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以下是含有紅旗車的搜尋結果,共42

  • 陸模擬高原對抗 紅旗-16B出風頭

    陸模擬高原對抗 紅旗-16B出風頭

     最近,在海拔4500公尺的念青唐古喇山脈南麓,西藏軍區某防空旅針對遠、中、近不同類型目標,於高原地帶展開了一場「紅藍大對抗」。

  • 一汽集團蛻變 從轎車到領導人座車

    一汽集團蛻變 從轎車到領導人座車

     總部位在吉林長春的「一汽集團」是中共建政後汽車工業的搖籃,60多年來打造「紅旗」、「解放」等大陸國產汽車自主品牌,形成系列中外合資合作品牌,例如一汽大眾、一汽豐田、一汽奔騰、一汽奧迪、一汽馬自達等。尤其「紅旗」系列豪華車款,成為大陸領導人用車或重要典禮指揮車首選。

  • 靠攏高端品牌客戶 英利挺過車市寒冬

    靠攏高端品牌客戶 英利挺過車市寒冬

    面對中國車市衰退10%,英利集團憑著兼具金屬件、非金屬件工藝的優勢, 來自高級車廠的訂單不斷;更積極布局市場新趨勢,務求在逆風中持盈保泰。 \n今年在北京天安門廣場舉行的中國建國70周年閱兵儀式,中國國家主席習近平乘坐的檢閱車再次成為焦點,這款紅旗車是由一汽集團特製,車身不少零件正是來自於英利集團。 \n \n英利─KY主要生產汽車被動安全零件與支撐件,其中以儀表板骨架與前端框架(水箱框架)市占最高,以去年中國生產乘用車2400萬輛計算,每5輛就有一輛使用英利製造的零件。 \n \n走高端路線! 全中國賓士車都是客戶 \n \n英利有9成營收來自於合資公司與高端品牌客戶,最大客戶一汽大眾約占46%,自2012年與德國林德威曼合資成立林德英利後,北京奔馳(賓士)更成長為英利第2大客戶,約占營收24%,現在全中國賓士車的門檻都來自於林德英利。 中國車市在去年出現首次衰退,根據中國汽車工業協會統計,中國今年1至9月的累計銷售量為1837.1萬輛,年減率約10%,若以中國車市前三季的銷量來看,預計今年仍可能持續衰退。 \n \n但英利去年仍交出合併營收217.4億元,EPS9.89元的成績,較2017年合併營189億,EPS9.75元持續成長。雖然中國車市持續冷颼颼,英利今年前10月營收173.6億元,還創下歷史次高紀錄,僅較去年同期減少2.14%,主要是因為賓士、VOLVO等高端車款成長帶動、以及接單多元化所致。中國整體車市衰退10%,賓士銷售仍逆勢成長16%,顯見高端汽車品牌更能抵禦中國市場低迷。 \n \n進入傳統旺季,雖然英利今年全年營收預計仍可微幅成長,但獲利難免受到衝擊。面對中國車市不景氣,英利董事長林啟彬直言,有好就有壞,有壞就有好;預估明年營運持平,2021年應可迎來曙光。 \n \n不過英利持續布局的腳步並未停歇,尤其在看好汽車輕量化趨勢下,更是積極發展複合材料。例如百分之百持股的萊特維,研發並生產汽車內外飾輕型複合材料SYMALITE,在中國獨家授權給英利,也是亞洲唯一生產線。SYMALITE玻璃纖維材質生產技術,獲奧迪與部分車廠指定使用,英利將其視為輕量化發展趨勢下,一大競爭利器。 \n \n朝輕量發展!複合材料將成競爭利器 \n \n在材料改變上,以英利的重點產品儀表板骨架為例,前幾年推出的鋁合金產品,較傳統碳鋼減重約20至30%,今年更推出鋁塑混合型產品,將金屬與塑料混合,較傳統碳鋼減重約35至45%,預計明年可開始量產。 \n \n此外,為了因應新能源車發展,英利已開發出安裝在車體下部、保護鋰電池的電池殼體,供應給一汽大眾的電池殼上蓋已經量產,VOLVO的電池殼下蓋則將於明年第1季量產。 \n

