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以下是含有董事長江耀宗的搜尋結果,共33

  • 又見扁家貪腐影子

    又見扁家貪腐影子

     儘管「改革」的口號喊得震天價響,把台灣年輕世代矇得昏頭昏腦,但蔡英文政府的政治及官箴風氣還是脫離不了陳水扁當政時的那片汙水。 \n 隨著台灣高鐵董座江耀宗被指「假減薪」,總統府祕書長蘇嘉全外甥、唐榮總經理張仲傑,將公司某些生意交給妻兒承接的糗事爆發,筆者眼前浮現陳水扁牽著蔡英文的手一起下台的影像。 \n 江耀宗和張仲傑的事件,骨子裡的DNA相同,表現於外的官箴觀感則相異。認真說起來,張仲傑把公司一些生意交給自家人做,是吃相難看,但就整個政府體制的傷害度來說,江耀宗的「假減薪」事件比較嚴重。 \n 高鐵是個事業體相當龐大的公司,董事長應該拿多少薪水,如果拿一般上市大公司來比,月領70萬,甚至百萬,也沒什麼好驚奇的。但上市大公司的董事長領高薪靠的不單是能力,最主要是自己多金,擁有大股權,講話大聲的實力。至於公股占大多數的高鐵,董事長是官派,任何人要想爭得這個董座的位子,能力及專業雖然要有,但最重要的是必須在政治意識及門派能受到當權者青睞。 \n 既然董事長的位子薪水超高,又是官派,那包括高鐵在內的國營事業董事長、總經理等位子自然都是執政黨內各派勢力眼中的肥肉,也因此,這次江耀宗被掀「假減薪」,我判斷,不是民進黨內有人要把這個董座的薪水「真的減少」,而是看不得江耀宗「位子占太久,不讓別人吃」。 \n 至於張仲傑被檢舉就不只是位子占太久,或者不讓別人吃這麼簡單,而是他的吃相搞到肥水不落外人田,自家人獨吃。說來,張在唐榮工作也不是一、兩年,更不是空降官二代,他自應懂得什麼叫利益衝突迴避。而且陳水扁、吳淑珍一家的貪腐事例還鮮明在目。張當然應該知道,他管理的公司無論在採購或發包上,家人都不能沾邊。但沒想到,他涉嫌把唐榮員工旅遊及教育訓練活動交給次子的旅行社承攬,又讓長子的公司參與唐榮的採購標案,就連員工制服採購,江的妻子也插一腳。 \n 說實在的,搞員工旅遊、制服採購之類的能把多少利益轉給家人,若說來給高鐵董事長聽,還真會被笑掉人家大牙,笑他沒見過市面。張仲傑今天最糟糕的是,他搞不清楚這麼做的「吃相」社會評價有多難看,居然還敢拿國民黨惡意抹黑、栽贓來說事。 \n 我建議民進黨派系大老,把陳水扁一家貪腐案件的新聞找出來,開個研讀大會,免得幾年後,民進黨政府再步上陳水扁的後塵,帶著他們一起下台一鞠躬,再見了。 (作者為資深媒體人)

  • 肥缺角力戰 暗潮洶湧

    肥缺角力戰 暗潮洶湧

     台灣高鐵公司董事長江耀宗被爆出檯面上減薪,實際靠獎金領回來的爭議,這樣的薪資結構並不違反規定,頂多就是觀感不佳,卻事隔3年才被人爆出,又剛好是在520後不久,檯面下爭奪國營事業董座,又是一波暗潮洶湧。 \n 江耀宗接下高鐵董座前,曾任中華航空與中國鋼鐵公司董事長,並非沒有企業經營經歷,且他具軌道專業,曾任台北市捷運局長、高雄捷運董事長,也擔任過桃園機場捷運監理調查委員會召集人,促成機捷通車。 \n 根據高鐵公司年報,董事長江耀宗2019年薪水834.7萬元、2018年薪水836.4萬元、2017年薪水786.6萬元,數字皆低於2016年的董事長薪水1040.9萬元。既然薪水數字透明,那為何在江領了3年薪水後,才突然爆出爭議?背後恐與520後的人事鬥爭有關。 \n 交通部管轄的事業裡面,中華郵政、港務公司、桃園機場公司由於是100%國營,董事長薪水與部長差不多,年薪200多萬元;真正的「肥缺」是中華航空、中華電信、高鐵公司等半國營事業,董事長薪水逼近千萬,讓各方人馬搶破頭。 \n 知情人士透露,江耀宗個性武斷,得罪太多人,且在年薪800多萬元的位子上待了3年多,可能有些人認為「該換人了」。該人士分析,國營事業董座大約做2、3年,若關係好可做到4年、甚至6年,但這樣的案例很少。 \n 據悉,5月21日才通過改選連任的江耀宗,其實差點被行政院換掉,江是否連任的人事案從今年1月就送到院長蘇貞昌的辦公室,但蘇遲遲未批,直到高鐵董事會前一天才批准,江也是隔天才知道自己連任,驚險過關。

