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以下是含有裕隆集團的搜尋結果,共560

  • 轉型首戰告捷 嘉裕 勇奪海空軍服21億大單

     老牌西服業者嘉裕拚營運轉骨,在經過減資改組,並由裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接掌董事長後,9日宣布拿下國防部海、空軍服裝供售站21億元標案,海灌未來三年營收激增五成,嘉裕副董事長陳伯鏞表示,將力拚本業轉盈,期繳出改革裕隆集團紡織事業群的首張成績單。

  • 《新聞分析》鴻海拚轉型突圍 策略結盟拓商機

    鴻海(2317)力拚集團轉型升級,近期陸續攜手飛雅特克萊斯勒(FCA)、裕隆、凌華及遠傳,透過設立合資公司、換股投資等策略結盟方式,積極落實「3加3」策略布局。藉由結盟「打群架」,除可借力使力突破市場拓展瓶頸,亦有助於為本業業務挖掘潛在客群契機。

  • 華創投資鴻華 品牌轉型邁大步

     裕隆集團旗下華創車電3日舉行股東臨時會,通過以資產作價模式,以總價值76.32億的車型技術資產及模具,投資華創與鴻海新設的合資公司鴻華,預計今年底前完成合資公司設立,完成裕隆集團汽車自主品牌事業轉型最後準備工作。

  • 台股萬三關頭卡卡 主流股換人 2招掌握挑股秘訣

    台股萬三關頭卡卡 主流股換人 2招掌握挑股秘訣

    進入8月,台股呈現區間震盪的態勢,而主流股也悄悄由電子轉為傳產,與其短線追高殺低,不妨依據法人與大戶的籌碼動向,決定該如何布局。

  • 從家庭主婦到接掌千億集團 嚴陳莉蓮帶領裕隆驚渡暴風雨

    從家庭主婦到接掌千億集團 嚴陳莉蓮帶領裕隆驚渡暴風雨

    去年7、8月間、嚴凱泰過世後約莫半年,其遺孀嚴陳莉蓮、現任裕隆集團女當家,面臨了接位以來第一個嚴峻考驗。當時金融圈驚傳,好幾家裕隆集團長期往來的銀行,不約而同向裕隆提出紅色警示。銀行界的共識是:如果再不積極整頓財務,將立刻緊縮對裕隆的借款額度。

  • 底氣足 砸200億調整汽車事業體質

     裕隆集團底氣足,為調整汽車事業體質,再擲200億元鉅資,完成朝開放平台策略轉型,朝輕資產的經營架構發展。裕隆與鴻海合資公司鴻華最慢今年第四季內成立,會以開發電動車為最主要業務,初期生產代工將委託裕隆汽車。

  • 疫中守穩 裕隆城延後開幕

     受到疫情影響,裕隆集團對2020年事業推進態度保守,包括對今年兩岸車市作出衰退的預估,下修自家汽機車產銷目標,新店裕隆城開發案也因工程延誤,開幕時程將後延一年至2022年第二季。

  • 《產業》裕隆保守看兩岸車市 估台灣年減1.1%、中國衰退逾22%

    裕隆(2201)今日舉行法人說明會,相對於和泰汽車偏樂觀看台灣車市,裕隆集團保守看今年兩岸車市,仍維持年初預估之2020年整體台灣汽車市場約42.2萬台,較2019年42.7萬台衰退約1.1%;目前新冠肺炎疫情持續蔓延,推估2020年中國整體汽車市場銷量年減約22.4%。

  • 裕隆辦嫁妝 增資華創127億

     裕隆集團為替即將嫁入鴻海的華創車電辦好嫁妝,17日宣布透過裕隆汽車、納智捷汽車(台納)兩家公司,以現金、不動產與車型技術資產作價等三種方式,合計增資華創車電127億元壯聲勢,完成與鴻海合作前的最後準備工作。

  • 新聞側寫-疫情、去中化 帶來新商機

     將由裕隆與鴻海合資成立的鴻華,結合台灣在ICT領域與汽車研發技術上的優勢,開創為國際客戶ODM汽車、電動車的新商業模式,在當前新冠肺炎疫情改變全球汽車業生態,及中美貿易戰歐美車廠供應鏈「去中化」,讓打著MIT牌的鴻華,有機會在這場變革中找出立足點。

  • 《業績-汽車》裕隆連賺2季 19日法說聚焦與鴻海合資公司

    裕隆(2201)在去年一口氣打虧244億元後,今年已連續2季獲利,第二季每股純益達0.37元,比第一季續增,上半年每股純益0.5元。

  • 裕隆抖包袱 連二季獲利

     裕隆(2201)去年認虧244億元,抖落發展自主品牌事業的財務包袱,今年營運立馬轉盈,連兩季出現獲利,上半年每股淨賺0.5元,較去年同期每股淨損0.62元大幅改善。

