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以下是含有藍色經濟的搜尋結果,共90

  • 民主黨若大勝 大摩:Fed將提前升息

     摩根士丹利(Morgan Stanley)投資組合經理指出,美國民主黨這波「藍色浪潮」若席捲11月大選大獲全勝,預料會釋出更多財政刺激措施,可望增強美國經濟復甦勢頭,聯準會(Fed)可能因此提前升息。

  • 《金融》藍色浪潮退潮?川普染疫大選新劇本

    美國總統川普上周五確診新冠疫情的「劇本」,讓市場投資人上緊發條。投銀的大選觀察報告可能又要重新改寫!

  • 《觀光股》雄獅攜星夢再推環島郵輪 搶類出國旅遊商機

    《觀光股》雄獅攜星夢再推環島郵輪 搶類出國旅遊商機

    旅遊業者雄獅(2731)看準疫情帶動「類出國」正夯,宣布再攜手星夢郵輪「探索夢號」,將於10月22日推出疫後全球首發「環島郵輪」,預計停靠基隆、台南、澎湖、高雄、花蓮等熱門旅遊目的地,積極多元化發展國內郵輪旅遊市場,積極拓展國旅商機突圍。

  • 專家傳真-從海洋保育看藍色經濟的機遇

    專家傳真-從海洋保育看藍色經濟的機遇

     人類都想要追求高品質的生活,但新冠肺炎疫情提醒了大家:良好的生活品質還需奠基於永續的生態系統。要考慮的現實不單只是資源有限的問題,還有生態系統應對變化的能耐,並且還需考量後代子孫的需求。這就是生態保育所要傳達的意義。若沒有生態系統的支持,優勢物種照樣面臨滅絕。從實際角度而言,我們應善盡管理資源的責任,防止資源被過度開發或破壞,以確保人類自身福祉。 \n 海洋和保育 \n 海洋面積占地球表面面積72%,是近30億人的重要食物來源。未來的經濟發展還將取決於海洋的健康。據經合組織(OECD)估計,海洋價值高達24兆美元(以其資產估算),海洋的年度生產總值(GDP)約2.5兆美元,與印度的經濟產出相當。 \n 海洋保育面臨諸多挑戰。氣候變化、開採和污染均構成重大威脅。海洋(和其他自然資源)的價值減少,常被稱為「 共有財的悲歌」,其中個別角色(如漁民)的誘因,是可能有違共同利益(保育)的;但因為不瞭解其所伴隨的風險,亦可被視為「放任自由的悲劇」。 \n 目前有三成的魚類據稱被過度捕撈,而有六成魚類捕撈已達到上限。如果海平面(自1990年以來上升了20公分)和水溫(自1960年以來上升了0.6度)繼續上升,更多生態系統將失去平衡。海洋不僅為人類提供魚獲和休憩環境,為數億人提供了就業機會,也促進了經濟成長;自工業化進程以來,海洋吸收了約30%的二氧化碳排放量——然而付出的代價卻是海洋酸度上升,對珊瑚礁影響尤為嚴重。 \n 藍色經濟 \n 荷蘭經濟學家及企業家鮑利(Gunter Pauli)創造了「 藍色經濟」一詞。「藍色經濟」也借鑑了「循環經濟」的理念,即透過盡可能減少浪費和延長產品生命週期以追求持續地使用資源。 \n 2012年,聯合國在制定17個永續發展目標時,擴大了藍色經濟的概念,其中第14個目標「水中生物」,即致力減少海洋污染並進行漁業和海岸管理,終極目標是實現全球海洋經濟的永續發展,尤其關注較小國家所面臨的問題。 \n 海洋生態的修復,會需要特別關注永續漁業、解決污染問題、建立和管理保護區以及再生能源。但在此過程中還需考慮到附帶效應——若是人人都確信有更多資源會被回收再利用之下,可能往往會造成更多的消耗。 \n 修復海洋生態 \n 因此,要修復海洋生態,只有通過全球多邊合作——即通過國際監測保護系統、創新、研究和投資,特別是民間部門的投資。我們已看到經濟和金融業釋出正面訊號,像是金融業更積極關注氣候融資、制定創新解決方案、以及為專案項目提供融資。但這不僅僅關乎個人作為,我們整個經濟體系都需要改變,才能找到可長可久的永續解決方案。而藍色經濟模式或可為國際社會和民間部門提供指引。 \n 在聯合國《農民和其他農村地區勞動者權利宣言》新版草案中,權利的概念扮演重要角色。該草案突顯這些地區的勞動者對於土地和其他自然資源(如水體、沿海水域、漁獲)的權利,進而確保他們享有適足的生活水準、保障其安全、和平和尊嚴,以及有能力發展自己的文化。 \n 這些權利既可被視為個體權利,也可被視為共同權利。良好的治理,是應對這些複雜問題的重點。治理的實踐,必須要確保自然資源的適當專屬權利。如果沒有這些權利,那麼未來我們也很容易受到環境惡化、生物多樣性消失以及生態系統整體破壞等影響。 \n 總之,如何對保育有效管理,是當前圍繞氣候變化的爭論的一個重要部分。看看最近的例子,就可以想想萬一出了差錯的後果。生物多樣性的減少,提高了人畜共通傳染病發生的可能性,也就是病原體從動物傳染給人,那也可能是新冠肺炎大流行的根源所在。生態保育做得好,不僅攸關我們的福祉,對於經濟發展以及最終對於我們的生存,都至關重要。

