搜尋結果

以下是含有興航的搜尋結果,共1,400

  • 葉協隆升任航港局長 全面優化海客貨運服務

    葉協隆升任航港局長 全面優化海客貨運服務

    交通部航政司司長葉協隆今(16)日上午在交通部王國材政務次長監交下,升任交通部航港局局長,原郭添貴局長則榮調高雄市政府副秘書長,國內各主要航運公協會代表均到場觀禮。

  • 陸汽車零件需求回溫 時碩下半年逐季好轉

     時碩(4566)董事長黃亞興11日表示,大陸汽車零件需求回溫,高階自行車及電動自行車零件訂單穩定增長,下半年營運逐季成長,汽車安全、傳動系統零件、高階自行車及電動自行車零件是下半年營運增長動能。法人估,時碩下半年營收及獲利優於上半年。

  • 遊艇考照結合市集 興達港嗨

    遊艇考照結合市集 興達港嗨

     為推廣海洋運動及休閒文化,和響應海委會「向海致敬」的決心,民間團體自辦「象海致敬」海洋市集活動,搭配搖滾天團五月天「未來巨象」裝置藝術,除引領民眾正視台灣海洋保育,更引領流行吸引大批年輕人前來玩樂。 \n 交通部航港局18日在高雄興達港情人碼頭海域舉辦動力小船與遊艇執照駕駛測驗,今年有多達近500人報名考照,更由囍虔國際文化公司增加海洋市集的巧思,讓整個活動就像小型遊艇園遊會,使興達港情人碼頭重現多年未見的活潑與熱情。 \n 囍虔國際文化公司執行長張友齊表示,台灣是美麗的海島國家,海洋資源豐富,生態多元、環境多樣,近年卻有愈來愈多海洋場域漸漸沒落。他們相當重視海洋休閒文化,在這次考照測驗中結合市集活動,不僅讓來興達港考照的民眾可以填飽肚子,更讓臨近的在地商家有機會將美食推廣出去,藉此活絡當地觀光發展。 \n 興達港「象海致敬」海洋市集共有24間攤販,大多是在當地夜市擺攤的商家,除了有炸熱狗、香雞排及各式飲品外,還有炎炎夏日少不了的冰品。 \n 許多考生都到冰淇淋攤販購買清涼又消暑的巨無霸冰淇淋,此外,也有攤販販售海洋相關的周邊商品,讓來到興達港的民眾及考生可以買個紀念品,留下難忘的回憶。

  • 高雄象海致敬市集 盼海洋永續發展

    高雄象海致敬市集 盼海洋永續發展

    為響應台灣海委會「向海致敬」的決心,搭配搖滾天團五月天「未來巨象」裝置藝術,民間團體自辦「象海致敬」海洋市集活動,以推廣海洋運動及休閒文化為目標,引領民眾正視台灣海洋運動及保育,以達永續海洋國家願景。 \n \n交通部航港局18日在高雄興達港情人碼頭海域舉辦動力小船與遊艇執照駕駛測驗,今年有多達近500人報名應考,這次更由囍虔國際文化公司加入海洋市集的巧思,讓整個活動就像小型遊艇園遊會,興達港情人碼頭重現多年未見的活潑與熱情。 \n \n囍虔國際文化公司執行長張友齊表示,台灣是美麗的海島國家,海洋資源豐富,生態多元、環境多樣,近年卻有愈來愈多海洋場域漸漸沒落,因為他們相當重視海洋休閒文化,所以在這次考照測驗中結合市集活動,不僅讓來興達港考照的民眾可以溫飽肚子,更讓臨近的在地商家有機會將美食推廣出去,藉此活絡當地觀光發展。 \n \n民眾黨高雄市長補選參選人吳益政也親臨現場替考生加油打氣,並且逐攤關心商家民意及需求,吳益政表示,高雄縣市合併後,大家都關注在市區的發展,興達港則日漸沒落,雖然先前政府投入近百億的經費,但興達港的功能仍然不見起色,也降低民眾前來觀光的意願,希望未來可以解決相關問題,振興興達港的海洋相關產業。

