搜尋結果

以下是含有線鐵路的搜尋結果,共470

  • 三鐵共構 桃捷綠線G07站連續壁開工

    三鐵共構 桃捷綠線G07站連續壁開工

     桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀,將採「逆打工法」,開挖40公尺、由上往下建6層樓,上3層台鐵地下化、下3層綠線捷運,不但深度冠全國,未來還將是三鐵共構,力拚2023年5月完成站體、2026年有嶄新的桃園車站。

  • 綠線G07站連續壁開工 拚2023年5月完工

    綠線G07站連續壁開工 拚2023年5月完工

    桃園捷運綠線地下段,5日在G07桃園站展開連續壁工程,桃園市長鄭文燦率隊見證動工第一刀,將採「逆打工法」,開挖40公尺、由上往下建6層樓,上三層台鐵地下化、下三層綠線捷運,不但深度冠全國,未來還將是三鐵共構,力拚2023年5月完成站體、2026年有嶄新桃園車站。

  • 《航運股》海空鐵路三運成長 台驊投控Q2獲利創高

    台驊投控(2636)公布第2季財報,單季稅後淨利1.73億元,創掛牌以來單季新高,每股盈餘1.47元。雖然目前全球疫情仍持續延燒,但已逐步建立防疫機制,亞洲地區多數國家的工廠復工,歐美地區雖然部份城市仍採居家辦公,但大部分工廠已正常運營,預期第3季全球貿易量逐步回溫,並優於第2季,特別是海運業務,預期可接力空運,成為下半年主要成長動能,全年獲利預期可創歷史新高。

  • 平交道網狀線定位不清 民眾挨罰 至少1.5萬元

    平交道網狀線定位不清 民眾挨罰 至少1.5萬元

     宜蘭縣議員簡松樹24日邀約律師舉行記者會,指鐵路平交道前黃網線的定位不清,但違規民眾卻得受到重罰,顯然不合理,因此他歡迎最近遇到相同問題的受罰民眾,如果對裁罰內容不服,可到他的服務處登記,服務處會將安排律師協助提出申訴甚至打行政訴訟官司。 \n 鐵路平交道前的黃色網狀線區域,應該屬於一般道路或者是鐵路平交道範圍?兩者的違規裁罰內容可是天壤之別!宜蘭縣近來出現「正義魔人」,鎖定鐵路平交道前黃色網狀線的違規車輛,已有多人因此收到至少1萬5000元的罰款,甚至恐怕還要吊扣駕照1年,因處罰極重,也引起了熱烈討論。 \n 簡松樹接獲多起民眾陳情,經與律師討論後認為裁罰內容及引用條文頗有疑慮,進而決定協助民眾提申訴、打官司。 \n 律師陳倉富表示,平交道前黃網線的法令定位不清,但日前台南地方法院行政庭認為「平交道範圍」應侷限在阻斷器(柵欄)之內,交通部不應恣意擴張解釋至鐵路平交道的「網狀線」等屬於一般道路的區域,因此判決撤銷原裁罰處分。 \n 陳倉富說,如果以台南地院行政庭的判決及相同的法律邏輯思考,宜蘭縣近來這幾起裁罰案件恐都有疑慮。 \n 簡松樹則說,目前到底已有到底多少人遭到重罰並不清楚,類似問題的民眾如果覺到不服,可到他的服務處登記,服務處將會請律師協助撰寫申訴書,以及日後的行政訴訟。

  • 南昌地鐵3號線 開足馬力

    南昌地鐵3號線 開足馬力

     江西南昌地鐵3號線軌道工程近日以合格質量正式通過驗收,這項工程包含正線68公里的整體道床鋪軌,33組單開道岔,6組交叉渡線。軌道工程驗收後,南昌地鐵3號線離年底開通試營運又近了一步。 \n 南昌地鐵3號線是江西重點建設專案、南昌市重大民生工程,也是中鐵電氣化局牽頭投資的PPP專案。這條地鐵線路全長28.5公里,起於南昌縣銀三角北站,終至南昌市京東大道站,包含22座車站、23個區間隧道,全部採用地下敷設方式。 \n 單日鋪軌1.3公里 \n 為加快南昌地鐵3號線施工進度,中鐵電氣化局集團鐵路工程公司把抗疫情、保成長主題活動和「建功立業3號線、鼓足幹勁爭先鋒」百日勞動競賽結合起來,開足馬力,多措並舉,超常規組織鋪軌會戰,調集輪胎式鋪軌機、全自動混凝土布料機等新能源驅動裝備,使施工效率和質量大幅提高,創造了單日鋪軌1.3公里的南昌地鐵鋪軌新速度。 \n 南昌地鐵3號線鋪軌全長68公里,5月15日,南昌地鐵3號線軌道線路實現全線短軌通,6月15日全線長軌通。 \n 先進降噪技術護文物 \n 在確保軌通節點的同時,建設者採用世界先進的鋼彈簧浮置板道床減振降噪技術,對文物、重點建築敏感區實現減振降噪等有效防護。 \n 南昌地鐵3號線開通營運後,將為南昌市民出行提供便利,對促進南昌軌道網路整體構架形成,加快南昌城市現代綜合交通建設,帶動舊城改造,引領周邊新城發展等方面將發揮積極作用。

