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以下是含有計程收費的搜尋結果,共470

  • 38名前國道收費員拿不到補貼提告 敗訴確定

    38名前國道收費員拿不到補貼提告 敗訴確定

    45名前國道收費員配合電子收費政策,陸續遭高公局解雇,卻申請不到「就業安定補貼」,因此提起行政訴訟救濟。台北高等行政法院認為,45人並非補貼適用對象,判決駁回,其中38人提起上訴,最高行政法院維持原審見解,今駁回上訴。 \n \n45名前收費員陸續自2006年至2013年間非自願離職,各自於2016、2017年間依《國道實施計程電子收費依法解僱之收費員就業安定補貼實施要點》向勞動部申請補貼遭拒,循序提起行政訴訟,請求核發補貼款。 \n \n北高行認為,高公局2013年全面實施計程電子收費前,向新北市政府勞工提送大量解僱計畫書,計畫於同年12月30日一次性解僱947人,但因陳抗不斷,才會訂定解僱補貼要點,該要點並不適用947人以外的的其他收費員,故判45人敗訴。 \n \n其中38人不服上訴,主張他們也是因高公局推動電子收費,遭到階段性解僱,高公局不予補助,違反平等原則。但最高行仍認定,補貼要點是針對一次性解僱947人的專案性補貼,故維持北高行見解,今判38人敗訴。 \n \n

  • 提升勞工福祉經費 民眾黨批:竟拿來與國道收費員打官司

    提升勞工福祉經費 民眾黨批:竟拿來與國道收費員打官司

    國道收費員案至今已經7年,仍未解決,民眾黨今(17)日指出,由於協議跳票,自救會仍然在與政府打官司;此外,勞動部竟拿「提升勞工福祉」計畫經費中的70萬元,做為跟國道收費員自救會訴訟的律師費,而通過這筆預算的會議主席,正是勞動部長許銘春本人;民眾黨痛批,「勞工若是心頭最軟的一塊肉,就請政府實現諾言!」。 \n \n國道收費員案的起因是由於2013年底政府全面推動國道電子計程收費(ETC)上路,讓947名國道收費員因此失業,失業的收費員們自組自救會希望政府還一個公道。直至2016年政府與勞工達成協議,總統蔡英文也稱,案件的解決「是以前政府做不到的事,這是政黨輪替的意義」,不過官司已經打了7年,收費員們指出,政府並沒有依照協議發放補貼。 \n \n民眾黨質疑,未按照協議已經沒有信用,甚至拿計畫經費當成律師費,這不僅不合理,更與「提升勞工福祉」的作法背道而馳。民眾黨團表示,已提出預算主決議,下周將會要求勞動部處理與勞工爭議法律訴訟案件經費,應該由勞動部公務預算編列經費支出,已經從就業安定基金項目下支出的律師費,也全都必須剔除歸還。 \n \n民眾黨痛批,政府口口聲聲稱「勞工是心頭最軟的一塊肉」,希望政府實現諾言,不是反過來落井下石,否則沒有資格說與勞工站在一起。 \n更多 CTWANT 報導

  • 國道計程收費6周年 遠創智慧推uTagGO

     歡慶國道計程收費滿6周年,遠通電收子公司遠創智慧推出名為uTagGO的全新行動裝置APP,首創HAPPY GO小額點數兌換國道eTag儲值金,4點兌換1元,兌換金額無上限。 \n 農曆春節腳步逼近,3月1日前,首次下載uTagGO APP進行會員註冊並完成申辦「uTagGO × HAPPY GO聯名優惠」與「eTag智慧停車」,即可獲得HAPPY GO 100點,停車費50元可獲HAPPY GO 2點(100元4點,依此類推),挑戰「停停遇利」遊戲再抽萬元遠百SOGO禮券,活動網址:https://pse.is/NBHPQ。 \n 根據統計,全台自小客車數量已破800萬台,eTag用戶也衝破714萬大關,HAPPY GO會員數高達1,600萬。 \n 為服務廣大用路人,uTagGO從用路人用車使用國道及停車兩大需求,攜手HAPPY GO推出創新服務,除了主打零頭點數即能兌換國道通行費,註冊uTagGO APP及申辦eTag智慧停車服務,還能累積HAPPY GO點數,並享有全台超過260場停車場進出免票卡、台北市路邊停車費免持單至超商繳費的便利服務。 \n 目前eTag代繳路邊停車費服務積極與各地縣市政府洽談合作,可望於今年第一季再擴大服務範圍。 \n 遠創智慧表示,慶祝uTagGO APP服務上線,即日起至3月1日祭出「停停遇利」停車大挑戰活動,參賽者有機會獲得遠百SOGO千元禮券,名額100位,排名前100名的參賽者,再抽出3位遠百SOGO禮券1萬元。