  • 神祕紅旗N501 習近平專屬座車

    神祕紅旗N501 習近平專屬座車

     大陸國家主席習近平甫結束印度、尼泊爾巡訪,如同美國與俄羅斯等強國,最高級別領導人出訪,警衛先行,大型運輸機這回運來的是紅旗N501專屬車款。雖然沒有川普陸軍一號、普丁金色俄羅斯這麼霸氣的名稱,卻代表著中國汽車工業的最高水準。 \n 大陸建政之初,工業水平落後,當時非常依賴東北三省留下的重工業基礎,也因此,東北地區有「共和國長子」之稱。1958年,紅旗牌汽車在長春第一汽車廠誕生,主要採蘇聯式風格設計,翌年「建國十周年」大典,紅旗車就定型為領導人閱兵專用車。 \n 倡議各級機構用陸製車 \n 在大陸汽車市場對外開放後,奧迪、林肯、凱迪拉克等大型又氣派的美國車,成為各級領導用車,紅旗車廠也一路衰敗。據統計,2011年,長春一汽只賣出兩輛紅旗車,當時紅旗車幾乎快被市場遺忘,也差不多是笨重、落伍、耗油的代名詞。 \n 特殊配備 動力不輸賓士 \n 直到習近平在2012年12月的某個場合中,倡議大陸各級機構,應該多選擇國產汽車。2013年,外界發現,外交部率先響應,添購了紅旗H7為公務車;當年4月,北京迎接法國總統奧朗德,禮賓車為好久不見的紅旗L9轎車。紅旗大型禮賓車重回大眾視野。 \n 此後,紅旗車款L5及L9,逐漸受到各級政府歡迎。但很少人注意,紅旗也成為大陸國家領導人出訪的優先選擇。 \n 按照慣例,領導人的座車一定有特殊配備,防彈等安全性能是基本要求,習近平這回使用的N501專用車,肯定也是領導人專用款。只是大陸不會對外公布其規格和安全係數,甚至連出訪需使用幾輛車也沒人知道。只看到習近平離開印度前,打前站的警衛團已經將另一組N501運到加德滿都。 \n 事實上,去年7月,習近平前往塞內加爾進行國事訪問時,掛著五星紅旗的紅旗N501轎車一出現,就受到全球汽車產業的關注。因為這輛車並非過去使用多年的紅旗L9,而是長春一汽集團自2016年才開始研發的紅旗N501型。塞內加爾的出場秀,說明N501已經定型並通過考驗。 \n N501型具備紅旗傳統型號CA770型(即毛澤東、周恩來等中國早期領導人長期選用的型號)外觀,又具備不亞於賓士S級轎車的動力。 \n 從此之後,2018年11月的阿根廷二十國集團(G20)峰會,2019年出訪義大利、法國、摩洛哥,到俄羅斯、吉爾吉斯、塔吉克,再到北韓、日本,包括本次印度之行,習近平每次出訪都是紅旗N501的天下。 \n 細節機密不太可能民用 \n 根據相關報導,泱泱大國的領導人,專屬車輛必定是國產車,並且要夠氣派,才彰顯其大國風範。普丁的座駕金色俄羅斯,就是俄羅斯國家汽車工程研究院(NAMI)研制,是蘇聯解體後俄羅斯首見的總統專車。川普的專車叫凱迪拉克一號,別稱陸軍一號,車體由高強度鋼、鋁合金、鈦合金和陶瓷等材料構成,據說防護性能與裝甲車差不多。 \n 紅旗系列轎車的歷史,其實是一部模仿史。但最新一代的N501,其外觀已經撇開其他名車的影子。加上大陸科技進步,紅旗N501必然是代表中國製造在汽車業的最高品牌,只是這款汽車的細節是國家機密,不太可能進入民用市場。 \n 國產紅旗N501成為習近平專屬座駕,並且被運往世界各地展現在世人面前,對中國汽車產業來講,是高端汽車工業的一大步,也等於為中國製造再打一次面向世界的廣告。

  • 習近平訪巴紐 2輛專屬紅旗車提前抵達

    習近平訪巴紐 2輛專屬紅旗車提前抵達

    中國國家主席習近平今日晚間將抵達巴布亞紐幾內亞首都莫士比港,進行2天的國是訪問,隨後參加18日登場的APEC經濟領袖會議。習近平專屬的紅旗座車,已經提前抵達莫士比港準備。當地媒體稱習近平是「全球最有權力的領袖」,在各報頭版予以大篇幅報導。 \n \n習近平將搭乘專機,於15日晚間9點左右,抵達莫士比港。習近平兩台專屬紅旗座車,已經由中國國航提前運抵巴紐,並在機場、Stanley酒店、Pacific Explorer郵輪、希爾頓酒店、APEC經濟領袖會議主會場APEC Haus 等場館間進行路線預演。 \n \n巴紐車輛是右駕、靠左行駛,但中國大陸送到巴紐的兩輛紅旗座車是左駕,並配有專屬司機。當地媒體指出,紅旗座車是市場上最高貴的車種之一,特製的紅旗車也會供習近平在出訪時使用。

  • 《大陸產業》百度、一汽紅旗合作,首款L4級自動駕駛車明年小批量產

    2018百度世界大會,百度創始人、董事長李彥宏發表由百度和一汽紅旗共同研發的大陸首款L4級自動駕駛乘用車。 \n 一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示,明年年底,這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產,2020年年底實現大批量量產,首批開放城市將會有北京、長春等。 \n \n