  • 平交道網狀線臨停重罰 挨轟搶錢

    平交道網狀線臨停重罰 挨轟搶錢

     宜蘭縣有用路人在平交道前等候火車經過時,習慣停等在遮斷器後,但因臨停在黃色網狀線上遭檢舉開罰,由於罰鍰高達3.4萬元,21日民進黨籍縣議員簡松樹等人批法令不合理,但鐵路警察強調「網狀線視同平交道延伸」,是緊急事件的緩衝區,呼籲民眾切勿臨停。 \n 鐵路警察局統計,宜蘭縣有宜蘭市東港路平交道、宜蘭市校舍路平交道、五結鄉中興路平交道、羅東鎮中山路平交道等4大檢舉熱區,6月全縣違規件數36件,7月25件。 \n 簡松樹昨在中興路平交道前會勘,火車經過時仍有機車騎士停等在遮斷器後的網狀線上,也有用路人看到有其他騎士停等,跟著停在網狀線上,如有人檢舉,汽車可處3.4萬元罰鍰、機車1.5萬元。 \n 簡松樹指出,政府發放三倍券,但一被開罰,罰鍰是三倍券的10倍,政府實在太可惡。五結鄉代表會主席廖啟賢說,用路人聽到警鈴聲,擔心闖越平交道而停在網狀線上,卻被檢舉開罰,因進退不得被開單,實在不合理。 \n 鐵路警察回應,當平交道警鈴響起、號誌運作時,此時用路人如已行駛在網狀線上,會有6至8秒的時間遮斷器才會放下,用路人通過平交道不會因為闖越平交道而遭罰,但在白色停等線外的用路人,在警鈴響起時就應停等。 \n 鐵路警察表示,用路人因警鈴響起不敢前進,停等在網狀線上仍屬違規臨停,如有人檢舉就會開罰,但有申訴空間,可向監理機關提出申訴。

  • 平交道違規遭重罰 綠營議員批中央搶錢

    平交道違規遭重罰 綠營議員批中央搶錢

    宜蘭縣最近有民眾因汽機車臨停在平交道黃色網狀線上,遭檢舉開罰,由於汽車罰鍰高達3.4萬元,機車1.5萬元,代價不小,今天(21日)民進黨籍縣議員簡松樹等人,認為政府發三倍券,但一被開罰就是三倍券的10倍,重砲轟中央可惡、搶錢! \n據鐵路警察局統計,宜蘭縣有4大檢舉熱區,分別是宜蘭市東港路平交道、宜蘭市校舍路平交道、五結鄉中興路平交道、羅東鎮中山路平交道,6月全縣違規件數36件,7月25件。 \n今天民進黨縣議員簡松樹批評說,平交道開罰的法令不合理,且鐵路警察之前要民眾聽到號誌運作、但遮斷器還沒放下時車輛可以通過,但這樣是要讓人違反闖越平交道的法令,而縣籍立委陳歐珀也應該要向鐵路警察反映、檢討。 \n立委陳歐珀回應說,平交道臨停開罰一事造成民怨是事實,已有向警政署、鐵路警察局反映,請他們針對宣導等方面改進。 \n五結鄉代表會主席廖啟賢說,平交道火車一天通過約200趟,有用路人卡在網狀線上,因此進退不得被開單,前進變成闖平交道,停下來也違規,實在不合理。 \n鐵路警察表示,鐵路警察收到民眾的檢舉後,還會調閱平交道監視器比對,確定有違規事實才會開罰,不會單單以民眾的影片或相片來開罰;當平交道警鈴響起、號誌運作後,會有6至8秒時間遮斷器才會放下,此時在網狀線上的用路人是可以前進通過平交道,不會因為闖越平交道開罰。 \n但如果車輛在白色停等線外,警鈴響起時就要停等,如果有用路人在網狀線上,因警鈴響起不敢前進,因而遭到檢舉,仍屬臨停會開罰,但這部分有申訴空間,可向監理機關提出申訴;網狀線視同平交道的延伸,鐵路警察會不定時在平交道前呼籲民眾不要臨停。

