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以下是含有草埔的搜尋結果,共25

  • 南迴草埔安朔隧道 年底通車

    南迴草埔安朔隧道 年底通車

     行政院長蘇貞昌6日視察台9線南迴公路草埔至安朔隧道工程,鼓勵第一線工程人員的辛勞,一同前往的交通部長林佳龍也當場承諾,今年12月20日通車。通車後屏東至台東車程將縮短30分鐘,民眾返鄉、旅遊更加便捷。

  • 台9線備戰草埔隧道通車  屏縣消防員赴西葡取經

    台9線備戰草埔隧道通車 屏縣消防員赴西葡取經

    往來屏東、台東的台9線南迴公路草埔至安朔隧道,預計明年分階段通車,考量公路隧道的高火災風險,且救援難度比一般建築更加嚴峻複雜,屏東縣政府消防局挑選21名隊員遠赴西班牙與葡萄牙,進行為期18天的隧道訓練,屏東縣長潘孟安25日到場授旗打氣,期勉訓練過程平安順利。

  • 南迴公路草埔隧道測速 被批矛盾

    南迴公路草埔隧道測速 被批矛盾

     草埔隧道即將在2020年底通車,台東縣警局在議會提案要在南迴公路草埔到安朔之間裝設區間測速,兩地距離平均速度規畫限速40公里,台東縣議員黃治維提出質疑,南迴公路拓寬的用意是要縮短行車時間,不單整條南迴公路設置不少定點測速,現在又要裝設區間測速,豈不矛盾。

  • 草埔隧道貫通石 民眾漏夜搶排

     台9線南迴公路拓寬改善工程今年3月完成草埔隧道第3貫通工作面,工程人員收集隧道貫通石,19日上午於屏東縣政府大禮堂發放,外傳恐將是全台最後一批隧道貫通石,吸引不少民眾漏夜排隊搶領,不到1小時900張號碼牌就已發放完畢。 \n 交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處副處長陳保展表示,草埔隧道長度約4.6公里,位於東部變質岩區域,地質構造複雜,屬湧水及剪裂帶路段,施工期間曾遇地下湧水每分鐘27噸,工程難度堪稱台灣第三高,經每日24小時持續不停施工,終於順利完成。 \n 工程人員指出,貫通隧道時從雙邊爆破貫通點的石頭稱為「貫通石 」,因具高能量,被認為有避邪、甚至招財功效,其中民間更點名有助孕效果,讓人深信不疑,因此只要有隧道完成貫通,總有許多民眾等著索取石頭。 \n 陳保展說,草埔隧道貫通工程結束,目前全台已無隧道貫通計畫,這批貫通石恐怕是全台最後一批;另有工程人員坦言,近來環保意識抬頭,要在山區施工總會受到不小民意阻礙,除非必要都盡量避免,更顯得這批石頭珍貴。 \n 前一晚深夜11時就在縣府門口排隊的28歲蔡姓美髮設計師指出,前一刻才從台北回到屏東,聽聞有發放貫通石,時間也能配合,就直接來排隊,期待能為人生帶來好運,「畢竟能貫穿隧道,也可貫通人生」。

