搜尋結果

以下是含有航權的搜尋結果,共138

  • 護照改完輪華航 飛安專家憂:歐洲不用去了

    護照改完輪華航 飛安專家憂:歐洲不用去了

    行政院今(2日)公布最新護照封面,各界褒貶不一。立委認為,「改完護照,再來就是華航了」;交通部已要求華航進行研究,如何把機身上斗大的「CHINA」字樣換掉,由足以代表台灣的識別取代。專家憂心,華航貿然變更塗裝,恐怕失去航權,「到時候連歐洲都不用去了」。

  • 改名花10億事小 華航最怕丟航權

    改名花10億事小 華航最怕丟航權

     中華航空改名案再度成為立法院焦點,有學者直言,原以為這件事情會不了了之,沒想到又浮上檯面,強調航空公司改名花錢事小,最難的還是航權問題,各種約定不只要重新談過,還有可能直接被收回拿不回來,政府應小心得不償失;保守估計,華航改名至少要花上10億元成本。 \n 華航今年做出更名評估,不只涉及29國航權異動、營運航線飛越許可與機場時間帶,在客貨運業務方面影響,改名後可能失去兩岸航線,占華航營收約25%;歐洲線恐須避開親中國家領空。若要更名及標示,華航也評估企業識別整體設計作業1至3年;企業商標、88架飛機塗裝、網路、資訊系統等,完成須5至10年。 \n 不僅如此,華航改名且須向國際航空運輸協會(IATA)、國際民用航空組織(ICAO)報備,其中IATA的北亞辦事處設於北京、ICAO秘書長則為中國籍,現實條件對台灣不利。 \n 不願具名的學者指出,華航改名至少要花上10億元的成本,還有許多隱形成本無法估算,今年全球航空業都面臨經營困境,不乏國外知名航空公司倒閉,台灣不關心航空業需求,反而在華航改名的問題上作文章,視野實在太窄。 \n 該學者分析,改名牽涉的不只有公司名稱,國內外簽下的大小合約都要重新來過,這些都是成本,不能因為華航是國家掌控就隨意浪費。他指出,許多合約不只要重談,有些指定給華航的航權,改名後未必能夠順利接手,更糟的情況是,若有國家認定改名案是政治動作,有可能收回航權,不給台灣飛了。

  • 萬分之一不能飛 全民都得擦屁股

    萬分之一不能飛 全民都得擦屁股

     立法院通過華航更名案,華航更名壓力再度浮上檯面。說真的,改名不難,真要改還有在怕的嗎?問題是到目前為止,沒人說清楚,華航萬一改名後不能飛,就算是千分之一、萬分之一的可能,後果誰來承擔,受害的豈止華航小股東,全民統統拖下水。 \n 對綠營來說,華航的「China」就是礙眼,尤其新冠肺炎激發仇中情緒,更找到正當性。其實若硬要更名,什麼公司法、什麼顧及小股東權益都是假的,華航當年同意空服員罷工訴求,也沒問過小股東意見,政府說了就算。 \n 問題是,華航終歸是間公司,賠錢政府願意補貼,那沒話說,但要能營運吧?如果說新冠疫情只是沒客人,好歹能靠貨運賺錢,若因更名導致沒航權,連飛都不能,那華航就是直接關門,連掙扎都不用掙扎。 \n 以航權為例,許多人說,開放天空、航權重談就好了,不會有影響,但沒說的是「萬一有影響怎辦?」以兩岸目前關係緊繃,沒人能承擔因對岸作梗,更名後不能飛、飛機不能降落的後果,更不用談補救。 \n 這些力推華航更名的激進派,可以說出千萬個航權重簽的「沒問題」,但航權本來就是外交延伸戰場,如果真不幸,華航更名後搞到哪都不能飛,只剩狂抱大腿的美國,以台美兩地客源,這真的活不下去。 \n 如果華航底子夠厚,也就算了,問題是新冠疫情已搞到全球航空業快掛掉,要活下去已不容易,這時還搞更名,猶如「別人的囝死袂了」,這到底是幫華航,還是加速華航倒閉? \n 或許有人說,那是華航股東的事,倒了也跟我無關。問題是,一旦華航倒了,不要說有些航點只有華航飛,造成不便,市場將少掉一半機位供給,就算現在不出國,待能出國時要付出雙倍機票錢,你願意嗎? \n 台灣國際處境艱難,想看到「Taiwan」出現各國機場,沒人不願意,但華航營運是現實且務實的抉擇。硬推更名無妨,但應把可能後果說清楚,打算拿多少錢補華航虧損或民眾出國的機票錢,再來談更名。