  • 眠月線爆紅垃圾多 嘉義林管處雇員每周清理

    眠月線爆紅垃圾多 嘉義林管處雇員每周清理

    阿里山林業鐵路眠月線因獨特的舊鐵道遺跡,且沿途林相原始自然,吸引不少民眾前往一探究竟,隧道及鐵道橋樑更成為熱門的打卡地點,因疫情加上日前連假湧入過量遊客,衍生環境髒亂問題,嘉義林區管理處表示,已雇工每周沿線清理,並呼籲遊客將垃圾帶下山,遵守無痕山林準則。 \n \n 阿里山眠月線被喻為消失的秘境,美照吸引假日人潮湧進,消失的秘境已不復見,只見隨地垃圾、便溺後的衛生紙、塗鴉等,甚至有生火等亂象。 \n \n 嘉義林管處指出,為維護山林環境,目前已雇工沿線清理,近期將每周進行環境整理,並規畫在塔山及石猴車站設置生態廁所(大型貓坑)。 \n \n 嘉義林管處也呼籲遊客,行經崩塌處及行走於鐵道橋樑皆有潛在危險,豪雨也會造成崩塌處形成水瀑阻礙通行,雨後土石鬆軟,恐有落實,遊客應評估自身能力及天氣前往,另,進入臺灣一葉蘭自然保留區應依法申請。

  • 桃園捷運路網2.0版 年底送審

    桃園捷運路網2.0版 年底送審

     桃園市府捷工局推動都會區捷運路網2.0計畫,在既有的「三心六線」外,再增加11條延伸線和輕軌;桃園市長鄭文燦6日化身「鄭老師」親自向北桃園鄉親解釋,配合地方生活圈及外環道,擘劃未來30年的三角蛛型路網願景,最快今年底送交通部審議。 \n 鄭文燦說,桃園人口數已達226萬人,預計2051年人口數可達到300萬人。因應未來發展,在既有的「三心六線」捷運路網上,推動桃園捷運路網2.0版;配合地方生活圈及外環道,預計增加11條捷運路線,讓桃園都市發展及捷運相結合。 \n 「11條新路線拼湊起來就像一片片檸檬片!」鄭文燦進一步解釋,除綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線,採中運量系統外,其餘10條都規畫輕軌系統;包括桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線、桃園蘆竹竹圍線、桃園航空城線、大園觀音線、桃園青埔線、棕線延伸市區段、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線、林口龜山線。 \n 鄭文燦說,目前「三心六線」是桃園、中壢及航空城3大都市核心,以及鐵路地下化、捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德段、綠線延伸中壢段6條線;涵蓋全桃園44%、約131萬桃園人口。未來2.0完成後,車站方圓800公尺的人口可提升至70%、約210萬人,搭大眾運輸有更多路徑和轉乘選擇。

  • 解決北屯路塞車11月打通東光路至松竹車站

    解決北屯路塞車11月打通東光路至松竹車站

    台中鐵路高架化2016年通車,台鐵松竹站將與台中捷運綠線松竹站共站,6日動土開工,打通東光路至松竹車站,作為松竹後站聯外道路,並設置車輛迴轉道,解決北屯路塞車問題,預計11月完工;市長盧秀燕表示,道路打通、配合北屯國民運動中心、台中巨蛋等周邊建設,帶動北屯區繁榮。 \n盧秀燕說,台鐵松竹站與捷運綠線共站,捷運通車後人潮大幅增加,台鐵松竹後站東光路尚未開通,民眾僅從前站進出,非常不便,道路打通後配合周邊建設,包括舊社公園地下停車場、太原路地下道填平等,帶動地方發展。 \n建設局長陳大田說,北屯區東光路為鄰接台鐵東側的計畫道路,是各車站後站主要聯外道路,已開闢至太原站,將分年分期編列預算,逐步打通東光路至松竹站;工程總經費2億2410萬元,興建車輛迴轉道45公尺、寬30公尺,並增設松竹車站後站階梯,協調溝通同步開放松竹後站,民眾通勤、接送行車動線更便利。 \n建設局表示,配合台中鐵路高架化,辦理後續交通作業,如沿線地下道填平、綠空廊道等,「北屯區東光路(軍福十九路口)計畫道路開闢工程」第一階段規劃先打通後站聯外交通,紓解前站尖峰時間的人流與車流。