  • 布局陸醫材市場 時碩邁大步

     精密機械金屬加工大廠時碩(4566)董事長黃亞興看好大陸醫療器材市場年複合成長潛力,13日宣布,與大陸常州安康醫療器械簽約,時碩今年開始供應外科微創手術精密機械加工件,明年對營收有較大貢獻,未來營收占比達一成,為進軍大陸外科醫療器材市場邁出一大步。 \n 時碩6月合併營收2.3億元,年減24.98%;上半年合併營收16.2億元,年減13.27%。黃亞興表示,第二季營收及出貨受疫情影響而下滑,但第二季是今年營運谷底,時碩無錫廠產線已從之前每週上班四天恢復至六天,第三季營運會比第二季好,第四季又優於第三季,唯一變數是爆發第二波疫情。 \n 黃亞興強調,時碩透過差異化核心競爭優勢的策略,聚焦全球利基市場,深耕核心客戶為主軸,與全球汽車、工業產品及航太業大廠,建立策略夥伴關係且與客戶一起持續成長。 \n 時碩看好大陸醫療器材內需市場發展潛力,2019年全球醫療外科吻合器市場規模從2015年73.64億美元增至90.18億美元,年複合增長率約5%。其中,2019年大陸吻合器市場規模由2015年人民幣48.27億元,增加至2019年94.79億元,年複合增長率達18%。 \n 黃亞興表示,時碩生產汽車或航太零組件產品都經過複雜認證程序,促使大陸常州安康醫療器械近一、二年開始與時碩無錫廠接觸、合作,這次雙方決定簽約,擴大與時碩在外科微創手術吻合器精密機械加工合作,時碩將成為對方長期合作夥伴。 \n 黃亞興指出,今年上半年雖有疫情,常州安康醫療器械年成長率仍超過五成,今年光外科吻合器營業額預估人民幣1.6億元。雙方簽訂戰略合作協議後,時碩(無錫)將提供研發,製造及一站式的關鍵金屬零件服務給常州安康醫療器械,強強聯手共同進軍大陸高速成長的微創手術吻合器市場。

  • 《興櫃股》虎航飛澎湖、金門 搶國旅商機

    國內旅遊風氣迅速升溫,受疫情影響的國際線也轉戰國內航線另闢財源,華信航空向同屬華航(2610)集團的台灣虎航(6757)濕租A320空中巴士客機3架,昨日起開始執行華信航空班號部分由松山飛往澎湖及金門航班。 \n 台灣虎航2014年營運以來一向僅執飛國際航線的台灣虎航,昨日首度執行華信航空國內航線的任務,也吸引不少航空迷到現場搭乘。台灣虎航A320首度執飛澎湖航班AE2361於昨天7:00由松山機場起飛,另一架首航金門AE1263航班則於昨天8:10由松山機場起飛。 \n \n 台灣虎航A320航機加入華信航空澎湖、金門離島營運後,華信航空每天從台北/台中/高雄往返澎湖37班、每天從台北/台中往返金門19班,提供飛往離島最密集便捷的航班。希望藉由加大機型的服務,搭載更多旅客前往兩地觀光。 \n \n

  • 台灣虎航股東會通過2元現金股利配發

    台灣虎航30日召開109年股東常會,通過108年度財報及盈餘分配案,決議每股發放現金股利2元。此外,配合台灣虎航已登錄興櫃,為符合相關法規及主管機關相關法令,也通過公司章程之修訂。 \n台灣虎航董事長陳漢銘在股東常會中,首先感謝所有股東對於台灣虎航的支持,雖然今年甫開春,就受到新型冠狀病毒肺炎疫情的影響及衝擊,航空及觀光產業更是首當其衝,但是台灣虎航管理團隊在這波疫情當中,致力於疫情的高度管控,再加上政府的相關紓困方案以及大股東中華航空的支持下,公司團隊自上到下展現出低成本航空將本求利的特質,謹慎努力經營。 \n在疫情影響之下,台灣虎航仍是國籍航空中最靈活且具彈性的航空公司,除了維持東京與大阪客運航班不間斷飛行,也以客機載貨增加現金流,7月也將租機給華信航空供國內航線使用,在全體同仁的共同努力下,已展現相當的成效。 \n展望疫情後的市場,台灣虎航仍對其抱持樂觀態度,並看好疫情後的旅遊市場需求大幅反彈,表示將充分運用既有資源,再創輝煌的經營成果。 \n