  • 新埤畜牧遊說團 讓惡鄰變夥伴

    新埤畜牧遊說團 讓惡鄰變夥伴

     屏東縣新埤鄉人口不到1萬,自畜牧業者進駐後,竟演變成「豬比人多」,逾3萬頭豬為地方帶來的不是收入而是重汙染,養豬戶亂排廢水嚴重影響居住品質,居民組巡查隊與之對抗多時,直到藍色東港溪協會協助成立「新埤畜牧業遊說團」,才成功遏制環境繼續惡化。 \n 新埤鄉內17家畜牧業者製造嚴重環境問題,不僅豬屎味惡臭薰天,也嚴重汙染溪流,除不見魚兒悠游,水中更充斥不明白色泡沫,居民為捍衛生活品質,早已透過鄉公所協助組成社區聯合巡查隊對抗亂排廢水的養豬戶,卻也導致嚴重對立。 \n 藍色東港溪協會認為,與其居民和養豬戶持續對立,不如促使他們合作,達成循環經濟的共贏模式,也就是成立畜牧業遊說團,遊說業者參與減廢政策。 \n 協會理事周克任說,遊說團由協會任媒合角色,協助環保單位、畜牧業者及社區民眾溝通,才能聽到業者及農民雙方心聲,當「沼液沼渣回歸農地使用政策」落實時,新埤不但能擺脫豬臭味,屆時還能以大量豬隻打造在地品牌豬肉,將危機轉成商機。 \n 果真,遊說不到2年,業者已察覺遊說團發揮的民間力量,讓公部門相當重視,除私下抱怨「政府查很大」外,也開始改變「惡鄰居」形象,這轉變讓同樣深受畜牧廢水之害的潮州、竹田、內埔等地效仿跟進,盼能讓惡鄰變夥伴。

  • 歷時10年打通 永春南路直通中台路

    歷時10年打通 永春南路直通中台路

    台中市政府建設局打通永春南路至中台路,串接至遊園路,17日舉行通車典禮,台中市長盧秀燕表示,工程花費近6億元,歷經10年打造,成功連結望高寮、藍色公路等著名景點,除能改善在地交通,也促進觀光及經濟發展。 \n \n台中市南屯區內要通往大肚區唯一的道路就是永春南路接中台路,但中台路經過中台社區,坡度陡外,尖峰時間更易塞車,嚴重影響居民的安全。 \n \n盧秀燕表示,永春南路直通至中台路後,未來只要由永春南路直行,即可前往望高寮等著名景點,除白天紓緩尖峰時刻中台路壅塞情形外,晚間更便利市民觀賞夜景,帶動區域繁榮;這項工程歷經3位市長、10年時間打通,相當不容易,感謝市議會支持,未來市府將不斷建設,持續打造富市台中、新好生活! \n \n中市建設局指出,目前中台路交通流量已趨飽和,尖峰時刻常有壅塞問題,考量永春南路北側精密機械園區周邊車流量高,增加永春南路與中台路交通負荷;因此,市府將永春南路向西側延伸新闢至中台路,緩解交通流量。此工程全長960公尺、全寬20公尺,總經費2億6,633萬元,用地取得費用3億3,080萬元,施作項目除道路及2座橋梁工程,另含4座永久滯洪池。

  • 《大陸經濟》開放藍色經濟,海南端4建議

    據經濟參考報報導,中國海南省省委副書記李軍3月27日上午在博鰲亞洲論壇2019年年會分論壇上,提出了海南省建設開放性的藍色經濟的四大方面。 \n 第一,要以更開放的態度發展海南旅遊,特別是郵輪遊艇產業,將會開通環海南島、21世紀海洋絲綢之路特色郵輪的旅遊航線,還要開通沒有目的地的特色旅遊航線。要取消遊艇的入境管制,開通海南、香港、澳門的遊艇自由行,在海南開展遊艇租賃試點。 \n 第二,要高起點開發海洋資源,鼓勵中國國內企業共同開發海洋產業,而且在金融稅收方面採取優惠政策,在海南集聚油氣相關服務業。要利用好中國國內外的油氣資源、投資資源。 \n \n 第三,大力發展海洋裝備工程等新興產業,海南省已經聯合中國科學院等中國國內外一批一流的研究團隊到海南進行深海的科技開發和成果轉讓。還要建設智慧海洋,打造南海深海的科技城、國家的深海基地南方中心,這為海洋事業的各類人才提供了廣闊平台。 \n 最後,要大力加強海洋生態環境的保護,開發利用海洋絕不是破壞它,而是要更好地保護它。將依法將各種用海的行為納入法制化渠道、嚴格管制,保護好藍色家園。 \n \n