  • 國道計程收費六周年 eTag升級uTagGO

    國道計程收費六周年 eTag升級uTagGO

    遠通電收旗下子公司「遠創智慧」今(15)日表示,慶祝國道計程收費滿六周年,推出名為「uTagGO」的全新行動裝置APP,首創HAPPY GO小額點數兌換國道eTag儲值金,4點就能兌換1元,且兌換金額無上限! \n \n遠創智慧建議,下周適逢農曆春節,民眾返鄉出遊前,可先下載uTagGO APP,並將HAPPY GO點數兌換成國道通行費,輕鬆省荷包!2020年3月1日前,首次下載uTagGO APP進行會員註冊並完成申辦「uTagGO x HAPPY GO聯名優惠」與「eTag智慧停車」,即可獲得HAPPY GO 100點,且停車費達50元可獲HAPPY GO 2點(100元4點,依此類推),挑戰「停停遇利」遊戲再抽萬元遠百SOGO禮券。 \n \n根據統計,全台灣自小客車數量已突破800萬台,eTag用戶也突破714萬大關,HAPPY GO會員數更高達1,600萬。遠創智慧說,為服務廣大用路人,uTagGO從用路人用車使用國道及停車兩大需求出發,攜手HAPPY GO推出創新服務,除了主打零頭點數就能兌換國道通行費,註冊uTagGO APP及申辦eTag智慧停車服務,還能累積HAPPY GO點數,並享有全台超過260場停車場進出免票卡、台北市路邊停車費免持單至超商繳費的便利服務,其中eTag代繳路邊停車費服務正積極與各地縣市政府洽談合作中,服務範圍可望於今年第一季再擴大。 \n \n遠創智慧提到,民眾不用擔心點數到期,只要成功註冊uTagGO APP會員,除了「零頭點數」可用「4點換1元eTag儲值金」,沒有開車的消費者,也可透過HAPPY GO APP先將點數移轉給有開車的親朋好友,再兌換成儲值金,不用擔心點數過期而浪費。 \n \n遠創智慧指出,下周就是春節連假,下載uTagGo APP便能搞定行車大小事,除了首頁上方可顯示附近eTag合作停車場,直接點擊視覺化地圖即可連結導航功能抵達想要去的停車場;除此之外,透過APP可以整合停車費紀錄及查詢國道通行費紀錄與餘額,還能直接使用APP內之條碼至超商儲值國道通行費。 \n \n遠創智慧說明,歡慶uTagGO APP服務上線,即日起至3月1日推出「停停遇利」停車大挑戰活動,參賽者有機會獲得遠百SOGO千元禮券共100位,分數排名前100名的參賽者,再抽出遠百SOGO禮券1萬元共3位。