  • 盤點520政績 小英出席草埔隧道貫通典禮

    盤點520政績 小英出席草埔隧道貫通典禮

     總統蔡英文昨(18)日出席台九線南迴公路草埔隧道貫通典禮。蔡英文表示,交通是民眾最有感覺的建設,將透過建置公路網、鐵路網,推動區域均衡發展。 \n 總統府近期密集盤點蔡政府政績,自3月底開始,蔡英文先是赴花蓮,振興當地觀光,接著又花了2周的時間視察各地5+2產業創新計畫。在520前夕,蔡英文率隊進行「綠島台東施政成果之旅,人權、交通、教育」,關注東部交通建設。 \n 台九線南迴公路連接台東和屏東的交通,草埔隧道終於昨日貫通,隧道總長4.6公里,可望縮短半個小時的車程。蔡英文親臨草埔隧道,自台東段深入隧道中央,主持隧道貫通典禮。 \n 故鄉在屏東的蔡英文表示,過去台九線來往費時,逢年過節的時候會塞車,也讓鄉親很無奈。經過3任政府的努力,10多年後終於完成。現在,草埔隧道打通後,台九線南迴拓寬工程歷經3任政府,從規畫到建設花了10多年的改善工程,終於進入最後的階段。 \n 蔡英文表示,交通建設是人民最有感的施政,不只公路,鐵路也很重要,不論是南迴鐵路的電氣化、或是花東鐵路的雙軌化,都透過前瞻基礎建設計畫編列的特別預算,加速推動當中。其中,南迴鐵路的電氣化,是台灣鐵路電氣化的最後一哩路,能實現東部鐵路快捷化,普悠瑪號、太魯閣號,都可以從屏東走南迴線來到台東。

  • 台九線草埔隧道貫通 蔡英文盼發展區域經濟

    台九線草埔隧道貫通 蔡英文盼發展區域經濟

    總統蔡英文上午率媒體出席台東「台九線南迴公路改善計畫隧道貫通典禮」,草埔隧道總長4.6公里,可以節省車程半小時以上。 \n \n在三聲呼叫和一聲炮響後,台東和屏東兩端的挖土機同時鑿開隧道中最後一面牆,3分鐘後雙邊貫通,屏東段的工程人員踩著碎石,走到台東段來,接受蔡英文的表揚。蔡英文隨後踏著土階梯,到隧道貫通處視察。 \n \n蔡英文表示,區域均衡發展是政府施政的重要目標,未來台灣兩邊的交通,透過公路網、鐵路網的建置,一定會越來越方便,區域也會更加繁榮。 \n \n蔡英文說,這一條路對在地鄉親來說,有很大的意義。不論是往東連結台東市區,或是往西到屏東、高雄,台9線都是唯一的主要幹道。事實上,她的家鄉楓港離這裡不遠,因此,台9線對她來說,也是一條熟悉、回家的路,今日能前來別具意義;而台9線南迴公路拓寬工程完工之後,她也希望全台灣的人民都可以到這條最美麗的海岸線走走,體驗在地生活。

  • 金門連續「火燒埔」鄉親憂變「火燒島」

    金門連續「火燒埔」鄉親憂變「火燒島」

    金門料羅、新塘一帶大規模「火燒埔」延燒整夜後,今(14)日上午暫時獲得控制;但遠在20餘公里外的古崗赤山林區,一早也出現火燒草埔的狀況,讓民眾憂心金門快變成「火燒島」了。2架跨海支援的空勤總隊直升機,因東北季風狂飆,一時尚無法取水灌救,更增加打火救災的難度。 \n \n金門料羅、新塘一帶,昨天傍晚發生的「火燒埔」,在縣消防局協同軍方、港消和金門航空站出動近20輛消防車和百餘名人力漏夜搶救後,今早已獲得有效控制,確認未往住宅區蔓延,但延燒逾1萬平方公尺的火勢,與民宅最近距離僅有10餘公尺,仍讓鄉親怵目驚心。 \n \n目前,新塘一帶仍有殘火悶燒,因消防車難以深入,只得用水桶接駁撲滅,嚴防大火再起。1架空勤總隊直升機在上午飛抵金門,但因風勢太大,只得在金門民航站待命,尚無法支援取水灌救任務。 \n \n位於金門島另一端的古崗赤山垃圾場林區,今早也發現「火燒埔」狀況,在海邊強風助威下,大火十分猛烈。縣消防局緊急出動6輛消防車趕至,但同樣面臨無法深入的難題。另架支援的空勤直升機也因風勢強勁,無法飛來金門,只得暫時先在澎湖待命,隨後折返台中駐地。 \n \n相距數十公里的兩地,陸續發生「火燒埔」事件,引起民眾議論紛紛。雖然過去秋季乾燥,也曾連續發生大規模「火燒埔」,但不排除人為因素的可能,確切原因有待進一步調查。

