搜尋結果

以下是含有航權的搜尋結果,共120

  • 星宇敲定13航線 明年1月首航

     民航局官員指出,星宇航空已經提出申請的13條航線,因為日本與泰國都已完全開放天空,沒有航權問題,越南也還有航班額度可用,只要星宇完成民航局五階段認證就可申請航線證書,星宇接下來就是要努力去爭取相關航線機場的時間帶。

  • 否認成罷工落幕推手 張國煒強調「有自我格調」

    否認成罷工落幕推手 張國煒強調「有自我格調」

    長榮航空空服員罷工17日落幕,交通部長林佳龍在落幕前曾表示,勞資爭議若持續傷害社會大眾,恐影響未來航權分配,此外交通部近日也證實,星宇航空獲准11條定期航線與2條定期包機航線籌備,外界認為都是使長榮快速解決罷工的因素。星宇航空董事長張國煒昨日終於發言,他強調「有自我格調」,不會趁人之危拿航權,對外界說法也高度懷疑。

  • 林佳龍示警 罷工拖延恐影響航權

    林佳龍示警 罷工拖延恐影響航權

     長榮航空空服員罷工16天,勞資在7月2日達成兩點共識後,協商再度回到僵局,交通部長林佳龍昨說出重話,指航空公司發生罷工且處置不當,將進行檢討,可能影響航權、航線分配。航空界人士認為,目前資方從法律層面站得住腳,加上航權分配非常複雜,政府此時的宣示成分較大。

  • 罷工未歇 交長放話檢討航權

    罷工未歇 交長放話檢討航權

     長榮空服員罷工5日進入第16天,交通部長林佳龍公開表示,空服員罷工不只是勞資糾紛,受影響的還有旅客,航空公司若有較高的罷工風險,且後續處置不妥,交通部未來將檢討航權與航線。

  • 罷工影響長榮航權?民航局這麼說

    罷工影響長榮航權?民航局這麼說

    交通部要出手了嗎?長榮航空服員罷工邁入第16天,交通部長林佳龍今(5)日講重話,罷工將影響未來對於航空公司的航線、航權檢討。對此,民航局強調,已要求長榮航空注意消費者權益的維護,未來也會檢視是否有落實。

  • 拖延罷工檢討航權?航空界打臉部長:宣示成分大

    拖延罷工檢討航權?航空界打臉部長:宣示成分大

    長榮航空空服員罷工16天,勞資協商在7月2日協商達成兩點共識後,再度回到僵局,交通部長林佳龍今說出重話,指航空公司發生罷工且處置不當,將進行檢討,可能影響航權、航線分配。航空界人士認為,目前資方從法律層面站得住腳,加上航權分配並不單純,政府此時的宣示成分較大。

  • 林佳龍怒了!祭這招要長榮儘快處理罷工

    林佳龍怒了!祭這招要長榮儘快處理罷工

    長榮空服員罷工進入第16天,長榮勞資協商仍破局,僅有部分達成共識,下次協商日期也尚未敲定。對此,交通部長林佳龍今(5)日表示,未來各航空公司若有較高風險發生罷工,且後續處置不妥當的話,交通部將會對其航線、航權進行檢討。

  • 圖們江航權 也是一帶一路

     第2屆「一帶一路」國際合作高峰論壇即將於4月26日至27日在北京舉行,預定出席的外國國家元首和政府首腦人數與規格將超過2017年首屆論壇。中國已同125個國家和29個國際組織簽署了一帶一路倡議合作,並與法、德等20多個發達國家和新興經濟體開展協力廠商市場合作。

  • 趙爾東專欄》圖們江航權 也是一帶一路

    第2屆「一帶一路」國際合作高峰論壇即將於4月26日至27日在北京舉行,預定出席的外國國家元首和政府首腦人數與規格將超過2017年首屆論壇。中國已同125個國家和29個國際組織簽署了一帶一路倡議合作,並與法、德等20多個發達國家和新興經濟體開展協力廠商市場合作。

  • 接棒輪漲 葡萄王、長榮航權證熱

     台股本波漲勢是由電子股帶動,由於指數遇到前波股災的跳空缺口,台股漲勢暫歇由傳產股接棒輪漲,葡萄王(1707)及長榮航(2618)等相關權證投資人可留意。

  • 綠營立委要中華航空改名 網:西瓜立委 不意外!

    綠營立委要中華航空改名 網:西瓜立委 不意外!

