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以下是含有能源稅的搜尋結果,共299

  • 運價會吃人?跑一趟賺回船隻1/6成本 全球貨櫃巨頭竟丟未爆彈

    運價會吃人?跑一趟賺回船隻1/6成本 全球貨櫃巨頭竟丟未爆彈

    隨著全球商品貿易熱絡,貨櫃航運報價也漲到令人瘋狂的程度,上周傳出有業者願意一天付出13.5萬美元的天價包船,這個金額等同跑一趟船,船東就可賺回1/6的船隻成本。值得留意的是,全球貨櫃海運龍頭馬士基支持對船運燃料徵收每噸 150 美元的碳稅,此舉恐讓居高不下的運費再度飆高。

  • 補稅官司 亞馬遜打贏歐盟

    補稅官司 亞馬遜打贏歐盟

     歐盟普通法院12日駁回歐盟執委會要求亞馬遜補稅2.5億歐元(約3億美元)的命令,象徵亞馬遜對抗歐盟打壓跨國科技大廠獲得一大勝利,也讓專拿科技大廠開刀的歐盟執委會副主席維斯塔格(Margrethe Vestager)再度吃癟。

  • 歐盟推碳稅 大陸恐年損350億美元

    歐盟推碳稅 大陸恐年損350億美元

     伴隨全球減碳力道越來越重,歐洲議會3月通過與世貿組織(WTO)相容的歐盟碳邊境調節機制(CBAM)決議,預計2023年上路,指出如與歐盟貿易往來國不能遵守碳排放規定,將對進口商品徵收碳關稅,預計對整個碳足跡徵收100美元/噸CO2的碳稅。以此推估中國對歐盟出口數據來看,每年將可能被徵收高達350億美元。

  • 《國際產業》晶片缺貨延燒 可再生能源股集體重挫

    在太陽能公司警告供應鏈瓶頸和零組件短缺可能造成的影響後,周二可再生能源股集體重挫,延續近來的疲軟走勢。

  • 《港股》科技股、新能源股大漲 恆指漲逾1%

    美國總統拜登擬大舉提高資本利得稅與其他富人稅的消息造成隔夜美股三大指數下挫近1%,但在科技股和新能源股大漲帶動下,周五香港股市開高走高。恆生指數開漲0.15%,目前勁揚1.05%。國企股(H股)開漲0.2%,目前漲1.32%。

  • 氣候變遷績效差 藍轟政府令人失望

    氣候變遷績效差 藍轟政府令人失望

     國民黨主席江啟臣昨指出,蔡英文總統在2016年就職典禮與今年元旦談話,都提到氣候變遷治理,但實際作為卻令人失望,且在國際評比「氣候變遷績效指標」中持續敬陪末座,依現行能源轉型規畫,2025年尚有80%電力來自火力發電,政府對國際間推動碳關稅的趨勢,不能毫無準備。

  • 《電子零件》搭電動車及全球基建列車 健和興今年業績戰新高

    歐美及大陸積極進行5G及能源基礎建設,成為健和興(3003)業績成長推手!健和興自結第1季稅後盈餘為1.9億元,創下單季新高,單季每股盈餘達1.2元,在美國總統拜登新政、歐洲及大陸新冠肺炎疫情漸緩重啟建設下,健和興不僅第2季可望優於第1季,下半年業績展望亦樂觀,健和興預估,今年營運可望挑戰歷年新高,法人預估,健和興今年每股盈餘可望挑戰5.5元。

  • 葉倫稅改 拚15年增2.5兆美元新稅收

     美國財長葉倫周三公布稅改計畫細節,除了要與國際經濟夥伴共推全球最低企業稅率外,並鎖定美國大企業明定15%的最低所得稅率,力拚未來15年為國庫創造2.5兆美元新稅收,以支應基建計畫龐大經費所需。

