中進行對地攻擊,目標是「國際恐份子的輕型甲車隊」。 \n \n影片出現米格-29SMT飛行編隊,並帶到機內數位化航電設備的鏡頭,還有戰機裝卸武器畫面。紅星電視頻道說,米格-29SMT對輕裝甲車上發射非制導S-13火箭,打擊效果極佳。米格-29SMT還在返回基地之前互相捉對進行空中纏鬥演練。 \n \n增強對地攻擊能力的米格-29SMT的6個外部掛架配備了Kh-29、Kh-31和Kh-25對地與反艦導彈,同時還有前蘇聯戰機的通用特徵,搭載多功能S-13系列非制導火箭。在升級版的航空電子設備和增設電子戰套件等典型現代化裝置之外,還引入了一種適合探測地面目標的新型陣列雷達。 \n \n米格-29SMT仍是第一代米格-29的變體,保有了第二代米格-29M許多功能。它使用更輕材質的機身骨架,操作上更為靈活,把舊版受到批評的航程問題一下子從1500公里擴增到2000公里,這種升級方式與更新型的米格-35設計發展路徑幾乎相同。米格-35是一款整體設計更現代化,它配備第5代航空電子設備並延續米格-29M而來的Zhuk-AE有源電子相控陣列(AESA)雷達。 \n \n報導說,這種線性發展的升級過程並不是取代性的,新出現的變種並不會讓前一代因過時而被淘汰。從前蘇聯到現今的俄羅斯,總有大量的戰機可以填補各種強度與操作用途的需求,時代演進讓原有空優戰機無法應對空戰與防空導彈,但它仍能發揮巡邏或低強度戰鬥功能,簡單改裝後就可重新部署。 \n \n當然,這種改裝的二手戰機也可以再出售,舊蘇聯飛機在亞洲與中東的軍火市場上的交易量不小,裝上一些亮眼的新設備就可以增加不少賣相。這是米格-29戰機40年來的發展歷程,也是眾多俄製戰機至今還能活躍於國際上的主要動力。 \n

  • 印度航母威懾巴基斯坦 美媒:別怕!那是紙老虎

    印度航母威懾巴基斯坦 美媒:別怕!那是紙老虎

    印度派出唯一航母維克拉瑪蒂亞號(INS Vikramaditya)帶領特種混合戰鬥群部署阿拉伯海北部,以其較強的海軍力量威懾巴基斯坦,並為執政的印度人民黨在大選前鼓譟助陣。不過這艘唯一的航母聲名不佳,美國媒體早已對印度的動作做出評價:「別怕!它就是只紙老虎。」 \n \n在日前印度與巴基斯坦在喀什米爾發生軍事衝突中,印度損失了米格-21戰機,且生還飛行員被俘。印度吃了虧卻不能認輸,主要是國會大選將至,執政的人民黨說什麼都要扳回一些面子。在衝突發生後不久,印度便命令維克拉瑪蒂亞號航母出港,並與護航的艦艇會合,前往巴基斯坦鄰海進行威懾式巡航。巴國因已放出姿態無意升高衝突,且海軍僅有數艘小型艦艇,無力與印度在海上周旋,因此讓印度航母如其意料中做足姿態,為大選中的執政黨助威。 \n \n印度維克拉瑪蒂亞號航母一直是各國軍事愛好者經常取笑的對象,尤其是與印度一向不睦的中國大陸,更是不斷地找機會揶揄這艘幾乎沒有軍事功能的大傢伙。美國媒體《戰略之頁》網站在評價印度從俄羅斯獲得21架封存30年的米格-29戰機時表示,就算印度有能力完成這21架封存米格-29戰機的組裝與升級,但真正需要更新、補充米格-29戰機的卻不是印度空軍,而是印度海軍。印度海軍為維克拉瑪蒂亞號採購的45架米格-29K艦載機已經有多架因多次起降而受損,其中超過40台RD-33MK發動機非正常報廢。 \n \n《鳳凰軍事》報導指出,機身受損、發動機非正常報廢都不是首次出現在印度的俄製戰機上。早在2002年,印度接受首批10架蘇-30MKI戰機時就發現,累計飛行120小時後就必須返廠大修,該機的AL-31FP發動機在使用100小時後,葉片上會出現裂縫。當時俄羅斯將這些問題歸咎於印度炎熱天氣與印度飛行員不按規定操作造成,最後印度只好支付額外重金解決。 \n \n不過日後自行調查後發現,俄羅斯提供的首批原裝蘇-30MKI竟採用了大量二手翻新零件,以致發動機容易故障。因此在裝備航母艦載機時改訂45架米格-29K,雖然媒體懷疑米格-29K戰機可能也使用二手與翻新零件,但遭兩國政府堅決否認,若從後來印度米格-29K艦載機使用狀況極糟的情況來看,媒體的爆料很可能是真的。 \n \n除了戰機的局問題,維克拉瑪蒂亞號航母還有一項「小失誤」,也是造成米格-29K糟糕表現的關鍵因素,那就是該艦未裝備戰機起飛的擋焰板。擋焰板是艦載機起飛位置的後方,除防止艦載機發動機尾焰造成傷害外,還能有助於戰機起飛,並提高飛行甲板調度效率。而據美軍經驗,沒有擋焰板也會影響戰機發動機與葉片的故障率。 \n \n報導說,維克拉瑪蒂亞號理論上最多能攜帶超過20架米格-29K,甲板最多同時調度17架,但目前實際上艦數量卻從未超過10架。大部份時間這艘航母的甲板都是空空如也,即使前往巴基斯坦近海進行威懾,能實際展示的戰力也很有限。畢竟航母的真正威脅在艦載機,如果只能當指揮艦,那無異於「海上活棺材」。 \n \n報導認為,印度在此次印巴衝突中的作戰以及宣傳都很糟糕,接下來的航母威懾巡航有可能再次成為「打臉之旅」。巴基斯坦的國防規模雖然比印度小得多,但在可靠盟友中國大陸的幫助下,核心部門的發展都要穩健、扎實得多,印度要用航母對巴基斯坦進行像上次印巴戰爭中那種有效封鎖已幾乎不可能。 \n

