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以下是含有自主品牌策略轉型的搜尋結果,共08

  • 布局轉型 裕隆納智捷砸3億買回模具

     因應汽車事業策略轉型,裕隆(2201)自主品牌納智捷汽車15日公告,出資人民幣7,142萬元(約合新台幣3.03億元),自裕隆大陸子公司創捷新能源(杭州)公司手上,購回台灣產銷車型零件及保修零件生產模具。 \n 裕隆表示,與鴻海成立新合資公司即將設立,雙方將攜手建構整車IDM價值鏈垂直整合平台;納智捷自主品牌也在集團轉型策略下,採開放平台策略,重新調整車型戰略,並同步整理生產及銷售資源。 \n 因應納智捷已量產的車型之後續銷售與營運所需,納智捷汽車15日董事會通過以人民幣7,142萬餘元,取得創捷新能源公司的模具設備,主要針對納智捷已量產車型在台灣銷售、與營運所需的生產及售服件備料。 \n 裕隆因應減資,7日起暫停交易,新股預計下周一(19日)重新掛牌交易。裕隆為打消過去虧損,今年股東會通過減資,實收資本額從157.29億元減為100億元,減資後每股淨值從29.33元拉升至46.13元。

  • 因應轉型 裕隆納智捷出資3億元買回車型模具

    因應汽車事業策略轉型,裕隆(2201)自主品牌納智捷汽車15日公告,出資人民幣7,142萬元(約合新台幣3.03億元),自裕隆大陸子公司創捷新能源(杭州)公司手上,購回台灣產銷車型零件及保修零件生產模具。 \n裕隆表示,與鴻海成立新合資公司即將設立,雙方將攜手建構整車IDM價值鏈垂直整合平台;納智捷自主品牌也在集團轉型策略下,採開放平台策略,重新調整車型戰略,並同步整理生產及銷售資源。

  • 《汽車股》裕隆轉骨ING 新店裕隆城商場明年開幕

    裕隆(2201)去年因提列資產致大幅虧損244.65億元,預計今年進行減資彌補虧損,以提升未來每股淨值及每股盈餘。裕隆集團自108年開始啟動自主品牌的策略轉型,已爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工之業務;另外在新店裕隆城之商場開發進度,將與誠品及威秀合作,預計明年(110年)開幕。住宅區則將依未來市場狀況重新評估規劃。 \n 裕隆汽車今日舉行股東會,針對108年度營業結果及109年度營業計畫報告。108年台灣汽車市場總銷售量為43.98萬輛,雖較107年微幅成長1.1%,但進口車市佔比已達47.7%,對國產車廠造成一定的衝擊。 \n \n 裕隆汽車108年度總提車台數為42,823台(含NISSAN、LUXGEN品牌),營業收入為302.62億元,淨損244.6億元,虧損主因為納智捷自主品牌在兩岸銷售未如預期。依穩健保守原則,針對108年帳上車型技術資產,進行提列資產減損,規劃動用特別盈餘公積151.45億元,並減資57.29億元彌補虧損,減資後實收資本額調降至100億元,主要目的為改善財務結構,有助於提升未來每股淨值及每股盈餘。 \n 因應產業環境變化與未來的發展機會,裕隆集團自108年開始啟動自主品牌的策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放,以爭取多元客戶,藉由資源共享共用創造規模、降低成本。在開放平台策略轉型下,已爭取到法國電動商用車MUSE、義大利三輪重機品牌ADIVA等海外品牌生產代工之業務,積極拓展多元客戶市場,開創穩固的利基。 \n 109年裕隆將透過華創車電公司與鴻海成立合資公司,未來將透過合資公司在全球汽車產業推動開放平台與共用化的新經營模式,結合雙方在車輛研發與ICT產業資源互補優勢,為全球目標客戶提供整體解決方案的服務。 \n 對於活化資產,新店裕隆城之開發進度方面,裕隆於108年改變設計興建商場,將與誠品及威秀合作,預計110年開幕。住宅區則將依未來市場狀況重新評估規劃。 \n 展望今年(109年),裕隆表示,中美經貿談判、高度全球化的市場環境、新冠肺炎疫情帶來的廣泛影響及連鎖效應,種種不利因素勢必將對產業發展造成強大衝擊。在充滿挑戰的外在環境下,公司已有清楚的未來發展方向,轉投資公司也將各自擬定發展機會。 \n \n