  • 亞灣土地開發 韓市府槓上中油

     高市府一月下旬建議將位於亞洲新灣區內的中油5.7公頃特倉三土地,作為高軟園區二期腹地,引進生物醫療與種子基因培育等產業,不過中油有不同規畫,希望投資景觀飯店與會議購物中心,雙方全無交集,讓該塊位於亞灣核心區的土地開發更添變數。 \n 「亞洲新灣區產業發展策略」座談會18日移師立法院舉行,邀請經濟部長沈榮津、國發會主委陳美伶、高市府副秘書長陳鴻益及相關中央、地方部門主管出席,統一集團、中石化、台肥、國泰化工、台糖、中油等高雄DC21地主開發促進會成員也都與會。 \n 陳美伶強調,為更有效追蹤、列管相關單位的辦理事項及預算執行,國發會將擔任「亞洲新灣區產業發展策略」座談會的平台,並在下個月召開第一次平台會議,未來只要一張表格,即可清楚相關單的進度。立委賴瑞隆表示,國發會擔任「亞洲新灣區產業發展策略」座談會的平台,對推動亞灣產業是很大的助益。 \n 在國發會與高雄市政府確認亞灣5大發展主軸不變之後,中央與地方將持續深耕體感科技、物聯網、藍色經濟、智慧城市及新南向基地等,沈榮津說,經濟部參與的事項包括體感科技、IoT、智慧城市等,今年將著重預算編列,以落實推動與執行。 \n 陳鴻益說,除了石化和鋼鐵之外,高雄數十年缺乏一些產業,已經失落很久,因此地方能夠貢獻的就是土地提供,作為產業發展基地,高市府將全力配合並支持中央推動亞灣的產業發展。 \n 不過中油表示,該地北接高雄展覽館,南接高軟園區,中油在2017年12月29日即已提送「中油公司成功廠區(特倉3A)基地開發計劃書」,針對高雄展覽館、高軟、高雄國際港灣、企業總部和市立總圖等大型開發案所衍生的商業需求,朝向科技創意中心、會議購物中心及海洋景觀飯店3大方面,進行開發招商。 \n 不過高雄市政府認為,中油此一開發案主題不明確,也未敘明地主自行開發或公部門合作開發,將影響招商可行性和具體開發期程。都發局希望將該地作為「高雄軟體科技園區二期腹地」,並由經濟部加工處和國貿局、中油合作推動,發展生物醫療、電競遊戲、農業大數據、種子基因培育及金融科技等產業。 \n 經濟部次長曾文生說,中油應該要與高市府合作開發此特倉三土地,並審慎思考引進的產業,結合科技、會展、辦公需求,引進2.5級產業(生產服務業),朝向高附加價值的產業發展,才能創造更多就業機會。

  • 《大陸經濟》APEC藍色經濟論壇,11月13~14日寧波舉辦

    據上證報報導,第五屆APEC藍色經濟論壇將於11月13日至14日在寧波舉辦,本屆論壇以「區域藍色經濟發展模式」為主題,將邀請自然資源部海洋戰略規劃與經濟司、寧波市人民政府、自然資源部第三海洋研究所、美國國家海洋大氣局、聯合國教科文組織島嶼研究與可持續發展委員會等代表主講,並分別圍繞「區域藍色經濟發展政策與規劃」、「區域藍色經濟發展實踐與示範」、「自然資源管理與藍色經濟發展」、「區域藍色經濟發展投融資及企業參與」等專題,以主題演講形式展開討論與交流。 \n \n

  • 藍色經濟 兩岸合作空間廣闊

     隨著21世紀人口爆炸、陸上資源日益緊缺、全球暖化與極端氣候頻發,世界各個沿海國家開始將經濟增長的新動能寄望於廣闊豐沛的海洋天然資源,積極投入到新興海洋產業,引發了21世紀的「藍色革命」,並催生出永續發展海洋資源的「藍色經濟」新概念。 \n 海洋產業機遇廣闊 \n 2010年「零排放研究創新基金會」(ZERI)創始人岡特‧鮑利出版《藍色經濟》一書,提出從降低資源浪費的「綠色經濟」進化到「藍色經濟」,也就是運用新科技達到零浪費、零排放、零廢料、可再生、可持續目標的循環經濟發展理念,強調人類經濟與地球環保互利共生,受到聯合國等國際組織的重視。 \n 全球眾多「靠海吃海」的「小島開發中國家」(SIDS)在2011年率先呼籲將藍色經濟概念用於海洋發展,而「聯合國環境計畫」在2012年也發表報告呼應,指出人類要將重視永續發展的「綠色經濟」理念運用在「藍色世界」。2012年6月在巴西舉行的「Rio+20」聯合國永續發大會,正式發表《藍色經濟概念文件》,此後「藍色經濟」概念受到世界各國的關注、推廣和實踐。 \n 按照世界銀行的界定,所謂「藍色經濟」可以理解為「永續發展的海洋經濟」,凡是涉海產業按照永續發展的理念和新技術進行開發,便可以納入藍色經濟的範疇,比如海洋能源、海洋礦產、海洋生技、海水淡化、海洋裝備、海洋運輸、海洋監測、海洋治理、海洋旅遊、海洋新材料、海洋服務業等,這些產業具有廣闊的發展潛力。 \n 台灣四面環海、海岸線將近1500公里,而中國大陸有1.8萬公里的大陸海岸線和1.4萬島嶼海岸線,「藍色國土」遍布西太平洋沿海到南海之間,在陸地資源密集開發而承受高度壓力之下,便突出了海洋產業與藍色經濟對兩岸經濟發展的重要性。 \n 大陸對藍色經濟與涉海產業高度重視,早在2011年1月和2012年11月,國務院便分別批准了《山東半島藍色經濟區發展規畫》以及《福建海峽藍色經濟試驗區發展規畫》,其中福建還提出要依託兩岸合作來打造「海峽藍色產業帶」,除了改造升級傳統海洋產業,重點要培育發展如海洋可再生能源、海水淡化、海洋工程裝備製造、海島獨立電力系統等海洋新興產業,推進閩台海洋產業融合發展,這為台灣的海洋新興產業提供十分廣闊的機遇。 \n 陸建藍色經濟通道 \n 例如在海洋能方面,台灣東部沿海有黑潮流經,蘊藏豐沛的海流能與溫差能,澎湖周邊則是波浪能的優質海域,兩岸民間科研院所與裝備企業可以共同合作研究開發海洋能,隨著海洋能成為未來全球可再生能源發展的新興增長點,兩岸海洋能產業便能攜手搶占制高點。 \n 此外,澎湖烏崁的海水淡化廠實現全程無化學藥劑添加,低能耗、低成本、高水質;同時澎湖目前也已建立海島獨立電力系統,能夠將各種可再生能源與傳統能源併網連結,這些在全球範圍都具有高度的產業競爭力,完全有能力將整套設備和管理系統向大陸沿海城市和島嶼以及「海上絲綢之路」沿線國家輸出。 \n 在一帶一路背景下,大陸在2017年6月出台了《「一帶一路」建設海上合作設想》,提出與各國聯合打造「中國-大洋洲-南太平洋」、「中國-印度洋-非洲-地中海」、「中國-北冰洋-歐洲」等3條「藍色經濟通道」,建立與沿線各國之間的「藍色經濟合作機制」。面對「藍色經濟通道」的新機遇,台灣海洋產業應當把握兩岸藍色經濟的合作空間,積極融入到大陸的藍色經濟產業鏈,搭船出海走向「一帶一路」廣闊的國際市場。