  • 興櫃除權息旺季 穎崴打頭陣

     上市櫃在股東會之後,將接續迎來除權息旺季,興櫃市場也不會缺席,本周將由興櫃股王穎崴(6515)打頭陣,首度除息擬配發12元現金股利,為今年興櫃市場中配息最高,成功點燃題材熱度。 \n 法人指出,全球處於低利率環境下,台股因有相對高於其餘各國的3.67%現金股利殖利率,可望吸引資金停泊,惟今年受疫情影響,多家企業下修全年獲利預測,因此在投資高殖利率股的同時,也須留意後續填息機會,不然恐淪落成「賺了股利賠了價差」。 \n 根據統計,興櫃今年以公布的個股中,現金股利前三大分別為穎崴、沅聖及洋基工程。半導體測試治具及探針卡廠穎崴去年受惠5G帶動的測試需求,全年獲利達5.57億元,年增1.27倍,每股盈餘19元,公司也不吝嗇配發12元現金股利,配發率逾六成,除息日暫定於16日。 \n 穎崴因主要生產基地位於台灣,加上測試需求並未因疫情轉變,訂單需求強勁,以及晶圓測試垂直探針卡(VPC)即將進入收成期,今年以來營運維持去年高檔表現,也為填息之路打下基礎,上周均價周漲幅達8.97%。 \n 至於沅聖與洋基工程,則分別受惠智慧家庭商機及客戶擴產需求,去年獲利持續繳出亮眼成績,現金股利均有10元水準,將各自於23日與7月9日進行除息。 \n 若以現金股利殖利率觀察,以12日收盤均價計算,殖利率高於5%的個股高達50檔,其中云光、景傳、老四川、瑞鼎、弘凱、沅聖、長亨、樂揚及台灣虎航等九檔個股更有8%以上的殖利率表現。 \n 回顧上周興櫃市場,普生及穎崴兩檔個股成功凝聚多頭人氣,單周成交值皆逾19億元,帶動興櫃全周成交值達140.43億元,連六周突破百億元大關。周漲幅方面,辣椒子公司方舟歷經減資彌補虧損後,近期宣布擬辦理私募現增,上周均價大漲114.95%外,包括岱煒、晶呈、紘通、帝圖、經絡動力、東典等個股上周表現同樣不俗,周均價漲幅皆逾兩成。

  • 低價轉機百花齊放 12檔法人搶補值追蹤

    台股今持穩開高走高,與新台幣兌美元匯價迄午盤大幅升值逾1角仍相互輝映。加權股價指數迄終場報11479.4點,上漲86.17點,漲幅0.76%,成交1792.49億元。而新台幣迄午盤係暫報勁揚1.03角,報29.823元。 \n上市櫃股票今量價表現不錯者如下: \n1.上市漲幅逾5%者,達42檔,其中21檔亮燈漲停:包括科嘉-KY、日馳、樂士、四維航、技嘉、利奇、如興、南緯、圓剛、揚明光、堤維西與達運等,都是大漲榮面。 \n2.上市股票成交量前10名,包括群創、友達、旺宏、長榮航、華航、友訊、新光金、聯電、台積電及彩晶。 \n3.上櫃漲幅逾5%者,達47檔,其中18檔強勢漲停板:包括大學光、六角、系微、匯鑽科、光洋科、日揚、旭軟、鈺緯、安克、瑞基及福華等,都是大漲榮景。 \n4.上櫃股票成交量前10名,包括光洋科、晟德、神盾、威剛、大學光、頎邦、磐亞、展旺、元太及精星等。 \n另外,外資、投信與自營商等3大法人短線逢低布局股票值注意者,包括台積電、群創、聯電、欣興、廣達、友達、華航、台達電、台塑、中信金、冠德及彰銀等。

