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以下是含有航空貨運站的搜尋結果,共24

  • 國泰航空 遭爆將裁員逾千名員工

    香港國泰航空稍早放棄申請第二輪保就業計畫,市場視為裁員的前兆。港媒報導,網路上近日流傳國泰的裁員計畫,指該公司將於5日向員工發出解僱信,包括400名國泰城員工和700名機師,影響所及逾千名員工。

  • 《國際產業》國泰航空宣布不再申請政府補貼 引發裁員疑慮

    香港國泰航空周五宣布,將不再為其主要業務向政府申請就業補貼。而此舉將使國泰航空得以對旗下公司進行裁員。

  • 華航業績一枝獨秀 Q2獲利24.59億元

    華航業績一枝獨秀 Q2獲利24.59億元

    華航(2610)今日下午召開董事會,會後公告財報,由於今年5月航空貨運運價站上高峰,公司第二季單季獲利24.59億元,在全球航空公司相繼公布第二季財報,動輒虧損二、三百億台幣情況下,華航是截至目前為止,除了純貨運航空公司之外,唯一傳出有獲利的客貨運航空公司。

  • 地勤代理不算航空業!業者急喊納紓困

    地勤代理不算航空業!業者急喊納紓困

    新冠肺炎疫情衝擊全球航空業,政府祭出紓困補貼及貸款,但一般民眾理所當然認為屬於航空業的地勤代理,卻被法規排除在航空業之外,有業者今出面喊話,公司面臨倒閉、百名員工生計面臨問題,希望政府將地勤代理納入下一波3.0紓困。 \n \n台灣天際服務公司是國內首家非航空公司經營的地勤代理公司,服務項目包含旅客服務、勤務委託代理服務、機務維修委託代理服務、貨運委託代理服務、定期及不定期商務包機代理及緊急救護包機代理等,2018年成立至今,服務人數達30萬人次。 \n \n新冠肺炎疫情造成出入境旅客數銳減9成,台灣天際業務營收趨近於零,機場業務幾乎停擺,但其他航空業獲得政府紓困補助時,台灣天際租金卻要照付,讓公司面臨倒閉關卡。 \n \n台灣天際總經理鄧榮文表示,航空6業包括航空業、空廚、地勤、貨運承攬、貨運站與飛機維修,其中地勤指得是機坪上的作業,而非服務旅客的櫃台。他解釋,傳統航空公司是將櫃台包在航空本業裡面,而在台灣的法規內,櫃台地勤代理並不算在航空產業,因此紓困時出現機場內其他業者都不用繳租金,他們卻得繼續繳的特殊情況。 \n \n鄧榮文說,自從復興航空倒閉、華航與長榮接連發生員工罷工抗爭,人事成本上升讓台灣的地勤代理有了商機,這在其他國家也是很普遍的行業,目前台灣天際代理了泰獅、酷鳥、巴澤、皇家、越竹、越捷星、馬印以及柬埔寨航空等8家航空公司。 \n \n鄧榮文指出,政府陸續推出紓困方案,紓困2.0釋出1035億元救命錢扶助受創嚴重的航空公司渡過難關,如今交通部要再加碼提出紓困3.0,他知道政府修法需要時間,但公司每個月要扛約300萬元人事成本,已快撐不下去,希望這次能將地勤代理也趕快納入。 \n \n桃園國際機場公司則回應,為協助業者維持營運,依「交通部對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難產業事業紓困振興辦法」第8條第4款,以相較前1年同期運量減少幅度外再加碼50%,自2020年2月起對航空站內商業服務設施業者補貼其房屋、土地使用費、票務櫃檯費等。 \n \n針對台灣天際服務公司於桃園機場租用之房屋、土地,機場公司自2月份起已予以補貼租金97%,其中自3月起均為全額補貼。