  • 台灣躲不掉的南海風雲

    台灣躲不掉的南海風雲

     2020年11月3日,美國即將舉行新一屆總統大選,川普總統是否能夠順利連任,挑戰者拜登是否能夠成功,還存在許多變數。但是,基於「中國崛起」、美中貿易戰、透過華為5G之爭的科技戰,以及新冠肺炎疫情持續肆虐,引發美中新型冷戰對峙態勢,影響相關區域國家的安全戰略選擇。其中,美中南海地區的「公海自由航權」與「島嶼主權」的對峙,不僅牽動南海主權聲索國立場,未來「南海行為準則」是否能夠順利推動,台灣是否能夠被納入南海爭端的多邊協商機制,成為台灣後續關鍵南海安全戰略指導。 \n 早於2013年11月23日,中國大陸公布「東海防空識別區」,開啟中日間關於釣魚台的海空機艦對峙。同時,北京也開始在南沙地區進行「填砂造陸」工程,截至2018年為止,共建造7座人工島礁,其中3座島礁建構戰機起降跑道,從民事化工程進一步到軍事設施的組建,加劇美中在南海地區的公海自由航權與海域主權之爭。 \n 2016年7月12日,菲律賓提交海牙國際仲裁法院關於南海主權爭議的判決出爐,否定了中國大陸主張傳統九段線歷史水域的權利主張。不過,華盛頓也並未採取任何特定主權歸屬立場,只是基於國際法與國際海洋法的「公海自由航權」,持續強調美國「前進部署、事實存在」的戰略理念。 \n 2017年川普上台以來,北京加緊南沙島礁後續組建工程,並擴大第一島鏈以西從東海、台海到南海三海地區的海空機艦軍事演練,不斷進行「繞島巡弋」之外,在巴士海峽臨近台灣西南海域軍事行動,顯示出北京的戰略意圖:切斷以美國為首的第一島鏈圍堵戰略,進入第二島鏈,化解美國印太軍事戰略的海上封鎖。 \n 不過,隨著美國內部大選持續白熱化,目前川普民調稍微落後拜登情況下,2020年7月13日美國國務卿蓬佩奧發表聲明,正式反對中國南海主張,並認定荷蘭海牙仲裁法院2016年的裁決,直指北京有關南海主張完全非法,世界不會允許中國將南海當成自家海上帝國。顯示美國將南海議題視為遏制中國區域霸權主要途徑,未來還會持續強化美軍在西沙、南沙地區自由航行活動,創造「擦槍走小火」的可控情境,主要目的在於展現對中國強硬態度,爭取東協國家支持,並有助於川普國內聲勢。 \n 是以,針對「美軍在西沙群島進行海空聯合反潛行動,我國軍配合擴大P-3偵巡範圍進入南海主要航道」的狀況想定,台灣的決策思考除了落實2016年7月19日蔡英文總統針對南海地區提出「南海諸島屬於中華民國領土」的基本主張與四點原則,強調南海爭端依據國際法與海洋法以和平方式解決之外,「台灣應納入多邊爭端解決機制」,而且「相關國家有義務維護南海航行和飛越自由」等。 \n 針對台灣實質擁有主權與治權的東沙島與太平島,國軍應該積極主動協助海巡署防衛需求,進行定期運補作業行動,以及不定期防衛需求演練,彰顯台灣在此區域的實質存在,並發揮南海地區和平與穩定的角色功能。 \n (作者為淡江大學國際事務與戰略研究所教授兼所長、台灣戰略研究學會理事長)