  • 時碩:Q2最谷底 明年雙位數成長

    時碩:Q2最谷底 明年雙位數成長

     時碩(4566)第一季因工業應用需求增長,營收及獲利不減反增,董事長黃亞興表示,第二季汽車及航太業出貨因歐美封城影響而受阻,將是今年業績最差的一季,但下半年逐季成長,明年在新廠啟用後,營運會大幅反彈,內部目標是明年起,每年維持雙位數成長。 \n 時碩有工業應用、航太、汽車安全、汽車傳動系統零件四大事業,其中,工業應用產品涵蓋半導體設備、石油天然氣、電動自行車及高階自動車齒輪盤等,第一季EPS從去年同期0.77元增加至0.84元,創同期歷年次高;4月合併營收2.56億元,年減26.67%;前四月合併營收12.01億元,年減3.82%。 \n 黃亞興指出,大陸無錫及西安兩地工廠雖因疫情延後開工,但外銷歐美未受影響,連辦公室工程師都要幫忙出貨,加上高階自行車齒輪盤等工業應用需求持續增長,首季整體營收未受疫情影響,獲利也比去年同期成長。 \n 黃亞興表示,第二季受歐美封城影響,時碩汽車及航太事業表現不好,但工業應用事業持續成長,可彌補汽車及航太業下滑,且因分散市場、產品多元,受影響相對較小,不過仍是今年業績表現最差的一季,也是今年的谷底。 \n 他認為,隨著疫情穩定,歐美慢慢解封復工,汽車業逐漸恢復營運,訂單需求增加,第三季營運會優於第二季,第四季航太及中美貿易戰轉單挹注,加上工業應用事業產品穩定成長,時碩開始與AI機器人產業接觸,目前在打樣階段,第四季營運可優於第三季,今年整體營運雖比去年差,但比同業好,明年營運將大幅彈升。 \n 黃亞興表示,時碩為了航太零件業表面處理,今年也斥資新台幣三千萬元,投資南投的美上鎂,創造邊際效應,加上無錫廠建新廠,預計明年第一季完工啟用。時碩內部目標是明年起,每年維持雙位數成長。 \n 時碩指出,大陸4月車市年成長逾4%,意味大陸車市第一季已將庫存消化殆盡,5月起大陸汽車零件TIEA 1廠商湧現急單,6月起會對TIEA 2汽車零組件廠拉貨,6月汽車零件出口還是停滯,大陸汽車內需市場從第三季慢慢恢復,外銷要看疫情變化,預估會比內需市場晚二個月恢復,最快第四季才會回到疫情前水準。

  • 櫃買攻堅 業績發表會助陣

     櫃買市場氣勢旺,上周持續震盪攻堅,周K線連九紅,22日盤中還創反彈高檔145.60點。本周26到28日連三天,推出「智慧科技」、「富櫃200(二)」、及「櫃買特色」等主題業績發表會,將有耕興(6146)、鼎翰(3611)等9家公司,以線上直播方式秀業績,有機會帶動市場買盤及延續漲升行情。 \n 櫃買中心指出,檢視上櫃公司首季財報獲利成長金額較大,分別為半導體業(增加14.7億元)、文化創意業(增加1.9億元)、及電子商務業(增加1.5億元);獲利衰退金額較大之主要產業分別為觀光事業(減少14.1億元)、其他業(減少12.5億元)、及金融業(減少12億元)。統計首4月營收,311家上櫃公司年成長,約占比重40.1%,累計增加594億元,另465家較去年同期衰退,累計減少726億元。 \n 櫃買中心配合首季財報,規劃系列六場主題業績發表會,上周18、20、21日連續舉辦「富櫃200(一)」、「科技生活」、「生技醫療」三場主題業績發表會,已有東洋、環球晶、中美晶、杏一、普萊德、森田、友華、豪展、寶島科等9家公司參加。 \n 本周接續後三場主題業績發表會,5月26日邀請3家「智慧科技」主題相關領域表現優異之公司,包括航太關鍵零組件製造廠晟田(4541)、5G手機檢測大廠耕興(6146)、全球IC基板領導廠商長科*(6548)。 \n 5月27日加碼推出第二場「富櫃200」為主題的業績發表會,邀請國內第一大條碼印表機廠商鼎翰(3611)、知名學名藥廠健喬信元(4114)、數據網路服務與IDC機房服務領導廠商是方電訊(6561)等3家公司。 \n 5月28日「櫃買特色」主題的業績發表會壓軸,邀請百貨影音銷售知名品牌集雅社(2937)、半導體材料通路商利機(3444)、醫療器材塗層與人工水晶體及植入系統專業廠商奈米醫材(6612)等3家公司。 \n 櫃買中心表示,本系列業績發表會主題多元豐富,各場次業績發表會皆有錄製影音檔,置於櫃買中心網站提供投資人點閱觀看,歡迎投資人至櫃買中心網站(網址:http://www.tpex.org.tw;「首頁/最新消息/櫃買影音」)查詢。

