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以下是含有船難的搜尋結果,共423

  • 小琉球觀光熱門 將新建公船

    小琉球觀光熱門 將新建公船

     小琉球觀光極夯,熱門時段船班常一票難求,影響鄉親往返。因公船僅剩下1艘「欣泰號」在航駛,鄉公所因此爭取到一筆離島建設基金,準備建造新公船。另外計畫分散東琉線人潮,新園鄉鹽埔港到小琉球的「鹽琉線」仍乏人問津,需待基礎建設完成。

  • 世越號五年之後

     我有個好友感情特別豐富,看電影曾哭到讓臨座陌生人悄聲關心她「你還好嗎?」,因此看到任何會引發大量眼淚的電影,都想警告她千萬別看!韓國片《沒有你的生日》就是這樣的作品。

  • 世越號船難真相未明

     就在世越號沉船事件將滿五周年的3月18日,首爾市政府在世越號罹難家屬們同意下,將光化門廣場前罹難家屬所搭建的14個帳篷全數拆除、移位,拆遷後的同一地點將設置臨時紀念館,用記憶來追憶。

  • 一年10起船難 監委:交通部未落實檢查

    2017年4月、10月間分別發生4起客船及6起貨輪船難事件,顯示我國船舶航行安全出現警訊,監察院建請交通部應依法落實船舶各項檢查及督導人員教育訓練,檢討緊急應變能量及行政作為。同時,海洋委員會執行海上救難應重救助時效,並提升人員訓練及精進設備,以維護航行安全,降低災害損失 \n \n監察院交通及採購委員會今日通過監察委員林雅鋒、王美玉、楊美鈴提案,針對2017年4月、10月間在我國海域發生10起客船及貨輪海事事件,顯示我國船舶航行安全出現警訊,涉有未依法落實檢查與應變效能不足等情事,提出調查發現與應行研議檢討事宜。 \n \n監委指出,交通部督導航港局為確保船舶航行安全及人命安全,依船舶法規定執行相關船舶檢查,檢查範圍包括船舶推進所需主輔機或工具(船舶動力機具)及船舶設備(救生設備、衛生及醫藥設備等)。 \n \n不過,根據近幾年海事簽證統計,海難事故以機器故障為最大宗肇事因素,占24.42%居第1位;本案10起海難事件中也有多起是因人為疏失導致機械故障;且由行政院消保處進行的船舶設備抽查,不合格率竟高達六成三,顯見相關主管機關仍未能依法落實船舶各項檢查及督導人員教育訓練,允應檢討改善。 \n \n監委表示,交通部督導航港局依災害防救法訂定「海難災害防救業務計畫」,以提升安全的航行環境,確保人民生命、身體、財產安全。不過以台灣特有的海域海象與氣象特性所導致海難災害原因分析可知,自然環境因素(季風、海流、平流霧及颱風),易造成船舶失控,交通環境因素(航行助航設備欠缺、失效或損害及辨識或管理系統不足或失能),易造成船舶觸礁擱淺或碰撞,都有可能增加海上災難發生機率,相關機關未能提供周妥的安全航行環境,應檢討改善。 \n \n監委也指出,交通部航港局主管船舶海難事故中「緊急強制救護」,依商港法規定應命令船長及船舶所有人採取必要應變措施,必要時並得逕行採取應變或處理措施,因此對任何有可能造成船難擴大之虞的情況,都須以緊急狀態來執行相關應變機制。但查2016年德翔輪於石門外海,重油外洩污染環境,2017年巴拿馬籍哈威輪,於台海迷航多日,航港局未能即時應變,均遭外界質疑官方緊急應變能量不足及行政作為有所延宕。 \n \n另外,海委會海巡署依「海難災害防救業務計畫」分工事項,執行海上救難所需艦艇、設備、機具及人力整備,但目前海難遇險警報訊息傳遞需經行政院國家搜救中心查轉後才能執行,與海難救助首重時效原則不符,且相關救難人員及設備訓練及配備仍有不足,經費編列卻逐年減少,均應持續檢討改善。

