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以下是含有菜鳥飛行員的搜尋結果,共03

  • 飛到半空教練突陷昏迷 菜鳥飛行員成功迫降

    澳洲一名菜鳥飛行員翱翔空中的第一堂課,就是意外被迫緊急著陸,因為他的指導員在授課過程中突然失去意識。

  • 遇難女機師余旭 非合格特技飛行員

    遇難女機師余旭 非合格特技飛行員

    \t因為在11月12日的飛行事故中遇難,而被中共冊封為革命烈士的解放軍女飛行員余旭,根據大陸網民們挖出來的資料來看並非合格的特技飛行員。 \n 余旭於2005年考入中國人民解放軍空軍航空大學,成為第八批中共女飛行員。在她2013年加入八一飛行以前,總共累積了800個飛行時數。大陸網站上的消息指出,她一共擁有駕駛200個小時殲-10的經驗。這200個小時當中,則有75個小時是駕駛雙座型的殲-10戰鬥機。只是從國際,甚至從國軍特技飛行員的水準來看,這明顯還不足以讓她成為合格的特技飛行員。 \n\t以北約國家還有中華民國空軍的標準來看,一個合格的戰鬥機飛行員平均每年就必須要有180個飛行時數。近年來,中國人民解放軍空軍為了追上西方國家還有國軍的水準,也開始要求飛行員平均每年飛上180個小時。然而余旭在加入八一飛行表演隊以前,卻只飛了不到800個小時,很顯然她平均每年僅飛行100小時。 \n\t提高標準來看,以國軍的雷虎特技小組為例,飛行員的平均飛行時數則至少要累積到2,000以上。美國的雷鳥與藍天使表演隊,則分別為1,200小時還有1,350以上。考量到美軍飛行員還有在阿富汗與伊拉克戰場上的實戰經驗,雷鳥與藍天使對他們飛行時數要求並沒有國軍那般的嚴格。唯一可以肯定的是,余旭確實是在準備極不充分的情況下,加入八一飛行表演隊的。 \n\t1968年的上演的戰爭電影《聯合艦隊司令長官山本五十六》裡,曾出現日本海軍航空隊飛行員違規進行特技飛行而遭到責罵的畫面。劇情中,長官詢問那名飛行員有幾個小時的飛行時數,得到的就是750小時的答案,跟余旭的飛行時數完全吻合。結果長官馬上痛斥那名日本飛行員,表示750的飛行時數是初級到了不行的菜鳥飛行員才該有的時數。 \n\t這還是在二戰時思維比較開放的日本海軍航空隊的觀念,至於解放軍空軍的老祖宗日本陸軍航空隊,還有接下來的蘇聯空軍則受制於傳統大陸軍主義的軍事觀念,根本上不鼓勵發展飛行表演隊這種歐美國家的洋玩意。至少在1987年八一飛行表演隊正式成立以前,這看在保守的中共老一代人眼中也是十足的帝國主義毒草。 \n\t直到中共國力逐漸與西方國家接軌後,為了迎合國際潮流才開始越來越重視提升八一飛行表演隊的素質。只是相較穩扎穩打的西方國家而言,中共在培訓特技飛行員時還是難免重視面子多於裡子,才會出現這種讓美女飛行員趕鴨子上架的情況。這樣的失敗經驗,也值得多年來沒有繼續進行飛行表演的中華民國空軍借鏡。 \n

  • 老蔣遇到菜鳥開飛機 竟然差點成為日軍階下囚?

    老蔣遇到菜鳥開飛機 竟然差點成為日軍階下囚?

    上海失守、南京淪陷,日軍又在武漢發動一場大會戰。日本陸軍大將岡村寧次企圖一舉消滅中國軍隊的有生力量,以達到結束對中作戰的目的。中國軍隊付出了傷亡40萬人的慘痛代價,粉碎了日軍迅速滅亡中國的幻想,但戰役還是以中國軍隊的主動撤出而告終。國軍撤退前,所有交通工具都被徵調,用於向大後方搶運物資。恰恰就是因為運力緊張,蔣介石高風亮節的為大軍殿後,可沒曾想竟然遭遇美軍的菜鳥飛行員,差點沒成岡村寧次的階下囚。 \n \n \n1938年10月24日,日軍的第六師團已經逼近漢口郊外。長江上,江興輪載著最後一批武漢市民起錨開船了,然而此時蔣介石還沒有要走的意思。蔣介石的意思是,行都武漢失陷對於抗戰來說是一記沉痛打擊,作為領袖,他有必要堅守到最後一刻。蔣介石不願意走,宋美齡和中央一干人等都得陪著他。總裁坐鎮殿後,確實能極大的鼓舞士氣,但日軍近在眼前,如果蔣介石一旦被俘,後果將不堪設想。對於很多黃埔將領、心腹智囊的勸說,蔣介石都無動於衷,直到國防部長徐永昌給蔣介石下了最後通牒,蔣才勉強同意轉移。徐永昌說:「城中已經混入了日軍的特務和便衣部隊,撤退已經不是您一個人的事情。」 \n \n此時武漢週邊的中國軍隊都已經撤得差不多了,如果走陸路危險太大,只有坐飛機一條路。當時蔣介石並沒有專機,每次出行要借調中國航空公司的客機或空軍的運輸機。但所有的運力都用於轉運物資和軍政人員,況且蔣介石堅守到最後一刻的決心這麼堅定,以至於大家都沒有給蔣預留飛機。窗外隱約能夠聽到城外日軍的槍炮聲,然而卻找不到一架可以使用的飛機。侍從室主任林蔚打了一圈電話,終於打聽到漢口機場晚上7點有一架空閒的飛機。 \n \n看著蔣介石安全起飛後,國民黨的高層,如白崇禧、徐永昌也分頭徹底。此刻,該走的全都走了,但是不該來的卻又來了。對的,蔣介石又回來了。這倒不是他腦袋發熱,非要再看一眼淪陷前的武漢,而是開飛機的美國飛行員還是個沒過新手期的菜鳥。飛了沒多久,機務人員絕望地告訴蔣介石夫婦:「We are lost」。原來飛行員夜航經驗不足,導航系統又失靈,飛機找不到去衡陽的航線了。 \n \n機務人員接著對蔣介石說:「萬分抱歉,我們必須回漢口機場重新加油、確認航線,不然無法保證您和夫人的安全。」擺在蔣介石面前只有兩條路:要麼繼續飛行,這很有可能因機毀人亡;要麼冒著被日軍俘虜的危險,返回漢口。蔣介石想了片刻,還是決定要返回漢口。禍不單行,蔣介石飛走後,機場地勤人員破壞了電力系統,飛機在夜空盤旋許久都沒有找到降落的跑道。蔣介石和宋美齡神色緊張,彼此緊握雙手,做好了最壞的打算。萬幸的是在油料耗盡的最後一刻,終於聯繫上了機場地勤人員,他們用大紅燈籠為飛機指明了跑道。 \n \n漢口的槍聲越來越密集,軍統的特務們正在做著最後的破壞。蔣介石的飛機再次升空時,已經是第二天淩晨4點了。如果再晚幾個小時,蔣介石真的要成日軍俘虜了。蔣介石一黨領袖,手握百萬重兵,他做夢都不會想到,一生中最為兇險的遭遇,竟然會拜一個美國菜鳥飛行員所賜。 \n \n【本篇文章非正式學術論文,如有不同史實觀點,歡迎留言指正】

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