  • 金門大規模火燒草埔 強風助威景況驚人

    金門大規模火燒草埔 強風助威景況驚人

    (22:22更新)金門金湖鎮新塘、料羅新村一帶,今(13)日傍晚發生大規模「火燒埔」,在東北季風狂飆助威下,猛烈火勢一發不可收拾,迄晚間19時已蔓延逾1萬平方公尺,所幸未造成人員受困情事。縣消防局出動大批人、車趕抵現場,協同軍方漏夜灌救圍堵,並申請空勤總隊直升機明天跨海支援滅火。 \n \n今天下午17時25分許,金湖鎮新塘20號附近,亦即料羅新村公車站牌附近,突然起火延燒草埔,入夜之後天空一片通紅,在數公里外都可一見,景況讓人怵目驚心。 \n \n縣消防局據報出動金湖、金沙、金寧15輛消防車趕抵現場,緊急佈放水線搶救,奮力阻絕四處亂竄的火舌。軍方、金門民航站和港消也派遣4輛消防車協同打火,阻絕火苗往料羅新村、新塘民宅區蔓延。 \n \n但因金門當地颳起「颱風級」的強勁東北季風,火勢仍往樹林一帶竄燒,一時尚難以有效控制,估計延燒範圍已逾1萬平方公尺,規模之大為近年來僅見。縣消防局長楊肅凱率同主管趕赴現場,分頭坐鎮指揮搶救。

  • 護岸一再崩落 草湖溪上游安全堪慮

    護岸一再崩落 草湖溪上游安全堪慮

    台中市大里區草湖溪上游從九二一地震後,因河床沖刷嚴重、水流改道等因素,南岸的山坡地一再崩塌,再加上日前連續豪雨,造成上游兩側護岸崩落,安全堪慮,市議員張滄沂現場會勘,呼籲水利單位儘速修護,避免釀成更大危害。 \n \n指著護岸崩塌處,張滄沂表示,九二一地震造成健民橋毀損,隔年雖修復完成,但因車籠埔斷層帶靠近健民里一帶,使得草湖溪水文改變、河床沖刷嚴重,河床下降至少20公尺,且在北側護岸修築後,水流改為沖向南岸,使得南岸的山坡地一再崩塌,甚至危及一旁產業道路。 \n \n當地居民指出,該處河床屬於軟岩、十分鬆軟,地震後只要下大雨就容易造成沖刷,每每見到有人行經溪旁的產業道路,都覺得險象環生,日前又因連續豪大雨,導致南岸護岸持續崩塌,甚至北岸的水泥護岸也被沖走,若再下雨,可能連蛇籠也被沖走。 \n \n居民去年曾向三河局提出施作固床工、解決河床沖刷問題,卻未獲得回應。張滄沂說,草湖溪南岸是登山健行必經之路、北岸則是太平通往黃竹山區的唯一道路,相關單位應儘速修復,別等到路基沖毀、交通中斷才處理。三河局則允諾緊急修護坍方的護岸。

  • 草埔隧道 搶2020年通車

    草埔隧道 搶2020年通車

     耗資209.45億元的草埔隧道,預計2020年通車,連接屏東與台東4.6公里截彎取直路程,讓用路人避免在蜿蜒又狹窄的台9線顛簸,減少20分鐘車程,還能節能減碳,不過隧道工程接連遭遇山脈大湧水,所幸目前進度完成度仍高於計畫。 \n 台公路隧道第3長 \n 建於日治年代的台9線南迴公路,因道路線形不佳、縱坡起伏大、易受災坍方中斷,影響經濟及造成生命財產損失,行政院2001年核定台9線南迴公路的香蘭至草埔改善建設計畫,成為僅次於雪隧跟八卦山,台灣第3長的公路隧道。 \n 公路總局表示,為節能減碳,以混凝土減量、飛灰爐石替代水泥,與傳統設計相比,可減碳約3萬700噸的二氧化碳,相當於大安森林公園75年的碳吸附量,且通車後縮短的20分鐘車程,每年還可減碳約1萬500噸二氧化碳。 \n 車程可省20分鐘 \n 不過,北口與豎井施工期間因地質不佳與地下水脈豐沛,4年內遭遇35次抽坍及1次大湧水事件,最大湧水量每分鐘27噸,只消1個半小時就能注滿標準泳池,成為台灣隧道開挖史第3大湧水事件,不過統計截至4月底,所有分標進度全部都處於超前狀況,預計2019年8月完工,進行消防等測試,2020年可通車。 \n 西濱公路南工處處長陳保展表示,草埔隧道一旦完工,用路人就能避免南迴常坍方且車禍頻傳的地段,讓東部居民回家的路節省20分鐘,並平衡城鄉發展。

