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  • 川普批脫歐 扼殺英美貿易

    川普批脫歐 扼殺英美貿易

     美國總統川普周四展開上任來首次的訪英行程,但他做了不合外交禮節的舉動,在英國右派小報的專訪中,對東道主英相梅伊的脫歐藍圖指指點點,還威脅英國若「軟脫歐」,恐扼殺英美談成雙邊貿易協定的機會。受此影響,英鎊應聲重貶。 \n 川普接受《太陽報》採訪,不給梅伊情面批評她的「軟脫歐」計畫,甚至揚言:「如果他們要這樣子脫歐,那我們直接和歐盟打交道就好,何必和英國過招,這恐怕會讓英美貿易協定胎死腹中。」 \n 川普告訴《太陽報》:「是我會採取截然不同的做法,我向梅伊建議過怎麼處理,但她不聽我的,」他批評梅伊把脫歐談判搞得「很不幸」。這家右傾小報在2016年6月脫歐公投投票前,鼓吹讀者投贊成票。 \n 川普還公然贊揚因與梅伊理念不合而辭去外相的脫歐悍將強森,誇他會成為很傑出的首相。 \n 歷來從未有美國總統在訪問期間公開批評英國首相,川普毫不留情的評論,讓梅伊無論在自家黨內或英國內外都陷入尷尬處境。 \n 川普的言論多少打擊到英鎊。周五英鎊匯價曾跌深0.5%,來到兌1.3131美元的1周半低點。 \n 華府智庫布魯金斯研究所(Brookings Institution)外交政策專家萊特(Thomas Wright)接受《金融時報》訪問,解析川普的發言指出:「這不是身為盟友該有的行為,更何況兩國關係匪淺。那是趁火打劫的掠奪性政策,想利用英國脫歐亟需貿易協議的弱點撈好處。」 \n 萊特甚至表示,英美關係已惡化到1956年蘇伊士運河危機以來的最低點。 \n 川普史無前例干預英國內政的發言,比美國前總統歐巴馬2016年訪英時議論脫歐公投,有過之而無不及。前年歐巴馬在公投前3周出訪英國,他表明若英國確定退出歐盟,英國在美國貿易協定談判上的順位會拉到後面,遭到脫歐派痛批。 \n 但萊特認為,歐巴馬是應當時首相卡麥隆之邀,發表對脫歐的看法,川普的做法根本是直接挑釁現任首相。

  • 擱淺於高雄林園海域油輪「勝利者19」 今順利脫淺

    擱淺於高雄林園海域油輪「勝利者19」 今順利脫淺

    擱淺於高雄林園海域的「勝利者19」,今順利脫淺,駛往高雄港錨地,拖救過程中船體結構保持完好,且無漏油污染海域情事發生。 \n \n航港局表示,印尼船東AZER ENTERPRISES PTE LTD 所屬斐濟籍油輪勝利者19(19WINNER),上月14日受熱帶性低氣壓籠罩影響掀起強風巨浪、流錨擱淺於高雄林園中門坑出水口海灘,隨即成立應變小組,督促船東儘速提出船體移除計畫。 \n \n船東於6月28日委託環球海事救護有限公司提出船體移除計畫並著手進行拖救作業。拖救過程中曾因海象不佳造成兩次斷纜,終於在今上午7時利用漲潮時段進行第三次拖救作業時,在兩艘拖船「裕達568」及「裕元101」協助下脫離淺灘。 \n \n航港局要求勝利者19於高雄港錨區下錨,並請船長等相關人員至南部航務中心進行海事簽證作業,需由船級社或公證單位出具適航或適拖證明後,方可離開高雄港。

  • 拖下來了! 擱淺7天桃園運煤輪終於成功脫淺

    拖下來了! 擱淺7天桃園運煤輪終於成功脫淺

    運煤輪「哈威輪」(Harvest Sky)擱淺於桃園外海今(20日)進入第7天。航港局表示,今已成功帶纜,終於趕在午夜前成功脫險。 \n \nApp Marine Traffic顯示,約從昨(20日)晚間11點半到11點51分這段期間,擱淺長達7天的哈威輪,終於成功被拖船拖帶後脫淺。 \n \n航港局表示,今船東已向航港局證實,第四壓水艙確實已有裂痕,才會導致前天(18日)最高17.78公尺劇降到昨(19日)7.1公尺。但航港局表示,日方救難公司Nippon Salvage表示,拖帶時浮力夠,該裂痕不致於受到二度傷害,不影響拖救。 \n \n航港局表示,今開出第8張10萬元罰單,總共已開罰80萬元。