  • 《國際產業》挪威主權基金砸16億美元 投資沃旭風場

    挪威主權財富基金周三宣布首個再生能源的直接投資計畫,為該資金規模達1.3兆美元的全球最大國有投資機構最新投資項目。

  • 《通信網路》統振去年每股賺1.63元 擬配息1.4元

    統振(6170)去年三大事業體營運穩定向上,每股賺1.63元,董事會決議每股擬配息現金股利1.4元,配發率高達85.89%。

  • 《其他電子》元月EPS達0.34元 精星喜奔掛牌高價

    大陸新能源車及工控需求增溫,精星(8183)自結1月稅後盈餘為4100萬元,單月每股盈餘為0.34元,由於業績亮眼,今天盤中股價強勢大漲,創下掛牌新高價。

  • Model 3 獲免稅優惠:特斯拉中國銷量可能再次噴發

    Model 3 獲免稅優惠:特斯拉中國銷量可能再次噴發

    自去年十月換用磷酸鐵鋰電池,上海工廠生產的 Model 3 售價大降就引爆中國市場熱銷潮,而現在利多消息又添一例。中國製 Model 3 已被列入免徵車輛購置稅的新能源車名單當中,可望再進一步刺激 Model 3 在中國市場的銷售量。

  • 工商社論》不合時宜稅制亟待儘速檢討修正

    工商社論》不合時宜稅制亟待儘速檢討修正

     工商協進會財政、金融委員會日前召開委員會,討論決議函請金管會、財政部,強調為維護租稅公平,及提升金融、保險業的國家競爭力,建議於明年將現行金融營業稅率由5%調降至2%。 \n 工商協進會同時也盤點現有稅制,指出目前不合時宜的稅,包括印花稅、娛樂稅及貨物稅等三項,強烈建議政府應取消印花稅、娛樂稅,及檢討修正貨物稅。 \n 有關工商協進會針對列舉的這四項稅目,乍看之下,也許會認為這無非是業者基於降稅可以自利的短線考量,但如果從稅制理應健全及公平的高度來看,工商協進會這一波所提出的稅改建議,其實確有值得行政、立法等相關院部會的正視與三思。期能以更健全及公平合理的稅目與稅率,以獲致公部門與產業界,甚至整個台灣競爭力提升的三贏效應。 \n 首先就印花稅的存廢來看,工商協進會指出,印花稅本來就應該是隨著加值型營業稅的實施而取消的稅目。而過往業界也曾就此提出建議檢討取消,但是主管部會卻一直以印花稅為地方稅收的重要來源而拒絕取消。等到2019年5月蘇貞昌院長在會見工商協進會理監事會時,同意修法廢止印花稅。但好事多磨,此一修法草案卻因為在立法院未能排入審查,依照立院屆期不續審的規定,2020年新一屆立法委員選舉產生後,財政部卻未再重新提送修法草案,反而是表示要等到修正「財政收支劃分法」後再檢討。 \n 檢視印花稅存廢的修法爭議,歸納起來至少包括以下三點值得正視反思之處:其一何以1986年在推動加值型營業稅新制時,未能一併檢討包括印花稅等之存廢?其二在蘇揆已於2019年同意取消印花稅後,何以財政部卻又牽拖到要等修正財政收支劃分法後再檢討?其三立法院有關法案屆期不續審的規定,原意是避免讓陳年舊案變成「殭屍法案」,但卻衍生成讓被動提出修法草案的相關部會有了推拖、阻延法案通過的合法藉口。 \n 其次,有關娛樂稅的存廢,工商協進會也例舉早在1997年5月4日立法院三讀通過娛樂稅法修正案時,就在附帶決議中明示一年後娛樂稅要全面廢除,並請財政部提出補充地方財源的配套辦法。但是,就如同印花稅般財政部迄今仍以娛樂稅亦為地方重要財源為由,並沒有加以檢討廢除。而立法院的附帶決議,雖然不像法條有強制性,但顯然包括財政部及立法院自身,都沒有把這種藐視國會的行止當一回事! \n 再者,有關貨物稅部分,工商協進會直言當年我國對並非奢侈品的家電、飲料、橡膠等課徵貨物稅,但是而今卻對手機、筆電等高單價消費型電子商品卻免課貨物稅,兩相比較明顯並不合理。同時,目前各國的貨物稅大多已併入加值型營業稅一併處理,如果有足以影響健康、耗用能源或破壞環境等之貨物品項,則是採另立稅目如空污稅、菸酒稅等來徵收,而不是含糊籠統的以貨物稅來概括。然而,這種不合時宜的稅制,迄今卻仍以不同的理由繼續延用,益發凸顯相關部會在面對快速變遷的外在環境,包括修廢過時舊法,或是制訂新法,顯然跟不上腳步無法做到與時俱進,從而自然也將衍生法制不周延及漏洞百出的副作用! \n 最後,有關建議調降金融營業稅的案例,工商協進會之所以明確建議將稅率從現行的5%調降至2%,並應於2022年付諸實施,自然是有所本。該會指出,當2014年金管會將稅率從2%調升為5%時,所持理由是為了促進社會發展乃以加徵回饋稅為由予以調升。但當時金管會就曾表示,為兼顧金融業的國際競爭力,對比於日、韓、港、星的低稅率,若維持5%的高稅率,將影響本國金融業的國際競爭力。因而宣稱5%稅率的適用時間不宜過長,應以八年為限,工商協進會因而才提出限時降稅的具體主張。 \n 但是面對此一修法倡議,金管會表示,稅負議題需跨部會討論及行政院拍板,所以目前不方便表示竟見。財政部方面則表示,金融營業稅有其歷史因素,有待金管會全面評估。而從外界來看,跨部會協商的過程常常歷時甚久,因此工商界期待的修法進程可能有得等了。