  • 國道泰山收費站重現 收費員祕道曝光

    國道泰山收費站重現 收費員祕道曝光

    昔日位於國道1號上的泰山收費站,有「天下第一站」之稱,但隨著收費站走入歷史,至今已不見蹤跡,新北市立圖書館泰山分館與交通部高公局北區養護工程分局合作,12月起推出「泰山收費站懷舊回顧展」,在圖書館內重現泰山收費站的場景,收費員更將帶隊走訪進出票亭的必經祕道,重溫國道的溫暖故事。 \n \n位於泰山分館的「泰山收費站懷舊回顧展」,將館內走廊打造成收費站車道,借還書櫃台則裝置為現金及回數票口,讓民眾重溫昔日國道收費站的場景,現場也展示10餘種不同車種與面額的回數票券,並邀請當年的收費員,分享工作的甘苦談。 \n \n泰山分館主任李祖緯表示,講到泰山,很多人就會立刻聯想到「泰山收費站」,它有兩個「天下第一」的稱號,除了是全台第一座收費站,車流量更是全國之冠,雖然隨著國道全面啟用計程電子收費,收費亭熄燈走入歷史,但匯聚南北奔波車流的國道收費站,記載了許多不為人知的勵志與溫馨故事,也見證台灣交通歷史的發展。 \n \n53歲的前收費員黃彥勝說,在泰山收費站工作了8年,每天都要在混雜汽油味、灰塵、廢氣的小小票亭上站立8小時,不斷重複給票、找錢,以及檢查偽鈔、偽票的動作,在天下第一站的泰山收費站中,平均每5秒就要迎接一位過路客,除了要眼明手快,還得應付態度有好有壞的用路人,無論酷暑、寒流都要堅守崗位,雖然辛苦,但在過年或寒冬晚上,收到大卡車司機的暖心飲料時,讓人覺得備感溫暖。 \n \n對於民眾好奇收費員究竟是如何往返收費亭,黃彥勝透露,泰山收費站共有22個票亭,距離相當長,因此2到5個票亭間,就會有一座樓梯,連接地下祕道,方便收費員安全通行,黃彥勝更開玩笑的說「樓梯很窄,太胖的還會卡住,所以收費員都選苗條的。」 \n \n新北市立圖書館表示,21日將舉辦「走讀。公路的那一站」,由收費員帶民眾實際走訪收費站祕道與泰山收費站文物展示室,感受穿梭車道的甘苦人生,活動免費,即日起開放報名,另外12月底前還有「天下第一站」老照片大募集、「回數票的奇幻漂流」、「憶‧公路的那一站」文物展、以及「交通大小事」主題書展等,歡迎大家一起重溫國道收費站的溫暖回憶。

  • 國道收費員告勞動部爭取補貼 性質不符遭駁回

    國道收費員告勞動部爭取補貼 性質不符遭駁回

    國道因實施計程電子收費,在2013年12月30日大量947名收費員,這些收費員經抗爭後獲得高公局就業補貼,但在同9月1日前離職的尤女等45人也打行政官司,要求勞動部也須對她們補貼,北高行政法院認定她們不符合要件,駁回請求。可上訴。 \n \n合議庭指出,尤女等45人是先後在2006年1月1日至2013年9月1日間離職,是高公局為配合計次階段電子收費政策推動進度,依據精簡作業要點規定,逐步精簡的約僱收費員,與專案補貼一次性大量解僱947人收費員並不相同。 \n \n合議庭表示,尤女等45人既是採計次電子收費期間陸續精簡離職的收費員,而非實施計程電子收費被一次性大量解僱之收費員,自非解僱補貼要點所適用之對象,勞動部依解僱補貼要點的規定不予補貼,並無不合,駁回她們的訴訟請求。