  • 《汽車股》裕隆嚴陳莉蓮:開放平台新策略 落實轉型目標

    裕隆(2201)今日舉行股東常會,董事長嚴陳莉蓮表示,近年來因各項挑戰,自主品牌的發展必須務實轉型。經過去年的整理,今年公司將在開放平台新策略下,調整腳步再出發,落實策略轉型的目標。 \n 嚴陳莉蓮今早在股東常會致詞表示,108年裕隆汽車公司營業收入為302.62億元,淨損244.65億元,虧損主因為大環境不佳,使納智捷自主品牌在兩岸銷售未如預期,加上今年新冠疫情的衝擊將持續對汽車產業造成不利影響,公司依穩健保守原則,針對車型技術資產及應收帳款進行減損提列。 \n \n 嚴陳莉蓮致詞說,為因應產業環境的挑戰,並開拓未來發展機會,公司將持續不斷提升智慧製造能力,以開放平台的方向來啟動策略轉型,運用先進的製造代工及供應鏈服務能量,積極爭取多元客戶、創造利基。嚴陳莉蓮也說,自主品牌是台灣產業轉型升級的必經之路,裕隆汽車過去經審慎評估後而投入自主品牌的發展,初期也取得一定的成績,然近年來因各項主客觀因素的挑戰,自主品牌的發展必須務實轉型。經過去年的整理,今年公司將在開放平台新策略下,調整腳步再出發,並以務實穩健的原則持續努力,落實策略轉型的各項目標。 \n \n

  • 嚴陳莉蓮 親任嘉裕董座

    嚴陳莉蓮 親任嘉裕董座

     裕隆集團加速整頓紡織事業,旗下嘉裕公司17日股東會改選董事,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親上火線出任董事長,宣示改革決心。這也是相隔六年之後,再度由嚴家成員親任嘉裕董事長。 \n 嚴陳莉蓮在2018年底接班後,將紡織事業列為集團改革的重點項目,去年找來前中華電信財務長陳伯鏞,接任旗下台元紡織總經理。而嘉裕本業連年虧損,更成為整頓的重點企業,今年董事改選,嚴陳莉蓮不僅親任董事長,更安排陳伯鏞進入嘉裕出任副董事長,可望加速改革腳步。 \n 嘉裕總經理賴宗仁答覆股東提問時強調,執行長(指嚴陳莉蓮)親自出馬,表示對嘉裕有很大的期待。17日嘉裕股價急拉表態,開盤半小時就亮燈漲停鎖死,終場就收漲停價9.62元,成交爆出5,779張大量,反映市場正面看待公司新經營團隊。 \n 值得注意的是,17日主持嘉裕股東會的原任董事長戚維功、總經理賴宗仁,這次董事改選均未獲提名續任。股東會後也傳出戚維功退休的訊息,嘉裕也發布賴宗仁請辭的重訊,總經理職務由品牌事業副總經理張祖蕙暫代,宣告嘉裕領導團隊全面換血。 \n 嘉裕長年營業額與資本規模不成比例,先在去年推動兩階段減資,包括減資10.9億元打銷累虧,再辦理現金減資8.09億元,減資後股本降至18.99億元,每股淨值也回升至15.17元。 \n 去年嘉裕更因處分位於桃園龜山的工業區土地收益入帳,貢獻6.25億元的業外收益,讓財報轉盈,全年稅後淨利達3.17億元、每股淨利1.18元,終結自2015年以來連四虧的低潮。 \n 嘉裕發言體系轉述嚴陳莉蓮的指示,品牌與工藝的無形價值是嘉裕最重要的資產,如何讓老品牌轉身與活化是嘉裕眼前最重要的課題;嘉裕已啟動紡織成衣事業策略轉型,同時推動資產活化,以創造更佳的經營績效。 \n 此外,17日嘉裕股東會前再傳裕隆納智捷汽車將退出對岸市場的訊息,對此裕隆澄清,純屬媒體的臆測,表示集團持續朝向開放平台策略轉型,自主品牌也重新調整策略,至於大陸市場策略調整方向,仍持續與中方股東商議中。裕隆重申,納智捷不會停,會在開放平台中持續發展。

  • 納智捷將退出大陸?裕隆回應了

    納智捷將退出大陸?裕隆回應了

    裕隆集團前董事長嚴凱泰的畢生心願,將納智捷推向大陸市場,傳出裕隆近日與另一大股東東風汽車正積極洽談,可能止血撤出,裕隆集團表示持續朝向開放平台策略轉型,自主品牌也重新調整策略:大陸市場策略調整,與股東方商議未來方向中。 \n \n裕隆明天將召開股東常會,這也是嚴凱泰遺孀嚴陳莉蓮接掌裕隆後,第二次主持集團公司的股東會。對於納智捷的未來,裕隆集團表示,納智捷在資產減損後,未來將以輕資產的形式,於與鴻海合資公司的開放平台中持續發展。 \n \n過去十餘年高速成長的大陸車市,從2018年起改吹逆風,今年初更遭疫情重擊,許多知名自主品牌,包括眾泰、獵豹汽車等陸續爆發財務危機,東風集團也啟動整頓,與法國雷諾汽車合資的東風雷諾汽車於4月中宣布停業退場。 \n \n東風裕隆近年銷售表現不佳,頻遭陸媒點名退市,裕隆總經理姚振祥在4月法說會上就拋出「大陸(指東風裕隆)因自主品牌策略調整,正在與大股東討論未來經營方向」的說法。兩大股東目標漸趨一致下,外界認為,東風裕隆退場案有望加速協商。 \n \n車界人士指出,嚴凱泰過世後,嚴陳莉蓮積極整頓集團財務,納智捷燒錢凶,在大陸市場又遭遇逆風,「本來就會處理」,退場本就是定局,只是看怎麼退,包括姚振祥的說法其實都已「半證實,只是講得比較含蓄一點」,退場不是新聞。