  • 《興櫃股》台灣虎航客艙載貨航班 首執飛

    受到新型冠狀病毒疫情的影響,國際航線客運量大幅減少,直接影響客運腹艙運能。台灣虎航(6757)因應市場變化積極尋求營收商機,研擬客艙載貨相關作業辦法,並向民航局提交申請,在本周拿到許可後,今日開始執飛首班客艙載貨航班,是我國首家使用單走道客機執行客艙載貨的航空公司。 \n 台灣虎航表示,為了確保客艙載貨作業符合飛安標準與安全,作業程序均按照民航局發布作業準則並參考歐美航空技術規範完成風險評估制定,同時經過數次實機驗證後獲得民航局核發許可。首班執飛運送的貨物,為一般民生物資等相關用品。 \n \n 台灣虎航現有11架A320機隊,申請方式採客艙純載貨不載客,同時隨機有3位經訓練核可的管制人員跟飛,以確保貨物運送過程皆符合安全及保安的標準。台灣虎航以往僅採腹艙載貨,於此波疫情中,受到大環境總客運量下降的影響,現開放客艙載貨,也是台灣虎航於疫情中展現靈活應變大環境的策略之一。 \n \n

  • 疫情熱錢夾擊 投信策略曝光

     新冠肺炎疫情及全球央行實施貨幣寬鬆下熱錢滿溢的多空夾擊下,投信4月大買台股242億元,不再單單認養中小型電子股,轉而採行電子股、金融股、傳產及高現金殖利率的攻守兼具策略來降低持股風險。 \n 今年台股3月19日見到8,523點落底反彈,隔天3月20日投信呼應政府護盤政策,開始回頭買超台股並一路回補,買超台股力道超越外資,扮演台股多方領頭羊,累計3月20日至4月30日投信買超290億元。 \n 統計本波段投信加碼的個股有欣興、華通、長榮、台泥、友達、永豐金、南電、亞泥、長榮航、中信金、裕隆、晶技、遠東新、和碩、台塑等個股。 \n 台新投顧副總黃文清表示,觀察投信買超的個股概況,不再全是投信習慣採取認養的中小型電子股的交易模式,反而加入了傳產股中的金融股、水泥、航運股、塑化、汽車等類股及擁有高現金殖利率題材的個股。 \n 日盛投顧總經理鍾國忠分析,因新冠肺炎疫情仍持續發展中,不確定仍是存在的,但考量全球央行實施貨幣寬鬆,資金滿溢對股市有利的前提下,投信於是今年改變策略,並未重壓電子股,部分資金轉進非電子股上,尤其具有高現金殖利率的金融股、塑化等個股。 \n 特別的是,長榮集團旗下的長榮、長榮航獲得投信的大力加碼,鍾國忠認為,長榮及長榮航的前波股價低點8.9元及7.56元,遠遠低於每股淨值,是逢低布局撿便宜的好時機;再加上長榮、長榮航靠著集團的財務奧援,將可望順利度過新冠肺炎疫情的干擾,並拉大與競爭對手的距離。 \n 至於投信買超汽車股裕隆也是相同的投資邏輯。裕隆打銷了納智捷(LUXGEN)約244億元的虧損,強大的利空打擊下反而淬鍊出底部,少了財務的包袱,未來營運將更具有彈性。 \n 近期國際油價崩盤及新冠肺炎導致全球用油大減,拖累台塑的財務及股價,台塑前低為64.80元,接近每股淨值54.85元,靠著股價淨值比低、高現金殖利率等題材,吸引投信逆勢加碼台塑。