  • 審議通過!台中捷運綠線南延彰化 林佳龍報喜訊:預計8月初勘

    審議通過!台中捷運綠線南延彰化 林佳龍報喜訊:預計8月初勘

    \n交通部長林佳龍今(1)日表示,台中捷運綠線即將通車,目前已經協調由台中市府於8月初進行初勘作業,改善後再進行履勘,期盼能夠儘早正式通車營運。另外,林佳龍還加碼宣布,綠線南延至彰化的提案,今日在交通部已經審議通過,將報行政院核定。 \n林佳龍今日晚間在臉書發文指出,由於中彰投的生活圈已是密不可分的關係,許多台中市、彰化縣民每天往返兩地上班、就學,再加上假日旅遊人潮,交通需求量非常大,自他上任交通部長後,也依然持續關心台中捷運建設問題,並且建立預審機制,讓審議的效率得以加快。 \n對於之前審議過程,林佳龍透露,彰化縣政府、彰化市公所對於彰化段路線持不同意見,交通部也積極協助台中市府進行路網整合,終於在今天的第3次審查會通過。台中捷運綠線將向北延伸2站到大坑,向南延伸5站,並銜接彰化鐵路高架化新增的金馬站,將更加便利民眾通勤轉乘。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 鄭文燦親率隊 桃鐵路地下化定案 地方負擔261.98億元

    鄭文燦親率隊 桃鐵路地下化定案 地方負擔261.98億元

    攸關桃園百年基礎建設的桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦29日親自帶隊參加國發會審議,總經費終達成共識決議中央負擔75%約785.95億元,地方負擔25%、約261.98億元,將從紙上作業推進到實質建設,內壢以北的臨時軌工程可望盡速復工,鄭文燦讚是桃園百年建設的里程碑,期許交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫。 \n \n 國發會今年1月7日審查桃園鐵路地下化綜合規畫案,會中桃園市政府與交通部達成共識,以地方政府負擔計畫總經費25%、中央負擔總經費75%方案送行政院核定,但院長蘇貞昌面對立委萬美玲質詢卻稱不知情,一度傳出桃園出資可能從250億暴增到500億。 \n \n 市府捷工局指出,因行政院考量各地方鐵路立體化經費分擔方式有差異,再函請國發會審議,鄭文燦29日親自率隊參加委員會審議,委員會考量桃園鐵路地下化是高架化的「優化方案」,屬審查要點實施前的舊案,不適用審查要點中經費分攤原則,加上要符合各地方政府負擔鐵路立體化經費的公平性,會中達成一致性共識,維持由中央負擔桃園鐵路地下化總經費75%、約785.95億元,新北市及桃園市政府共同負擔計畫總經費25%、約261.98億元。 \n \n 但經費分擔也留伏筆,基於「公共投資概念,建設階段依比例投資,如有獲利也應依比例分回原則」,桃園市政府同意將鐵路地下化後產生的周邊土地開發收益(TOD),依每年實際產生淨收益的75%繳回中央,挹注建設經費。 \n \n 桃園鐵路地下化是鄭文燦的重要政見,將過去推動的高架化「砍掉重練」,歷經可行性研究及綜合規畫的各階段行政程序,全案規畫及審查時程超過5年,終在鄭第二任期快過半時塵埃落定。 \n \n 鄭文燦對此表示,桃園鐵路地下化是桃園百年建設的里程碑,今天他親自出席國發會的審查會議,代表市府團隊與桃園市民對於鐵路地下化的重視程度。他要感謝行政院院長蘇貞昌以及各部會的支持,讓桃園鐵路地下化可以啟動,讓桃園的交通轉型與都市發展,奠定百年建設的基礎。他希望行政院核定後,交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫。 \n \n 鄭文燦說,北桃一小時軌道生活圈是蔡英文總統及他的政見,希望鐵路地下化後增設5個通勤站,讓北桃往返更便捷,不僅可以讓首都台北市舒壓,也可以讓首都圈擴大。同時,桃園鐵路地下化範圍將近18公里,消除掉20個平交道、8個天橋、8個地下道,也有助於都市縫合,讓桃園市的發展沒有障礙。 \n \n 鄭文燦說,會中採取專案協商確認經費負擔比例,中央負擔75%,地方負擔25%,也是在地方政府可以負擔德範圍,桃園市政府將推動各項場站開發計畫挹注財政,讓交通建設與都市發展正向循環。 \n \n 鄭文燦強調,桃園站是台鐵運量第二大站,與捷運綠線共構建設,中壢站是第三大站,與機場捷運共構,兩站為先導工程,均已經動工,將來可以成為桃園的地標,融合交通樞紐與商業活動,市府會設置轉運中心,讓兩大車站結合各種交通工具,讓旅客更便捷。 \n \n 桃園鐵路地下化全長約17.95公里,除既有桃園、內壢及中壢車站外,增設(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站,路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園市平鎮區台66線南側,鐵路地下化計畫打通前後站,沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道,從鳳鳴至台66快速道路,將成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道,縫合桃園、中壢兩大都會區。