  • 王正》藍色經濟 兩岸合作空間廣闊

    隨著21世紀人口爆炸、陸上資源日益緊缺、全球暖化與極端氣候頻發,世界各個沿海國家開始將經濟增長的新動能寄望於廣闊豐沛的海洋天然資源,積極投入到新興海洋產業,引發了21世紀的「藍色革命」,並催生出永續發展海洋資源的「藍色經濟」新概念。 \n \n海洋產業機遇廣闊 \n2010年「零排放研究創新基金會」(ZERI)創始人岡特‧鮑利出版《藍色經濟》一書,提出從降低資源浪費的「綠色經濟」進化到「藍色經濟」,也就是運用新科技達到零浪費、零排放、零廢料、可再生、可持續目標的循環經濟發展理念,強調人類經濟與地球環保互利共生,受到聯合國等國際組織的重視。 \n全球眾多「靠海吃海」的「小島開發中國家」(SIDS)在2011年率先呼籲將藍色經濟概念用於海洋發展,而「聯合國環境計畫」在2012年也發表報告呼應,指出人類要將重視永續發展的「綠色經濟」理念運用在「藍色世界」。2012年6月在巴西舉行的「Rio+20」聯合國永續發大會,正式發表《藍色經濟概念文件》,此後「藍色經濟」概念受到世界各國的關注、推廣和實踐。 \n按照世界銀行的界定,所謂「藍色經濟」可以理解為「永續發展的海洋經濟」,凡是涉海產業按照永續發展的理念和新技術進行開發,便可以納入藍色經濟的範疇,比如海洋能源、海洋礦產、海洋生技、海水淡化、海洋裝備、海洋運輸、海洋監測、海洋治理、海洋旅遊、海洋新材料、海洋服務業等,這些產業具有廣闊的發展潛力。 \n台灣四面環海、海岸線將近1500公里,而中國大陸有1.8萬公里的大陸海岸線和1.4萬島嶼海岸線,「藍色國土」遍布西太平洋沿海到南海之間,在陸地資源密集開發而承受高度壓力之下,便突出了海洋產業與藍色經濟對兩岸經濟發展的重要性。 \n大陸對藍色經濟與涉海產業高度重視,早在2011年1月和2012年11月,國務院便分別批准了《山東半島藍色經濟區發展規畫》以及《福建海峽藍色經濟試驗區發展規畫》,其中福建還提出要依託兩岸合作來打造「海峽藍色產業帶」,除了改造升級傳統海洋產業,重點要培育發展如海洋可再生能源、海水淡化、海洋工程裝備製造、海島獨立電力系統等海洋新興產業,推進閩台海洋產業融合發展,這為台灣的海洋新興產業提供十分廣闊的機遇。 \n \n陸建藍色經濟通道 \n例如在海洋能方面,台灣東部沿海有黑潮流經,蘊藏豐沛的海流能與溫差能,澎湖周邊則是波浪能的優質海域,兩岸民間科研院所與裝備企業可以共同合作研究開發海洋能,隨著海洋能成為未來全球可再生能源發展的新興增長點,兩岸海洋能產業便能攜手搶占制高點。 \n此外,澎湖烏崁的海水淡化廠實現全程無化學藥劑添加,低能耗、低成本、高水質;同時澎湖目前也已建立海島獨立電力系統,能夠將各種可再生能源與傳統能源併網連結,這些在全球範圍都具有高度的產業競爭力,完全有能力將整套設備和管理系統向大陸沿海城市和島嶼以及「海上絲綢之路」沿線國家輸出。 \n在一帶一路背景下,大陸在2017年6月出台了《「一帶一路」建設海上合作設想》,提出與各國聯合打造「中國-大洋洲-南太平洋」、「中國-印度洋-非洲-地中海」、「中國-北冰洋-歐洲」等3條「藍色經濟通道」,建立與沿線各國之間的「藍色經濟合作機制」。面對「藍色經濟通道」的新機遇,台灣海洋產業應當把握兩岸藍色經濟的合作空間,積極融入到大陸的藍色經濟產業鏈,搭船出海走向「一帶一路」廣闊的國際市場。 \n(作者為中山大學國際關係學院副研究員) \n