  • 普吉船難 陸生放棄度假當志工

    普吉船難 陸生放棄度假當志工

     溫暖的陪伴,就是及時的幫助。泰國普吉島5日傍晚發生船難事件讓眾人揪心,但也傳出溫馨故事。大陸4位女大學生原本在曼谷旅遊,聽聞船難後立即決定放棄假期,臨時改去普吉島直奔醫院擔任志工,陪伴遇難者家屬,她們的義舉贏得網友點讚。 \n 在湖北武漢就讀華中科技大學同濟醫學院的學生陳志霖,趁著暑假到泰國曼谷和芭達雅旅遊5天,與她同行的是室友周茜、房含嶧,還有一位畢業回國的泰籍校友江可馨。 \n 父母支持:注意安全 \n 陸媒報導,陳志霖一行人在6日凌晨3點多抵達了曼谷,次日一早,從新聞裡聽到了普吉遊船傾覆事故,當地瓦齊拉醫院需要中國醫療和翻譯志工的消息。陳志霖表示,當時也沒有想太多,只覺得那邊需要她們,應該要盡醫生的職責,也希望關注遇難同胞家屬和一線工作者,就一致的同意改變了去芭達雅的計畫。 \n 「我跟爸媽發了微信消息,說去普吉島當志願者了。我爸回覆,近期泰國暴雨嚴重,注意安全。」然後4人臨時改訂了去普吉的機票。 \n 「大家心情都十分悲痛。」4位大學生主要工作是在醫院安撫家屬,所以看到的都是倖存者和家屬,陳志霖說,「其實我們能做的事情不多,只是作為同胞陪在他們身邊,做一些力所能及的事,比如在醫院安撫家屬、幫助家屬與院方、警方溝通。」 \n 當翻譯 協助家屬院方 \n 對家屬來說,比較困難的是語言障礙,倖存者及家屬無法和泰國醫院的醫生、警察等工作人員溝通。幸好陳志霖一行中有一位泰國留學生江可馨,陳志霖先把家屬的意願翻譯成英語,再由江可馨翻譯成泰語和泰國的工作人員溝通。 \n 她們在8日晚上離開普吉回到曼谷,因為那時大部分家屬需要解決的主要是遺體回國等問題,這些問題需要大使館相關工作人員給予解答和幫助,「那時我們已經不太幫得上忙了,考慮到回國機票是10日從曼谷飛武漢,所以8日晚上我們就回到曼谷了。」 \n 對於4位女大學生的暖心之舉,網友紛紛點讚,但陳志霖反覆表示,「自己只是盡醫生的職責,那些搜救人員、使領館人員和當地華人志工,他們更值得尊重。」

  • 抱浮屍海漂20小時!生還女崩潰「替屍取名」聊天作伴

    抱浮屍海漂20小時!生還女崩潰「替屍取名」聊天作伴

    泰國普吉島船難造成44人罹難,其中就有一名女性生還者分享經歷,表示她在海上漂流近20個小時獲救,當時身邊還有很多浮屍,她抓住其中一位罹難者,打開對方包包找到一瓶水,最後帶著遺體游到附近小島,甚至幫對方取名「小姐姐」。 \n譚昕妍接受央視採訪時表示,她和同伴坐在船艙最後面的位置,當時遊客們都沒有發現危險,直到船開始傾斜,對面座位玻璃窗外的海水不斷上升,大家才驚覺有危險。發生船難當下,現場開始出現混亂,有的船員在發救生衣,有的乘客摔倒大喊「別從船艙內出去」,接著艙內的玻璃承受不住海水的壓力,瞬間爆開,船艙也灌入大量的海水。 \n當時,譚昕妍深吸一口氣,想游到門口,但因為她不會游泳,海浪直直打過來,她和同伴也被迫分開,被水嗆到後的她更有快窒息的感覺。當譚昕妍再睜開眼後,發現自己已經在海面上,船也沉沒了,周圍還有很多飄在海上的乘客,但她卻找不到自己的同伴。 \n譚昕妍說,當時心裡很害怕,只好一直抓著不知道是誰的救生衣,過了一陣子,她才發現旁邊有很多屍體漂浮。因為等不到救難隊到達,譚昕妍只好打開罹難者的包包尋找食物,最後找到了一瓶水,成為她唯一的食物來源,「我還幫她取了一個名字,叫她小姐姐,然後我就開始跟她說話,因為一個人在海上真的特別害怕。」 \n後來譚昕妍決定帶著罹難者的遺體,往遠處的小島游過去,「我就一直帶著她,想游到那個小島阿或有燈光的地方,但是一直游不過去,然後慢慢地天就快亮了,然後我就跟她說,是不是我們兩個一起游,阻力太大了,我說我最後再試一次,如果還是被海浪推回來的話,那我可能就帶不了你了,最後試了一下,發現還是不行,我就跟她說了一聲對不起,就把那個繩子放開了。」 \n在海上漂浮近20個小時,譚昕妍看到了一艘船,她奮力游過去並大聲呼喊,對方也回應「okok」,獲救後的她才被送往普吉當地的醫院治療。