  • 全球疫熄燈 陸卯起來送貨

    全球疫熄燈 陸卯起來送貨

     大陸新冠肺炎疫情漸趨穩定,各地紛紛推動復工復產,就連太空中的衛星也都接收到此一強烈的「信號」──中國的航線正在忙起來!3月20日,大陸境內貨運進出港船舶數量為1月20日的近1.2倍;3月19日大陸直航世界各地的貨運航班數量已達2月1日的3.8倍,忙於穿梭運送包括口罩、醫療用品等抗疫物資。 \n 通信衛星、岸基基地站可獲取船舶自動識別系統(AIS)發送的船舶位置、速度、吃水深度及危險貨物等訊息,可有效保障遠洋船舶的航行安全。AIS描繪出的大陸境內沿海、內河船舶軌跡,3月中旬較2月下旬,渤海灣至長江口以及北部灣區域,船舶航跡的密度明顯擴展,顯示船舶出港、航行的活躍程度大為提高。 \n 各地加快復工復產 \n 這些港口的船舶主要往來日本、南韓、越南等地,足以證明大陸與這些國家的貿易正在迅速恢復。至於與歐美國家則受疫情嚴重影響、貿易量迅猛下跌,也讓主要前往歐美國家的東南沿海遠岸航跡為之大減,但境內貿易的近岸航跡密度則顯著飆升。 \n 以南方的廣州港為例,貨物吞吐量居全球港口第5,也是珠三角「中國製造」的輸出重鎮;相較於2月1日,3月中旬位於珠江口、即將駛入大洋或廣州港的船舶數量大幅增多。位於北方的大連港,新港油品物流區的45萬噸原油碼頭,以及10萬噸LNG碼頭、15萬噸成品油碼頭,也全部停靠著船隻。 \n 「中國的航線正在忙起來」,意味著身為世界第二大經濟體的大陸,不僅全力加速復工復產的腳步,同時也透過航運、空運為全球共同抗擊疫情與穩定經濟貢獻力量。大陸全國貨運進出港的船舶數量,2月中旬曾一度跌到谷底,但隨後反彈攀升,3月20日已達到1月20日的119%。 \n 協助物資送往全世界 \n 大陸水運航路重現繁忙的景象,不光是出現在沿海,同時也深入內陸。大陸28個內河主要港口之一的合肥港,2月10日至3月13日的外貿貨物(含陸改水)為4.71萬標準貨櫃,較去年同期成長12.6%。尤其2月中旬復工復產後,合肥港先是歷經一個進出港的亮眼高峰,再逐漸回歸至正常的數據表現。 \n 無視於歐美主要國家飽受疫情衝擊,國際貿易持續下探,大陸外貿進出港船舶數量依然回升,到3月20日已然恢復至1月20日的87.7%、直逼九成。 \n 海陸航運皆是如此,近1個月,大陸國內與直飛世界各地的貨運班機數量扶搖直上,原有航線班機數也呈現略增。3月19日大陸直航世界各地的貨運航班數量已達2月1日的3.8倍。 \n 大陸境內最大的貨運機場、上海浦東國際機場的境外貨運航班,數量成長即已超過境內的航班數。浦東機場貨運站2月3日只見多架飛機停放地面,3月6日停放飛機數量減少之餘,入眼盡是裝卸、堆放的貨物。 \n 類似情況也出現於北京首都國際機場貨運站,地面堆放的貨物與停車場的車輛都逐漸變多。據航空大數據平台的統計,3月10日首都機場貨運航班數量為2月1日的2.3倍,大批物資由此啟程出發,運送至世界各地;當中不乏口罩、醫療用品等重要物資,等著加入當地抗疫的行列。 \n 小靈通 自動識別系統 \n 自動識別系統(Automatic Identification System,AIS),為安裝在船舶上的自動追蹤系統,可描繪船舶的行進軌跡,藉由與鄰近船舶、AIS岸台及衛星等設備交換電子數據,並提供船舶交通管制(VTS)辨識及定位。AIS數據並可傳送至海事雷達,避免海上交通發生碰撞事故。(賴廷恆)

  • 陸國常會:鼓勵航空貨運企業與物流企業重組

    大陸國務院24日舉行國務院常務會議指出,要部署進一步提升中國國際航空貨運能力,鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組,支持快遞企業發展空中、海外網路。 \n李克強主持召開國務院常務會議指出,中國國際航空貨運能力存在明顯不足,受疫情衝擊國際航空客機腹艙貨運大幅下降,對產業的國際供應鏈帶來較大影響。因此要採取有效措施提高中國國際航空貨運能力,既保通保運保供,又增強物流國際競爭力。要加強國際協作,暢通國際快件等航空貨運,對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。 \n還要鼓勵增加貨機,發展全貨機運輸。一視同仁支持各種所有製航空貨運發展,鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組,支持快遞企業發展空中、海外網絡。 \n再來要完善航空貨運樞紐網絡。對貨運功能較強的機場,放開高峰時段對貨運航班的時刻限制。在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關。三要健全航空貨運標準,建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的訊息平台。升級改造現有機場設施,完善冷鏈、快件分揀等設施。推進以貨運為主的機場建設。 \n會議還表示,當前全球疫情大流行,對世界經濟造成嚴重衝擊,對國內經濟帶來嚴峻挑戰,要積極有序推動製造業和流通業復工復產復業。一是協調解決製造業全產業鏈復工復產遇到的困難,保障在全球產業鏈中有重要影響的企業和關鍵產品生產出口。 \n二是發展線上零售、餐飲、問診、教育和農村電商等新業態和便民消費網路。三是落實扶持中小微企業、個體工商戶的各項政策。引導金融機構提高對中小微企業的信用貸款、續貸、首貸和中長期貸款比重。鼓勵大企業融資後向上下游中小微企業支付預付款。 \n四是針對外需訂單萎縮態勢,支援企業網上洽談、網上辦展,主動抓訂單。根據國際疫情發生新變化的情況,研究推遲今年春季廣交會時間以及利用網路等手段舉辦等替代方案。