  • 高鐵董總稱減薪 卻靠獎金補回

    高鐵董總稱減薪 卻靠獎金補回

     台灣高鐵公司董事長江耀宗與總經理鄭光遠昨傳出「假減薪、獎金領回」的爭議,號稱上任後薪資減半,另一方面卻領與薪資同額的獎金,高鐵公司反駁假減薪說法,強調2人薪酬皆按規定辦理。交通部長林佳龍則說,獎金制度行之多年,2人薪資有依規定落實,已請高鐵公司再檢視。 \n 江耀宗曾任華航及中鋼董座,2016年10月接任高鐵董事長,公司提前清償銀行900億元借款,公司市值大幅躍升89%、超過2000億元。而同年12月交通部制定「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」,限制高鐵董座每月固定薪資上限35萬3376元、總經理34萬5524元,當時江耀宗月薪自70萬元減至約35萬元,鄭光遠則減為32.1萬元。 \n 但有爆料者稱,儘管江、鄭的薪資聲稱減半,但高鐵卻另外編了與薪資同額的獎金給2人,「恰好」補回原薪,江的年收入超過840萬元,鄭的年收入則超過770萬元。 \n 高鐵昨否認爆料者「假減薪再用獎金加回去」的指控,強調歷任董事長年薪均上看1100萬元,為符合交通部制定的公股民營事業董總薪水上限準則,江耀宗的800萬元年薪確實較低。 \n 高鐵指出,每家公司計算薪資的方式不同,月薪總額本來就是本薪加上各種獎金,加總後數字都符合法令,數字也如實揭露在近年公司年報。 \n 林佳龍昨表示,高鐵過去是民營公司,現在公股占多數,董事長、總經理薪資依規定有加以落實,獎金過去行之多年,高鐵近年營運有好業績,怎樣落實薪資合理制度,會請公司內部檢視。 \n 交通部政務次長王國材表示,交通部針對董總薪水要求依據公股民營事業董總薪水上限處理,已請鐵道局進行了解並回報。

  • 高源流》又見扁家貪腐影子

    高源流》又見扁家貪腐影子

    儘管「改革」的口號喊得震天價響,把台灣年輕世代矇得昏頭昏腦,但蔡英文政府的政治及官箴風氣還是脫離不了陳水扁當政時的那片汙水。 \n 隨著台灣高鐵董座江耀宗被指「假減薪」,總統府祕書長蘇嘉全外甥、唐榮總經理張仲傑,將公司某些生意交給妻兒承接的糗事爆發,筆者眼前浮現了陳水扁牽著蔡英文的手一起下台的影像。 \n 江耀宗和張仲傑的事件,骨子裡的DNA相同,表現於外的官箴觀感則相異。認真說起來,張仲傑把公司一些生意交給自家人做,是吃相難看,但就整個政府體制的傷害度來說,江耀宗的「假減薪」事件比較嚴重。 \n 高鐵是個事業體相當龐大的公司,董事長應該拿多少薪水,如果拿一般上市大公司來比,月領70萬,甚至百萬,也沒什麼好驚奇的。但上市大公司的董事長領高薪靠的不單是能力,最主要是自己多金,擁有大股權,講話大聲的實力。至於公股占大多數的高鐵,董事長是官派,任何人要想爭得這個董座的位子,能力及專業雖然要有,但最重要的是必須在政治意識及門派能受到當權者青睞。 \n 既然董事長的位子薪水超高,又是官派,那包括高鐵在內的國營事業董事長、總經理等位子自然都是執政黨內各派勢力眼中的肥肉,也因此,這次江耀宗被掀「假減薪」,我判斷,不是民進黨內有人要把這個董座的薪水「真的減少」,而是看不得江耀宗「位子占太久,不讓別人吃」。 \n 至於張仲傑被檢舉就不只是位子占太久,或者不讓別人吃這麼簡單,而是他的吃相搞到肥水不落外人田,自家人獨吃。說來,張在唐榮工作也不是一、兩年,更不是空降官二代,他自應懂得什麼叫利益衝突迴避。而且陳水扁、吳淑珍一家的貪腐事例還鮮明在目。張當然應該知道,他管理的公司無論在採購或發包上,家人都不能沾邊。但沒想到,他涉嫌把唐榮員工旅遊及教育訓練活動交給次子的旅行社承攬,又讓長子的公司參與唐榮的採購標案,就連員工制服採購,江的妻子也插一腳。 \n 說實在的,搞員工旅遊、制服採購之類的能把多少利益轉給家人,若說來給高鐵董事長聽,還真會被笑掉人家大牙,笑說他沒見過市面。張仲傑今天最糟糕的是,他搞不清楚這麼做的「吃相」,社會評價有多難看,居然還敢拿國民黨惡意抹黑、栽贓來說事。 \n 我建議民進黨派系大老,把陳水扁一家貪腐案件的新聞或資料找出來,開個研讀大會,免得幾年後,民進黨政府再步上陳水扁的後塵,帶著他們一起下台一鞠躬,再見了。 \n   (作者為資深媒體人) \n