  • 外資認錯!狂買台積電5.7萬張、近5年最多 市值狂飆5千億

    外資認錯!狂買台積電5.7萬張、近5年最多 市值狂飆5千億

    受到費半大漲2.6%激勵,台股周五(17日)開高走高,盤中一度站上10600點關卡,權值王台積電更在昨日法說會後受到外資青睞,大買5.7 萬張,買超張數更是創下近5年來新高,市值大增5186億元,逼近8兆元大關。 \n \n台股終場上漲221.56點,報收10597.04點,成交量達2309.58億元。三大法人總計買超235.88億元,自營商買超7.02億元,投信買超24.92億元,外資及陸資(不含外資自營商)買超203.94億元。 \n \n台積電16日公布2020年第一季財報,合併營收約新台幣3,106億元,年增45.2%、季減0.8%,稅後純益約新台幣1,169億9,000萬元,每股盈餘為新台幣4.51元,寫下首季獲利歷史新高紀錄。受到激勵,台積電17日股價以303.5元開出,盤中高點更是來到308.5元,終場大漲20元,收在306.5元,也是1個月以來首次站回300元大關,成交總量116180張,外資更是大買5.7 萬張,單日市值飆5186億元,市值來到79475.45億元。 \n \n從外資買超來看,前10名分別為:台積電(2330)、元大滬深300正2(00637L)、鴻海(2317)、元大台灣50(0050)、聯電(2303)、群創(3481)、國泰金(2882)、元大全球未來通訊(00861)、智邦(2345)、富邦金(2881)。 \n \n外資今日賣超前10名則是分別為:富邦VIX(00677U)、彩晶(6116)、友達(2409)、欣興(3037)、華邦電(2344)、金像電(2368)、華航(2610)、長榮航(2618)、燿華(2367)、第一金(2892)。

  • 上市500大報酬指數 新增11檔個股

    台灣指數公司公布「台灣指數公司台灣上市500大報酬指數」2020 年第1次成分股定期審核結果,成分股納入美時(1795)、仲琦(2419)、新巨(2420)、冠西電(2466)、松翰(5471)、關貿(6183)、愛普(6531)、和潤企業(6592)、惠特(6706)、嘉基(6715)、高力(8996)等11檔個股。 \n另外,同時成分股刪除新紡(1419)、華電(1603)、美隆電(2477)、中航(2612)、王品(2727)、建漢(3062)、承業醫(4164)、遠雄港(5607)、大洋-KY(5907)、興能高(6558)、三發地產(9946)等11檔個股。

  • 《興櫃股》台灣虎航董事長,由華航董事陳漢銘接任

    台灣虎航(6757)高層人事異動,原董事長暨總經理張鴻鐘因個人因素辭去台灣虎航董事長暨總經理一職,今日台灣虎航召開董事會,經台灣虎航董事會選任,董事長由華航(2610)董事陳漢銘接任,總經理則聘任張明瑋擔任。 \n \n 陳漢銘擁有英國伯明罕城市大學企業管理碩士學位,現任華航董事、博宇開發股份有限公司董事長及勤泰軸承股份有限公司董事,熟稔企業管理及航空營運等業務。張明瑋曾任華航客運行銷處協理、客運營業處專案協理、地勤服務處副總經理、企業發展室副總經理及日本地區處長兼東京分公司總經理等要職,在華航總公司及各分公司皆負責重要業務,有豐富的實戰經驗,熟悉航空市場動態,且於航空產業經歷完整,是執掌台灣虎航的最合適人選。 \n \n

  • 新潟航線延後開航 台灣虎航2月營收年減37.20%

    受新冠肺炎影響,今年1月營收有9.04億的台灣虎航(6757),2月營收5.84億元,相較1月營收9.03億元,大減35.33%,較去年同期減少37.20%,累計1-2月營收14.88億元,年減13.10%。公司原規劃3月底開航的日本新潟航線,目前已經決定延後,開航日期未定。 \n台虎指出,今年農曆春節落在1月,是航空旺月,2月開始後新冠肺炎影響,民眾出國意願降低,加上澳門、韓國相繼列為三級警示疫區,公司暫停派機飛行,菲律賓一度拒絕台灣客機飛行後,公司也暫停菲律賓航班,目前剩下日本與泰國還有在飛,估計3月份營收還會下降。 \n台灣虎航」去年12月16日股價以41元登錄興櫃,今(11)日下午1點40分均價33.78元,賣出25.7萬股。