  • ETC計次改計程 北院判高公局要付遠通1.2億元

    ETC計次改計程 北院判高公局要付遠通1.2億元

    遠通電收公司辦理高速公路電子收費系統(ETC),與高速公路局訴訟不斷。遠通認為高公局超出原契約約定,從原計次收費改為計程收費,原本「一段式費率」改為「三段式費率」系統,導致須額外增加合約外的開發建置費,訴請高公局補償。案經台北地方法院審理,法官認為依契約高公局須補償費用,判決要給付遠通1億2015萬2376元。可上訴。 \n判決指出,遠通電收與高公局在2007年8月22日簽訂「高速公路電子收費系統建置及營運契約」,由遠通負責ETC建置、營運、維護、操作及行銷服務。遠通認為,由「計次收費」階段進入「計程收費」時,依約採用原規格就可符合計程收費功能,但高公局卻在2012年6月13日召開研商會議,指示配合超出原契約工作範圍,設計開發多元系統項目,要採「優惠里程、標準費率、長途折扣費率」的「三段式費率」系統。 \n為因應改變,遠通在2013年1月底與三家公司簽訂系統開發等契約,共額外支付修改系統費用1億2015萬2376元。依照雙方契約,高公局是可以因公共利益考量,指示遠通變更工作範圍,但要補償因此增加的支出費用,因高公局不願賠償,遠通提訴訟要求給付相關費用。 \n高公局審理時抗辯,指三段式費率也屬契工作範圍,不構成變更。且契約並未約定計程收費的計費方式,更沒約定僅能實施一段式費率,若遠通需修改系統才能滿足三段式費用的要求,應自行負責。 \n北院審理後,法官認為依契約內容,雙方簽約當時,國道電子收費系統雖仍處於計次收費階段,但已預計將改行計程收費,且遠通已提出系統轉換計畫,但依契約工作範圍,無法從條文認定遠通所應建置、營運的國道電子收費系統包括三段式費率系統。 \n法官認為,在一段式收費情境下,因無優惠里程,系統不需進行額外判斷,但三段式從「車」的行為轉換成「人」的行為收費式,系統在「日結歸戶」之外,還要考慮每日與監理站交換資料,以確保車主正確性,避免收費爭議。兩種是截然不同的思維,需要重新定義系統規格與設計,三段式費率系統確屬工作範圍變更,高公局依約必須補償遠通支出費1億2015萬多元。

  • ETC改三段式費率 法院判高公局應付遠通1.2億元

    ETC改三段式費率 法院判高公局應付遠通1.2億元

    交通部高公局委託遠通電收辦理國道電子收費系統ETC,雙方卻官司不斷,其中之一為遠通不滿高公局更改收費方式,從一段式費率改為三段式費率,因此提告。台北地院昨日一審判決出爐,判定高公局須支付遠通電收1.2億元。高公局則表示,合約未規定費率計費方式,因此主張並無違反合約,待收到判決書後預計會再上訴。 \n \n高公局在2007年與遠通電收簽約,委辦遠通負責ETC建置、營運、維護、操作與行銷服務,但雙方中間發生多項糾紛,包括建置時程延後、使用率未達規範、平信通知費用等,目前正有5件訴訟案正在進行。 \n \n遠通電收表示,高公局將計次收費轉為計程電子收費,依照原先規劃,僅是將原有收取固定通行費的23個收費站,改為319個按距離長短收費的虛擬收費站,等於計次收費的後台系統可以沿用至計程收費。 \n \n然而,因高公局提出三段式費率收費方式,包括每日固定20公里免費、20到200公里採標準費率、200公里以上打75折的創意作法,且通行費率採每日結算、三日後扣款,導致遠通後台系統需重新設計與開發,屬於合約範圍外的事項,因此依約向高公局請求補償。 \n \n台北地院昨日下午審理完畢,判定遠通電收勝訴,高公局須支付其1.2億元的建置費。對此,高公局認為,合約並未註明須採幾段式費率與計費方式,通行費收費方式是國道交通管理方式之一,無論是幾段式收費,都應符合合約規範。高公局表示,待收到判決書後,會再進行研討,之後應會再提起上訴。

  • 擴大國道差別費率 交通部拿掉2倍天花板

    未來在尖峰時段上國道,通行費更貴了!交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》, 刪除差別費率上限值不得高於標準費率2倍的規定,為國道實施差別費率鋪路。交通部強調,何時實施差別費率,目前仍無時間表。 \n \n交通部2014年曾在國道5號試辦「尖峰加價5成、離峰減價5成」的差別費率,但成效不佳,專家、學者們幾乎一致認為,差別費率的幅度太小,換算金額一趟多花不到30元,用路人根本無感,反而是多花錢繼續塞車。 \n \n交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》,取消差別費率的2倍上限,未來將沒有天花板限制,也就是說,未來國道的尖峰時段、路段,很可能出現3、4倍,甚至更高的費率,強迫車流移轉。交通部官員表示,目前僅先修法,詳細作法或實施時間,目前都沒有規畫。 \n \n高公局副局長吳木富指出,早期國道收費是以人工收回數票的方式,為避免收費太高,所以訂出2倍的上限,以前30、40公里才碰到一個收費站,如今是用里程來收費,概念已經不同,2倍未必是讓人有感的方式。 \n \n吳木富說,拿掉2倍天花板的做法,是讓現在的電子收費更有彈性,不被法令綁死。至於未來國道收費是否會出現2倍以上的倍率,吳並未否認,僅再次強調「以後會有更有彈性」。 \n \n交通部表示,實施差別費率具有將尖峰時段、路段交通量轉移至離峰時段、路段或其他交通工具的效果,並減輕道路壅塞,考量目前高速公路實施電子計程收費,已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利限制,2倍標準費率為差別費率上限,無法彰顯差別費率疏導交通效果,因此有修正必要。