  • 董總遭爆肥貓爭議 台灣高鐵提4點回應

    台灣高鐵(2633)董事長江耀宗、總經理鄭光遠在3年前自願減薪,年薪刪減金額約在3、400萬左右。但近期卻遭爆料公司另以編列獎金方式將原本薪水補足,再度引發「肥貓」爭議,對此,台灣高鐵則提出4點回應,強調重視公司治理、董總薪酬按照交部規定辦理,且董總薪酬低於市場相同職務的中位數。 \n台灣高鐵提出4點聲明回應,第一、公司一向遵法循規,重視公司治理,所有董事及經理人薪酬,皆詳實揭露於公司年報中,以「假減薪」等用詞意圖汙衊,本公司至感遺憾。 \n第二、交通部從2016年12月間要求台灣高鐵依照薪酬標準核給董事長及總經理薪酬起,董事長及總經理薪酬均已遵照交通部規定辦理,並於近年公司年報如實揭露,期盼社會大眾給予遵法循規的企業公平對待與正確理解。 \n台灣高鐵也重申,董事長江耀宗在2016年10月18日就任後,當時薪酬係經董事會盱衡公司治理精神,核議比照先前歷任董事長標準支薪;嗣後於同年底為配合政府政策調減薪酬,以符合「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」,並追溯自董事長就任日起。 \n總經理鄭光遠雖非屬交通部正式推薦或派任人選,但董事會基於公司治理考量,並徵得本人同意後,亦配合調減薪酬。 \n且江耀宗自2016年10月就任台灣高鐵董座至今年6月底,台灣高鐵營收、獲利大幅成長,不僅提前清償銀行借款超過900億元、公司市值大幅躍升89%,突破2,000億元,股價也遠優於同期大盤漲幅的29%。 \n此外,台灣高鐵從2018年起,連續三年獲選為「公司治理評鑑」前5%優良企業,證明公司在運營、財務、公司治理、企業社會責任各方面努力,成效卓著。 \n同時,台灣高鐵曾委託外部顧問公司(Willis Towers Watson)進行薪酬競爭力市場調查,本公司董事長與總經理薪酬皆低於市場上相同職務中位數。

  • 江耀宗續任董事長 高鐵 全力衝刺後疫運量

     台灣高鐵21日召開股東會,由於今年受新冠肺炎疫情衝擊,造成旅運量大減,成為出席股東關注焦點。台灣高鐵董事長江耀宗也信心喊話,表示國內防疫工作有成,隨著疫情趨緩,將配合政府政策大推國旅市場,並已準備好多項促銷方案,積極衝刺運量。 \n 台灣高鐵去年運量與營收雙創歷史新高,EPS 1.41元,不過,今年1月下旬以來受到新冠肺炎疫情影響,對交通運輸業造成衝擊,導致前四月合併營收116.34億元,年減26.44%,累計旅客人數為1,667萬6,600人,較去年同期衰退24.46%。針對疫情影響,江耀宗強調,台灣高鐵已經做好準備,疫情過後將推出多項優惠產品及旅遊行程,並透過各項行銷策略,有效提升運量及營運成果。 \n 高鐵自本周起已啟動「美好再一起–台灣高鐵旅運振興方案」,針對不同客群規劃多元化促銷方案,包括「高鐵假期快閃專案」、「大學生雙週快閃優惠」等活動接力,吸引旅客回流、刺激運量提升。 \n 昨高鐵股東會通過108年度營業報告書及財務報表承認案、盈餘分派承認案,每股配發1.21元現金股利,並完成第九屆董事改選,首次董事會決議由江耀宗續任台灣高鐵董座。 \n 台灣高鐵第九屆董事名單共選出九席董事與四席獨董,交通部代表人為劉明津及王國材,航發會代表為江耀宗、柯麗卿,國發基金代表人高仙桂,中鋼、台糖代表人改由翁朝棟、陳昭義擔任,東元、富邦兩大民營股東各有一席董事,分別由黃茂雄、劉國治為法人代表。 \n 獨立董事則由律師邱晃泉、台大財金系教授石百達、台大軌道科技研究中心教授賴勇成,以及前交通部長蔡堆擔任。

  • 高鐵南延案票價出爐!高雄到屏東約70元

    高鐵南延案票價出爐!高雄到屏東約70元

    高鐵南延屏東案要花554億元,預估10年後完工;民眾最關心的問題是,從左營到屏東票價要多少錢?台灣高鐵董事長江耀宗依據里程、成本費用來算,票價大約在70元以內。 \n \n江耀宗表示,高鐵南延案是從高雄到屏東,全長約17.5公里,依照目前每公里的費用大約是4元計算,票價大約會落在60至70元之間。 \n \n立法院財政委員會今邀集相關部會「高鐵南延相關評估、財源以及財務規劃」專題報告,交通部、台灣高鐵列於其中;國民黨立委曾銘宗好奇詢問,高鐵延伸到屏東的票價要多少?江耀宗起初口風很緊,僅表示高鐵票價有基本公式,是以公里數乘上費用,但是目前還沒有計算。 \n \n不過,曾銘宗認為,江耀宗以高鐵董事長身分前來質詢,不能一問三不知,江耀宗一再追問下才回答,從高雄到屏東(屏東市)大約是17.5公里算起來,大概是60至70元左右。 \n \n交通部表示,高鐵南延案的路程大概20分鐘,與台鐵30分鐘相比,約可省下10分鐘路程,總工程經費為554億元,初步構想是以OT模式做規劃,即政府編列預算來建設,興建完成後預計委託台灣高鐵來經營;交通部次長黃玉霖強調,未來不會補貼高鐵屏東站營運成本。

