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  • 桂盟1月營收大增逾5成 創同期新高

    自行車鏈條大廠-桂盟(5306)集團,受惠自行車市場持續暢旺、帶動鏈條需求大爆發,以及非自行車鏈事業部銷售同步增長,挹注1月合併營收達6.42億元,年增率高達54.26%,創下歷史同期新高、歷史單月次高紀錄! \n桂盟集團表示,自行車市場延續2020年的搶購熱潮,這一波自行車回補庫存及市場需求熱潮,從入門車款開始,逐漸延伸對中高階運動休閒車款及電動自行車款也出現強勁需求,造成自行車供應不及,許多民眾在補修通路上購買零件更換,造就補修市場也同步上揚,對自行車零件供應商而言,不僅要趕上對整車廠的需求,也要加緊對補修市場的供應。 \n桂盟強調,以目前自行車市場所需,估計在庫存補充與市場需求增加,未來幾個季度自行車產業熱度不減,目前桂盟各工廠的產能利用率仍維持高檔外,桂盟也已部署增加10%產能,以因應未來整體自行車市場的增長。 \n此外,桂盟的非自行車零件的各事業部銷售業績,自2020年第4季起重回成長軌道,12月營收呈現年增、月增;其中,車庫門開門機事業更是倍增,顯示桂盟的非自行車零件的營運,在疫情後回歸正常,也是桂盟在未來營運上另一股成長驅動力。 \n桂盟集團不僅2021年1月創下營收佳績外,2020年也是豐收的一年,締造許多紀錄,包括9月、12月分別創下月營收歷史新高;第3季、第4季,連續2季創下季營收新高;2020年整體營收年增率達18%,前3季獲利超越2019年一整年,估計2020年賺進一個股本以上、獲利創歷史新高可期。 \n法人表示,依目前自行車市場現況來看,庫存仍然偏低,整車廠、零件廠卯足全力生產對應依然無法滿足市場需求,預估這波需求將持續2021年一整年;尤其在高階運動休閒車的需求逐步回溫,入門款及補修市場熱度不減,自行車產業持續增溫,桂盟的營運表現可望續創高峰。

  • 自行車點火 桂盟營收大三元

    自行車點火 桂盟營收大三元

     全球鏈條大廠桂盟(5306)在自行車鏈需求持續暢旺、非自行車鏈事業部銷售同步增長下,2020年12月合併營收達6.8億元,年增40%、第四季合併營收18.5億元、全年合併營收首度跨越60億元大關,達61.5億元,年增18%;無論12月、第四季、2020年營收均創下歷史新高。 \n 桂盟目前是全球最大的鏈條製造商,年產銷量逾1億條,80%營收來自自行車產業。桂盟全球布局完整,生產基地分別在台灣、深圳、蘇州、天津及越南;另在荷蘭、美國及印尼建立銷售發貨公司,完整的產銷網對提供客戶最即時服務。 \n 桂盟表示,2020年第一季受疫情影響,自行車產業供應鏈中斷近二個月,而自行車每年需求穩定,市場庫存因供應不及出現短缺;同時因疫情影響,人們開始改變原有的交通以及運動休閒方式,加上各國政府鼓勵民眾以自行車做為代步工具、補助購買零件等政策措施,帶動對自行車需求更甚以往。 \n 這一波自行車補庫存及需求熱潮從入門車款開始,逐漸延伸對中高階運動休閒車款及電動自行車款,造成自行車供應不及,許多民眾改以在補修通路購買零件更換,帶動補修市場同步上揚,對自行車零件供應商而言,除了要趕上對整車廠的需求,也要加緊對補修市場的供應,桂盟已部署增加10%產能,因應未來整體自行車市場的增長。 \n 桂盟非自行車零件各事業部銷售,自去年第四季起回到成長軌道,12月營收呈現年增、月增;其中,車庫門開門機事業更是倍增,顯示桂盟的非自行車零件營運,在疫情後回歸正常,也是未來營運另一股成長動力。 \n 桂盟2020年締造許多紀錄,包括9月、12月分別創下月營收同期新高;第三季、第四季連續二季營收,創單季同期歷史新高;2020年合併營收創歷史新高!桂盟2020年前三季EPS達8.46元、賺贏2019全年獲利,2020年獲利將締造歷史新猷。 \n 法人表示,由目前全球自行車市場態勢來看,各市場庫存仍然偏低,整車廠、零件廠卯足全力生產仍無法滿足市場需求,估計這波需求將持續到2021年第三季之後;尤其在高階運動休閒車的需求逐步回溫,入門款及補修市場熱度持續不減,隨著自行車產業持續增溫,桂盟營運表現可望再創高峰。

  • 歐美拉貨 桂盟早盤大漲近8%

    桂盟(5306)受惠歐美經銷商搶拉貨加持,第4季傳統顯得淡季不淡,2020年前11月合併營收54.7億元,年增15%,已超越2019年全年營收,預期2020年12月業績成長可期,2020年營收締造歷史新高!今日早盤價量齊揚、股價最高漲至194元,大漲了14元,漲幅近8%,目前成交量逼近2,000張。 \n桂盟表示,受疫情影響,人們開始改變原有的交通及運動休閒方式,加上各國政府鼓勵民眾以自行車做為代步出行工具、補助購買零件等政策措施,推動自2020年第二季起的自行車爆大量需求,其中對入門車款的需求甚為殷切。 \n而中高階車款及電動自行車款也出現強勁需求造成供應不及,許多民眾改以在補修通路上購買零件更換,造就補修市場也同步上揚。 \n進入秋冬後,歐美地區的疫情仍持續攀升,估計將持續推升未來幾個季度入門自行車款及補修市場的需求,而目前各工廠的產能利用率仍維持高檔外,桂盟2020年已提前部署增加10%產能,因應未來整體自行車市場的增長。