  • 竹縣藍色經濟 環保創新亮點

    竹縣藍色經濟 環保創新亮點

     近年來資源回收物價格崩跌,嚴重影響資源回收個體業者生計,新竹縣環保局以善為中心,由產業、公益及政府3方面共同合作,在各方面提升資源回收再利用價值。 \n 環保局長黃士漢指出,企業提供基金發揮社會責任,產學合作研發創新產品,並讓弱勢族群參與,增加就業機會,再利用文創產品透過公益行銷通路在台推廣,進而行銷國際,政府部門居中扮演協調與媒合角色。 \n 他說,近年環保局找到解決玻璃再利用的開端,找來文創業者邱大展老師、台灣新竹綠色產業聯盟等一起合作,利用各式玻璃從事文創產品研發,強化玻璃做出創意台灣文鎮、各式造型藝術品、玻璃土等。 \n 秉持著「藍色經濟循環」之理念,創造了許多環保創新亮點,例如︰食物森林、尿布變黃金、底渣資源化產品再利用、農業廢棄物回收再利用、城市採礦聯隊、長照中心示範點等,更於2015國際客家文化嘉年華展現了許多環保科技,利用回收竹粉、稻穀等再製建材施作成竹籬笆、迎賓門等設施、此外還有綠色生活家、綠色迷蹤、熊熊花園等。 \n 其中「尿布變黃金」專案,獲得行政院環保署舉辦的「2017環境關懷跨領域設計競賽」第1名,與藍色經濟強調零廢棄,透過創意設計,讓所有資源皆可循環再利用,並且於再利用的同時不增加能源耗費,也與沒有垃圾產出的宗旨相符。 \n 此外,新竹縣的文化資產保存新政策「再造歷史現場計畫」是行政院目前施政重點之一,也是新竹縣政府目前關切且亟欲推動的重要文化政策。 \n 文化局長張宜真表示,縣府希望透過政府公共投資方式來活化各地的文化資產與資源,並形成區域性文化風貌,以文化資產為主軸結合在地文創特色與產業價值,打造兼具生態與人文價值的生活環境。 \n 同時也希望透過整合「文化品牌建構與社群串連」、「文化與生活環境教育推廣」、「水圳文化路徑與生活場域空間營造」、「文化資產與歷史性空間修護活化」等共同推動總體場域規畫。而水圳故事館、巡水六家藝術生活節等工作,透過與在地空間、人、歷史及生活的連結,活化歷史性空間及水圳環境資源,再現歷史場域精神。

  • 貿協辦新南向市場商機系列講座 黃金灣國孟加拉下周登場

    由經濟部國際貿易局主辦,中華經濟研究院協辦,外貿協會執行的「孟加拉市場商機揭密」講座將於3月20日起一連5天在外貿協會台北及各地方辦事處辦理,台北場為3月22日下午在台北世貿中心一館第三會議室舉行,免費參加,機會難得,歡迎踴躍報名。 \n \n為了讓我國廠商了解孟加拉市場、經貿政策、產業特性與市場現況,特由外貿協會研究員發表2月份赴孟國的市調成果與最新商情,並邀請長期關注南亞區域的專家學者和深耕孟加拉市場的業者廠商,分別由政策面、市場面和行銷面,結合調查研究與實務拓銷經驗,讓您率先掌握新南向市場商機。 \n \n南亞灣國孟加拉素來以充沛的人口紅利與廣闊的港灣資源聞名,全國人口逾1.6億,為世界第8大國。孟國極具競爭力的勞動素質與生產成本,也使其成為外資於東協和印度市場之外,在新興市場籌建生產基地的最佳據點,舉凡Giorgio Armani、Hugo Boss和Timberland等國際品牌無不插旗孟加拉,也讓孟國成衣製鞋的傳產代工型態,逐漸由勞力密集走向精品化與客製化服務。 \n \n 孟加拉早在2010年就頒布「經濟特區」專法,規劃在全國興建100個經濟特區;2016年12月,孟國政府再啟動「藍色經濟辦公室」,希冀結合孟加拉灣的海洋港灣資源,重新驅動孟國造船業、漁業養殖、能源開發與觀光遊憩等多元產業發展。 \n \n貿協表示,說明會內容精彩,歡迎有興趣業者報名參加,同時只要訂閱《經貿透視》紙版雜誌,即可免費下載今年度陸續出版的新南向18國市調PDF 檔。洽詢電話:02-2725-5200 轉1827、1828