  • 立委掉300萬高鐵不報告 費鴻泰震怒:小官這麼囂張

    立委掉300萬高鐵不報告 費鴻泰震怒:小官這麼囂張

    300萬引發立院口水戰!立委陳明文9月初在高鐵上掉了現金300萬元,引起社會輿論關注,立法院財委會25日將針對此案要求相關單位提出報告。但是,高鐵董事長江耀宗被要求上台報告時,卻稱已進入司法程序,不能報告事件細節,引起立委間口角,還被召委費鴻泰大罵「小官敢這麼囂張」! \n \n江耀宗上台報告時說,高鐵相關的報告內容已經在交通部報告內,但只有「現行遺失物處理程序」的說明,並無事件說明。江耀宗表示,事件已經送檢調,因此不能公開、不能報告。 \n \n立委曾銘宗忍不住走上台怒斥「這是公開資訊耶,什麼已經送檢調,這跟檢調有什麼關係,沒來過立法院嗎」,江耀宗回應,進入司法程序,基於調查不公開和個人隱私等,無法報告,至於當天車上的相關資訊,會請負責運務的相關人員來說明。曾銘宗馬上說「不可以」,要求就是江耀宗本人應該報告。 \n \n費鴻泰也震怒道「立法院各委員會召委要求報告就是要報告,你以為你官大嗎?你尸位素餐,你領這麼多錢,當然要你報告,不要以為你後面有人在撐你」,他指出,人事時地物,沒有牽涉到司法問題,就應該要報告。 \n \n不過,江耀宗竟然說「我手邊沒有任何資訊」,引起費鴻泰大罵「你什麼態度」,更說「我到立法院15年,沒有看過一個小官敢這麼囂張!」並要求江耀宗站在台上現場準備資料。 \n \n立委吳秉叡因排在第一個質詢,出聲抗議這將會干擾議程,並和曾銘宗起爭執,一旁的立委蔡易餘也加入口水戰。這也讓費鴻泰直接宣布休息10分鐘,讓江耀宗「準備報告」,更罵江是「耍官威」。 \n \n江耀宗幾分鐘後重新報告,指出當日陳明文搭乘的高鐵於下午12時10分到達終點站南港站,清潔人員進入車廂清潔時,拾獲一個登機箱,交給站務人員,站務人員發現內容物是現金,即送到派出所,後來才接到乘客致電協尋。

  • 撿到槍!被罵10次爛官 蔡碧仲揚言告費鴻泰

    撿到槍!被罵10次爛官 蔡碧仲揚言告費鴻泰

    立法院財委會今天火氣很大。繼財委會召委費鴻泰、國民黨立委曾銘宗因高鐵報告不佳,與民進黨立委吳秉叡大吵後,法務部次長蔡碧仲隨後上台,又因費鴻泰指其反質詢、是「爛官」,直言費鴻泰已違反大法官釋字435號,超出立委言論免責權,罵他10次爛官,蔡碧仲說:「我可以去告你!」 \n \n立委陳明文在高鐵上不慎遺落300萬元現金,被外界質疑有違反防制洗錢的規定,但先前有媒體報導蔡碧仲曾言陳明文分次提領「沒有問題」,因此成為財委會質詢時的焦點,曾銘宗在質詢時即詢問蔡碧仲在某日媒體餐敘中說過什麼話?蔡碧仲則回問曾銘宗在哪天吃飯說過什麼話都會記得嗎?蔡碧仲反問立委的方式,引起費鴻泰不滿,要求蔡碧仲尊重立法院議場規則,官員不得對立委反質詢。 \n \n結果蔡碧仲意外態度強硬的展開反擊,指費鴻泰從頭到尾一直辱罵高鐵董事長江耀宗,強調江耀宗已年逾60歲,可以為人祖父,指費鴻泰及曾銘宗的行為嚴重違反大法官釋字435法,「你的行為毫無根據、毫無必要,要問就好好問,你若有正當事由你就好好問,用你的專業好好問!」 \n蔡碧仲接著表示,立委辱罵中華民間政府官員「爛官」,「我可以去告你」,強調中華民國的官員都是通過考試、通過努力,但立委用肢體語言、言語辱罵,已違反釋字435號,嚴重違反立委的權責,如此行為「教壞嬰仔大小」,這樣的議場能問出什麼東西? \n蔡碧仲並否認自己說過陳明文分次提領沒有問題,強調從未接受過媒體詢問此個案,已經澄清過,但立委都不看,是站在其立場「偏聽」。 \n

