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以下是含有航空貨運的搜尋結果,共517

  • 航空貨運價 雙十一前喊漲

     航空貨運市場美國線10月20日前後才剛調高運價,華航23日一早發出通知,11月2日起美國線運價調升35%,如果漲足,每公斤運價將破新台幣400元。大陸市場本周已調升運價,每公斤自人民幣50元提高到55~60元,歐洲線也有航空公司宣布11月1日起要漲10%~15%,搶攻雙十一商機。

  • 撐不住了 國泰航空大裁8500人

    撐不住了 國泰航空大裁8500人

     新冠疫情重創航空業,亞洲最大航空公司國泰航空昨天公布集團重組計劃,除大裁員8500人,約莫集團現有員工的四分之一,與此同時,旗下有35年歷史的國泰港龍航空也停止營運,走入歷史。國泰航空在台灣分公司擁有500多名員工,會被精簡多少人,目前仍未明朗,不過勞動部瞭解,台灣分公司提報約裁40人,主要裁減以空服員、機師為主,尚未達到大量解僱門檻。

  • 油價上揚 Q3獲利縮水 華航Q4拚扳回一城

     華航(2610)第三季貨運營收215.08億元,較第二季的234.41億元少8.25%,另一方面第三季航空燃油均價為42.18美元,較第二季的30.45美元高出38.52%,因此第三季獲利估計會受較大壓縮,但仍有機會打掉上半年13.13億元虧損,第四季是航空貨運旺季,獲利能否與第二季相當,就要看油價走勢。

  • 市場步入後疫勤新商業模式 朱興榮:數位轉型及強化供應鏈的絕佳時機

    市場步入後疫勤新商業模式 朱興榮:數位轉型及強化供應鏈的絕佳時機

    新冠肺炎疫情讓航空貨運業業績大爆發,聯邦快遞今年6到8月獲利高達12.50億美元,年增60%,擔任聯邦快遞台灣區總經理已有14年的朱興榮指出,市場步入後疫勤新商業模式,是數位轉型及強化供應鏈的絕佳時機,企業應趁勢抓住商機為未來做好準備,聯邦快遞在全球設立的逾90項冷鏈設施,也已做好準備,將提供疫苗遞送最佳解決方案。

  • 迎雙11 航空公司美國線調漲

     多家航空貨運承攬業者指出,第四季蘋果5G旗艦機iPhone 12、Sony Xperia 5 II等受矚目電子新品11月上市,市場也進入傳統旺季,貨源明顯浮現,國泰航空通知本月16日起美國線運價調升15~20%,估計華航下周也會提出漲價計畫,要利用雙十一、雙十二與耶誕節前貨運高峰,增添獲利機會。

  • 航空業急凍 3.0紓困案送立院

     國際航空運輸協會(IATA)警告,2020年下半年,遭受新冠疫情重創的航空業預計將再消耗770億美元現金,呼籲各國政府延長已經到期的薪資支持計畫,否則將有更多航空企業現金不足宣告破產。國內交通部高階官員指出,航空業的3.0紓困案已經送立法院審查,將延長機場各項場站費用補貼辦法。

  • 華航再增三貨機 大啖貨運商機

     新冠疫情讓航空客運業務大量萎縮,全球航空業界竭力透過貨運求存,國際分析師認為,航空貨運至少還有一年榮景,第四季因電子新品上市,估計運價還會再漲一波,而國內華航已有18架全貨機在營運,今年底到明年首季有三架777全貨機要交機,舊貨機也將延後退役,力保最佳優勢。

  • 國泰航空 遭爆將裁員逾千名員工

    香港國泰航空稍早放棄申請第二輪保就業計畫,市場視為裁員的前兆。港媒報導,網路上近日流傳國泰的裁員計畫,指該公司將於5日向員工發出解僱信,包括400名國泰城員工和700名機師,影響所及逾千名員工。

  • 國際航空業大幅縮減人力 貨運撐獲利 華航不裁員

     全球航空業正展開大裁員與機隊縮減,交通部長林佳龍日前表示,華航正在做相關單位調整與人力精簡。華航資深主管指出,人力精簡是非常敏感的問題,目前還能靠貨運獲利不可能裁員,且即使虧損也不會輕易裁員,而透過鼓勵離退、遇缺不補,2020年以來約少掉510名員工。