  • 桂盟淡季不淡 自行車需求仍在 早盤股漲

    桂盟(5306)受惠歐美經銷商搶拉貨加持,第4季傳統顯得淡季不淡,2020年前11月合併營收54.7億元,年增15%,已超越2019年全年營收,預期2020年12月業績成長可期!今日早盤股價最高漲至177.5元、上漲約2.5%。 \n桂盟表示,受疫情影響,人們開始改變原有的交通及運動休閒方式,加上各國政府鼓勵民眾以自行車做為代步出行工具、補助購買零件等政策措施,推動自第二季起的自行車需求,其中對入門車款的需求甚為殷切。 \n而中高階車款及電動自行車款也出現強勁需求造成供應不及,許多民眾改以在補修通路上購買零件更換,造就補修市場也同步上揚。 \n進入秋冬後,歐美地區的疫情仍持續攀升,估計將持續推升未來幾個季度入門自行車款及補修市場的需求,而目前各工廠的產能利用率仍維持高檔外,桂盟已部署增加10%產能來因應未來整體自行車市場的增長。

  • 赴美遠離江啟臣?李彥秀PO母女照:補修媽媽學分被政治操作

    赴美遠離江啟臣?李彥秀PO母女照:補修媽媽學分被政治操作

    有周刊報導指國民黨主席江啟臣陷入重大領導危機,連核心幹部之一的國民黨副祕書長李彥秀都以赴美國為由「遠離江啟臣」。向黨中央請假3個月,本月23日晚間搭機赴美陪女兒的李彥秀,今天透過臉書 PO 出與女兒的合照澄清指出,向國民黨中央告假的理由是「補修媽媽學分」,早在年初就規畫多陪孩子,卻被無情的政治操作。 \n \n李彥秀說,今年3月,江啟臣找她協助黨務時,她就跟江說過,自己擔任民代已經1年,真的需要好好沉澱休息一下,特別是女兒已經快 10歲,作為一個媽媽,為了服務選民,真的能陪伴孩子的時間少之又少,這也是最大的遺憾;當時也跟江開出一個條件,就是農曆年前,需要一段完整陪孩子的時間。 \n \n她說,1個多月前,美國武漢肺炎持續升溫,她接到女兒從美國打來的電話,告知發燒到快40度,當時是美國凌晨2點,她在台灣心急如焚。因此國民黨發動的公投提案完成第一階段後,她就向江啟臣遞出假單。 \n \n有關向黨中央告假2到3個月。李彥秀說明,往返國外,需要隔離14天,雖然心疼女兒,但是黨務仍舊不能旁落,群組遙控從來沒有少過;之前在台灣遙控在美國的女兒學業,現在在美國,反過來遙控台北的同仁工作,換個環境辦公效率不見得變差,畢竟防疫新生活,轉換成 TELEWORKER,也不意外。 \n \n對於請假一事,被周刊報導解讀為「要遠離江啟臣」。李彥秀感嘆,萬萬沒想到,一個單純的「媽媽學分班」也可以被如此無情的政治操作;在國民黨中央短短的9個月,收穫很多,也學習很多,跟江啟臣共事,更是愉快的經驗,所有國民黨人都有一個共同的奮鬥目標「護台灣、保民主、拚未來」。文末還強調「不需要太久,我們八德路(中央黨部)見!」

  • 桂盟業績紅不讓 盤中股價大漲4%

    全球鏈條大廠桂盟(5306)在自行車鏈需求持續暢旺、非自行車鏈事業部銷售回復增長下,11月合併營收達6.3億元,年增45%,創歷史次高;前11月合併營收54.7億元,年增15%,已超越2019年全年營收。今日盤中股價最高上漲至189.5元、漲幅達4%。 \n桂盟集團表示,受新冠肺炎疫情影響,人們開始改變原有的交通及運動休閒方式,加上各國政府鼓勵民眾以自行車做為代步出行工具、補助購買零件等政策措施,推動自第二季起的自行車需求,其中對入門車款的需求甚為殷切。 \n而中高階車款及電動自行車款也出現強勁需求造成供應不及,許多民眾改以在補修通路上購買零件更換,造就補修市場也同步上揚。 \n進入秋冬後,歐美地區的疫情仍持續攀升,估計將持續推升未來幾個季度入門自行車款及補修市場的需求,而目前各工廠的產能利用率仍維持高檔外,桂盟已提前部署增加10%產能,因應未來整體自行車市場的增長。

  • 桂盟11月營收大增45%創歷史次高 前11月營收打贏2019年全年

    全球鏈條大廠桂盟(5306)在自行車鏈需求持續暢旺、非自行車鏈事業部銷售回復增長下,11月合併營收達6.3億元,年增45%,創下歷史次高;前11月合併營收54.7億元,年增15%,已超越2019年全年營收。 \n桂盟集團表示,受新冠肺炎疫情影響,人們開始改變原有的交通及運動休閒方式,加上各國政府鼓勵民眾以自行車做為代步出行工具、補助購買零件等政策措施,推動自第二季起的自行車需求,其中對入門車款的需求甚為殷切。 \n而中高階車款及電動自行車款也出現強勁需求造成供應不及,許多民眾改以在補修通路上購買零件更換,造就補修市場也同步上揚。 \n進入秋冬後,歐美地區的疫情仍持續攀升,估計將持續推升未來幾個季度入門自行車款及補修市場的需求,而目前各工廠的產能利用率仍維持高檔外,桂盟已提前部署增加10%產能,因應未來整體自行車市場的增長。 \n此外,桂盟的非自行車零件的各事業部銷售回到成長軌道,11月營收都呈現年增、月增;其中車庫門開門機事業更是倍增,顯示桂盟的非自行車零件的營運,在疫情後回歸正常。 \n法人表示,依目前自行車市場態勢來看,市場庫存仍是偏低,車廠、零件廠卯足全力生產對應仍是無法滿足市場,估計這波需求可望持續到明年第三季之後;尤其在高階運動休閒車的需求逐步回溫,入門款及補修市場熱度持續不減,自行車族群及桂盟的營運表現仍值得期待。