  • 《類股》下周法說 裕隆、中華車股價熱身

    裕隆集團兩檔汽車股裕隆(2201)、中華車(2204)將於下周三(19日)召開法說會。裕隆在去年底大舉認虧後,今年首季轉盈,市場預期第二季可望持續獲利,裕隆先前拉出一波漲勢,中華車今早加速漲勢。

  • 納智捷不會停!裕隆 通過增資台納60億

     裕隆集團宣示持續營運納智捷(LUXGEN)自主汽車品牌的決心,10日董事會通過,分兩階段增資納智捷汽車公司(簡稱台納)共計60億元。同時裕隆也透過增資台納的動作,為接下來與鴻海成立新合資公司,預做財務準備。

  • 納智捷增資 60億年底前到位

    納智捷增資 60億年底前到位

     完成納智捷「轉骨」最後一步,裕隆董事會昨日通過對納智捷辦理現金增資60億元,將分兩階段進行,第一階段增資35億元,另25億元則在年底之前,視實際需求完成,為與鴻海合資公司未來新產品銷售做好準備。

  • 台灣納智捷轉骨 減資99%

     裕隆自主品牌納智捷汽車公司(簡稱台灣納智捷、台納),3日公告一口氣減資97.5億元彌補虧損。裕隆強調,相關減損早在過去財報上反映,此次減資不涉及現金流,後續將研商對台納增資,維繫納智捷品牌在台營運。

  • Wowstation電商Wow好站訂購3M隔音施工安裝經驗談

    Wowstation電商Wow好站訂購3M隔音施工安裝經驗談

    很多需求現在大家第一時間就是從網路搜尋,無論是疑問需解、資訊搜尋或是購物生活娛樂,大概都脫不了網路,更不用說從網路買東西。但是這次的採訪主題,是有關係汽車的後裝市場服務,沒想到也進入了電商時代。

  • 裕隆集團 嚴陳莉蓮全面掌舵

     裕隆嚴凱泰時代重臣陳國榮,27日以個人因素請辭裕隆總管理處總經理職務,職缺由裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親自兼任,這也是她2018年底接班以來,所接任最重要的「管理職」,象徵集團經營權與管理權的整合,由嚴陳莉蓮扛起全責、領航集團。 \n 裕隆集團總管理處的角色,也將從最高管理單位,轉型為嚴陳莉蓮的幕僚,負責集團內的協調及管理控制,各事業體將直接向她負責。外界解讀,嚴陳莉蓮也希望透過自任總管理處總經理的安排,對外宣示「掌舵裕隆集團,她已經準備好了!」 \n 據了解,去年9月裕隆集團進行組織調整,以回應自主品牌事業發展失利的咎責聲浪,陳國榮除卸下集團副執行長,當時就已向嚴陳莉蓮請辭總管理處總經理職務,但當時嚴陳莉蓮予以慰留,希望他繼續協助汽車事業轉型的艱難工程。 \n 時隔近一年,裕隆自主品牌事業順利朝開放平台的方向轉型,拿下法國Muse電動物流車、義大利Advia重機代工業務,更以過去累積研發的車型資產做價,與鴻海集團成立新合資公司,投入新能源車、汽車的ODM(委託設計代工)業務,延續自主汽車事業的生命。 \n 陳國榮此刻主動請辭,外界解讀為轉型階段性任務完成,裕隆最沉重的包袱安全洩壓後,陳國榮退出第一線,讓嚴陳莉蓮可以更放開手轉動裕隆集團。 \n 裕隆集團強調,陳國榮的其他職務,包括裕隆汽車副董事長、華創車電董事長等,暫時沒有異動,仍為集團決策委員會(五人小組)成員。 \n 事實上,嚴陳莉蓮為管理裕隆集團,推動組織扁平化工程,先在去年取消集團副執行長職位,及成立開放平台專案室,縮短決策流程,讓各事業體更有效的自主管理。 \n 嚴陳莉蓮自兼總管理處總經理職務後,更能將相關決策,直接下達汽車、水平金融、紡織、營建等四大事業負責人:裕隆汽車總經理姚振祥、裕融企業總經理許國興、台元紡織總經理陳伯鏞、裕隆建設總經理陳垂焰,加速上令下達、下情上傳,完全掌握集團營運。 \n 經此變動,裕隆總管理處的角色與功能,將由各事業體經營團隊分權負責,總管理處定位將轉為幕僚協調及管理控制功能,協助嚴陳莉蓮。 \n 裕隆總管理處長期作為集團最高管理單位,嚴凱泰在2009年時曾另行成立裕隆經管公司取代;2015年4月恢復總管理處的設置,嚴凱泰親任董事長,陳國榮出任總管理處總經理迄今。