  • 華航改名不可行!專家曝關鍵原因

    華航改名不可行!專家曝關鍵原因

    華航高階指出,兩岸客運航線是華航最賺錢的航線,貨運航線當中,兩岸與台港線是華航最大的集貨航線,華航如果改名,估計在向各國民航單位報備時都有可能遭愈困難,因此改名問題經過反覆討論,幾乎已確定是不可行,連交通部長林佳龍自己都提出要從變更機身塗裝來努力。 \n民航局退休高階則分析,我國與多數國家所簽署航約都未指定航空公司,但是兩岸與澳洲航線有指定航空公司,未指定的航約,我國雖有對內分配權,但是分配到航權的航空公司更名或與他航合併,一定要通知對方民航局與機場,恐遇上對方國家有杯葛或卡關動作,難保華航航權,對華航營運傷害會非常大。 \n根據華航去年年底法說會所提供資訊,該公司去年前三季兩岸客運航線佔營收比重15%,台港航線佔7%,合計22%,由於去年陸客來台縮減,香港有反送中抗爭,兩航線都處於衰退狀況,之前兩航線佔比在25%以上。 \n華航改名估計先要丟失兩岸與台港航線航權,而兩岸航線是華航最賺錢的航線,主要原因是兩岸航線只有兩岸航空公司能飛,沒有過度競爭問題,像華航營收佔比高達29%的東北亞航線,因為日本與韓國都已開放天空,多國航空公司加入營運,毛利率已大幅壓低,兩岸航線去年雖因陸客來台限縮,毛利率從三成多降到兩成多,但仍是華航獲利最高的航線。 \n另華航每周飛中國大陸21個全貨機航班,飛香港約20班,是公司營運規模最大的集貨航線,中國大陸進出歐美、東南亞貨載都有不少經過台灣轉運,由於華航在台日間提供最多航班,即使不算順道,大陸也有部分進出日本貨載經台灣轉運。 \n華航改名,估計除了會立刻失去兩岸與香港線航權,營收佔比最高的日本線航權也難保,由前華航董事長張家祝擔任董事長的台北市交通文教基金會,該會交通論壇社論即指出,我方航空申請每ㄧ條台日間航線,都要有6個月的「外交溝通期 」,日本在知會中國大陸,陸方無異議後,日方才會核覆台灣航空公司的申請。估計華航改名,僅有美國較確定不會有杯葛行動。 \n至於林佳龍等提出的透過飛機塗裝強化台灣辨識度方式,有關官員透露,2003年華航受觀光局委託,推出一架有巨大Taiwan Logo的彩繪機,但消息傳出後立即遭到中共打壓,一個航次都沒飛出,要像台灣藍鵲、台灣水果、原住民、60周年等中性主題的彩繪機,才能順利飛上天空。 \n

  • 華航正名爭議登CNN   專家:這樣改就不太難

    華航正名爭議登CNN 專家:這樣改就不太難

    華航近日執飛台灣援助外國物資,公司英文名遭質疑是否應更改,此事也登上CNN討論,其中有位航空分析師認為,若民意偏向改名,就不會太難,且可考慮只改品牌名,不動法定公司名稱,也許可避掉航權等問題。 \n \n台灣推出「口罩外交」援助世界各國,由華航來執飛,但近日卻因公司英文名是「China Airlines」恐被誤認成大陸所捐,引發各界質疑華航是否要改名,但更改名字並非易事,可能會影響國際航權、阻礙華航拓展國際版圖等事宜。 \n \n根據《CNN》報導,華航官方疑似也不反對正名的想法,他們在發給CNN的聲明稿中提到「會以開放態度開啟內部討論與研究」。對此,航空分析師索比(Brendan Sobie)則認為,若民意傾向於改名,那實施就不會太難,而且可只更改品牌名,不改母公司、法定公司的名稱。專家也補充,這也許能避免一些麻煩的問題,像是,租賃協議、機場航班位等,但從營銷的角度來看,這仍然有一定難度。

  • 藍委嗆 華航改名不給預算 交長不認同

    藍委嗆 華航改名不給預算 交長不認同

     國民黨立委要求,中華航空公司若因政治意識形態改名所衍伸成本,由執政黨負責,政府絕不編列預算,交通部長林佳龍激動表示不認同,他說,行政成本是其次,若社會討論有共識,他支持改名。 \n 林佳龍昨受邀至立法院交通委員會報告紓困作為,被問華航改名一事,他說,在其IG上傳出三張機身彩繪圖,元素包含Taiwan、地瓜、彩虹、珍奶等意象,大家可以集思廣益,如何讓台灣走出去。 \n 藍委洪孟楷質詢問,口罩外交怎麼變成華航改名爭議?有哪個國家誤會是從大陸來的口罩? \n 林佳龍沒有正面回應,僅回「很多」。洪直指,應該不會有國家這麼白目,如果因意識形態去改名,就不該編列預算去改,防疫期間不要操作意識形態。 \n 洪孟楷主張,華航已是上市公司,卻屢因政治因素被提出改名,涉及公司LOGO、航權談判、契約修改等,必要成本支出預估至少10億元,為免華航更名造成全民埋單,特提案要求未來如涉及「華航更名」所衍伸一切成本支出,中央政府不得予以預算經費補助,以免浪費公帑。 \n 林佳龍激動地表示,沒有道理。朝野立委也激烈交鋒,綠委林俊憲認為,討論政治性的提案沒意義;藍委陳雪生表示,兩岸關係嚴峻,執政黨如果踩到紅線,很容易引爆戰爭,防疫優先,蔡英文總統應考慮是否適合在此時討論正名。 \n 朝野立委僵持不下,一度休息協商,直到林佳龍承諾會尊重華航公司治理,在此原則下凝聚共識,洪孟楷才同意撤案。 \n 華航企業工會指出,錢能解決的都是小事,最怕是錢也改變不了的事情,例如沒收航權、航線被砍等後續效應,若政府願意拿10幾億這樣花,不如直接買口罩救濟缺物資的國家,對國際形象更加分。