  • 自行車零組件廠 9月營收High

    自行車零組件廠 9月營收High

     受到缺料、庫存水位低、匯率不利等因素影響,自行車產業鏈自第三季末起出現「零組件廠肥、整車廠瘦」現象!整車大廠巨大(9921)、美利達(9914)9月營收成長幅度縮小,愛地雅(8933)甚至微幅衰減;反觀零組件廠商桂盟(5306)、日馳(1526)、利奇(1517),9月營收分別大增四至六成,業績旺到爆。 \n 其中,巨大集團9月合併營收64.5億元、年增7.26%,第三季合併營收195.2億元,年增15%,創單季歷史次高;前三季集團合併營收突破500億大關、達525.36億元,年增10.24%,創下歷史同期新高。 \n 巨大集團表示,9月營收成長主要來自自有品牌,以捷安特中國內銷表現最佳,以原幣值計算,大幅成長逾三成;不過,捷安特美國及歐洲公司,受到歐、美市場庫存不足及匯率不利等因素影響,營收成長幅度已不如第二季強勁。 \n 巨大集團強調,由於滿手訂單,為滿足全球自行車市場的旺盛需求,巨大台灣廠、歐洲廠及大陸廠將持續全力趕工生產。 \n 此外,全球最大的金屬鏈條大廠-桂盟集團,受惠自行車入門款及歐美補修市場銷售暢旺,加上非自行車鏈事業部銷售回溫,挹注9月合併營收6.56億元、年增率近56%,第三季合併營收18億元、年增達37.4%,無論9月或第三季營收均創下歷史新高,集團前三季合併營收42.94億元,年增近一成。 \n 桂盟集團表示,由於新車市場的強勁需求造成供應不及,許多民眾乾脆改買零件更換,帶動補修市場同步上揚;面對自行車入門車款及補修市場的龐大需求,桂盟規劃到年底前,在各地工廠增加一成產能因應。 \n 另外,美利達因出口遞延影響,9月合併營收24億元,僅年增1.6%;前三季集團合併營收201.63億元,年減3.55%。美利達強調,從市場需求持續暢旺來看,台灣廠出口量自今年第四季至明年各季,預期都將處於旺季狀態。 \n 美利達表示,電動自行車自10月中以後,隨著供料逐步增加,日產能可較9月提高六成以上,惟出口規模部分遞延到明年,整體出口量料將持續成長。 \n 法人表示,美利達因為投資組合的關係,第二季、第三季雖然營收看似保守,但包括大陸及歐美市場銷售暴增,因海外轉投資公司未認列營收,惟大幅增加的獲利貢獻將顯現於合併財報,第三季集團獲利成長可期。

  • 桂盟去年獲利創歷史次高 將配4.5元股息

    桂盟國際(5306)董事會今(19)日通過2019年度財報,在高階自行車、補修市場銷售增長,加以桂盟展開各項改善效益發揮等因素下,去年合併營收達52.4億元、稅後淨利10億元,EPS達8元,年增6%,創歷史次高!桂盟董事會決議,每股將發放4.5元現金股利,以19日收盤價67.40元計算,現金殖利率超過6%。 \n桂盟集團2019年在自行車的歐美補修市場、超高階運動休閒車市場都有斬獲;尤其是電動自行車專用鏈條,出貨量更年增20%,驅動獲利增長;至於其他事業部的營運也逐步穩定。 \n桂盟表示,近期受疫情影響的大陸各廠產能,目前已恢復至95%,桂盟也將持續關注全球疫情變化,並做好產銷的因應準備。

  • 《其他股》桂盟吳盈進:電動自行車及補修市場續看好

    鏈條大廠桂盟(5306)今(20)日股東會,通過配發4.5元現金股利,配發率達60%,連續7年成長。桂盟董事長吳盈進表示,電動自行車與超高階自行車、補修市場的快速增長,以及面對中美貿易衝突,桂盟都已經做好充足的準備來面對眾多挑戰。 \n \n 電動自行車市場在過去3年,年複合成長率超過20%,估計未來3年也是高速增長,桂盟已經開發設計一系列專用鏈條,同時也提升專用設備2倍產能。除此之外,桂盟的專用鏈條已通過歐系大廠的認證;今年第2季開始新增加電動自行車專用齒輪產品線,新產品經國外原廠確認可以搭配原廠系統使用,實際驗證結果顯示鏈條加鏈輪同步設計更能夠把提升電動自行車的傳動效能,為桂盟在電動自行車零部件布局,站穩市場先機。在各傳動系統大廠陸續推出超高階自行車12速系統,推升12速自行車的需求,桂盟已完成添購特殊製程設備。此外,過去5年補修市場都維持雙位數的增長,需求熱潮也延續至今年,在看好補修市場未來的增長,桂盟陸續增添AM全自動包裝線,預計再倍增產能。相信這三大產品區塊的深化布局,都會讓桂盟的產品組合更加優化,提升獲利能力。 \n 在大陸自行車內需市場方面,隨著共享單車投放趨於理性,內需市場逐漸好轉,觸底回升,隨著整車廠的銷售回溫,桂盟在中國大陸內需市場上重回成長軌道。今年初,桂盟完成收購XMY公司,則是有助於增加產品多元性以及市占率再提升,同時也建構更堅實的產品結構。 \n 自去年以來的中美貿易衝突造成整體市場的波動,吳盈進也表示將會擴大桂盟越南廠的生產與供貨能力,視貿易衝突影響並搭配客戶需求安排,進行「中、越、台」三地規格、產能的調整,充分運用桂盟在多地生產、多點即時服務的競爭優勢,與客戶共同將市場波動衝擊降到最小。 \n 桂盟董事會也決議7月23日除息,8月20日發放現金股利。 \n \n