  • 遠雄港加值園區 二期廠開工

     遠雄港董事長葉鈞耀指出,因貿易戰台商回流,去年下半年亞旭電腦等兩家電子廠進駐,另取得俄羅斯空橋航空航空貨運代理,目前加值園區一期已經滿租,使用率達99%,今年6月底第二期四棟共5.7萬坪廠房已經開工,預計兩年後完工,已經有兩家企業簽署進駐意向書。 \n 葉鈞耀透露,公司早在兩年前就規劃興建加值園區第二期廠房,但因考慮現代化的生產與物流作業需求,要將樓層高度自4米6提高為6米2,但因不符合十年前所簽投資執行計畫內容,桃園機場公司與民航局都沒有官員敢同意,拖延了一年多,後來公司改提仲裁才獲解決,前後耗了兩年,否則現在想要回流的廠商,遠雄港就有現成的廠房可供使用。 \n 遠雄港自由貿易港區共45公頃,分國內外物流中心、倉辦大樓、企業運籌中心、加值園區與航空貨運站,進駐廠商有30多家,包括晶英國際、旭宇騰精密科技、鴻海的鴻佰科技、華碩的亞旭電腦、中菲行、日通物流等。在倉辦大樓部分,公司提供的是物流平台,使用的物流與報關業有數百家。 \n 星宇航空運籌中心也已正式落腳遠雄自由貿易港區,於去年9月10日開工興建,預計2020年7月完工。興建期間可收土地租金,完工後就會增加樓地板租金。 \n 遠雄港規劃航空貨運站二期工程今年底開工,預計一年半完工。 \n 另在DHL快遞專廠旁則計畫投資興建冷鏈物流倉,預計明年開工。

  • 今年以來航空貨運市場表現較差,5月回穩,美國如果調升關稅,海轉空貨載將爆增

    航空貨運市場今年以來表現略差,航空貨運承攬業者指出,目前美西線每公斤運價加燃油附加費共約新台幣116元,去年同期約有130元,主因美國自去年9月開始對電商貨收取10%關稅,影響到貨量,不過美國消費者也慢慢習慣10%關稅,5月有見到回穩,如果美國近期真的對大陸貨物提高關稅,估計海轉空貨載將會爆量。 \n \n業界透露,根據國內四大航空貨運站統計,今年3月國內前25大企業進倉的貨物少了14%,估計與去年下半年美國進口商為規避關稅,大量搶進貨載,以致庫存太多,今年減少進口量有關。 \n \n台驊投控總經理萬心寧指出,目前中美貿易戰情況仍不明確,美國總統川普宣布於5月10日將中國進口的2,000億美元商品關稅調升至25%,並再不久之後調升另一批價值3,250億美元的商品關稅,如關稅課徵日期加速,預期第二季將有海運轉空運現象,空運艙位供給吃緊狀況加劇。 \n \n捷迅總經理孫鋼銀常駐美國,他認為川普要調高關稅的說法,應該是半夜睡不著覺,在推特做心戰喊話,實際上海關根本來不及更改電腦系統,技術層面是有問題的,加上中國大陸赴美談判人員最後還是啟程了,後續發展未必悲觀。 \n \n萬心寧表示,強權國家領袖談話動見觀瞻,業界能做的就是儘量分散風險,台驊除了強化在東南亞國家的布局,也持續擴增中歐鐵路業務,實際上轉單現象已經很明顯,目前包括紡織與鞋業等,都已往越南和柬埔寨發展。 \n \n孫鋼銀則分析,越南有罷工問題,工人不願意加班,產業鏈也不夠完整,在生產效率上是比不上中國大陸的,無法完全取代中國大陸,捷迅能做的是多元平衡發展各營運項目,不會讓單一客戶族群營收獨占鰲頭,會維持傳統空運、海運及電商客戶族群的平衡併行開發。 \n \n另外像美國刁難中國郵政,他國郵政與快遞業者紛紛趁虛而入,捷迅就增加與台灣的中華郵政合作,讓貨物經過台灣轉運至美國。 \n \n歐美線航空貨運的油料附加費,5月1日已自每公斤新台幣24元提高為26元,亞洲線自8元提高為9元。近期雖然隨然油價上漲,不過航空業者指出,今年以來油價仍低於去年同期,去年首季航空燃油均價是每桶80美元,今年是76美元,去年4月均價是85美元,今年是82.5美元,本周最新售價是81美元。