  • 陸版「野獸」 習近平非洲秀紅旗N501

    陸版「野獸」 習近平非洲秀紅旗N501

    美國總統川普趁6月12日的川金歷史峰會,向北韓最高領導人金正恩秀了價值達160萬美元(近5,000萬台幣)、美國特勤局暱稱為「野獸」(THE BEAST)的裝甲座車。 \n而中國國家主席習近平7月訪問塞內加爾,盧安達和南非時,也秀出了紅旗N501座車。 \n據《動力》(The Drive)網8日報導,這款4門轎車超過18英尺(5.5米),裝有大型直瀑式進氣格柵,整體造型令人聯想起勞斯萊斯(Rolls-Royces),賓利(Bentleys)與賓士(Mercedes Benz)等高級豪華轎車。 \n據說它搭載V8發動機,其中4.0T V8渦輪增壓發動機,最大馬力402匹。只要一油箱的汽油,就能跑超過500英里(近805公里)。 \n有關紅旗N501的消息最初是在2016年傳出,原本說是新商業產品系列之一。不過到了2018年5月,紅旗仍未正式推出N501,在產品目錄上也不見它的蹤跡。可是有眼尖的觀察家發現,有輛紅旗N501竟然掛著軍用車牌,因此推斷,這款車可能是專為中國政府打造。 \n而習近平這次在非洲以它為座車,就證實了這項觀察。分析指出,習的N501有厚實的裝甲車窗與車門,並有安全通訊設備,好像其他世界領袖般,隨時和相關機構保持聯繫。 \n而習近平直到2017年外訪時,乘坐的還是歐洲車,但這次他訪問非洲,特別搭乘了N501,或許可反映出紅旗拓展海外市場的雄心。中國一汽(FAW)的目標是到2020年時,銷售10萬輛紅旗汽車,到2025年時,賣出20萬輛車,而到2035年時,大賣50萬輛車。而非洲國家的新興市場充滿動能,分析指出,習當當活廣告,提振銷售也不為過。

  • 中國新視野-新業態監管 應汲取紅旗法案前車之鑒

     在近期於中國大陸舉行的2017世界物聯網無錫峰會上,阿里巴巴集團董事局主席馬雲指出,為鼓勵創新,政府要嚴防「紅旗法案」。 \n 「紅旗法案」是世界產業史上一段經典公案。19世紀汽車問世之初,因技術不完善,汽車存在很大安全隱患。1865年,英國通過了「紅旗法案」,規定1輛汽車要3個人開,其中1個人必須在汽車前舉著紅旗,提醒道路上的行人,還規定汽車不能超過紅旗。 \n 這一法案扼殺了英國當年成為汽車大國的機會,將發展汽車產業的大好機會拱手讓給了大西洋對岸的美國。 \n 誕生於150多年前的「紅旗法案」早已成為笑談,然而從世界經濟和產業發展的進程看,類似案例層出不窮。 \n 事實上,在經濟和科技高速發展的今天,「紅旗法案」仍可能成為全球各類新技術應用及新產業、新經濟形態發展的巨大阻礙。 \n 「紅旗法案」防止新技術、新業態野蠻生長,進而對社會造成負面影響的初衷無可厚非,但其往往基於已有的技術、應用和經濟形態,忽視了新技術、新應用和新經濟形態的發展速度,更沒有考慮到新舊差別帶來的發展方式的根本改變。因此,「紅旗法案」非但沒能促進各類創新的健康成長,反而成為巨大的阻礙。 \n 在人工智慧、無人駕駛等新技術,以及共用經濟等新經濟形態層出不窮的今天,仍然存在一些「紅旗法案」成為科技創新發展的阻礙。從過去10幾年的發展經驗看,我們完全有能力在防止各類創新野蠻生長的同時,避免「紅旗法案」對創新造成不利影響。 \n 以電商行業為例,2008年電商發展初期,中國國家工商總局就發文規定,任何自然人在網上提交真實身份,就可以從事網上經營活動。正是這一開明的政策,使得大陸電商產業迅速崛起,不但讓電商在隨後成長為重要的經濟形態,還直接帶動了物流、移動支付等多個兆元規模的新產業。 \n 此後,大陸對電商行業並非放任不管,而是根據電商的發展態勢,適時推出多項政策法規,迅速遏制了這一行業中出現的不良經營行為,為其發展創造了更為有利的健康發展環境。 \n 正是在這樣的政策環境和產業環境下,電商企業進一步深入創新,不但自發形成了能夠保護消費者的各類交易和評價制度,還帶動了物流、支付等各類新技術的應用。 \n 當前,為各類創新留有足夠的發展空間,已經成為各界的共識,但防止「紅旗法案」阻礙創新仍任重道遠。例如,與當年大陸國家工商總局給予電商的開明政策相比,當前一些地方的網約車政策就顯得十分嚴苛,不但人為地給各類網約車運營主體提高了營運成本,也沒有從根本上緩解城市地區打車難、打車貴等頑疾。 \n 當創新出現時,將其看成洪水猛獸而一味地抵制,反而會抑制創新,錯失機遇。可行的辦法是,不妨讓這些新技術、新經濟形態「先飛一會兒」,然後以多年積累的制度創新經驗,邊觀察邊規範,用不斷調整的適宜政策為創新保駕護航。 \n (摘自經濟參考報)