  • 台灣高鐵董事長江耀宗 強化數位創新 高鐵加速前進

    台灣高鐵董事長江耀宗 強化數位創新 高鐵加速前進

     台灣高鐵通車營運進入第十三年,隨著經營體質改善,近年營收、運量持續提升,專業、親切的品牌形象深植人心,台灣高鐵董事長江耀宗宣示,將進入新營運階段,下一步要以「創新服務」為主軸,讓台灣高鐵朝向「引領進步、創造美好的生活平台」為發展願景。 \n 台灣高鐵去年旅運人次創6,396萬新高紀錄,累計旅運量突破5億人次,平均單日搭乘人數達17.5萬人,截至目前單日旅運人數更成長至18.3萬人,顯示台灣高鐵運量明顯提升,今年內部預估旅運人數將成長到6,485萬人以上。 \n 積極投入創新布局 \n 江耀宗指出,去年台灣高鐵營收、獲利比例皆有雙位數增長,目前運量已達到一定規模,相對毛利率會比以往較佳,今年目標除了要維持穩健成長之外,更把「創新服務」列為發展要點,結合數位創新,從內到外提高服務品質,讓台灣高鐵往前邁進,創造更高品牌價值。 \n 在創新服務上,台灣高鐵投入2.3億元,與台達電、凌群開發新一代旅客資訊系統,江耀宗表示,由於高鐵率先建置的前八個站區經營時間較長,目前通車已進入第十三年,相關電子看板系統接近可汰換年限,結合數位化及本土化發展,因此攜手國內廠商共同合作,未來各站區可以即時更新列車資訊,如發車時間、停靠模式,以及自由座開放車廂等,提供旅客更便捷、直觀的搭乘體驗。 \n 台灣高鐵今年提出六大營運計畫:一、因應旅客成長,適時調整運能供給,維持座位供需適配性,規劃適當停站方式與班次數,提供符合市場需求運輸服務。 \n 二、依據客群特性,發展多元化產品組合,提升營收機會,強化旅客黏著度,確保達成營收目標。 \n 三、持續深耕「搭高鐵‧遊台灣」旅遊品牌,藉由推動高鐵假期、飯店聯票、陸運聯票與活動套票等產品,達到整合銷售與擴大集客效果。 \n 四、提升TGo會員系統與相關服務,透過數據分析,掌握顧客行為,依據會員特性及貢獻度規劃促銷活動,刺激會員旅客搭乘頻率與忠誠度,提升運量並維持良好顧客關係。 \n 五、利用高鐵龐大旅客流優勢條件,發展商場、停車場、媒體廣告租賃等業務,持續開發零售商品、 拓展販售通路等,以豐富旅客搭乘經驗與提高非票務收入。 \n 六、配合即時、行動化的購票需求,導入創新科技與應用,健全無障礙行動購票服務。 \n 搶攻滑世代商機 \n 江耀宗表示,藉由強化數位創新服務、優化訂購票、乘車流程,進一步提供完整資訊,將可以進一步推升離尖峰載運量,舉例而言,針對年輕滑世代,台灣高鐵提供手機多人分票、感應QR-Code車票等功能以來,採無紙化進站的比例已達到14.8%,兼顧便利與環保;高齡族群今年也開放符合敬老、愛心票資格旅客手機、購票機取票,導入新興科技應用,提高服務品質。 \n 此外,台灣高鐵積極朝向軌道工業本土化發展,扮演產業領頭羊角色,江耀宗指出,高鐵機電系統整套是向日本新幹線採購,軌道以下則採歐洲系統,經過近年技術知識累積,內部維修自主性已達九成。 \n 目前初步規劃在零組件部分能夠從國內廠商找到通過認證的替代料源,透過逆向工程開發,已有剎車碟螺栓、不僅省下採購成本,且花費時間、服務都更為即時,而較難替代的機電系統則直接與日本廠商以OEM方式採購,取得原廠料件,價格相對優惠。台灣高鐵與中科院攜手打造新式列車駕駛模擬機,提供170套列車行駛的情境模擬劇本,結合視覺效果圖資、模擬軟體、動感控制平台等技術,提供高鐵駕駛定期回訓等服務,開發成本與原廠相比價格僅1/3。 \n 另高鐵列車噴漆也將逐漸本土化,今年起與國內廠商合作,從局部噴漆到第一組列車完成,預計後續34組列車將按排程陸續「換新裝」,從服務軟實力,與內外部硬體設備更新同步升級,目標2022年本土化採購金額比例要達30%。

  • 華航董座換人做 傳林佳龍點名「他」

    華航機師今年春節發動罷工,延燒7天紛擾不休,數萬名旅客大受影響,華航董事長何煖軒負面批評不斷,他在府院高層心目中的滿意度因此大大打折,何煖軒董座一職不保的傳聞甚囂塵上,甚至府院傳出他恐怕在三月下台。 \n \n誰來接任華航董座?據業界人士透露,被點名的接任人選不少,包括台灣高鐵董事長江耀宗、高鐵公司總經理鄭光遠、華航前董事長趙國帥、華信航空前董事長陳盛山,甚至行政院前副院長林錫耀,都曾被點名。 \n  \n根據《經濟日報》最新報導,交通部長林佳龍屬意曾擔任台中市副市長的林陵三接掌華航,人事異動公文已送交行政院,待閣揆蘇貞昌批示。 \n  \n對於何下林上的傳言,林佳龍未接電話,幕僚僅回應暫無評論;林陵三也沒有回應。

  • 高鐵南延?江耀宗:是政府要討論的事

    高鐵南延?江耀宗:是政府要討論的事

    台灣高鐵今天舉行「高速傳愛、助學計畫」記者會,董事長江耀宗受訪時,針對高鐵南延屏東計畫表示,「要不要南延,是政府要討論的事」。 \n \n江耀宗指出,高鐵是上市公司,任何重大投資都須經董事會同意。強調高鐵簽訂BOT合約只有從南港到左營,高鐵不能自行決定是否要南延到屏東,是政府要討論的,必須等政策明朗後才能進行下個階段評估。 \n \n南延屏東可行性評估報告初稿日前出爐,高鐵南延無論從左營或燕巢分岔延伸屏東都可行,約要耗資500億元,可快20分鐘。

  • 全台首度震後橋樑搶修演練 高鐵台南新化段登場

    全台首度震後橋樑搶修演練 高鐵台南新化段登場

    台灣高鐵16日在台南新化段舉辦震後橋樑搶修演練,模擬遭遇強震後,相關單位立刻出動勘查受損情況,並組裝支撐架,補強結構安全,使震後能迅速恢復通車,降低災害衝擊,由於這是國內首度舉辦的高鐵橋樑搶修演練,包括台鐵、公路總局、台南市政府等單位都派員前來觀摩。 \n \n台灣高鐵全線共350公里,橋樑占總路線長度約7成2,比例相當高,若遭遇強震,極可能出現程度大小不等的損害,這次演練是針對震後沿線橋樑結構及土建設施造成的危害做預防性演練,演練項目包含整地及鋪設臨時基礎、組合千斤頂與支撐架、拆除連結裝置與橋墩塑鉸、大樑與橋墩復歸原位、橋樑修復與補強等,並搭配縮時攝影及電腦模擬,完整呈現搶修過程。 \n \n高鐵董事長江耀宗表示,雖然高鐵興建時已充分考量土建設施的耐震度,且符合國家規範標準,但台灣位處環太平洋地震帶,地震頻繁,為因應可能超過耐震強度設計的地震發生,所以才舉辦這次演練。 \n \n江耀宗提到,高鐵系統設計可承受相當於7級地震的強度,這次演練的目的在於強化員工教育訓練,同時參考國外經驗,以實作方式考驗資源整合的速度,測試動員及復舊能力,盼提供民眾更安全的運輸服務。