    針對大陸近來施壓外國航空更改台灣名稱,民進黨立委王定宇表示當大陸要求航空公司矮化台灣的時候,要不要開始思考中華航空的改名,這攸關國家策略的問題。只見網友譏諷 「台南選出來的西瓜立委,不意外」! \n \n王定宇於臉書表示「再次強調,當中國要求航空公司矮化台灣的時候,『我們華航要不要一併思考改名』?除了捍衛抵制更名的航空公司,也許台灣還能有進一步的動作回應,這攸關國家策略問題值得思考」。 \n \n對此批踢踢網友表示,「很多人不清楚航權對航空公司的重要性,沒航權航商要怎樣活下去?國際間航權簽訂,通常是兩國民航主管機關或交通部簽署。簽署後,要給那家飛,是各國政府自行決定」。 \n \n「但台灣情況特殊,少數是政府簽署。大部分是白手套或民間協會出面。因此有多種情況:台法航約是民間出面,指定航空公司,台灣由長榮執飛巴黎。台德航約是民間出面,指定航空公司,台灣由中華執飛法蘭克福。結果是,長榮飛天合聯盟大本營巴黎,中華飛星空聯盟大本營法蘭克福。台港航約是白手套民間協會簽,指定航空公司,台灣桃園,高雄與香港航線,台灣限由中華,長榮,華信執飛。香港限由國泰,港龍,香港執飛。其他開放」。 \n \n「這樣就可了解,為何政府不敢要中華航空公司改名,改了,香港航線重談,中華航空金雞航線說不定會消失?更嚴重是某某機場說,這時間帶給的是中華,XX公司不是中華要重談。復興上海浦東機場時間帶,就是不給中華與長榮」。 \n \n底下網友紛紛譏諷「台南選出來的西瓜立委,不意外」、「中華豆花要不要改?統一集團名字要不要改?這立委真的整天不做事只會出餿點子」、「王立委先把中華台北奧會改成台灣奧會好不好,去提案吧」,更有網友表示「台灣郵局花了錢改過來又被改回去這件事是還沒學到教訓嗎」! \n

  • 陸搶進北極 力爭航權及資源

    陸搶進北極 力爭航權及資源

     全球暖化使得北極航道逐漸被打開,為搶占這一區域的航權及資源,大陸對北極的經營自1990年代起轉趨積極。大陸國務院26日更公布首份《中國的北極政策》白皮書,宣示中國屬於近北極國家、是「北極事務的重要利益攸關方」。 \n 大陸對北極的經營落後於周邊國家,像鄰近的日本、南韓,或是英國、法國、德國等非北極國家,以及環北極八國都已經發布了北極政策文件。 \n 16字說明白皮書內容 \n 主持發布會的大陸外交部副部長孔鉉佑表示,北極環境變化對中國氣候和農林漁產業有直接影響,做為聯合國安理會常任理事國及貿易、能源消費大國,中國對北極跨區域事務負有重責;他並稱,未來白皮書將對內指導中國北極政策的制定,對外與其他有關方建立良性互動。 \n 孔鉉佑以「明確定位、設定目標、堅持原則、闡釋主張」16字說明白皮書內容,他指出,明確定位中國是北極事務的重要利益攸關方,這一身分定位是中國參與北極事務的基本出發點;而中國經營北極的目標是:認識北極、保護北極、利用北極和參與治理北極。 \n 至於堅持原則,孔鉉佑說,中國堅持本著尊重、合作、共贏、可持續的基本原則參與北極事務,尊重北極國家在北極享有的主權、主權權利和管轄權,尊重北極土著人的傳統和文化,也尊重北極域外國家依法在北極開展活動的權利和自由。 \n 與各方共建冰上絲路 \n 白皮書闡釋大陸北極政策五項具體主張:不斷深化對北極的探索和認知;保護北極生態環境和應對氣候變化;依法合理利用北極資源;以可持續的方式參與北極航道、非生物資源、漁業等生物資源和旅遊資源的開發利用;積極參與北極治理和國際合作,促進北極和平與穩定。 \n 北極航道是陸方關注的重點,白皮書提到,北極航道包括東北航道、西北航道和中央航道,全球變暖使北極航道有望成為國際貿易的重要運輸幹線,中國願依託北極航道的開發利用,與各方共建「冰上絲綢之路」;孔鉉佑表示,將尊重北極國家依法對其國家海域的管理權,航道爭議可以依據國際法和友好協商得到解決。