  • 仲裁前撤紅旗-9 專家稱輪換

     英國《IHS詹氏防衛周刊》此前披露位在西沙永興島上的「紅旗-9」地對空飛彈,已在南海仲裁結果宣布前撤離,被外界解讀「釋出善意」。 \n 但人民日報旗下《環球時報》昨引述專家分析稱,「紅旗-9」部署近半年,撤離應屬正常輪換。另方面,美媒分析稱,北京在南海絕不會退縮,控制南海能阻遏美國軍事介入,並成向印度洋投放兵力的跳板。 \n 《IHS詹氏防衛周刊》日前報導稱,衛星照片顯示,就在12日南海仲裁宣布前,解放軍將原本部署永興島的「紅旗-9」飛彈系統撤離,不過大陸官方尚未證實此事。 \n 《環球時報》昨引不願具名軍事專家表示,「紅旗-9」筒裝導彈裝在密閉且充氮氣的發射筒內,整個使用周期均不需維修維護,重點需要維修、維護的應是雷達以及發射車相關電子器件。 \n 該專家認為,「紅旗-9」2月配備永興島,距今5個月,對海島戰備值班來說,已算很長時間。因此,很可能這次是撤離常規行動,未來不排除新單位上島輪換部署的可能。 \n 美國《國家利益》雜誌表示,南海主權是完善「中國夢」一環,北京在南海絕不會退縮,可能透過在南海部署武器、加速島礁建設,加強主權聲索。 \n 另據《中新網》披露,比太平島大10倍的永興島已投入不少建設。如2013年開工的汙水處理廠,投8000萬元人民幣,日處理汙水1800噸;目前透過處理淨化產生再生水680噸,這些再生水被用來做消防,澆灌和施工用水,實現全島汙水循環利用和達標排放。

  • 《詹氏》:陸將紅旗9導彈運離永興島

    《詹氏》:陸將紅旗9導彈運離永興島

    《詹氏防務周刊》(Janes Defence Weekly)21日報導,7月10日的衛星圖像顯示,中國正將紅旗-9防空飛彈搬離永興島,以海軍船艦運走。 \n空客防務與航太(Airbus Defence and Space)公司的圖像顯示,隨著12日仲裁結果宣布前的南海軍演結束,解放軍也將原本部署在西沙永興島北岸的紅旗-9飛彈搬離。 \n而7月8日的衛星圖像顯示,多數紅旗-9防空飛彈分置的零組件都藏在偽裝網下。至於三輛移動式發射車(TEL),還有305A型目標截獲雷達(TAR)則仍未出現。 \n一天後的衛星圖像顯示,紅旗-9的零組件都出現在雷達附近。到了10日,一列可能包括紅旗-9移動式發射車在內的軍車,已停在永興島南部港口附近的公路上。 \n而停在港內的072A大型登陸艦,則顯示紅旗-9可能將運離。《詹氏防務周刊》指出,紅旗-9起碼自2016年2月起,便出現在永興島上,這次可能是要運返中國維修。 \n目前永興島缺乏足以存放紅旗-9的軍事設施,而島上設施持續擴建,不久的將來,可能會有較具規模的駐防設施,以及地對空飛彈發射場。 \n紅旗-9飛彈使用的是無翼式氣動布局,飛行時的阻力大大降低,速度可達6倍音速以上。 \n紅旗9由艦艇發射的版本為海紅旗9,而在仲裁案公佈前的南海軍演,解放軍便大量公佈了由中華神盾052D驅逐艦發射海紅旗9的畫面。專家認為,中國對付水面艦艇,海上有鷹擊18、空中有鷹擊12,而在中國內陸還有東風21D。此外,對付空中目標,中國也有所準備,島上有紅旗9、海上有海紅旗9,而這都只是火箭軍的部分。 \n中國已徹底控制西沙群島,不過越南與台灣也稱擁有主權。

  • 呼和浩特出奇招 整治行人闖紅燈

    中新社報導,日前,大陸內蒙古呼和浩特一處人流量較大的路口,在非機動車道上安裝了伸縮護欄,由交警手動操作開關,阻止電動車、自行車及行人闖紅燈。在紅燈時,護欄將會拉開,行人、非機動車都被攔在護欄內側。 \n \n在呼和浩特部分路口,還能見到手拿紅旗維持交通秩序的人員,據報導,他們皆是闖紅燈的違規者,當地政府以協助維持交通作為違規闖紅燈的處罰方式,一次約20分鐘。但該作法並非次次奏效,有時受到處罰者會自己偷跑。 \n \n過去呼和浩特也有各種新奇的方式整治行人闖紅燈的亂象,但當地民眾認為,「這都是治標不治本,這些措施不會在每一個路口都有,也不會天天都有。個人素質的提升還是關鍵。」