  • 陳建寧念男校想補修戀愛學分

    陳建寧念男校想補修戀愛學分

     F.I.R.推出新專輯《末日青春:補完計劃》,4月30日到高中校園宣傳,談到高中未完成的遺憾,團長陳建寧表示想補修戀愛學分,他高中讀升學班,也熱中打籃球、吉他社,當時念男校,同學曾辦跨校聯誼,皆未參加導致戀愛學分零分,相當遺憾。 \n 阿沁從小學習繪畫,直到高二加入吉他社,與同學組重唱組合後,也嘗試寫詞、寫曲,就逐漸減少再去繪畫,「我想找回當年那個對繪畫充滿熱誠的自己,再次好好發揮繪畫興趣。」陳建寧認同說,找到熱愛的志向非常重要,而且越早摸索越好,因為年輕不怕失敗,就怕隨波逐流,反而會消耗很多鬥志。 \n 他們昨在現場嗨唱〈星火〉、〈愛上屬於你的天空〉及〈自由之歌〉,主唱韓睿(Lydia)去年從大學畢業,她表示希望回到高中時,自己可以早鼓起勇氣去認識現在最無話不談的閨蜜,「我和閨蜜總是感嘆怎麼不早2年認識,就有更多時間聊天。」此外,F.I.R.將在6月22日在華山劇場舉辦「F.I.R.造夢者公益園遊會」。

  • 桂盟e-Bike鏈條需求旺

    桂盟e-Bike鏈條需求旺

     自行車雙雄巨大(9921)、美利達(9914)近兩年靠著e-Bike電動自行車熱銷歐洲、業績扶搖直上,而雙雄的電動自行車鏈條供應商,全球鏈條大廠桂盟國際(5306),受惠於電動自行車製造市況持續轉佳,預期今年電動車鏈條產銷量有機會翻倍成長,營收與獲利成長可期。 \n 法人表示,電動自行車的鏈條售價較一般自行車鏈條貴上35%,桂盟今年在電動自行車鏈條出貨量倍增,以及歐美自行車鏈條補修市場市占率持續擴增、運動休閒車款高值化等三大利多加持下,2019年獲利可望創新高。 \n 桂盟集團董事長吳盈進表示,德國BOSCH及日本SHIMANO電機雙雄,都是桂盟的重要客戶。其中,桂盟是全球第一家為BOSCH客製化e-Bike鏈條的廠商、也是全球第一家獲得SHIMANO認證的e-Bike鏈條廠商;桂盟同時也是全球最大的e-Bike鏈條製造商,目前市占率超過九成。 \n 吳盈進指出,正因為桂盟擁有研發與製造e-Bike鏈條的優勢,搭上這波電動自行車夯銷歐美的熱潮,桂盟開發一系列e-Bike鏈條相關產品,產銷量年增二成以上。 \n 桂盟不僅搶搭電動自行車熱潮有成,在自行車鏈條補修市場深耕多年,同時順應全球運動休閒自行車持續往高值化驅動,今年前二月,來自歐美補修市場及中高階車款的營收年增率超過10% \n 展望2019年營運,吳盈進表示,近幾年來,桂盟透過持續購併大陸廠的策略,在自行車鏈條補修市場及中高階市場市占率持續提升。 \n 至於機車零件事業部、汽車正時系統與車庫門系統等事業部,也將陸續有新客戶或新產品的加入,「從兩輪布局到四輪」,可望為桂盟帶來新的營收成長動能。 \n 桂盟在高階自行車、電動自行車、歐美補修市場銷售增長,以及其他事業部獲利穩定,加以桂盟展開各項改善效益發揮等因素下,去年合併營收達50.5億,EPS達7.52元,董事會通過擬配發現金股息4.5元。 \n 吳盈進表示,大陸共享單車近兩年投放明顯趨緩,從最顛峰的每年2,000萬台,逐年衰退到500萬台,不過「共享單車市場重建其實是好事!」幸好,桂盟在歐美自行車鏈條補修市場、超高階運動休閒車市場,去年成長率雙雙超過12%,多少彌補了共享單車產銷量大幅衰退的業績。

  • 北市高中重補修費驚人 議員質疑學校為賺錢當掉學生

    台北市議會 26日教育部門質詢,市議員王鴻薇接獲家長陳情,指出北市高中重補修人次與費用出現過高情況,其中中正高中高三總共有800多人,竟有200多名學生因需重補修而無法取得畢業證書,其他如私立大同高中、金甌女中也出現類似狀況,有學校重補修費高達296萬,質疑學校為了賺錢當掉學生,教育局則表示將深入了解。 \n \n市議員王鴻薇表示,105學年度金甌女中重補修費用為141萬、私立大同高中則高達296萬 ,若私立大同高中一年級以10班計算,每班重補修費用近30萬 , 且重補修人次和費用有增加趨勢,雖然校方要求學生課業成績達到一定水準,實屬合理,但重補修人次這麼高,教育局應了解是否有無不合理之處。 \n \n市議員王鴻薇表示,接獲不少私立大同高中家長陳情,質疑校方為了賺錢當掉學生,如果沒有錢重補修,不就拿不到畢業證書了? \n \n教育局長曾燦金表示,校方也希望學生有一定學習程度後,才能獲得畢業證書,將就重補修人次和費用合理性,進一步了解相關問題。

  • 自行車新股王 桂盟配發股利5元

     自行車類股「新股王」桂盟國際(5306),去年每股大賺8.69元,昨(22)日股東會通過每股配發5元股利,包括現金4.5元、股票0.5元,無論配發率或是殖利率,均創下歷史新高。 \n 自行車三雄昨天股價全收紅,其中桂盟收盤價站上141.5元,一舉超越美利達(9914)的130.5元、巨大(9921)的126.5元,成為自行車族群的「新股王」。 \n 展望今年整體營運,桂盟董事長吳盈進表示,在自行車鏈條補修市場及中高階市場占有率將持續提升;機車零件事業部、汽車正時系統與車庫門系統等事業部,也將陸續有新客戶或新產品的加入帶動下,可望為桂盟開始帶來併購以外的成長動能。 \n 吳盈進表示,桂盟去年營收的增長主要來自於幾個面向,包括歐美自行車鏈條補修市場的貢獻持續增加;歐美高階運動休閒車,隨著電動自行車的發展而需求平穩增長;大陸則因共享單車的興起,造就另一項新的需求板塊。 \n 此外,桂盟新增汽車正時系統及車庫門系統也貢獻獲利,加上機車零件部門業務增長、桂盟集團精實方案持續推進,積極於產品組合優化、製程改善、流程合理化等,所產生正向效益,帶動桂盟去年稅後淨利達10.43億元,年增22%。