  • 男友救人卻被巨浪吞噬!她獲救後崩潰 「他出事我也不想活了」

    男友救人卻被巨浪吞噬!她獲救後崩潰 「他出事我也不想活了」

    近日普吉島發生翻船意外,其中一名來自大陸河南的男子張皓峰在發生船難時,救了女友孟影和其他3名乘客,自己卻無法坐上救生船,還獨自在海上漂流12小時才獲救。當時,女友孟影發現男友不見後瞬間崩潰,獲救後食不下嚥,甚至告訴親友,「他出事我也不想活了!」所幸最後張皓峰幸運獲救。 \n根據陸媒報導,當時遊船翻覆時,張皓峰先把女友推上救生艇,接著又把一對落水的老夫婦推上去,但因救生艇已經沒有位置了,他也突然被巨浪打下海,消失在茫茫大海中。 \n而這趟旅行原本是張皓峰與孟影的婚前蜜月,沒想到卻遇上災難,獲救後的孟影心中一直掛念張皓峰,她的友人描述:「她發現男友不見以後很崩潰,說自己也不想活了,明明很累卻不休息,也不吃不喝,旁邊的人都很擔心她想不開,一直看著她。」所幸張皓峰在失蹤12小時之後,幸運地被泰國漁民救起來。 \n張皓峰接受採訪表示,當時自己漂到一個島上,恰巧被路過的漁民救下,身上僅幾處被水母咬傷。他還說,當時自己漂浮在海上時,有抓住一串浮球,但剛好看到一個溺水的男子,所以又把浮球給該男子,自己就整整漂流了一夜,直到游到附近島嶼,隨後才被漁民發現救上船。

  • 普吉島船難 40死16失蹤

    普吉島船難 40死16失蹤

     泰國普吉島2艘觀光船5日傍晚因暴風雨翻覆,經全力搜救,據美聯社報導,迄6日已有40人罹難,16人失蹤。大陸啟動應急機制,國家主席習近平做出重要指示,囑咐各部委與駐泰使館全力協助相關工作,並組織志工教師和留學生到醫院提供協助。目前未傳出其中有台灣旅客。 \n 肇事觀光船「鳳凰號」載有105人,包括93名遊客及12名船員。另一艘「斯瑞尼塔」號載有42人。兩艘共載127名大陸遊客,5日下午約5時45分,分別在普吉府珊瑚島和梅通島海域翻船。 \n 鳳凰號船長頌晶稱:「事發時船遭5公尺高巨浪擊中,大量海水湧入,導致船身翻覆。」泰國派直升機和潛水員搜救,在事故海域偏東2公里處找到大部分遺體,發現沉入海面下40公尺的鳳凰號船艙有多具遺體,已撈起26具,其中一具嬰孩才5個月大 。 \n 新華社報導,大陸駐泰大使呂健昨緊急通電泰國副總理頌奇表示,當務之急請泰方務必動員一切力量,爭分奪秒全力搜救失聯人員。並請妥善照料和安排已獲救陸客、全力醫治傷員、接待好家屬。同時盡快查明事故原因,及時通報搜救進展。 \n 頌奇回應泰國政府高度重視此次事故,會全力以赴做好搜救、救治、接待等工作,並與陸方密切配合協調。 \n 大陸外交部發言人陸慷昨在召開例行記者會當時,證實已有78人獲救、33人失蹤、16人遇難,對泰方全力投入救援表示感謝。習近平和總理李克強都做出重要指示和批示,第一時間啟動應急機制,成立多部委聯合工作組趕往泰國協助工作。 \n 新華社報導,受害陸客多為來自江蘇、浙江、廣東、遼寧、河南等省自由行遊客。其中37人來自浙江海寧海派家具有限公司,有19人獲救。浙江省、海寧市均啟動應急預案,一名副市長率工作組已趕赴泰國,善後小組已在海派公司做後續處置工作。