  • 埃及大買俄蘇35戰機 汰換印巴衝突敗戰米格21

    埃及大買俄蘇35戰機 汰換印巴衝突敗戰米格21

    《生意人報》引述俄羅斯軍工企業高層的話報導稱,俄羅斯與埃及已簽署20餘架蘇-35多用途戰機供應合同,金額達20億美元,用於替換埃及現役的舊式米格-21戰機。同樣使用米格-21的印度空軍最近在與巴基斯坦的衝突中被擊落,加上又頻繁失事,這款老舊戰機已成為目前最令全球飛行員最擔憂的「飛行棺材」。 \n \n衛星通訊社報導,這20餘架蘇-35戰機及其他航空武器協議已於2018年底生效,將於2020年至2021年開始供應。 \n \n俄軍工企業高層官員強調:「該合同可為阿莫爾河畔共青城汽車廠未來幾年的開工率提供保障其中一名消息人士指出,除埃及訂單外,該廠還有能力同時為俄羅斯空天軍生產約20架飛機。 \n \n近年來埃及與俄羅斯莫斯科簽署了多份軍備供應合同,包括山毛櫸(Buk-M2E)防空導彈和安泰(Antey-2500)防空導彈系統,以及卡-52直升機和米格-29M2戰機。埃及方面出手大方,一次就訂購了92件各式武器。 \n \n報導說,蘇-35空優重型戰機和改進後的米格-29將大大提升埃及空軍潛力。印巴衝突表明,埃軍目前裝備的蘇聯老式米格-21早應退役了。 \n \n俄羅斯世界武器貿易分析中心主任柯洛特琴科接受訪問時指出,作為俄羅斯在中東軍事技術合作主要夥伴之一的埃及,未來數年將成為俄羅斯武器第3大進口國。 \n \n他說,2010-2017年的8年期間,埃及是俄羅斯武器第6大武器進口國。從2017年開始,埃及從俄羅斯購買的武器數量急劇上升,這使得開羅能在未來4年內成為全球俄羅斯武器第3大進口國。 \n \n柯洛特琴科說,埃及購買的武器大約佔俄羅斯軍火出口總額的10.4%。他還說,埃及以前是蘇聯的大客戶他同時說,隨著此前曾領導埃及國防部的現任總統塞西當政,莫斯科和開羅的軍事技術合作具有了新的戰略態勢。 \n