  • 解放軍在港部署紅旗6導彈

    解放軍在港部署紅旗6導彈

    據最新一期加拿大《漢和防務評論》報導稱,解放軍空軍今年起在香港石崗軍營機場建設地對空導彈陣地。 \n \n漢和稱,建設目前還在進行,從陣地外形判斷,是採取部署6個紅旗6地對空導彈發射車、1個營的建設方式,這種導彈也在四川成都部署。報導稱,由於用地缺乏,在石崗的紅旗6陣地顯得比較擁擠,陣地直徑為142米,6個發射場坪無法對稱,與在大陸其他地區建設的紅旗6陣地不同,估計全面完成應該在今年年底。 \n \n紅旗6的出口名稱是獵鷹60。漢和稱,獵鷹60每個發射營部署6部發射車、1部搜索雷達、3部跟蹤雷達,搜索雷達距離為50公里,可同時跟蹤60個空中目標,同時攻擊其中4個,採用半主動雷達誘導模式。文章猜測,這種點防禦防空導彈可能與部署在廣東深圳的紅旗9遠程地對空導彈形成防禦網。 \n \n紅旗6已發展多種型號,紅旗61A地空導彈最大射程10公里,最大射高8000米。紅旗9的最大射程約125公里,最大射高18000米。 \n \n

  • 習會土國總統 倡兩國戰略對接

    習會土國總統 倡兩國戰略對接

     應大陸國家主席習近平邀請,土耳其總統艾爾段(Recep Tayyip Erdogan)於29日,抵達中國進行為期2天的國事訪問。習近平、國務院總理李克強當日下午在人民大會堂為其舉行21響禮炮的盛大歡迎儀式。艾爾段啟程前曾表示,此行除了要加強與中國的戰略合作關係,還將與中國討論紅旗-9防空飛彈採購問題。 \n 習近平會見艾爾段時表示,中方願將「一帶一路」倡議與土方發展的「中間走廊」戰略對接,並在聯合國、20國集團、國際貨幣基金組織等框架內就全球經濟治理、氣候變化等重大議題與土方加強合作。此外,中方願意加強兩國執法安全合作反恐。艾爾段則回應稱,土耳其願與中方共同努力,深化各領域合作,並堅持「一個中國」原則,支持中國的主權和領土完整,反對「東突」等針對中國的恐怖主義。 \n 超100人商務團出訪 \n 這是艾爾段出任土耳其總統以來首次訪問中國,除了與中國加強戰略合作、進一步提升雙邊貿易投資外,讓各界更為關注的則是中土間的紅旗-9競標事宜。BBC報導,艾爾段在臨行記者會上說,最合適的競標國雖然是中國,但是「有發展、也有干擾」,此次訪問中國他將重新考慮這些問題,基本上土耳其對此持開放態度。他指出,中方若提出任何可以充實紅旗-9競標方案的提案,土耳其都會歡迎;艾爾段此次訪問,有一個超過100多人的商務團隊陪同出訪。 \n 歐美飛彈也列入考慮 \n 據報導,土耳其是北約成員國之一,卻在2013年挑選了中國的紅旗-9防空系統,合約總值34億美元,但美國及西方國家質疑紅旗-9能否與北約防空系統兼容,土耳其政府在北約的壓力下,表示中國的競標未能符合所有要求,重新招標。此外,土耳其也因6月的議會選舉,沒有單一政黨取得多數席位,進而延宕了整個長程防空飛彈系統採購案的最後決定。 \n 報導稱,雖然土耳其仍在和中國就紅旗-9的技術轉讓和通用技術標準方面進行談判,但是土耳其也在和歐洲的防空飛彈系統製造商洽商、而美國洛克馬丁和雷神公司共同發展的防空飛彈系統也在土耳其考慮之列。 \n 小 靈 通 \n 紅旗-9 \n (HQ-9)是大陸研製的遠程地對空防空飛彈系統,海軍版稱為「海紅旗-9」,外銷版為「FD-2000」。以旅為作戰單位,由6輛指揮車,控制車、目標雷達照射車、搜索雷達車,及48輛飛彈發射車組成,每輛飛彈發射車可裝載4枚紅旗-9飛彈,一個旅就擁有192枚防空飛彈。(張國威)