  • 國泰航空集團 將成全球首家獲新鮮貨物認證航空機構

    國泰航空集團 將成全球首家獲新鮮貨物認證航空機構

    國泰航空全資附屬公司國泰航空服務有限公司(CPSL),成為首批取得國際航空運輸協會(IATA)處理新鮮貨物認證(CEIV Fresh)的公司。國泰航空預計於今年五月也將成為全球首家獲頒CEIV Fresh認證的航空公司。 \n \n香港機場管理局於12日在IATA國際貨運研討會上亦取得認證,顯示香港機場及所有營運夥伴,能夠以快捷、高效率和統一的標準處理及運送新鮮貨物。 \n \n國際航協夥同航空業界持份者及監管機構成立獨立驗證中心(CEIV),旨在協助空貨運供應鏈的公司實現高水平運作。 \n \n由國泰航空服務有限公司營運並位於香港的國泰航空貨運站,以尖端的貨運設施,為航空貨運業提供全面的物流解決方案。結合先進科技與暢順處理流程,為業界制訂全新的服務基準,客戶利用國泰航空的Fresh LIFT服務,可有效縮短轉運及取貨時間。 \n \n國泰航空商務及貨運董事林紹波表示:「我們衷心祝賀國泰空運貨站。國泰航空亦將於短期內獲取IATA CEIV認證。透過不同持份者通力合作,可確保新鮮貨物在機場轉運期間得到妥善處理,不但為我們的顧客提供物超所值的卓越服務,亦同時推動香港成為處理新鮮貨物的重要國際空貨運樞紐。」 \n \n國泰航空是全球最大國際航空貨運公司之一,旗下貨機機隊航線遍及全球46個目的地,並同時管理國泰和國泰港龍客機的貨運運力。

  • 誤闖松機管制區7分鐘 韓籍醉男遭逮

    24日清晨6時23分,航警局台北分局接獲台北國際航空站航務組航務員通報,有名身分不詳男子於松山機場機坪行走,航警隨即派員將該男子帶回調查。 \n \n經查,該名來台交換學生的韓籍男子,24日清晨欲返回住處時,沿民權東路行走,徒步誤闖松山機場國際貨運站,適逢現場執行裝卸貨物,且由於負責控管門禁人員未即時查覺,致該男未遭攔阻於6時16分誤入管制區,誤闖約7分鐘,酒測值高達1.03毫克,依民用航空法裁罰。 \n \n航警局表示,該名男子遭發現攔查地點,係位於松山機場緊臨貨運站的機坪,與軍用機坪無關,也與空軍一號停機坪相隔甚遠。 \n \n因該男係從中科物流公司的國際貨運站闖入,警方將督促該公司強化維安,確實管制自主管理區各出入口,強化門禁管制措施。警方也立即提升巡邏密度,加強守望,將會同台北國際航站專案督導各貨運站的出入維安。 \n \n★中時新聞網關心您:飲酒過量,有礙健康!