  • 裕隆一次性勇敢認虧244億

    裕隆一次性勇敢認虧244億

     裕隆汽車為甩開發展自主汽車品牌事業帶來財務包袱,30日董事會決議在財報上一次認列244.65億元的鉅額虧損,導致去年每股大虧16.61元,虧損創歷來之最。裕隆強調,認列減損是要讓經營體質更健康,重申會繼續發展納智捷汽車事業。 \n 裕隆30日為此重大減損案申請暫停交易,並召開重大訊息記者會,表示將透過動用特別盈餘公積151.45億元及減資57.29億元,雙管齊下,來彌補相關虧損;減資後裕隆資本額降至100億元,減資幅度約36.4%,全案將提送6月18日裕隆股東會討論。 \n 裕隆一次性勇敢認虧,也拖累同集團其他公司財報。中華車因認列裕隆與華創車電資產減損影響,去年全年稅後淨損達23.08億元,每股稅後淨損2.38元,為成立50年來首見。 \n 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮2018年底接棒經營後,策略出現明顯轉彎,改以保守穩健策略,逐步收斂集團的投資與財務。 \n 去年第二季裕隆宣布啟動自主品牌的策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本。另也決定將新店裕隆城開發案變更設計、縮減開發規模,保留更多現金,以因應快速變化時局。 \n 裕隆從去年開始加速認列自主汽車品牌事業的車型開發等減損,第二季認列近44億元的減損,財報開始轉虧,第三季追加認列包括新店裕隆城變更設計等相關損失共約26億元。 \n 裕隆30日公布的去年全年財報,合併稅後淨損244.65億元,每股淨損16.61元。法人據此推算,裕隆此舉等於將過去十年的獲利全數賠上,所幸裕隆底氣夠厚,不僅有金雞母裕日車從大陸累積賺回逾500億元的利益貢獻,加上帳上還有近400億元的特別公積,支撐裕隆挺過這場空前的考驗。 \n 這是裕隆自1993~1995年連續三年虧損、相隔24年後財報再次出現赤字,也繼2003年裕隆汽車分割為裕隆、裕日車兩家公司後,裕隆第二次辦理減資。 \n 據了解,裕隆這次財務策略「超前部署」,將超過95%的自主汽車品牌事業的相關損失,包含納智捷URX、U5等現役的七款車型,及還沒問世的UBX車款開發費用,提前攤提認列,2020年內將有機會單季財報重返盈利,更因減資將帶來提升EPS與每股淨值等效益。

  • 裕隆認列244億元虧損 將動用特別公積151億元與減資57億元打虧

    裕隆汽車(2201)30日董事會通過2019年財務報表案,淨損244.65億元,換算每股淨損高達規劃動用特別盈餘公積151.45億元,並減資57.29億元彌補虧損,減資後裕隆實收資本額調降至100億元,實收資本額降幅約36.4%。 \n裕隆表示,近年來兩岸經濟情勢不佳,造成汽車市場銷售環境低迷,自主品牌銷售表現未如預期,及考量新冠肺炎疫情持續對產業的影響,經與會計師討論後,董事會決定依穩健保守原則,針對2019年帳上應收帳款及車型技術資產,進行提列損失準備及資產減損。 \n裕隆強調,由於屬於一次性影響,本次提列資產減損不會影響公司現金流,經營面不受影響。 \n裕隆表示,減資主要目的為改善財務結構、有助於提升未來每股淨值,及每股盈餘(EPS),全案將提交2020年6月裕隆股東會討論決議。 \n裕隆認為,經過此次的財務調整,使納智捷轉型輕資產的營運模式可以適應未來,以更健康的方式發展。 \n因應產業環境變化與未來的發展機會,裕隆集團自去年開始啟動自主品牌的策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本。裕隆汽車也在開放平台策略轉型下,陸續爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務,並建立穩定合作關係,積極拓展多元客戶市場。 \n今年,裕隆與鴻海簽署合資協議設立公司,推動開放平台與共用化的經營新模式,未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下,做為合資公司的客戶之一的納智捷品牌,將持續推出滿足市場需求的新產品。

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