  • 林佳龍為何封殺第三航廈

    林佳龍為何封殺第三航廈

     假如您是交通部長,面對以下兩份工程計畫摘要報告,請問,您會如何選擇? \n 〈項目A〉工程概要:耗資1047億,費時15年將17公里的桃園鐵路地下化。效益:台鐵載客數不增,營收也不增,沿途土地開發增值效益,未見說明。15年施工帶來的交通黑暗期問題,也未見紓解方案。 \n 〈項目B〉工程概要:耗資979億,費時5年在桃園機場興建第三航廈。效益:預計年服務容量可達4500萬人次,以每人次平均消費100美元計,年收益可達1350億。 \n 出乎意外的,交通部長林佳龍大筆一揮,平均每公里施工成本61.6億的「鐵路地下化工程」過關!項目B桃機第三航廈主體工程,卻以預算追加理由不夠充分,卡關不說,乾脆連桃機董事長都給拔了。 \n 按桃機原有的總體規畫,第三航廈將於2024年完工,2025年投入營運後,服務容量將達到4500萬人次,連同一、二航廈3700萬人次的服務容量,桃機總服務容量將逐年攀高達到8200萬人次,意味著來台旅客將突破2000萬人次,比107 年的1100萬人次要多出了900萬人次上下。 \n 保守估計,假設三航廈完工啟用後,來台旅客緩步年增100萬人次,以平均每人在台消費1200美金計算,觀光外匯收益將便增加美金12億,折合新台幣360億。從國家整體角度看,979億興建第三航廈,完工3年後至少可賺取1080億的外匯收益,3年後每年增加的來台旅客的消費,通通都是三航廈創造的觀光外匯「淨收入」,豈不划算? \n 其實,三航廈啟用後,來台旅客不論是以等比級數還是等差級數增長,979億的建設經費都會帶動相關產業鏈條的延伸。相反的,三航廈拖得越久,物價指數越往上漲,工程預算肯定會再度追加,觀光外匯成長更沒指望,還可能因鄰近國家機場建設的迎頭趕上,產生了建築材料和來台觀光客「被排擠」、「被邊緣化」的雙重負面效應,讓台灣的觀光產業雪上加霜。 \n 從國家整體角度看上述兩案,哪個該興,哪個該革,還不清楚嗎?交通部斤斤計較三航廈主體工程預算追加理由不充分,卻無視於三航廈能夠帶來的產業關聯效益;這是因小失大,罔顧國家整體利益。另一方面,交通部無視於桃園鐵路地下化的荒謬規畫,卻堅持發包興工。這是公然浪費納稅人的錢,侮辱全體國民的智商。 \n 不過,政客和我們想的畢竟不一樣,民進黨和我們想得尤其不一樣!如果兩岸關係繼續惡化,肺炎疫情繼續擴散,兩岸繼續斷航、斷鏈、斷流,大陸觀光客持續杯葛寶島遊,台胞台商因健保爭議,萬念俱灰,繼續滯留大陸,日韓、東南亞和歐美各國也因疫情蔓延,被繼續「阻絕在外」,那麼,三航廈還真不需要繼續興建了呢! (作者為資深媒體人)