  • 陸開閘鬆綁 民企投資民航破冰

    陸開閘鬆綁 民企投資民航破冰

     大陸民營企業進入民航業迎來重大破冰。經過修訂、即將在19日起正式實施的《國內投資民用航空業規定》(下稱《規定》),確定將准許大陸國有資本與民營企業可以單獨或聯合投資的方式投資民航業,准入放寬的範圍涉及航空公司、機場等多個民航核心領域,業內人士指出,此次投資准入放寬後,民營資本將有更多機會分食這個每年產值達兆元人民幣的市場大餅。 \n 根據瞭解,此次修訂後的《規定》,對於民企准入的門檻大幅放寬,針對民企投資民航業,未來《規定》將採取「負面清單」的模式,除了《規定》明文禁止,例如空中交通管制系統等特殊領域不得進入外,包括投資航空公司、機場、航空燃油、航站大廈、飛機維修、貨運倉儲、地面服務、航空食品生產銷售等多個民用航空核心領域,都已不對民企設限。 \n 放寬三大航空國有控股 \n 其次,在航空公司方面,《規定》也放寬了中國國航、東方航空、南方航空等三大航空公司的國有控股要求,允許國有資本可相對控股(指持股比例可不大於50%,但須具備實際支配權)。分析人士指出,這與條訂前規定此三大航空公司必須由國有資本絕對控股(持股須大於50%),明顯放寬了不少,對於引進民間資本,活化股東結構具有重大的意義。 \n 同時,《規定》也允許民航同業間可以相互投資。新規全面放開了通用機場和行業其他主體之間的相互投資;一定程度放開運輸機場及保障企業對公共航空運輸企業的投資限制,將投資比例控制在5%。同時,新規放開了運輸機場及保障企業投資全貨運航空公司的限制,刪除投資比例不超25%的股比限制,但保留了此前不得相對控股的要求。 \n 設限制 排除惡性壟斷 \n 不過,為了避免行業遭到壟斷,《規定》也同時設下了一些限制性的規定,機場投資主體可以經營機場服務,但投資比例不能超過25%。航空公司可以投資負面清單裏的樞紐機場及航站大廈,但投資不能超過25%。對機場、航油、電腦訂座服務企業投資公共航空運輸公司的投資比例同樣也做出了限制。 \n 北京航空航太大學航空產業研究中心主任高遠洋指出,這些限制性規定主要是為了保證航空業能保有市場的競爭性,避免出現一些排他性的壟斷,甚至造成業者惡性競爭,進而損及消費者的權益。

  • 國泰航空與德國漢莎航空、瑞士航空及奧地利航空簽訂代碼共享協議 拓展歐洲網絡

    國泰航空與德國漢莎航空、瑞士航空及奧地利航空簽訂代碼共享協議 拓展歐洲網絡

    國泰航空行政總裁朱國樑及漢莎航空集團執行委員會主席兼首席執行官卡斯滕·施波爾近日於德國法蘭克福簽訂合作協議,國泰代碼將附加於德國漢莎航空、瑞士航空和奧地利航空往來多個歐洲大陸城市的航班。同時,漢莎航空集團航空公司的代碼,將附加於國泰航空往來西南太平洋四個備受旅客歡迎熱點的航班。 \n \n根據協議,國泰航空會將「CX」代號附加於德國漢莎航空集團旗下航空公司於德國、比利時、匈牙利、挪威、意大利、瑞士和奧地利營運的以下14個航點: \n \n德國漢莎航空往來法蘭克福及:柏林、布魯塞爾、布達佩斯、德累斯頓、漢諾威、漢堡、慕尼黑、紐倫堡、奧斯陸及斯圖加特的航班。 \n \n瑞士航空往來蘇黎世及:柏林、布魯塞爾、佛羅倫斯、日內瓦、漢堡、斯圖加特及威尼斯之服務。 \n \n奧地利航空往來維也納及: \n法蘭克福、蘇黎世及杜塞爾多夫之服務。 \n \n德國漢莎航空集團亦會附加有關航空公司的代碼於國泰航空往來香港與奧克蘭, 以及往來香港與開恩茲、墨爾本和悉尼之間的航班。於同一張機票訂位中, 顧客由法蘭克福、慕尼黑、維也納和蘇黎世出發可直接託運寄艙行李至奧克蘭或澳洲的最終目的地, 並於香港國際機場享受無縫的航班接駁體驗。 \n \n合作協議亦涵蓋國泰和漢莎的飛行常客計劃。國泰航空的旅遊及生活品味獎勵計劃「亞洲萬里通」會員,以及德國漢莎航空集團的「Miles and More」常客計劃會員,選乘上述代碼共享航班,可賺取和兌換里數獎賞。國泰航空「馬可孛羅會」常客計劃會員,在乘搭由德國漢莎航空集團運作及國泰銷售的代碼共享航班時,亦可賺取會籍積分。 \n \n朱國樑表示,國泰很高興能與全球極具規模、且備受尊崇的德國漢莎航空集團加強合作關係,新代碼共享協議,可以讓國泰的乘客於法蘭克福、杜塞爾多夫和蘇黎世三個國泰歐洲航點,轉乘德國漢莎航空、瑞士航空和奧地利航空的航班,更便捷地往來多個歐洲大陸城市。與此同時,德國漢莎航空集團由歐洲出發的乘客,將可經四通八達的香港航空樞紐往來澳洲和新西蘭,旅程更添便利。 \n \n卡斯滕·施波爾則表示,國泰航空及德國漢莎航空集團兩家全球主要航空集團是次締結合作夥伴關係,對雙方的業務發展具有開創性的意義。 \n \n乘客可於2017年4月5日起,於國泰網站www.cathaypacific.com預訂2017年4月26日起出發、往來新代碼共享目的地的機票。 \n \n國泰航空貨運與漢莎貨運子公司早於2016年5月簽訂合作協議,自2007年2月起,兩間公司已開始聯合銷售香港與歐洲之間貨運航班的運力。國泰亦負責管理漢莎航空貨運在於香港的貨物處理;而漢莎貨運站則負責國泰貨運於法蘭克福的貨物處理。由歐洲至香港的聯合貨運預期於2018年落實。