  • 華航不敢改名 黃暐瀚:建國制憲要等哪一天

    華航不敢改名 黃暐瀚:建國制憲要等哪一天

    華航是否改名最近腦得沸沸揚揚,資深媒體人黃暐瀚表示,最壞的結果就是航權受損,但至少台灣還有長榮跟星宇,如果連改航空公司的名字都顧忌,都不去做,建國制憲要等到哪一天? \n \n黃暐瀚16日在臉書說,對中國大陸來說「台灣航空」更像是山東航空、四川航空等「地方航空」,他們也未必不樂見。反正民意所趨,那就勇敢提看看,這議題已經討論第三次了,真的不希望「紙上談兵」,拖個三五年,又來第四次。 \n \n黃暐瀚強調,這問題其實無關「藍綠」,而是一個「有沒有決心做」?「要不要做」?的選擇。支持改名、勇敢去做!華航改名,正是時候! \n

  • 華航正名?黃暐瀚提兩人...冒出這個疑問!

    華航正名?黃暐瀚提兩人...冒出這個疑問!

    台灣捐贈口罩,並由華航陸續運抵歐洲各國,未料,卻因英文名「China Airlines」旗幟恐讓人誤以為是中國籍航空,再次掀起改名爭議。對此,資深媒體人黃暐瀚直言,2006年,陳水扁前總統時期,就曾提過華航改名;2016總統蔡英文上台之後,又曾提過一次。現在都2020了,還在華航正名,「不累嗎?」不過他說,講了多年的華航改名,既然想試,就試試看。 \n \n黃暐瀚在臉書指出,之所以會用「改名」,而不是「正名」,是因為華航本來就叫華航,他不是被逼著偽裝成「China Airlines」,那是他的「本名」。他說現在台灣很多人不喜歡看到China,還怕送口罩到國際被誤會,想要把「中華航空」改名「台灣航空」,「我舉雙手贊成,不管結果如何,確實值得試看看」。 \n \n黃說,事實上,「口罩會被誤會中國送的」這件事,發生機會不大!友邦跟世界各國的民眾,領到口罩時,口罩上明確印著「Made in Taiwan」,哪可能弄錯?若說飛機上寫「China」,真以為大家都到停機坪去領口罩嗎?華航人員完成運送任務之後,掛上公司旗幟,拍了照片,也不算什麼錯,真不喜歡,政府其實也可以不要請華航代送,找長榮不就沒事? \n \n他說2006年,陳水扁前總統時期,就曾提過華航改名;2016蔡總統上台之後,又曾提過一次。現在都2020了,還在「華航正名」,不累嗎?趁著民氣可用,就改看看吧。黃指出,負責旅客機務的組織,是IATA「國際空運協會」,主管航權跟航空公司的,是ICAO「國際民航組織」。改名之後,航權重談,要向ICAO提出申請,現在ICAO的秘書長叫「柳芳」,是第一位女性的中國大陸秘書長,她會不會幫台灣?機會不大,但也得提出之後,才會知道。 \n \n「China Air」這個名稱,黃暐瀚說中國國際航空一直想用,在機務上,華航班機代號「CI」,因為「CA」被中國航空拿走。但機身上,他只能用「Air China」,彼此之間,多有糾結。 \n \n黃暐瀚表示,結論是,我們可以不要在乎10億元的改名塗裝費,也不需珍惜10億美金價值的「China Airlines」logo,既然大家不愛看到「China」,就去改,就去提。最壞最壞的結果是,改名被拒,新航權也談不下來。但至少還有長榮、有星宇、有遠東,還能飛,不至於無法承受。 \n \n講了多年的華航改名,黃暐瀚說既然想試,就試試看吧!都講了十幾年了,他說真不想看到,這次不做,等三五年後,又來一次「華航正名運動」,不累嗎?