  • 陳朝平》林佳龍為何封殺第三航廈

    陳朝平》林佳龍為何封殺第三航廈

    假如您是交通部長,面對以下兩份工程計畫摘要報告,請問,您會如何選擇? \n \n〈項目A〉工程概要:耗資1047億,費時15年將17公里的桃園鐵路地下化。效益:台鐵載客數不增,營收也不增,沿途土地開發增值效益,未見說明。15年施工帶來的交通黑暗期問題,也未見紓解方案。 \n \n〈項目B〉工程概要:耗資979億,費時5年在桃園機場興建第三航廈。效益:預計年服務容量可達4500萬人次,以每人次平均消費100美元計,年收益可達1350億。 \n \n出乎意外的,交通部長林佳龍大筆一揮,平均每公里施工成本61.6億的「鐵路地下化工程」過關!項目B桃機第三航廈主體工程,卻以預算追加理由不夠充分,卡關不說,乾脆連桃機董事長都給拔了。 \n \n去年底,項目A的審議委員張勝雄抗議政治凌駕專業憤而辭職後,蔡總統曾經跳出來為主管機管緩頰說:要以國家整體角度看問題。此話有理!那麼,究竟該如何從國家整體角度衡量公共建設的必要性?成本效益當然是個關鍵因素。 \n \n根據桃園機場和觀光局的統計分析,107年桃園機場服務旅客人次為4487萬8703,同年,來台旅客為1106萬6707人次,也就是說,桃機服務容量的1/4差不多就等於來台的旅客人次,而來台旅客在台期間的花費,可歸為觀光的外匯收益。觀光局的統計顯示,107年來台旅客平均每人消費1238美元。 \n \n按桃機原有的總體規畫,第三航廈將於2024年完工,2025年投入營運後,服務容量將達到4500萬人次,連同一、二航廈3700萬人次的服務容量,桃機總服務容量將逐年攀高達到8200萬人次。在其他條件不變的情況下,8200萬人次服務總量,這意味著來台旅客將突破2000萬人次,比107 年的1100萬人次要多出了900萬人次上下。 \n \n保守估計,假設三航廈完工啟用後,來台旅客緩步年增100萬人次,以平均每人在台消費1200美金計算,觀光外匯收益將便增加美金12億,折合新台幣360億。即使連續3年來台旅客每年都只增加100萬,3年便增加1080億外匯收益。從國家整體角度看,979億興建第三航廈,完工3年後便可賺取1080億的外匯收益,3年後每年增加的來台旅客的消費,通通都是三航廈創造的觀光外匯「淨收入」,豈不划算? \n \n其實,三航廈啟用後,來台旅客不論是以等比級數還是等差級數增長,979億的建設經費都會帶動相關產業鏈條的延伸。相反的,三航廈拖得越久,物價指數越往上漲,工程預算肯定會再度追加,觀光外匯成長更沒指望,還可能因鄰近國家機場建設的迎頭趕上,產生了建築材料和來台觀光客「被排擠」、「被邊緣化」的雙重負面效應,讓台灣的觀光產業雪上加霜。 \n \n從國家整體角度看上述兩案,哪個該興,哪個該革,還不清楚嗎?交通部斤斤計較三航廈主體工程預算追加理由不充分,卻無視於三航廈能夠帶來的產業關聯效益;這是不見輿薪,因小失大,罔顧國家整體利益。另一方面,交通部無視於桃園鐵路地下化的荒謬規畫,卻堅持發包興工。這是公然浪費納稅人的錢,侮辱全體國民的智商。 \n \n不過,政客和我們想的畢竟不一樣,民進黨和我們想得尤其不一樣!如果兩岸關係繼續惡化,新冠肺炎疫情繼續擴散,兩岸繼續斷航、斷鏈、斷流,大陸觀光客持續杯葛寶島遊,台胞台商因健保資格爭議,萬念俱灰,繼續滯留大陸,日韓、東南亞和歐美各國也因疫情蔓延,被中央防疫指揮中心繼續「阻絕在外」,那麼,三航廈還真不需要繼續興建了呢! \n \n(作者為資深媒體人)

  • 《興櫃股》韓旅遊警示升級,台灣虎航2月27日至3月底韓國往返航班取消

    由於韓國新冠肺炎疫情升溫,韓國旅遊警示升至第三級,台灣虎航(6757)今宣布調整航班,2月27日至3月31日所有往返南韓航班全部取消,首爾仁川—桃園航線取消到4月1日。 \n 虎航指出,自2月27日起,由韓國入境本國籍人士需居家隔離14天。為疏運仍滯留於韓國當地的旅客,台灣虎航往返韓國航班將作調整:2月25日大邱-桃園及濟洲島-桃園航班仍正常營運;桃園-大邱、桃園-濟州島、桃園-首爾仁川將取消。2月26日釜山-桃園及首爾仁川-桃園航班仍正常營運;桃園-釜山、桃園往返濟州島將取消。2月27日至3月31日所有韓國往返航班全數取消;惟首爾仁川-桃園航線取消至4月1日。 \n \n 針對上述航班取消而受影響旅客,台灣虎航提供兩方案可擇一使用,申請期限即日起至3月1日晚間9時。方案一是「更改訂位」, 適用對象如選擇日期仍有可售座位時,才可免費更改日期,且得免收票差及手續費,更改以一次為限;可改訂日期範圍為4月1日至7月14日(含)止,且須以來回程皆可搭乘完畢為準。方案二「退票」,適用對象可選擇全額退費,且不需支付任何手續費,可直接進行線上表單填寫。 \n \n

回到頁首發表意見