  • 立榮航前老董再出書 小心應對空怒族

    前立榮航空董事長蘇宏義退休4年,繼2015年出版「航空運輸實務」大受好評,今天再舉行新書「空服員的服務管理」新書發表會,書中提醒客艙組員要小心應對「空怒族」。 \n 蘇宏義職場生涯46年,一半時間在公部門,一半在長榮集團,對台灣航空界的發展膫若指掌。 \n 揚智出版社的「航空運輸實務」與「空服員的服務管理」,都是蘇宏義用深入淺出方式,教大家認識複雜又專業的航空業,對有志從事航空業者,更是值得參考的經典著作。 \n 在「空服員的服務管理」新書中,蘇宏義提到一個名詞「空怒族」,他說,航空公司最容易激怒乘客的就是航班不準點。 \n 蘇宏義說,航空公司在航線與航班的密度上,比鐵公路少很多,而且客機的調度不比汽車靈活,遇到航班不準時的時候,要搭機卻沒有機可搭的旅客,心裡煩躁可以理解,處理不好,馬上就會出問題,如果航空公司長時間不見改善,總是誤點,乘客總有受不了的一天。 \n 蘇宏義別提醒航客艙組員,乘客面對誤點時,會厭煩慣用的「對不起,下次會改進」老話,更厭誤「來機晚到」等說詞,把責任推給上一航段或與航班有關的其他單位,因為這些都是乘客難以接受理由,於是出現「空怒族」。 \n 蘇宏義畢業於海洋大學,曾獲選中美基金訓練赴美專研「航空貨櫃化運輸場站管理」,早年擔任公務員,曾任台灣省公路局站長、交通部空運科長、民航局台北航空貨運站副總經理、民航局空運組副組長。 \n 1989年,長榮集團總裁張榮發延攬蘇宏義進入長榮集團,歷任長榮空企劃室協理、國際事務總經理、首任駐大陸地區總代表、企劃本部副經理、長榮空運倉儲總經理、立榮航空總經理及董事長等職。1060320 \n

  • 華信航空 接手馬公航站地勤

     華信航空擴大地勤服務範圍,接下復興航空在馬公機場的班機地面勤務作業,昨(15)日舉辦馬公站地勤勤務開工典禮,由華信航空總經理韓梁中親自主持,宣布華信航空馬公站地勤勤務正式啟用。 \n 華信航空馬公機場地面勤務作業,原委託復興航空代理,復興結束營業後,華信航空隨即接受民航局指導,申請自辦航空站地勤業務,並招考聘用26位原復興航空馬公站地勤作業人員,具有足夠的專業經驗及作業熟悉度,因此銜接作業十分順利。 \n 華信透過台灣航勤公司協助,在短期間內有效率完成人員招募訓練、機具裝備採購、作業程序制定,於1月13日正式取得「自辦航空站地勤業務許可證」。地勤勤務業務範圍包括:航空器引導、拖曳、行李運送、貨運裝卸、客艙清潔等。 \n 華信航空目前每周共有60架次由台北、台中、高雄直飛澎湖馬公,為配合春節旅客返鄉疏運需求,特別增開150架次加班機,並調派波音737-800協助疏運,幫助澎湖鄉親順利返家團圓。