  • 華航正名 卓榮泰:支持蘇揆先改外觀

    華航正名 卓榮泰:支持蘇揆先改外觀

    華航因為運送口罩到國外,怕被誤為是中國大陸贈送,引發華航正名議題;民進黨主席卓榮泰今受訪表示,支持行政院長蘇貞昌提出的,「先改外觀、再來國內稱呼」;最重要是保護航權、依序進行。 \n \n卓榮泰指出,這次運送口罩,很感謝華航,這段時間包機口罩遞送,為國家做了很好的國民外交工作,至於「華航正名」問題存在已久,不止國內還有國外,台灣、中國的不同;他相信,行政院立法院會有充足討論。 \n \n他說,口罩是台灣人辛苦做出來,世界友人看的出來;至於華航外觀上,台灣形象要出來,一定會做的很好 。 \n \n

  • 華航改名?李來希嗆這樣做才夠帶種

    華航改名?李來希嗆這樣做才夠帶種

    台灣透過華航運輸外援口罩,綠委質疑華航英文名「China Airlines」易被混淆,引發華航改名議題。對此,全國公務人員協會榮譽理事長李來希直言,若帶種的話,把自己的姓也改了,那才算得上是好漢。 \n \n針對華航「去中化」改名爭議,行政院長蘇貞昌昨表示,已要求交通部告知華航,以後運送物資不要湊熱鬧,「幫人家送商品物資,不該藉機會宣傳自己」。接下來,要讓華航機身多點「台灣」標誌,就像台灣在WTO雖名為台澎金馬,「但把台灣弄得很大」,外館在Republic of China會加括弧台灣,也弄得很大。然而,蘇說華航改名涉航權等因素,不是那麼簡單,但讓國家的航空公司標示台灣,確是要努力做的事,政府會一步一步努力做。 \n \n李來希則表示,改名字很容易,想當總統不必選,直接改名字叫總統,就可以一輩子當總統。他說華航改名算什麼?中船改了、中油改了、中華電信改了,台鹽也改了,中郵改了又改回來。他說帶種的話,把自己的姓也改了,那才算得上是好漢。

  • 華航改名硬幹到底 港媒曝下場悽慘

    華航改名硬幹到底 港媒曝下場悽慘

    台灣捐贈口罩援外,再次引爆改名爭議,香港中評社今發表快評表示,航空公司更名,不計內部因素,在外至少要先過國際民航組織(ICAO)這關,若民進黨不顧華航10億美元招牌價值、也不理其他國際因素,將華航改名硬幹到底,預言華航離倒閉關門恐怕不遠了,改名也變成多此一舉。 \n十多年前陳水扁當權時,民進黨就曾吵過,當年國民黨譏諷陳水扁,何不將兒子陳致中改名「陳致台」;這次國民黨的譏諷用語是「笑你不敢」。中評社快評認為,如果華航可以輕易改名,早在陳水扁當政時就改了,如何輪得到現在台上的這些人,況且航空公司更名,不計內部因素,在外至少要過兩關,其一是需要國際民航組織(ICAO)同意;其二是航權要重新談、時間帶要重新申請,航約要更改、行政文件要更名等等。 \n快評指ICAO現任秘書長是大陸藉柳芳,ICAO曾在今年2月的報告中將台灣列為中國的一部分,華航若是硬要改名,在國際上將寸步難行,很多航線將不能飛,屆時台灣的外交窘境會進一步顯露。全民抗疫之際,民進黨為何又要炒作華航改名?說白了,無非是要為台獨鋪路。 \n文章稱,民進黨操作華航改名,被國民黨譏諷「笑你不敢」,可見華航改名之事不易,鬧劇而已。國民黨聲稱要做一個計時器,全民監督,看民進黨什麼時候兌現承諾,完成華航改名。若民進黨不顧華航10億美元招牌價值、也不理其他國際因素,將華航改名硬幹到底,那華航離倒閉關門恐怕不遠了,改名將變成多此一舉。 \n \n