  • 解放軍反腐 公務車換裝紅旗

     中共十八大後吹起肅貪反腐之風,不但力行節儉,更要求「愛用國貨」。外國品牌的合資軍車將逐步退出軍用公務車,取而代之的是一片「紅旗飄飄」景象。首批逾千輛軍用紅旗H7轎車近日交付解放軍,意味未來大陸中央將帶頭做起,實現公務車全面「國產化」。 \n 《解放軍報》報導,解放軍公務用車主要經歷了繳獲敵方用車、進口汽車、仿製生產、採購合資車和自主研製等多個階段。如今,將邁入「全面國產化」的新紀元。 \n 公務車 全面愛用國貨 \n 大陸國家主席習近平今年初批准的《關於軍隊貫徹落實「黨政機關厲行節約反對浪費條例」的措施》,明定公務車應集中採購,並選用國產品牌汽車。 \n 今年起,解放軍停止採購合資品牌轎車,軍隊公務車全面「愛用國貨」,以採購國產品牌轎車為主,目前主要有奔騰B90、傳祺GA5等轎車。首批千餘輛軍用、最新一代的紅旗H7轎車,於5月中旬交付部隊。 \n 這意味奧迪(Audi)、大眾(VW)汽車的帕薩特(Passat)和桑塔納(Santana)等合資品牌轎車,將逐漸從大陸公務車名單中退出身影。取而代之的,將是一片「紅旗飄飄」景象。 \n 官方用車首選 不便宜 \n 多年來,大陸省部級以上高官使用的公務車主要為奧迪。在當前大陸公務車改革、鼓勵用國產車背景下,在60年代曾備受多位領導人青睞的紅旗轎車,再度成為大陸官方用車首選之一。 \n 雖然以國產車來改頭換面,有著尊貴血統和歷史意義的紅旗車,一輛也要價不斐,折合新台幣最高約240萬。中共軍方本次大量採購的紅旗H7,官方價約在30萬到48萬人民幣之間。 \n 紅旗轎車全盛時期曾創下不少輝煌紀錄,甚至流傳早年外國官員訪中的三大心願,是「見毛主席、住釣魚台、坐紅旗車」。大陸外交部長王毅的公務車也在去年6月改採用紅旗H7轎車。 \n 小 靈 通 \n 紅旗汽車(Red Banner) \n 「紅旗」曾是大陸的豪車代名詞,為一汽集團(FAW)旗下品牌,是大陸在1958年以克萊斯勒為原型打造的第一輛國產轎車。紅旗車的前車標為一面紅旗,代表毛澤東思想;後車標寫著漢字「紅旗」,借用毛澤東為《紅旗》雜誌的封面題字;最早的側標有5面小紅旗,後改為3面,代表「3面紅旗」。紅旗轎車在1960年代成為大陸禮賓用車,有「國車」之譽。多位中央領導人包括鄧小平、楊尚昆、李富春等人都曾表達對紅旗車的讚揚。1999年,江澤民乘用紅旗檢閱車來檢閱海陸空三軍戰士。(陳怡君)

  • 共軍要用國產車 訂千輛紅旗車

     中國大陸首批千餘輛軍用紅旗H7轎車5月中旬交付部隊,這顯示中國共產黨軍用公務車訂購逐漸邁向全面國產化。 \n 大陸解放軍報今天報導,中共中央軍事委員會主席習近平今年初批准的「關於軍隊貫徹落實『黨政機關厲行節約反對浪費條例」的措施」,其中明定「公務用車實行集中採購,選用國產自主品牌汽車。」 \n 報導引述共軍軍方人士說,為確保首批軍用紅旗H7轎車零缺陷交付部隊,第一時間協調承製企業召開生產會議,討論生產組織、流程控制、品質保證等環節。整車驗收則採每台30公里路試、每項100%驗收。 \n 紅旗轎車誕生於1958年,曾是中共領導人與外國政要的專用車輛;1982年紅旗車因高油耗而叫停,在此之前,約生產了1500輛;1992年雖恢復生產,但銷量一直較小。 \n 多年來,大陸省部級以上高官使用的公務車主要為奧迪。在當前大陸公務車改革、鼓勵用國產車背景下,紅旗轎車再度成為大陸官方用車首選之一。 \n 據網路資料,紅旗H7的官方價在人民幣29.98萬元到47.98萬元之間,是紅旗的最新豪華車。 \n 大陸外交部長王毅的公務用車2013年6月也改採用大陸國產的紅旗H7轎車。1030519 \n

  • 立隆電 獲利維持高檔

    立隆電 獲利維持高檔

     立隆電(2472)近年積極轉型,刻意調降消費性電子產品的接單比重,帶動第2季獲利水準攀高,至於第3季也可望維持高檔,激勵上周三改寫24元的波段新高,唯隨後出量收黑、周五持續下跌,21.75元收盤價失守月線,但整體多頭格局仍未破壞,單周三大法人買超49張。 \n 立隆電過往消費性電子產品營收比重一度達50~60%,近期降至18%,並增加汽車電子事業部,目前已接獲大陸紅旗汽車的負離子發生器訂單,未來紅旗汽車將成為大陸官方部長級座車,可望帶動立隆電汽車相關營收比重。