  • 美大豆船拚進港 難躲徵稅虧千萬

    美大豆船拚進港 難躲徵稅虧千萬

     中美貿易關稅戰開打,為趕在6日大陸正式對美加徵25%進口關稅前,一艘載有美國大豆的貿易船催速急趕「末班船」,可惜最後還是來不及,原本價值超過1.5億元(人民幣,下同)的商品,恐將因此多付逾千萬的關稅,讓中美貿易之爭出現第一波犧牲者。 \n 不只增加關稅成本,早在中美關稅戰啟動前,美國大豆價格已提前受到衝擊。據第一財經報導,今年6月初美國大豆期貨的價格還在每蒲式耳超過10美元(1蒲式耳大豆約27公斤),但截至美國時間5日收盤時已跌到8.34美元。 \n 艾奧瓦州中部波爾克郡鄉村的農民亞倫‧雷曼表示,大陸對美進口大豆的關稅提高已讓收購商轉向巴西,受害者終究是他這種靠土地吃飯、跑不了的農民。 \n 回顧6月15日美國政府宣布,將對從大陸進口約500億美元商品加徵25%關稅,其中340億美元商品從7月6日正式啟動,大陸隨即反擊,表態也將從美國進口的大豆、汽車等商品,祭出同等金額規模、相同時間的關稅措施。 \n 而為與關稅賽跑,據彭博先前報導,一艘名為Peak Pegasus的貨船預定6日上午抵達大連,原可搶到最後一波維持原來關稅的機會,但直到6日下午1點卻因故仍在航程中。據了解該船載有大豆價值超過1.5億元,如被加徵額外關稅,損失超過千萬。 \n 甚至不光大豆,美國最大的家族豬肉生產企業、馬斯霍夫公司董事長肯‧馬斯霍夫(Ken Maschhoff)也說,從3月初至今,生豬期貨價格下跌10到15%,相當於每年損失1000多萬美元,更擔心美國出口大陸的豬肉業務停止。

  • 泰國普吉島一天3起船難!1陸客死、53人失蹤

    泰國普吉島一天3起船難!1陸客死、53人失蹤

    (10:05更新)全球人喜愛的度假盛地-泰國普吉島昨(5日)傍晚因海象惡劣,陸續傳出潛水船沈沒意外,已知有97人落海,救難人員陸續救起約70人,另一艘30餘人的快艇也在附近海域翻覆,截至今(6日)早上10點,已有1名中國大陸遊客死亡,另有53名失蹤,初步查證並無台灣旅行團,然是否有散客仍在查。 \n \n綜合媒體報導,普吉島海域發生一天內發生3起船隻意外事件,一艘名為「鳳凰號」潛水船連同船長共有97人,於昨日下午5時45分沉沒在外海,所幸其中70人被附近漁船和海軍救起。 \n \n另起船難是載有30餘人的快艇,因天候不佳,於下午翻覆於普吉島海域,還有一起船難事件,2名俄羅斯人騎水上摩托車失蹤,後來被尋獲。 \n \n初估3起船難共有138人落海,其中89人被救起。目前已知1名陸客死亡,另有53人失蹤,救難人員仍持續搜救中。據《曼谷郵報》的報導,獲救的遊客來自台灣、中國大陸以及俄羅斯,救援行動還在進行當中。 \n \n另據中華民國駐泰國經濟文化辦事處表示,經洽泰國警方和普吉台商聯誼會,回覆目前查無台灣旅客。然時序暑假,普吉島也是國人喜愛的海外觀光勝地,是否有自由行的散客仍需查證。 \n \n