  • 「阿里山秘境」消失多年再爆紅!美景遭遊客破壞竟出現「屎路」

    「阿里山秘境」消失多年再爆紅!美景遭遊客破壞竟出現「屎路」

    \n有「阿里山秘境」之稱的阿里山林業鐵路「眠月線」在1999年的921大地震中被震垮,經修復後,竟又遇到了莫拉克風災再度重創,讓這個秘境消失了好一段時間。不過隨著近年網路的快速傳播,眠月線成了許多網紅網美的打卡秘境,吸引了許多人前往拍照,成了熱門登山路線,不過這也為眠月線帶來災難,有部分山友會在路邊隨地便溺,還形成了一條「屎路」,美景被破壞令人相當無奈。 \n由於現在網路發達,許多人會跟隨著網紅、網美的腳步前往拍照打卡,被譽為秘境的阿里山林鐵眠月線也越來越多山友造訪,不過卻也留下了破壞環境足跡,秘境充滿了垃圾,甚至還形成了一條「屎路」,令人搖頭。 \n一名網友在臉書發文表示,阿里山眠月線已變成網美路線,塔山車站周圍都是垃圾,四處都是露營帳篷、塗鴉,車站旁還有一條大便之路,洞穴內也有宿營、焚燒痕跡,跟以往比起來,感觸最深的就是今天這個自然保護區旁沒什麼野生哺乳動物,但卻有滿坑滿谷的人以及其排遺。 \n \n阿里山達人黃源明就曾警示,有許多來眠月線的朋友,事前功課準備不足,沒有考量到眠月線的殘酷現實就直接進來探險,而過多的遊客也帶來了垃圾糞便汙染,破壞了自然景觀生態。 \n \n黃源明也強調,雖然目前山林已經開放解禁,有許多朋友都想前往眠月線,不過在進入前仍需要申請,且也有載量的限制,出發前也應做好功課,並事先預防許多安全問題。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 林佳龍推東部快鐵 台東台北3小時內 台東人罵翻:幹話連篇!

    林佳龍推東部快鐵 台東台北3小時內 台東人罵翻:幹話連篇!

    交通部長林佳龍昨(24日)在台東火車站聽取鐵道局「東部快鐵計畫」,台東到台北只要2小時40分,到高雄僅1.5小時,林佳龍更豪邁宣言,未來不論順時鐘或逆時鐘,環島都6小時。對此,台東人憤怒表示:「買不到票啦 X」、「幹話連篇,花東線、南㢠線鐵路全線雙軌了再說」。 \n \n交通部力推「6小時環島鐵路網」,林佳龍24日在台東火車站聽取鐵道局「東部快鐵計畫」,預估相關計畫完成後,台東到花蓮僅需70分鐘,到台北2小時40分,往南到高雄僅1.5小時。 \n \n對於這個「天大的好消息」,台東人的反應不是歡迎鼓舞,反而是一面倒罵翻。這則新聞被分享到臉書社團《就是愛台東》,社員紛紛回應:「買不到票啦 X」、「幹話連篇,花東線、南㢠線鐵路全線雙軌了再說」、「不要再說空話了,高速公路或快速道路先做再說」; \n \n「別再迫害東部淨土...」、「把台東人當白痴嗎~~說出來的話要負責任好嗎」、「別再出軌了」、「他馬的火車翻車就沒人願意出來擔責任 還快鐵 都還沒給東部家屬一個交代 交代完做的到在講」、「劃餅充飢 聽聽就好」、「又在賣藥了」、「別說的好聽是想A錢罷了」。 \n