  • 擊落印度戰機 中巴合作「梟龍」大顯神威

    印巴衝突延燒,也讓陸巴合作的梟龍戰鬥機正式「開胡」了,梟龍戰鬥機擊落了一架入侵的印度空軍的米格21戰鬥機,飛行員跳傘,被俘虜,儘管這不是梟龍戰鬥機取得的第一次戰果,第一次戰果是擊落伊朗飛過來的無人機,但是這一次是實打實的空對空作戰,實打實擊落了印度空軍的有人駕駛戰鬥機。 \n \n騰訊新聞報導,從技術層面來說,梟龍戰鬥機也是一種先進戰鬥機,飛機雖然體重只有6.4噸,比米格21戰鬥機的5.7噸稍微重一點,但是比印度空軍幻象2000和米格29,以及蘇30MKI戰鬥機輕很多,幻象2000戰鬥機空重7.5噸,米格29戰鬥機空重11噸,而蘇30MKI戰鬥機重量高達18噸,幾乎是梟龍戰鬥機的三倍。 \n \n報導稱,從作戰能力來說,梟龍戰鬥機取得對米格21戰鬥機的勝利理所當然,從機動性來說,梟龍戰鬥機具備了三代機中中等偏上的機動能力,和美國最新版本的BLOCK50 F16戰鬥機差不多,而且航電水準也達到了三代機的先進水準,可以發現105公里外的敵人戰鬥機目標,下視超過55公里,比蘇30MKI雷達更強,俄製雷達的特色就是功率大,看得遠,但是看不太清,解析度極差,而且對低空目標下視能力很差,實際作戰能力並不理想。 \n \n報導強調,而在平台機動性居於三代機中等的情況下,梟龍戰鬥機突出的就是先進航電設備,其實梟龍戰鬥機的雷達,最早一批KLJ7脈衝多普勒雷達,由於定型稍晚,採用了更多先進技術,比殲10A的更大口徑雷達,發現距離更遠,重量輕了一半,但是發現距離卻高了2成,而且可靠性更高。 \n \n此外,最近2年大陸出現的2款有源相控陣雷達,南京14所的KLJ-7A和雷電院的LKF-601E都在KLJ7雷達的基礎上幾乎提高了一倍的發現距離,而且還自帶多目標攻擊能力,能同時攻擊4到6個目標,而且可以同時對空中和地面海面目標保持探測,這種多面手的能力,使得巴空軍幾乎無力抗拒誘惑,裝備這款雷達之後,印度空軍的現有戰鬥機,不管是幻象2000還是蘇30MKI都不堪一擊。

  • 飢不擇食!印度要買30年前米格-29半成品應急

    飢不擇食!印度要買30年前米格-29半成品應急

    印度空軍在堪用的戰機日益減少下,如今正與俄羅斯談判,打算採購21架蘇聯時期尚未完工的米格(MiG)-29「支點」(Fulcrum)戰機,並將以現代化配置將它們完成。 \n據《印度時報》(The Times of India)與《動力》(The Drive)網13日報導,十幾年來,新德里不斷尋尋覓覓,想要採購超過100架新戰機。 \n如今印度媒體紛紛報導,政府可能採購1980年代末時,起碼大約從蘇聯解體起就庫存的米格-29。而印度在1986-1990年間,向俄羅斯採購了約70架早期的米格-29戰機,如今仍有62架左右仍在服役。 \n自從2010年代初起,印度斯坦航空有限公司(Hindustan Aeronautics Limited, HAL)就和俄羅斯的米格(MiG)合作,在俄羅斯協助下,將其中約半數「支點」戰機升級到MiG-29UPG的標準。 \n而UPG版類似俄羅斯現代化的米格-29SMT,不僅裝了Zhuk-ME有源相控陣雷達,改良了發動機,也擴增其他戰力,以執行空對地任務。據說UPG版與SMT最大的不同,在於非俄式航空電子系統升級。而印度海軍所飛的MiG-29K中,也有許多和SMT與UPG版相同的升級性能。 \n據《印度時報》說,新德里在與俄羅斯可能達成的新交易中,將會把未完成的米格-29更新為類似SMT或UPG版的配置。 \n一位不具名的印度空軍官員說,這些戰機是在1980年代打造,但始終沒有組裝完成,他們上個月造訪了俄羅斯,結果發現這些米格-29的骨架狀況良好。不過,他除了透露俄羅斯給了很划算的價格外,並未說明這些半成品,或以現代標準將它們打造完成,究竟要價多少。 \n此外,分析指出,印度眼前就迫切需要新戰機,而這些米格-29不僅需要進一步組裝,還得大幅升級。以SMT和UPG為例,為了載運更多燃料,駕駛艙就有加大的「駝峰」。因此它們是否真能救急,還是個問題。