  • 泰普吉島船難 中國公民33死23失蹤

    泰國當地時間7月5日,兩艘共載有100多名中國旅客的船隻在普吉島翻覆,據美聯社最新消息,中國公民遇難人數已上升至33人,另還有有23人失蹤。 \n \n據先前媒體報導,當地時間7月5日下午5時45分,兩艘發生翻覆事故的船上共載有127名中國遊客,外交部6日下午透露,中國遊客中共有78人獲救、33人失蹤、16人遇難。 \n \n曼谷郵報則報導稱,不幸沉沒的船隻「鳳凰號」上共載有105人,其中包括93名乘客、12名船員和導遊;另一艘「斯瑞尼塔」號上載有42人,其中包括35名乘客、5名船員、1名導遊和1名攝影師。 \n \n除這兩艘船隻受當日暴雨天氣影響翻覆外,另還有一艘水上快艇也同時發生翻覆,上面載有2名遊客。泰國警方證實,2人獲救並已被帶到安全地帶。 \n \n事故發生後,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示,外交部和駐泰國使領館要加大工作力度,要求泰國政府及有關部門全力搜救失蹤人員,積極救治受傷人員。文化和旅遊部要配合做好相關工作。

  • 嘉明輪提前完成船骸移除 確保航道安全

    嘉明輪提前完成船骸移除 確保航道安全

    本國籍嘉明輪貨船於今年1月11日因失去動力擱淺於澎湖望安鄉東吉嶼岸際,今日完成最後一塊船骸吊掛作業。該海事工程業者海歷公司表示,考量梅雨及颱風季即將來臨等不確定因素,趁近日海象穩定加派人力趕工,原預計55工作天的船骸打撈工作,自4月12日開工約提前3周完成船骸移除工作。 \n \n航港局表示,由於嘉明輪擱淺位置屬南方四島國家公園管轄權,當地生態豐富,為澎湖縣政府推廣旅遊重要景點,先前東西吉廊道曾積極爭取為台灣海洋種原庫。船難發生後,當時外界擔憂船上載油會污染海域,恐造成海洋生物浩劫,所幸航港局立即成立海難災害應變小組,自擱淺至移除完成期間,邀集海洋國家公園管理處、澎湖縣政府、行政院海岸巡防署(現更名為海洋委員會),及船舶所有人嘉明海運公司等單位,歷經6次緊急應變會議,督促業者完成殘油抽除及船、貨移除等工作,並未發生海洋環境油污染及生態破壞等情事。 \n \n航港局後續將對現場周遭海域進行水下攝影、海洋水質檢測等,以證明該海域已完全清理完成且無油污殘留,並由第三方公證單位提出移除完畢報告,預計於6月邀集各相關單位召開船體移除完成確認會議後結案。

  • 《主播3600變》女主播竟成「看海的女人」 神祕燈塔險撞鬼

    《主播3600變》女主播竟成「看海的女人」 神祕燈塔險撞鬼

    每天當「看海的男人」也有錢賺?全台灣總共有35座燈塔,裡面聘請了專職的燈塔管理員,他們除了每天負責「點亮燈」、導引漁船安全航行,在這人煙稀少又神秘的燈塔裡,管理員到底還得做些什麼? \n \n矗立在國境最邊端的燈塔,讓船隻在暗夜認清方向,漁民眼中的光明燈,得靠燈塔管理員讓它大放光亮。旋轉一圈剛好是28秒,紅的射程是20海里,白光的射程是24.5海里,燈不能讓它熄掉,萬一發生船難後果不堪設想,45公里內要讓船都看到光,折射水晶和玻璃必須乾淨,內層玻璃努力擦保持光亮,外圈玻璃需無塵透明,得先練膽爬高。 \n \n冒著危險做這些目的只有一個,也是燈塔管理員最重要工作,根據中央氣象局提供的時間,日落開燈、日出關燈,最害怕的就是燈不正常,燈泡約5個月左右更換。燈塔管理員的一天最多的就是時間,銅杆擦到反光、雜草除光,連綠地都發亮,看電視、種菜不斷找事做。 \n \n要成為燈塔的技工,要有基本電學、燈塔知識,筆試通過之後還要爬竿4公尺,通過後薪水35K起跳,不過最重要的要耐得住寂寞,才能做得好這份工作。或許有一天電腦會把人工管理取代,但只要燈塔管理員在這的一天,就算再孤寂,他們也會堅守使命,成為航海人黑夜中最亮的那道光。