  • 新聞側寫-嚴凱泰的影子 正式褪去

     裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接班帶領裕隆順利轉型,陳國榮淡出輔佐經營的副駕駛角色,嚴陳莉蓮全面接掌裕隆集團方向盤,要帶領裕隆駛向「嚴陳莉蓮時代」衝衝衝! \n 陳國榮可說是嚴凱泰主掌裕隆時期,最受信任的專業經理人之一,嚴凱泰只抓大方向的決策模式,各項決策推動前後,都可見陳國榮協調溝通、出謀劃策的身影,更是嚴凱泰一圓自主汽車品牌夢的重要幫手。 \n 然2018年底嚴凱泰的驟逝,嚴陳莉蓮臨危接班,裕隆發展自主品牌失利的考驗接踵而來,陳國榮扛下內外責難的壓力,嚴陳莉蓮展現高度抗壓性,從容指揮團隊打出漂亮的一仗,果斷認虧、將拖累財務的包袱抖落,帶領自主汽車品牌事業轉向開放平台、輕資產的方向轉型,讓夫婿嚴凱泰發展納智捷品牌的夢想得以延續,也讓集團獲得喘息的機會,徐圖未來發展。 \n 隨嚴陳莉蓮駕駛裕隆這輛大車愈來愈上手,陳國榮此刻退出副駕駛座的位置,轉往後排,跟隨嚴陳莉蓮的決策與方向,裕隆至此也真正褪去嚴凱泰的影子,嚴陳莉蓮有更大的揮灑空間,帶領集團轉型,讓裕隆真正進入「嚴陳莉蓮時代」。

  • 裕隆整軍 嚴陳莉蓮時代來了

    裕隆整軍 嚴陳莉蓮時代來了

     裕隆集團再現人事地震,嚴凱泰生前最重要左右手-裕隆總管理處總經理陳國榮,以個人因素宣布請辭,由董事長嚴陳莉蓮兼任,這是陳國榮被取消副執行長後,再度辭去集團內的重要職位,完成裕隆進入嚴陳莉蓮「大權一把抓」時代的最後一哩路。 \n 裕隆表示,嚴陳莉蓮希望組織扁平化、促進橫向及縱向溝通效率下,落實各事業的分權負責精神,加速推動裕隆集團轉型策略,並提昇各事業團隊的運作節奏、決策效率化,以因應未來產業的快速變化與挑戰。 \n 嚴凱泰辭世後,嚴陳莉蓮重手整頓裕隆經營,大舉調整組織及人事,先是將旗下190家公司畫分成四大事業體,以便管理,再將華創車電從新店移往苗栗三義,並以技術作價,與鴻海合資公司,共同推動整車設計研發。 \n 人事方面,裕隆集團去年9月先取消副執行長陳國榮的職位,由嚴陳莉蓮一肩扛起,今年6月嚴陳莉蓮將觸角伸向汽車事業之外,接任嘉裕董事長,如今再進一步,陳國榮請辭裕隆總管理處總經理,完成「大權一把抓」。 \n 不過這番布局,也引發外界揣測,由於陳國榮是嚴凱泰最得力的重臣,嚴凱泰因病不能主持股東會時,都由陳國榮代打,顯見兩人默契深厚,如今陳國榮集團副執行長、總經理兩個職位相繼沒了,是否有什麼隱情。 \n 裕隆解釋,經過去年的組織改造,取消副執行長職位及成立開放平台專案室,主要目的就是要縮短決策流程以及讓各事業體更有效的自主管理,總管理處的定位,未來也將偏向強調幕僚的協調及管理控制功能。 \n 車界人士指出,裕隆前董事長嚴凱泰生前積極推動自主品牌,但納智捷虧損擴大,如今成為包袱,總得有人負責,「總不能把罪歸給嚴凱泰吧!」陳國榮身為二把手,當然成為「被負責」的角色,去職倒也不意外。 \n 也有內部員工認為,隨嚴凱泰過世,嚴陳莉蓮接棒步入軌道,過去仰賴陳國榮輔佐的作法也在調整,人事調整不難理解,不管陳國榮在集團掛什麼職務,有沒有當這個總經理,最終能作決策的,還是嚴陳莉蓮。

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