  • 國道計程收費第5年 eTag用戶破700萬

    國道計程收費邁入第5個年頭,遠通電收今(23)表示,eTag用戶數已突破700萬,為感謝用路人支持電子收費,遠通從今年4月到10月,舉辦一系列回饋活動,將抽出100名幸運兒,各贈送1萬元遠東百貨禮券。 \n \n根據德明財經科技大學研究團隊進行的滿意度調查,2017年eTag用戶整體滿意度達94%,是計程收費實施以來最高。遠通電收總經理張永昌指出,ETC平均每日所需處理的交易,從2014年剛上路的1400萬提升到1600萬,但ETC系統穩定且準確,仍舊維持99.97%可收費成功率。 \n \n遠通電收表示,為歡慶eTag總用戶數達700萬及回饋用戶支持,將舉辦一連串的抽獎及回饋活動,用路人只要同時具備eTag用戶、申辦銀行自動儲值、下載遠通ETC APP等3項條件,就能參加抽獎。 \n \n首波活動將自4月2日推出,人人有獎,6月起更加碼百萬,每月抽出20位幸運用路人,贈送一萬元遠東百貨禮券,一路抽到10月。 \n \n遠通去年10月推出車窗型「透明eTag」後,深獲好評,累計申裝量突破15萬,今年也預計推出「車牌框型eTag」,提供民眾更多元選擇。 \n \n遠通表示,台灣縱向國道路網全長932公里,全車種實施RFID電子收費,為全球最長,系統高度穩定及收費正確率受到全球關注,成功的P.P.P.(Public Private Partnership)公私合作模式,也是東協各國取經的重點,包括馬來西亞、菲律賓、印尼、印度、泰國等國家,都來向台灣學習。

  • 國道收費員自救會抨擊蔡政府不遵照協議 欺騙勞工

    國道收費員自救會抨擊蔡政府不遵照協議 欺騙勞工

    勞動部17日召開「國道實施計程電子收費依法解僱之收費員就業安定補貼審核小組」第三次會議,國道收費員自救會成員聚集在勞動部門口抗議,抨擊蔡政府不遵照協議,欺騙勞工,高喊口號表達不滿,並強調未來將如影隨行跟著蔡英文,要求蔡政府落實與人民的協議。

  • 國道收費員抗爭要求禁搭便車 勞部:政府須公平對待

    國道收費員抗爭近3年,去年終於決議由交通部、勞動部、遠通3方出資6億元補償,今年春節前已率先發給每人15萬元;然而,收費員間爆發內訌,自救會不滿非會員同享補貼,重啟抗爭、要求「禁搭便車」,控訴政府跳票。 \n \n 勞動部勞動關係司長王厚偉回應,當初國道全面計程收費後,收費員失去工作,後續安置狀況也不理想,導致不少人家境陷入困境,因此由政府與民間籌措6億元協助,由於收費員處境相同,因此按照每人不同條件給予補貼。 \n \n 王厚偉強調,自救會認為成果為自救會抗爭而得,應享有優於非會員補貼,但無論會員、非會員狀況確實不好,政府基於公平對待原則,加上每一分錢都來自全民,必須以相同標準照顧每一名收費員,否則恐衍生更大爭議。 \n \n 他坦言,政府從未打壓任何一方,勞動部持續與自救會對話,雙方始終未達共識,未來仍將努力溝通,期待自救會理解,停止抗爭。