  • 印尼新年船難 8死13失蹤

    印尼新年船難 8死13失蹤

     2018年新年伊始,印尼就傳出渡輪船難!一艘搭載51人的渡輪當天上午在北加里曼丹省塞薩亞普河(Sesayap River)上翻覆,釀成8人死亡,13人失蹤。當局已派遣海軍加入搜救,有關部門仍在調查事故原因。 \n 婆羅洲島北加里曼丹省紅十字會官員托諾對當地媒體說,事故發生在當地時間1日8時40分,當時渡輪剛從該省首府丹戎塞洛(Tanjung Selor)港口開出,計畫前往該省最大城市打拉根,不料出發後數分鐘就翻沉。 \n 該渡輪搭載48名乘客及3名船員,當局至今已救起約30人,北加里曼丹省搜救中心聯合當地紅十字會、軍警和志願者,沿塞薩亞普河搜索失蹤者,但礙於大浪影響搜救進程。 \n 托諾表示,失事渡輪已經被拖回至丹戎塞洛碼頭。事故原因以及過程暫時不明;但是根據當地媒體報導,印尼警方初步認為,事故是渡輪撞上了河中的漂浮物所致,目前正聯合相關部門進行調查。 \n 在去年7月,同一航行路線亦曾經發生意外,當時釀成8人溺斃。而於去年新年當日,一艘來自首都雅加達的渡輪起火,導致最少23人死亡的悲劇。 印尼擁有大約1萬7000座島嶼,高度仰賴船隻載運人員,但是安全紀錄不彰。

  • 印尼加里曼丹又見船難 至少8死13失蹤

    印尼加里曼丹又見船難 至少8死13失蹤

    南亞國家印尼一開年便發生不幸意外事件。一艘載有48人的船隻在印尼加里曼丹島(Kalimantan)傾覆沉沒,目前已知有8人死亡、13名乘客失蹤。 \n \n據路透報導,印尼國家救援機構在一份聲明中說,這艘載有48人的船隻在印尼加里曼丹島翻覆沉沒,目前尚不清楚事故發生的原因。 \n \n另據澳大利亞廣播公司指出,這艘渡輪是由印尼北加里曼丹首府丹戎塞洛(Tanjung Selor)開往東加里曼丹的塔拉卡恩(Tarakan),在加里曼丹島附近沉沒。 \n \n新華社則報導,北加里曼丹省紅十字會官員托諾對當地媒體說,事故發生在當地時間1日8時40分,目前已有8人遇難,除了被搜救人員成功救起的12名倖存者外,其餘乘客下落不明。 \n \n目前失事渡輪已被拖回至丹戎塞洛碼頭,北加裏曼丹省搜救中心已聯合當地紅十字會、軍警和志願者沿塞薩亞普河搜尋失蹤者。 \n \n當地媒體指出,印尼警方初步認為事故是客輪撞上了河中的漂浮物所致,目前正聯合相關部門進行調查。 \n \n今年的7月25日印尼加里曼丹島同樣有一艘載有51人的快艇沉沒,當時媒體報導也是至少8人遇難。目擊者表示,快艇可能是撞到木頭導致傾覆,船上不少乘客跳水逃生。事故造成至少8人遇難,另有22名乘客獲救。再前一次加里曼丹的船難則是2014年7月,有12人死亡。 \n \n不過最嚴重的是2009年1月,遇難的渡輪是從南蘇拉威西的巴里巴里(Pare Pare)駛往東加里曼丹(East Kalimantan)的三馬林達(Samarinda),但在蘇拉威西部馬杰內(Majene)外海約50公里水域遭遇風暴沉沒,造成335人不幸命喪大海。該艘渡輪船長則因被控職務疏忽致死罪,被判入獄5年。