  • 華航改名成本事小 重則丟航權

    華航改名成本事小 重則丟航權

    民進黨立委林楚茵日前先拋出中華航空(China Airlines)改名,交通部、行政院到總統府今接連出面響應。航空界人士指出,華航改名案每幾年就會被拋出來吵一次,但在目前的國際現實下,改名看不到好處,且要花掉幾億、甚至數10億元成本,而各國若認定此事太政治化,我丟掉航權都是很可能的事。 \n \n有航空界人士說,華航改名案從前總統陳水扁時代吵到現在,當時就認為不可行,而且要花上10億元的成本,每幾年就要被政客拿出來吵實在太無聊,現在應該要專注在幫助航空業改變困境的事情上。 \n \n該人士指出,改名牽涉的公司LOGO、國內外大小合約,華航官股成分重,最後這些錢很可能回到納稅人頭上。不只合約可能要重談,有些指定給華航飛的航權,改名後未必能夠直接接手,若其他國家認定改名案是政治動作,有可能直接收回航權,不給台灣飛。 \n \n他說,國內外企業改名卻要花上大筆成本的案例比比皆是,以國內知名企業宏碁為例,幾年前只是要改變LOGO,就花了很大的精力,華航是跨國企業,在海外有很多公司,光是換LOGO就麻煩,何況是改名。 \n \n另有航空業高層表示,華航想改名,商標要重新登記,即使保守一點估算,全球7、80個國家跑不掉,要處理的程序相當冗長,還要逐一換約,這不是短期1、2年能做到的,現階段改名幾乎看不到好處。 \n \n他分析,「China Airlines」是有國際註冊的,大陸巴不得想擁有這個公司名稱,但被掌握在台灣手上,只能去申請「中國國際航空」(Air China),從政治意義來看未必是矮化,反而能宣示正統地位,又能吃對岸豆腐。

  • 蘇貞昌:華航正名涉航權複雜 機身彩繪隨人高興

    蘇貞昌:華航正名涉航權複雜 機身彩繪隨人高興

    針對華航改名爭議,行政院長蘇貞昌今天答覆綠委王美惠說,華航正名涉及航權、航線問題,較為複雜,但是飛機機身如何彩繪,隨人高興,交通部已要求華航以後運送物資時,機身上已印有國旗,華航的「China Airlines」字樣就不要湊熱鬧,未來機身彩繪也不用把「China」的字樣弄得那麼大。 \n \n華航寄送口罩到疫情嚴重的國家,意外掀起「正名」爭議,民進黨立委林宜瑾等17人共同連署,提案要求政府應立即變更我國對外翻譯稱呼,改為Republic of Taiwan或Chunghwa。 \n \n行政院長蘇貞昌上午答覆綠委王美惠時說,華航因為歷史緣故而這樣稱呼,但「台灣與中國其實不一樣」,台灣的防疫現在被世界稱讚做得最好的國家。 \n \n蘇貞昌表示,現在已要求華航再送口罩給其他國家時,除了有國旗、「Taiwan Can Help」外,「麥擱旁邊China airlines,華航不要湊熱鬧」,他昨天已指示交通部要求華航改善,而華航董事長也允諾馬上交代,以後機身的彩繪也不用把「China」的字樣弄得那麼大。 \n \n綠委王美惠詢問,現在正是華航改名的最好時機,是否用「Taiwan」就不會讓人誤會。行政院長蘇貞昌說,華航在世界跑,涉及航權與航線,還有其他種種作業,這比較複雜,並不簡單,但是飛機機身如何彩繪,這隨人高興。

  • 華航更名?府:機身增台灣標誌 更名持續討論

    華航更名?府:機身增台灣標誌 更名持續討論

    針對華航更名議題,總統府今天肯定行政院長蘇貞昌的說法,亦即在機身增加台灣的標誌,避免有所混淆,至於更名相關議題,因涉及航權,行政部門也將與立法院及社會各界持續討論。 \n \n總統府發言人張惇涵表示,誠如行政院蘇貞昌院長今早所表示,行政院已經請責成交通部要求華航,在後續運送物資進行國際防疫合作時,在機身增加台灣的標誌,避免有所混淆。 \n \n至於華航更名相關議題,他說,由於涉及包括航權在內等各種事宜的協商安排,行政部門也將與立法院及社會各界持續討論。 \n \n