  • 華信航空擴大地勤服務 馬公站今日正式啟用

    華信航空擴大地勤服務 馬公站今日正式啟用

    華信航空為擴大地勤服務範圍,提升優質服務,將自理馬公機場班機地面勤務作業。華信航空特別於今〈15〉日舉辦馬公站地勤勤務開工典禮,由華信航空總經理韓梁中親自主持,對外宣布華信航空馬公站地勤勤務正式啟用。 \n \n華信航空馬公機場地面勤務作業,原委託復興航空代理,復興結束營業後,華信航空隨即接受民航局指導,申請自辦航空站地勤業務,並招考聘用26位原復興航空馬公站地勤作業人員,具有足夠的專業經驗及作業熟悉度,因此銜接作業十分順利。 \n \n透過國內最專業的台灣航勤公司協助,在短期間內有效率完成人員招募訓練、機具裝備採購、作業程序制定。華信航空依照民航法規完成地勤業務自辦申請程序,於1月13日正式取得「自辦航空站地勤業務許可證」。地勤勤務業務範圍包括:航空器引導、拖曳、行李運送、貨運裝卸、客艙清潔等。 \n \n華信航空目前每周共有60架次由台北、台中、高雄直飛澎湖馬公,為配合春節旅客返鄉疏運需求,華信航空特別增開150架次加班機,並調派波音737-800協助疏運,幫助澎湖鄉親順利返家團圓。華信航空馬公機場地勤勤務正式啟用後,將於春節期間提供所有由台北、台中、高雄飛往馬公班機的地面勤務作業服務,以一貫的專業服務流程來做好春節疏運工作,提供旅客最優質完善的服務。

  • 華信馬公站地勤作業 接手興航人力自辦

    原本委託復興航空代理馬公站地勤作業的華信航空,在復興航空停航後,華信馬公站接手復興航空人力,今起自辦地勤作業,提供出入境旅客更好更便捷的服務。 \n 華信航空馬公地勤勤務作業,今天近午時分由總經理韓梁中親自主持開工,包括馬公航站主任洪建男與空軍馬基隊長彭玉家陪同,祈求未來地勤作業一切平安,包括航空器引導、拖曳、行李運送、貨運裝卸等車輛,全數向國內最專業的台勤購得,並進駐馬公站。 \n 華信總經理韓梁中今天主持地勤開工大典時指出,華信馬公站的地勤作業,原本是委託復興航空代理,因受復興航空停航影響,華信在最短的時間內,緊急向民航局申請自辦航空站地勤業務,並在今年1月13日獲得民航局核准取得許可證,並趕在即將進入春節疏運高峰的前夕,今天正式啟用。 \n 韓梁中表示,華信航空馬公站18位地勤人員,是接手復興航空停航的地勤人員,讓馬公站的地勤作業,可以馬上上手就位,同時讓這些在地的地勤人員順利轉任,繼續工作,提供出入境旅客最優質完善的服務。 \n 韓梁中指出,華信航空將馬公航線列為最主要的運輸航線之一,今年的農曆春節年假,除了調派大型波音737-800來協助疏運外,馬公航線也增開150架次疏運鄉親返鄉過年團圓,未來仍將引進新機種,增加馬公航線航班,以彌補復興航空航班的空缺。1060115 \n

  • 大陸民航局 禁止托運行動電源、鋰電池

    以後在大陸搭飛機,連行動電源都不可以放行李了。新華社15日表示,中國民航局已向全行業下發《關於進一步加強危險品航空運輸安全管理的通知》,要求各單位確保危險品航空運輸安全,其中3C族必備的行動電源,也列入禁運名單中。 \n \n受天津大爆炸影響,該通知指出,除了要求杜絕航空貨運站內,存儲不符合航空運輸要求危險品包裝件,會相互發生危險反應的危險品包裝件,也要隔離存放,同時要開展一次危險品倉儲安全全面自查,消除危險品倉儲安全隱患。 \n \n此外,也要加強貨物郵件的收運檢查和安全檢查;並且要效防範旅客攜帶鋰電池及行動電源搭機的安全風險,並制止托運行李夾帶鋰電池和行動電源。