  • 星宇推限量商品 張國煒搶先入手「還沒開賣就少一件」

    星宇推限量商品 張國煒搶先入手「還沒開賣就少一件」

    新冠疫情衝擊,國內旅遊業、航空業身處「海嘯第一排」,營收慘跌。航空公司為求增加收入,不僅紛紛推出「類出國」行程,更在周邊商品求新求變,盼吸引消費者目光。最會搞創意的星宇航空,再度推出限量新貨,和以往不同的是,這回連董事長張國煒都跳下來買,網友虧「K董搶先出手,限量商品頓時少一件」。

  • 台灣虎航 年底上市不變

    台灣虎航 年底上市不變

     台灣虎航26日指出,受疫情影響的最困難時刻已經過去,第四季除東京與曼谷持續飛行之外,將與日本地方觀光單位合作,推出偽旅行等包機活動,增添營收,而年底前股票上市計畫持續進行,沒有改變。

  • 全球航空業 Q2僅台韓獲利

     據外媒報導,在全球營收排名前30名(已公布財報)的航空公司中,僅有台灣的中華航空、長榮航空與韓國的大韓航空(Korean Air Lines)、韓亞航空(Asiana Airlines)第二季呈報獲利,凸顯航空貨運疫情期間取代客運成為獲利主力的現象,而這促使更多航空業者將客機改裝成貨機。

  • 爭取大陸5航點載貨?民航局:無急迫性

    爭取大陸5航點載貨?民航局:無急迫性

    民航局22日發出聲明指出,針對國籍航空兩岸航線後續開放問題,目前兩岸定期貨運航點計有10個,航線均予維持,業者均可申請增加相關貨運航班。

  • 開放兩岸客運航點載貨不載客 民航局:無急迫性

    針對國籍航空兩岸航線後續開放問題,交通部民用航空局今天指出,目前兩岸定期貨運航點計有10個,航線均予維持,業者均可申請增加相關貨運航班,目前並無開放客運航點載貨急迫性,未來將做綜合評估。

  • 交通部擬開放大陸6航點客機載貨 陸委會直接打臉

    交通部擬開放大陸6航點客機載貨 陸委會直接打臉

    為維持航空公司的營運,交通部6月初有意爭取再開放大陸6個機場,包括:深圳、重慶、青島、寧波、廣州、長沙,讓國籍航空以客機載貨營運。只是目前兩岸關係緊張加上防疫因素,交通部今日證實,陸委會不同意現階段開放。航空業者期待已久的貨運商機確定落空。

  • 台美航空貨運價 調漲10%~15% 高於大陸行情

     台灣運往美國的航空貨運運價17日開始調升,每公斤運價美西在250到260台幣之間,美東在270到300台幣之間,高於中國大陸的7到8美元、約204到234台幣的運價水平。承攬業者分析,會有這樣的差距,主要是台灣的轉口貨多,艙位供給也沒有大陸市場那麼多。

  • 陸邁入二次城鎮化階段 機場建設熱潮湧現

    陸邁入二次城鎮化階段 機場建設熱潮湧現

    隨著2019年大陸城鎮化率突破60%,城鎮化將逐漸進入到下半場,進入到二次城鎮化階段,同時也看到各地湧現建設機場潮。例如9月15日廣州白雲國際機場三期擴建工程飛行區工程,以及東四西四指廊工程初步設計及概算獲大陸民用航空局和廣東省政府聯合批覆,顯示白雲機場的三期擴建工程很快進入實質性建設階段。

  • 卡達航空持續復航! 將恢復一半以上航網

    卡達航空公司宣布預計在九月將通航城市數量恢復至疫情前一半以上的水平,繼續通過加強全球連接性來引領國際航空業復甦。自疫情爆發以來,卡達航空的全球航點從未少於30個目的地,其航空網絡覆蓋世界五大洲。

  • 亞馬遜3個月新買9架飛機 硬拚快遞三雄?

    亞馬遜3個月新買9架飛機 硬拚快遞三雄?

    新冠疫情讓網購量暴增,亞馬遜業務蒸蒸日上,但在快速交貨方面壓力也上升,2016成立的貨運艦隊亞馬遜航空5至7月就購入9架飛機,明年斥資15億美元打造大型空港也要啟用。許多分析師相信,亞馬遜擴充機隊加上現有貨車網路,遲早會與聯邦快遞、UPS、DHL等快遞三雄正面對決。

  • 台灣虎航Q3業績回春

     預計今年年底股票上市的台灣虎航(6757),今年上半年虧損5.69億元,第三季因關係企業華信航空租用其三架客機飛國內線,業績明顯好轉,日前董事會通過辦理現金增資發行新股,將募集20億元充裕資金,公司也與易飛網合作,推出每周六、日固定舉辦的一日航空體驗營,另推濟州偽旅行等,增加營收。

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