  • 盤點不合時宜稅制 印花稅、娛樂稅、貨物稅該檢討

     工商協進會盤點目前不合時宜的稅,有印花稅、娛樂稅及貨物稅,其中,印花稅,行政院長蘇貞昌2019年5月會見工商協進會理監事時同意修法廢印稅,娛樂稅更是早在1997年年5月4日立法院三讀通過娛樂稅法修正案時,就附帶決議一年後娛樂稅要全面廢除,因此強烈建議政府應取消印花稅、娛樂稅及檢討修正貨物稅等不合時宜稅制。 \n 對三項不合宜的稅,工商協進會細數過往指出,印花稅本來就應該是隨加值型營業稅的實施而取消的稅,但是,財政部一直以印花稅為地方稅收重要來源而拒絕取消。2019年5月蘇揆在接見工商協進會理監事時同意修法廢止印花稅,但是在立法院沒能排入審查並屆期不續審後,財政部表示要等到修正《財政收支劃分法》後再檢討。 \n 娛樂稅,工商協進會指出,立法院在1997年5月4日三讀通過《娛樂稅法》修正案時,對撞球場、保齡球館免徵娛樂稅,同時附帶決議一年後娛樂稅要全面廢除,並請財政部提出補充地方財源的配套辦法。但是,財政部至今仍以娛樂稅為地方重要財源為由,沒有加以檢討廢除。 \n 至於貨物稅,工商協進會直言,我國對非奢侈品的民生用品,例如平板玻璃、家電、飲料、橡膠課徵貨物稅,反觀手機、筆電、液晶顯示器等高單價消費型電子商品卻免課貨物稅,顯然不合理。 \n 工商協進會指出,早年政府針對奢侈品開徵貨物稅,確實有其歷史背景,但是,目前全球各國貨物稅大多都已回歸加值型營業稅一併處理,並針對影響健康,例如菸酒、耗用能源及矯正外部性不利效果,例如水泥、車輛、油氣類的貨物另立稅目。 \n 工商協進會並舉「財政部於臉書粉絲專頁回應有立委提案廢除機車貨物稅時表示,『機車貨物稅其實是空污稅』,以及財政部在國發會法規鬆綁建言平台回覆民眾,目前飲料雖非奢侈品,卻隱含糖稅性質」為據,工商協進會認為,財政部就應另闢適當稅目,例如如能源稅、空污稅、糖稅等來徵收,而不是以貨物稅來處理。

  • 《國際產業》西門子能源上季轉盈 將刪減7800個工作

    西門子能源周二宣布,其上季財報扭轉虧損,轉正為獲利,並證實了2021財年的展望。 \n 截至去年12月底的第一財季錄得淨利為9900萬歐元(約1.19億美元),扭轉了此前一年同期的淨虧損1.95億歐元。經調整稅息折舊前獲利(EBITA)為2.43億歐元,優於前一年同期的虧損1.17億歐元。營收年增2.6%,來到65.4億歐元。由於西門子哥美颯(Siemens Gamesa)表現大幅滑落,訂單跌到74.4億歐元。 \n 全年財測展望方面,西門子能源估名目營收成長率約在2%至12%範圍內,稅息折舊前獲利率約在3%至5%;公司預估淨收入將明顯的增加。西門子能源補充表示,該財測是假定新冠傳染病在本財年沒有進一步的財務影響。 \n \n 西門子能源並表示,將砍去天然氣和電力部門約六分之一人力,為該公司能源轉型最新行動。公司預估到2025財年底將刪減7800個工作職位,包括在德國3000個和美國1300個;裁員中大約有四分之三來自於管理和銷售職位。 \n 執行長布魯赫(Christian Bruch)周二表示,能源市場正在產生變化,同時帶給公司機會和壓力。 \n 天然氣和電力部門雇用了4.6萬名人力,他們對投入於天然氣和燃煤發電廠的渦輪機進行製造和維護工作;該部門也在氣候目標下被政府盯上,再生能源發電成本越來越低,導致火力電廠運作時間縮短,部分電廠甚至關閉。 \n \n