  • 中央研擬國六收費 大埔里居民有異見

    國道計程收費第一次檢討報告近日送立院,多名學者認為,應落實「使用者付費」的公平原則,橫向國道應收費,用價格做手段來減少壅塞,國道維護財源也得以永續,但國道六號沿線大埔里地區居民表達不滿,指學者罔顧偏鄉建設與都會區的落差,收費後將拉大城鄉差距。 \n \n南投縣長林明溱也呼應居民心聲,指學者理論派忽略實際面,以國二、國四為例,都串連國一和國三,所經區域都在都會區內,交通路網完整,但國六延伸至南投縣國姓、埔里鎮、仁愛、魚池等偏鄉,以往居民出入只能仰賴中潭公路,相當不便,直到國道六號通車後,對外交通才獲得改善。 \n \n埔里鎮陳姓鎮民便指出,國道六號收費後,利用進出的遊客將增加額外的交通成本,來到埔里、日月潭觀光的意願可能減低;葉姓鎮民表示,南投縣每個鄉鎮間距離遙遠,有的鎮民在台中市、南投市通車上班,國六收費後將大幅增加通勤成本,偏鄉沒有都會區綿密的公車、捷運路網,若真的收費,返鄉居住或工作青年更回不去了。 \n \n林明溱表示,他擔任立委時便爭取國道20公里免費及橫向免收費,因這些區域的交通和建設原本就比都會區落後,國道六號免收費,能平衡城鄉建設落差,學者講理論不重視偏鄉居民感受,若橫向真收費,對國庫入帳不多,卻形同變相懲罰偏鄉。

  • 學者建議取消國道20公里免費 李富城:小英民調再跌5%

    國道計程收費從2014年上路以來,至今已實施近3年,如今有學者建議取消前20公里免費措施,希望能舒緩交通壅塞問題。對此,氣象專家李富城相當不認同,今(27)日在臉書寫道,直說這樣的政策若真的實行,蔡英文民調會再跌5%。 \n \n高公局近來正檢討國道計程收費費率,有學者建議基於「使用者付費原則」,應將現行所採取前20公里的免費措施,予以取消或縮短成前10公里免費,使交通能更順暢。 \n \n對此,李富城今日於臉書發文,表示這樣的政策竟然也有人敢提出,「用一句使用者付費,就概括了一切。」李直說,若該政策真的實行,小英的民調會再跌5%,「不信就試試看。」 \n \n事實上,昨日交通部政務次長王國材受訪時回應,確實有許多學者建議交通部廢除20公里免費里程,以降低短程旅次的尖峰擁塞,不過目前皆未有實質的開會討論,且前提是要在民意達到共識下,才有實施的可能。 \n

  • 收費員案確定 高公局須還遠通450萬

    交通部台灣區國道高速公路局與遠通電收纏訟的收費員轉職案,一、二審判高公局敗訴,須還遠通新台幣450萬元。高公局提上訴,最高法院今天維持高院見解,駁回上訴,全案確定。 \n 這起案件源起於民國102年,國道全面改採計程收費,高公局委託遠通電收股份有限公司建置電子收費ETC,在合約中要求遠通電收須協助安置收費員,但部分收費員不滿遠通電收沒妥善轉置。 \n 高公局也以遠通電收沒如期完成員工轉置,雖經通知改善仍逾期,開罰450萬元違約金,並從委辦服務費中直接扣除。 \n 遠通電收不服,打官司要求高公局返還,並強調已基於善意關懷,持續為收費員媒合工作,但高公局只以一名陳姓收費員沒完成轉職安置就認定違約不合理。 \n 一審台灣台北地方法院認為,協助安置是合約中重要事項,但沒明訂要提供每位收費員都感到滿意的工作,為避免陷入僵局,只要遠通電收提供確定工作機會,員工沒主動爭取就視同放棄,得以改發轉職補償金。 \n 北院說,遠通電收處理過程雖有部分沒如期完成轉職缺失,但已改善完成,高公局開罰不合理,判高公局須退還450萬違約金。 \n 高公局不服判決結果,上訴到二審台灣高等法院,判決書指出,遠通電收對陳姓收費員寄發任用通知書,通知可領取轉職補償金,另提供遠傳電信門市業務員工作,但陳姓收費員回覆勾選「不同意」接受,且自行刪除變更志願領取轉職補償金文字內容。 \n 根據相關事證,法院認為,遠通電收未違反投資計畫書或收費員轉置作業管理辦法,高公局主張的450萬元懲罰性違約金主張無從准許;最高法院維持高等法院見解,駁回高公局上訴,全案確定。1050920 \n