  • 國泰航空獲利提高20.2% 有31.5億港幣

    國泰航空集團宣布2014年獲利31.5億港幣,較2013年的26.2億增長20.2%,每股盈利為港幣80.1仙。本年度營業總額為港幣1095.91億元。 \n國泰指出,集團去年上半年的業績受航油價格高漲、乘客收益率下降、航空貨運市場持續疲弱及可載貨量過剩所影響,下半年業務較上半年為佳。全年客運需求相當穩健,在暑期及聖誕旺季期間需求高漲。 \n貨運需求經過長期疲弱後,在去年夏季開始改善,第四季(為貨運旺季)更處於強勁水平。集團業務受惠於第四季的油價下降,惟其影響因錄得燃油對沖虧損而被局部抵銷。 \n國泰航空及港龍航空去年客運營收為港幣757.34億元,年增率5.4%。由於推出新航線(往多哈、曼徹斯特及紐瓦克),加上若干現有航線加開班次,使可載客量增加5.9%。運載率上升1.1%個百分點至83.3%,乘客數量增加5.5%至3,160萬人次。 \n儘管下半年情況較上半年有所改善,收益率仍下跌1.8%至港幣67.3仙。長途航線所有等級客艙的客運需求殷切,惟北美航線的乘客數量增加,未能配合其可載客量的升幅。區內航線因競爭激烈而對收益率構成下調壓力。 \n貨運需求經過長時間的疲弱後,在去年夏季開始改善,第四季的需求非常殷切。集團去年貨運營收為港幣254億元,年增率7.3%。航空貨運市場的可載貨量過剩,對上半年的收費構成下調壓力。雖然下半年貨運需求有所改善,國泰航空及港龍航空的全年收益率下跌5.6%至港幣2.19元。 \n可載貨量增加10.4%,運載率上升2.5%至64.3%。去年上半年因應需求調整可載貨量,下半年大部分時間均可維持接近正常的貨運航班服務。國泰航空的新貨運站首年全年運作暢順,使集團的貨運業務更具效率。 \n燃油是集團最大的成本,去年的燃油成本(撇除燃油對沖的影響)年增0.7%,遠低於可載客量及可載貨量的增長(分別為5.9%及10.4%)。耗油量增加,原因是運作的航班增加,但因採用燃油效益較佳的飛機及安排燃油效益較差的飛機退役,使耗油量的增長減緩。 \n集團亦因燃油成本於第四季下降而受惠。燃油佔營業成本總額的39.2%,而2013年則為39%。集團優先管理因油價高企及波動而帶來的相關風險,並把燃油對沖合約延至2018年。油價在去年第四季驟降,為整體溢利帶來淨利益,但卻使對沖合約出現虧損,並導致重大的未變現對沖虧損。此等未變現虧損已於去年年底的綜合財務狀況表反映,使綜合資產淨值減少。

  • 空運走私K 200公斤創紀錄

     航空警察局與海關今天說,聯手在桃園機場貨運站查獲4批以鞋子等名義走私K他命超過200公斤,為歷年來最大宗。 \n 航空警察局今天指出,與財政部關務署台北關等單位,昨天凌晨分別在榮儲、永儲及遠雄等快遞貨物進口專區,查獲毒品K他命,數量超過200公斤。 \n 航空警察局初估,這批毒品市價約新台幣5億元,為歷年來查獲最大宗的航空貨櫃走私K他命案。 \n 檢警同時逮捕取貨的黃姓男子,訊後移送偵辦,並擴大追查在逃同夥。1021222 \n

  • 華航 搶進溫控貨運市場

     中華航空積極開拓貨運運輸產品,爭取高運價貨品運輸,昨(23)日宣布與世界溫控集裝箱領導品牌瑞典Envirotainer合作,推出溫控產品貨運服務,提供客戶開發以醫療保健為主的物流市場。 \n 華航貨運部門主管指出,公司提供高品質的恆溫高價單品貨運服務,看好冷鏈市場的潛力,開發醫藥物品等特殊低溫貨物的運輸市場,包括疫苗、藥品等配合華航擁有兩岸航線的利基,強化歐美與亞洲區域之間的緊密連結,提供與多個亞洲樞紐機場的最佳貨品轉運服務。 \n 初期將以台北、阿姆斯特丹、法蘭克福、洛杉磯、舊金山、東京、大阪、新加坡等8站為溫控產品開發目標。目前溫控貨品運價約為一般常溫貨品運價的倍數以上,華航除了全貨機可以提供運送服務,一般客機機腹也可以提供運送服務。 \n Envirotainer已與華航簽約合作,就不同種類溫控集裝箱提供一系列訓練及操作課程,雙方並將共同擬定推廣計劃及市場開發。華航預計於2013年第4季展開溫控產品之推廣,搭配天合聯盟的整體網絡支援,將提供客戶更有效率、一致性、客製化、密集頻繁及無縫接軌的全球優質空運服務。 \n 華航是在2012年10月加入天合聯盟貨運,該聯盟是目前全球唯一的航空貨運聯盟。華航入盟後積極尋求各方合作,擴大服務範圍及提升品質,並與其他10家盟航成員共享資源,包括共用航空貨運站、共同地勤代理、採用聯盟貨運的共同產品線等,所有貨物統一存放在同一個倉庫,減少運送前往返於各貨運站的次數,加快轉運速度,也提升服務滿意度。

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