  • 屏東縣政府廣場 下周一發放1000顆草埔隧道貫通石

    屏東縣政府廣場 下周一發放1000顆草埔隧道貫通石

    交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處將於4月17日上午10時,在屏東縣政府南棟廣場前,發放1000顆草埔隧道「貫通石」。坊間流傳貫通石能有助「好孕」,每次發放都會引來排隊人潮,之前在台東發放1000顆1個小時內就被搶光。 \n \n南迴公路拓寬工程的草埔隧道長4.6公里,是工程中最艱難的一段,造價高達52億元。工程人員共在隧道段打了4座豎井,再從豎井兩面打通,之前已貫通第一處,3月底再貫通第二處,剩下兩處預計明年3月前貫通,民國108年底通車。 \n \n貫通隧道時從雙邊爆破貫通點的石頭稱為「貫通石」,被民間視為有助孕效果,另外因具高能量也被認為有避邪,甚至招財的功效。每次只要有隧道完成貫通,總是有許多民眾索取貫通石。 \n \n工程處將於17日上午10時在屏東縣政府南棟廣場前發送貫通石,高屏二段段長蔡明君表示,沒有領到的民眾不要失望,因隧道還有2處隧道點要貫通,未來還有2次發送機會。 \n \n代理處長陳保展指出,草埔隧道地質屬硬頁岩,加上地震造成地層變動,岩層破碎而複雜,施工難度在國內排名前3;隧道內也有驚人的出水量,每分鐘高達27噸。不過隧道設計最先進的集中排煙設施,未來若隧道內有火燒意外,煙霧可很快排出,不會瀰漫整個隧道。

  • 助孕吉祥物 草埔隧道貫通石明天開放索取

    助孕吉祥物 草埔隧道貫通石明天開放索取

    南迴公路正在興建的草埔隧道,第一階段已經貫通,貫通石將會在台東發放給民眾。高南區工程處長陳保展表示,貫通石預計在明天送到台東縣政府建設處、公路總局台東工務段辦公室,有意索取的民眾可以到2個地點索取。 \n \n草埔隧道連接台東縣與屏東縣,是南迴公路拓寬及截彎取直工程中,施工最困難的一段,工程人員從隧道中段往下打豎井後,從中段往東西兩側施工,隧道總長4.6公里,豎井往屏東端日前率先貫通,因此有一批貫通石可以供民眾索取。台東端的貫通期程可能要到明年初。 \n \n陳保展表示,坊間認為貫通石可以有助生的功用,因此不孕的婦女特別喜愛,另外還有民眾表示,貫通石埋在山的深處數億年,磁場特別強,有避邪、招財的功用。 \n \n為了讓民眾可以索取貫通石,高南區工程處將會把貫通石送到台東縣政府建設處、台東工務段辦公室,預計明天可以開放民眾索取。