  • 台電運煤輪擱淺 航港局:昨6艘拖船助脫淺失敗

    台電運煤輪擱淺 航港局:昨6艘拖船助脫淺失敗

    (20:14更新)1艘從澳洲滿載8萬7千9百公噸燃煤的運煤輪,昨早9點多,在高雄興達港外海擱淺。 \n \n交通部航港局說明,已於昨午5時20分接獲高雄港信號台通報,賴比瑞亞籍卸煤輪「可利亞CLIA」船齡5年,8月14日於引水人引導下欲進靠興達港碼頭卸煤。引水人表示,因水流過急無法操控,導致擱淺(坐底),航港局南部航務中心獲報後,即刻成立緊急應變小組因應。 \n \n航港局表示,據船上報告,現有油料1,400噸,貨載煤87,900噸,目前船舶無漏油情況,船上人員平安,航港局隨即派員前往現場進行緊急處理,並於8月15日上午11時於台電興達港廠邀集相關台電、船東代表、海巡、海洋局等單位共同應變。 \n \n航港局表示,據船上引水人說明,該輪最大吃水14.9公尺,目前船艏擱淺,海底地質屬砂質地形,船底無破洞,8月14日船東代表曾協調裕品公司派6艘拖船(4,000馬力2艘,3,000馬力4艘),前往事故地點協助拖救,惟未能成功脫淺。航港局已邀集台電、船東代表、海巡、海洋局等單位到達事故地點,登輪研商迅速脫淺方案。 \n \n航港局指出,船務代理表示,今日晚上船東抵台登輪,與驗船師研商提出拖救計畫,如未依航港局指示,將依商港法裁處,航港局預計明上午10時30分再邀集相關單位召開第2次緊急應變會議,並請海巡單位現場持續監控確保航行安全及有無油污染情事。 \n \n交通部指示,因應颱風汛期下周即可能於台灣附近海域形成颱風,航港局要求船務代理轉告船東儘快與拖救公司簽訂拖救合約。

  • 《外資》瑞銀證:台股降評至「中立」,目標價下修到8400點

    瑞銀證下修今年台股目標價,由先前的8600點下調至8400點,瑞銀證台北分公司總經理董成康表示,受到英國脫歐的國際情勢丕變,即使台灣在歐盟的曝險部位不高,但還是將金融股降評到「減碼」,著眼於低成長和低利率的「雙低」逆風因子。金融股中將新光金(2888)新增到「最不青睞名單」;另外,台股績優生的華碩(2357)和巨大(9921)也首度被列入「最不青睞名單」,主要是考量該兩家公司的營收在歐盟的占比略高。維持「加碼」電信和日常消費類股。瑞銀證的區域策略師Niall MacLeod則是將台股由先前的「加碼」降評至「中立」。 \n \n 瑞銀證在英國脫歐公投前,曾在台舉辦投資展望會,當時預估科技股在Q3動能可望逐漸增強,當時瑞銀並不認為英國可能脫歐。但公投結果後跌破專家眼鏡。也因此,在考量了脫歐的情境下,瑞銀證認為此將增加Q4的風險,並使台灣依賴出口的淺碟式經濟復甦更增加困難度。 \n \n

  • 陸艦南沙脫淺 菲改口不抗議

    陸艦南沙脫淺 菲改口不抗議

     上周擱淺在南沙半月礁的中國軍艦東莞號,昨天凌晨5時順利脫困,並返回母港。由於事發地點位在菲律賓專屬經濟區海域內,馬尼拉一改先前懷疑中方是「故意」的說法,昨態度轉變說不會提外交抗議,但堅稱不會放棄在東協或其他多邊場合上,再提黃岩島問題。 \n 東莞號已駛回母港 \n 舷號560、隸屬中國南海艦隊的導彈護衛艦「東莞號」,11日晚上7時許擱淺在南沙半月礁,在歷經5天受困後,中國國防部官方網站15日宣布,該艦於昨天凌晨5時許「在救援兵力協助下自主脫淺成功,艦艇艏部輕度受損,人員安全,正在組織返港。」官網同時指出,這起意外並未對事發海域造成汙染。 \n 東莞號擱淺地點正位於菲律賓所屬巴拉望群島以西60海里、菲國200海里專屬經濟區(EEZ)內,菲律賓國防部長加斯明當時斥責說,這是中國軍艦執行侵入菲律賓領海的任務,但隨後緩頰稱「可能是人為失誤,指揮官不可能沒有看到礁岩。」 \n 在國防部長扮完黑臉後,菲律賓外交部長羅薩里歐昨天則扮白臉,定義擱淺一事是「意外」,並稱我們「不相信」中方軍艦擱淺在我方專屬經濟區海域是惡意(ill-intentions)的。 \n 對於外界關注馬尼拉是否會向北京提出外交抗議,羅薩里歐明確表示「不會」,並向媒體證實,中國駐馬尼拉大使館已通知菲國外交部,中國軍艦已經脫困並駛回母港,他還祝東莞艦上的官兵返航平安。 \n 中國駐馬尼拉大使館發言人張華昨天上午在一份聲明中表示,東莞號已經於清晨5時脫困,船身受創,但無人受傷。 \n 東協外長會議分歧 \n 另一方面,因對南海問題看法分歧,導致東協外長會後聯合公報首次難產,菲律賓總統艾奎諾三世貼身顧問阿貝德認為,這是東協的「一時挫敗」;然而,艾奎諾總統的政治顧問拉馬斯則表示「現在說這是東協的失敗還太早」。 \n 菲律賓總統對外聯絡祕書卡蘭戈說,「我們會持續把這個議題提到東協或其他國際多邊場合去討論。這個議題的爭端當事國不是只有菲律賓,還包括海岸線濱臨南海的國家在內。」 \n 迄今仍僵持不下的中菲黃岩島對峙事件,上周延燒到東協外長會議,對於是否將與中國在南海爭議寫進會後的聯合公報,東協成員國之間看法分歧,菲律賓、越南等國表示贊成,柬埔寨、寮國則反對。由於雙方爭執不下,最後在輪值主席國柬埔寨決定下,不循往例發表聯合公報,成了45年來首次開天窗的例子。

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