  • 台中軌道建設畫大餅? 交通局:爭取中央早日同意

    台中軌道建設畫大餅? 交通局:爭取中央早日同意

    台中市議員施志昌、鄭功進與林祈烽18日關心海線軌道運輸的發展與相關交通路網的配套,施志昌批評,近期台中市政府交通局公布的台中軌道整體路網規劃畫了一個大餅,但完全忽略了海線交通的發展;大甲轉運站不見蹤影、山海環線被政治操作、捷運橘線延伸清水遙遙無期,這樣的整體規劃甲安埔連屑屑都吃不到! \n \n交通局長葉昭甫表示,市府重視海線民眾的交通需求,針對機場捷運延伸海線,市府已展開規劃,大台中整體軌道路網計畫去年9月就已提送交通部審查,修正報告再於今年5月21日提報中央,爭取中央早日同意。 \n \n施志昌表示,近期台中市政府交通局提出的台中軌道整體路網規劃,這根本是台中市府畫大餅,但甲安埔連屑屑都吃不到!他指出,這樣的規劃很直覺的就可以看到捷運主要都是圍繞在市區內或者市區周圍,而像甲安埔,基本上只剩下鐵路以及圖上沒有顯示的公車路線。 \n \n施志昌指出,在整體規劃中,橘線延伸清水對於海線交通的發展相當關鍵。因從機場延伸到清水,距離並不會太長,還可以與清水火車站相連接,再搭配海線雙軌化,讓軌道運輸有加乘效果。 \n \n大甲到清水市區距離不遠,坐公車也僅要15至20分鐘,再轉乘捷運至臺中火車站只要32分鐘,等於大甲至臺中市區所花的時間不到一個小時,而現在的幹線公車因為上國道乘客不能站立,因此運輸量不多,其他未上國道但進入市區的公車則可能要花上一個半小時以上。因此,大甲轉運站建立區域公車路網跟軌道運輸的結合也更為重要。 \n \n他詢問交通局最近有辦說明會,會中說明橘線的臺中機場端會預留尾軌延伸的空間至清水,他詢問是否近期就會納入規劃? \n \n交通局長葉昭甫表示,預留尾軌就是有規劃要納入,但目前送到中央的計畫主要是先以清泉岡機場至霧峰省議會,後續會再將延伸清水的部分納入!施志昌再追問盧秀燕能否於任期內完成,盧秀燕回覆,若任期是八年的話有機會。 \n \n施志昌表示,多次爭取大甲轉運中心的設置,交通局一再承諾會設置,結果今年預算也沒編,規劃也沒看到,甚至在這次會期市長施政報告內,前朝規劃的8大轉運中心中,沙鹿、大甲、霧峰、朝馬也不見蹤影,只剩4處,沒有相關預算編列、更在施政報告內看不到未來大甲與沙鹿轉運站有設置的可能性。 \n \n施志昌表示,對海線居民來說非常重要的山手線(山海環線),盧秀燕選前曾說因為效益問題而不做山手線,選後隨即改口山手線一定會做,只是需要中央買單,時隔至今日,盧市長被問即同樣問題仍是相同答案,但是任誰都知道,要中央全額買單山手線共近千億的經費是不可能的方式,以同樣近千億元的高雄市鐵路地下化為例,亦是中央負擔總經費75%、地方25%,然而盧市長卻選擇用政治的術語搪塞海線居民的真切需求,最後中央也只能先自行先做海線雙軌化增加班次。但對於市府的政治操作,實在是令他感到非常遺憾! \n \n施志昌表示,海線居民應該是不用指望有捷運橘線延伸清水的可能性了,畢竟甲安埔連要爭取路網最基礎的公車轉運站都遙遙無期,山手線、甲后線亦是在盧秀燕任期內似乎看不到進一步的曙光,海線居民對盧市長而言,真的是猶如二等公民被對待。 \n \n葉昭甫強調,山海環線建設屬中央財產,未來產權及營運收益皆歸屬中央,市府盼比照台中都會區鐵路高架捷運化計畫,爭取由中央全額補助 \n