  • 交長繼任人選3強競逐

     行政院長林全辭職,周五將與台南市長賴清德交接,內閣也將總辭。交通部長賀陳旦若不回任,外界預期繼任人選將成三位前後任交通部次長之爭,包括現任台灣世曦董事長周禮良、中華航空董事長何煖軒及交通部政次王國材,三強歷練相當,對交通部業務也熟悉,不過若考量派系分派平衡,誰出線還很難講。 \n 日昨傳出可能接任交通部長的周禮良,歷任台北市、高雄市捷運局長及交部政次等,在交通部任職期間即負責高鐵建設,擁有豐富的軌道建設經驗,當年因為高雄捷運官司黯然離開交通部,沉潛多年,兩年後官司確認無罪後,才低調現身老長官謝長廷的受訪場合中,一般認為他屬於謝系。 \n 何煖軒曾任高公局長、高鐵局長,兼任台鐵局長、中華郵政公司董事長,交部次長及桃捷公司董事長,交通資歷完備,與桃園市長鄭文燦交情匪淺,偏向新系。 \n 今年初,高鐵通車10年,何煖軒就以曾督導高鐵建設的專業身分直言,高鐵應該延伸到屏東,何對於交通業務的熟悉與熱誠,成為接任交通部長的熱門人選。 \n 現任交通部政務次長的王國材,年紀最輕,不過,歷練過鼎漢工程顧問公司董事長、高雄市交通局長及一卡通董事長等,屬於高雄市長陳菊系統,在民進黨新系人緣不差。 接任政次一年多,王國材多次代表交通部和台北市長柯文哲針對基隆輕軌、北車防災中心等問題爭鋒相對,累積豐富的政策作戰經驗,具交通部長接班之姿。 \n 現任高鐵董事長江耀宗,交通專業經歷也相當豐富,曾任台北市捷運局局長、高雄捷運公司董事長、中鋼董事長、華航董事長、工程會主委,交通建設也相當豐富,不排除是另一匹黑馬。 \n 官員指出,賴清德本身屬新系,交通部又為兵家必爭之地,考量派系平衡,尚須思考交長是否任用新系人馬;另一方面,林全內閣環保署長李應元、文化部長鄭麗君、行政院發言人徐國勇及外傳即將接任副院長的卓榮泰,都偏謝系,如此謝系人馬將太多,也成為周禮良接掌交通部的變數。 \n 昨賀陳旦與王國材連袂出席交通部普渡祭拜,面對去職傳聞,賀陳旦僅回應,尊重環境與人應扮演的角色,環境還未變化前,仍要繼續扮演好角色,王國材則未回應。周禮良則指沒接到任何通知;何煖軒手機轉語音信箱。