  • 《國際產業》成本刪減 西門子能源上季EBITA轉正

    在營運上的成本刪減和未指明暫時性影響下,為電力部門製造渦輪機的西門子能源在上一財季的核心獲利轉為正數。 \n 第一財季(截至去年底)的EBITA(息稅折舊攤銷前獲利)來到3.66億歐元(約4.45億美元),而前一財年同期為虧損7400萬歐元。 \n 集團亦公布和證實初步財測,截至九月的本財年預期營收將年增2~12%,經調整的EBITA獲利率,將從-0.1%轉為正的3~5%。 \n \n 西門子能源在去年從西門子集團分拆出來,為天然氣和燃煤發電工廠生產汽渦輪機,並擁有西門子哥美颯(Siemens Gamesa)67%股權,西門子哥美颯為全球第二大風力渦輪機製造商。 \n 第一財季新訂單減少26%,來到74億歐元,營收則上升2.6%,為65億歐元。 \n 母公司西門子集團直接握有西門子能源35%股份,以及另外10%透過集團退休基金擁有,預計2月2日公布完整財報;西門子哥美颯則在1月29日。 \n \n

  • 搶綠金 新光鋼、世紀鋼權證熱

    搶綠金 新光鋼、世紀鋼權證熱

     美國準總統拜登將於20日宣誓就職,除規模1.9兆美元的「美國救援計畫」(American Rescue Plan)外,更將推出第二步「重建美好復原計畫」(Build Back Better Recovery Plan),投入基礎建設、製造業、科技研發及潔淨能源。台股中鋼鐵族群新光鋼(2031)、世紀鋼(9958),受綠能、鋼鐵雙重題材激勵,股價啟動反彈。 \n 受惠全球鋼市大熱,鋼鐵流通大廠新光鋼自結去年第四季稅前獲利2.1億元,本業獲利維持穩定提升;全年自結稅前獲利9.13億元,較2019年的1.24億元,大增6.33倍,每股稅前獲利2.97元,亦優於2019年的0.39元。 \n 新光鋼鐵為配合政府再生能源發展政策,近年來積極投入離岸風電產業,法人預期,新光鋼今年營收可望出現倍數成長。此外,新光鋼亦切入太陽能系統支撐架市場,並成為國內最大供應商,市占率近兩成,販售至今,手中訂單已逾700MW(兆瓦)。 \n 鋼構大廠世紀鋼去年第四季營收,主要受為一家客戶代工生產水下基礎不含材料費,導致營收較第三季下滑,季減7.5%。惟去年全年營收仍在離岸風電事業陸續獲得沃旭、哥本哈根基礎建設基金(CIP)等國際大廠合約挹注下,達64.09億元,年增166.77%,再締新猷。 \n 展望後市,世紀鋼CIP風電訂單將進入出貨高峰期,整體風電合約預估將有90億元營收貢獻;而傳統鋼構事業亦持續暢旺,在國內鋼構需求熱絡下,亦將占全年占營收15~20%之比重,全年營收可望力拚百億元新高。此外,世紀鋼亦已鎖定加拿大北陸能源(NPI)、台電離岸風場二期計畫,若能接下兩張大單,將可望推升世紀鋼於2022年後,營收、獲利維持高成長動能。