  • 陸12城GDP破兆 南京青島首入列

    陸12城GDP破兆 南京青島首入列

     隨著大陸地方「兩會」陸續召開,各城市公布的經濟成長率(GDP)數據不斷引起解讀與關注,南京、青島兩市分別宣布2016年GDP突破1兆元大關(人民幣,下同),至此,大陸GDP「兆元俱樂部」的城市已經增加到12個。 \n 另外值得關注的是,去年長沙、無錫2城市的GDP也已超過9000億元,且經濟成長速度仍然很快,分別在9%、8%以上。分析人士認為,這2城市有望是下一波進入「兆元俱樂部」的城市。 \n 根據《人民日報》海外版報導,「兆元俱樂部」在大陸的出現可回溯到11年前。最初從2006年由上海成為大陸第一個突破GDP兆元門檻的城市;之後2008年北京也跨過門檻;2010年再加上廣州。 \n 青島發展藍色經濟 \n 隔年2011年一連有深圳、重慶、蘇州和天津4個城市加入;2014年,中西部2個重要城市包含武漢和成都也突破兆元關卡,去年則是杭州迎頭趕上。 \n 而對12個城市進行分析之後可以發現城市定位非常關鍵,既影響城市的發展戰略,也深深影響經濟結構。 \n 以新近加入其中的青島為例,2011年,大陸國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規畫》,這是大陸首個以海洋經濟為主體的發展戰略。作為沿海重要中心城市、國際性港口城市優勢,青島大力發展藍色經濟。據統計去年青島市的藍色經濟占GDP比重超過4分之1。 \n 南京坐擁省級高新區 \n 再分析其他城市,「北上廣」是大陸3大綜合性門戶城市,深圳則是改革開放的窗口,一直都走在大陸經濟發展的前端。 \n 而重慶、成都、天津、武漢、南京這5座城市,則被大陸國務院列入國家中心城市的行列。其中,成都和重慶位於「一帶一路」的重要位置;天津緊鄰北京,是環渤海地區的經濟中心,區域協同發展、廣泛吸引人才是經濟發展的著力點。 \n 另外武漢、南京則是長江經濟帶上的重要城市。武漢作為中部重要樞紐,擁有老工業基地的基礎,同時具備光電產業等優勢領域,南京也坐擁國家級江北新區以及高淳、麒麟、白馬3家省級高新區。此外,蘇州與杭州都是長三角地區中心重要城市。

  • 韓歌手金世正為藍色大海的傳說獻唱

    熟悉南韓女團gugudan的消息人士透露,成員金世正將為由韓流明星全智賢和李敏鎬擔綱主演的SBS熱播韓劇「藍色大海的傳說」獻唱。 \n 南韓「亞洲經濟」報導,金世正為「藍色大海的傳說」演唱的OST名為「萬中之一」,是一首旋律動聽的歌曲,非常符合電視劇的氛圍和故事。 \n 新曲完整音源將在本月中旬公開,這是金世正首次為韓劇演唱OST。1060107 \n