  • 隧道工程排濁水 草埔山蘇滯銷

    隧道工程排濁水 草埔山蘇滯銷

    2013年7月開工的草埔隧道,預計2017年完工,屆時台九線南迴公路台東到高屏地區,預計大幅縮減30分鐘車程,但施工期間頻傳濁水排放楓港溪上游的問題,影響草埔村民生用水及灌溉,尤其草埔著名的山蘇從1斤110元到現在沒人敢收購。 \n \n草埔村長朱山櫻指出,隧道施工前楓港溪上游一片清澈,但現在卻混著大量泥沙,讓飲用簡易自來水的居民,只能花錢買包裝水,居民賴以維生的山蘇農業,也不敢再引水灌溉。 \n \n他說,草埔的山蘇市面上一片好評,青綠可口,但隧道開工後,經澆灌的山蘇表面灰灰白白,顏色較淺,也容易有病蟲害,根本沒人敢收購,水質送驗環保局,雖驗出無毒,也沒人願意灌溉,還因泥沙夾雜,抽壞許多萬元抽水馬達。 \n \n包商回應,由於初期濁水量不多,只建一座污水處理廠,後來發現濁水過量問題,南口的部分去年2月再增建一套1000萬元的設備,目前可涵蓋每分鐘4.2噸污水,都有達到可排放標準,只是出水量時大時小,願虛心改善,也會持續協助河底清淤。 \n \n交通部公路總局西部濱海公路南區工程處長賴明煌強調,工程有必須存在的需求,但不得污染民生生活,除了要求包商降低施工功率,若污染狀況嚴重,不排除停工,別讓重大建設影響生活品質,他補充,交通部願採購當地居民的山蘇。 \n \n台9線南迴公路是臺東至高屏地區主要交通運輸路線,而台9線拓寬改善後續計畫,採截彎取直方式,透過新建橋梁及隧道,將舊路線的15.7公里縮短為11公里,其中最為關鍵的「草埔隧道」,長約4.6公里,2017年完工後全線行車時間將縮減30分鐘。

  • 隧道工程汙染? 草埔山蘇滯銷

     2013年7月開工的草埔隧道,預計2017年完工,屆時台九線南迴公路台東到高屏地區,預計大幅縮減30分鐘車程,但施工期間頻傳汙水排放楓港溪上游問題,影響草埔村民生用水及灌溉,尤其草埔著名山蘇更從1斤110元到現在沒人敢收購。 \n 草埔村長朱山櫻指出,隧道施工前楓港溪上游一片清澈,但現在卻混著大量泥沙,讓飲用簡易自來水居民只能花錢買包裝水,山蘇農業也不敢再引水灌溉。 \n 他表示,草埔的山蘇市面上一片好評,青綠可口,但隧道開工後,經澆灌的山蘇表面灰灰白白,顏色較淺,也容易有病蟲害,根本沒人敢收購,水質送驗環保局,雖驗出無毒,也沒人願意灌溉,還因泥沙夾雜抽壞許多萬元抽水馬達。 \n 包商說,由於初期汙水量不多,只建一座處理廠,後發現汙水過量問題,去年2月再增建一套設備,目前可涵蓋每分鐘4.2噸汙達可排放標準,只是出水量時大時小,願虛心改善會持續協助河底清淤。 \n 台9線南迴公路是台東至高屏地區主要交通運輸路線,透過新建橋梁及隧道採截彎取直方式,將舊路線15.7公里縮短為11公里,其中最為關鍵草埔隧道長約4.6公里,2017年完工後全線行車時間將縮減30分鐘。