  • 專家傳真-台灣社會經濟 待補修的學分

    專家傳真-台灣社會經濟 待補修的學分

     政黨輪替屆滿兩周年,開始進行下半場。雖之前蔡總統在接受媒體訪問時表示:「數據讓她頂住四方砲火」,但其「亮麗表現」卻又無法拉抬已不斷下滑的民調數據。亦即過去兩年以來,政府高舉「改革」旗幟推動各項政策,並未讓台灣的社會消弭對立邁入和諧、經濟擺脫陰霾步上坦途,而是呈現社會充滿「茫」然與經濟陷入「困」頓。 \n 為何民眾對蔡總統執政以來迄今的所作所為無感?探究其癥結,其實可以將背後原因歸咎於其在執政上,或許受到本身個性限制與意識形態影響,過度自我沉浸於掌握權力的迷惘,始終抱殘守缺已飽受批評之理念。再者,在處理上缺乏理性溝通,甚至無視社會氛圍,採取先射箭、再畫靶作法,誠如在管理實務上所指出的「確認偏差」,使得部分政策因藍圖模糊、程序暴衝,而引發民眾心生疑慮或產生恐懼。 \n 亦即蔡總統在執政上,並未將核心聚焦於「民之所欲」政策,而是「自以為是」以政黨利益為前提,例如:一例一休調整忽略產業型態差異、年金改革操作世代仇恨族群對立、不當黨產追討濫權違背憲法精神等;再者,重啟「南向」政策缺乏整體策略、前瞻建設計畫粗糙罔顧財政紀律、兩岸關係緊繃波及企業市場佈局等。這些背離現象,在無形中不斷暈染,導致民眾對政府的抱怨升高、信心下降,已成為蔡總統未來在完善台灣社會經濟上迫切需要補修的學分。 \n 先從低薪狀況來說,特別是青年低薪的現象十分嚴重。依據GDP所得分配資料統計顯示,雖受僱員工報酬從2001年的5.17兆元增加至2016年的7.51兆元,但其占GDP的比重從50.9%下降至43.8%,創下歷年次低;相對同一期間企業分配盈餘占比則是從29.8%上升至34.6%,呈現逐年增加趨勢。由此說明,現行租稅制度扭曲,使得受僱員工並未隨著企業盈餘增加分享,陷入低薪魔咒。 \n 再就所得分配而言,尤其是家庭負債之比重持續升高。雖政府認為人均所得逐年增加,但卻又忽略家庭負債比重呈現惡化趨勢。依據德國安聯金融集團「全球財富」報告指出,最近三年台灣家庭負債不斷增加,從2014年的14.18兆元成長到2016年的15.16兆元,平均每戶家庭負債168.5萬元。若以2016年其占GDP之比重達到87.5%來看,不但超過全球平均的64.6%,而且超過亞洲平均(不含日本)的46.6%,僅次南韓,名列全球前茅,顯示所得分配惡化。 \n 此外,投資意願持續低迷。去年5月台灣股市超越萬點之後持續熱絡,台股市值從27兆元增加至35兆元,在表面上此一數據,似乎顯示民眾對蔡政府的信心超越馬政府執政時期。雖股價愈高代表企業籌資能力愈高,將有助於提高國內投資率;但去年國內投資率僅有19.78%,創下8年以來新低。也就是說,這些台股泉源並未扮演資本市場中介角色帶動實體經濟功能。 \n 另一方面,能源政策轉型進退維谷。雖政府夢想2025達到再生能源發電占比20%、燃氣50%、燃煤30%完成「非核家園」願景,但這些項目在發展上除必須通過環評審查外,無法忽略其運作所涉及的土地、運輸、儲存、天候、海象等風險限制,尤其進口燃氣極易受到國際因素影響。亦即在推動能源政策轉型上,與其民粹盲目追求夢幻願景,不如務實面對既有環境條件,同時規劃最適能源配比,採取循序漸進發展,否則難以擺脫缺電陰霾。 \n 最後,則是兩岸關係陷入僵局。2016年5月以來迄今,在意識型態糾葛下始終以模糊的態度迴避「九二共識」,造成兩岸關係從2008年5月以來的「熱絡」景象急轉直下呈現「冰凍」狀況,使得台灣經濟直接受到影響。同時,為了降低對中國大陸之依賴,重新啟動「南向」政策,更是將台灣既有的利基條件拱手讓人。此一政治考量頗讓台灣產業喪失許多市場布局機會,已嚴重地對其未來的發展產生相當程度影響。 \n 逝者已矣,來者可追。面對上述日積月累、並非始於今日待補修的社會經濟學分,不論是結構性限制抑或是循環性問題,唯有主政者拋棄預設立場、決策者敞開心胸雅量,以及擺脫「完全執政」迷惘、割捨「已知定見」思維;同時,必須以正確的「方法」和「態度」,替代模糊「數據」或「感覺」,如此始能讓台灣的社會經濟真正脫胎換骨。