  • 布局車用 被動元件廠各有策略

     被動元件台廠布局汽車電子應用,各自擬訂發展策略,不僅深耕售後市場(AM),打進OEM供應鏈,長遠目標更瞄準電動車領域。 \n 包括立隆、禾伸堂、興勤、旺詮、日電貿、九豪等被動元件及材料廠商,持續布局汽車電子應用,客戶群已涵蓋日本、中國大陸、歐洲、美國等,除了深耕售後市場(AM),廠商也成功打進品牌車廠OEM供應鏈。 \n 在切入OEM供應鏈,鋁質電容廠立隆是提早布局、現在逐步收割成果的顯例。 \n 立隆從2006年就開始布局汽車電子領域,階段目標鎖定切入OEM供應鏈,展開嚴謹漫長的認證作業。 \n 現在,立隆獲得主要第一階(tier 1)車用OEM零配件大廠認證,供應鋁質電容產品,成功打進車用影音娛樂、油控、電動窗等應用領域,也切入安全氣囊應用。 \n 立隆也打進中國大陸和韓國市場,立隆不僅切入中國大陸紅旗公務車標配供應鏈,相關電容元件應用在空氣濾淨器產品;透過第一階車用零配件大廠,立隆也成功切入韓系汽車大廠供應鏈,應用在電動鑰匙產品。 \n 今年車電應用占立隆整體營收比重可到7%到8%左右,預估明年車用成長幅度可達到2成到3成,車用占比可達到1成以上。 \n 展望未來3年到5年,立隆計畫車電應用占比要達到2成。 \n 此外,電阻元件和晶片電阻廠旺詮也透過日系客戶切入車用系統;九豪陶瓷材質基板也獲得第一階車用零配件大廠認證,應用在引擎含氧感測器以及安全氣囊用感壓器。 \n 在車用售後市場(AM),禾伸堂持續深耕,相關產品線涵蓋微控制器(MCU)、自製積層陶瓷電容器(MLCC)和鉭質電容等,應用在汽車影音、防盜、導航系統和其他售後市場。 \n 到第3季為止,車用和工業應用占禾伸堂整體營收比重,已達到26%;預估到今年底,禾伸堂車用和工業應用占比可繼續向上。 \n 被動元件保護元件廠興勤相關壓敏電阻和傳感器元件,持續應用在車用影音、空調、油箱、水箱、智慧型感應座椅和電動窗控制等,與車用系統商和電源供應商密切合作。 \n 立隆也積極布局車用售後市場,計畫代理被動元件產品,進軍中國大陸。 \n 被動元件台廠深耕車用售後市場,打進OEM供應鏈,長遠目標更瞄準電動車應用領域。 \n 興勤在汽車電子的長期目標,便將眼光放在電動車電池應用,目前相關溫度感測元件已進入送樣設計階段。 \n 鋁質電解電容和固態電容代理商日電貿也鎖定電動車控制電源應用,產品線涵蓋電解電容、塑膠電容、MLCC和LED產品等,階段性合作對象以中國大陸華南和華東整車車廠為主。 \n 汽車電子市況前景看好,但要成功切入並不容易。車用被動元件產品需符合車規嚴格標準,材料品質要求高,也需適用各類極端氣候和環境條件,因此產品技術門檻高,驗證時間也相對較長。 \n 整體來看,車用占被動元件台廠整體營收比重仍不高,但在汽車電子化趨勢下,被動元件廠發展空間可期,台廠正以鴨子划水之姿,經營屬於自己的一片天。1021012 \n

  • 香港文匯報供稿-復興紅旗車 馳騁中國夢

    香港文匯報供稿-復興紅旗車 馳騁中國夢

     一汽集團迎來60歲華誕之際,強勢復興「國車」紅旗品牌,先後推出全新紅旗L9和H7型號,前者於4月接待法國總統奧朗德時驚艷亮相,後者亦成為大陸外交部長王毅的公務座駕。作為國賓車和閱兵車,紅旗對大陸民眾來說不僅是一個轎車品牌,更承載著國家記憶與夢想。復興紅旗車,也就是實現中國夢。汽車業內人士稱,雖然省部級公務車內定紅旗,但僅佔大陸汽車業銷售量的2%,不足以支撐品牌「上位」,紅旗未來必須擺脫官車格局,駛入尋常百姓家。 \n 6月17日,大陸外交部公共外交辦公室官方微博「外交小靈通」發布消息稱:「外交部部長王毅公務用車從今天起使用國產紅旗轎車」,隨即引起圍觀和瘋轉,甚至有網友說湊錢也要買紅旗。當日,一汽集團旗下上市公司、經營紅旗品牌的一汽轎車股價收漲1.73%。 \n 在此之前,今年4月,大陸國家主席習近平在接見法國總統奧朗德時,乘坐的同樣是紅旗轎車,並在訪問斐濟時贈予對方20輛紅旗轎車作為禮品,是中央領導時隔幾十年後,再次將紅旗轎車作為「國禮」贈予邦交國家。 \n 鎖定私家車市場 \n 從1958年8月一汽手工打造一輛紅旗轎車獻給毛主席,到2013年5月30日一汽集團在北京鳥巢宣布最新款的紅旗C級轎車H7上市,紅旗品牌已走過55年的歷程。和德國奧迪曾在二戰廢墟中戛然而止的命運一樣,紅旗在上個世紀80年代一度被勒令下馬停產。一汽兩度重振品牌,都鎩羽而回。如今,紅旗再次借助政府採購銳意復興,成敗備受關注。 \n 作為「國車」,紅旗凝聚了中華民族的太多期望和熱愛。正如一汽董事長徐建一所說,紅旗要飛揚國人理想,想想何其任重道遠!希望紅旗此次起航,不要辜負了國人期盼,更要讓紅旗飛揚海內外、遍及五大洲! \n 這一次重新出發,紅旗作為省部級官員內定公務車外,一汽的目標更是直指尋常百姓家。集團總經理許憲平表示:「紅旗要做的是公車和私車的一種平衡,最終私家車市場才是紅旗的生命。」 \n 加快H系列商品化 \n 汽車業內人士稱,儘管目前中國吉林、浙江等省政府已將紅旗車採購為政府公用車,但紅旗要普及到大眾家庭,還需要多方面的共識和努力。 \n 首先政府要引導,在導向上有堅定的倡導民族品牌、支持民族品牌車相應的配套政策,比如購買國車免減稅費,這樣相同排量配置價格的車,國人選擇起來就會傾向於買民族品牌車;同時廠家也應有一系列的促銷措施和辦法,提升民族品牌車的競爭力。 \n 打鐵還需本身硬,一汽著名設計師史汝輯表示,大陸汽車設計理念、能力並不差,改進關鍵在於製造工藝和售後配套服務體系的建立和跟進。目前紅旗品牌豪華系列自主創新程度較高,工藝設計、配置尚可以與國際上豪華車競爭,加上政府倡導購買,競爭力是沒問題。 \n 「十二五」期間,一汽將再投入105億元人民幣,進一步提高紅旗產品的研發能力,除加快H高檔平台混合動力車型的商品化開發後,還將推出兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車。但這一系列走豪華車路線,購買者畢竟不是普通大眾,未來開發的面向大眾的系列車能否贏得青睞,是紅旗未來成敗的關鍵。