  • 交長視察屏縣卡悠峰瀑布、南迴草埔隧道

    交長視察屏縣卡悠峰瀑布、南迴草埔隧道

    每年到墾丁近千萬人次的旅遊人潮,沿途鄉鎮卻少有分一杯羹的機會。立法委員簡東明邀請交通部長陳建宇等人,到屏東縣獅子鄉會勘觀光及交通建設,希望建設後能增加遊客停留在地觀光和消費的機會,提升原鄉競爭力。 \n \n包括交通部長陳建宇、觀光局長謝謂君、公路總局副局長夏明勝等人,昨日一大早就到獅子鄉會勘,獅子鄉長孔朝等地方政治人物也陪同。會勘地點包括卡悠峰瀑布、獅頭山農業休閒中心、南迴公路草埔隧道等。 \n \n其中獅頭山農業休閒中心計畫地點,就在台1線屏鵝公路旁的獅頭山腳下,若能結合排灣族文化產業和當地農特產,建立部落觀光特色,將能吸引更多遊客駐足消費,更能提升當地經濟;並能結合鄉內景點,成為旅客中心。 \n \n卡悠峰瀑布是近年來新開發的景點,雖已完成簡易的景觀工程,但仍缺少廁所、涼亭等,地方希望能加強設置。而目前正在進行的南迴公路拓寬工程,在獅子鄉及台東縣達仁鄉2地,因土地徵收及汙染河川等問題,自救會成員也利用部長視察草埔隧道時前往陳情。 \n \n陳建宇表示,獅子鄉是通往墾丁及台東的交通要道,風景優美、人文熱情,適合發展觀光。這次帶公路局及觀光局官員前來,希望地方提供更多寶貴意見,做為未來建設參考。

  • 草仔埔垃圾山 還得再堆一周

    草仔埔垃圾山 還得再堆一周

     彰化市桃源里草仔埔垃圾轉運站,從年初開始出現垃圾堆積成山,高達5、6000噸。臭氣瀰漫,也衍生野狗、疫疾和消防問題,8日桃源里民抗議,環保局長江培根承諾,溪州焚化爐13日完成歲修後,將積極調度垃圾,逐步去除草仔埔暫時推置的垃圾。 \n 彰化市草仔埔垃圾山從直逼紅色緊界線到超量,一直是居民中心不安的未爆彈,陳情、抗議,一波接一波,日前議員林世賢才質疑垃圾政策,昨天議員白玉如和桃源里長和里民曹幸財又聯袂前抗高舉布條抗議。 \n 白玉如、市民代表林大傑、胡再和曹幸財指出,多次反映都未見具體作為,指出垃圾轉運站並非堆置掩埋場,應維持垃圾總量管理的高流通率,產生垃圾堆置到5、6000噸的現象實在匪夷所思。溪州焚化爐歲修導致垃圾消化不及說法,是行政怠惰的推託。 \n 白玉如說,彰化市每日產生垃圾量大概在170噸,焚化爐排定歲修又不是偶發,早就該儘早著手規畫替代方案。結果卻反其道而行,竟放任垃圾在轉運場中堆置到上千噸。 \n 昨天環保局長江培根也到現場和抗議民代、里民溝通,指出彰化市每日垃圾約170噸,多運到溪州焚化爐內堆置,因逢歲修,且高雄焚化爐同意歲修期間支援每日150噸日處理量,後來又調整只有30噸,使得草仔埔垃圾去化速度減,13日歲修結束、15日將恢復正常垃圾處量,會逐步去化草仔埔垃圾山。