  • 荒島求生竟淪血腥屠殺 澳洲「謀殺之島」發現百具屍體

    荒島求生竟淪血腥屠殺 澳洲「謀殺之島」發現百具屍體

    孤島求生一直是不少電影、小說、遊戲的熱門題材,但若發生在現實可能就相當恐怖。距今400年前,一艘荷蘭東印度公司的船隻在澳洲西部的孤島附近發生觸礁意外,船上的300多人就因此流落荒島,而這些人就在這座被後世稱作「謀殺之島」(Murder Island)展開了一場血腥屠殺。 \n \n綜合外媒報導,一艘所屬荷蘭東印度公司、載有316人及各種貨物的船隻「巴達維亞號」(Batavia),在1629年航行至印度洋時發生觸礁意外,40多人當場被淹死,剩下的生還者則是游到了附近的「燈塔島」(Beacon Island)求生。不過由於燈塔島全域被沙子和稀疏的植被所覆蓋,讓倖存者無法無法尋求任何救援,隨著時間流逝,島上的人竟開始自相殘殺。 \n \n一名倖存者放棄秩序,帶著屬下對其他生還者進行大屠殺,不服從他的男性會在進行酷刑後砍頭或是五馬分屍,女性則是會被當成洩慾工具,超過百名的倖存者在一個月內慘遭殺害,屍體全被丟到了一個亂葬崗中。直到3個月後有船隻路過此島,事件才因此曝光,而燈塔島也因此被改名為「巴達維亞之墓」(Batavia's Graveyard),也被稱為謀殺之島。 \n \n考古學家目前正在當初兇徒棄屍的亂葬崗中分析殘骸,截至目前為止他們已經發現了125具屍體,其中包含了女性及兒童。研究人員指出,他們也在島上的不同地點發現屍骸,希望能藉此來拼湊出當年這些船難倖存者如何在島上生存,以及演變成大屠殺的事件真相。

  • 《新聞龍捲風》彭佳嶼魔鬼三角機艦詭異消失 台灣百慕達進得去出不來!

    《新聞龍捲風》彭佳嶼魔鬼三角機艦詭異消失 台灣百慕達進得去出不來!

    大自然深不可測,許多船難無法解釋原因,彭佳嶼附近有個魔鬼海域,14年發生8起船難,被稱為台灣百慕達,尤其民國89年的花蓮一號,船員全數失蹤,至今未尋獲遺體,這次幻象戰機離奇失蹤,也為該海域再添神秘色彩。