  • 社論-媚俗的「自砍年薪」

    社論-媚俗的「自砍年薪」

     台灣高鐵公司董事長江耀宗與總經理鄭光遠,連袂自砍年薪,江耀宗自砍年薪300萬元,鄭光遠砍400萬元,兩人是依照「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」,將薪水降至其他國營企業董事長、總經理的薪資水平,媒體報導說「江耀宗與鄭光遠創下公股事業董事長自行減薪的先例。」 \n 另外一則發人深省的對照,則是官股銀行第一銀行在三月底招募開行以來的第一批儲備幹部(MA),董事長蔡慶年在記者會上高調宣示,儲備幹部首年月薪四萬七千元,第二年就可以達到百萬年薪,而且如果派任海外,加給津貼之後「年薪就有250萬元」。 \n 兩則看似不相關聯的官股事業薪資方案,透露兩個令人憂心忡忡的訊息:第一,國營事業薪資結構,徹底被媚俗的政治公平綁架,最重要的長期經營績效,已經被置之腦後了;第二,「高層拚命減薪、低層努力加薪」雖然符合政治正確的主旋律,卻製造出極為扁平的薪資結構,注定了國營事業只能求公平、無力拚發展的結局,幾乎保證將來任何總統「拚經濟」的政見,都將因為拉不動國營事業而失敗。 \n 江耀宗與鄭光遠自砍年薪,代表了所有國家持有控制性股權企業的負責人年薪都「切齊」,不論是中華電信、台灣高鐵等交通事業,或是台糖、台電等民生事業,甚至第一銀行、台灣銀行等金融事業,大家都領相近的薪水,這樣,就沒有特別突出的「肥貓」,大家吃的大鍋飯都一樣多,誰也沒有多喝一口湯,自然也就不會有甚麼爭議了。 \n 我們卻要質疑,這種齊頭式的平等,真正的意義何在?把台灣高鐵總經理的薪水,減到與第一銀行總經理薪水相近,對於兩家公司的經營,到底是正面還是負面?台灣高鐵一年營業額340億元,負責每年超過6,000萬人次安全到家的總經理,到底應該領800萬元年薪、或者是400萬元年薪,哪個比較合理? \n 我們不知道江耀宗與鄭光遠的自動減薪,到底是出於他們自己奉獻國家的偉大精神,還是交通部長賀陳旦追求薪資公平考量,或者是蔡英文與林全政府對於所有國營企業的通則,但是,這種齊頭式的平等,只是表面鋸箭式的公平,只能擺平官員想要外派搶位子的內部鬥爭,對於事業的經營,以及政府努力突破的「年輕人低薪障礙」,都是有百害而無一利的自殺行為。 \n 台灣高鐵的經營團隊薪水高,是有特定的歷史因素,在五大股東經營的時期,由香港聘請國際經理人組成的團隊,來打造優質服務系統,台灣高鐵的服務水平一開始就比照航空公司,遠遠超越台鐵與交通部管理的事業單位。然而,隨著高鐵財務瀕臨破產,最終政府取得高鐵64%的股權,今天的高鐵已經是如假包換的國營企業,於是,台灣高鐵的經營團隊,就從國際級的專業運營團隊,質變為官員主導的國營事業。「自砍年薪」只是一切轉變的表徵,台灣高鐵在每一個環節,不論是企業文化、經營策略、服務水平、乃至站區開發,實際上都從國際化的民營交通事業,向台鐵這樣的國營企業靠攏了。 \n 新台幣500萬元左右的年薪,還不到20萬美元,出了台灣,只相當於跨國企業地區銷售經理級的薪水,不如石化廠的廠長、不如航空公司的部門主管、不如賣洗髮精的產品部門經理,英文諺語說:「你給花生,就只能找來猴子」(you give peanuts,you get monkeys),遠低於國際水準的薪資,正是國營事業根本不可能請到國際級的經營人才,只能從現有的官員、以及缺乏實務經驗的大學教授找人,最終只能守成,企業無法成長。 \n 其次,國營事業這種薪資結構,邏輯上根本是精神錯亂的。以第一銀行為例,如果董事長蔡慶年宣示的「年輕幹部年薪250萬元」能夠落實,那麼一位有為的年輕幹部在30歲就領到250萬元,此後就喪失升遷誘因了,因為整個公司的薪水上限是500萬元,他就算認真拚搏30年、打敗所有競爭者,薪水增長空間卻只有一倍。這種畸形、扁平的薪資結構,必然是優秀的人才早早離去,留下來的都是追求穩定、規避風險、沒有開創性的員工,這種企業,怎麼會有未來? \n 壓抑董事長與總經理的薪資,是媚俗民粹的政治流行病,是實質造成台灣經濟成長停滯的病灶所在。政府一方面要拉抬年輕人的薪水,另一方面卻又對高階經理人課徵全亞洲最高、45%的所得稅,如果萬中選一、最優秀的人才,具有領導高鐵四千名員工、銀行一萬名員工的領袖,年薪只有500萬元,實質稅後所得剩下300萬元,那麼第二等的經理級拿150萬元、工作20年的中階主管拿100萬元,就是合理的薪資結構,至於剛入社會的新鮮人,當然就只能拿30萬元了。 \n 目光短淺的政府官員沾沾自喜於「自動減薪」的虛假公平,卻完全忘了「減薪」是企業衰敗與退縮的象徵,國營事業負責人年薪500萬元到頂,幾乎確保了經營績效衰敗的結局,為此,我們憂心不已。

  • 高鐵董座、執行長 帶頭減薪

     台灣高鐵董事長江耀宗就任後,訂下「開源節流」的營運目標,並率先在去年10月就希望減少自身酬勞。執行長鄭光遠也依照公司治理精神調整薪資,並往前追溯至2月生效。據悉兩人年薪刪減金額皆約在3、400萬左右。 \n 江耀宗去年10月18日出任航發會法人代表,獲派接任高鐵董事長,傳聞當時他就已向航發會提出降低薪資,金額約300萬元。 \n 對於董事長、執行長帶頭減薪,高鐵證實確有此事,並指出江耀宗到任董座一職後,薪酬就按照「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」辦理。

  • 《航運股》高鐵探索館開幕,大咖雲集

    台灣高鐵(2633)今(5)日在桃園運務大樓舉辦「通車十週年暨探索館開幕典禮」,行政院長林全、秘書長陳美伶、交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦以及高鐵董事長江耀宗,共同為「台灣高鐵探索館」揭牌開幕,並邀請多位立法委員、交通部與高鐵局官員以及各界貴賓出席觀禮,一同見證高鐵通車營運十週年的歷史時刻,並分享台灣高鐵的榮耀與喜悅。 \n \n 江耀宗董事長特別感謝高鐵公司前董事長殷琪女士所帶領的團隊,沒有他們當初在興建時期篳路藍縷的努力付出,如期、如質的將高鐵建設藍圖付諸實現,大家就不可能在過去十年享受如此安全、舒適、便捷、準點的高速鐵路服務;其次,感謝行政、立法部門通力合作,以及交通部、高鐵局長的支持,才能讓高鐵公司順利解決財務問題,並且在去年10月27日成功掛牌上市。最後,江董事長也代表高鐵全體同仁,真心的感謝過去十年來,超過四億人次支持高鐵、愛護高鐵的廣大旅客。 \n 高鐵公司表示,選在通車營運十週年完成「台灣高鐵探索館」的設置,目的是希望藉由有系統的整理自高鐵規劃、興建、營運一路走來的珍貴文物,緬懷高鐵先進造橋開路、如期完成高鐵建設的堅毅精神,同時感謝各界的支持,讓高鐵公司終能完成這條世界級的高速鐵路,帶領台灣進入「高速時代」。 \n 「台灣高鐵探索館」內展出包括:台灣鐵道BOT史、台灣高鐵的誕生、700T高鐵列車的誕生、一日生活圈以及公開的密室—高鐵文史庫房等,共計19個精彩主題,觀眾不僅可以藉由展出了解台灣及世界鐵路發展的歷程,更有機會看到1:1的高鐵車頭模型、擬真駕駛艙以及許多珍貴的高鐵文物。 \n 高鐵計畫自2000年3月開始動工興建,2007年1月5日板橋站至左營站通車營運,同年3月2日台北站啟用,加入營運行列。2015年12月1日苗栗站、彰化站、雲林站通車啟用,2016年7月1日南港站通車啟用。目前全線共計12座車站,自南港至左營,營運路線總長350公里,每週依班表提供960班次列車的旅運服務,每日平均旅運旅客超過15萬3千餘人次,是台灣西部走廊最主要的大眾交通運輸工具。 \n \n