  • 收費員自救會:與政府達共識 抗爭成功

    國道收費員自救會今天凌晨在臉書公布,昨晚與政府達成收費員年資、工作安置等共識。 \n 自救會說,昨晚8時,自救會幹部與行政院政務委員林萬億、勞動部長郭芳煜等人,針對收費員年資、工作安置等訴求進行協商,於晚間10時,雙方針對解決方案達成共識。 \n 至於自救會具體與政府協商內容,自救會表示,明天自救會會員大會決議確認後再對外公布。 \n 2013年底,國道全面實施計程收費,取消人工收費後,部分收費員組成自救會爭取權益,發動超過上百場的抗爭,主要爭議在工作年資計算及工作保障。 \n 自救會表示,國道收費員的抗爭,再次證明了,成功是屬於堅持到最後的人。希望收費員的抗爭,能夠鼓舞全台灣不分職業別所有的勞工,願意站出來爭取自己的權益。1050817 \n

  • 資遣收費員 政府支付逾2.2億元

    行政院今天宣布,以專案補貼方式解決國道收費員抗爭。事實上,政府資遣國道收費員已付出新台幣2.2億元;不過,收費員認為應依年資補償才合理。 \n 交通部政務次長王國材表示,交通部將會編列預算,但用何項目編列及預算額度,現在都還不知道。 \n 高速公路局說,2013年底國道計程收費上路後,當時947名收費員全部資遣,並由建置國道電子收費系統的遠通電收吸收,政府依法給予資遣費或離職儲金,收費員可擇接受遠通電收安排工作,或領取遠通電收給予的5個月轉職金。 \n 高公局強調,先前依法可以給收費員的都已給了。 \n 高公局說,947名收費員中,有247人是依政府約聘人員聘用辦法晉用,高公局依法給予的離職儲金,除依年資結算外,另加發到滿7個月月支報酬的慰助金。 \n 另有700人依勞動基準法聘用的收費員,因收費員在2008年才納入勞基法,資遣費只有3個月,高公局另依大量解僱勞工保護法,再爭取加發資遣費到滿7個月,至於勞保勞工退休金,因跟著帳戶走,不受影響。 \n 高公局估算,當年由政府支付給收費員的離職儲金、資遣費及慰助金,總共約2.2億元。 \n 高公局統計,947人中,有2人因發生工傷,還未與高公局解除契約關係,579人領完離職儲金、慰助金或資遣費後,選擇領取遠通電收給的5個月轉職金。 \n 366名收費員選擇接受遠通電收安排工作,目前有216人仍在職,150人仍未就業,其中有64人從未出面參加工作媒合。1050817 \n

  • 立委馬文君舉3大理由 堅決反對國六橫向收費

    立委馬文君舉3大理由 堅決反對國六橫向收費

    國道橫向收費案,連日來在國六沿線各鄉鎮吵得沸沸揚揚,南投縣烏溪線選出的立委馬文君,今(25)日列舉3大理由,堅決反對國道六號橫向收費。 \n \n 馬文君表示,上屆立委任內,她就在交通部長毛治國及國公局長曾大仁面前,大聲反對橫向國道六號計程收費,並推動高速公路20公里免收費及橫向國道不收費政策。 \n \n 沒想到新政府甫上任就搶錢,有意要將橫向國道改成收費,但她仍要向南投縣民請命,堅決反對橫向國道六號計程收費,主要是:一、南投「四大皆空」,國六收費受益者是觀光客。 \n \n 因南投縣沒鐵路、沒港口、沒機場、沒高速公路,有了國道六號才有便利的交通,政府長期對南投縣偏鄉交通建設不足,大城市有免費的快速道路,綿密大眾捷運系統,南投縣都全無,不能用「使用者付費」大帽子扣在南投偏鄉民眾頭上,國六如收費,受益者是外來觀光客,南投縣民將被迫改走縣道、鄉道,衝擊縣民權益。 \n \n 二、新政府殺雞取卵,南投人口外流、老人化將更嚴重,就因南投地區公共交通便捷網路嚴重不足,青年人無法當日往返職場,被迫搬家到外地,留下老人在南投無人照顧,國六收費,政府賺到蠅頭小利,南投縣政卻要投注更多老人社福資源,這對南投縣民及南投縣政是不公平的。 \n \n 三、國六沒有「高速公路」格局,欺負南投縣民;國道六號是南投縣民唯一仰賴的交通要道,馬委員說,國六僅2線道,只能算「快速道路」規格,無法和國一、國三相提並論,卻要等同計程收費,這無疑是欺侮偏鄉人民。