  • 遠航首開兩岸新增航權 松山福州11月29日熱鬧首航

    遠航首開兩岸新增航權 松山福州11月29日熱鬧首航

    遠東航空今(29)日開航松山-福州航線慶祝首航,當日旅客皆獲贈Q版飛機行李吊牌之首航禮一份,另台灣出發前三個航班,提供未稅3,300元的限量來回優惠機票,搭乘前十個航班還有機會抽中馬公航線單程免費或五折機票兌換券,首航當班次即有近20位旅客開心抽中!。 \n \n松山-福州航線為遠東航空自今年1月原復興航空兩岸航權重新分配後,第1條營運之航線,每周1、3、5共飛航3班。今首航班機搭乘人數為132名,搭乘率達8成,航機於12點22分抵達福州長樂機場後,於機場大廳舉行熱鬧隆重之首航儀式,由遠東航空李承仲總經理及元翔(福州)國際航空港公司總經理張波代表致詞,同時機場相關單位及當地組團社之代表們也列席參加。 \n \n擁有航空專業經驗30年以上的李承仲表示,遠東航空目前已開航多條兩岸航線,計有太原、石家莊、合肥、成都、海口、銀川、哈爾濱等航點。如今台北-福州航線開通後,對便利兩岸人民往來、觀光旅遊及商務經貿交流,將更有幫助。 \n \n而且福州航線之商務客比重較高,亦可搭配遠航現有之台北/台中/高雄-金門等國內航線,可提供小三通旅客更便利及彈性搭配之飛航服務。 \n \n另獲分配的高雄-福州航線預計12月14日開航,每周一、四共飛航2班。高雄-廈門航線及台中-廈門航線預計12月19日開航,每周二、五共飛航2班。

  • 力守航權 兩岸航空業掀固樁大戰

    力守航權 兩岸航空業掀固樁大戰

     陸客來台限縮後,兩岸空運航線該減班、或換小型機的都已經做了,由於航點航班超過6個月沒飛,他航即可申請接替,為了守住航點航權,護住基本盤,留待市場恢復之日,兩岸各航空公司無不想盡辦法擴大客源。但另一方面,辦理出境旅遊的旅行社,卻因搶機位的少了,票價也降了,生意好做許多。 \n 今年前4個月,總計陸客來台人數為61萬人,較去年同期衰退50.2%。團客減幅更大、高達61%,航空公司首當其衝。為了守住兩岸航線航權,國籍航空公司主要設法擴大台灣前往大陸旅遊市場,並爭取來台自由行陸客。陸籍航空公司開展空間較大,可以爭取台灣經大陸轉歐美旅客,尤其是一些台灣沒有直飛的航點,例如東歐、中亞等航點旅客。 \n 遠東航空營運長曾金池指出,遠航雖然沒有分到大航點,但是現有航點也是儘量設法守住,只有減班、但不停航,有知名景點的航點比較好維持,例如成都有九寨溝,太原有五台上,海口三亞休閒度假旅館多,都是特別吸引台灣旅客的航點。 \n 華航台灣地區處處長唐慧明指出,上海、北京、廣州這些商務客多的航線,受到陸客限縮影響很小,暑假因為天氣熱,台灣旅客喜歡到大陸東北地區旅遊,另外像新疆、西安、三亞也很吸引台灣旅客。 \n 西南旅行社總經理李逸、五福旅行社副總經理蔡孟宗則指出,過去陸方組團社掌控的機位多,台灣這邊要出團到大陸經常機位不夠用,現在出團營運調度空間加大許多,票價估計也降了近兩成。 \n 李逸指出,今年台灣出團到張家界、九寨溝、新疆、江西都很熱絡,江西有中國最美的鄉村-婺源,今年出團表現頗為突出。新疆因為今年南方航空汰換舊機,目前只有華航一家在飛,南航要到9月才復飛,10月又開始冬季停班,能操作的時間不多,西安、蘭州是替代航點。整體來看,目前票價較陸客限縮前低一到兩成。 \n 蔡孟宗指出,過去像上海、杭州很難拿機位,現在陸客限縮,航空公司能給的機位就變多了,今年張家界、哈爾濱、蒙古都賣得不錯,海口雖然有客源,但是價格殺得太低了。過去航空公司在大陸賣的票價較高,現在是在台灣賣的票價高過大陸。 \n 今年前4個月,陸客來台自由行旅客總人數為34.31萬人,較去年同期減少36.3%,雖然衰退幅度較低,但因自由行旅客以年輕人為主,為降低機票支出,不少人會選擇從香港轉機,以北京來說,搭乘直航經濟艙機票要上萬元,從香港轉機約要6到8千元。