  • 台9線草埔新路 晚間10時封閉

     公路總局晚上宣布,台9線屏東草埔到新路段晚上10時預警性封閉,明天上午8時,視狀況開放通車。1030920 \n

  • 草埔隧道破鏡 土方養灘搶救海岸線

    草埔隧道破鏡 土方養灘搶救海岸線

     台9線南迴公路拓寬改善後續計畫「關鍵中的關鍵工程」草埔隧道昨舉行破鏡儀式,宣告隧道工程將進入實質開挖作業,交通部公路總局表示,該路段利用挖出土方養灘,挽救每年5公尺侵襲速率倒退的台東大武海岸線,創下國內首例。 \n 昨天南迴公路草埔隧道北口飄著毛毛細雨,擁有30多年怪手資歷的阿美族工程人員陳清雲,開著破碎機在隧道口破碎鑽掘,震耳欲聾的施工聲音迴盪在山區。隧道口在破碎機施工下,象徵草埔隧道開挖工作展開。 \n 今年45歲的陳清雲,過去曾參與雪隧、高鐵、高捷、機場捷運等施工,歷經10多次大大大小破鏡儀式。隧道施工採24小時,工程人員須日夜輪替,在狹窄陰暗的空間內腳踩濕爛泥漿,頭上永遠像頂著小雨,克服艱辛的環境,只為給居民一條安全的道路。 \n 位在台東縣大武鄉的大武漁港南側,每逢颱風季與東北季風期間常遭受海浪侵襲,部分路段路基掏空,常造成交通阻斷,影響民眾行車安全。公路總局副局長夏明勝表示,草埔隧道興建過程預計將產出約100萬立方公尺土方,首度規畫用在大武漁港南側養灘,計畫可養出1公里長沙灘,保護海岸及公路安全,成為國內公路工程首例。 \n 繼雪隧、八卦山隧道設置隧道豎井之後,位居國內第5長的草埔隧道,將是第三座設有豎井的公路隧道。公路總局西部濱海公路南區工程處處長藍維恭表示,草埔隧道豎井開挖過程遇到每分鐘2000公升湧水,相當於開了500支水龍頭,所幸克服地質限制,作為隧道通風及排煙使用。

  • 草埔隧道開挖 行車省30分鐘

     台9線南迴公路拓寬計畫最關鍵的「草埔隧道」今天開挖,全計畫預定106年完工,全線行車時間可少30分鐘,總效益超過14億元。 \n 台9線南迴公路拓寬改善計畫中最為關鍵的草埔隧道今天下午將舉行破鏡儀式,由交通部次長吳盟分主持,宣布隧道工程進入實質開挖作業。 \n 台9線南迴公路拓寬改善計畫北起台東縣香蘭,南至屏東縣草埔,改善後路線全長35.922公里,南迴公路沿海岸路段拓寬為3至4線道,安朔到草埔路段截彎取直,新建橋梁和隧道以縮短行車時間。最關鍵的草埔隧道長4.6公里,預定民國106年底完工,全計畫總經費新台幣190.3億元。 \n 公路總局表示,拓寬工程完工後,全線行車時間可縮短30分鐘,預估每年旅行時間節省效益約12億元,行車節省效益為2.66億元,空氣污染節省效益81萬元,總效益超過14億元。 \n 生態保育及環境保護也是南迴公路拓寬計畫的重要一環,新闢路徑之初,公路總局請保育人士用24小時紅外線攝影調查生物路徑,維持生物通道。 \n 此外,草埔隧道開挖出的100萬立方公尺土方,特別再利用,運至台東大武漁港南側進行人工養灘。大武漁港南側每逢颱風季節和東北季風期間,經常受海浪侵襲,已有部分路段路基掏空,以剩餘土方進行人工養灘,既保護海岸、公路,也讓資源有效再利用。1030603 \n

  • 草埔隧道動工 南迴拓寬新進展

     台9線南迴公路拓寬工程,最艱鉅的草埔隧道今天動工,工程預計106年10月完工,屆時台東往返高雄可縮減30分鐘。 \n 南迴公路拓寬後續改善計畫中,台東縣安朔至屏東縣草埔段新建C2隧道標工程,今天在台東縣長黃健庭、縣議會議長饒慶鈴見證下動工。 \n 公路總局副局長夏明勝表示,南迴公路新建C2隧道標工程,全長4.6公里,設計有南下北上2條並行的隧道,總工程費新台幣52億7000萬元,由互助營造公司承包,預定106年10月竣工。 \n 饒慶鈴表示,台東鄉親期盼數10年的南迴公路拓寬和改善工程,在最艱鉅的新建C2隧道工程的動工後,整個南迴公路拓寬後續改善計畫將步入新的階段,由於全線完工通車後,台東到高雄的車程可縮減30分鐘,台東鄉親都非常期待,祈望工程一切順利能如期完工通車。 \n 最近經常發生政府公共工程發生承包商惡意倒閉事件,饒慶鈴特別拜託承包工程廠商不要中途「落跑」,同時拜託工程監督單位對工程品質一定要嚴格把關,讓台東鄉親有一條安全回家的路。1030319 \n

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