  • 工商社論》新南向政策必須補修的學分:地緣和宗教政治學

     從2015年9月,當時蔡英文總統參選人提出「新南向政策」,乃至於去年8月17日總統府公布「新南向政策綱領」以來,行政院各部會已陸續執行新南向的有關的各項推動措施。然而,對於強調有別於過去經貿導向的南向政策,蔡總統「以人為本」的新南向政策,面對當前新南向國家彼此之間詭譎多變的政經情勢,實有必要就「地緣政治」和「宗教政治」兩個層面進行探討和瞭解。 \n 在「地緣政治」方面,印巴之間與馬來西亞和新加坡之間,一直都是「心有千千結」。從1947年英國撤離南亞大陸以來,印度和巴基斯坦之間就因為印度教和伊斯蘭教的信仰,最後走向分裂分治的局面;即使是在現在的印度,穆斯林和多數的印度教徒之間仍有難以彌合的歷史傷口。1971年在印度的支持下,「東巴基斯坦」另行獨立建國成為如今的孟加拉,印巴兩國之間的恩怨嫌隙,其來有自。印巴邊境年年都會爆發衝突,爭端的起源還來自於兩國對於喀什米爾主權歸屬的不同主張。 \n 即使是南亞大國如印度和巴基斯坦,也是大國博弈的場域。當美國總統川普8月下旬宣佈要增兵阿富汗,提出南亞新戰略的同時,也同時表達要和印度建立戰略夥伴關係。而習近平則是早在2015年到巴基斯坦進行國事訪問時,就透過「中巴經濟走廊」的460億美元鉅額投資,確立巴國是中國「鐵桿」哥們的「全天候戰略合作夥伴」。這種各自選邊站的複雜情勢也發生在馬來西亞和新加坡之間,新加坡在1965年正式脫離馬來西亞聯邦獨立,近年來政治路線的不同,凸顯兩國經濟發展的瑜亮情結。無論是過去的丹絨港,或是現在的皇京港,馬來西亞鄰近馬六甲海峽的港埠建設,雖然未必能撼動新加坡半個世紀所建立起來的基業,做為越南、柬埔寨、泰國轉運中心的企圖,終究會是未來潛在的競爭對手。而且和李顯龍執政後採取「親美」路線不同的是,馬來西亞總理納吉則是「親中」。他不僅出席今年五月在北京舉辦的「一帶一路」國際合作高峰論壇,中方甚至並沒有邀請新加坡總理李顯龍。 \n 除了地緣政治上的歷史恩怨難解之外,新南向國家還有一個國人長期忽視的「宗教政治」因素。做為一個「宗教友善」的國度,台灣民眾並不理解宗教對於政治的深層影響。除了美國在亞洲唯一的前殖民地,人口1億的菲律賓是天主教國家之外,和原先的宗主國英國不同的是,新南向國家裡面、前英國殖民地的宗教信仰頗為多元。澳洲與紐西蘭主要的信仰是天主教、基督教、英國國教,人口13億的印度是以印度教為主,而15%的穆斯林人數則不容小覷。 \n 人口2億6千萬的印尼和擁有2億人口的巴基斯坦,以及1億6千萬人口的孟加拉則算是伊斯蘭教國家。其中比較特別的是,並不以伊斯蘭教做為國教的印尼,最近幾年在宗教政治氛圍上的轉變,無論是競爭雅加達首長失利、華裔的基督徒鍾萬學被指控褻瀆宗教的罪名成立,還是東爪哇30公尺高的關公像所引發穆斯林團體不滿,認為關公對印尼獨立建國「沒有貢獻」,兩個個別事件拼湊起來在政治上的象徵意義十分重大。 \n 政治的關鍵影響力,是很多企業在評估跨國投資風險時,最難有效衡量的「非經濟因素」。回顧2014年越南排華暴動,台商受到池魚之殃,還有去年以來台塑集團在越南投資10億美元,河靜鋼鐵廠因為環保問題引發的種種爭議,由於越南在南海問題上和中國大陸交惡,越南總理阮春福在今年7月,由王文淵陪同到廠視察後,一切就迎刃而解。這對於台灣的啟示有兩點。首先,新南向國家政治上的「眉角」各有不同,國內情勢、與周邊國家的政經關係、乃至於和中美大國博弈的戰略考量,都不是政府和企業所能夠掌握。 \n 換言之,新南向政策並不會是一廂情願的「十八國商機滾滾而來」,要深耕廣大有潛力的東南亞市場,政府所能提供的協助有限,企業必須自求多福。再者,蔡總統上任後的兩岸關係急轉直下,「一帶一路」的發展直接「強碰」新南向,有鑒於中國大陸的市場是新南向國家所不可能忽視。 \n 值此「新南向政策」提出兩周年,蔡總統拍板定案要強化新南向動能的「玉山論壇」於10月舉辦在即之際,「地緣政治」和「宗教政治」相關議題的認知和討論,當是不容忽視的重要層面。

  • 小英要補修救災學

     我在臉書引了一段蔡英文2009年說勘災要坐車,才能了解災情、了解災民的話;並指出蔡英文在災害發生時「神龍首尾都不見」,與2009年自己訂的標準不一樣。引來民進黨6位發言人聯合圍剿。蔡英文反應不必這麼大,關鍵還是如何防災救災,蔡英文不妨參考馬英九面對重大災害時的做法。 \n 2009年,台灣發生了慘重的八八風災,當時的馬政府被批得體無完膚。對此,馬政府痛定思痛,全面檢討修正防災應變程序。 \n 首先是面對災害的態度:「料敵從寬,禦敵從嚴」。馬英九多次在防災工作上重申這個態度,次數多到還被鄉民笑是「罐頭簡訊」。但笑歸笑,如果天災是台灣的大敵,總統不輕「敵」,毋寧是國家抗災的心態起手式。 \n 在不輕敵態度定位下,馬政府在八八水災後,面對災害威脅,有3個重要理路。 \n 第一,台灣有1600多條土石流潛勢溪,在大雨降下時,對人民生命財產即造成很大威脅。人不與天爭,落實預防性撤離非常重要。後來每逢降下豪大雨,政府主動積極的提前撤離危險地區民眾,確實避免了許多悲劇發生。 \n 第二,就是鑑於八八水災的經驗教訓,馬英九把防、救災列為國軍的中心任務,馬英九認為「救災就是作戰」,必須做到「超前部署、預置兵力、隨時防救」,並以「防災重於救災、離災優於防災」為政策指導,此後,國軍在防、救災工作上扮演了更積極的角色。 \n 第三則是坐鎮指揮、與民同在。「總統在重大災害時坐鎮指揮」進入災區勘災,其實不只是有象徵作用,也有實質意義。對照蔡英文到防災中心,常念幾分鐘稿子即離開,馬英九在防災中心久到有時還會因體力不濟打瞌睡。因為馬英九不但會在災害應變中心與各地方首長視訊,直接了解各地災情與需要,並立作裁示,其積極度和蔡英文就有很大的差別。 \n 最後則是觀感問題,蔡英文去年颱風後去壽宴,雄三誤射跑僑宴,都受到很大的批評,就是民眾有苦時,總統沒有展現出與民同苦的態度。 \n 凡此種種,都是蔡英文可以借鏡與反省的地方。(作者為總統府前副祕書長)