  • 興航航權重分配後第一條兩岸新增航線 華信26日首航松山武漢

     華信航空宣布4月26日將首航松山-武漢,為國內各航空公司自今年1月原復興航空兩岸航權重新分配後,獲得兩地民航機關核准,並順利取得時間帶營運的第一條新增航線。由於母公司華航有飛桃園-武漢,未來台商可自由搭配進出航點,航班數也倍增,便利性大幅提升。 \n 華信航空松山-武漢航線係溼租華航波音737-800機型營運,共有8個商務艙及150個經濟艙,每周三、六飛航,共飛航兩班。華信航空4月26日松山-武漢AE217首航班機,中午13:25由松山機場起飛、16:25即抵達武漢;回程武漢-松山AE218班機,17:20由武漢起飛、19:50抵達松山機場。 \n 華信航空松山-武漢開航後,對武漢地區的台商而言更加方便,搭配華航桃園-武漢每周兩班,華航集團每周共有4班次從台灣直飛武漢,無論是商務、探親、旅遊都相當便利。 \n 湖北省武漢地區目前台商約有3,000多人,企業包括教育、食品、電子、服裝品牌、汽車產業等,除富士康及亞東水泥之外,均以中小企業為主力,分佈於武漢、仙桃、隨州、宜昌、咸寧、孝感等地。華航集團華航和華信是目前唯一直飛武漢的台灣航空公司,當地台商可利用華航、華信每周4班班機,輕鬆往來台灣、武漢之間。 \n 華信航空3月29日剛增飛松山-福州航線,也是今年1月原復興航空兩岸航權重新分配後,第一班獲得兩地民航機關核准增班的航線,每周自2班增為3班,每周2、3、5飛行。 \n 華信航空高階指出,武漢與福州都是台商多的航點,福州還有不少探親客與嫁到台灣的福州新娘,這兩個航點受陸客來台限縮影響有限,無論是商務、探親、旅遊都非常方便安排行程,估計平均載客率可在七成五左右。

  • 興航航權重分配 華信今首飛松山福州

    華信航空今天起增飛松山-福州航線,這是國內各航空公司自今年一月原復興航空兩岸航權重新分配後,第一班獲得兩地民航機關核准,並順利取得時間帶營運的航線,將由現行每周2班增為3班。華信航空松山-福州現行班表為每周二、五飛航,增班後為每周二、三、五共飛航3班。 \n \n華信航空松山-福州AE211今天上午07:30由松山機場起飛、09:00即抵達福州;回程福州-松山AE212班機,09:55由福州起飛、11:15抵達松山機場,無論是商務、探親、旅遊都非常方便安排行程。

  • 華信航空首開松山-福州兩岸新增航權

    華信航空首開松山-福州兩岸新增航權

    張佩芬/台北報導 \n \n華航集團華信航空3月29日起增飛松山-福州航線,此為國內各航空公司自今年一月原復興航空兩岸航權重新分配後,第一班獲得兩地民航機關核准,並順利取得時間帶營運之航線,將由現行每周2班增為3班。華信航空松山-福州現行班表為每周二、五飛航,增班後為每周二、三、五共飛航3班。 \n \n華信航空松山-福州航線係溼租華航波音737-800機型營運,共有8個商務艙及150個經濟艙。華信航空松山-福州AE211上午07:30由松山機場起飛、09:00即抵達福州;回程福州-松山AE212班機, 09:55由福州起飛、11:15抵達松山機場,無論是商務、探親、旅遊都非常方便安排行程。福州知名旅遊景點有三坊七巷、西禪古寺、朝忠寺及西湖公園等,相當值得造訪參觀。 \n \n搭配兩岸航權,華信航空配合政府增飛國內航線,以彌補復興航空停飛後造成金門、馬公機位的減少,以利離島居民及旅客搭機需求,將自四月份起大幅增加金門、馬公航線班機。自四月份起,華信航空增加早班台北-金門06:30、金門-台北08:00,及晚班台北-金門18:50、金門-台北20:20,每天增為6班。華信航空金門航線今年四月份將飛航540班次,比去年同時期增加60架次、增加6,240機位數。 \n \n自四月份起,華信航空台北-馬公每天增為5班、台中-馬公增為3班、高雄-馬公增為2班,華信航空馬公航線四月份將飛航654架次,比去年同時期增加432架次、增加44,928個機位數。華信航空馬公、金門班次更密集,無論返鄉、商旅或渡假,提供搭機旅客更舒適便捷的飛航服務。