  • 爭取建設經費 王惠美偕藍綠立委、議員拜會林佳龍

    爭取建設經費 王惠美偕藍綠立委、議員拜會林佳龍

    彰化縣議會定期會15日閉幕,彰化縣長王惠美隨即率局處首長,並偕同藍、綠民代,北上拜會交通部長林佳龍,不分黨派為地方爭取交通建設,簡報後林佳龍也允諾,將協助讓彰化市鐵路高架化盡速通過。 \n \n王縣長強調,「彰化的建設不能等」,期望中央能協助儘速通過,讓彰化能夠有所突破、讓彰化市能脫胎換骨,留住更多彰化人一起在地方努力。 \n \n林佳龍在會中承諾,彰化市鐵路高架化將儘速通過,臺中捷運綠線延伸彰化,也將在6月底由交通部與彰化、台中一起開會,並將再研議是否降低地方自籌經費的部分。 \n \n拜會行程由彰化縣政府工務處長林漢斌進行彰化縣交通建設發展簡報,針對彰化市鐵路高架化、臺中捷運綠線延伸彰化、台61乙線(美港公路)高架化、取消生活圈道路建設用地費補助上限、鹿港鎮動態停車資訊導引系統建置,以及成立「扇形車庫暨其週邊」推動小組等交通建設案。 \n \n王惠美表示,相關建設計畫若能夠儘早核實,才能進入下一階段的綜合規劃階段,且從綜合規劃一直到施工,也還需要5至8年時間;盼交通部能加速核定補助建設經費,以利帶動地方發展。 \n \n王惠美說,彰化市鐵路高架化從2軌變4軌,經費暴增,希望交通部給予支持,帶動彰化市舊城區發展,引領彰化再起飛;配合鐵路高架化,扇形車庫將維持動態保存及運作,未來並將新增遊園列車路線,串連周邊鐵道文化觀光廊帶,形塑為鐵道博物館園區。 \n \n另外,扇形車庫是全亞洲唯二會動的火車旅館,與鹿港玻璃廟及芳苑海牛都是本縣的國際觀光亮點,縣府盼與中央機關合作,共同成立「扇形車庫國際旅遊亮點推動小組」,促進扇形車庫登上國際旅遊舞台。 \n \n彰化縣政府指出,這次與縣長王惠美北上共同爭取的民代,不分藍綠黨派,包括立委謝衣鳳、黃秀芳、陳秀寶與陳素月助理劉珊伶;彰化縣議員陳銌銌、吳韋達、黃千宴、莊陞漢、尤瑞春、林庚壬、王國忠、張錦昆、李成濟、蕭如意等人,還有彰化市長林世賢、工務處長林漢斌、城觀處長田飛鵬。

  • 桃捷綠線有看頭 億萬房產助置產

    桃捷綠線有看頭 億萬房產助置產

     桃園市長鄭文燦日前出席「立法院交通委員會考察桃園捷運綠線工程」活動時表示,市府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網,其中捷運綠線全長27.8公里,總經費約982.64億元,共設21座車站,目前已進入施工高峰期,工程進度穩定超前,市府也將進行沿線車站的周邊開發,讓捷運帶動桃園發展。 \n 鄭文燦指出,桃園正進入大建設、大發展的時代,市府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網,捷運綠線、中壢延伸線、鐵路地下化已納入前瞻基礎建設計畫,北北桃地區將形成一小時生活圈,大幅提升北台灣區域發展,桃園也將吸引更多年輕家庭入住,讓桃園「轉大人」。 \n 隨著捷運綠線的進度超前,被視為台北信義區的桃園中正藝文特區周邊中古屋近期成交量也持續放大,房價也持續攀升,億萬房產集團總經理呂原富說,新冠疫情對房地產影響不大,尤其是桃園市的指標「中正藝文特區」的房價,新建案每坪已經上看5字頭,中古屋也站穩2字頭,以雙北捷運站周邊房價比較,仍然處於相對低點,加上周邊生活機能完善、大型建設不斷,成為了自住或是投資置產的首選標的。 \n 雙北宜居桃園的誘因有哪些?億萬房產集團首席顧問簡華緯說,桃園相對於周邊縣市包括雙北、新竹的竹北是屬於相對低價的區塊,所以高房價的民眾往低房價區塊移動是必然的趨勢,加上透過換屋,換屋族可以減輕房貸壓力,透過換屋可以得到數百萬甚至一兩千萬的現金可供支配,並再次體驗享受區域發展所帶來的增值效應。 \n 值得一提的是,5月中旬有位學員透過億萬房產集團一口氣購買了二間房子,在簽約過程這位學員告訴呂總,其實早在一年多前,呂總就建議他購買30坪的中國江山社區,當時成交價580萬,當下學員認為580萬就是市價,並未出手,現在這間房價已從580萬上漲至700萬,讓他懊悔不已,這也是學員看好桃園捷運綠線未來發展趨勢,一口氣出手買進二戶置產的原因之一。