  • 船難27年後 日月潭10月夜航啟動

    船難27年後 日月潭10月夜航啟動

    日月潭花火音樂嘉年華活動即將登場,潭區14艘電動船業主日前向日管處提「夜航試辦專案」,28日經多個單位聯合審核,已確定10月4日或5日首航測試、14日起到12月下旬擇日營運19天。這是1990年興業號發生船難意外,27年來首見日月潭遊艇夜航! \n \n14艘申請加入聯營的電動遊艇分別為希望之星、希望之星6、希望之星8、國益二號、娜魯灣號、日月星晨、大粧一號、大粧三號、新東方號、金鑽號、懷恩三號、合勝號、月影號及金銀湖號。 \n \n他們以「綠世界休閒育樂公司」為名,8月聯合向日月潭國家風景區管理處提出「106年度花火音樂嘉年華電動船舶夜航試辦專案」,原提案10月14日試營運,21日起到年底以每周五、六、日晚間6點到9點30分,包船接客遊湖。 \n \n日管處針對該案於18日召開研商會議,並就試辦期程及安全維護,要求修改與調整。28日業者再提修正案,日管處、航港局中部航務中心、南投縣政府、集集警分局、台電公司及日月潭水域管理單位大觀發電廠聯審後同意試航,但安全、收費等配套需再作細部修正。 \n \n今日最新版本是將試辦期之周日航程取消,僅准許周五和周六,因此營運天數也從29天縮減到19天;航線比照白天班船,從水社出發經梅荷園下方、拉魯島南側外圍、玄光、土亭仔燈塔、伊達邵、文武廟下方水域再回到水社,但沿途不准靠岸。 \n \n由於《日月潭水庫蓄水範圍及其申請許可事項》明文規定,日月潭冬季傍晚5點、夏季傍晚6點後遊艇需停航、漁筏作業開始,兩者時段錯開已行之有年,默契驟被打破,漁民傻眼! \n \n為此,日月潭區漁會在28日「電動船舶夜航試辦專案」審查的同一時間,也召開漁民「研商座談會」,由總幹事張乾任主持,理事長潘文偉、理事魏明清與羅書婷,即代表杜文斌等50多人出席。 \n \n漁會訴求航區及航線畫定不應干擾漁業,且人身、船隻及網具安全必須受到保障,萬一出岔,索賠對象及金額應明確,不能打迷糊仗;夜航安全更是值得關注。 \n \n日管處回應,漁民的相關訴求與疑慮,正好也是本企畫案審核的重點之一,管理處會嚴加把關;27年翻船事故,肇因載客上限42人的船隻超載為92人、乘客集體爬到上層甲板導致重心失衡傾覆;這是歷史傷痛,但不宜因噎廢食!現代船隻安全設備以及船長素質,都已大幅提升,絕對把安全擺在第一。

  • 巴西船難 釀至少7死

    巴西船難 釀至少7死

    當地時間8月23日凌晨在巴西北部帕拉州西南部辛古河莫茲港(Porto de Moz)附近河段發生船難,船上70名乘客中,已有25人獲救,已知7人罹難,死者包括一名青少年和一位小孩。 \n據了解,這艘船於21日18時從帕拉州以西的聖塔倫(Santarem)啟航,駛往目的地維多利亞德辛古(Vitoria do Xingu)。經過莫茲港(Porto de Moz)時,該船接載了40名新乘客。駛離該港不久發生船難,約25名乘客獲救。目前搜救團隊仍在現場搜尋生還者,警方則展開調查。

  • 輕巧便宜免報關 似船非船難管

    輕巧便宜免報關 似船非船難管

     保麗龍船在台灣沿岸盛行多年,不用報關安檢,也不需船員證,想出海就出海十分方便,但也因此衍生許多爭議,除翻船事件頻傳,也影響其他合法漁船航道安全,並出現「搶漁區」現象,但至今仍未立法管制,令合法漁民氣憤又無奈。基隆市政府表示,已在計畫研擬規範,並希望中央盡速納管。 \n 以往保麗龍船聚集在新北市瑞芳區「磅磅灣」一帶,約有20餘艘,新北市漁業處3年前與土地所有者中油公司協商,設置阻絕設施,近9成保麗龍船轉往從基隆望海巷及外木山一帶出海。 \n 基隆區漁會理事長林新永表示,保麗龍船輕巧方便,常有民眾透過自製或租借方式取得,不僅可以網購,岸邊也有商人設置租借點喊價叫賣,吸引許多外縣市釣客前來租借,且大多選在黃昏出海,隔日清晨歸返。 \n 基隆海巡隊表示,保麗龍船船體較大、馬達性能較佳者,可喊至1艘7萬元,最小的船7000元也買得到,租借費用則從600至3000元不等,十分便宜。 \n 「無法可管!」海巡隊強調,已多次取締保麗龍船違法捕釣,並函送市府,但因不是「船」,僅認定為載具而已,釣了幾尾並不算違法,需有證據證明釣者到市場兜售才算。且根據漁業法規定,未滿15匹馬力的「船」不適用船舶法,海巡人員無奈表示,因保麗龍船已對沿海漁民造成影響,又不能完全放任不查。 \n 基隆市產業發展處海洋事務科長蔡馥嚀表示,保麗龍船因不是漁船、沒有編號而無法納管,必須視違法捕釣漁獲量,且有販賣行為才能裁罰,目前僅能口頭勸說,權責單位屬交通部觀光局,盼中央正視問題,盡快研議納管相關辦法解決亂象。

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