  • 華航改名有啥好處?招牌價值嚇死人

    華航改名有啥好處?招牌價值嚇死人

    台灣透過華航運輸外援口罩,獲得國際好評,但綠委質疑華航英文名「China Airlines」易被混淆為大陸籍,認為應該改名,行政院長蘇貞昌已要求,未來華航運送物資時,應拿掉公司字樣改為國旗與口號,華航則表示遵照辦理。根據會計師精算,光是China Airlines這塊招牌就價值10億美元,航空界人士憂心,改名茲事體大,除了數10億成本,還可能丟掉航權,目前在國際現實下看不到好處。 \n有關「華航正名」已不是第一次提出,過去從前總統陳水扁執政期間、2016年7月以及2018年6月已三度被提及。當時華航工會就表示,改名牽涉烤漆、人力、商標等成本,恐超過新台幣10億元,而且中華航空是一家上市公司,任何決策都會牽動大小股東權益,不宜貿然行事。 \n更有立委擔憂,華航一旦改名牽涉到國際約定,我航線、航權恐面臨打壓,甚至導致飛機飛不出台灣的情況。有航空界人士說,改名不只合約可能重談,有些指定航權,改名後未必能直接接手,若其他國家認定改名案是政治動作,有可能直接收回航權。 \n前陳水扁總統2007年發動「台灣正名」運動,包括中華郵政、中油及中船都被更名為台灣郵政、台灣中油與台灣國際造船公司,中華航空當時也曾被點名,不過並未更名。華航改名爭議,也引起PTT網友熱烈討論,有人贊成改成「Taiwan Airline」,有網友笑稱「我ok,你出錢」;不過也有人回嗆「華航名字超有價值!傻傻的」、「有種把中華電信改掉啊」。 \n

  • 支持蘇揆拿掉華航標誌 民眾黨籲先提出方案

    支持蘇揆拿掉華航標誌 民眾黨籲先提出方案

    華航改名議題引發討論,台灣民眾黨立委賴香伶今表示,現在是凝聚內部共識的時機,建議交通部提出更名程序、作法等階段性規劃,現階段可以先從飛機外部塗裝著手,像是彩繪具台灣代表性的藍鵲、黑熊等動物,這是可以立即性處理的做法。 \n \n賴香伶表示,華航更名牽涉到外部的航權等問題,今天蘇院長提出飛機外觀增加代表台灣的標誌,想法滿好的,最好可以選用藍鵲、黑熊等代表性的動物或相關字樣,方便讓人可以清楚辨識大陸與台灣差異,這方面是可以優先研議處理。 \n \n至於民進黨團要求國民黨團表態,民眾黨團認為這是華航更名的時機,而且社會各界有高度共識,樂觀其成,先用象徵性代表台灣的人事物飛機塗裝,這是可以的做法。 \n \n此外,行政院長蘇貞昌今表示,已要求華航以後運送物資時,拿掉中華航空的標誌,民眾黨支持蘇院長展開「正名」的第一步,但過往陳水扁執政時期,已經有「正名」失敗前例,證實正名並非喊口號,而是牽涉航權、商標等複雜問題,請民進黨政府拿出正名決心,提出實際可行方案,不能總是口號治國,拖過就算了。 \n \n民眾黨發言人楊寶楨表示,台灣走出去,讓世界看見台灣,將華航改為以「台灣」為名,是多數國人的期盼,但華航改名涉及許多複雜的技術性問題,不只華航公司內部須先取得共識,後續航權、航線、時間帶都將重新協商,茲事體大。 \n \n \n

  • 綠委推動華航改名 換掉CHINA

    綠委推動華航改名 換掉CHINA

     台灣透過華航運輸外援口罩,但綠委林楚茵認為華航英文名「China Airlines」易被外國人誤認為大陸籍,華航正名的時候到了。但航空界人士強調,目前國際現實下改名看不到好處,甚至要數10億元成本,各國若認定此事太政治化,很可能也將丟掉航權。 \n 台灣捐贈給歐美的口罩陸續抵達,歐盟公布華航貨機卸貨的畫面,可看到華航英文名稱「China Airlnes」。林楚茵說,明明是台灣送的物資,卻是由「China」航空載運,易造成外國人把台灣跟大陸混淆,所以該替華航正名。 \n 時力立委邱顯智說,確實該趁勢處理華航更名,以台灣名詞命名與大陸區隔。但綠委何志偉擔憂,變更英文名後,航線、航權恐面臨打壓,形成華航飛機飛不出台灣的情況。民眾黨立委賴香伶也表示,一旦改名恐牽涉到國際約定、航權等問題,現在不是適當時機。國民黨團總召林為洲說,涉國家定位、兩岸敏感的統獨問題,不隨之起舞。 \n 有航空界人士說,改名不只合約可能重談,有些指定航權,改名後未必能直接接手,若其他國家認定改名案是政治動作,有可能直接收回航權。