  • 國道收費員討853萬資遣費 僅繳4千元裁判費

    國道收費員討853萬資遣費 僅繳4千元裁判費

    國道計程收費上路迄今2年,近千名失業收費員轉職、資遣費問題爭議不斷,今年8月10名收費員提告追討資遣費敗訴,另一群33名收費員跟進提告,僅繳納4000元裁判費,法院限14天內補繳3萬8247元裁判費,若逾期即裁定駁回。 \n \n2006年ETC車道開通後,陸續有250名收費員簽下「非自願性離職書」,另尋他路;2013年底ETC上路947名收費員失業,高公局保障每人可領7個月資遣費,遠通電收及關係企業保障5年轉職工作權,轉業不成則提供5個月轉職補償金。 \n \n收費員不滿未獲全面安置,提前離職的250位收費員未領得7個月資遣費,2年來爭議不斷,收費員也陸續各自行動,組成自救會以街頭抗爭方式,盼政府正視其訴求,部分收費員走法律途徑,自行撰寫書狀來打官司。 \n \n原任職於泰山收費站的收費員林莉雯與另9人今年8月向高公局提告,欲追討約莫111萬餘元的7個月資遣費,法院認定高公局按個人年資發放資遣費、慰助金,判決收費員敗訴,全案可上訴,也成為首起收費員資遣費首起敗訴。 \n \n今年12月,另一群以張姓收費員為主的33名收費員,也跟進向高公局提告追討853萬餘元的7個月資遣費,然而,33人僅繳交4000元第一審裁判費,每人須補繳764至1204元裁判費不等,法院限其14日內補繳,若逾期即裁定駁回。

  • 國道計程收費 車流量增3%

    國道計程收費 車流量增3%

     全台23座高速公路收費站2年前熄燈拆牌,計次收費走入歷史,計程收費上路迄今1年多來,高速公路局統計,整體車流量增加3%,尤以原收費站路段最為顯著,也造成事故頻傳,國道警也指出,全年A2、A3輕微事故增加7%到9%。 \n 2013年12月31日全台各地收費站陸續拆牌,僅保留國道1號的泰山站、國道3號的大甲、田寮站。計程收費上路後,推出20公里免費里程、橫向國道不收費等措施,民眾相中免錢優惠,改走省時、便捷的國道,全台車流量有增無減。 \n 高公局指出,整體車流量增加3%,也包含五楊高架在內,增加量以原收費站路段最為顯著,如國道1號林口路段,以往通過泰山收費站須收40元回數票,民眾寧可走大科路、登林路等平面道路,如今則傾向走高速公路。 \n 高公局統計,車流量增加的原收費站路段依序為國1頂金到高雄段、國1安平到台南段、國1高科到岡山段。 \n 車流增加也間接造成車禍事故,國道警表示,全年車禍事故近2萬件,整體事故率增加3.7%,其中A2、A3的輕微事故則上升7到9%,A1死亡事故減少9.2%,自65件下滑至59件。 \n 國道警指出,計程收費上路後,車流量增加連帶提升事故率,加上去年23座收費站路段主線,均施作拆除整建工程,難免有影響;高公局則說,輕微事故是機率問題,車流量是間接因素。 \n 然而,車流量增加的原收費站路段事故率減少17.9%,國道警解釋,過去民眾行經收費站恐加速衝車、過站不停、未保持安全車速、距離,造成收費員受傷、前後車擦撞,輕微事故相較其他路段多,拆除後也隨之減少。

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