  • 10周年4億人次 高鐵宣布贊助偏鄉教育

    10周年4億人次 高鐵宣布贊助偏鄉教育

    台灣高鐵今天在南港站大廳,舉辦通車即將屆滿十周年紀念,董事長江耀宗並以宣布與「為台灣而教協會(TFT, Teach For Taiwan)」合作拉開活動序幕,期望持續推動「高速傳愛助學計畫」。 \n \n現場並頒發「高鐵假期全家四人遊」大獎給高鐵「第四億」人次王先生,王先生協同父母及妹妹出席。他表示,他是高雄人,當天是與同學北上拜訪基隆一位保育海龜的專家,沒想到幸運成為第四億人次。 \n \n江耀宗致詞時表示,感謝一路陪伴高鐵的旅客、政府及各界支持,也感謝同仁奉獻,奠定高鐵穩健經營基礎。 \n \n江耀宗也宣布,「高速傳愛助學計畫」將自1月5日至3月2日止,利用小額捐款、列車座椅前方網袋內捐款信封,或設置在各車站服務台的捐款箱,鼓勵民眾捐獻。募得款項將全數捐贈TFT,TFT理事長劉安婷則表示,視募得款項多寡,也有可能分幾年才用完。 \n \nTFT成立至今已有四年,主要從事偏鄉教育,透過500小時培訓、篩選適任教師,到全台偏鄉學校服務,劉安婷在活動致詞時表示,協會共派出55位老師赴27個鄉鎮,服務1500個孩子。 \n \n「高鐵自2010年起,陸續與台灣世界展望會、伊甸基金會、兒福聯盟等公益團體合作,與旅客共同募得超過1億127萬餘元善款,幫助超過1萬8千位孩童。」江耀宗提及,高鐵也將提供TFT至偏鄉教學的老師350萬元車資。 \n \n另外,高鐵在全線12車站,同步舉辦「十周年特展」,規畫「啟程」、「奔馳」、「永續」、「串連」四大主題,提供各式高鐵通車十年的營運里程碑、大事記及小知識等;高鐵也將在全線超過40站內商店,同步推出各項優惠活動。

  • 江耀宗接掌高鐵 勉同仁加強心連結

     前中鋼董事長江耀宗昨(18)日經高鐵臨時董事會推選,出任高鐵董座。他說:「此時接下董事長一職,對我而言,不僅是責任的承擔,更是一份堅定的使命感」,他並發布公開信給高鐵全體員工,宣示要全方位提升服務效能,加強人與人際間的「心」連結,帶領高鐵邁向更美好的未來。 \n 江耀宗除研究機械機電系統與工程多年,並曾任台北市捷運局長、行政院公共工程委員會副主委及華航、中鋼及高捷董事長等職務,專業基礎與實務經驗豐富,因此成為交通部指派接掌台灣高鐵的人選,江耀宗也以行動證明,他的執行力就像高鐵一樣快速。 \n 據了解,昨日臨時董事會更換法人代表的議程大約僅用了1個半小時時間就順利完成,同時推選出江耀宗擔任高鐵新董座,江耀宗在接下兵符後,便旋即接續進行下個會議,對高鐵事務「無縫接軌」。 \n 江耀宗隨後在給同仁的公開信中指出:『過去10年,高鐵已成功使「一日生活圈」成為民眾生活一部分。未來,我們要縮短努力的不僅是單純的交通時間的縮短,更要以各項活動加強跨縣市人與人際之間的「心」連結』,以滿足旅客觀光出遊、商務拜訪、返鄉探親等各種需求。 \n 此外,江耀宗也特別提及台灣高鐵歷任董事長,感謝前董事長殷琪,從興建到營運,篳路藍縷、奠基開創到成長茁壯;及前董事長劉維琪在臨危受命之下,對高鐵財改過程中的辛勞與奉獻,帶領高鐵浴火重生,邁向新的里程碑。 \n 在未來高鐵發展上,江耀宗表示,將延續先前奠定的基礎,持續秉持「Go Extra Mile」信念,以全線12個車站,全方位提升服務效能,提供更多樣化、更便利的旅運服務,認真看待每項服務細節,以同理心面對旅客的各項要求,並透過互物聯網與大數據應用,強化智慧管理,發展雲端智慧服務。

  • 高鐵今董事會 推舉江耀宗擔任董事長

    高鐵今董事會 推舉江耀宗擔任董事長

    台灣高速鐵路股份有限公司董事會今(18)日推選財團法人中華航空事業發展基金會董事代表人江耀宗擔任董事長。 \n \n 新任高鐵董座江耀宗出生於1952年,現任瑞儀光電獨立董事,學經歷豐富,過去就讀美國威斯康辛大學機械工程博士、國立成功大學機械工程碩士及造船工程系學士。 \n \n 江耀宗曾任高雄捷運(股)公司董事長、中國鋼鐵(股)董事長、中華航空(股)董事長、公共工程委員會副主委、台北市捷運局局長以及中山科學研究院研究員。

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