  • 國發會將提亞洲新灣區產業白皮書 推展數位 智慧 海洋產業

    國發會將提亞洲新灣區產業白皮書 推展數位 智慧 海洋產業

    立委賴瑞隆強調亞洲新灣區計畫是高雄轉型發展的機會,亦是南北區域均衡發展、落實新政府5+2旗艦產業及新南向政策的國家級發展計畫,2度召開亞洲新灣區產業發展策略座談會,邀請國發會曾旭正副主委、經濟部工業局游振偉主秘、經濟部加工出口區黃文谷處長、高雄市政府經發局、都發局、DC21產業促進會召集人張國光等中央地方相關單位及業界代表共同參與。 \n \n國發會曾旭正副主委表示,亞洲新灣區將以體感科技產業、IoT智慧聯網及亞太郵輪觀光與遊艇休憩,為產業發展方向。高雄軟體園區作為數位內容產業基地,發展體感科技,推動智慧聯網示範園區,預計3~5年內將有141,674平方公尺可租售空間提供旗艦型廠商進駐。另外,也指出高雄具有得天獨厚的港灣地形、遠洋近海漁業優勢及海洋觀光發展潛力,將積極發展亞太郵輪觀光及遊艇休憩。 \n \n此外,經濟部工業局,正積極推動4G智慧寬頻應用城市計畫,已於106年度編列物聯網相關預算1億元,與高雄捷運、遠流出版、中華亞太電信等推出各項智慧生活應用方案。游主秘指出,智慧城市方案目前由國際大廠提供整體服務,其設備向國內低價採購,未來應培植本地業者,結合在地產業,建立產業鏈結的結構關係。另外,也建議政府應與產、學、研成立推動智慧城市方案技術委員會,研發先進智慧城市全方位解決方案,透過智慧城市展推動資訊服務外銷,讓「高雄成為全球智慧城市的練兵場!」。 \n \n賴瑞隆表示,目前僅有智慧聯網示範區域產業已有具體計畫及預算匡列於高雄,且各項計畫投資比例偏低,其他產業項目僅在彙整評估階段中。另外,郵輪觀光旅客人次及停靠艘數更是創4年來新低紀錄!105年高雄港郵輪旅客人次,衰退幅度逾六成;去年停靠高雄港郵輪46艘,今年僅剩13艘,賴瑞隆表示,高雄港埠旅運中心(含客運專區)預計2019年完工進度延宕,應加速施作期程,提供旅客便捷通關設施及多樣化服務需求。 \n \n 賴瑞隆表示,國家發展委員會已推出「高雄海洋觀光產業升級發展」,惟針對高雄方面僅針對航線提出補助計畫,並請國發會於下次會議提出具體海洋產業規畫並結合亞洲新灣區郵輪觀光,以發揮海洋經濟加值效應。 \n \n 行政院於上(11)月推出數位國家‧創新經濟發展方案,由新成立DIGI+(plus)推動小組主導,行政院長林全擔任召集人,投入九年投資1700億元,並以2025年數位經濟產值達至6.5兆為目標。另外,「亞洲‧矽谷」執行中心也將於本月25日正式揭牌,並於106年度編列113億元,目標2025年物聯網產業全球市佔率提升至5%,顯示新政府對於數位經濟產業發展的重視。 \n \n經濟部加工出口區黃文谷處長表示,現階段高軟園區已全數出租,進駐廠商279家、創造就業機會4500人,去年度全區產值142億元,但與其他科技園區相比產值仍落後甚多。目前正積極針對重大投資計畫進行招商,包括鴻海「軟體研發大樓」、智崴「第三期大樓」。另外,106年度已編列專業服務預算2040萬元,透過委辦專案計畫鏈結資源,輔導廠商申請相關部會創新研發補助。也將同步考量區域關鍵產業、地方及中央產業政策,提高園區旗艦型廠商進駐,增加重大投資計劃,提高區內產值與國內外潛在業者投資意願。107年度也將投入2000萬元預算支援高軟發展智慧化服務及相關硬體建置。人才培育也投入產業人才扎根培育計畫580萬元,將建立高雄數位內容菁英人才培育中心。另外,也呼應國家5+2創新產業人才培育,爭取4年6000萬元,培育高雄體感科技產業人才。 \n \n港務公司也表示,「高雄港區土地開發股份有限公司」資本額新台幣1億元,目前已與高市府建立溝通連繫平台,推動公司籌設及業務規劃等事宜,預計105年12月立法院預算審核完成,106年1月成立籌備小組,3月正式掛牌成立。結合高市府都市計畫及開發招商資源,共同規劃開發高雄港舊港區周邊土地。另外,高雄港19至20碼頭及其後線土地─高雄港客運專區建設計畫,也耗資45.17億元施作中,預計108年完工後,將可服務停泊18至21號碼頭客運船舶及商旅服務。 \n \n賴瑞隆指出,亞洲新灣區範圍內土地屬國有、公營約占70%,其中多屬經濟部、交通部國營事業以及財政部國產署等單位所有,故請高雄市政府會同國發會、經濟部於3個月內亞洲新灣區總體招商計畫,並於下次會議提出報告。 \n \n 賴瑞隆要求國家發展委員會,會同經濟部(工業局、技術處、中小企業處、加工出口區管理處)、科技部、交通部(航港局)、國公營事業單位(台糖公司、台電公司、台灣中油公司、港務公司),於三個月內擬定「亞洲新灣區產業發展白皮書」需求內容擬定具體計畫,並於下次會議中提出報告。 \n \n賴瑞隆表示,會密切與亞灣推動小組追蹤各項計畫進度,並且持續邀請中央地方相關單位與DC21業界代表召開「亞灣季會」,作為後續開發重要意見。高雄將結合數位產業、藍色經濟、觀光遊憩、會展、文創、流行音樂等多樣性發展,讓高雄從工業城市轉型邁向現代化城市,將工作機會與人才留在高雄。

  • 陸公布 新版南海及周邊海洋合作計劃

    中國大陸國家海洋局4日在福建廈門發布新版的「南海及其周邊海洋國際合作框架計劃(2016-2020)」。 \n 新華社報導,新的合作計畫配合「一帶一路」倡議實施,為中國大陸與南海及南海周邊國家、地區、國際組織等合作夥伴,在海洋經濟、政策、環境等7個方面開展合作確立實施架構。 \n 這項合作計畫在「2016廈門國際海洋論壇暨第6屆發展中國家海洋可持續發展部級論壇」期間發布,今年開始實施,總計5年。合作區域包括南海及與南海相連接的印度洋、太平洋部分海域。 \n 合作領域在保留海洋與氣候變化、海洋環境保護、海洋生態系統與生物多樣性、海洋防災減災、區域海洋學研究、海洋政策與管理6個方面之外,新增海洋資源開發利用與藍色經濟發展合作領域,以進一步推進合作夥伴海上互聯互通、提升海洋經濟對外開放水準。1051105 \n

  • 對抗不景氣 法700老闆騎復古機車遊街

    近700位法國企業主管和老闆今天騎著老舊藍色機車發出嗡嗡聲,沿著巴黎知名香榭麗舍大道呼嘯而過,此舉旨在對抗經濟環境的不景氣。 \n 「巴黎人日報」(Le Parisien)網站影片可見,企業老闆打扮不含糊,紛紛披上同樣藍色斗篷和粉紅色安全帽,騎著摩托貝卡納(Motobecane)機車,疾馳在這條林蔭大道上。摩托貝卡納機車在1970年代曾風靡法國。 \n 法新社報導,籌辦人說,這項活動「無關政治」,目的是提振對法國經濟的信心,並展現老闆和員工團結一致。法國經濟依然擴張,但僅呈微幅成長。 \n 籌辦人雷文( Dominique Ravon)向記者說:「這項活動旨在傳達對抗危機、對抗不景氣的訊息。目標是希望企業老闆與員工攜手上街道,展示一切正常。」 \n 參與這次復古機車遊行的法國人民銀行(Banque Populaire)經理培勞德(Remi Peraud)說,他希望展示「老闆也知道如何尋找樂子」的一面。 \n 籌辦人透過聲明說,這項活動的設計宗旨還包括讓企業主管討論未來可能的全新合作機會。 \n 這些騎士還包括來自巴西、加拿大和西班牙的企業主管。 \n 「Meules Bleues」(藍色機車)活動迄今已舉辦第3年,2014年舉辦之初就有150名老闆共襄盛舉。 \n 根據歐盟統計局(Eurostat)指出,法國第1季經濟成長0.7%,但第2季則掛零,所幸上季失業率降至9.6%,是2012年來首度跌破10%。1050912 \n