  • 羅智強》小英要補修救災學

    我在臉書引了一段蔡英文2009年說勘災要坐車,才能了解災情、了解災民的話;並指出蔡英文在災害發生時「神龍首尾都不見」,與2009年自己訂的標準不一樣。引來民進黨6位發言人聯合圍剿。蔡英文反應不必這麼大,關鍵還是如何防災救災,蔡英文不妨參考馬英九面對重大災害時的做法。 \n 2009年,台灣發生了慘重的八八風災,當時的馬政府被批得體無完膚。對此,馬政府痛定思痛,全面檢討修正防災應變程序。 \n 首先是面對災害的態度:「料敵從寬,禦敵從嚴」。馬英九多次在防災工作上重申這個態度,次數多到還被鄉民笑是「罐頭簡訊」。但笑歸笑,如果天災是台灣的大敵,總統不輕「敵」,毋寧是國家抗災的心態起手式。 \n 在不輕敵態度定位下,馬政府在八八水災後,面對災害威脅,有3個重要理路。 \n 第一,台灣有1600多條土石流潛勢溪,在大雨降下時,對人民生命財產即造成很大威脅。人不與天爭,落實預防性撤離非常重要。後來每逢降下豪大雨,政府主動積極的提前撤離危險地區民眾,確實避免了許多悲劇發生。 \n 第二,就是鑑於八八水災的經驗教訓,馬英九把防、救災列為國軍的中心任務,馬英九認為「救災就是作戰」,必須做到「超前部署、預置兵力、隨時防救」,並以「防災重於救災、離災優於防災」為政策指導,此後,國軍在防、救災工作上扮演了更積極的角色。 \n 第三則是坐鎮指揮、與民同在。「總統在重大災害時坐鎮指揮」進入災區勘災,其實不只是有象徵作用,也有實質意義。對照蔡英文到防災中心,常念幾分鐘稿子即離開,馬英九在防災中心久到有時還會因體力不濟打瞌睡。因為馬英九不但會在災害應變中心與各地方首長視訊,直接了解各地災情與需要,並立作裁示,其積極度和蔡英文就有很大的差別。 \n 最後則是觀感問題,蔡英文去年颱風後去壽宴,雄三誤射跑僑宴,都受到很大的批評,就是民眾有苦時,總統沒有展現出與民同苦的態度。 \n 凡此種種,都是蔡英文可以借鏡與反省的地方。 \n(作者為總統府前副祕書長)

  • 《時周觀點》蔡英文須補修民主學分

    《時周觀點》蔡英文須補修民主學分

    \n台灣民主正走向深化或崩解?《華盛頓郵報》最近有一篇文章指出,全球年輕世代認為民主政體不利國家治理的比例在快速攀升;而「世界價值觀調查」(World Values Survey)從1995年開始的調查,顯示台灣在偏好「強人」還是「議會與選舉」項目中,對強人的期待高居世界第二,第一名是羅馬尼亞,第三名是俄羅斯。 \n \n 「強人熱」連帶影響台灣政治人物的表現,蔡英文總統上台7個月,把行政院視為總統府行政局、立法院當成總統府立法局,一手掌控黨、政、立法,更以幾近強取豪奪方式,清算對手政黨的財產。諸多爭議可以觀察出,蔡英文偏好「快刀型改革」,政策推得又急又猛,但幾乎全聚焦於政治權鬥,在民生經濟上卻束手擺爛。 \n \n 大陸崛起後,台灣民眾對民主的信心顯得飄搖,蔡英文又「以威權鞏固政權」,獨斷作風下,民主危機就更嚴重了。也許,蔡英文團隊認為,台灣民眾期待強人,就當個強人,迎合民眾。這顯然是一種誤解,若不及時醒悟,埋葬的不只是自己的政途,也包括台灣民主的前途。 \n \n 蔡英文手段夠強悍了,民調卻仍迅速崩盤,可見一斑。那麼蔡英文該怎麼做?台灣又該怎麼辦呢? \n \n 首先,在這民主信心低落的時刻,蔡英文得重修民主學分,台灣人民也當重憶民主價值。不要忘記,民主政治最寶貴的價值,是爭議可透過數人頭而不是數拳頭方式解決,政權更迭可不經流血暴力而和平地輪替,民主的程序固然有時耗時費力,卻是普羅百姓不受濫權侵犯的最大保證。民進黨推動了台灣民主進程,切不可於取得權力後,為追求速效而忽略民主程序,傷害了民主的本體。 \n \n 蔡英文尤當知道,上台總有下台時,今天種種以背離法治、違反憲政的手段,打擊清算其他民主政黨的霸道作為,都是一把把迴力鏢,在民進黨下台時,會變質成為反過來打擊清算民進黨的鋒利刀斧,民主惡例一開,就是在台灣灑下了威權的毒樹種子,國民黨、民進黨、蔡英文與台灣民眾,都將被迫在毒樹下摘食毒果。 \n \n 蔡英文要當的不是「強人」,而是「民主強人」,適度展現強勢並非不可,但須遵守民主程序,受法治節度。換言之,要強化的是治理效能,而不是鬥爭權威。要把魄力用在民生、經濟、兩岸等基礎大政上,幫台灣打破經濟死局,為人民找到生計活路。這才是治理國家、贏得民心的正辦。 \n \n 在民主信心飄搖的今天,台灣不應失去對民主的信念,過去的「民主驕傲」可以放低一些,但千萬不要變成另一種極端的「民主自卑」。台灣確實該謙卑地嘗試從不同的體制,包括中國大陸的體制,找出補強民主政體效能不足的參照之處。但在「心靈層次」上,台灣人民還是要認識與珍視民主政治的核心價值,不能放棄。 \n \n 台灣正面臨嚴肅的民主信心危機,必須警惕。 \n \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2027期《時報周刊》,本期2本一套特價69元;獨家至《金石堂網路書局》購本期雜誌,配合熊果素美白面膜(盒裝)(價值:750元)「美美過耶誕專案優惠價」,全部僅需99元,就能把滿滿的美麗帶國家,數量有限,售完為止。 \n \n另外,本刊與樂扣樂扣Lock Lock合作,推出「Life 樂生活」贈獎活動,凡訂閱雜誌1年期(新訂戶2,997元、續訂戶2,830元),即享以下好禮6擇1免費送。(A)全聯福利中心禮券500元。(B)樂扣樂扣英雄不鏽鋼保溫杯2件組(市價1,490元)。(C)樂扣樂扣HARDLIGHT彩色好潔輕鬆煮炒鍋(市價1,349元)。(D)樂扣樂扣大容量真空不鏽鋼保溫瓶(市價1,399元)。(E)《愛女生》雜誌一年。(F)《時報周刊》雜誌8期。 \n \n \n \n \n訂《時報周刊》12期,送Love Ways 羅崴詩彩光美膚儀+活氧保濕緊緻精華液,限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。 \n \n