  • 星宇敲定13航線 明年1月首航

     民航局官員指出,星宇航空已經提出申請的13條航線,因為日本與泰國都已完全開放天空,沒有航權問題,越南也還有航班額度可用,只要星宇完成民航局五階段認證就可申請航線證書,星宇接下來就是要努力去爭取相關航線機場的時間帶。 \n 星宇航空公關長聶國維表示,有報導指星宇航空取得13條航線航權,是長榮罷工結束的關鍵因素之一,根本是穿鑿附會,星宇董事長張國煒也在臉書上表示,他高度懷疑此一說法,他說:「星宇也不會趁人之危去拿什麼航權啦,作業辦法也不是這樣玩的。所以不用蝦(瞎)起哄哦,我們有我們自己的格調的,還是希望大家平安,社會穩定,大家加油。」 \n 民航局官員說明,目前東南亞國家當中泰國新加坡、馬來西亞都已對我開放天空,菲律賓除馬尼拉都已開放,越南除胡志明與河內也都已開放,印尼、香港、柬埔寨、緬甸、寮國還有航權限制。另東北亞的日本包括東京在內已經完全開放,韓國除了桃園-仁川其他都已開放。我國則是松山機場沒有開放申請。 \n 星宇自今年5月開始分批申請13條航線,包含桃園飛沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田、曼谷、清邁、普吉島的定期航線及台中飛成田、大阪的定期包機,桃園與台中飛越南兩條航線則申請中。 \n 民航局官員指出,星宇航空目前在五階段審查中已完成三階段,第四階段是飛機驗收與飛行實際演練,星宇預計今年10月初首架A321neo客機交機,預計一個半到兩個月內可完成驗收與演練,第五階段就是整個作業完成檢視與發證。 \n 聶國維表示,公司雖然申請了很多航線,明年1月下半月首航時,會先飛東南亞,東北亞是排在下半年,近期就會開始相關機場時間帶申請,雖目前國際主要城市機場時間帶不是那麼順暢,但要申請才知道實際狀況。 \n 飛機維修方面,星宇航空正與華航旗下台灣飛機維修公司協商中,另公司即將簽約租下桃園機場東北角兩萬平方公尺土地興建維修棚廠,估兩年後開始自辦維修,地勤與航勤都會自辦,旅客報告櫃台則設在第一航廈。

  • 否認成罷工落幕推手 張國煒強調「有自我格調」

    否認成罷工落幕推手 張國煒強調「有自我格調」

    長榮航空空服員罷工17日落幕,交通部長林佳龍在落幕前曾表示,勞資爭議若持續傷害社會大眾,恐影響未來航權分配,此外交通部近日也證實,星宇航空獲准11條定期航線與2條定期包機航線籌備,外界認為都是使長榮快速解決罷工的因素。星宇航空董事長張國煒昨日終於發言,他強調「有自我格調」,不會趁人之危拿航權,對外界說法也高度懷疑。 \n \n從罷工首日算至昨日,長榮共取消1439航班、影響27萬8420人次,營收損失27.8億元。交通部長林佳龍不滿罷工拖延,5日受訪時指出,此次罷工事件不只是公司內部勞資問題,更是已經嚴重影響到一般旅客以及公眾利益,希望儘快處理,讓事情落幕,否則不排除將對航權、航線進行檢討。 \n \n林佳龍也強調,未來各航空公司若有較高風險發生罷工,且後續處置不妥當的話,交通部將會對其航線、航權進行檢討。 \n \n不只如此,系出同門的星宇航空近日取得航權,包括日本8條定期航線,分別為桃園與沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田,以及泰國3條定期航線分別為桃園前往曼谷、清邁、普吉島,另也申請了台中-成田、台中-大阪兩條定期包機航線。而除了交通部已經核准的11條航線,也申請了桃園、台中與越南多處城市間的定期航線,相關申請案,正由交通部審核中。 \n \n外界認為,林佳龍的態度與星宇取得航線等,都是加速長榮勞資和解的關鍵因素,在罷工期間,曾任長榮航空董事長的張國煒皆未發表看法,他在昨日首度於臉書發表意見,他表示,「若星宇的存在真的像媒體講的可以讓勞資雙方結束這場荒腔走板的罷工,那真的是星宇對社會的第一件貢獻。可是我是高度懷疑中」。 \n \n張國煒也說,「星宇不會趁人之危去拿什麼航權,作業辦法也不是這樣玩的,不用瞎起鬨,我們有自己的格調」。

回到頁首發表意見