  • 王毅紅旗同款座車 成車展焦點

     受惠於中共「改作風」,中國大陸汽車老品牌「紅旗」在剛開幕的長春車展中竄紅,成為全場焦點。其中,大陸外交部長王毅的新座車「紅旗H7」,更吸引現場觀眾排隊試乘。 \n 中新社報導,這次長春車展中,紅旗共展出頂級的L5、L7、L9型,以及H7、H7PHEV型轎車。其中,H7PHEV是H7的複合動力車,可搭配使用汽油及電力作為動力來源,相當於其它廠牌的油電混合車。 \n 報導指出,紅旗所屬的大陸一汽集團,今年在長春車展包下整個1號展館,並將紅旗作為這次車展的重點行銷品牌,結果吸引大批觀眾前往參觀,不少人並爭相在紅旗車前拍照留念。 \n 報導說,由於法國總統歐蘭德4月間訪問大陸期間搭乘的「紅旗L5」,事後被大陸媒體顯著報導,使L5成為車展觀眾的焦點,加上一同參展的禮賓用車L7及L9停在一旁,更讓紅旗披上了大陸「國家顏面」的外衣,成為象徵。 \n 至於取代奧迪成為王毅新座駕的「紅旗H7」,同樣受惠於媒體報導產生的「部長效應」,成為長春車展的明星車型,不少觀眾更是排隊等著坐上車,過一下部長座車的乾癮。與前述的L系列轎車相較,熱度更有過之而無不及。 \n 因應節能減碳潮流,一汽以「紅旗H7」為本研製的測試車「紅旗H7PHEV」也一同亮相。根據一汽資料,這款油電混合車採用鋰離子電池,純電力續航里程有30公里,每100公里僅消耗3.5公升汽油,0至100公里加速為8.5秒,極速209公里。1020714 \n

  • 高官換車 千輛紅旗北京備駕

    高官換車 千輛紅旗北京備駕

     昨日再有消息指出,一汽已備齊上千輛「H7」紅旗轎車,不止是大陸外交部長王毅,今後大陸各部委的高級官員,都將逐步換上紅旗H7轎車作為公車。 \n 不過,這並未激勵一汽轎車的股價,昨(18)日滬深兩市大盤同步收小紅,而一汽轎車股價則逆勢收黑,收盤下跌0.15元人民幣(下同),成為13.95元,跌幅1.06%。 \n 而一汽轎車股票近日也受到關注,中國資本證券網則統計指出,大陸全國社保基金的兩檔基金組合,合計持有一汽轎車3,306.08萬股,市值2.79億元。 \n 北京晚報引述中國汽車工業協會副秘書長羅磊表示,大陸政府採購國產車,終於從「說」落實到「做」,這對所有國產車推廣自己的高檔品牌,都有利多的標竿作用。 \n 他說,大陸外長王毅使用的是紅旗H7。其實,自從中共中央一級發出提倡政府採購用車、省部級領導要用紅旗轎車的聲音以來,紅旗比以前更頻繁的曝光,最近電視廣告上總見紅旗H7的身影。 \n 另據業內人士透露,目前一汽的紅旗車款,已有1批H7轎車在北京進駐車庫,今後大陸國家各部委的高級官員,將逐步換上紅旗H7轎車,作為公務座駕,不過具體更替的進度待定。

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