  • 專家傳真-台灣應加把勁補修FTAAP學分

    專家傳真-台灣應加把勁補修FTAAP學分

     近日在秘魯召開的亞太經濟合作組織(APEC)領袖會議,重申將致力於推動亞太自由貿易區(FTAAP),並承諾將在跨太平洋夥伴關係協定(TPP)和區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)等可能路徑加以實現。由於國民兩黨執政都只把加入TPP和RCEP作為短期內對外經貿主要政策,較忽略長期目標的FTAAP,如今它卻突然躍居為主流,面對亞太區域經濟整合新趨勢,台灣理應加把勁補修FTAAP學分。 \n 此次APEC領袖會議批准了「實現FTAAP有關問題共同戰略研究報告」,同時承諾FTAAP應建立在正在開展的區域安排基礎上,包括TPP和RCEP等可能路徑加以實現,但因美國新當選總統川普極力反對TPP,外界也都機械式地認為由中國大陸主導的RCEP將取代美國主導的TPP,並成為通向FTAAP的主渠道。但事實上,上述研究報告還明確歡迎其他區域整合安排為最終實現FTAAP作出有意義的貢獻。所謂其他區域整合安排,指的是由墨西哥、秘魯、智利、哥倫比亞組建的太平洋聯盟(PA),以及由俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟(EEU)。 \n 特別值得注意的是,FTAAP原為APEC 在2020年茂物目標(Bogor Goals)期限後的發展方向,但在「實現FTAAP有關問題共同戰略研究報告」撰寫過程,中國大陸堅持應在2020年完APEC茂物目標期限之前進行談判,才能為後茂物目標確立新的整合方向,故有必要提前在2020年之前進行FTAAP談判,APEC也應制定啟動談判前的指導原則,達致FTAAP的路徑也應包括RCEP。基本上,中國大陸係遵照2014年APEC領袖會批准的「APEC推動實現FTAAP北京路線圖」之精神,在致力推動FTAAP的最終實現。 \n 美國則始終認為APEC只是FTAAP的孵蛋器(incubator),加上APEC不具拘束力,所以應在APEC架構之外進行實現FTAAP的程序,並希望它是高標準的TPP的擴大版。但回顧2006年在越南河內召開的APEC領袖會議,美國曾積極倡議建立FTAAP,並納入年度領袖宣言內,如今卻一反過去立場,要在APEC架構之外推動建立FTAAP,主要原因則與美國不滿意APEC的非拘束原則,導致經濟整合進展緩慢,最重要的是不願意看到中國在APEC架構下主導FTAAP發展方向有關。 \n 如今APEC領袖強調FTAAP將與APEC進程平行推進,並在APEC架構外實現,以及最終FTAAP不僅僅是實現狹義的自由化,且應當是高品質、全面的、並包含及解決下一代貿易投資議題,顯而易見,美國的立場仍牢牢地支配著未來FTAAP走向。但這個結果是有其背景的,因為這次美國出席秘魯APEC領袖會議的不是川普而是歐巴馬,他為捍衛及確立自己任內主導TPP的「政治遺產」,所以全面遏止中國大陸的主張,並堅持納入美國的立場,似有替未來沒有TPP的FTAAP預埋「美式」新規則之意圖。 \n 有鑒於川普強烈反對TPP,認為那是個災難性的貿易協定,因此未來美國參與APEC推動FTAAP建設,是否還會繼續遵循歐巴馬以TPP為本的思路不無疑問。這也難怪中國國家主席習近平會毫不隱諱地搶先公開表示,將與其他國家攜手推動FTAAP建設。但對於台灣來說,長期來推動加入美國主導的TPP的熱衷程度遠甚於加入中國大陸具有影響力的RCEP,而現在面對可能沒有TPP的FTAAP,台灣是否也應加把勁補修FTAAP學分,並重新思考如何借道RCEP通向FTAAP?

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