  • 蘇愷死對頭 俄空軍今年將首獲4架米格35戰機

    蘇愷死對頭 俄空軍今年將首獲4架米格35戰機

    據俄羅斯航空工業消息人士說,俄國空天部隊今年稍晚將接收4架米格-35多用途戰機,此外將在2020年再為這款號稱4.5代的米格-35戰機新簽一批總數14架的合約,並在3年內完成交付。過去曾是蘇愷戰機主要競爭對手的米格戰機走出後冷戰的低潮時期,是否能反敗為勝就看米格-35的表現了。 \n \n塔斯社引述消息人士的話指出,根據2018年8月簽訂的合同,去年米格公司已交付2架米格-35UB教練機,4架米格-35S戰機則將於2019年完成交付。另外,2020年還要再加簽一紙總數14架的米格-35系列戰機,預計3年內建造完成。 \n \n冷戰時期赫有名的米格戰機經歷了數十年來的低潮後,終於在2017年推出新的米格-35系列戰機,這款號稱4.5代的戰機將是米格公司藉以重返俄羅斯主流軍工企業的重要里程碑。米格-35於2017年初首飛並對外展示,隨後進行一系列測試。 \n \n米格公司首席執行官塔拉森科(Ilya Tarasernko)表示,由於採用了新的數位生產系統,該公司的生產能力每年可生產36架米格-35。 \n \n報導說,米格-35及雙座版米格-35D是多用途戰鬥轟炸機,雙座版可用作教練機使用。該戰機沿襲米格-29K/KUB和米格-29M/M2的特性,有效載荷更大、燃料儲備增加,可進行空中加油、雷達可測性更低。單座米格-35的作戰半徑為1000-1400公里,帶有空對空導彈和3個懸掛式油箱。 \n \n米高揚─格列維奇設計局(Mikoyan and Gurevich Design Bureau)研發的戰機在冷戰時期共產集團極具象徵性意義,但冷戰後的20多年來一直處於低潮狀態,俄空軍訂單幾乎全為蘇愷公司所得,這次米格公司捲土重來開發新戰機米格-35,可說是在蘇愷公司壓倒性優勢下反敗為勝的最後希望。 \n

  • 俄米格35展示短場起降能力 搶登印度新航母

    俄米格35展示短場起降能力 搶登印度新航母

    最近俄羅斯軍方的紅星電視臺發佈一段影片,經過改良後再度推向市場的第4.5代戰機米格-35在機場展示快速爬升的機動力,以證明其短場起降能力能完全勝任航空母艦的艦載機任務。米格-35重新改款並增添先進設備,就是為贏回2年多前輸給法國陣風戰機的印度航母艦載機訂單。 \n \n據《騰訊新聞》引述俄羅斯國防部的話說,目前米格-35正在進行高強度試飛,試飛環境中加入激烈的電子對抗,以謀求最大化地接近實戰。米格公司總經理塔拉先科(Ilya Sergeyevich Tarasenko)表示,米格-35試飛已經接近尾聲,將在明年完成所有測試。 \n \n報導說,米格-35首次面世是參加了印度的100億美元採購126架多用途戰鬥機(MMRCA)項目招標,俄方改裝了原型機作為展示樣本供印度參考,但最後還是敗給法國陣風(Rafale)戰機。 \n \n目前,印度採購126架的陣風戰機的計畫因在印度組裝問題、交貨延遲與匯率問題而在今年縮水成36架,印度國大黨就陣風戰機訂單不斷挑毛病,米格-35在印度訂單上似乎有望敗部復活。 \n \n報導指出,去年莫斯科航展上,臨時安排米格-35上陣單獨表演,配備向量發動機的米格-35輕鬆完成多項高難度空戰機動如「涅斯捷羅夫筋斗」、「普加喬夫眼鏡蛇」、「尾沖」、「桶滾」等飛行特技。就是因為目標客戶印度到場,米格總經理塔拉先科直接向印度媒體推介這款戰機時表示,印度多年來使用俄羅斯戰機,特別是米格-29,其基礎設施與米格-35高度相容,維護成本可以大幅降低。且米格-35的速度、機動性、航電設備都大幅升級,還採用了隱形技術。 \n \n目前印度國產航母即將完成,印度已向米格公司、達索公司以及波音公司等發出艦載機招標書。現有印度航母艦載機使用的是米格-29K,而由米格-29M2改良而來的米格-35再登上新航母不只是順理成章,還有許多相容性與後勤維護的優勢。米格公司透過影片展示米格-35的短場起降能力,推銷它擔任印度艦載機的目的非常明顯。。 \n \n報導說,米格-35計畫在1996年首度公開後,一直停留在紙上階段。當年油價飆高,俄羅斯財政寬鬆,且偏愛蘇愷戰機,米格的設計遭到冷落。直到油價大跌,俄國經濟因西方國家制裁而持續低迷,價格相對低廉的米格-35才又重獲青睞。 \n \n國際軍火市場也有同樣情況,美國F-35雖然熱門,但是太貴,很多對先進戰機有強烈需求的國家買不下手,再就是買了也得等上多年。既然沒有昂貴的5代機,能換上價格實惠的且性能強悍的4.5代戰機也是不錯選項,米格-35或許因此能在國際軍火市場上有出人意表的成績。 \n

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