  • 阿里山暴雨2處坍方 森林鐵路停駛

    阿里山暴雨2處坍方 森林鐵路停駛

    阿里山因受到連日豪雨影響,造成石棹及來吉路段坍方,林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處緊急宣布,阿里山森林鐵路因已達中央氣象局預測雨量200mm至400mm標準,中午宣布全線各班次列車預警性停駛。 \n \n受滯留鋒面及西南氣流影響,因降雨量又急又大,造成石棹往達邦的福山部落下方以及嘉155線來吉段發生坍方,目前已派員搶修中。 \n \n但林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理評估後,擔心降雨量會影響鐵路行車安全,加上今日累積雨量已達到200至400m的停駛標準,因此宣布森林鐵路(嘉義-十字路)及阿里山國家森林遊樂區內祝山、神木、沼平3支線各班次列車預警性停駛,並視實際天候狀況及路線巡檢情形,另行公告復駛時間。

  • 捷運綠線延伸金馬站3鐵共構 彰化主體性路廊成形…

    捷運綠線延伸金馬站3鐵共構 彰化主體性路廊成形…

    台中捷運綠線延伸到彰化,迭生波折也倍受期待,今天受交通部審議,彰化縣議會22日也安排專題報告,縣府表示,捷運進彰化段從2站增到3站,金馬站3鐵共構,作為台鐵高架、中捷和延伸到鹿港、和美等,3個捷運系統轉運專區,將是進入彰化縣、市的門戶,未來客運公車也將納入整合。 \n \n 台中捷運綠線年底通車,彰化縣民關心何時延伸到彰化?路線怎麼走,工務處長林漢斌簡報,修正後增3站,路廊也從5.3公里增加到6.5公里,彰縣府負擔自償經費從33億元,增加10億元。 \n \n 議員陳銌銌、尤瑞春質詢未來3鐵怎麼共構?如何帶動彰化東區?台鐵高架和捷運綠線延伸到彰化能同步啟動嗎?議員吳韋達則質疑審查一再被退件,就是沒提到怎麼共構,反而彰化市公所提案有。 \n \n 工務處長林漢斌指出,過去台鐵高架化路線尚未確定,隨著定案,規劃明朗,大眾捷運系統共構是必然的,並配合都市發展,從龍泉路進入彰化市,保留3個站,金馬東路和彰興路設站,朝住宅、商業產業園區發展,另站設在台一線和彰南路交叉路口,服務彰師大、彰工,台化廠區後面,除了鐵路高架化新增金馬站,並作彰化捷運延伸到鹿港線,3個捷運系統形成轉運專區。 \n \n 縣府指出,彰市公所提案路線經安厝排水,無法落墩,還要穿越國道,捷運得降到平面,走聖安路,路寬更不足,無論工程經費或技術,都難以克服。 \n \n 林漢斌表示,捷運路網用地至少23公尺,金馬東路寬40公尺,沒有有用地徵收問題,跨烏溪橋梁,形成捷運、公路雙層,將是彰化新地標,進入彰南路,人口密集,商業行為多,能形成以彰化縣為主體性的路廊,帶動彰化東區發展。

  • 大甲火車站人行跨越橋7月完工

    大甲火車站人行跨越橋7月完工

     台中市大甲火車站的人行跨越橋工程幾經波折,延宕至今仍未完工,21日凌晨終於完成吊裝作業,吸引大批民眾前來見證歷史性一刻。台中市建設局表示,人行跨越橋建置是地方期盼許久的重要工程,預計7月底完工。 \n 建設局長陳大田表示,「大甲車站人行跨越橋建置工程」施作需跨越鐵路上方及2萬5000伏特電車線,有相當的難度,為確保民眾安全,採取夜間斷電封鎖施工。 \n 陳大田指出,施工團隊採用800噸吊車辦理105噸橋體吊裝,另因跨站橋體長度近50公尺,規畫採一次性吊裝作業,將橋體構件現地組裝後,再進行吊裝,避免直接於鐵路上方施作,降低施工危險。 \n 21日凌晨零點,人行跨越橋主體橋面進行吊裝作業,歷經3個多小時,終於趕在清晨5點前完成,也讓台鐵復電通車,有民眾專程熬夜到現場觀看,還架起大砲捕捉歷史性畫面。 \n 建設局表示,隨著橋體順利吊裝完成,將接續施作相關裝修及測試作業,盼早日提供民眾進出車站便利。

回到頁首發表意見