  • 觀點-貨物稅優惠 已成稅改絆腳石

     行政院拍板通過貨物稅條例修法,擬延長汽機車汰舊換新減徵貨物稅優惠期限五年。近年來國民年金保險基金財源不足,依法需提高營業稅率1%補足財源,但財政部將營業稅改革綁定貨物稅與能源稅,既有貨物稅不斷延長優惠,反而形成改革阻力。 \n 國民年金約有317萬人投保、衛福部應負擔四成保費,但衛福部自2014年向國民年金保險基金(國保基金)借款應付保費支出。長年下來,國保基金缺口上看515億元,最快2048年破產。 \n 財政學有句話是:「舊稅即良稅」,但在欠缺財源情況下,推動稅制改革無可避免。依2014年中研院提出的「賦稅改革政策建議書」顯示,貨物稅有檢討必要性,且要與綠色稅制(能源稅)等通盤考量。財稅學者也認為,貨物稅師出無名、早該退場。 \n 財長蘇建榮在公開演講時曾說,我國稅收比例約50%來自所得稅,消費稅、財產稅分別為35%、15%,相對他國有過度依賴所得稅情況,當景氣風吹草動時易有稅收衝擊,長期而言應調整稅制結構問題,如提高消費稅比重或擴大稅基。 \n 綜觀我國貨物稅優惠,零零總總至少五種以上,減徵貨物稅類型包括十年以上汽車、機車、一至三期大貨車等三種燃油車汰舊換新、購買節能家電等;免課貨物稅類型如電動機車、140萬元以下電動汽車、到府沐浴車。 \n 雖然我國《納稅者權利保護法》2017年底上路,規定主管機關應定期檢討租稅優惠,但至今貨物稅優惠項目不減反增。多年來,政府要讓減稅優惠落日難如登天,當消費者、企業習慣減稅優惠後,「恢復課稅」在感受上形同「加稅」,更遑論提高營業稅,會讓民生消費品漲價,反彈勢必很大。 \n 消費稅改革窒礙難行,歷經三朝政府皆未見成果,其中一大原因就是租稅優惠多如繁星、拖累改革腳步。財政部或可考慮將消費稅改革和貨物稅、能源稅脫鉤,採漸進式改革,單純提高營業稅率,以免讓貨物稅租稅優惠擋住改革之路。

  • 陸成最大汽車持有國 新能源車占全球44%穩居龍頭

    陸成最大汽車持有國 新能源車占全球44%穩居龍頭

    中國新能源智能汽車生態高峰會論壇上周末於上海舉行,中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒指出,大陸汽車保有量已達2.75億輛,約略與美國相當,「年底成為世界上規模最大的汽車保有國,沒什麼懸念了」。威馬汽車創辦人沈暉則表示,新能源汽車時代已來臨,2020年就是新能源汽車起飛元年,中國新能源汽車占全球44%。 \n \n付炳鋒說:「把最近3個月銷量乘以4,中國1年的汽車銷量就超過3000萬輛。」儘管北京市上周宣布,明年起市民每人名下只能持有1輛汽車、不容許1人名下有多輛車,但類似措施付炳鋒認為不會影響車市,他認為每千人持有的汽車數可能上升至300輛、甚至350輛,因此每年總銷量3000萬至3500萬輛完全有可能。 \n \n據大陸乘用車市場信息聯席會數據,11月乘用車市場零售208.1萬輛,已經是連5個月維持同比成長8%的增速。其中新能源車批發銷量18萬輛,與去年同期相比增長128.6%,和今年10月相比也增長24.8%;零售銷量16.9萬輛,同比成長136.5%,市場滲透率達8%,顯示新能源車正成為汽車零售增長核心。 \n \n付炳鋒認為,一系列政策調整沖淡疫情對汽車產業衝擊影響,新能源車購置稅務補貼、免徵購買稅等措施之外,市場對新能源車的認知持續上升、更多品牌提供多元化選擇,也都是新能源車銷售成長主因。 \n \n今年已有許多歐美、日本報告指出,電動車等新能源車在新車銷售將由現在的3%上升到2040年近6成水準,而中國大陸具有全球最完整電動車產業鏈、全球最大汽車市場優勢,未來恐在新能源車領域主宰全球,特別是電動車,屆時中國對全球影響力猶如石油時代掌握能源的OPEC(石油輸出國組織),霸主地位會難以撼動。

  • 森崴能源 25日申請登錄興櫃股票

    櫃買中心25日表示,森崴能源(6806)已在25日送件申請登錄興櫃股票,產業別是其他業。 \n根據櫃買中心資料顯示,森崴能源成立於民國96年4月間,董事長為郭台強,主要經營業務是能源開發工程服務、電廠維運(設備維修)太陽能發電廠節能、儲能服務工程等全方位專業能源服務等,送件時資本額為10億元。森崴能源去(108)年業績,營收4億5,296萬元,稅前盈餘2,674萬元,每股盈餘1.39元

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