  • 興航航權重分配 北花線立榮接手

     復興航空公司去年11月22日無預警停飛並解散,國內航線暫由華信航空接手飛到2月15日,交通部民航局昨敲定興航的航權分配,台北-花蓮航線未來將由立榮航空接手,其他國際航線則由各業者瓜分。 \n 交通部表示,2月16日起台中-花蓮由華信繼續營運,台北-花蓮則換立榮營運,以ATR機型執飛;金門-馬公航線則由立榮航空接手,其他台北、高雄往返金門、馬公的航線,則由立榮、華信及遠東航空共同分擔,並依市場需求調整運能。 \n 民航局指出,此次復興航權收回分配,計有兩岸27條航線,以及帛琉航線每周2班;業者有提出申請的為兩岸21條航線,桃園-貴陽等6條兩岸航線及帛琉航線,則無業者申請。 \n 根據航線分配結果,中華航空獲配桃園-上海浦東、台中-上海浦東、桃園-長沙、台中-福州,共計每周7班;華信獲配松山-上海虹橋、松山-福州、松山-武漢,共計每周5班;台灣虎航獲配桃園-無錫、高雄-長沙,共計每周4班。 \n 長榮航空獲配松山-上海浦東、桃園-上海浦東、松山-重慶、松山-天津,共計每周8班;立榮獲配桃園-浦東、松山-杭州,共計每周7班。 \n 遠東航空則拿到松山-福州、高雄-福州、桃園-張家界、高雄-廈門、台中-廈門、桃園-徐州、高雄-徐州、松山-合肥、高雄-合肥等9條航線,共計每周21班。

  • 興航航權重新分配 長榮華信 奪松山上海熱門航線

     復興航空遺留的兩岸航線與帛琉航線,民航局昨(21)日宣布完成分配,其中最熱門的松山-浦東、松山-虹橋分別由長榮航、華信航空取得,另桃園-貴陽等6條兩岸線與帛琉線則無業者申請。 \n 復興航空去年11月22日無預警停飛並宣布解散,一度有斷炊之虞的國內航線,經民航局與民航業者多次溝通,昨日宣布台北—花蓮、台中—花蓮航線從2月16日起將分由立榮、華信航空接續飛航;金門—馬公航線則由立榮航空接續飛航;另台北、高雄往返金門、馬公航線則將由立榮、華信及遠東3家業者共同分擔,依市場需求提供適當運能。 \n 民航局表示,此次復興航權收回分配,計有兩岸27條航線、61班及帛琉航線每周2班,業者提出營運需求為兩岸21條航線,桃園—貴陽等6條兩岸航線及帛琉航線均無業者申請。根據分配,華航獲配台中—上海浦東等4條航線共計每周7班;長榮航獲配松山—上海浦東等4條航線共計每周8班;立榮獲配桃園—浦東等2條航線共計每周7班;華信獲配松山—上海虹橋等3條航線共計每周5班;遠東獲配松山—福州等9條航線共計每周21班;台灣虎航獲配桃園—無錫等2條航線共計每周4班。 \n 民航局指出,為利後續新增航線或航班,業者未來均有增聘員工規劃,交通部與民航局亦敦促業者,後續航線籌辦進展及各公司用人規劃時,能多加僱用原復興員工。 \n 業者指出,這次分配大家都可以接受,主要是因為拿上海線不見得佔得到便宜,因為目前所知道能拿的時間帶大概都是晚上10點以後的時段,上海線變得沒那麼黃金了。

  • 興航解散 國內兩岸航權重分配拍板

    復興航空運輸股份有限公司解散,國內及兩岸航線航權重新分配,交通部民用航空局今天表示,已和業者達成共識,立榮航空股份有限公司接下台北花蓮航線,同時獲配桃園浦東航線。 \n 興航日前宣布解散,國內、國際航線航權重分配,民航局公布交通部核定的分配結果,台北、台中往返花蓮等國內航線確定不會開天窗。 \n 航權分配依然採「瘦肉綁肥肉」方式增加誘因,如原本興航獨營的台北花蓮、台中花蓮航線分別由立榮和華信航空股份有限公司續飛;金門馬公航線則由立榮續飛,立榮兩岸航線則獲配桃園浦東,華信獲配松山虹橋。 \n 另外,台北、高雄往返金門、馬公則將由立榮、華信及遠東航空股份有限公司共同分擔,2月16日生效。 \n 至於其他兩岸航線,根據公告,中華航空股份有限公司獲配台中浦東;長榮航空股份有限公司獲配松山浦東;遠東獲配松山福州;台灣虎航獲配桃園無錫航線。 \n 民航局表示,後續業者將就國內及兩岸航線進行航線籌辦及增班規劃事宜;為利後續新增航線或航班,業者未來有增聘員工規劃,交通部與民航局也敦促業者,航線籌辦進展及各公司用人規劃時,能多僱用原興航員工。1060121 \n

回到頁首發表意見