  • APEC會議 「藍色經濟」護衛海洋永續發展

    APEC會議 「藍色經濟」護衛海洋永續發展

     第17屆APEC企業/私人部門參與海洋環境永續性圓桌會議8月31日至9月1日在臺北福華文教會館舉行,邀請APEC會員體之代表、國內外學者及產官學各界菁英出席,討論海洋環境永續相關議題,加強政府及私人部門的合作。 \n 本次APEC海洋環境永續性圓桌會議由行政院環境保護署主辦,國立臺灣海洋大學承辦,是APEC正式會議之一,共有來自中國大陸、泰國、韓國、日本、秘魯、馬來西亞、越南、美國及臺灣等APEC會員體公私部門專家代表出席,針對「藍色經濟」及「海洋廢棄物」兩大議題進行討論,希望加強企業和私人部門共同參與,護衛海洋環境資源永續利用。 \n 海洋大學表示,隨著全球氣候變遷、能源短缺的問題日益惡化,世界各國亟欲開發替代能源,發展潔淨的綠色產業,而佔據地表70%,蘊藏豐富能量的海洋便成為大家矚目的焦點,並積極投入開發。而海洋資源開發與永續利用,不僅需要好的科學研究與良好的溝通,還需要值得信任的科學、明確的政策、有創意的商機以及公眾的參與,不能單靠政府機關努力,而是全人類必須共同承擔的一個重要課題。 \n APEC企業/私人部門參與海洋環境永續性圓桌會議自2005年起每年均由海洋大學海洋事務與資源管理研究所承辦,針對海洋環境及資源永續議題進行討論,所有作業規範均依據APEC會議慣例辦理,參加者為APEC各會員體相關領域之主管官員、學者專家、企業或私人部門代表等,除提供APEC會員體交流的平臺,也分享我國進行相關的工作的經驗與成果,並針對會議設定議題做出具體建議,提供APEC各會員體參考。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 投書-被打趴的何止是石斑魚產業

     台灣為全球重要捕魚國家,只是這些年漁業受到重視的程度遠遠不如農業,許多漁業問題被隱藏在檯面下,從遠洋漁業遭歐盟舉黃牌警告、沖之鳥礁漁船被扣、非法捕鯊、沿近海漁業持續枯竭到中國龍虎斑打趴台灣青斑,打破台灣NO.1迷失,終於讓民眾看到台灣漁業施政與管理上長期存在的問題。 \n 外界原本期待新政府針對用人及施政會讓人一新耳目,然而從最近公布的新人事,漁業署署長不僅由退休人員回鍋,3位農委會副主委竟然沒有懂漁業的專才,比過去更倒退,完全忽略了漁業的重要性和它與農業在本質上的重大差異,與大陸官方將發展海洋漁業列入「十三五」重點項目(包括強化漁業走出去能力、把遠洋漁業做大做強、推動水產養殖健康發展、落實支漁惠漁政策等)背道而馳。 \n 多年來台灣領導人均強調開發海洋的重要性,可惜講一畚箕做不到一湯匙,迄今不僅沿近海漁業資源依舊枯竭,漁民出海捕魚還要提心吊膽。不僅海洋經濟占GDP的比率偏低,連一向引以為傲的養殖漁業也落後於大陸,遑論海洋發電、遠洋貿易、海洋油氣、航運旅遊等。只是政府從未認真檢討改進,漁業的定位永遠無法擺脫陸權思維,只能依附在農業之下,如此缺乏海洋思維的台灣距離海洋國家的目標何其遙遠! \n 面對真實的海洋(漁業)現況,蔡英文總統雖然強調要打開大門,勇敢面對海洋,只是沒有把對的人放在對的位置做對的事,結果恐怕迎來的會是暴風雨。新繼任者同樣缺乏漁業經濟、政策、管理等專業素養,無力擘畫台灣漁業願景,只能隨波逐流,台灣漁業未來前途堪憂! \n 海洋的重要性已無庸置疑,尤其預估到2020年可創造出的藍色經濟高達3兆美元,更是全球新經濟引擎,而占海洋經濟重要比率的漁業正面臨公海面積限縮、重要漁業資源枯竭、海域汙染、經濟海域重疊糾紛等困境,已將眼光從遠洋漁業轉為沿近海漁業和養殖漁業成為全球漁業新發展趨勢。 \n 遺憾的是,台灣不僅陸上養殖漁業發展停滯(病害、產銷、市場、地層下陷等問題重重),海洋養殖發展亦遠落於其他先進國家之後,且沿近海漁業資源持續枯竭(過漁、非法捕魚、不當漁業補貼等問題嚴重)。 \n 相較於這些年中國大陸積極拓展海洋事務,海洋經濟產值已經高達32.5兆元台幣占GDP9.6﹪,正逐漸拉開與台灣的距離,近日中國龍虎斑打趴台灣養殖的青斑就是一大警訊,更透過海洋漁業互聯網,創造從海洋到餐桌48小時電商速度的新行銷模式。 \n 遺憾的是在蔡總統的海洋政策中並未對海洋最傳統產業──漁業提出具體的承諾,看不到希望與願景。

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